客裏酥
2009/09/01
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每次UCAR的活動參加者都很踴躍很難中獎，所以此次能夠被選到試用機油的活動真的很開心，雖然是第一次使用，不過ACDelco本身就是世界知名一線品牌，其產品自然品質不在話下，所以即便是0W20這樣稀指數也不會擔心。
剛好年中時才剛把原來的Yeti換成了Honda HRV，這顆SOHC R18引擎(跟台規CIVIC共用同系列)原廠建議0W20機油，所以ACDelco可以適用，剛好過了1000km，換了原廠的0W20不久，馬上換上這支就可以體會一下兩支油的差異。
UCAR跟ACDelco的人員通知中獎後，就迫不及待的馬上到預約專網上預約店與時間：
其實介面真的很簡單操作，可以依照車型或是自行選擇油類規格套餐，預約之後，email與手機簡訊都能得到通知及提醒的訊息。
這次預約的是ACDelco官方指定合作的新店金利汽車，於約定好的時間到達，車廠的空間很寬敞，老闆各種車系皆能保修，場內已經有雙B與LEXUS保修中。
廠內當然也不能少了ACDelco的海報。
確認好我的資料與此次保養的需求後，老闆就很迅速地開始保養流程，拆裝下護板。
卸完放油螺絲。
排排站照一下機油。
加入3罐半。
發動熄火後，確認油面在油尺上下線中間。
最後再檢查車況。
結束後的工作單紀錄詳實當然也不會少的。
車廠門面來一張，推薦新店區的朋友們可以來金利汽車進行保修服務。
這陣子比較少開車，幾天的65km中大概4/3都在市區塞車，怠速，超車…還能有平均9.0/L的油耗，算是不錯滿意了，退檔加速也感覺上力道不錯。
希望長時間使用後能夠保持一定水準，感謝這次的體驗，讓我以後對ACDelco的產品更有信心自用與推薦給朋友使用。
5
這陣子落地後的路試至今約快半個月，也跑了不少地方，一般道路，高速公路就不贅述了，主要是以基金，北宜，華城，環快為主。
之前店家胎壓打到37psi，對於大部分駕駛而言喜歡較高胎壓以達到省油的目的，不過個人習慣以抓地力與安全為主，故目前設定胎壓改為33psi。
因為開車模式很難維持固定油門巡航模式，所以油耗測試就不是後續的測試目標，平常在高速行駛時也會在車少的時候，在高速彎與變換車道會測試一下胎壁的支撐性與循跡性，跟其他道路胎相比較算是好一些，不會明顯模糊的路感，或是直接就軟腳，算是比較漸進的軟下去的感覺，對於高速操駕時安心感提升不少，方向盤也沒有因為胎壓降低而變重手，操控依然輕鬆，不會造成負擔。
而胎壓降低後也會特別去試貓眼石，連接縫，不適感稍稍提升，不過在可接受之範圍，而幾百公里後的行駛後，輪胎還是很安靜，希望能保持下去，不要有國產品牌三分鐘爽度的缺點。
山路一直都是個測試汽車輪胎的好地方，基金幾段高速大彎，北宜華城低速高速組合的急彎，相信愛開車的車友們都不陌生，對於輪胎的考驗亦是非常直接。
基金到北濱段的時候，因為沒有什麼大卡車在跑，加上有重鋪路面，所以HP5在高速彎行駛時仍能感覺平穩舒適，大約超過時速80後才開始感覺有在輪胎軟腳的感覺，雖然彎不多，不過能在泡湯觀光時能順便測試輪胎，真是一兼二顧，很是方便。
北宜跟華城純粹因為離家近所以方便試車，不過因為車流量大，道路並不寬，所以測試時盡量挑很晚的時候，加上北宜仍常有大卡車壓路，補丁不少，所以路況並不是優的，華城是山壁流下山的山泉水弄濕路面處不少，過彎時就需要注意是否有大面水漬出現，北宜測試是從坪林反跑，經過二格頭回到青潭國小的新店市區，在急彎時，胎壁就會有很明顯的軟腳，不過抓地力仍然能維持住，可是沒有明顯的”叫”聲，這點當然是對於享受安寧的駕駛是件很好的事，可是對於在高速時想從輪胎聲音來判斷安全與否就有點困擾，不過這款輪胎主打的是舒適節能為主，操控為輔，所以一般駕駛應該是不需要介意這點，華城是跑到東華聖宮，結果也是跟北宜一樣，不過因為外斜的彎道比較多，所以開的時候會比較注意安全些。
環快是滿常跑的一段，從泰山起點開始到新店高架段，經過思源路段的落差高速彎開始，一直到重陽路段的大右彎前，因為沒有一些”妨礙”，所以可以測試"較高速”的狀況，在”較高速”的情況下，是會有感覺到有點漂的感覺，至於大右彎，乃至後面中華路到公館段間的幾個彎道，輪胎的處理依舊是穩定
總和來說，這陣子跑下來的整體感覺，HP5在國產道路胎的等級中算是表現優良，不輸國際品牌的優良產品。
之前店家胎壓打到37psi，對於大部分駕駛而言喜歡較高胎壓以達到省油的目的，不過個人習慣以抓地力與安全為主，故目前設定胎壓改為33psi。
因為開車模式很難維持固定油門巡航模式，所以油耗測試就不是後續的測試目標，平常在高速行駛時也會在車少的時候，在高速彎與變換車道會測試一下胎壁的支撐性與循跡性，跟其他道路胎相比較算是好一些，不會明顯模糊的路感，或是直接就軟腳，算是比較漸進的軟下去的感覺，對於高速操駕時安心感提升不少，方向盤也沒有因為胎壓降低而變重手，操控依然輕鬆，不會造成負擔。
而胎壓降低後也會特別去試貓眼石，連接縫，不適感稍稍提升，不過在可接受之範圍，而幾百公里後的行駛後，輪胎還是很安靜，希望能保持下去，不要有國產品牌三分鐘爽度的缺點。
山路一直都是個測試汽車輪胎的好地方，基金幾段高速大彎，北宜華城低速高速組合的急彎，相信愛開車的車友們都不陌生，對於輪胎的考驗亦是非常直接。
基金到北濱段的時候，因為沒有什麼大卡車在跑，加上有重鋪路面，所以HP5在高速彎行駛時仍能感覺平穩舒適，大約超過時速80後才開始感覺有在輪胎軟腳的感覺，雖然彎不多，不過能在泡湯觀光時能順便測試輪胎，真是一兼二顧，很是方便。
北宜跟華城純粹因為離家近所以方便試車，不過因為車流量大，道路並不寬，所以測試時盡量挑很晚的時候，加上北宜仍常有大卡車壓路，補丁不少，所以路況並不是優的，華城是山壁流下山的山泉水弄濕路面處不少，過彎時就需要注意是否有大面水漬出現，北宜測試是從坪林反跑，經過二格頭回到青潭國小的新店市區，在急彎時，胎壁就會有很明顯的軟腳，不過抓地力仍然能維持住，可是沒有明顯的”叫”聲，這點當然是對於享受安寧的駕駛是件很好的事，可是對於在高速時想從輪胎聲音來判斷安全與否就有點困擾，不過這款輪胎主打的是舒適節能為主，操控為輔，所以一般駕駛應該是不需要介意這點，華城是跑到東華聖宮，結果也是跟北宜一樣，不過因為外斜的彎道比較多，所以開的時候會比較注意安全些。
環快是滿常跑的一段，從泰山起點開始到新店高架段，經過思源路段的落差高速彎開始，一直到重陽路段的大右彎前，因為沒有一些”妨礙”，所以可以測試"較高速”的狀況，在”較高速”的情況下，是會有感覺到有點漂的感覺，至於大右彎，乃至後面中華路到公館段間的幾個彎道，輪胎的處理依舊是穩定
總和來說，這陣子跑下來的整體感覺，HP5在國產道路胎的等級中算是表現優良，不輸國際品牌的優良產品。
7
於
2016/12/20 14:40:29
發文IP 167.12.*.*
從第一台到目前第六台車，大部分的時間都是以運動胎，競技胎的操控與抓地力為選擇的導向，而早期對於輪胎的分野也是黑白分明，操控與抓地力好的就一定沒法子舒適安靜，反之亦然，這次在參加活動時，也先在網路上研究了這組輪胎的評價與測試，原來瑪吉斯在對岸有專業的測試場地，並且使用Audi A4 2.0T測試車，看起來貴廠對於研發測試的投入與用心也列於國際水準之列了，值得信賴。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788427.jpg[/img]
剛好入手Yeti半年左右，底盤夠新夠穩定，所以輪胎不會受到底盤影響，可以好好的感受輪胎更換後所帶來的改變，之前原廠是配備16吋馬牌CPC2，胎壁太軟，過彎會軟腳的很明顯，所以升級更換成17吋普牌，前RE050A，後S001，對於乘客來說，還是稍嫌不適，所以尋求舒適與操控間平衡的解決方案。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788429.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788430.jpg[/img]
進入主題，這次UCAR與瑪吉斯提供的[b][color="#FF0000"]Maxxis Premitra HP5[/color][/b]輪胎，從官網的介紹，使用了高性能輪胎膠料配方中的標準組成部二氧化矽矽膠(Silica)，對於節能與抓地力都有顯著的提升。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788432.jpg[/img]
[color="#0000FF"][color="#0000FF"]新北市中和區的金城輪胎[/color][/color]，位於中和交流道右轉的中正路上
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788441.jpg[/img]
剛送到店家的輪胎，四道有夠寬的排水溝槽，對於雨天的破除水膜，防止水漂效應非常有效果
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788435.jpg[/img]
16年40周的輪胎，真的是燒燙燙的新呀~
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788433.jpg[/img]
老闆與師傅正在拆胎。。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788436.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788437.jpg[/img]
拆裝，動態平衡施工迅速，一氣呵成~
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788438.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788439.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788440.jpg[/img]
輪胎安裝好了
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788442.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788444.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788445.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788446.jpg[/img]
輪圈安裝時最重要的部分之一，鎖螺絲記得要用扭力扳手上磅， 店家這樣子遵照標準SOP程序，讓我安心不少，一般規定都是110-120N。m，就像鎖一般螺絲一樣，如果用力過度會有滑牙的疑慮，嚴重會造成螺絲鬆脫，對於輪圈會有在行駛中脫落的危險，雖然說現在這已經是變成常識之一，可是說真的，這幾年去過的一些店家，至少一半以上還是只會用氣動打到爽。。搞得每次都得在旁邊看，要求不要打到緊一拜，寧可自己再去找朋友借扭力扳手自己上磅以心安。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788447.jpg[/img]
上油(其實忘了跟老闆說先不要上油~這樣要測試時擔心會不太安全~之後自己就先用藥水除掉試完後再補上油)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788448.jpg[/img]
定位，因為加大過輪圈的尺寸，所以店家建議重新定位以免讓輪胎不正常磨損。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788449.jpg[/img]
感謝店家專業的服務，直接上64快速道路，測試初次上路的感覺，
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788450.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788451.jpg[/img]
1.方向盤真的比較輕手，操控的反應不會模糊，減輕長途操駕的負擔
2.以70km/hr以上開在64上，開窗戶盡量靠近隔音牆來聽反射的聲音是否有輪胎的滾動噪音，真的只有被風切與其他背景聲蓋過去了，看來輪胎貼紙上標註的70dB噪音值是真的有符合，不會對於開車時造成妨礙分心，或是干擾到駕駛對於其他不正常車況聲音的注意。
3.經過橋連接縫與貓眼石的時候會特別去感覺震動的回饋感，剛上路是覺得不會有太硬的回饋感，可能是因為店家裝好胎壓都有打高點的習慣，之後測試會降低到自己常用的32psi以下來測試。
4.滑行距離加長，可以減少油門頻踩，達到省油的功能，因為滑行距離變長了，剎車時機得好好調整。
以CP值來說，[color="#FF0000"][b]Maxxis Premitra HP5[/b][/color]真是條不錯的好輪胎。
於
2016/12/20 14:47:02
發文IP 167.12.*.*
從第一台到目前第六台車，大部分的時間都是以運動胎，競技胎的操控與抓地力為選擇的導向，而早期對於輪胎的分野也是黑白分明，操控與抓地力好的就一定沒法子舒適安靜，反之亦然，這次在參加活動時，也先在網路上研究了這組輪胎的評價與測試，原來瑪吉斯在對岸有專業的測試場地，並且使用Audi A4 2.0T測試車，看起來貴廠對於研發測試的投入與用心也列於國際水準之列了，值得信賴。
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剛好入手Yeti半年左右，底盤夠新夠穩定，所以輪胎不會受到底盤影響，可以好好的感受輪胎更換後所帶來的改變，之前原廠是配備16吋馬牌CPC2，胎壁太軟，過彎會軟腳的很明顯，所以升級更換成17吋普牌，前RE050A，後S001，對於乘客來說，還是稍嫌不適，所以尋求舒適與操控間平衡的解決方案。
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進入主題，這次UCAR與瑪吉斯提供的[b][color="#FF0000"]Maxxis Premitra HP5[/color][/b]輪胎，從官網的介紹，使用了高性能輪胎膠料配方中的標準組成部二氧化矽矽膠(Silica)，對於節能與抓地力都有顯著的提升。
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[color="#0000FF"][color="#0000FF"][b]新北市中和區的金城輪胎[/b][/color][/color]，位於中和交流道右轉的中正路上
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剛送到店家的輪胎，四道有夠寬的排水溝槽，對於雨天的破除水膜，防止水漂效應非常有效果
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16年40周的輪胎，真的是燒燙燙的新呀~
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老闆與師傅正在拆胎。。
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拆裝，動態平衡施工迅速，一氣呵成~
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輪胎安裝好了
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輪圈安裝時最重要的部分之一，鎖螺絲記得要用扭力扳手上磅， 店家這樣子遵照標準SOP程序，讓我安心不少，一般規定都是110-120N。m，就像鎖一般螺絲一樣，如果用力過度會有滑牙的疑慮，嚴重會造成螺絲鬆脫，對於輪圈會有在行駛中脫落的危險，雖然說現在這已經是變成常識之一，可是說真的，這幾年去過的一些店家，至少一半以上還是只會用氣動打到爽。。搞得每次都得在旁邊看，要求不要打到緊一拜，寧可自己再去找朋友借扭力扳手自己上磅以心安。
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上油(其實忘了跟老闆說先不要上油~這樣要測試時擔心會不太安全~之後自己就先用藥水除掉試完後再補上油)
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定位，因為加大過輪圈的尺寸，所以店家建議重新定位以免讓輪胎不正常磨損。
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感謝店家專業的服務，直接上64快速道路，測試初次上路的感覺，
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1.方向盤真的比較輕手，操控的反應不會模糊，減輕長途操駕的負擔
2.以70km/hr以上開在64上，開窗戶盡量靠近隔音牆來聽反射的聲音是否有輪胎的滾動噪音，真的只有被風切與其他背景聲蓋過去了，看來輪胎貼紙上標註的70dB噪音值是真的有符合，不會對於開車時造成妨礙分心，或是干擾到駕駛對於其他不正常車況聲音的注意。
3.經過橋連接縫與貓眼石的時候會特別去感覺震動的回饋感，剛上路是覺得不會有太硬的回饋感，可能是因為店家裝好胎壓都有打高點的習慣，之後測試會降低到自己常用的32psi以下來測試。
4.滑行距離加長，可以減少油門頻踩，達到省油的功能，因為滑行距離變長了，剎車時機得好好調整。
以CP值來說，[color="#FF0000"][b]Maxxis Premitra HP5[/b][/color]真是條不錯的好輪胎。
於
2016/12/20 14:59:01
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從第一台到目前第六台車，大部分的時間都是以運動胎，競技胎的操控與抓地力為選擇的導向，而早期對於輪胎的分野也是黑白分明，操控與抓地力好的就一定沒法子舒適安靜，反之亦然，這次在參加活動時，也先在網路上研究了這組輪胎的評價與測試，原來瑪吉斯在對岸有專業的測試場地，並且使用Audi A4 2.0T測試車，看起來貴廠對於研發測試的投入與用心也列於國際水準之列了，值得信賴。
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剛好入手Yeti半年左右，底盤夠新夠穩定，所以輪胎不會受到底盤影響，可以好好的感受輪胎更換後所帶來的改變，之前原廠是配備16吋馬牌CPC2，胎壁太軟，過彎會軟腳的很明顯，所以升級更換成17吋普牌，前RE050A，後S001，對於乘客來說，還是稍嫌不適，所以尋求舒適與操控間平衡的解決方案。
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進入主題，這次UCAR與瑪吉斯提供的[b][color="#FF0000"]Maxxis Premitra HP5[/color][/b]輪胎，從官網的介紹，使用了目前高性能輪胎膠料都會使用的二氧化矽矽膠(Silica)，對於節能與抓地力都有顯著的提升。
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[color="#0000FF"][color="#0000FF"][b]新北市中和區的金城輪胎[/b][/color][/color]，位於中和交流道右轉的中正路上
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剛送到店家的輪胎，四道有夠寬的排水溝槽，對於雨天的破除水膜，防止水漂效應非常有效果
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16年40周的輪胎，真的是燒燙燙的新呀~
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老闆與師傅正在拆胎。。
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拆裝，動態平衡施工迅速，一氣呵成~
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輪胎安裝好了
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輪圈安裝時最重要的部分之一，鎖螺絲記得要用扭力扳手上磅， 店家這樣子遵照標準SOP程序，讓我安心不少，一般規定都是110-120N.m，就像鎖一般螺絲一樣，如果用力過度會有滑牙的疑慮，嚴重會造成螺絲鬆脫，對於輪圈會有在行駛中脫落的危險，雖然說現在這已經是變成常識之一，可是說真的，這幾年去過的一些店家，至少一半以上還是只會用氣動打到爽。。搞得每次都得在旁邊看，要求不要打到緊一拜，寧可自己再去找朋友借扭力扳手自己上磅以心安。
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上油(其實忘了跟老闆說先不要上油~這樣要測試時擔心會不太安全~之後自己就先用藥水除掉試完後再補上油)
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定位，因為加大過輪圈的尺寸，所以店家建議重新定位以免讓輪胎不正常磨損。
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感謝店家專業的服務，直接上64快速道路，測試初次上路的感覺，
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1.方向盤真的比較輕手，操控的反應不會模糊，減輕長途操駕的負擔
2.以70km/hr以上開在64上，開窗戶盡量靠近隔音牆來聽反射的聲音是否有輪胎的滾動噪音，真的只有被風切與其他背景聲蓋過去了，看來輪胎貼紙上標註的70dB噪音值是真的有符合，不會對於開車時造成妨礙分心，或是干擾到駕駛對於其他不正常車況聲音的注意。
3.經過橋連接縫與貓眼石的時候會特別去感覺震動的回饋感，剛上路是覺得不會有太硬的回饋感，可能是因為店家裝好胎壓都有打高點的習慣，之後測試會降低到自己常用的32psi以下來測試。
4.滑行距離加長，可以減少油門頻踩，達到省油的功能，因為滑行距離變長了，剎車時機得好好調整。
以CP值來說，[color="#FF0000"][b]Maxxis Premitra HP5[/b][/color]真是條不錯的好輪胎。
從第一台到目前第六台車，大部分的時間都是以運動胎，競技胎的操控與抓地力為選擇的導向，而早期對於輪胎的分野也是黑白分明，操控與抓地力好的就一定沒法子舒適安靜，反之亦然，這次在參加活動時，也先在網路上研究了這組輪胎的評價與測試，原來瑪吉斯在對岸有專業的測試場地，並且使用Audi A4 2.0T測試車，看起來貴廠對於研發測試的投入與用心也列於國際水準之列了，值得信賴。
剛好入手Yeti半年左右，底盤夠新夠穩定，所以輪胎不會受到底盤影響，可以好好的感受輪胎更換後所帶來的改變，之前原廠是配備16吋馬牌CPC2，胎壁太軟，過彎會軟腳的很明顯，所以升級更換成17吋普牌，前RE050A，後S001，對於乘客來說，還是稍嫌不適，所以尋求舒適與操控間平衡的解決方案。
進入主題，這次UCAR與瑪吉斯提供的Maxxis Premitra HP5輪胎，從官網的介紹，使用了目前高性能輪胎膠料都會使用的二氧化矽矽膠(Silica)，對於節能與抓地力都有顯著的提升。
新北市中和區的金城輪胎，位於中和交流道右轉的中正路上
剛送到店家的輪胎，四道有夠寬的排水溝槽，對於雨天的破除水膜，防止水漂效應非常有效果
16年40周的輪胎，真的是燒燙燙的新呀~
老闆與師傅正在拆胎。。
拆裝，動態平衡施工迅速，一氣呵成~
輪胎安裝好了
輪圈安裝時最重要的部分之一，鎖螺絲記得要用扭力扳手上磅， 店家這樣子遵照標準SOP程序，讓我安心不少，一般規定都是110-120N.m，就像鎖一般螺絲一樣，如果用力過度會有滑牙的疑慮，嚴重會造成螺絲鬆脫，對於輪圈會有在行駛中脫落的危險，雖然說現在這已經是變成常識之一，可是說真的，這幾年去過的一些店家，至少一半以上還是只會用氣動打到爽。。搞得每次都得在旁邊看，要求不要打到緊一拜，寧可自己再去找朋友借扭力扳手自己上磅以心安。
上油(其實忘了跟老闆說先不要上油~這樣要測試時擔心會不太安全~之後自己就先用藥水除掉試完後再補上油)
定位，因為加大過輪圈的尺寸，所以店家建議重新定位以免讓輪胎不正常磨損。
感謝店家專業的服務，直接上64快速道路，測試初次上路的感覺，
1.方向盤真的比較輕手，操控的反應不會模糊，減輕長途操駕的負擔
2.以70km/hr以上開在64上，開窗戶盡量靠近隔音牆來聽反射的聲音是否有輪胎的滾動噪音，真的只有被風切與其他背景聲蓋過去了，看來輪胎貼紙上標註的70dB噪音值是真的有符合，不會對於開車時造成妨礙分心，或是干擾到駕駛對於其他不正常車況聲音的注意。
3.經過橋連接縫與貓眼石的時候會特別去感覺震動的回饋感，剛上路是覺得不會有太硬的回饋感，可能是因為店家裝好胎壓都有打高點的習慣，之後測試會降低到自己常用的32psi以下來測試。
4.滑行距離加長，可以減少油門頻踩，達到省油的功能，因為滑行距離變長了，剎車時機得好好調整。
以CP值來說，Maxxis Premitra HP5真是條不錯的好輪胎。
剛好入手Yeti半年左右，底盤夠新夠穩定，所以輪胎不會受到底盤影響，可以好好的感受輪胎更換後所帶來的改變，之前原廠是配備16吋馬牌CPC2，胎壁太軟，過彎會軟腳的很明顯，所以升級更換成17吋普牌，前RE050A，後S001，對於乘客來說，還是稍嫌不適，所以尋求舒適與操控間平衡的解決方案。
進入主題，這次UCAR與瑪吉斯提供的Maxxis Premitra HP5輪胎，從官網的介紹，使用了目前高性能輪胎膠料都會使用的二氧化矽矽膠(Silica)，對於節能與抓地力都有顯著的提升。
新北市中和區的金城輪胎，位於中和交流道右轉的中正路上
剛送到店家的輪胎，四道有夠寬的排水溝槽，對於雨天的破除水膜，防止水漂效應非常有效果
16年40周的輪胎，真的是燒燙燙的新呀~
老闆與師傅正在拆胎。。
拆裝，動態平衡施工迅速，一氣呵成~
輪胎安裝好了
輪圈安裝時最重要的部分之一，鎖螺絲記得要用扭力扳手上磅， 店家這樣子遵照標準SOP程序，讓我安心不少，一般規定都是110-120N.m，就像鎖一般螺絲一樣，如果用力過度會有滑牙的疑慮，嚴重會造成螺絲鬆脫，對於輪圈會有在行駛中脫落的危險，雖然說現在這已經是變成常識之一，可是說真的，這幾年去過的一些店家，至少一半以上還是只會用氣動打到爽。。搞得每次都得在旁邊看，要求不要打到緊一拜，寧可自己再去找朋友借扭力扳手自己上磅以心安。
上油(其實忘了跟老闆說先不要上油~這樣要測試時擔心會不太安全~之後自己就先用藥水除掉試完後再補上油)
定位，因為加大過輪圈的尺寸，所以店家建議重新定位以免讓輪胎不正常磨損。
感謝店家專業的服務，直接上64快速道路，測試初次上路的感覺，
1.方向盤真的比較輕手，操控的反應不會模糊，減輕長途操駕的負擔
2.以70km/hr以上開在64上，開窗戶盡量靠近隔音牆來聽反射的聲音是否有輪胎的滾動噪音，真的只有被風切與其他背景聲蓋過去了，看來輪胎貼紙上標註的70dB噪音值是真的有符合，不會對於開車時造成妨礙分心，或是干擾到駕駛對於其他不正常車況聲音的注意。
3.經過橋連接縫與貓眼石的時候會特別去感覺震動的回饋感，剛上路是覺得不會有太硬的回饋感，可能是因為店家裝好胎壓都有打高點的習慣，之後測試會降低到自己常用的32psi以下來測試。
4.滑行距離加長，可以減少油門頻踩，達到省油的功能，因為滑行距離變長了，剎車時機得好好調整。
以CP值來說，Maxxis Premitra HP5真是條不錯的好輪胎。
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請問兩位大大,目前這台車2000年總代理的現在賣大約值多少呢?
謝謝.
謝謝.
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