鍵鼠快車手
2010/09/10
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Camry 2.5 Hybrid ?
前往討論：這啥車
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| 回應主題： new altis 1.8E 真的有那麼差嗎? NEW ALTIS順順的開，省油還算不差【讚】 缺點： 但是 1.要求加速要順暢，大腳油門，也不會省油到哪去。 2.同級車沒別的車會比ALTIS的鈑金薄 3.同級車ALTIS引擎沒力了點【馬力最差】 4.同級車ALTIS懸吊系統濫了點【非獨立式】 5.重心高了點，比較容易晃 6.避震器又軟，避震器行程長，避震器反應慢，更容易晃了 7.粽合了上面4.5.6的條件，ALTIS還沒將TRC&VSC列為標準配備。因此~突如其來的大動作轉動方向盤~會最早瀕臨失控。 就醬子~~ | |||
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回應 tm20 (㊣-周 爸-㊣) 所寫您的知識還停留在數年前嗎
最近新版已改善許多點了 以1.8來說
7. 同級車 也只有focus有TRC&VSC 怎不見君砲三棱 馬自達?
#45
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| 我的人生也要進階了，這看似某車廠廣告詞，不過卻是現實生活的反應。 我本身打算賣掉手上這台十年Nissan老車，換台2000cc的房車。 諸多考量下（當然也包括長輩壓力）， 最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。 （選這兩台車子單純就本人需求） 跟大部分普羅大眾一樣， 要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性…等六大項來做選擇。 就因為要買車，所以我花了相當多時間去觀察了解， 從至於第一項品牌，其實在台灣本地， 各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心， 但以近年來品牌形象來說， MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考， Mazda 3外形設計新穎有運動感，車身腰線刻意設計為前低後高， 與Altis平整的高腰線相比，就較具霸氣與侵略感。 在一眾當成計程車用途的Altis包圍下，個人風格也相當強調。 簡單來說，如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看， Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下， 在此亦有異曲同工之妙。 動力部分就無庸置疑，Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm 與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下，10匹馬力的勝出， 其作用性相信不用我再多做說明。 雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足， 讓它前中段加速改善， 但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。 我經常跟朋友討論車子，而當我提出Toyota操控時， 朋友突然爆笑說：「怎麼？你也要當起活動路障了」！這點可讓人省思半天阿... 關於這部分我特別去回想與研究， 發現其實Toyota Altis為了節省成本， 後懸吊使用拖曳臂設計， 較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向 （他們總是強調這就是舒適…！）。 因此，不僅在過彎時要刻意減慢速度， 甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟， 開車樂趣都喪失了，而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣＋防傾桿， 後懸吊採用多連桿附防傾桿設計，雖然成本提高， 但帶來的優點可多了，包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。 雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l， 不過在安全性前提下，相信這是可以被取代的缺點，瑕不掩瑜。 講到安全性，還有不得不提的是，近來Toyota發生的爆衝事件， 雖然沒有直接影響到Altis 2010年式，但有則新聞卻也不得不讓我警惕。 （相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm） 原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸，也就是拖曳臂， 2005年5月到12月間因為訂單爆量，因此加派人工共同焊接，結果造成焊道瑕疵， 大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換，雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分， 但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮，心理自然不舒服。 令人記憶尤存的是，繼國外腳踏板煞車失靈事件後，今年四月十二日， Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產， 包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內， 等8款共計達20萬輛車回廠檢修。 （召修訊息官網連結→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp） 其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當， 可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理，該部位有可能發生生鏽。」 雖然後續報導顯示，發生此一現象均為三年以上超過保固期之「少數」車輛， 但個人淺見認為，車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳， 是否已造成車身結構上變化？眾多車輛陸續回廠時，應接不暇的技師是否能完全掌控？ 種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。 再者，很多人買車並不完全因為懂車而作選擇， 而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定， 因此無形之中車主權益也打了折扣。 最後，軸距為2640mm的Mazda 3（Altis為2600mm）車室內較為寬敞， 但卻不影響其迴轉半徑，硬是小贏對手一點（迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm）， 而其左右雙區獨立恆溫（Altis沒有雙區獨立），則是另一項較為貼心的配備， 其他配備多寡則因個人需求不同，在此就不再贅言。 以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型，車價分別為74.9/74.5萬，價格差別不大。 以上所提的個人觀點，綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點， 相信不管怎麼樣，大家心目中都應該有答案了吧！ | |||
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Altis 2.0G 明明是146匹馬力
功課都沒做好就上來騙版友了?
#35
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看完精闢的分析後
我訂了Altis..😀
我訂了Altis..😀
#9
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+1; 如果凹到了再甲厚倒相報. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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別說凹了 加錢買也買不到..
#40
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| 如果是買Altis,我也只會買1.8J 沒辦法,以前的Altis 62萬就有天窗了 現在用的是舊引擎,車價還提高了近五萬 真怕哪天跟國外同步,改款新引擎叫all new altis corolla 10.5 代 原來的10代就很尷尬了😵 | |||
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大大神人 預言到兩年後的事! 🙂
共
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