一隻會打字的狗
2006/07/30
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#29
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想一想高速公路上三不五十都還有路隊長不要臉的霸佔內線.台灣無限速高速公路適合嗎??
前往討論：大家覺得無限速高速公路在台灣合適嗎?
#5
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matiz手排..100萬拼一下可以買4台..😰
前往討論：請知道的人回答一下
#8
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有吃胎就要定位了.通常定前輪定位即可..
前往討論：請問更換輪胎是否一定要做定位
#14
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跑跑山路就可以了啦.跑快點就是了..
前往討論：以拉轉速的方法除碳, 是指原地空檔嗎?
#20
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不是客人不買車.是貸款辦不過.好幾家車貸銀行也收手不做了.車市會慘上一陣子ㄜ..
前往討論：車市景氣谷底首季跌兩成 消費者信心喪失
#20
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不太想跟你講了...因為你真的太鳥了...😌😌😌 連這個「親人」是我的誰你都不知道...😊😊😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 tyyl (酒店遊透透^^！) 所寫
前往討論：汽油降啦!!!
#17
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我這麼敢講就是我也知道...因為我的親人就是在中油上班近30年了...也從沒聽他提起過4個月... 倒是每年都2個月而已... 我相信有4個月這回事...但這一定都發生在主管級以上的才有(我親人也是這樣說的) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：汽油降啦!!!
#15
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我ㄉ也有異音回廠弄好ㄌ 我ㄉ小白烤漆很爛塑膠跟鐵板ㄉ色差很明顯有人會嗎
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前往討論：SYLPHY--新車1000回原廠費用
#12
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4個月.............. 一個服務近30年的老員工也才領到2個月................ 一個公司企業賺最多的永遠是老闆，底下的員工永遠只是一棵棋子而已............... 所以不要再以訛傳訛了...一般正常的員工有2個月就要偷笑了... 4個月是主管級以上的才有.............😠😠😠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：汽油降啦!!!
#16
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| 特技!!??台灣民眾目無王法??車牌還刻意擋住!!😠 | |||
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前往討論：請問一下!!警察會抓超載嗎?????
#8
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今年賺那麼多， 我看明年中油至少可以發十個月的年終了吧😞 至何時在價格上才會回饋給社會大眾呢????????😌 | ||||||||||||
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前往討論：汽油降啦!!!
#18
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中油或台塑原廠配送的油品一定都沒問題.每槽每桶在廠區環保署直接連線在把關.問題是到加油站後業者搞啥東東.利潤3塊半的油能便宜你3塊半賣.它賺啥??所以加到動手腳的油怎能怨嘆呢.換個角度想如果版主BMW加到爛油馬上會出包.反倒該慶幸因為bmw零件夠精密.越聰明的車這樣花的錢才值得.
前往討論：強烈質疑BMW的柴油引擎~~
#11
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| 從車價,油價,引擎耐用年限,引擎動力,以及台灣未來的趨勢 其實在台灣柴土是可以考慮的中上車種 在歐美國家柴土算是行之有年的車種了 因為它們的柴油價格將近汽油價格的2分之1 所以歐美國家都很喜歡用柴油車 而車子製造商也很迎合當地消費者的需求 全力發展柴油引擎的系統 從早期的渦輪增壓 到後來的中央冷卻器 然後CRDI共軌式柴油直接燃油噴射系統 最後到現在柴土的VGT可變幾何渦輪增壓引擎 每個引擎都有它的獨到之處 也沒辦法說舊的引擎不好或新的引擎就一定好 至於新的引擎和舊的引擎比較之下一定有它的獨到之處 不然也不會閒著沒事去研發一個花大錢卻無法提升效能的引擎 但是 有時候好的引擎不是適用在每個人的需求上 若是不懂得善用再好的引擎也是枉然 但不好的引擎絕對適用在大部份的人身上 因為不管善不善用這顆引擎 引擎維修結果都是大同小異的 就好像連笛子都不會吹了 又何必花大錢去買小提琴來拉而自討苦吃呢?! | |||
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前往討論：當今的油價買柴油車有利嗎
#23
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柴油車的保養維修不是長處嗎?..怪..😰
前往討論：柴油車的優勢慢慢變小了?!
#21
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答案是台灣的柴油扣除掉產油國.價錢是世界前幾名的便宜.台灣的柴油品質現在中段.但是再2年就會變成世界前幾名.順代一提台灣的環保法規嚴苛也是世界前幾名..😲
前往討論：柴油車的優勢慢慢變小了?!
前往討論：SENTRA M1 會太貴嗎
#56
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比印像中的進度提前真是好事.看來新日化搞不少公關ㄜ~😆
前往討論：想請教有關柴油車ㄉ一些觀念問題
#25
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完全保固2年是針對進口車系...
前往討論：國產Buick的5年50萬公里保固
#53
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是3%..不過實施時間還不定..另外99年柴油含硫要改10ppm以下.現今中油含硫在30~35.台塑40~45.參考一下.
前往討論：想請教有關柴油車ㄉ一些觀念問題
#10
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是不是中油直營站分辨很簡單.只要看站牌上面寫的站名.例如:XX加油站.XX加盟站.光復北路加油站.經國加油站.只要後面有"加油站"三個字的.通通都是民營站.直營站的話會這樣寫"XX站".例如.光復北站.經國站.台北航空站.桃園南崁站.中正二站.不會有"加油站"這三個字.以上這種就是直營站.不過小弟在中南部偏僻地方有看到一家民營加盟站有照直營站這樣取站名.大概中油行銷部門管不到那鄉下地方吧.不過絕大部份地區照以上這樣看就可以了.
前往討論：從油耗比較[中國石油]與[台塑石油
#22
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五年五十萬公里六大系統保固..可以看成五年不限里程保固.
前往討論：國產Buick的5年50萬公里保固
#3
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生小孩或是彌留趕送回去往生才算急事.所以還是別做爛人插隊好..😌
前往討論：排隊的人是傻子?
#9
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題外話.如果同樣五人座.各位是要SUV還是旅行車款.我先講我是選後者...😀
前往討論：這三部德國suv實在都很讚!
#15
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以前三門喜美有一代是尾門上下開的.廣告還搞成後面那下開尾門變情侶座勒...😰
前往討論：請問台灣有那款小車，不是掀背式的
#10
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看到這手癢我來補充一下好了.國內慣用的辛烷值是"研究法辛烷值".國外有些是用"馬達法辛烷值".二種辛烷值均使用同一種試驗引擎進行測試.只是試驗條件不同.研究法辛烷值為模擬車輛於市區低速行駛且常有加速動作之操作情形.馬達法辛烷值則模擬車輛在高速或是高負荷行駛的情形.目前台灣二家供應汽油品廠商都是添加MTBE甲基第三丁基醚(甲醇+異丁烯搞出來的東東)來提高辛烷值.其辛烷值印像中超越烷化油的85~90或重組化油98~102可達到103~108左右.講到這就要提一下辛烷值的界定.辛烷值係在標準單汽缸測試引擎中.分別以受測汽油跟標準燃料油試驗.比對二者產生的暴震強度而得到之.現行標準是用"異辛烷"或"三甲基戊烷"訂為辛烷值100."正庚烷"訂為辛烷值0.以異辛烷與正庚烷依不同比例為標準燃料油.當受測油料暴震強度與某一標準燃料油相同時.即以該標準燃料油中異辛烷百分比數為該油之辛烷值.以上是指汽油辛烷值.各位大大也許有人注意到.那柴油怎不講辛烷值.各家柴油怎分辯誰的較好誰的較差.誰的夠力誰的軟腳?這牽扯到16烷值跟七甲基壬烷.真講起來等等上床會軟腳.各位有興趣的可以上yahoo查一下.總之柴油要very好其關鍵在裂解16烷值的環狀物其氫化飽和及去除.現階段國內中油跟台塑的油品質都算very好了.各位可以安心加啦...
前往討論：關於CIVIC8 可加92汽油的疑問
#27
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始作俑者...阿六啦...沒事經濟進步這樣快幹嘛...搞的油缺很大...😲
前往討論：中油汽柴油一口氣各漲1.3元與1.5元
#13
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| 騎車最恨的就是轉彎不打方向燈或是要轉彎了才打 另一種是突然開車門的 😠😠 | |||
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前往討論：舉手之勞，請愛用你的方向燈！
#7
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以前一台水貨camry3.0賣90萬出頭.公司貨賣108萬.現在這種價格.只能說物價漲了.因為它牌車種也差不多這樣阿..😰
前往討論：馬3 VS C8 wish VS 馬5
#57
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的確是盡量靠外線走.內線留給需要用到的人才是..
前往討論：二高國道警察功德一件 內線慢車開罰
#37
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柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)
不久前有人問我柴油車好不好（同學，就是你啦）🙂，因為這是一個大哉問，所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。 柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。(反之汽油貨車加速就會比柴油貨車強?鬼扯蛋1)
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。
沒錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。
柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。(所以汽油車慢換檔能跑贏柴油車?鬼扯蛋2)
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。(那台??鬼扯蛋3)
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如 Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！😀 再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到 二十一速的😵，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？(同樣情況汽油引擎達不到意思.汽油車拖不動意思)
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…(鬼扯4)
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。
柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。(日本沒有禁止柴油車行駛.鬼扯5)
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技術，提高燃燒效率。
問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）； 缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。
可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴…(所以為了省錢捨棄高精密度加新科技?它帶來的好處怎不列入計算?鬼扯6)
三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是Turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）😩？(這年頭那台Turbo車還要這樣.鬼扯7)
? 所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。
大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！ 那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？😩(前言"大部分的進口車都有裝".後面我不裝可以用車嗎.牛頭不對馬嘴)
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！(卡車用機油比較貴??是比較便宜的油也能用吧.鬼扯8)
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！(中油含硫50ppm以下.中油柴油不含水.S+O=SO2.那叫二氧化硫.鬼扯9)
你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。
這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。(柴油車不省油???鬼扯10)
以前賣車時我能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。
柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。
現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。
假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。
可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本 …Orz了嗎？打五折也要十三年。
而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！(同cc數同重量柴油1升能跑20km.汽油一升你跑20km你給我看?)
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。😆
有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90， 一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。
要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐😠😡，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？(歐洲開柴油車10多年的國家.各大車廠天天有柴油車主集結?)
這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。
一來太新了，以後新車可能會再降價；😲(只有折扣價沒有降牌價.那台車賣久了不是如此??)
二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；😆(口碑現在很多了)
三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。😭
等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……
這就是台灣……😰
----聽起來就很像一台要買柴土客人去看CRV或WISH時業待跟他講的話....
不久前有人問我柴油車好不好（同學，就是你啦）🙂，因為這是一個大哉問，所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。 柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。(反之汽油貨車加速就會比柴油貨車強?鬼扯蛋1)
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。
沒錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。
柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。(所以汽油車慢換檔能跑贏柴油車?鬼扯蛋2)
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。(那台??鬼扯蛋3)
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如 Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！😀 再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到 二十一速的😵，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？(同樣情況汽油引擎達不到意思.汽油車拖不動意思)
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…(鬼扯4)
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。
柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。(日本沒有禁止柴油車行駛.鬼扯5)
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技術，提高燃燒效率。
問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）； 缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。
可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴…(所以為了省錢捨棄高精密度加新科技?它帶來的好處怎不列入計算?鬼扯6)
三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是Turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）😩？(這年頭那台Turbo車還要這樣.鬼扯7)
? 所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。
大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！ 那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？😩(前言"大部分的進口車都有裝".後面我不裝可以用車嗎.牛頭不對馬嘴)
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！(卡車用機油比較貴??是比較便宜的油也能用吧.鬼扯8)
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！(中油含硫50ppm以下.中油柴油不含水.S+O=SO2.那叫二氧化硫.鬼扯9)
你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。
這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。(柴油車不省油???鬼扯10)
以前賣車時我能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。
柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。
現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。
假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。
可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本 …Orz了嗎？打五折也要十三年。
而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！(同cc數同重量柴油1升能跑20km.汽油一升你跑20km你給我看?)
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。😆
有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90， 一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。
要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐😠😡，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？(歐洲開柴油車10多年的國家.各大車廠天天有柴油車主集結?)
這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。
一來太新了，以後新車可能會再降價；😲(只有折扣價沒有降牌價.那台車賣久了不是如此??)
二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；😆(口碑現在很多了)
三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。😭
等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……
這就是台灣……😰
----聽起來就很像一台要買柴土客人去看CRV或WISH時業待跟他講的話....
前往討論：想請教有關柴油車ㄉ一些觀念問題
前往討論：有沒有195/55R15的好胎~~~
前往討論：這三部德國suv實在都很讚!
前往討論：想請教有關柴油車ㄉ一些觀念問題
#5
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| 路透南京電--- 中國南京名爵汽車有限公司總經理張欣周一稱,公司計劃出售至多50%股權給外部投資者,以籌集資金進行產能擴張. 他在接受路透專訪時表示,該公司周二將有兩款中檔MG7系列轎車和MG TF跑車下線,價格在18-40萬元人民幣之間.並補充道,公司未來幾年將需要20-30億元用于提高產能. 張欣稱,"我們正同北美和歐洲包括基金在內的幾家潛在合作方進行洽談,最多將出售50%股權." 南京名爵汽車為南京汽車集團有限公司下屬企業;南京汽車集團于2005年收購了破產的英國羅孚汽車公司(MG Rover). 😌 有錢收購又要出售至多50%股權😩漫漫長路😰 希望不要像X碁一樣在歐洲滑鐵盧😞 | |||
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#6
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金龍旗應該停五年有了吧..?_?..新車出來當然折扣很少.真要這台又不急的話忍個半年收獲肯定多多.君不見Tiida都搞0利率了.
#7
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不會爆震的話那種油都可以加.只是加92爆震機率比較大要注意.台本原廠不是強調92無鉛C8可也以加嗎?😰
前往討論：關於CIVIC8 可加92汽油的疑問
#2
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無法分辯.有些做生意的老闆買車特別指名要展示車因為有人氣.不過大部份人都要全新車.其實全新車不管再怎新那個駕駛座少不了有3~5個人坐上去過.講白點都是奇摩子問題..
#48
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有哪些車是低於五十萬以下的小車呢?...這台不只低於50萬.甚至成交價能低於25萬..>>MATIZ手排..
前往討論：有哪些車是低於五十萬以下的小車呢?
#108
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韓國有沙豬主義.看來台灣也不落人後...
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
前往討論：請問台灣有那款小車，不是掀背式的
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#14
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七人座椅子可以打平...幸福嗎????很美滿.....😆
前往討論：為啥車廠還在用舊技術與舊車
#24
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| 漲多跌少‥ 不少失業的人跑去開計程車了，現在又是這種情形‥ 計程車會不會越來越少呀‥還是失業的人又變多了，一堆人又跑去開計程車了呀 開計程車賺的錢可以買房子嗎，還是只賺得到飯錢呀，因為利潤全被加油站幹去了‥😡 但是中油賺的越多，政府就收入多，但是窮人也變多了說‥😵 難怪電視報導會說消費指數偏低，會不會變成有錢買車沒錢開車呀‥ 以前要漲就被人幹的半死‥現在是要漲就漲‥因為原油漲了‥說也奇怪中油是國營企業，本來就是要照顧人民，台塑是營民的漲了還沒話說，現在變成相反了，中油漲民營漲‥但民營還會每星期一天降油價。 說實在的，以後變成一公升一百塊，中油也不會倒‥因為政府會把他賣給民間‥ 政府的責任是穩定油價，不會造成物價指數上漲，現在是浮動油價，他是穩賺不賠‥怎麼有這麼好的行業呀 台塑怎麼不穩定油價，把中油幹掉算了，留這種不會照顧人民的國營事業幹嘛呀‥ 台視也是國營的也在賣了，何時中油要拿出來賣呀‥😠 | |||
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前往討論：中油汽柴油一口氣各漲1.3元與1.5元
#9
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銷售數字說明很多人的選擇摟....
前往討論：幾台車請各位票選一下
#269
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B車比A車多項能把座椅打平.那天花前月下乾柴烈火.緊要關頭椅子放不倒.你就後悔多那五萬中古車價是算啥.二手車價只是買車考量之一.計較太多失去更多.你遷就車還是湊合著開車.有時後面別算的太精.當下高興就好..
前往討論：改裝車引擎的聲一定要很大嗎
#17
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張朝欽是桃苗老業待.狀況外就指名道姓的發話.你這樣子人家可以告死你..還有該禮券使用方法何不細看一下.搞不好使用超過額度就是照原價折扣.自己都說第一次折扣沒問題.這樣業待說7000可以當14000用有錯嗎?😌
#8
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吃米不知道米價.圓山飯店想點25塊魯肉飯.200萬的6速自牌要跟50萬的4速自牌討教....😆
前往討論：無段變速技術的領航者
#12
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sorry 是270應該不行..
前往討論：想問一下SC430能跑到多快?
#11
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250應該可以..280應該不行..個人意見..
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#5
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補充一點.看到60不要過70就可以了...
前往討論：考考您
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不好意思請教一下 閣下是這兩種的哪一種呢? | ||||||||||||
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#5
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這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
😆
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
😆
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#7
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看輪圈應該是95Areo款.小弟前車就是開這台.至於SAAB的安全性連雙B都不敢造次.瑞典VOLVO跟SAAB二家都是拿實車對撞不光靠送測撿定安全性.只是不綁安全帶的話任誰都救不了.忽然又想到只可惜張雨生了..😌
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