Alvin
2008/04/13
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發文總數
#6
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只是泡麵而已啦!像周董四處趕場吃尾牙比較讓人羨慕呀~ | ||||||||||||
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回應 bugweiser (迪小爺) 所寫真周董到處吃尾牙有錢賺，
小的是盡員工本份。
回正題：
若還有這種活動，真的設備要帶齊。😭
開HP5多跑1圈圈，我應該能考B級了😍😊（我有ARTC的B級）
但我後驅車開不好😇😞😌
#13
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晚餐後都要回房整理資料，交稿壓力很大的 .... 看到沒，連續這兩篇都擠得好辛苦，不這麼用心記錄，怎麼對得起鄉民們呢 😇 | ||||||||||||
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這五天四夜免費旅程，其實壓力也蠻大的。😞
#9
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HP5價廉物美，
優卡鄉民下次換胎的時候真的可以考慮下。🙂
因為車就只靠四顆輪胎與地面接觸。
安全很重要，台灣又是多雨的環境。
輪胎一定要慎選啊。
優卡鄉民下次換胎的時候真的可以考慮下。🙂
因為車就只靠四顆輪胎與地面接觸。
安全很重要，台灣又是多雨的環境。
輪胎一定要慎選啊。
#98
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| 🙂請繼續努力 | |||
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😇😇😇
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#8
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我手比較長 離心力影響比較顯著...😊 | ||||||||||||
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原來你有178cm!!比三月更長。😲
但看你的影片，雖然沒你們長，我也沒晃啊。😊
#13
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+1 睡眠不足好慘 😭 | ||||||||||||||||||||||
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+2 我也睡眠不足。還好前晚打完本篇心得，昨天在趕工作報告（下午指示，今早報告）。😇
#5
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176cm!!!!😲
三月有這麼長。
三月有這麼長。
#8
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我都從宜蘭進入 路況好很多 整個梨山段常坍方 路況又差.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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跑去玩了。兩人世界真好😊
#4
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| 這麼快😲 😆😆 | |||
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昨晚很努力的寫，過太久。腦子都在記公事，都快沒那幾天的印象了。😇
#15
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| 遲來的好評 😀 話說"速度不敢超越憲哥",這位憲哥是我認識的瑪吉斯憲哥嗎? 😇 | |||
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難道會是電視上的憲哥嗎😆
#9
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先來丟一個 免得Alvin之後看不到說我沒丟😌😌
他沒唬爛 這趟真的讓我改觀不少 也改變不少既有的輪胎觀念思維 | ||||||||||||
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胎也跟相機一樣。
好的胎實力就有70分以上
一般的胎也能發揮到80分，不過一般人大概只用到50分就覺得胎不好。
但這條胎有60分以上的水準了。
一般經濟舒適胎都在60分以下XD😆
#2
9
於
2017/01/14 21:59:01
發文IP 247.77.*.*
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789985.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789987.jpg[/img]
測試車輛：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789991.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789990.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789989.jpg[/img]
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述[無辜]
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789993.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789994.jpg[/img]
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789996.jpg[/img]
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789999.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790001.jpg[/img]
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。[三條線]，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！[驚訝]怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~[大愛]
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790002.jpg[/img]
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790003.jpg[/img]
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790004.jpg[/img]
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。[大愛]
於
2017/01/14 22:00:56
發文IP 247.77.*.*
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789985.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789987.jpg[/img]
測試車輛：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789991.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789990.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789989.jpg[/img]
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述[無辜]
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789993.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789994.jpg[/img]
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789996.jpg[/img]
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789999.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790001.jpg[/img]
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。[三條線]，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！[驚訝]怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~[愛心]
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790002.jpg[/img]
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790003.jpg[/img]
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790004.jpg[/img]
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。[愛心]
屋漏偏逢連夜雨，第一天和最後一天的悲催就留在番外篇再來說了這次第一場的體驗活動，因為連日下雨，行程做了調整。第一天為濕地體驗，等到第二場的體驗活動則為乾地體驗（乾地體驗就等到第三篇再說明囉）。
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
測試車輛：
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述😇
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。😰，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！😲怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~😍
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。😍
本次HP5駕乘體驗活動，測試車皆為長安福特的FOCUS 2.0。採用經過150km磨合的新品胎（HP5與P3ST），PORSCHE panamera與TOYOTA 86插花演出。所有的測試皆把車身穩定系統關閉。
驗明正身，兩台FOCUS搭載不同的輪胎，胎紋就有明顯差異囉。
測試車輛：
第一場：濕地體驗，透過三項目的試乘與試駕，體驗輪胎的煞車、橫向抓地力與橫向抓地力的持續性。接下來分項說明。
第一項：濕地煞車
圖咧？我這時沒得拍照片，只能口述😇
在摩擦係數僅有0.3的灰磁磚路面進行，同一組人於各車進行三次80-0km/hr煞停測試，由正新試車手負責測試。加速到90km/hr，到達煞車點排空檔急踩煞車。
經過測試後，HP5濕地煞車表現在整車四人的載重條件下，煞車距離略遜於P3ST。P3ST三次平均為30.8m，HP5三次平均31.9m。HP5第一次煞停距離特別長，但整體還是較P3ST差。
此外，在急煞時，P3ST相當的平穩，僅有最後靜止前會有明顯拉回的感覺。（可能是胎壁較軟變形所致）。而HP5則是在急煞時會有拉扯感，經詢問主要是結構設計的因素，這會讓人有一些些不安心的感覺。
這部分感覺HP5略遜一籌了。
這一段，還有個對我們來說比較偏向表演的模擬雪地打滑控制。在白色磁磚路面透過操控技術，不斷的修正，確保車輛持續朝前滑行。這也考驗了輪胎的性能。
第二項：濕地S型
接著陣地轉到高速週回路，體驗輪胎的濕地橫向抓地力與持續性。這段測試皆由專業試車手來進行，我們都是負責坐在椅子上體驗，同時聽著專業試車手的性能解說。
在直線路段進行時速約120km/hr的大S型測試，與平常的不同之處，就是要主動讓車輛失控，感受輪胎的差異。另在彎道上藉主動失控推頭拉正，感受輪胎的差異。
這部分無法以數據來表達，只能靠嘴巴說。
從這裡的測試開始，對HP5的感覺，有慢慢的轉變。
HP5在濕地轉向時，不管是前軸和後軸都非常的穩定，在回正時也能迅速的抓回。
同時輪胎在方向盤的轉向時的反應也很直接，應答性好。不會有急打方向盤，因為輪胎胎壁變性而造成的轉向時間差。
米寶寶的胎壁本來就軟，看來HP5的胎壁應該會比較硬。HP5會因為提升操控性，而犧牲了舒適性嗎？這留在第三篇再說囉。
截至目前，對於HP5的操控表現～～有不錯唷的評語。似乎真能跟P3ST旗鼓相當。
第三項：濕地操控
本日最精彩的一段來了，所有參與這次活動的媒體記者與鄉民，輪流開著兩台搭配著HP5與P3ST的FOCUS下場在”溼地操安性能到上盡情奔馳”。當然是先由專業測試車手帶我們認識路線，之後每個人都能開上三四圈。
小弟先開搭配P3ST的FOCUS，速度不敢超越憲哥，深怕失控。😰，結果是每個彎都能順利急煞減速，但過彎的過程中，後軸容易出現橫向的移動，有點敏感，在每次減速轉向時都要特別注意，避免後輪打滑。出彎後的急加速，P3ST也會出現力不從心的感覺，油門踩了卻無法及時反應。
接著輪到了搭配HP5的FOCUS。第一個彎，減速後進彎，咦！！😲怎麼這麼順，屁股好聽話，很順利的過了這個彎。信心提升了，第二個彎速度再拉高，推頭稍微修正即可過彎。後面的彎道，路線稍跑也很容易修正。特別是在出彎的時候，只要不推頭，油門的反應明顯變快了。
這次試完之後，真的對HP5的好感大幅提升啊~~😍
開起來怎麼那麼有趣，對比我之前用的T001，那種雨天的模糊路感在HP5上都沒出現。如果論溼地操控HP5>>T001>P3ST。
以為這樣就結束了嗎？
正新怎麼只會讓我們只試FOCUS。後來PORSCHE panamera與TOYOTA 86也上場了。這兩台也都是搭配HP5，先欣賞專業試車手的動力滑胎表演，似乎這些車配上HP5也是蠻不錯的。接著開放試駕，小的沒開過後驅車跑彎道，手排就更不敢嘗試了。所以放棄86，只試了panamera。大概沒開豪車的命，順順的開都沒事。出彎想嘗試多點油門，就滑了。藉定圓加速練習滑胎也是失敗收場。教練說要練技術，還是要開後驅車，學習油門的精準控制。BUT~~~我暫時還是乖乖的開前驅或四驅車吧。
玩遊戲跟實際下場開，還是差太多了。
HP5的溼地性能為什麼這麼好？
來看下正新提供的資料吧。
1.HP5外側的花紋設計，相對競品大幅提升抓地力。
2.與P3ST的性能表現比較蜘蛛圖，可以明顯看出HP5在溼地的突出表現。
3.為什麼這麼好，主要是採用Full silica配方，可大幅提升抓地力，同時舒適性與油耗還能兼具。
這天的行程結束，對於正新的研發能力，有專業的設計開發能力與一流的測試驗證場地，已經是非常專業的一間輪胎廠。而這次體驗的HP5的魅力太讚了讓人驚艷~正新MAXXIS竟然能做出這種水準的胎，好期待下一階段乾地的試駕。當下就決定回去要好好的替HP5宣傳~~~
愛用國貨，支持台灣品牌。😍
前往討論：聖誕假期開車趴趴造旅遊
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1.沒長輩，單身或新婚，頂多一個小小孩。→FIESTA
2.沒長輩，小孩大了。沒代步小型車可買。
3.沒長輩，單身或新婚，沒小孩。喜歡買什麼代步都好，MINI也可考慮。😆
2.沒長輩，小孩大了。沒代步小型車可買。
3.沒長輩，單身或新婚，沒小孩。喜歡買什麼代步都好，MINI也可考慮。😆
前往討論：代步小型車推薦
#37
1
樓歪了～～
OOOO真的是好車。
HP5也真的是好胎，以後有轎車也一定要換一套。😍
OOOO真的是好車。
HP5也真的是好胎，以後有轎車也一定要換一套。😍
#20
0
頭又大的車造型越來越年輕了。😲
#204
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你們可以一起蓋被被純聊天😇 | ||||||||||||
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我想做的不只是朋友……還有那一點點的
LDS。
前往討論：2017 《破獅玉玲瓏》-01-繼往開來
前往討論：2017 《破獅玉玲瓏》-01-繼往開來
#25329
0
最後一天上班（今年）。
一定要來報到下。🙂
一定要來報到下。🙂
#44
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請穿五星戰服去試胎😇 | ||||||||||||
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已經穿不下了。😰
#36
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阿母～～～我終於中獎了～～～😍
#54
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我認為這車款最好買5人座😇 | ||||||||||||||||||||||
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目前實際領牌七人座約八成。😲
前往討論：展間實看SIENTA感想
#25
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1.本次活動讓U-CAR選擇您的原因為何？
台灣駕齡超過20年（駕照19年😇），大陸駕齡5年（駕照5年）。
駕駛經驗豐富，前驅、四驅、後驅，N/A、帶T都有駕駛經驗。
自己個人的車使用過DUNLOP MAXX、BRIDGESTONE RE050/RE050A/RE001/ECOPEDIA、MAXXIS MS800。
家庭用車使用MICHELIN MAX8。
對於輪胎在車輛上的反應，如胎壁支撐性、指向性、跟從性、胎噪可做區分。
Mazda Axela試駕心得分享
PEUGEOT 406 D9 3.0與 FORD MONDEO MK3 RS 2.5使用心得分享
對岸Fiesta試駕不專業心得分享
全鑫園烤鴨：今晚對北京的烤鴨印象改變了...
福州瞎晃二日遊
2.請稍微敘述一下活動後續會如何呈現你的討論區文章，例如：
產品花紋與產品特性介紹，對於車輛的優缺點的個人心得說明。
試車場地的介紹、輪胎測試的介紹、輪胎廠生產開發流程介紹（如果有行程有的話）
上海的景點特色介紹與旅遊心得。
台灣駕齡超過20年（駕照19年😇），大陸駕齡5年（駕照5年）。
駕駛經驗豐富，前驅、四驅、後驅，N/A、帶T都有駕駛經驗。
自己個人的車使用過DUNLOP MAXX、BRIDGESTONE RE050/RE050A/RE001/ECOPEDIA、MAXXIS MS800。
家庭用車使用MICHELIN MAX8。
對於輪胎在車輛上的反應，如胎壁支撐性、指向性、跟從性、胎噪可做區分。
Mazda Axela試駕心得分享
PEUGEOT 406 D9 3.0與 FORD MONDEO MK3 RS 2.5使用心得分享
對岸Fiesta試駕不專業心得分享
全鑫園烤鴨：今晚對北京的烤鴨印象改變了...
福州瞎晃二日遊
2.請稍微敘述一下活動後續會如何呈現你的討論區文章，例如：
產品花紋與產品特性介紹，對於車輛的優缺點的個人心得說明。
試車場地的介紹、輪胎測試的介紹、輪胎廠生產開發流程介紹（如果有行程有的話）
上海的景點特色介紹與旅遊心得。
#16
0
GPS速度在速限+8。
儘量維持中線或外側。（比內側快😆）
儘量維持中線或外側。（比內側快😆）
前往討論：國道1號你們定速都在幾KM
#2
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我也帶著小孩去看過。
以這台車的設計，減10萬差不多。
沒有想試車的慾望。
😇
業代自己都承認太貴，說定豪華+和尊貴七人座的多。
（從目前銷量看起來，離TOYOTA的目標差很多，但還是打趴很多品牌）😌
以這台車的設計，減10萬差不多。
沒有想試車的慾望。
😇
業代自己都承認太貴，說定豪華+和尊貴七人座的多。
（從目前銷量看起來，離TOYOTA的目標差很多，但還是打趴很多品牌）😌
前往討論：展間實看SIENTA感想
前往討論：2016 Outlander
#25318
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| 😍晴天 | |||
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要到中午才能看到外面的天空。😇～
#14
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| 型看起來還OK 但知道是大陸車就冷了，自動跳過 | |||
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😌😌😌
前往討論：間諜照.未知品牌.出沒南投草屯!
前往討論：SIENTA的主被動安全配備整理
#25302
0
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老婆抱緊一點,晚安🙂 | ||||||||||||
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抱別人的老婆（女兒）緊一點。😆
#3
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持續中的問題
賣茶
賣學位
Luxgen負面網軍
政治
正經發生少了😇
賣茶
賣學位
Luxgen負面網軍
政治
正經發生少了😇
前往討論：好冷清的討論區
#25293
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😴週一徵候群好累，期待午睡 | |||
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你週末玩太兇。😆
#11
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| 如果確定要坐到七人，這兩台似乎都不OK 😇 | |||
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最便宜的標準多人座，VERYCA（8人座）。😆
#23
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油耗真漂亮。😲
高速保持90km/hr，油耗應該更漂亮。😆
高速保持90km/hr，油耗應該更漂亮。😆
前往討論：6千公里多的油耗...
#9
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>存在自家金庫.......😇....... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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會貶值。
#25285
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外國的月亮比較大😆 | ||||||||||||
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感覺假的。😆
前往討論：要買2016三菱得利卡
#201
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所以下個月滿10年了 😲😲😲😲 | ||||||||||||
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才10年？
前往討論：正式放榜了、、、
#16
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南瓜裝耶....想看，呵呵.... 有人建議明年辦日本巫女😊😊😊😊😊 | ||||||||||||
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竟然會想看我家小兒子。😆
（女兒警察裝，兒子南瓜裝😆）
前往討論：小幫手萬聖節變裝秀
#5
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目前用第三隻飛利浦。
第一支，2005紐約買的，目前還使用中，但就刀片鈍了，買新的刀片不划算，不小心摔壞了個一個零件，目前只使用鬢角刀。
第二支，2012都靈買的，2016電池掛點。
第三隻，2016中壢COSTCO買的，刮鬍、鬢角刀兩用，兩個模組，隨插即用，剛好特價就買了。目前鬢角刀還沒開封。
用習慣飛利浦，沒試其他牌子的電鬍刀。
搭配刮鬍泡會更好用，刮的更乾淨。
第一支，2005紐約買的，目前還使用中，但就刀片鈍了，買新的刀片不划算，不小心摔壞了個一個零件，目前只使用鬢角刀。
第二支，2012都靈買的，2016電池掛點。
第三隻，2016中壢COSTCO買的，刮鬍、鬢角刀兩用，兩個模組，隨插即用，剛好特價就買了。目前鬢角刀還沒開封。
用習慣飛利浦，沒試其他牌子的電鬍刀。
搭配刮鬍泡會更好用，刮的更乾淨。
前往討論：電鬍刀該怎麼選？飛利浦的好嗎
#12
1
於
2016/10/31 12:52:26
發文IP 253.227.*.*
好評丟了～～
於
2016/10/31 12:53:31
發文IP 253.227.*.*
好評丟了～～
我家大的（小班）扮警察。
小的（在家）穿南瓜裝。
[大笑]
好評丟了～～
我家大的（小班）扮警察。
小的（在家）穿南瓜裝。
😀
我家大的（小班）扮警察。
小的（在家）穿南瓜裝。
😀
前往討論：小幫手萬聖節變裝秀
#3
1
請查詢凱勝綠能科技。
引進的都是BYD車種，K9電動巴士已經販售至雲林、高雄、台中、花蓮、桃園使用。
其他測試車也是他們引進的。
背景不知。
引進的都是BYD車種，K9電動巴士已經販售至雲林、高雄、台中、花蓮、桃園使用。
其他測試車也是他們引進的。
背景不知。
前往討論：中國BYD比亞迪E6測試車?
#114
0
簡言之，東風自身難保（不賺錢的投資被檢討），東裕岌岌可危。😇
前往討論：聊聊裕隆歷史兼論納智捷
#14
0
我的車已經滿17歲了。
老爸的車也滿16歲。
😇
老爸的車也滿16歲。
😇
前往討論：台灣..平均一台車開16年
#2
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有中國每500CC一個級距的消費稅和不定期1.6L以下的購置稅優惠（現在是給一汽上汽廣汽緩衝期，以後推也只有1.5L），加上2020企業平均油耗5.0L/100km的嚴苛標準。
多數車廠開發低排量內燃機引擎都會以1.5L以下的渦輪引擎為主力。
多數車廠開發低排量內燃機引擎都會以1.5L以下的渦輪引擎為主力。
#2
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北海鱈魚香絲。
真魷味。
蝦味仙。
LAYS ORIGINAL。
以上都是配可樂用的。😊
真魷味。
蝦味仙。
LAYS ORIGINAL。
以上都是配可樂用的。😊
前往討論：有什麼配啤酒還蠻搭的超商小零嘴嗎?
前往討論：優卡活動禮物
前往討論：感謝U-CAR的LSUV賞車會
#2
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Mazda 3的底盤優勢在靈活，有點往轉向過度靠攏。
跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。
歐系的法系與VW，也沒軌道車感覺。😆
跟開慣有軌道車感覺的FORD或OPEL是有差異的。
歐系的法系與VW，也沒軌道車感覺。😆
#5
1
已經使用兩萬公里了。😇
胎噪，對已經轉性順順開的我來說，後期有點大聲。（如果車子隔音夠好可以忽略）
路面反應不明顯，難以掌握路面狀況，溼地時特別明顯，雖然車還是穩穩的，但會讓我不知道是否處於危險狀況。
抓地力與極限不知，順順開。
以前用過的胎RE050A、RE050、MAXX、MS800。
胎噪，對已經轉性順順開的我來說，後期有點大聲。（如果車子隔音夠好可以忽略）
路面反應不明顯，難以掌握路面狀況，溼地時特別明顯，雖然車還是穩穩的，但會讓我不知道是否處於危險狀況。
抓地力與極限不知，順順開。
以前用過的胎RE050A、RE050、MAXX、MS800。
前往討論：普通的T001
#25252
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😇各國預測大致是偏低，往上尻 角度不要太大傷害就小一點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這次南部的颱風比往年的風勢還強~~（放30年的花盆終於在這次颱風倒下了😲）
到了昨天離開高雄前，很多樹還是繼續倒在路邊。
澄清湖、陸軍官校旁、衛武營公園等~~
這次的風災，人都沒事，樹很慘~~😰
#14
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大安森林公園的地下停車場有充電車位。
買i8, i3, outlander PHEV會評估住家車位是否能設專屬充電桩。
買i8, i3, outlander PHEV會評估住家車位是否能設專屬充電桩。
前往討論：台灣電動汽車去哪充電？有標準規格嗎？
#12
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我還有去回那篇耶，沒想到日後就敗了 😇 | ||||||||||||
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鳥爸買了😲
你應該買馬6才對。感覺比馬3好開很多（雖然馬3很靈活）。😍
#25250
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天佑台灣 | ||||||||||||
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不是下墜球？外圍掃過台灣。應該沒事。😇
#9
1
#8
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| 說穿了就是 官商XX 😌😌😌😌 | |||
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商也不願意。
政府官員住烏托邦，理想是豐滿的，現實是骨感的。
2018起，台灣應該會創下許多世界第一。
（因為過去網友都說安全配備很重要，政府要強制執行，現在設了開始抱怨了😵）
前往討論：為了ABS系統，兩年後機車將漲2萬元
#3
2
這應該跟景氣無關吧。
有些人騎車從來不知道要換濾蕊這東西。😆
有些人騎車從來不知道要換濾蕊這東西。😆
#54
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| 被老獅噹了 😭 | |||
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你要再去常駐找小米？😲
前往討論：我在合肥，天氣晴
#49
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| 假設一個問題 40歲，預計再做15-20年 現在有機會去5年可以達到上述目標 去否？😇 | |||
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我去～～～😆
前往討論：我在合肥，天氣晴
#24
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沒錯，你也懂得來者是客的道理，但你能代表台灣的好客一面嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別太在意了～～
台灣人到大陸也會遇到類似的狀況。😇
前往討論：台灣有什麼人氣旺的汽車論壇？
#6
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直白的說，
這台車在中國不可能大賣，造型不符合大陸人的喜好，即便價格還算可以。
本田在中大型SUV要持續吃鱉了。😌
這台車在中國不可能大賣，造型不符合大陸人的喜好，即便價格還算可以。
本田在中大型SUV要持續吃鱉了。😌
#11
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| 信用卡是享受後付款 之前環島刷卡付款 隔月收帳單嚇一跳20萬 (卡額30萬)😲😭 趕緊調整卡額下降至15萬😇 | |||
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這是炫耀文無誤。😆
整路住五星吃五星，真讓人羨慕。😍
前往討論：第一張信用卡該怎麼選擇
#30
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😆例如：神 | ||||||||||||
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外送？😊
內文關鍵字也行啦。
對岸這方面學有專攻，可以請益。😆
前往討論：終於去六十石山了(圖多, 不喜勿入)
前往討論：280P的超級B!!
#21
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VSC/TCS或许是个比气囊还更迫切需要装备的主动安全配置，可以大陆法规不知道何时才能把它列为必须配置.... 大陆的法规似乎永远都比市场需求慢一步。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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要等大陸廠商有能力自製車身穩定系統時。
該廠商已經在和Continental合作了。🙂
前往討論：中國撞擊測試真相
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