#22
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| 其實我認為這兩項改革不彷試試看尤其是禁止中途打油(真想見識布朗的策略有多神😀)fia漂亮@ @~ 不知各位有何高見分享分享........ | |||
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回應 52670 (柯南仁) 所寫f1可以改成用太陽能來驅動,也是不錯,
先用腳踏車方式起步,接下來再接續太陽能,拆掉煞車(比誰膽量大)
中歳頗好道，晚家南山陲．
興來每獨往，勝事空自知．
行到水窮處，坐看雲起時．
偶然值林叟，談笑無還期．
#23
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f1可以改成用太陽能來驅動,也是不錯, 先用腳踏車方式起步,接下來再接續太陽能,拆掉煞車(比誰膽量大) | ||||||||||||
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😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
我有一個夢
#24
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我記得目前油全加滿可跑25~30圈
我不是很確定
如有錯誤請專家指正
而每場賽是平均圈數都是50圈起跳
要配合不得賽中加油而減少比賽圈數
還是照舊
那如果跑到最後油用光,剩下圈數
難道要那些車手全部下場賽跑
跑完剩下圈數,跑第一就拿冠軍嗎
我不是很確定
如有錯誤請專家指正
而每場賽是平均圈數都是50圈起跳
要配合不得賽中加油而減少比賽圈數
還是照舊
那如果跑到最後油用光,剩下圈數
難道要那些車手全部下場賽跑
跑完剩下圈數,跑第一就拿冠軍嗎
#25
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我是覺得F1可以用加油量來取代動力上的限制，因為多少汽油等於多少功率是不變的，比如:這場比賽有500公里就限定每公升要5公里以上，所以就只能加100公升，要分幾次加都可以。
對引擎上完全沒有任何限制，想跑快一點就用排氣量較大的引擎，但就有可能跑不完，想要安全的跑完比賽可以用排氣量較小的引擎，但可能跑不贏對手而拿不到好名次，同樣在場上配速也很重要，開快一點就有可能跑不完，開慢一點也會跑不贏對手，最完美就是過終點剛好把油用完。
F1限油量，比賽勝負就決定在引擎的效率上，而不是引擎最大動力，覺得這樣對引擎技術上的發展比較有實際幫助。
當然為了公平，就要統一單一汽油供應商，而不是輪胎商，這樣也可以比較那家輪胎商省油技術較好，要提供出好的抓地力又要低阻力輪胎。
對引擎上完全沒有任何限制，想跑快一點就用排氣量較大的引擎，但就有可能跑不完，想要安全的跑完比賽可以用排氣量較小的引擎，但可能跑不贏對手而拿不到好名次，同樣在場上配速也很重要，開快一點就有可能跑不完，開慢一點也會跑不贏對手，最完美就是過終點剛好把油用完。
F1限油量，比賽勝負就決定在引擎的效率上，而不是引擎最大動力，覺得這樣對引擎技術上的發展比較有實際幫助。
當然為了公平，就要統一單一汽油供應商，而不是輪胎商，這樣也可以比較那家輪胎商省油技術較好，要提供出好的抓地力又要低阻力輪胎。
#26
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於
2009/05/06 03:07:21
發文
F1 之前都是不能加油的﹐還不是跑了那麼多年﹐有啥好擔心跑不完全程?
我支持不加油跑全程
我一直認為一個好的車手必須要知道什麼時候該衝﹐什麼時候該收
只會猛衝的車手到後來可能要推車過終點線 😀
我支持不加油跑全程
我一直認為一個好的車手必須要知道什麼時候該衝﹐什麼時候該收
只會猛衝的車手到後來可能要推車過終點線 😀
Racing, competing is in my blood; it's part of me, part of my life. - Triple Formula 1 champion, Ayrton Senna da Silva
#27
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於
2009/05/06 23:43:58
發文
真是笑話😍
共
26
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