[淺見]Mazda 3 2010年式與Toyota Altis 2010年式比較

#22

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通往印度的大船(indianboat)

通往印度的大船

indianboat

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#2609561 IP 246.168.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

有被欺騙的感覺😡
所謂比較文就是兩邊各有優劣
然後做綜合性分析
像這種一面倒的,多半是廠商文宣居多😝
你說Altis因為符合你的需求所以在比較清單中
卻又在文中被批得體無完膚
實在看不出來哪裡符合你需求了😩

#23

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中燦爛(ciciccc135)

中燦爛

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2005/11/23

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#2610040 IP 242.27.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 takemehome (帶我走) 所寫

我的人生也要進階了，這看似某車廠廣告詞，不過卻是現實生活的反應。
我本身打算賣掉手上這台十年Nissan老車，換台2000cc的房車。
諸多考量下（當然也包括長輩壓力），
最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。
（選這兩台車子單純就本人需求）

跟大部分普羅大眾一樣，
要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性…等六大項來做選擇。
就因為要買車，所以我花了相當多時間去觀察了解，

從至於第一項品牌，其實在台灣本地，
各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心，
但以近年來品牌形象來說，
MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考，

Mazda 3外形設計新穎有運動感，車身腰線刻意設計為前低後高，
與Altis平整的高腰線相比，就較具霸氣與侵略感。
在一眾當成計程車用途的Altis包圍下，個人風格也相當強調。
簡單來說，如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看，
Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下，
在此亦有異曲同工之妙。

動力部分就無庸置疑，Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm
與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下，10匹馬力的勝出，
其作用性相信不用我再多做說明。
雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足，
讓它前中段加速改善，
但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。

我經常跟朋友討論車子，而當我提出Toyota操控時，
朋友突然爆笑說：「怎麼？你也要當起活動路障了」！這點可讓人省思半天阿...

關於這部分我特別去回想與研究，
發現其實Toyota Altis為了節省成本，
後懸吊使用拖曳臂設計，
較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向
（他們總是強調這就是舒適…！）。

因此，不僅在過彎時要刻意減慢速度，
甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟，
開車樂趣都喪失了，而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣＋防傾桿，
後懸吊採用多連桿附防傾桿設計，雖然成本提高，
但帶來的優點可多了，包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。

雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l，
不過在安全性前提下，相信這是可以被取代的缺點，瑕不掩瑜。

講到安全性，還有不得不提的是，近來Toyota發生的爆衝事件，
雖然沒有直接影響到Altis 2010年式，但有則新聞卻也不得不讓我警惕。
（相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm）

原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸，也就是拖曳臂，
2005年5月到12月間因為訂單爆量，因此加派人工共同焊接，結果造成焊道瑕疵，
大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換，雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分，
但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮，心理自然不舒服。

令人記憶尤存的是，繼國外腳踏板煞車失靈事件後，今年四月十二日，
Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產，
包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內，
等8款共計達20萬輛車回廠檢修。
（召修訊息官網連結→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp）

其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當，
可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理，該部位有可能發生生鏽。」

雖然後續報導顯示，發生此一現象均為三年以上超過保固期之「少數」車輛，
但個人淺見認為，車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳，
是否已造成車身結構上變化？眾多車輛陸續回廠時，應接不暇的技師是否能完全掌控？
種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。
再者，很多人買車並不完全因為懂車而作選擇，
而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定，
因此無形之中車主權益也打了折扣。

最後，軸距為2640mm的Mazda 3（Altis為2600mm）車室內較為寬敞，
但卻不影響其迴轉半徑，硬是小贏對手一點（迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm），
而其左右雙區獨立恆溫（Altis沒有雙區獨立），則是另一項較為貼心的配備，
其他配備多寡則因個人需求不同，在此就不再贅言。
以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型，車價分別為74.9/74.5萬，價格差別不大。
以上所提的個人觀點，綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點，
相信不管怎麼樣，大家心目中都應該有答案了吧！

我猜你是業代吧不客觀的比較!!! 有點誇張!!!!

馬車好像是委託福車代工福車所代出來的車會多好我不相信

如果你要開快車要標當然馬車適合如果要省油耐開那ALTIS 比較適合

T牌的車在有問題有招回就算是負責任了!!!

#24

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四季(onetwolo)

四季

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回應 yur (自由最大) 所寫

Altis 2.0Z略勝一籌😇

😀😀😀

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.