DIMITRI
2001/04/23
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#5
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請問什麼是TC啊？😰 | ||||||||||||
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回應 wacow (azure) 所寫Traction Control 😰
前往討論：有關法拉利賽車...
#7
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ㄜ... 樓上的大大 運用在太空船上的"彈弓效應"(如果也要這麼翻的話) 跟賽車上流體力學的"彈弓效應"是兩碼子事
太空船是運用在離開行星的引力場(如離開地球的引力場)或是行星間甚至是星系間的長途旅行時(如往太陽系外飛去的探測人造衛星)
利用引力場邊緣 就像是被以切線方向甩出去 借力使力的方式 增加速度節省燃料 這是大學物理中傳統力學有教到的 的確不是鬼扯的
不過這跟賽車的確是一點關係都沒有 所以就此打住 小小澄清一下
前往討論：何謂『彈弓效應』？
#31
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只能說 在台灣這種賽車沙漠只要是真的抱著一股推廣賽車運動的熱誠在辦比賽 (背後沒有不可告人的內幕的話) 都是令人肯定且鼓舞的
抱著想辦出一場有點規模的賽事的理想 在這種嚴苛的大環境下 即使辦不成 我相信 大家也只是抱著遺憾跟無奈的態度 絕對沒有人會責怪誰
但重點是 善後要做好 不要讓後續太難看 不要讓人有吃虧受騙失望的感覺
目前 看來也只能多存點錢 去國外達成open wheel racing的賽車夢 賽車 是需要一股強大的熱情跟傻勁的
前往討論：大帥 請進~
#25
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呵呵 ibiza大大 別說sorry. i'm not asking for any help. just trying to tell everyone what the situation really is.
今天發生這種鳥事 只能參賽者們自己看著辦 如果事情沒弄好
看是要走法律程序或怎麼樣
原本的一樁充滿熱情的賽事 裡面也有一些karting的老手參加
誰也不希望變成這樣
只是讓大家知道情況 以後多一點警惕
大家都是熱愛賽車運動的人 真的很遺憾
今天發生這種鳥事 只能參賽者們自己看著辦 如果事情沒弄好
看是要走法律程序或怎麼樣
原本的一樁充滿熱情的賽事 裡面也有一些karting的老手參加
誰也不希望變成這樣
只是讓大家知道情況 以後多一點警惕
大家都是熱愛賽車運動的人 真的很遺憾
前往討論：大帥 請進~
#23
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現在十幾位參賽者們正在煩惱著後續的退款處理 當初交了十萬塊 到目前為止連車子都沒看到 比賽也沒了 錢不知道拿不拿的回來 就算接下來車子真的到了 我相信當初所有的參賽者會願意買這台車子 (推行啟動引擎加上聽都沒聽過的車架) 是因為要參賽的關係 如果沒有了比賽 還買下這台車子 簡直就是被耍的感覺!! (合約上原本載明的主辦單位會負責一切保管 運送 維修人事費用)
合約上是清楚著載明根據消保法 即使交車後 在貨品未使用過全新的情況下 買車的車手有七天的退貨期 但是現在當初的"主辦單位" 有沒有錢退(聽說財務上有嚴重的問題) 還是個問題 整個事情變的麻煩了起來 希望最後不會搞的太難看
畢竟參賽者們當初也是為了一股對賽車運動的熱情才會參與這活動
最無辜的還是參賽者 希望不要莫名奇妙變成冤大頭
接二連三台灣賽車運動的挫敗 真的讓人心痛
前往討論：大帥 請進~
#21
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希望現在有大企業願意出資和市府協議贊助費用 畢竟此賽事的亞洲媒體曝光率也不低 希望有企業能考慮到這一點....
REDBULL之類的不知道有沒有可能 他銀彈充足 對賽車活動又極有心...
唉.. 台灣第一場高水準的國際賽車盛會... 就這樣風吹雲散 我好痛苦...
REDBULL之類的不知道有沒有可能 他銀彈充足 對賽車活動又極有心...
唉.. 台灣第一場高水準的國際賽車盛會... 就這樣風吹雲散 我好痛苦...
前往討論：水湳賽車場變數依然大
#21
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如果覺得重心過高 中高速過彎側傾過大 可以考慮換懸吊
我開1.8G 換了TRD的套裝懸吊
中高速過彎已幾乎將側傾減到極低的幅度 山路上配合路線是的確穩定許多
只是愈到坑洞與不平的路段 難免較為顛岥 但嚴格上來說 都在可接受的範圍內 若注重操控與舒適度之間的平衡的話 個人感覺是值得的
目前還沒見過有加裝BLITZ機械增壓的評論 可能大部分買此款車的車主 注重的不在於動力上吧 所以應該還沒人試過這組增壓套件 據說可增加50HP以上的馬力 那就是將近190HP了 真想知道配上運動懸吊後有怎樣的表現 但看報價要十幾萬以上 應該沒人砸得下手吧..
我開1.8G 換了TRD的套裝懸吊
中高速過彎已幾乎將側傾減到極低的幅度 山路上配合路線是的確穩定許多
只是愈到坑洞與不平的路段 難免較為顛岥 但嚴格上來說 都在可接受的範圍內 若注重操控與舒適度之間的平衡的話 個人感覺是值得的
目前還沒見過有加裝BLITZ機械增壓的評論 可能大部分買此款車的車主 注重的不在於動力上吧 所以應該還沒人試過這組增壓套件 據說可增加50HP以上的馬力 那就是將近190HP了 真想知道配上運動懸吊後有怎樣的表現 但看報價要十幾萬以上 應該沒人砸得下手吧..
#3
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我家之前住albert park旁邊 十樓照樣吵的像戰鬥機飛過去一樣 只要是決賽的星期天早上 都別想睡
只好坐在陽台上曬太陽把比賽看完
只好坐在陽台上曬太陽把比賽看完
前往討論：好吵喔
#13
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我開1.8G 改了TRD懸吊 加大碟盤 16吋鋁圈加205單導向胎 引擎室鎂合金拉桿
上次在中山高南段踩到195km/h 因為前面有車陣只好減速 不然當時時速表還在慢慢上升 感覺極速應該可以到200左右 可能因為懸吊改過了 所以在此高速下 車身並無明顯晃動 只有風切聲變大而已
上次在中山高南段踩到195km/h 因為前面有車陣只好減速 不然當時時速表還在慢慢上升 感覺極速應該可以到200左右 可能因為懸吊改過了 所以在此高速下 車身並無明顯晃動 只有風切聲變大而已
#8
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好好好 很激動很激動 開始罵人了
誰管你在那玩文字遊戲 說你邏輯有問題 就是有問題 "口碑" 要如何虛有其表勒 哈哈 你當大家都沒你懂車就對了 我不特別袒護豐田 也不特別喜歡豐田 更沒有豐田情節 我愛的是歐系車 但是就是不懂你們這種為反對而反對的人 特別去中傷某種牌子
不過網路多的是亂放炮的人
好了 不離題了 原作者抱歉 po了些不相關的東西
誰管你在那玩文字遊戲 說你邏輯有問題 就是有問題 "口碑" 要如何虛有其表勒 哈哈 你當大家都沒你懂車就對了 我不特別袒護豐田 也不特別喜歡豐田 更沒有豐田情節 我愛的是歐系車 但是就是不懂你們這種為反對而反對的人 特別去中傷某種牌子
不過網路多的是亂放炮的人
好了 不離題了 原作者抱歉 po了些不相關的東西
前往討論：關於altis
#4
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哈哈 追隨者 如果頭又大 完全沒有安全性 又如何得來那"虛有其表"的口碑呢? 唉.. 又是一個自掌耳光 亂放炮的傢伙
前往討論：關於altis
#3
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路面一不平,前兩倫便扣扣扣
聽你的情況幾乎與我之前剛換加大碟的時候的情況一樣 也是某些路面較顛簸時會有扣扣聲 那時第三天即開回檢查
結果是加大碟的卡鉗轉接座與原廠卡鉗之間的兩根長長的固定用金屬栓粗細size並不完全符合 有非常小的縫隙 所以一遇顛簸也發出異聲 解決方法就用薄橡膠墊或以捆電線用的厚膠帶包住鐵栓當墊圈即可 由於此部分是在內部並不會移動 所以應無日久磨損之虞
之後皆無異聲
不知道你是不是一樣的狀況 提供你參考
聽你的情況幾乎與我之前剛換加大碟的時候的情況一樣 也是某些路面較顛簸時會有扣扣聲 那時第三天即開回檢查
結果是加大碟的卡鉗轉接座與原廠卡鉗之間的兩根長長的固定用金屬栓粗細size並不完全符合 有非常小的縫隙 所以一遇顛簸也發出異聲 解決方法就用薄橡膠墊或以捆電線用的厚膠帶包住鐵栓當墊圈即可 由於此部分是在內部並不會移動 所以應無日久磨損之虞
之後皆無異聲
不知道你是不是一樣的狀況 提供你參考
前往討論：碟盤扣扣聲
前往討論：F-1 車上的電子輔助系統
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#4
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原廠TRD懸吊約35000左右
真的物有所值 再換過加大尺碼跑車胎後 跑山路高速過彎時 我和坐旁邊的朋友心中只有感動可以形容 我開的是1.8G 換過後車身約降三公分
真的物有所值 再換過加大尺碼跑車胎後 跑山路高速過彎時 我和坐旁邊的朋友心中只有感動可以形容 我開的是1.8G 換過後車身約降三公分
#10
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原廠TRD懸吊約35000左右
真的物有所值 再換過加大尺碼跑車胎後 跑山路高速過彎時 我和坐旁邊的朋友心中只有感動可以形容 換過後車身約降三公分
真的物有所值 再換過加大尺碼跑車胎後 跑山路高速過彎時 我和坐旁邊的朋友心中只有感動可以形容 換過後車身約降三公分
前往討論：輪胎及懸吊升級
#7
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還有煞車碟盤噪音的問題 →換來令片
可是小犬才跑了四百多公里 來令片應該沒多大磨損吧? 而且並不是正在煞車時發出聲音 正在煞車時並沒聲音一切正常 是停止後用腳輕輕放開和踩緊煞車踏板時才會傳來金屬磨擦聲 所以不知是否是新碟盤的關係
可是小犬才跑了四百多公里 來令片應該沒多大磨損吧? 而且並不是正在煞車時發出聲音 正在煞車時並沒聲音一切正常 是停止後用腳輕輕放開和踩緊煞車踏板時才會傳來金屬磨擦聲 所以不知是否是新碟盤的關係
前往討論：輪胎及懸吊升級
#5
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不是主流胎的意思是什麼呢 不理想的意思嗎 剛剛上了一個國外的輪胎評論網頁將這條胎評的不錯ㄟ 這幾天上山跑跑看好了 再跟大家報告
還有煞車碟盤噪音的問題 有大大了解的嗎? 碟盤是A&Z 285通風劃線碟
煩請各位大大指教 謝謝
還有煞車碟盤噪音的問題 有大大了解的嗎? 碟盤是A&Z 285通風劃線碟
煩請各位大大指教 謝謝
前往討論：輪胎及懸吊升級
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#13
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哈哈 不好意思 我也只是偶然在
網站上看到 沒有她的名字
大家有機會得知的話 再Post上來囉
網站上看到 沒有她的名字
大家有機會得知的話 再Post上來囉
前往討論：兄弟們 有好料
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