我愛重卡
2016/01/10
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前往討論：放逐台東米鄉 池上，好文章好地方不該埋沒
#10
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比2015/10更早出廠 !😰 BMW CPO http://www.bmw.com.tw/zh/fastlane/used-cars/selection.html 2015/6 出廠 : 1系列 120i 6,435公里 2016/01 135萬 台北汎德 銷售中 2015/6 出廠 : 1系列 120i 4,545公里 2016/04 138萬 台北汎德 銷售中 2015/3 出廠 : 1系列 120i 1,003公里 2016/02 138萬 台北汎德 銷售中 | ||||||||||||
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回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫先砍20萬談😀
前往討論：請教坤宇大BMW 120i的中古車價?
#8
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現場看車，把VIN抄來，有17碼在前擋下方，上網查就知道出廠年份了，哪個廠生產的。😀
不過以這三台車來看應該是2015/10出廠的車最有可能
不過以這三台車來看應該是2015/10出廠的車最有可能
前往討論：請教坤宇大BMW 120i的中古車價?
#2
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| 請教坤宇大BMW 120i (1598cc)的中古車價會落在哪邊? 下圖是在BMW CPO看到的 ! BMW CPO 1系列 120i 6,435公里 2016/01 135萬 台北汎德 銷售中 1系列 120i 4,545公里 2016/04 138萬 台北汎德 銷售中 1系列 120i 1,003公里 2016/02 138萬 台北汎德 銷售中 感謝指導! | |||
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約新車價8折，就看值不值得。😊
前往討論：請教坤宇大BMW 120i的中古車價?
#16
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哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？ | ||||||||||||||||||||||
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當然是有人要他出面做，至於是誰？我不知道，就算我知道也沒必要告訴任何人，因為不關我事。😆
#52
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● 立院要求新制上路6個月內，政府應研議購買二手車也提供購車優惠。😆這個怎麼沒看到？😩都已經過多久了。😵
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#10
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| 因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵 | |||
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你還真的以為是他自己想做喔？😞他又不是傻子😌
#50
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前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#49
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http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=425001
這篇報導有提到一些😊至於是不是私利？對消費者來說當然是私利。😀😀😀😀😀所以囉~這樣就沒利頭了。
這篇報導有提到一些😊至於是不是私利？對消費者來說當然是私利。😀😀😀😀😀所以囉~這樣就沒利頭了。
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#47
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於
2017/02/08 11:14:27
發文IP 239.249.*.*
[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
於
2017/02/08 11:15:31
發文IP 239.249.*.*
[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]怎可能在此說[嘆氣]
😀😀😀😀😀怎可能在此說😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#3
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如果你錯了，那全世界只剩下一家汽車品牌了。😌
前往討論：覺得疑惑，買納智傑錯了嗎?
#2
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代工組裝廠還有大大小小好幾家😌
因為沒人願意當傻子，組裝、進口銷售風險低，就可以賺飽飽，幹嘛砸大錢研發自立品牌？這不是腦袋有問題？那是什麼有問題？
酸民們連台積電、ASUS、Acer都可以批評了，還有什麼不能批評的？
因為沒人願意當傻子，組裝、進口銷售風險低，就可以賺飽飽，幹嘛砸大錢研發自立品牌？這不是腦袋有問題？那是什麼有問題？
酸民們連台積電、ASUS、Acer都可以批評了，還有什麼不能批評的？
#31
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獅子與狗
獅子看到一條狗挑釁，趕緊閃躲開了
小獅子：『爸爸，你敢和老虎拼鬥與獵豹爭雄，卻躲避一條狗，多丟臉啊！』
獅 子：『孩子，打敗一條狗光榮嗎？』
小獅子搖搖頭
獅 子：『讓狗咬一口，倒不倒楣？』
小獅子點點頭
獅 子：『既然如此，那幹嘛要去理那條狗？』
這世界上不是什麼人都配做你的對手，不需與那些微不足道的人爭辯，微微一笑遠離他，不要讓他咬到你。
因為贏了一條狗並不能增加你威信，被咬一口又不值得，你跟他鬥反而拉台了狗的聲望，這種投資報酬率是【零】，所以不要把時間浪費在沒有意義的事情上。
😆
獅子看到一條狗挑釁，趕緊閃躲開了
小獅子：『爸爸，你敢和老虎拼鬥與獵豹爭雄，卻躲避一條狗，多丟臉啊！』
獅 子：『孩子，打敗一條狗光榮嗎？』
小獅子搖搖頭
獅 子：『讓狗咬一口，倒不倒楣？』
小獅子點點頭
獅 子：『既然如此，那幹嘛要去理那條狗？』
這世界上不是什麼人都配做你的對手，不需與那些微不足道的人爭辯，微微一笑遠離他，不要讓他咬到你。
因為贏了一條狗並不能增加你威信，被咬一口又不值得，你跟他鬥反而拉台了狗的聲望，這種投資報酬率是【零】，所以不要把時間浪費在沒有意義的事情上。
😆
前往討論：忽悠不下去了 纳智捷濒临破产边缘?
#44
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獅子與狗
獅子看到一條狗挑釁，趕緊閃躲開了
小獅子：『爸爸，你敢和老虎拼鬥與獵豹爭雄，卻躲避一條狗，多丟臉啊！』
獅 子：『孩子，打敗一條狗光榮嗎？』
小獅子搖搖頭
獅 子：『讓狗咬一口，倒不倒楣？』
小獅子點點頭
獅 子：『既然如此，那幹嘛要去理那條狗？』
這世界上不是什麼人都配做你的對手，不需與那些微不足道的人爭辯，微微一笑遠離他，不要讓他咬到你。
因為贏了一條狗並不能增加你威信，被咬一口又不值得，你跟他鬥反而拉台了狗的聲望，這種投資報酬率是【零】，所以不要把時間浪費在沒有意義的事情上。
😌
獅子看到一條狗挑釁，趕緊閃躲開了
小獅子：『爸爸，你敢和老虎拼鬥與獵豹爭雄，卻躲避一條狗，多丟臉啊！』
獅 子：『孩子，打敗一條狗光榮嗎？』
小獅子搖搖頭
獅 子：『讓狗咬一口，倒不倒楣？』
小獅子點點頭
獅 子：『既然如此，那幹嘛要去理那條狗？』
這世界上不是什麼人都配做你的對手，不需與那些微不足道的人爭辯，微微一笑遠離他，不要讓他咬到你。
因為贏了一條狗並不能增加你威信，被咬一口又不值得，你跟他鬥反而拉台了狗的聲望，這種投資報酬率是【零】，所以不要把時間浪費在沒有意義的事情上。
😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#13
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柴油車還是少碰為妙，光是廢氣系統維修，就會讓你荷包大失血。用偏方？會讓你生不如死的把車賤價賣出😭
前往討論：請教坤宇大大2011 RX350
#29
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破產？就算真的，對台灣有影響嗎？台灣只不過是少了一個自創品牌的車廠而已，台灣人一樣什麼車都可以買得到，有差嗎？就跟誰當總統一樣，對小小老百姓有差嗎？😆
前往討論：忽悠不下去了 纳智捷濒临破产边缘?
#41
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大陸二手車市場亂，是因為被台灣人教壞了，但至少大陸他們有要撥亂反正，台灣？連中古車商自己要撥亂反正，要立法，利委說要有誠意ㄚ😩
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#9
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-------------------------------------------------- http://www.lexuscpo.com.tw/buy.aspx LEXUS RX350 3456cc 92,000km 2010年07月 119.8萬 CPO桃園所 TOYOTA/LEXUS 二手價一點都不誇張 的保值!!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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350豪華版
5門5人座| 3456cc| 277hp| 汽油(0)$ 221 萬
350頂級版
5門5人座| 3456cc| 277hp| 汽油(7)$ 259 萬
哪一級的價格差很多
估低賣高😆
前往討論：請教坤宇大大2011 RX350
#34
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有什麼對『消費者保障』比台灣好，是臺灣需要學習的地方嗎？誠心請教🙂 | ||||||||||||||||||||||
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立法的精神至少比台灣進步，台灣有多少攸關民生有利的法案，躺在立法院裡，石沉大海了。
一條機場捷運線，你他X的蓋了20年，中國已經“一帶一路”貫穿歐亞大陸，蓋到你他X的到歐洲去了，拿懶覺比雞腿，還沾沾自喜。
獨裁國家【做事】的【效率】是民主國家比不上的，雖說【事】有好壞，但【效率】應該沒有分吧？
【效率】是臺灣需要學習的地方，但在台灣只要【誠意】夠，【效率】自然就會好😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#16
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原廠用在汽車上的電子零件的要求是更高的標準，一定會超過10年。但after market上的電子零件就不一定了。 平常商用的電子，就要看廠商的＂良心＂了。像是06年買的FHD的24＂螢幕，就超過10年了⋯⋯，但廠商也倒了！ | ||||||||||||
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車輛是一個由多項零件模組所組成的產品，若將一輛車子內的零件模組分展開來，有高達上萬個零件分件，每一項零件分件的不良(損壞)都可能造成車輛無法行駛(使用)，零件停產沒有零件，零件壞了沒辦法修，車子就GG了。😭
前往討論：科技對汽車產業 是好? 還是壞?
#8
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| 影片10:40時有看到用hTc的Vive🙂 | |||
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這樣高階主管就可以透過這項科技，座在辦公室裡看車子的內裝了😊
前往討論：這也太進步了，未來連機器人都要失業了
#28
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國務院辦公廳關於促進二手車便利交易的若干意見
【發佈單位】國務院辦公廳
【發佈文號】國辦發〔2016〕13號
【發佈日期】2016-3-14
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
汽車業是國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴消費的關鍵領域。目前，我國汽車保有量超過1？7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。為便利二手車交易，繁榮二手車市場，為新車消費創造更大的市場空間，同時帶動汽配、維修、保險等相關服務業發展，經國務院同意，現提出以下意見：
一、營造二手車自由流通的市場環境。各地人民政府要嚴格執行《國務院關於禁止在市場經濟活動中實行地區封鎖的規定》（國務院令第303號），不得制定實施限制二手車遷入政策。符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛及國家明確的大氣污染防治重點區域（京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市）有特殊要求的除外。已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府負責）
二、進一步完善二手車交易登記管理。整合二手車交易、納稅、保險和登記等流程，開展一站式服務，對具備條件的二手車交易市場推行進場服務。簡化二手車交易登記程序，不得違規增加限制辦理條件。優化服務流程，推行二手車異地交易登記，便利交易方在車輛所在地直接辦理交易登記手續。（商務部會同公安部、稅務總局、保監會按照職責分工負責）
三、加快完善二手車流通信息平台。建立二手車流通信息工作機制，積極整合現有資源，加強互聯互通和信息共享，加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息體系。非保密、非隱私性信息應向社會開放，便於查詢，符合國家有關要求的信息服務可以市場化運作，已經具備條件的行業信息要進一步加大開放力度。（商務部會同工業和信息化部、公安部、環境保護部、交通運輸部、保監會按照職責分工負責）
四、加強二手車市場主體信用體系建設。依法採集二手車交易市場、經銷企業、拍賣企業、鑒定評估機構、維修服務企業以及其他市場主體的信用信息，建立二手車市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平台，並按照有關規定及時在企業信用信息公示系統以及「信用中國」網站予以公開，方便社會查詢和應用。（商務部、國家發展改革委、環境保護部、交通運輸部、稅務總局、工商總局、保監會按照職責分工負責）
五、優化二手車交易稅收政策。按照「統一稅制、公平稅負、促進公平競爭」原則，結合全面推開營改增試點，進一步優化二手車交易稅收政策，同時加強對二手車交易的稅收征管。（財政部、稅務總局按照職責分工負責）
六、加大金融服務支持力度。加大二手車交易信貸支持力度，降低信貸門檻，簡化信貸手續。支持二手車貸款業務，適當降低二手車貸款首付比例。加快開發符合二手車交易特點的專屬保險產品，不斷提高二手車交易保險服務水平。（銀監會、保監會按照職責分工負責）
七、積極推動二手車流通模式創新。推動二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，提升整備、質保等增值服務能力和水平。積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易方式。推動新車銷售企業開展二手車經銷業務，積極發展二手車置換業務。（商務部、交通運輸部按照職責分工負責）
八、完善二手車流通制度體系建設。抓緊修訂《二手車流通管理辦法》，規範二手車交易行為，強化市場主體責任；加強消費者權益保護，確保消費放心、交易便捷、服務完備；明確監管職責，加強市場監管，規範交易秩序，促進二手車市場健康、有序發展。（商務部牽頭負責）
各地區、各有關部門要充分認識便利二手車交易、促進二手車流通的重要意義，加強組織領導，健全工作機制，強化部門協同和上下聯動，確保各項政策措施落到實處。各地區要根據本意見，結合地方實際研究制定具體實施方案，細化政策措施。商務部等有關部門要抓緊研究制定配套政策和具體措施，加強部門協作配合，共同開展好相關工作。
國務院辦公廳
2016年3月14日
【發佈單位】國務院辦公廳
【發佈文號】國辦發〔2016〕13號
【發佈日期】2016-3-14
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
汽車業是國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴消費的關鍵領域。目前，我國汽車保有量超過1？7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。為便利二手車交易，繁榮二手車市場，為新車消費創造更大的市場空間，同時帶動汽配、維修、保險等相關服務業發展，經國務院同意，現提出以下意見：
一、營造二手車自由流通的市場環境。各地人民政府要嚴格執行《國務院關於禁止在市場經濟活動中實行地區封鎖的規定》（國務院令第303號），不得制定實施限制二手車遷入政策。符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛及國家明確的大氣污染防治重點區域（京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市）有特殊要求的除外。已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府負責）
二、進一步完善二手車交易登記管理。整合二手車交易、納稅、保險和登記等流程，開展一站式服務，對具備條件的二手車交易市場推行進場服務。簡化二手車交易登記程序，不得違規增加限制辦理條件。優化服務流程，推行二手車異地交易登記，便利交易方在車輛所在地直接辦理交易登記手續。（商務部會同公安部、稅務總局、保監會按照職責分工負責）
三、加快完善二手車流通信息平台。建立二手車流通信息工作機制，積極整合現有資源，加強互聯互通和信息共享，加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息體系。非保密、非隱私性信息應向社會開放，便於查詢，符合國家有關要求的信息服務可以市場化運作，已經具備條件的行業信息要進一步加大開放力度。（商務部會同工業和信息化部、公安部、環境保護部、交通運輸部、保監會按照職責分工負責）
四、加強二手車市場主體信用體系建設。依法採集二手車交易市場、經銷企業、拍賣企業、鑒定評估機構、維修服務企業以及其他市場主體的信用信息，建立二手車市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平台，並按照有關規定及時在企業信用信息公示系統以及「信用中國」網站予以公開，方便社會查詢和應用。（商務部、國家發展改革委、環境保護部、交通運輸部、稅務總局、工商總局、保監會按照職責分工負責）
五、優化二手車交易稅收政策。按照「統一稅制、公平稅負、促進公平競爭」原則，結合全面推開營改增試點，進一步優化二手車交易稅收政策，同時加強對二手車交易的稅收征管。（財政部、稅務總局按照職責分工負責）
六、加大金融服務支持力度。加大二手車交易信貸支持力度，降低信貸門檻，簡化信貸手續。支持二手車貸款業務，適當降低二手車貸款首付比例。加快開發符合二手車交易特點的專屬保險產品，不斷提高二手車交易保險服務水平。（銀監會、保監會按照職責分工負責）
七、積極推動二手車流通模式創新。推動二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，提升整備、質保等增值服務能力和水平。積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易方式。推動新車銷售企業開展二手車經銷業務，積極發展二手車置換業務。（商務部、交通運輸部按照職責分工負責）
八、完善二手車流通制度體系建設。抓緊修訂《二手車流通管理辦法》，規範二手車交易行為，強化市場主體責任；加強消費者權益保護，確保消費放心、交易便捷、服務完備；明確監管職責，加強市場監管，規範交易秩序，促進二手車市場健康、有序發展。（商務部牽頭負責）
各地區、各有關部門要充分認識便利二手車交易、促進二手車流通的重要意義，加強組織領導，健全工作機制，強化部門協同和上下聯動，確保各項政策措施落到實處。各地區要根據本意見，結合地方實際研究制定具體實施方案，細化政策措施。商務部等有關部門要抓緊研究制定配套政策和具體措施，加強部門協作配合，共同開展好相關工作。
國務院辦公廳
2016年3月14日
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#7
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於
2017/02/07 01:29:05
發文IP 239.249.*.*
專利通過了嗎?[微笑]
於
2017/02/07 01:32:05
發文IP 239.249.*.*
[大笑]
😀
前往討論：推薦U-CAR 中古車收購服務
#27
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已經把它翻譯成【繁體字】應該看得懂了吧！😊
至於台灣現在😌
至於台灣現在😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#25
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商務部、公安部、工商總局、稅務總局令2005年第2號
《二手車流通管理辦法》已經2004年12月18日商務部第18次部務會議審議通過，並經公安部、工商總局、稅務總局同意，現予公佈，自2005年10月1日起施行。
商務部 部長 薄熙來
公安部 部長 周永康
工商總局 局長 王眾孚
稅務總局 局長 謝旭人
二○○五年八月二十九日
第一章 總 則
第一條 為加強二手車流通管理，規範二手車經營行為，保障二手車交易雙方的合法權益，促進二手車流通健康發展，依據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。
本辦法所稱二手車，是指從辦理完註冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車,下同）、掛車和摩托車。
第三條 二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。
第四條 二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記,從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業。
第五條 二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。
（一）二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動；
（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；
（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者代理等經營活動；
（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。
第六條 二手車直接交易是指二手車所有人不通過經銷企業、拍賣企業和經紀機構將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。
第七條 國務院商務主管部門、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責範圍內負責二手車流通有關監督管理工作。
省、自治區、直轄市和計畫單列市商務主管部門（以下簡稱省級商務主管部門）、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責範圍內負責轄區內二手車流通有關監督管理工作。
第二章 設立條件和程式
第八條 二手車交易市場經營者、二手車經銷企業和經紀機構應當具備企業法人條件,並依法到工商行政管理部門辦理登記。
第九條 二手車鑒定評估機構應當具備下列條件：
（一）是獨立的仲介機構；
（二）有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；
（三）有3名以上從事二手車鑒定評估業務的專業人員（包括本辦法實施之前取得國家職業資格證書的舊機動車鑒定估價師）；
（四）有規範的規章制度。
第十條 設立二手車鑒定評估機構，應當按下列程式辦理：
（一）申請人向擬設立二手車鑒定評估機構所在地省級商務主管部門提出書面申請，並提交符合本辦法第九條規定的相關材料；
（二）省級商務主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內作出是否予以核准的決定，對予以核准的，頒發《二手車鑒定評估機構核准證書》；不予核准的，應當說明理由；
（三）申請人持《二手車鑒定評估機構核准證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十一條 外商投資設立二手車交易市場、經銷企業、經紀機構、鑒定評估機構的申請人，應當分別持符合第八條、第九條規定和《外商投資商業領域管理辦法》、有關外商投資法律規定的相關材料報省級商務主管部門。省級商務主管部門進行初審後，自收到全部申請材料之日起1個月內上報國務院商務主管部門。合資中方有國家計畫單列企業集團的,可直接將申請材料報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門自收到全部申請材料3個月內會同國務院工商行政管理部門,作出是否予以批准的決定，對予以批准的，頒發或者換發《外商投資企業批准證書》；不予批准的，應當說明理由。
申請人持《外商投資企業批准證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十二條 設立二手車拍賣企業（含外商投資二手車拍賣企業）應當符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關規定,並按《拍賣管理辦法》規定的程式辦理。
第十三條 外資並購二手車交易市場和經營主體及已設立的外商投資企業增加二手車經營範圍的，應當按第十一條、第十二條規定的程式辦理。
第三章 行為規範
第十四條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當依法經營和納稅，遵守商業道德，接受依法實施的監督檢查。
第十五條 二手車賣方應當擁有車輛的所有權或者處置權。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當確認賣方的身份證明，車輛的號牌、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，有效的機動車安全技術檢驗合格標誌、車輛保險單、交納稅費憑證等。
國家機關、國有企事業單位在出售、委託拍賣車輛時，應持有本單位或者上級單位出具的資產處理證明。
第十六條 出售、拍賣無所有權或者處置權車輛的，應承擔相應的法律責任。
第十七條 二手車賣方應當向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等真實情況和資訊。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉移登記，賣方應當無條件接受退車，並退還購車款等費用。
第十八條 二手車經銷企業銷售二手車時應當向買方提供品質保證及售後服務承諾，並在經營場所予以明示。
第十九條 進行二手車交易應當簽訂合同。合同示範文本由國務院工商行政管理部門制定。
第二十條 二手車所有人委託他人辦理車輛出售的，應當與受託人簽訂委託書。
第二十一條 委託二手車經紀機構購買二手車時，雙方應當按以下要求進行：
（一）委託人向二手車經紀機構提供合法身份證明；
（二）二手車經紀機構依據委託人要求選擇車輛，並及時向其通報市場訊息；
（三）二手車經紀機構接受委託購買時，雙方簽訂合同；
（四）二手車經紀機構根據委託人要求代為辦理車輛鑒定評估, 鑒定評估所發生的費用由委託人承擔。
第二十二條 二手車交易完成後，賣方應當及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
（一）《機動車登記證書》；
（二）《機動車行駛證》；
（三）有效的機動車安全技術檢驗合格標誌；
（四）車輛購置稅完稅證明；
（五）養路費繳付憑證；
（六）車船使用稅繳付憑證；
（七）車輛保險單。
第二十三條 下列車輛禁止經銷、買賣、拍賣和經紀：
（一）已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
（二）在抵押期間或者未經海關批准交易的海關監管車輛；
（三）在人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押期間的車輛；
（四）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（五）發動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
（六）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（七）不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（八）在本行政轄區以外的公安機關交通管理部門註冊登記的車輛；
（九）國家法律、行政法規禁止經營的車輛。
二手車交易市場經營者和二手車經營主體發現車輛具有（四）、（五）、（六）情形之一的，應當及時報告公安機關、工商行政管理部門等執法機關。
對交易違法車輛的，二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
第二十四條 二手車經銷企業銷售、拍賣企業拍賣二手車時，應當按規定向買方開具稅務機關監製的統一發票。
進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經營者按規定向買方開具稅務機關監製的統一發票。
第二十五條 二手車交易完成後,現車輛所有人應當憑稅務機關監製的統一發票,按法律、法規有關規定辦理轉移登記手續。
第二十六條 二手車交易市場經營者應當為二手車經營主體提供固定場所和設施,並為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續的條件。二手車經銷企業、經紀機構應當根據客戶要求,代辦二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續。
第二十七條 二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自願的原則，不得強制進行；屬國有資產的二手車應當按國家有關規定進行鑒定評估。
第二十八條 二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據國家法律法規開展二手車鑒定評估業務，出具車輛鑒定評估報告；並對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。
第二十九條 二手車鑒定評估機構和人員可以按國家有關規定從事涉案、事故車輛鑒定等評估業務。
第三十條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經紀以及鑒定評估檔案。
第三十一條 設立二手車交易市場、二手車經銷企業開設店鋪,應當符合所在地城市發展及城市商業發展有關規定。
第四章 監督與管理
第三十二條 二手車流通監督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發展和公平、公正、公開的原則。
第三十三條 建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體備案制度。凡經工商行政管理部門依法登記, 取得營業執照的二手車交易市場經營者和二手車經營主體，應當自取得營業執照之日起2個月內向省級商務主管部門備案。省級商務主管部門應當將二手車交易市場經營者和二手車經營主體有關備案情況定期報送國務院商務主管部門。
第三十四條 建立和完善二手車流通資訊報送、公佈制度。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當定期將二手車交易量、交易額等資訊通過所在地商務主管部門報送省級商務主管部門。省級商務主管部門將上述資訊匯總後報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門定期向社會公佈全國二手車流通資訊。
第三十五條 商務主管部門、工商行政管理部門應當在各自的職責範圍內採取有效措施,加強對二手車交易市場經營者和經營主體的監督管理,依法查處違法違規行為,維護市場秩序,保護消費者的合法權益。
第三十六條 國務院工商行政管理部門會同商務主管部門建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體信用檔案，定期公佈違規企業名單。
第五章 附 則
第三十七條 本辦法自2005年10月1日起施行，原《商務部辦公廳關於規範舊機動車鑒定評估管理工作的通知》（商建字 [2004]第70號）、《關於加強舊機動車市場管理工作的通知》（國經貿貿易[2001]1281號）、《舊機動車交易管理辦法》（內貿機字[1998]第33號）及據此發佈的各類檔同時廢止。
《二手車流通管理辦法》已經2004年12月18日商務部第18次部務會議審議通過，並經公安部、工商總局、稅務總局同意，現予公佈，自2005年10月1日起施行。
商務部 部長 薄熙來
公安部 部長 周永康
工商總局 局長 王眾孚
稅務總局 局長 謝旭人
二○○五年八月二十九日
第一章 總 則
第一條 為加強二手車流通管理，規範二手車經營行為，保障二手車交易雙方的合法權益，促進二手車流通健康發展，依據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。
本辦法所稱二手車，是指從辦理完註冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車,下同）、掛車和摩托車。
第三條 二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。
第四條 二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記,從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業。
第五條 二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。
（一）二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動；
（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；
（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者代理等經營活動；
（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。
第六條 二手車直接交易是指二手車所有人不通過經銷企業、拍賣企業和經紀機構將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。
第七條 國務院商務主管部門、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責範圍內負責二手車流通有關監督管理工作。
省、自治區、直轄市和計畫單列市商務主管部門（以下簡稱省級商務主管部門）、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責範圍內負責轄區內二手車流通有關監督管理工作。
第二章 設立條件和程式
第八條 二手車交易市場經營者、二手車經銷企業和經紀機構應當具備企業法人條件,並依法到工商行政管理部門辦理登記。
第九條 二手車鑒定評估機構應當具備下列條件：
（一）是獨立的仲介機構；
（二）有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；
（三）有3名以上從事二手車鑒定評估業務的專業人員（包括本辦法實施之前取得國家職業資格證書的舊機動車鑒定估價師）；
（四）有規範的規章制度。
第十條 設立二手車鑒定評估機構，應當按下列程式辦理：
（一）申請人向擬設立二手車鑒定評估機構所在地省級商務主管部門提出書面申請，並提交符合本辦法第九條規定的相關材料；
（二）省級商務主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內作出是否予以核准的決定，對予以核准的，頒發《二手車鑒定評估機構核准證書》；不予核准的，應當說明理由；
（三）申請人持《二手車鑒定評估機構核准證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十一條 外商投資設立二手車交易市場、經銷企業、經紀機構、鑒定評估機構的申請人，應當分別持符合第八條、第九條規定和《外商投資商業領域管理辦法》、有關外商投資法律規定的相關材料報省級商務主管部門。省級商務主管部門進行初審後，自收到全部申請材料之日起1個月內上報國務院商務主管部門。合資中方有國家計畫單列企業集團的,可直接將申請材料報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門自收到全部申請材料3個月內會同國務院工商行政管理部門,作出是否予以批准的決定，對予以批准的，頒發或者換發《外商投資企業批准證書》；不予批准的，應當說明理由。
申請人持《外商投資企業批准證書》到工商行政管理部門辦理登記手續。
第十二條 設立二手車拍賣企業（含外商投資二手車拍賣企業）應當符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關規定,並按《拍賣管理辦法》規定的程式辦理。
第十三條 外資並購二手車交易市場和經營主體及已設立的外商投資企業增加二手車經營範圍的，應當按第十一條、第十二條規定的程式辦理。
第三章 行為規範
第十四條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當依法經營和納稅，遵守商業道德，接受依法實施的監督檢查。
第十五條 二手車賣方應當擁有車輛的所有權或者處置權。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當確認賣方的身份證明，車輛的號牌、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，有效的機動車安全技術檢驗合格標誌、車輛保險單、交納稅費憑證等。
國家機關、國有企事業單位在出售、委託拍賣車輛時，應持有本單位或者上級單位出具的資產處理證明。
第十六條 出售、拍賣無所有權或者處置權車輛的，應承擔相應的法律責任。
第十七條 二手車賣方應當向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等真實情況和資訊。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉移登記，賣方應當無條件接受退車，並退還購車款等費用。
第十八條 二手車經銷企業銷售二手車時應當向買方提供品質保證及售後服務承諾，並在經營場所予以明示。
第十九條 進行二手車交易應當簽訂合同。合同示範文本由國務院工商行政管理部門制定。
第二十條 二手車所有人委託他人辦理車輛出售的，應當與受託人簽訂委託書。
第二十一條 委託二手車經紀機構購買二手車時，雙方應當按以下要求進行：
（一）委託人向二手車經紀機構提供合法身份證明；
（二）二手車經紀機構依據委託人要求選擇車輛，並及時向其通報市場訊息；
（三）二手車經紀機構接受委託購買時，雙方簽訂合同；
（四）二手車經紀機構根據委託人要求代為辦理車輛鑒定評估, 鑒定評估所發生的費用由委託人承擔。
第二十二條 二手車交易完成後，賣方應當及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：
（一）《機動車登記證書》；
（二）《機動車行駛證》；
（三）有效的機動車安全技術檢驗合格標誌；
（四）車輛購置稅完稅證明；
（五）養路費繳付憑證；
（六）車船使用稅繳付憑證；
（七）車輛保險單。
第二十三條 下列車輛禁止經銷、買賣、拍賣和經紀：
（一）已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
（二）在抵押期間或者未經海關批准交易的海關監管車輛；
（三）在人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押期間的車輛；
（四）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（五）發動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
（六）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（七）不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（八）在本行政轄區以外的公安機關交通管理部門註冊登記的車輛；
（九）國家法律、行政法規禁止經營的車輛。
二手車交易市場經營者和二手車經營主體發現車輛具有（四）、（五）、（六）情形之一的，應當及時報告公安機關、工商行政管理部門等執法機關。
對交易違法車輛的，二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
第二十四條 二手車經銷企業銷售、拍賣企業拍賣二手車時，應當按規定向買方開具稅務機關監製的統一發票。
進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經營者按規定向買方開具稅務機關監製的統一發票。
第二十五條 二手車交易完成後,現車輛所有人應當憑稅務機關監製的統一發票,按法律、法規有關規定辦理轉移登記手續。
第二十六條 二手車交易市場經營者應當為二手車經營主體提供固定場所和設施,並為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續的條件。二手車經銷企業、經紀機構應當根據客戶要求,代辦二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續。
第二十七條 二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自願的原則，不得強制進行；屬國有資產的二手車應當按國家有關規定進行鑒定評估。
第二十八條 二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據國家法律法規開展二手車鑒定評估業務，出具車輛鑒定評估報告；並對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。
第二十九條 二手車鑒定評估機構和人員可以按國家有關規定從事涉案、事故車輛鑒定等評估業務。
第三十條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經紀以及鑒定評估檔案。
第三十一條 設立二手車交易市場、二手車經銷企業開設店鋪,應當符合所在地城市發展及城市商業發展有關規定。
第四章 監督與管理
第三十二條 二手車流通監督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發展和公平、公正、公開的原則。
第三十三條 建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體備案制度。凡經工商行政管理部門依法登記, 取得營業執照的二手車交易市場經營者和二手車經營主體，應當自取得營業執照之日起2個月內向省級商務主管部門備案。省級商務主管部門應當將二手車交易市場經營者和二手車經營主體有關備案情況定期報送國務院商務主管部門。
第三十四條 建立和完善二手車流通資訊報送、公佈制度。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當定期將二手車交易量、交易額等資訊通過所在地商務主管部門報送省級商務主管部門。省級商務主管部門將上述資訊匯總後報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門定期向社會公佈全國二手車流通資訊。
第三十五條 商務主管部門、工商行政管理部門應當在各自的職責範圍內採取有效措施,加強對二手車交易市場經營者和經營主體的監督管理,依法查處違法違規行為,維護市場秩序,保護消費者的合法權益。
第三十六條 國務院工商行政管理部門會同商務主管部門建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體信用檔案，定期公佈違規企業名單。
第五章 附 則
第三十七條 本辦法自2005年10月1日起施行，原《商務部辦公廳關於規範舊機動車鑒定評估管理工作的通知》（商建字 [2004]第70號）、《關於加強舊機動車市場管理工作的通知》（國經貿貿易[2001]1281號）、《舊機動車交易管理辦法》（內貿機字[1998]第33號）及據此發佈的各類檔同時廢止。
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#8
0
50年前的車子，可以開50年
30年前的車子，可以開15年
現今的車子，可能只能開10年(電子零件壽命)😞
電子零件越多，車子的壽命就越短😌
30年前的車子，可以開15年
現今的車子，可能只能開10年(電子零件壽命)😞
電子零件越多，車子的壽命就越短😌
前往討論：科技對汽車產業 是好? 還是壞?
#20
0
於
2017/02/06 11:44:18
發文IP 239.249.*.*
不轉型是等死，轉型是去送死
於
2017/02/06 11:44:27
發文IP 239.249.*.*
不轉型是等死，轉型是去送死[大哭]
不轉型是等死，轉型是去送死😭
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
前往討論：推薦U-CAR 中古車收購服務
前往討論：忽悠不下去了 纳智捷濒临破产边缘?
前往討論：這也太進步了，未來連機器人都要失業了
#15
0
未來，台灣已經不是打工的天堂，包含大陸也一樣。打工要有知識和智慧，而且要付出更多代價和努力。
【中國崛起之台灣末日】
今天的共產黨，已不是當年的『土共』了。 台灣年輕人，你還剩下多少機會？
花蓮市區內的天祥晶華、中信(已改為翰品酒店)、統帥、王子等飯店，已經被大陸買走。 大榮，新竹貨運也已被中國人入主。
大陸老闆評台灣上班族：空有人情味，卻毫無競爭力。
誰能想到，短短 5 年「變大陸人管台灣人」。
這些高階經理人的共同點是：兇悍、聰明、主動出擊、不擊敗對手誓不罷休的狠勁！
張沁在大陸受過完整大學教育，並在台灣飛利浦 PHILIPS擔任總經理一職。他自信說「不必給我年度目標，我自己會訂，而且標準會更嚴更高」
《商業周刊》2010 年曾經做過「大陸經理人搶灘台灣」的專題報導：三年下來已有將近3,000 位大陸人士獲准來台。 台灣人從此必需要面對大陸老闆或主管的事實。
第一次在台灣吃便當的大陸溫州人林峰，以不到 6 年的時間成為台灣最大便當連鎖店「悟饕池上飯包」執行長。 德州儀器亞太區總裁程天縱，在 2003 年接受《商業周刊》訪問時曾說：「台灣經理人在中國的價值會越來越低，因為不管是警覺性或者企圖心，都非常薄弱 ...」。
專為國際企業提供中高階主管人才仲介的《經緯 MGR 智庫公司》總經理許書揚指出：相對於台灣，大陸人長期處於物資缺乏、機會難求，窮慣了的環境當中，再加上經歷過十年文化大革命的環境動盪，大陸人擅長把握任何機會，而且願意付出任何代價去爭取任何機會，而且哪怕只有一點。
來自青康藏高原，經歷過文革、擁有德國博士學位的劉小稚就曾指出：「我沒有一個成果是平白得到的，因為我是困境下的 survivor ( 生存者)」，因此一年 365 天，我天天往死裡幹。
同樣從青康藏高原來台灣的王寧回憶說道：每年寒冬，上級都會要求在三個月內，繳交200 公斤水肥。 王寧每天都在街上尾隨在藏胞的後面，只要看到他們撩起長袍往地上一蹲準備如廁，王寧就趕緊上前，等他們上完後就立刻用容器蒐集惡臭的糞便。 在剛開始的第一年，他吃不到肉，三餐都以麵食及根莖類植物裹腹。 「那麼苦都熬得過來，還有什麼好怕的？」 王寧在台灣衝事業 8 年，返鄉探親的次數不到 5 次，建立台灣最大的養豬事業。 因為樂在競爭，他們都很「敢」，也充滿了把對手「逼到絕路」的狠勁，就如中國首富國美電器集團主席 1969 年次的黃光裕，在攻進頭號對手蘇寧電器南京大本營時，他將工作人員分散到所有賣場，全天候觀察對手動態，當人員回報蘇寧打八折，他就打七折；蘇寧再降到五折，他二話不說以三折因應。 最常掛在黃光裕口中的是「我敢將利潤全部送出去，送幾年我都不怕，我敢零利潤販賣，就看你能不能活得下來」。 黃光裕接受專訪時即指出「我不願意花上三個月，將計劃書修改到完美再去執行，只要事情有三成把握，我們就馬上幹，然後在執行的過程中不斷隨機應變」。
多數的台灣人寧可安於現狀，沒有十足把握的更好機會，多半會選擇按兵不動。
悟饕池上飯包 33 歲執行長林峰直言：台灣六年級後的人真的「像草莓一樣，那麼難栽種，還要養在溫室，太熱不行、太冷會死、太濕又活不成」。 林峰是個台灣女婿，他發現每個來應徵的年輕人，最在意的不只是薪水，而是一個月能休多少天假？ 當他告訴應徵者：「我每天工作超過 14 …小時 超過一半的人聽了之後都會直接打退堂鼓」。
台灣肯德基開發部副總監虞國偉來台灣半年時間，最不能接受的是台灣員工告訴他：「能做最好，不做也無所謂」。 而來台灣 5 年的葉舟，最納悶的是「台灣冬天最低溫度才十度，卻連隻小狗都得穿衣服出門」。 原來台灣的新生代，安逸太久了。 中國的崛起，台灣的末日，我們可曾想過：大家還能再安逸多久？
【中國崛起之台灣末日】
今天的共產黨，已不是當年的『土共』了。 台灣年輕人，你還剩下多少機會？
花蓮市區內的天祥晶華、中信(已改為翰品酒店)、統帥、王子等飯店，已經被大陸買走。 大榮，新竹貨運也已被中國人入主。
大陸老闆評台灣上班族：空有人情味，卻毫無競爭力。
誰能想到，短短 5 年「變大陸人管台灣人」。
這些高階經理人的共同點是：兇悍、聰明、主動出擊、不擊敗對手誓不罷休的狠勁！
張沁在大陸受過完整大學教育，並在台灣飛利浦 PHILIPS擔任總經理一職。他自信說「不必給我年度目標，我自己會訂，而且標準會更嚴更高」
《商業周刊》2010 年曾經做過「大陸經理人搶灘台灣」的專題報導：三年下來已有將近3,000 位大陸人士獲准來台。 台灣人從此必需要面對大陸老闆或主管的事實。
第一次在台灣吃便當的大陸溫州人林峰，以不到 6 年的時間成為台灣最大便當連鎖店「悟饕池上飯包」執行長。 德州儀器亞太區總裁程天縱，在 2003 年接受《商業周刊》訪問時曾說：「台灣經理人在中國的價值會越來越低，因為不管是警覺性或者企圖心，都非常薄弱 ...」。
專為國際企業提供中高階主管人才仲介的《經緯 MGR 智庫公司》總經理許書揚指出：相對於台灣，大陸人長期處於物資缺乏、機會難求，窮慣了的環境當中，再加上經歷過十年文化大革命的環境動盪，大陸人擅長把握任何機會，而且願意付出任何代價去爭取任何機會，而且哪怕只有一點。
來自青康藏高原，經歷過文革、擁有德國博士學位的劉小稚就曾指出：「我沒有一個成果是平白得到的，因為我是困境下的 survivor ( 生存者)」，因此一年 365 天，我天天往死裡幹。
同樣從青康藏高原來台灣的王寧回憶說道：每年寒冬，上級都會要求在三個月內，繳交200 公斤水肥。 王寧每天都在街上尾隨在藏胞的後面，只要看到他們撩起長袍往地上一蹲準備如廁，王寧就趕緊上前，等他們上完後就立刻用容器蒐集惡臭的糞便。 在剛開始的第一年，他吃不到肉，三餐都以麵食及根莖類植物裹腹。 「那麼苦都熬得過來，還有什麼好怕的？」 王寧在台灣衝事業 8 年，返鄉探親的次數不到 5 次，建立台灣最大的養豬事業。 因為樂在競爭，他們都很「敢」，也充滿了把對手「逼到絕路」的狠勁，就如中國首富國美電器集團主席 1969 年次的黃光裕，在攻進頭號對手蘇寧電器南京大本營時，他將工作人員分散到所有賣場，全天候觀察對手動態，當人員回報蘇寧打八折，他就打七折；蘇寧再降到五折，他二話不說以三折因應。 最常掛在黃光裕口中的是「我敢將利潤全部送出去，送幾年我都不怕，我敢零利潤販賣，就看你能不能活得下來」。 黃光裕接受專訪時即指出「我不願意花上三個月，將計劃書修改到完美再去執行，只要事情有三成把握，我們就馬上幹，然後在執行的過程中不斷隨機應變」。
多數的台灣人寧可安於現狀，沒有十足把握的更好機會，多半會選擇按兵不動。
悟饕池上飯包 33 歲執行長林峰直言：台灣六年級後的人真的「像草莓一樣，那麼難栽種，還要養在溫室，太熱不行、太冷會死、太濕又活不成」。 林峰是個台灣女婿，他發現每個來應徵的年輕人，最在意的不只是薪水，而是一個月能休多少天假？ 當他告訴應徵者：「我每天工作超過 14 …小時 超過一半的人聽了之後都會直接打退堂鼓」。
台灣肯德基開發部副總監虞國偉來台灣半年時間，最不能接受的是台灣員工告訴他：「能做最好，不做也無所謂」。 而來台灣 5 年的葉舟，最納悶的是「台灣冬天最低溫度才十度，卻連隻小狗都得穿衣服出門」。 原來台灣的新生代，安逸太久了。 中國的崛起，台灣的末日，我們可曾想過：大家還能再安逸多久？
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#3
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| 驗車很麻煩😆 | |||
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車況正常花450元10分鐘搞定，怎會很麻煩？😊
對了車況不好那就會很麻煩😆
前往討論：老車好開，想不道換車理由是什麼？
#12
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😆這樣是沒用的，這樣就會變聰明?😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#9
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老共現在年賣2800萬台車，這在10年前有人會相信嗎?未來也許活久一點就可以看到年賣5000萬輛。😌
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#25
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| UBER 的爭議終於結束了😀 希望有一天UBER能在符合台灣的法令後重新開始。 有人可以說說為何UBER死都不配合相關的法令嗎？ | |||
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因為中華民國萬萬稅，依法繳稅後就失去競爭力了，沒錢賺就沒搞頭了😆😌
前往討論：立院三讀Uber條款 駕駛最重吊照2年
#5
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老共那天做到了 台灣還是沒在做 | ||||||||||||
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台灣做？單單自創個汽車品牌，就被酸民的口水酸死了，台灣還能做啥？反正酸民就是台灣做什麼就酸什麼，連躺在床上都可能會中槍。😞
前往討論：看大陸人的車商，在看看台灣二手車商
#2
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這是一定的，因為他會讓MAF會變笨😆
#5
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恭喜發財
估價還是要看到實車才能判定，沒有人會說自己要賣的車，車況不好，期待越高，落差越大。
估價還是要看到實車才能判定，沒有人會說自己要賣的車，車況不好，期待越高，落差越大。
#3
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1999年的車嗎?如果是，那也17年了吧，變速箱差不多也該壞了。
前往討論：99年 Lancer變速箱鎖檔?
#3
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若是要換新車建議直接報廢折5萬 | ||||||||||||
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😰😰😰
前往討論：2003 March 橘色，想請問中古價
#11
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剎車是重大保安件，沒事就沒事，一發生事就完蛋了😭
前往討論：請問仿b牌卡鉗。危險嗎
前往討論：發生車禍, 可跟對方保險求償的項目
#3
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| 請問各位網友汽車電瓶都能撐多久?我的已經用兩年了! 之前換過原廠免加水, 一年就掛了, 也換過大賣廠進口新加坡電池, 一年半也掛了! 撐到兩年的這顆電瓶竟然是湯淺最便宜的免加水(有LED電量指式), 還是家人裝的, 只知道安裝前有先充飽電! 第一次遇到電瓶可以撐兩年! 😀 | |||
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天天開2年以上
常常開1年以上
偶而開不到1年
#22
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| 為何一定要去LEXUS? 會比較便宜嗎? 還是會被幫大大你保固烤漆? 小弟我覺得外面的烤漆廠，配出的顏色都不輸原廠，幾乎都一樣了。 | |||
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😆😌😩
#12
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ultra high strength steel = 超高強度鋼
#8
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整台車最厚的地方是哪裡呢？🙂 | ||||||||||||
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紅色的部分【駕駛及乘客乘坐的空間】這裡是最需要強化的，撞擊後這紅色的部分不能變形，因為變形人就有被夾死的風險，這是車身計最基本的概念😌
#18
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如果把年銷量除以人口數 去跟美日韓德.. 等比較 不知誰比較多?😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以中國還有很大的成長空間，反觀歐美日等這些先進的國家成長幾乎停滯，所以這些歐美日的大車廠哪一個不是擠破頭的往中國市場衝。
前往討論：大陸汽車去年銷售2800萬輛
#17
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台灣有小悍馬吉普車的模具????台灣這邊不也是從日本進口的???怎麼會有模具??? | ||||||||||||||||||||||
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台灣有小悍馬吉普車的模具?當然有，只是知道的人不多，樓上的就有人知道。
前往討論：大陸汽車去年銷售2800萬輛
#12
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所以中國都沒有賣進口車 ? | ||||||||||||||||||||||
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你應該要問，中國也有汽車出口？才對吧！
http://www.cada.cn/index.html
有空看一下，可以增廣見聞😊
前往討論：大陸汽車去年銷售2800萬輛
#37
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| 題外話 約在30幾年前一位客人送來一台16音軌專業盤式錄音機 其中一軌開機約30分鐘後會有劈拉聲錄放音都如此 想必然後後面主放大電路出問題..一打開機器一看妖受滿是新焊點 之前有人修過但沒抓出問題所在 這台裡面盤式錄音機沒用到一顆IC全都是用密密麻麻電晶體組成 既然有人以查過就先由沒檢查過地方開始把零件拆下量是否有問題 有空就查..查了2天問題依然在..換各方式修 幾天後終於查到一顆大家都認為不太會壞一顆只有幾塊錢的陶片電容(這個之前修的人也拆過) 壞的情況有點特殊靜態量沒問題但通電壓一段時ˋ間後開始不穩有漏電情況產生 這叫專業嗎?我認為不是而是耐心 東西修好一粒幾塊錢的陶片電容你要跟客人拿多少 100塊賠死了.....30幾年前我跟那位客人拿3500我還認為還是虧 從此這位客人與他身邊朋友東西大都拿來我這邊修 壞的東西不好查人家幫你查出來了這個毛病也不再出現 給個合理價錢我認為是應該的 當然漫天喊價換輪胎去拆引擎敲竹槓又令當別論 | |||
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坦白說，這就是你的專業，工資怎麼算？查修現在NT800/1小時，30年前約NT300/1小時，這條件是建立在找出問題點，並修復問題點，若找不出問題點一毛錢也不能收，因為不夠專業。
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#7
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| 我第一次看到山寨車是在13、4年前在上海，經過一家店舖裡面展示一部酷似大發『小悍馬吉普車』的Terios，但卻不是掛大發的牌子，有人告訴我說這是一家房產公司賺到錢，從日本買來報廢的模具來玩票的 這家公司叫『眾泰』 沒錯，就是最近鬧的沸沸揚揚的 仿保時捷macan的汽車公司 這次應該不是報廢的模具了吧😀 | |||
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日本不可能賣報廢的模具，這批模具是台灣的，被人賤賣到中國去的。😭
前往討論：大陸汽車去年銷售2800萬輛
#2
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#11
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於
2017/01/17 16:39:19
發文IP 239.249.*.*
辛苦了，這群施工人員[害羞]
於
2017/01/17 16:45:26
發文IP 239.249.*.*
辛苦了，這群施工人員[害羞]
花東常發生地震，施工難度很高。
辛苦了，這群施工人員😊
花東常發生地震，施工難度很高。
花東常發生地震，施工難度很高。
前往討論：2小時從台北到花蓮，不用＂殺彎道＂了！
#11
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| 很多情況下..引擎部位及變速箱部位有問題...保養廠都會牽拖是油的關係 但其實只要你用的油符合規範...在指定保養週期更換... 壞掉都是機械本身品質或組裝問題... 然後跟油黑不黑..沒有絕對關係...哪一種油換掉跑一段時間不會黑的...大概只有煞車油吧 引擎機油 變速箱油就算你每2千公里換一次你還是覺得黑... | |||
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這可不一定喔，這位車主可能是從新車到現在才第一次換變速箱油。
前往討論：Nissan livina 變速箱維修
#10
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| 各位大大 我想請問Nissan livina 變速箱壞掉，要去哪裡修呢？ 我住高雄.... 我的車才買2年3個月，因為之前車子起步會鈍，所以想說先去給認識的保養廠看，忘記要進原廠維修....，結果說是變速箱油太髒說要換油，我也沒想那麼多就讓他換了，結果換完過一陣子之後車子發動打D檔不馬上起步會熄火😭😭，我想說去原廠維修看看結果說變速箱壞掉要14萬😱😱，各位大大我該怎麼辦？？ | |||
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變速箱這種東西是可以翻修的，用翻修件就可以，台灣翻修變速技術是世界一流的【但也有不少兩光的】，上Google找，可以找到一堆維修的廠家，價格約新品的2/5，約6萬可以搞定。😊
前往討論：Nissan livina 變速箱維修
#14
0
會造成底盤異音的因素非常多，會有"一一歪歪"的聲音，通常是橡膠類的零件老化造成的，板金的怕抓漏，底盤的怕抓聲，這種事沒有一個準的，看看哪些零件是有橡膠的查查看囉。🙂
前往討論：W124 底盤譯音
#20
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借個版請教一下各位高手, 小弟的愛車柴佛 17萬公里, 六年車 * 最近覺得有點彈跳, 但給原廠檢查又檢查不出漏油, 偶爾在剎車時聽到一些橡皮件磨擦的聲音, 請問這是上座該換了嗎? 有沒有只換上座的? * 請問上文的 "饅頭" 指的是哪一個避震器零件? | ||||||||||||
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避震器壽命這麼長，已經違反物理特性了。
前往討論：8代雅哥後軸彈跳, 避震器壞了嗎?
#13
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有這麼嚴重嗎？這麼嚴重也沒生鏽。
前往討論：汽車底盤大樑
前往討論：汽車底盤大樑
#34
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於
2017/01/12 14:49:12
發文IP 239.249.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)][quote=bumpkin (出外人)][quote=jason1964 (我愛重卡)]原來這裡的專業人士還真的很【專業】[嘆氣]
我來告訴你們什麼才是【專業中的專業】[害羞]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789792.jpg[/img][/quote]
專業的妓女會隨身帶把尺量客人老二還能不能用嗎？ [傻笑][/quote]
原來量一下就是專業!!
[/quote]
於
2017/01/12 14:50:18
發文IP 239.249.*.*
[嘆氣]又一個對號入座
😌又一個對號入座
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#10
0
刑法上過失犯的成立核心是「預見可能性」，簡單以本案的過失致死罪來說，就是對於「行為將導致他人死亡」這件事，有沒有事先預想到的可能。刑法又更謹慎地將預見可能性區分成兩個審查階段：
首先，如果一般人都對「行為將導致他人死亡」這件事沒有事先預想到的可能，代表這個行為的風險還沒被人類社會察覺，而這種未察覺，不能構成處罰的理由。道理很簡單，因為人類不是全知的神，我們只能透過一再的「試誤」來累積經驗，並依經驗來為社會生活劃出迴避風險的規則（簡稱：避險規則），這是一種不斷累積的過程，在在提醒後人潛藏避險規則的存在。而為我們探索避險規則的先驅者，除了不可能意識到避險規則而安排自身行為外（否則就不是先驅者了），長遠來看，其「試誤」之貢獻甚至更有助於社會風險之防範。在避險規則成形之前，先驅者所導致之結果，只能說是不被樂見的「意外」。
若一般人對「行為將導致他人死亡」這件事具有事先預想到的可能，代表該行為的風險已被人類社會所察覺，那麼每個人都應該按此共識安排自身行為。但我們還必須繼續追問：若行為人對「行為將導致他人死亡」沒有事先預想到的可能性呢？倘若這件事超乎行為人能力範圍外，要求行為人事先預見並迴避難道不是一種過度的期許嗎？畢竟能力越大、責任越重，我們總不能假設人人都是彼得‧帕克或東尼‧史塔克吧？因此，行為人若對「行為將導致他人死亡」沒有事先預想到的可能性，結論也是沒有過失。
基於此，刑法第14條第1項「應注意、能注意而不注意者，為過失」之規定，相當程度也反應前揭思維：所謂「應注意」，正是指一般人對「行為將導致他人死亡」這件事具有預見可能性，所以應踐行一定之注意而迴避行為（學說所謂客觀過失、構成要件過失）；而「能注意」，則是指行為人對「行為將導致他人死亡」這件事具有預見可能性，所以能踐行一定之注意而迴避行為（學說所謂主觀過失、罪責過失）。只有當兩個預見可能性兼備，始發動刑法處罰。
首先，如果一般人都對「行為將導致他人死亡」這件事沒有事先預想到的可能，代表這個行為的風險還沒被人類社會察覺，而這種未察覺，不能構成處罰的理由。道理很簡單，因為人類不是全知的神，我們只能透過一再的「試誤」來累積經驗，並依經驗來為社會生活劃出迴避風險的規則（簡稱：避險規則），這是一種不斷累積的過程，在在提醒後人潛藏避險規則的存在。而為我們探索避險規則的先驅者，除了不可能意識到避險規則而安排自身行為外（否則就不是先驅者了），長遠來看，其「試誤」之貢獻甚至更有助於社會風險之防範。在避險規則成形之前，先驅者所導致之結果，只能說是不被樂見的「意外」。
若一般人對「行為將導致他人死亡」這件事具有事先預想到的可能，代表該行為的風險已被人類社會所察覺，那麼每個人都應該按此共識安排自身行為。但我們還必須繼續追問：若行為人對「行為將導致他人死亡」沒有事先預想到的可能性呢？倘若這件事超乎行為人能力範圍外，要求行為人事先預見並迴避難道不是一種過度的期許嗎？畢竟能力越大、責任越重，我們總不能假設人人都是彼得‧帕克或東尼‧史塔克吧？因此，行為人若對「行為將導致他人死亡」沒有事先預想到的可能性，結論也是沒有過失。
基於此，刑法第14條第1項「應注意、能注意而不注意者，為過失」之規定，相當程度也反應前揭思維：所謂「應注意」，正是指一般人對「行為將導致他人死亡」這件事具有預見可能性，所以應踐行一定之注意而迴避行為（學說所謂客觀過失、構成要件過失）；而「能注意」，則是指行為人對「行為將導致他人死亡」這件事具有預見可能性，所以能踐行一定之注意而迴避行為（學說所謂主觀過失、罪責過失）。只有當兩個預見可能性兼備，始發動刑法處罰。
前往討論：車禍過失致死問題?
#8
0
位於(未於)
現在的中文輸入法都會自動幫你改字，很煩😡
現在的中文輸入法都會自動幫你改字，很煩😡
前往討論：車禍過失致死問題?
#2
1
C車約莫1分鐘左右行駛至該路段,
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以時速100公里計算，1分鐘約跑1.6公里，等於是1600公尺，正常安全距離是時速100公里，安全距離是50公尺，未保持安全距離無法成立。
位於車後100公尺處，放故障三角立牌，這是違法的。
在時速100公里，無路燈的情況下，視線是有限制的。
高速公路上是以路權來論定，非死者為大
這是你的論點，其他交給法院及保險公司處裡。
畢竟誰都不願發生這種事，但保護自己是必須要的。
有行車紀錄器嗎？
😌
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以時速100公里計算，1分鐘約跑1.6公里，等於是1600公尺，正常安全距離是時速100公里，安全距離是50公尺，未保持安全距離無法成立。
位於車後100公尺處，放故障三角立牌，這是違法的。
在時速100公里，無路燈的情況下，視線是有限制的。
高速公路上是以路權來論定，非死者為大
這是你的論點，其他交給法院及保險公司處裡。
畢竟誰都不願發生這種事，但保護自己是必須要的。
有行車紀錄器嗎？
😌
前往討論：車禍過失致死問題?
#27
0
原來這裡的專業人士還真的很【專業】😌
我來告訴你們什麼才是【專業中的專業】😊
我來告訴你們什麼才是【專業中的專業】😊
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#15
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原來這裡的專業人士還真的很【專業】😌
我來告訴你們什麼才是【專業中的專業】😊
我來告訴你們什麼才是【專業中的專業】😊
#2
1
😀😀😀😀😀
這樣並不【違法】，人家是怕機車被偷，誰叫台灣偷機車的小偷多。😠
這樣並不【違法】，人家是怕機車被偷，誰叫台灣偷機車的小偷多。😠
#23
0
作夢=奧客，有這種觀念的非常多【買方賣方都一樣】😆
買賣雙方是對立的，雇傭關係也一樣，這是一個永遠無解的問題。😩
買賣雙方是對立的，雇傭關係也一樣，這是一個永遠無解的問題。😩
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#19
0
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| 專業的夠專業嗎？ | |||
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不認同別人的專業可以，那請提出更專業的論點【科學理論和實證依據】來反駁，而不是只會臭口水亂噴，盡說些毫無意義的批評言論。
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#15
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網路上造謠黑函一大堆，聲譽口碑會因為一篇黑函馬上瓦解，那些會傳播謠言黑函者是【無腦】的，不可能、也不會去查證，【蝴蝶效應】後，聲譽口碑一旦後傷害是無法挽回的，就算提告勝了，也是無濟於事。😭
今天要毀一個【名人】的聲譽口碑是輕而易舉的鳥事，鍵盤打一打，透過社群媒體，馬上就OK，當然這對一般鳥人士沒用的，反正鳥人本來就已經【死豬不怕滾水燙】。😆
這種造謠黑函在各行各業，各個階層都會發生。😌
建立口碑聲譽要花十年，毀人口碑聲譽只要花10分鐘。😞
不認同別人的專業可以，那請提出更專業的論點【科學理論和實證依據】來反駁，而不是只會臭口水亂噴，盡說些毫無意義的批評言論。
就如近年來有許多的汽車達人上節目談論中古汽車買賣與看車訣竅，遭受許許多多網民的批判不專業【或許在某些小部分】，但這些網民有比他們更專業嗎？😡
你行，你更專業，那請你提出更專業的論點來反駁，要不然請你閉嘴，閃到一邊涼快去。😠
今天要毀一個【名人】的聲譽口碑是輕而易舉的鳥事，鍵盤打一打，透過社群媒體，馬上就OK，當然這對一般鳥人士沒用的，反正鳥人本來就已經【死豬不怕滾水燙】。😆
這種造謠黑函在各行各業，各個階層都會發生。😌
建立口碑聲譽要花十年，毀人口碑聲譽只要花10分鐘。😞
不認同別人的專業可以，那請提出更專業的論點【科學理論和實證依據】來反駁，而不是只會臭口水亂噴，盡說些毫無意義的批評言論。
就如近年來有許多的汽車達人上節目談論中古汽車買賣與看車訣竅，遭受許許多多網民的批判不專業【或許在某些小部分】，但這些網民有比他們更專業嗎？😡
你行，你更專業，那請你提出更專業的論點來反駁，要不然請你閉嘴，閃到一邊涼快去。😠
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
#9
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15萬公里，再砍15萬=25萬對吧😞
前往討論：請教坤宇大大
#9
0
你確定台灣人 對醫生、 修車師傅的社會觀感會相同??
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現在很多醫生也都被告得很慘，社會觀感已經不同了，只要沒醫好就告死你。😆
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現在很多醫生也都被告得很慘，社會觀感已經不同了，只要沒醫好就告死你。😆
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
前往討論：請教坤宇大大
#2
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啥?
只不過是東看看西看看，鑑定個車子要收那麼貴?修車也一樣，會那你自己來阿？
只有價格合不合理，沒有貴不貴的問題。
這可是【專業】阿，你懂不懂？😌
只不過是東看看西看看，鑑定個車子要收那麼貴?修車也一樣，會那你自己來阿？
只有價格合不合理，沒有貴不貴的問題。
這可是【專業】阿，你懂不懂？😌
前往討論：台灣的社會因為不尊重專業的人太多
前往討論：想請問坤宇大哥
前往討論：車價行情
#27
0
轉載😭
《代工製造業的悲歌》
今天對俺來說，意義非凡。這是我自懂事以來，感覺臺灣人最團結的時刻（感動落淚）。我問遍身邊所有人，每個人都認為「一例一休」造成自己的利益受損，是時候該站出來捍衛自身權益。神隱少女在任職一年內讓人民如此團結一心，實屬強者。
「一例一休」的最大問題是站在為了保障製造業勞工權益的立場修法，卻把同樣的法規套用在各行各業所有人（包括我，俺有台灣客戶）。在此，我必須誠實地告訴少女，你們蔡政府再怎麼修法都無法保護製造業勞工。只要你們的企業不轉型，永遠只能成為別人砧板上的那條魚，任人宰割。
我就曾經宰過你們的魚，因為我是上游方打手。過去我有一個歐洲客戶（跨國合作），老闆是一位五十多歲的法國大叔，為人和藹可親對員工非常好。他們設計產品，做完後由我設計包裝。雖然當年我很菜，可我跟當地的設計師不一樣，我願意熬夜加班趕件，他們待我不薄有好案子都會記得發給我。
合作時間久了，客戶便開始信任我，有時還會花錢請我跟台灣代工工廠用中文溝通。還記得有次我收到原始版英文信件，差點沒跌坐在地上。他請我翻譯的內容，我居然不敢動筆。砍價是再平常不過的事情，但是信件中的態度十分囂張，與平日的親民形象形成對比。大致意思差不多是這樣：「我才不管你死活，我給你這個價格不是讓你吃飽是讓你餓不死。你不肯接這個案子我就給別人接，那麼多東南亞國家等著要」。
為了接量多的單，台灣代工方只能認命。想想看，上游可以壓下游的價，但是工廠老闆能夠把失去的利潤從降低員工薪水上扣回來嗎？為了不讓「共體時艱」發生，政府修法我非常能理解。只是，當代工工廠失去價格優勢也失去工時彈性後，上游方就更不需要他們了（上游方習慣要求代工工廠趕件，有時願意趕件的彈性度比價格低廉更重要）。
這是一個很現實的商業問題，唯有脫離代工業往上爬成為上游方，才能當那個和藹可親給員工很多福利的好老闆。我長大後明白了這個道理：「要想成為經濟強國，要麼選擇壓榨自己人（如祖國），要麼壓榨他國勞工（如美國）」。說一句難聽的實話，別人家的孩子死不完，歐美企業內心深處都是這麼想的（誠實）。
政府需要做的是思考如何幫助代工企業轉型，轉型很困難風險極高，不是我們這些局外人嘴砲一下就好。更不要想著金錢援助企業就夠了，會花那麼多時間來申請政府補助的企業，基本上平時也沒做什麼實務。企業轉型還需要專業的人才指導，如今台灣還剩下多少懂傳產、代工業的本土人才？假專業假海歸滿街跑倒是真的（今天是吃了誠實豆沙包了嗎我）。
修改勞基法反而是較簡單的內政行動，想出各種推動企業發展的政策才是動腦的事兒。例如，花資源培養本土人才 >> 讓人才留在台灣 >> 鼓勵人才進入本土中小企業 >> 中小企業一起轉型共同成長 >> 彈性勞基法但嚴格執行杜絕老鼠屎 >> 把血汗留給別人把幸福留給自己人（不然你們以為美國勞工是怎麼過上快樂小日子的？）
想辦法趕緊讓資方富起來，才能造福我們這些勞工啊，少女！
《代工製造業的悲歌》
今天對俺來說，意義非凡。這是我自懂事以來，感覺臺灣人最團結的時刻（感動落淚）。我問遍身邊所有人，每個人都認為「一例一休」造成自己的利益受損，是時候該站出來捍衛自身權益。神隱少女在任職一年內讓人民如此團結一心，實屬強者。
「一例一休」的最大問題是站在為了保障製造業勞工權益的立場修法，卻把同樣的法規套用在各行各業所有人（包括我，俺有台灣客戶）。在此，我必須誠實地告訴少女，你們蔡政府再怎麼修法都無法保護製造業勞工。只要你們的企業不轉型，永遠只能成為別人砧板上的那條魚，任人宰割。
我就曾經宰過你們的魚，因為我是上游方打手。過去我有一個歐洲客戶（跨國合作），老闆是一位五十多歲的法國大叔，為人和藹可親對員工非常好。他們設計產品，做完後由我設計包裝。雖然當年我很菜，可我跟當地的設計師不一樣，我願意熬夜加班趕件，他們待我不薄有好案子都會記得發給我。
合作時間久了，客戶便開始信任我，有時還會花錢請我跟台灣代工工廠用中文溝通。還記得有次我收到原始版英文信件，差點沒跌坐在地上。他請我翻譯的內容，我居然不敢動筆。砍價是再平常不過的事情，但是信件中的態度十分囂張，與平日的親民形象形成對比。大致意思差不多是這樣：「我才不管你死活，我給你這個價格不是讓你吃飽是讓你餓不死。你不肯接這個案子我就給別人接，那麼多東南亞國家等著要」。
為了接量多的單，台灣代工方只能認命。想想看，上游可以壓下游的價，但是工廠老闆能夠把失去的利潤從降低員工薪水上扣回來嗎？為了不讓「共體時艱」發生，政府修法我非常能理解。只是，當代工工廠失去價格優勢也失去工時彈性後，上游方就更不需要他們了（上游方習慣要求代工工廠趕件，有時願意趕件的彈性度比價格低廉更重要）。
這是一個很現實的商業問題，唯有脫離代工業往上爬成為上游方，才能當那個和藹可親給員工很多福利的好老闆。我長大後明白了這個道理：「要想成為經濟強國，要麼選擇壓榨自己人（如祖國），要麼壓榨他國勞工（如美國）」。說一句難聽的實話，別人家的孩子死不完，歐美企業內心深處都是這麼想的（誠實）。
政府需要做的是思考如何幫助代工企業轉型，轉型很困難風險極高，不是我們這些局外人嘴砲一下就好。更不要想著金錢援助企業就夠了，會花那麼多時間來申請政府補助的企業，基本上平時也沒做什麼實務。企業轉型還需要專業的人才指導，如今台灣還剩下多少懂傳產、代工業的本土人才？假專業假海歸滿街跑倒是真的（今天是吃了誠實豆沙包了嗎我）。
修改勞基法反而是較簡單的內政行動，想出各種推動企業發展的政策才是動腦的事兒。例如，花資源培養本土人才 >> 讓人才留在台灣 >> 鼓勵人才進入本土中小企業 >> 中小企業一起轉型共同成長 >> 彈性勞基法但嚴格執行杜絕老鼠屎 >> 把血汗留給別人把幸福留給自己人（不然你們以為美國勞工是怎麼過上快樂小日子的？）
想辦法趕緊讓資方富起來，才能造福我們這些勞工啊，少女！
前往討論：台灣L 更勝 日本L
#6
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一、 先進國家中古汽車的品質鑑定是一個非常專業的職類，但在國內由於缺乏中古汽車鑑定技術人員與認證機制尚未建立完整，無法完整提供消費者想知道的車況與車價等相關資訊，讓中古汽車市場上存在著互相詐騙的不成熟現象，造成整體中古汽車交易市場機能被嚴重扭曲與誤導，因而導致原來想購買中古汽車的消費者只能自求多福，最後寧願分期買新車或是輾轉找可信賴的朋友接手舊車，來有效降低購買中古汽車的風險。
前往討論：< 惦惦賺飽飽>看品牌中古車核心知識
#526
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前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#24
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前往討論：台灣L 更勝 日本L
前往討論：中油去年大賺350億 年終可望拿4.4月
#139
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車身高是問題？現代科技幫你解決。
大卡車夠高了吧
大卡車夠高了吧
前往討論：車身重心高的風險
#5
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先有理論還是先有實務，從歷史的軌跡來看，理論是由實務導論而來得，牛頓被樹上的蘋果砸到頭，所以地心引力的理論就出現了。😆
前往討論：< 惦惦賺飽飽>看品牌中古車核心知識
#3
0
於
2017/01/04 17:22:44
發文IP 239.249.*.*
一、 車輛是一個由多項零件模組所組成的商品，若將一輛車子內的零件模組分展開來，有高達上萬個零件分件，每一項零件分件的不良(損壞)都可能造成車輛無法行駛(使用)；
二、 中古汽車每輛車況都不同，車輛不同於珠寶、骨董、物件本身基本上不太會變異，車輛是處於隨時在道路上行駛持續操作使用動態的情況，其車輛「車況品質」就隨時處於動態持續變化中，從車身外表到內部機件，在不同駕駛人對車輛不同的操作使用與保養後，久而久之車況就會有極大的差異與變化，因此對於零件模組的「品質」狀況必須有精準的鑑別，這時就需要有《鑑定》專業能力的人來進行其狀況的判定。
於
2017/01/04 17:35:55
發文IP 239.249.*.*
一、 車輛是一個由多項零件模組所組成的商品，若將一輛車子內的零件模組分展開來，有高達上萬個零件分件，每一項零件分件的不良(損壞)都可能造成車輛無法行駛(使用)；所謂中古汽車【認證】目前還只侷限在事故車、泡水車、贓車的基本項目，對於引擎、底盤、電系零件模組功能鑑定等，相關機能件項目還無明確【標準化】規範。
二、 中古汽車每輛車況都不同，車輛不同於珠寶、骨董、物件本身基本上不太會變異，車輛是處於隨時在道路上行駛持續操作使用動態的情況，其車輛「車況品質」就隨時處於動態持續變化中，從車身外表到內部機件，在不同駕駛人對車輛不同的操作使用與保養後，久而久之車況就會有極大的差異與變化，因此對於零件模組的「品質」狀況必須有精準的鑑別，這時就需要有《鑑定》專業能力的人來進行其狀況的判定。
一、 車輛是一個由多項零件模組所組成的商品，若將一輛車子內的零件模組分展開來，有高達上萬個零件分件，每一項零件分件的不良(損壞)都可能造成車輛無法行駛(使用)；所謂中古汽車【認證】目前還只侷限在事故車、泡水車、贓車的基本項目，對於引擎、底盤、電系零件模組功能鑑定等，相關機能件項目還無明確【標準化】規範。
二、 中古汽車每輛車況都不同，車輛不同於珠寶、骨董、物件本身基本上不太會變異，車輛是處於隨時在道路上行駛持續操作使用動態的情況，其車輛「車況品質」就隨時處於動態持續變化中，從車身外表到內部機件，在不同駕駛人對車輛不同的操作使用與保養後，久而久之車況就會有極大的差異與變化，因此對於零件模組的「品質」狀況必須有精準的鑑別，這時就需要有《鑑定》專業能力的人來進行其狀況的判定。
二、 中古汽車每輛車況都不同，車輛不同於珠寶、骨董、物件本身基本上不太會變異，車輛是處於隨時在道路上行駛持續操作使用動態的情況，其車輛「車況品質」就隨時處於動態持續變化中，從車身外表到內部機件，在不同駕駛人對車輛不同的操作使用與保養後，久而久之車況就會有極大的差異與變化，因此對於零件模組的「品質」狀況必須有精準的鑑別，這時就需要有《鑑定》專業能力的人來進行其狀況的判定。
前往討論：< 惦惦賺飽飽>看品牌中古車核心知識
#2
0
目前國內從事中古汽車產業的從業人口數約有幾人？中古汽車車商約有幾家(登記及未登記)？產業核心技能需求是什麼？😊
前往討論：< 惦惦賺飽飽>看品牌中古車核心知識
前往討論：在論保養(換機油)時機
#5
0
於
2017/01/04 14:03:57
發文IP 239.249.*.*
[youtube]http://news.tvbs.com.tw/money/650954[/youtube]
於
2017/01/04 14:04:55
發文IP 239.249.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=PlhX3TGHxSI[/youtube]
前往討論：老闆說了算 台灣缺中古車鑑定師
#4
0
於
2017/01/04 14:02:54
發文IP 239.249.*.*
[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]哪有缺?[昏倒]可見你潛水太久[三條線]
對這裏仍然還有一段時需要了解。[很悶]
我們有中古車鑑定師，像網友坤宇哥他就是了。
不過鑑定師，不知道全台多不多就是了....[無辜][/quote]
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形，所以他們也沒有辦法去教導，怎麼去考試現在還是要我們送過去，怎麼樣一個作業流程，標準化流程給他們參考。」
原來國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程，包括簡單的車身號碼、引擎號碼，深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等，洋洋灑灑多達60多項，我們直接請專業鑑價師露一手。
[url="http://news.tvbs.com.tw/money/650954"]http://news.tvbs.com.tw/money/650954[/url]
於
2017/01/04 14:03:32
發文IP 239.249.*.*
[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]哪有缺?[昏倒]可見你潛水太久[三條線]
對這裏仍然還有一段時需要了解。[很悶]
我們有中古車鑑定師，像網友坤宇哥他就是了。
不過鑑定師，不知道全台多不多就是了....[無辜][/quote]
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形，所以他們也沒有辦法去教導，怎麼去考試現在還是要我們送過去，怎麼樣一個作業流程，標準化流程給他們參考。」
原來國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程，包括簡單的車身號碼、引擎號碼，深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等，洋洋灑灑多達60多項，我們直接請專業鑑價師露一手。
[url="http://news.tvbs.com.tw/money/650954"]http://news.tvbs.com.tw/money/650954[/url]
[youtube]http://news.tvbs.com.tw/money/650954[/youtube]
於
2017/01/04 14:05:17
發文IP 239.249.*.*
[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]哪有缺?[昏倒]可見你潛水太久[三條線]
對這裏仍然還有一段時需要了解。[很悶]
我們有中古車鑑定師，像網友坤宇哥他就是了。
不過鑑定師，不知道全台多不多就是了....[無辜][/quote]
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形，所以他們也沒有辦法去教導，怎麼去考試現在還是要我們送過去，怎麼樣一個作業流程，標準化流程給他們參考。」
原來國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程，包括簡單的車身號碼、引擎號碼，深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等，洋洋灑灑多達60多項，我們直接請專業鑑價師露一手。
[url="http://news.tvbs.com.tw/money/650954"]http://news.tvbs.com.tw/money/650954[/url]
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| 哪有缺?😩可見你潛水太久😰 對這裏仍然還有一段時需要了解。😞 我們有中古車鑑定師，像網友坤宇哥他就是了。 不過鑑定師，不知道全台多不多就是了....😇 | |||
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前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形，所以他們也沒有辦法去教導，怎麼去考試現在還是要我們送過去，怎麼樣一個作業流程，標準化流程給他們參考。」
原來國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程，包括簡單的車身號碼、引擎號碼，深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等，洋洋灑灑多達60多項，我們直接請專業鑑價師露一手。
http://news.tvbs.com.tw/money/650954
前往討論：老闆說了算 台灣缺中古車鑑定師
前往討論：請教坤宇大
#18
0
嚇死人了，這麼專業，害我有看沒有懂😩，搞到最後原來是上下左右加旋轉。
早期的衛星導航有裝陀螺儀
早期的衛星導航有裝陀螺儀
前往討論：何謂單缸效應???
#3
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| 什麼是渦輪引擎 | |||
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這裡有說明
https://www.youtube.com/watch?v=MkFCSX-PwWo&list=PL9iwNYR9oNB09_ENDlV7mPSvDZwcGz8z3
前往討論：汽車問題
#12
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啥是ama,我只是63.9萬的入門版 | ||||||||||||
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收24是有一點高，但不是不可能，因為此車市場行情還有27~33
越不景氣，中古車價格越被炒高了
#37
0
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新成屋賣一折，一坪賣4萬多，是有人敢去住嗎？ 萬一遇到地震什麼的，陽宅直接變成了陰宅。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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靈骨塔,這個更幽默😀😀😀😀😀
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
前往討論：汽車油箱蓋沒鎖緊，灰塵會不會跑進去？
#34
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你沒聽過 鄉民 要1折嗎 | ||||||||||||||||||||||
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這個夠幽默😀😀😀😀😀
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#30
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台灣慣用語是【知識水準】至於【水平】這個辭，在中國的書籍常看到。
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#503
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| 專坑台灣人的奸商註定沒好下場的，賣外國人更便宜規格又好，還怪人不支持真是沒天理 | |||
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核災食品嗎?😆
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#500
0
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| 看著台灣的重點產業離商場上的強勁對手南韓的差距越來越大，心中真是百感交集，很替台灣的下一代煩惱。台灣現在還可以技壓南韓的大型產業，好像只剩台積電的半導體。 我愛重卡大大，可否撥冗開釋這裡的芸芸眾生，美國蘋果是如何踢走HTC的？真的很想知道曾經是台灣股王的HTC，耀眼光芒為何會迅速消螁？ | |||
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查一下當年股價崩跌時的新聞就知道，後來雖然沒事了，但商機已失無法挽回。😭😭😭😭😭
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#497
0
國產車：假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。【交給政府的錢大概有22萬元】。😭
進口車：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。【交給政府的錢大概有40萬元】。😩
進口車：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。【交給政府的錢大概有40萬元】。😩
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#24
0
不是房價高，而是年青人的所得太低。😌
現在年青人的起薪比20年前還低，房價卻是20年前的2倍。你當年青人是神喔~😆
當然啦~有些台成清交的年青人所得是不低，但買房還是有點累。😊
除了一些高科技的年青人所得收入不錯外，有些需要技術性工作的年青人收入也還不錯。😀
收入差的是那群工作不需要技能的年青人，而這些工作又能輕易的能被外勞取代，最後只能落得低薪的悲慘族群。😭
說真的，我覺得現在的車價好高喔~車子已經不再是奢侈品，而是民生用品，應該取消【貨物稅】車價才能跟國際接軌，讓年青人個個都能買得起新車。🙂
現在年青人的起薪比20年前還低，房價卻是20年前的2倍。你當年青人是神喔~😆
當然啦~有些台成清交的年青人所得是不低，但買房還是有點累。😊
除了一些高科技的年青人所得收入不錯外，有些需要技術性工作的年青人收入也還不錯。😀
收入差的是那群工作不需要技能的年青人，而這些工作又能輕易的能被外勞取代，最後只能落得低薪的悲慘族群。😭
說真的，我覺得現在的車價好高喔~車子已經不再是奢侈品，而是民生用品，應該取消【貨物稅】車價才能跟國際接軌，讓年青人個個都能買得起新車。🙂
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#496
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看來你對於市場學、經濟學只是一知半解阿..... 請問你知道什麼叫品牌價值嗎?? 為什麼名牌就能賣比較高的價格，而消費者同樣趨之若鶩?? 以手機來說..憑什麼蘋果的手機就是比hTC跟3星來的高?? 賓士跟豐田品牌成功的地方在哪裡你知道嗎?? 拼不過敵人......學習敵人總可以吧?? 不知反省...一天到晚只會以民族、成本等口號來推銷宣傳的...早晚被人看破😌 納牌的本質在哪裡??能使消費者心動進而產生購買的意願嗎??經營者真的有心經營這個品牌嗎?? 別以為大家都是瞎子或是白癡.....市場的銷售成績會說明一切 如果想做夢或是吹法螺...請繼續ㄅ~~看看幾個人願意隨你起舞😆 | ||||||||||||||||||||||
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你知道APPLE為什麼可以打敗hTC？當你知道後你就會了解到美國的可惡。😠
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
前往討論：猜猜時速是多少?
#6
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| 請教坤宇大 家中有台98年的老premio 2.0雙安版 想把他賣掉 不知還有殘值嗎 謝謝 | |||
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很多自己會修車的，最喜歡買這種車回來整理，建議你已可以上網拍賣，可以找到好買家喔~
重點是要沒有大撞過。
前往討論：請教坤宇大
#11
0
車子對我來說 = 消耗品
=================
5年左右換車最好，還可以賣原價約一半的價格T牌的價格會更高一些
因為5年過後，某些零件時間一到就要更換了，以後你回廠保養就知道(反正一切換新)
=================
5年左右換車最好，還可以賣原價約一半的價格T牌的價格會更高一些
因為5年過後，某些零件時間一到就要更換了，以後你回廠保養就知道(反正一切換新)
#8
0
中古車商 整理好
============
問題就在這裡【整理好】要花多少錢，才是重點😌
抓30+整理好X1.1=?
這個整理好，空間好~~~~~~~~~~~~~~大😆
笨笨就是笨在這個【整理好】
============
問題就在這裡【整理好】要花多少錢，才是重點😌
抓30+整理好X1.1=?
這個整理好，空間好~~~~~~~~~~~~~~大😆
笨笨就是笨在這個【整理好】
#5
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e04ㄝ
收30賣45?那麼好賺喔~
到底誰被當傻子?
笨笨買新車時，業代說你看看，我們的車多保值，開這麼多年還有這麼高的價值(笨笨相信了)
笨笨要買中古車時，車行說你看看，這牌子車子品質好，很保值買了以後要賣還可以賣很好的價格(笨笨也相信了)
笨笨要賣車時，市場標價45，車行只收30?那差這麼多？
笨笨問，為什麼?
車行說，因為你的車況不好(引擎要大修，變速箱要換掉，冷氣要整組換)(笨笨只能認了自己笨)
品質好是因為舊零件都換新了，要不然你以為車子都開不會壞的喔~😆
收30賣45?那麼好賺喔~
到底誰被當傻子?
笨笨買新車時，業代說你看看，我們的車多保值，開這麼多年還有這麼高的價值(笨笨相信了)
笨笨要買中古車時，車行說你看看，這牌子車子品質好，很保值買了以後要賣還可以賣很好的價格(笨笨也相信了)
笨笨要賣車時，市場標價45，車行只收30?那差這麼多？
笨笨問，為什麼?
車行說，因為你的車況不好(引擎要大修，變速箱要換掉，冷氣要整組換)(笨笨只能認了自己笨)
品質好是因為舊零件都換新了，要不然你以為車子都開不會壞的喔~😆
#71
0
總歸一句話【在台灣只有傻子才會搞汽車自有品牌】
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。
乾脆收一收繼續搞【代工銷售】【進口銷售】就能賺得眉開眼笑的。😀
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。
乾脆收一收繼續搞【代工銷售】【進口銷售】就能賺得眉開眼笑的。😀
#8
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總歸一句話【在台灣只有傻子才會搞汽車自有品牌】
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。
乾脆收一收繼續搞【代工銷售】【進口銷售】就能賺得眉開眼笑的。😀
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。
乾脆收一收繼續搞【代工銷售】【進口銷售】就能賺得眉開眼笑的。😀
#479
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總歸一句話【在台灣只有傻子才會搞汽車自有品牌】😌
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？😆
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。😊
想賺錢【代工銷售】【進口銷售】就能荷包賺滿滿，幹嘛做那種吃力不討好的蠢事？😆
你看看那些【代工銷售】【進口銷售】家家都是賺得眉開眼笑的。😊
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#17
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最近阿共打飛彈這招好像沒屁用了😭
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#3
0
於
2017/01/01 09:03:54
發文IP 239.249.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789128.jpg[/img]
08年還要45.8[驚訝][驚訝][/quote]
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2017/01/01 09:08:49
發文IP 239.249.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_789128.jpg[/img]
08年還要45.8[驚訝][驚訝][/quote]
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
2017新車也才65.6萬，頭殼有洞才會去買TOYOTA9年的中古車。
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08年還要45.8😲😲 | |||
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😌😌😌😌😌
2017新車也才65.6萬，頭殼有洞才會去買TOYOTA9年的中古車。
#2
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這裡只能，咻~~~蹦~~~射了就跑~~~😆😌
#2
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肇事離開是不對😠，但為什麼這個人會被撞？別人沒有被撞？😆
前往討論：可恥！私家車撞飛鐵騎士後不顧而去！
#3
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天書，自己編的，不是大家編的😆
不知道大家懂不懂這意思?😊
不知道大家懂不懂這意思?😊
#10
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專業喔~這張圖30年前我上課時學過
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#430
0
於
2016/12/31 12:14:37
發文IP 239.249.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)]台灣的老闆不可能是傻子
只有把顧客當傻子的老闆
一個好好的品牌被自己玩完玩死
然後來怪台灣人不挺他
韓國車廠是如何經營品牌
台灣納牌又如何經營品牌
只想要撈更多更多的錢
沒有想到要長久的經營
看看HTC
[/quote]
韓國車廠是如何經營品牌？你有研究過嗎?
於
2016/12/31 12:20:17
發文IP 239.249.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)]台灣的老闆不可能是傻子
只有把顧客當傻子的老闆
一個好好的品牌被自己玩完玩死
然後來怪台灣人不挺他
韓國車廠是如何經營品牌
台灣納牌又如何經營品牌
只想要撈更多更多的錢
沒有想到要長久的經營
看看HTC
[/quote]
韓國車廠是如何經營品牌？你有研究過嗎?你可知道韓國車廠是如何走過這30年？你可知道台灣有進口過韓國的現代pony小轎車嗎?
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| 台灣的老闆不可能是傻子 只有把顧客當傻子的老闆 一個好好的品牌被自己玩完玩死 然後來怪台灣人不挺他 韓國車廠是如何經營品牌 台灣納牌又如何經營品牌 只想要撈更多更多的錢 沒有想到要長久的經營 看看HTC | |||
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韓國車廠是如何經營品牌？你有研究過嗎?你可知道韓國車廠是如何走過這30年？你可知道台灣有進口過韓國的現代pony小轎車嗎?
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#6
0
因為85%的人擁有房子，只有15%的人沒有房子，這樣你懂了嗎？
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#5
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| 中古車通常就是針對那幾個方向檢查 不要有重要零件問題就好 | |||
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哪些是重要零件？哪些又是不重要零件？
車輛是一個多項零件模組的產品，任何一個模組零件損壞都可能造成車輛故障，無法行駛。
也因為這個原因，所以在國內還沒有中古車鑑定及認證的規範。
前往討論：中古車認證檢查的報告內容
#31
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| 那也請你把你玩過的歷任小老婆貼上來給大家欣賞一下您的厲害之處 另外買進賣出的價格也順便告知一下 這樣我們才比較能夠瞭解到 中古車怎樣玩!才能玩得很爽!! 😇😇😇😇😇😇 | |||
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為什麼?我要浪費時間?
前往討論：中古車就是要這樣玩，才會爽。
#428
0
一條艱辛又漫長的路，加油！
說真的，台灣人有幾個，這種明知不可為而為之的【傻子】？
只有一群沒有XX的代工廠，獲利是唯一的思維，這樣台灣在汽車領域怎麼能進步？
雖然我不喜歡韓國汽車，但至少韓國人在汽車領域(品牌思維)比我們強多了。
繼續酸吧~反正台灣人被殖民(汽車品牌)慣了，沒有自主(獨立)品牌，也算是常態😌
說真的，台灣人有幾個，這種明知不可為而為之的【傻子】？
只有一群沒有XX的代工廠，獲利是唯一的思維，這樣台灣在汽車領域怎麼能進步？
雖然我不喜歡韓國汽車，但至少韓國人在汽車領域(品牌思維)比我們強多了。
繼續酸吧~反正台灣人被殖民(汽車品牌)慣了，沒有自主(獨立)品牌，也算是常態😌
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
前往討論：欲購買rav4，業務請報價，也請車主介紹
#28
0
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你是新手吧？去當泊車小弟較實在 學車時開速利，打工時開好馬747，福特好幫手，當兵時開M151，悍馬，還有出差開得利卡，開過同事的逃跑號，你愛他，嘉年華，阿提司，拖鞋，馬曲，馬自達，現代，三不五時去各車商試駕新車 老實說，不會有什麼新鮮感，只有2266破破爛爛的感覺 只要目前開的車夠好，就完全不會考慮換車開的 | ||||||||||||
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嘴很臭喔
前往討論：中古車就是要這樣玩，才會爽。
#3
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| 最近在研究第三方中古車認證的檢查報告 目前網路找到的有YES認證跟萊茵 但萊茵有A、B兩種版本 YES認證報告比較像A+B版的精華，可撰寫上有點不同 但主要都針對非重大事故車、非泡水車，也針對結構、外觀上做檢查 大家覺得檢查報告有什麼檢查項目最好啊？ | |||
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引擎機械結構好不好，比如說，汽門有沒有漏氣，汽缸璧活賽還有沒有磨損，曲軸有沒有磨損，這些鑑定。
變速箱機械結構好不好，冷氣壓縮機有沒有問題，底盤機械結構有沒有問題....等等這些鑑定。
里程鑑定也是很重要，😊
前往討論：中古車認證檢查的報告內容
#25
0
回歸正題，買一台車你是準備要開一輩子嗎?房子都可能換好幾次了，更何況是區區的一台車，永遠只開一台車，毫無新鮮感可言。😌
前往討論：中古車就是要這樣玩，才會爽。
#8
0
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| 跟新車牌價少3X萬的話呢? | |||
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再加２年保固就很值得。
前往討論：試乘車折價
#39
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這樣的車格配1.5及1.8NA引擎，比較適合【龜速】前進，坐滿七人就算不想【龜速】也沒辦法。😆😆😆😆😆
前往討論：展間實看SIENTA感想
#7
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買中古車最好要有個概念，開個1~2年就換了，為什麼?
同一台車開那麼久不累喔😵
如果你會看車，懂得殺價，懂得保養，1~2年後也許還可以賣到原價(網路自售)😀
這樣就可以年年換車開，這才是買中古車的樂趣😊
很多買中古車的達人都嘛是這樣玩(尤其是自己會修車的)🙂
同一台車開那麼久不累喔😵
如果你會看車，懂得殺價，懂得保養，1~2年後也許還可以賣到原價(網路自售)😀
這樣就可以年年換車開，這才是買中古車的樂趣😊
很多買中古車的達人都嘛是這樣玩(尤其是自己會修車的)🙂
#3
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壓縮機：由引擎帶動，負責冷媒加壓輸送，使冷媒得以循環
冷凝器：位於車前水箱旁，將高壓高溫氣態冷媒冷卻成液態(熱量排出)
乾燥瓶：將冷氣系統中的水分過濾吸收
膨脹閥：控制液態冷媒，進入蒸發器的量負荷越大，開度越大
蒸發器：位於車室內，將液態冷媒經由吸熱(吸收車內空氣的熱)，蒸發成氣態冷媒
冷凝器：位於車前水箱旁，將高壓高溫氣態冷媒冷卻成液態(熱量排出)
乾燥瓶：將冷氣系統中的水分過濾吸收
膨脹閥：控制液態冷媒，進入蒸發器的量負荷越大，開度越大
蒸發器：位於車室內，將液態冷媒經由吸熱(吸收車內空氣的熱)，蒸發成氣態冷媒
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最關鍵的則是國內根本沒有「中古車鑑價師」制度，有錢就能開中古車行胡亂喊價，導致民眾對二手車市場卻步。
國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
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| 我想換車,舊車2012 Lexus ES240豪華版黑色, 開5年7萬多.車商估62萬合理行情嗎?覺得折舊真的很慘呀.. 😵 | |||
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新車價196，市場行情也才7~80萬，估這樣算高了
這種車是有錢人開的車，有錢人會直接買新車，想要身分地位的，要買中古的也只會買雙B，保養費也不便宜，十分尷尬的車種。
像那種T牌50萬上下的低價車，一般低收入者才會搶著買，折舊就會很低，10年還有2~30萬的行情。
市場需求不同，如果你當初買的是雙B，現在也許還可以賣100萬。
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