五年五十萬公里六大系統保固..可以看成五年不限里程保固.

生小孩或是彌留趕送回去往生才算急事.所以還是別做爛人插隊好..😌

題外話.如果同樣五人座.各位是要SUV還是旅行車款.我先講我是選後者...😀

以前三門喜美有一代是尾門上下開的.廣告還搞成後面那下開尾門變情侶座勒...😰

看到這手癢我來補充一下好了.國內慣用的辛烷值是"研究法辛烷值".國外有些是用"馬達法辛烷值".二種辛烷值均使用同一種試驗引擎進行測試.只是試驗條件不同.研究法辛烷值為模擬車輛於市區低速行駛且常有加速動作之操作情形.馬達法辛烷值則模擬車輛在高速或是高負荷行駛的情形.目前台灣二家供應汽油品廠商都是添加MTBE甲基第三丁基醚(甲醇+異丁烯搞出來的東東)來提高辛烷值.其辛烷值印像中超越烷化油的85~90或重組化油98~102可達到103~108左右.講到這就要提一下辛烷值的界定.辛烷值係在標準單汽缸測試引擎中.分別以受測汽油跟標準燃料油試驗.比對二者產生的暴震強度而得到之.現行標準是用"異辛烷"或"三甲基戊烷"訂為辛烷值100."正庚烷"訂為辛烷值0.以異辛烷與正庚烷依不同比例為標準燃料油.當受測油料暴震強度與某一標準燃料油相同時.即以該標準燃料油中異辛烷百分比數為該油之辛烷值.以上是指汽油辛烷值.各位大大也許有人注意到.那柴油怎不講辛烷值.各家柴油怎分辯誰的較好誰的較差.誰的夠力誰的軟腳?這牽扯到16烷值跟七甲基壬烷.真講起來等等上床會軟腳.各位有興趣的可以上yahoo查一下.總之柴油要very好其關鍵在裂解16烷值的環狀物其氫化飽和及去除.現階段國內中油跟台塑的油品質都算very好了.各位可以安心加啦...

始作俑者...阿六啦...沒事經濟進步這樣快幹嘛...搞的油缺很大...😲

	回應 amazy45210 (=HUMMER=) 所寫
	騎車最恨的就是轉彎不打方向燈或是要轉彎了才打 另一種是突然開車門的 😠😠

+1😞

以前一台水貨camry3.0賣90萬出頭.公司貨賣108萬.現在這種價格.只能說物價漲了.因為它牌車種也差不多這樣阿..😰

的確是盡量靠外線走.內線留給需要用到的人才是..

柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)

不久前有人問我柴油車好不好（同學，就是你啦）🙂，因為這是一個大哉問，所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。

在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。 柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。(反之汽油貨車加速就會比柴油貨車強?鬼扯蛋1)

Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：

一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。
沒錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。
柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。(所以汽油車慢換檔能跑贏柴油車?鬼扯蛋2)
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。(那台??鬼扯蛋3)
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如 Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！😀 再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到 二十一速的😵，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？(同樣情況汽油引擎達不到意思.汽油車拖不動意思)
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。

前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…(鬼扯4)

二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。
柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。(日本沒有禁止柴油車行駛.鬼扯5)
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技術，提高燃燒效率。
問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）； 缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。
可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴…(所以為了省錢捨棄高精密度加新科技?它帶來的好處怎不列入計算?鬼扯6)

三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是Turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）😩？(這年頭那台Turbo車還要這樣.鬼扯7)
? 所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。
大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！ 那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？😩(前言"大部分的進口車都有裝".後面我不裝可以用車嗎.牛頭不對馬嘴)
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！(卡車用機油比較貴??是比較便宜的油也能用吧.鬼扯8)
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！(中油含硫50ppm以下.中油柴油不含水.S+O=SO2.那叫二氧化硫.鬼扯9)
你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。
這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。(柴油車不省油???鬼扯10)
以前賣車時我能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。
柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。
現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。
假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。
可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本 …Orz了嗎？打五折也要十三年。
而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！(同cc數同重量柴油1升能跑20km.汽油一升你跑20km你給我看?)

p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。😆
有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90， 一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。
要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐😠😡，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？(歐洲開柴油車10多年的國家.各大車廠天天有柴油車主集結?)
這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。
一來太新了，以後新車可能會再降價；😲(只有折扣價沒有降牌價.那台車賣久了不是如此??)
二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；😆(口碑現在很多了)
三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。😭
等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……
這就是台灣……😰
----聽起來就很像一台要買柴土客人去看CRV或WISH時業待跟他講的話....

P6000

ML一票...

鬼扯蛋一堆..

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	路透南京電--- 中國南京名爵汽車有限公司總經理張欣周一稱,公司計劃出售至多50%股權給外部投資者,以籌集資金進行產能擴張. 他在接受路透專訪時表示,該公司周二將有兩款中檔MG7系列轎車和MG TF跑車下線,價格在18-40萬元人民幣之間.並補充道,公司未來幾年將需要20-30億元用于提高產能. 張欣稱,"我們正同北美和歐洲包括基金在內的幾家潛在合作方進行洽談,最多將出售50%股權." 南京名爵汽車為南京汽車集團有限公司下屬企業;南京汽車集團于2005年收購了破產的英國羅孚汽車公司(MG Rover). 😌 有錢收購又要出售至多50%股權😩漫漫長路😰 希望不要像X碁一樣在歐洲滑鐵盧😞

明X在歐洲粉慘但是宏X在歐洲賣很好ㄝ..😰

金龍旗應該停五年有了吧..?_?..新車出來當然折扣很少.真要這台又不急的話忍個半年收獲肯定多多.君不見Tiida都搞0利率了.

不會爆震的話那種油都可以加.只是加92爆震機率比較大要注意.台本原廠不是強調92無鉛C8可也以加嗎?😰

無法分辯.有些做生意的老闆買車特別指名要展示車因為有人氣.不過大部份人都要全新車.其實全新車不管再怎新那個駕駛座少不了有3~5個人坐上去過.講白點都是奇摩子問題..

有哪些車是低於五十萬以下的小車呢?...這台不只低於50萬.甚至成交價能低於25萬..>>MATIZ手排..

韓國有沙豬主義.看來台灣也不落人後...

雷諾紅龍~~😆

3門吉星算嗎?😰

七人座椅子可以打平...幸福嗎????很美滿.....😆

成本考量...

	回應 yutc3297 (CV8) 所寫
	漲多跌少‥ 不少失業的人跑去開計程車了，現在又是這種情形‥ 計程車會不會越來越少呀‥還是失業的人又變多了，一堆人又跑去開計程車了呀 開計程車賺的錢可以買房子嗎，還是只賺得到飯錢呀，因為利潤全被加油站幹去了‥😡 但是中油賺的越多，政府就收入多，但是窮人也變多了說‥😵 難怪電視報導會說消費指數偏低，會不會變成有錢買車沒錢開車呀‥ 以前要漲就被人幹的半死‥現在是要漲就漲‥因為原油漲了‥說也奇怪中油是國營企業，本來就是要照顧人民，台塑是營民的漲了還沒話說，現在變成相反了，中油漲民營漲‥但民營還會每星期一天降油價。 說實在的，以後變成一公升一百塊，中油也不會倒‥因為政府會把他賣給民間‥ 政府的責任是穩定油價，不會造成物價指數上漲，現在是浮動油價，他是穩賺不賠‥怎麼有這麼好的行業呀 台塑怎麼不穩定油價，把中油幹掉算了，留這種不會照顧人民的國營事業幹嘛呀‥ 台視也是國營的也在賣了，何時中油要拿出來賣呀‥😠

明天汽油一公升賣40元.燃料油一公秉賣2萬元.後天就有財團搶著要收購中油了.不過只要一天中油汽油用低價賣.一天財團就沒興趣.除了產油國外.中油賣的價錢可說是世界數一數二的低價.全世界沒有那家石油公司是純國營單位.就是因為國營我們才能享受到除產油國外全球數一數二的低油價.以台灣這丁點的市場.汽油能跟老美平起平坐比低價.我不知道這些批評中油的人.你們搞懂狀況沒....

銷售數字說明很多人的選擇摟....

狀況外的就別再發言了..

B車比A車多項能把座椅打平.那天花前月下乾柴烈火.緊要關頭椅子放不倒.你就後悔多那五萬中古車價是算啥.二手車價只是買車考量之一.計較太多失去更多.你遷就車還是湊合著開車.有時後面別算的太精.當下高興就好..

台嘛~~~沒辦法...😌

建議網管本文章刪除...

張朝欽是桃苗老業待.狀況外就指名道姓的發話.你這樣子人家可以告死你..還有該禮券使用方法何不細看一下.搞不好使用超過額度就是照原價折扣.自己都說第一次折扣沒問題.這樣業待說7000可以當14000用有錯嗎?😌

吃米不知道米價.圓山飯店想點25塊魯肉飯.200萬的6速自牌要跟50萬的4速自牌討教....😆

sorry 是270應該不行..

250應該可以..280應該不行..個人意見..

那沒有猩猩會有你嗎?😆

樓上的您辛苦了~

補充一點.看到60不要過70就可以了...

	回應 sisao (sebastien) 所寫
	回應 aojullru (一隻會打字的狗) 所寫 這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人 第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人 😆 不好意思請教一下 閣下是這兩種的哪一種呢?

看笑話那種..你又是那種呢??😆

這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
😆

看輪圈應該是95Areo款.小弟前車就是開這台.至於SAAB的安全性連雙B都不敢造次.瑞典VOLVO跟SAAB二家都是拿實車對撞不光靠送測撿定安全性.只是不綁安全帶的話任誰都救不了.忽然又想到只可惜張雨生了..😌

鍊條~

我用過了.很不好用.不用不代表人家智障.會用不代表你很會開車.用定速遠遠不及直接腳踩鋼索的樂趣.如果是老人家腳不太行就多用用吧..😆

可惜我喜歡大腳超車.換道過彎油門收放快意自如.我在開車而不是車在開我.改天腳踩不動再試試定速好了...😆

現在有靜音鍊條.各大車廠推的新車都漸漸捨皮帶改鍊條了.至於特定廠牌如雙B或日產等自始都是用鏈條為主..

台灣記者水準世界出名的爛....要習慣阿..😌

SLK也是沒備胎阿.現在拖吊車方便.少機會大辣辣在路邊換胎了啦.😆

整路破佰.半夜在開不是??😌

日本人對我們很友善.所以你去貼日本人的冷屁屁??😌😌

15年前羅馬公路跟台7還有狂飆的沙石車.現在只剩一堆路隊長.樂趣越來越少摟..😌

個人都是照後鏡調到外頃角最大到看不到自己車身的程度.特別是右邊後照鏡還會調更出去.為的就是防死角.基本上不會有人機車在路上跑時騎到完全貼近你的車身.所以我那部份都不看直接再調出去一點.只用室內後照鏡加大來補強.以前試過貼輔助鏡但是對變型的影像無法接受.聽說volvo在做後視鏡全相攝影系統.禱告他們趕快弄出來吧.對於開版大的敘述.我的觀察是..問一下Yaris何時打方向燈?馬3何時打方向燈.現在看我這篇文章的人你們換車道時打不打.或何時打方向燈?.打的慢或是不打燈當然這種事情就會常蹦出來了.相信是版大應該不是這種狀況.

2006 Acura TSX vs. 2006 Honda Accord EX V-6 vs. 2006 Mazdaspeed 6 vs. 2006 Pontiac G6 GTP vs. 2006 Volkswagen Jetta GLI .想知道那台車勝出嗎?讓car and driver告訴你..http://www.caranddriver.com/comparisons/10515/everyday-heroes.html

BMW.記得買深色的..WHY?..因為小弟我在馬路上迴車動作慢點還是沒被人叭過..😆..想想真是罪過阿~😰

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	這是這位年輕少東他老爸的公司網址http://www.suyin.com/ 見其規模賠兩條命花錢應該是小事!

萬一死的是郭台銘的兒子.或者死的是有骨氣老榮民的獨子呢?很多事有錢也辦不到ㄜ.😌

用定速上的加減速無法回應像腳踩這樣快.小弟是會緊張的人所以我都沒在用.也難得半夜上高速公路使用.現在定速都晾在那了..

ps:中油直營站~

11~12km.市區郊區各對半.老婆講的..😰

最多避震器提早點玩完.安啦...

每輛車從ETC車道過都會照相.那是抓沒裝ETC但是走ETC車道用的.至於超速照相倒是沒聽過.不過現在沒聽過不代表下禮拜就不會裝測速器上去.連上原本ETC照相每台超速都會中獎.50~60km出站就很好用了.跟旁邊人工收費出站的車不要差速太多才安全.有必要搶那一點時間嗎.😌

忘記加油對吧.這樣還不顧路CNN都會派人來專訪了😆..有頭沒尾的文章有看當沒看過就好...😌

我是不知道有多少人是車上有定速.有用過定速.然後在這說定速好用的.給大家一個觀念.1是定速踩煞車就解除大家應該都知道.2是開車時腳不踩加速或含著一定速度.剩下的時間都是放油門或換踩煞車準備要減速.不管是跟車太近.前面插隊或是遇到龜車.反正你腳放開油門.車速就慢了.想一下你在路上放油門時間有多少次.換踩煞車有多少次?基本上每一次都算是在"預備"解除定速動作.何不下回白天時試試看看能不能"定速"開個3分鐘腳不做任何動作(包含放鬆油門).國外定速裝置是要讓那些跨洲.跨國.那種路一開上去一個小時可能遇不到20台車那種地方用的.此外用加減定速來代替平常開車.用過的就知道那是某法鬥的.因為定速動作太笨.不然計程車就變標配摟.台灣能好好用定速大概就只剩半夜的國道或東西向車少時好用.用個30秒1分鐘然後路況讓人想踩煞車又不想踩煞車.不踩一過車旁邊一台又換車道過來一緊張又想踩煞車.如果定速這樣也能用的話.我就說定速不錯用.還有對於常要半夜開長途的人來說.定速的確是好用的.

以前聽過一個笑話.BMW如果做的比BENZ還安靜那就賣不出去了.如果C8做的比同級車還安靜.怎對的起以賽車起家的本田宗一郎?換個方向想.你聽到的不是噪音.那是感覺.是Power.是車廠保留一點操控感給車主.每種車都有其個性.安靜到同如Mercedes的BMW就不叫BMW了...

應該這樣講.現在外面天窗車到處有.看過開天窗在開車的又有多少?至於更難有機會用到的定速.更多是車上有裝但是沒用到吧.小弟就是其一.此外那種開車時腳不是放在煞車也不是放在油門的不確實感.加上無所不塞的環境.還有台灣人不打燈亂插隊的習慣性.我想定速在台灣很不實用...

要細想一下有要全載常出遠門玩或常大包小包裝上車的再買休旅車比較妥當ㄜ.休旅車不管在油耗或是超控性.舒適性或停車方便性都不會比轎車好.買車切勿趕流行.合適用的才是最佳選擇...

看一下路上多少台福特車超過十年以上.有些人眼睛是不是該去看一下醫生?

就我所知.年底台灣2.4升會用到D4引擎ㄜ.年中看阿六那邊有沒有導入D4上身就知了~

頂配105.標配壓到90以下倒還合理.問題是2.0的怎辦😆

看起來都滿會吠的.想想專家不過是群訓練有素的狗.也難怪...😌

引擎腳看一下.另外是1檔彈簧鬆了.這個就大條摟..😲

一升13km摟.市區高速對半.如果高速跑100不跑到120的話.有可能開到14km.另外表速灌水.因為開到110還被超整排車.開到120就好多了..😌

535d排氣量2993.出力272P.德國還有台530d排氣量一樣2993.出力231P.520d數據不錯但是四缸很吵.參考一下..

	回應 starfield128 (AMG) 所寫
	回應 bat99 (BAT) 所寫 FORD怎麼不見了?難道英國人覺得不入流? 那Benz也不見了,BMW也不見了,所以也不入流？😞

早就說他白爛ㄇㄟ.😌

民國78年那次.發神經半夜騎無牌FZR400跑台七線.回途走9彎18柺在某公墓大門前"ㄉ一ㄠ/"車..20年前的北宜真是鳥不生蛋狗不拉屎的地方.整夜就只有一些載豬賣菜的車會路過.誰會停阿?我還在公墓大門前唱軍歌撞膽.真他媽的青春無敵自己現在想想都會苦笑幾聲....😌

一個走大樑.一個講好開.選那台都不吃虧才是...

CHT9100....詳情上google查查..

	回應 birdzero (飛鳥) 所寫
	回應 idfm2000f16 (小邱) 所寫 回應 jacky_fen (阿寶) 所寫 請問你們的2隻i-key 若都有設定不同電動駕駛座調整，那要是同時都帶2隻i-key上車，😆 那這下電動駕駛座會如何感應調整？😩 有人試過嗎？ 其實i-key 跟電動駕駛座調整是沒關係的喔 電動駕駛座調整是在左前門有兩組設定以供不同人駕駛使用 基本上上下車時座椅都會後退10公分以利進出喔 如有問題或需要服務地方可來信指教喔 Email: idfm2000f16@yahoo.com.tw 小邱 不是說帶著i-key 上車，座椅就會自動調整成 車主的設定位置.... 還是說要按左前門的按鈕才行嗎~~~~

會自動調整...

有區域性.不過同區也不只一家對不.想便宜還是要多問幾家.

聽縮美國新車都要裝這東東了ㄝ.不知道真假...

1收油回檔力較大跟傳統at變速箱滑行感覺不同...2高音喇叭太兩光了啦...3左邊HID低了點.原廠說這是標配.個人發現出廠都調到最低點...4輔助轉向燈偏黃(跟HID比).建議車主改成H7籃燈炮...5HUD可以貼到前檔最下面.對左彎比較不會影響視線...6天窗只能開到3/4.無解...7第一桶油可跑到600km.市區高速對半.外加羅馬公路一趟...

美規有QR25DE這顆上身.台灣現成材料都有.嚴董搞一下吧.......😆

一不小心壞評又破300.看來龍發堂人又沒關好樣子..😆

Sylphy 1.8~全球就台灣做第一台出來.不過我想嚴凱泰沒這能耐啦..