lim
2007/08/17
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#27
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| 小弟想換車,考慮價格空間能較大舒適與實用及省油,對三菱的Colt plus及日產的Tiida 1.8 5D在做選擇,請有開過或買這兩台車之車主大大,提供建議或分析哪台各方面較好或較適合. Thanks!🙂 | |||
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回應 yh1018 (Richard) 所寫而我當時也有考量過colt plus,它的好處是引擎cc數較小,必然省油些的,車長較短,迴轉半徑較好(4.9m),tiida5.2m
但我還是勸你去試開看看,內部空間做工,及引擎室,後車箱都打開,看引擎及行裡空間的佈置及作工,鈑件的工和隔音紮不紮實
看完開完,選你決的最好和最好開的就對啦!
#17
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f1現車隊牌名第一及車手都是雷諾吧! 跟它在爭的是Ferrari benz穩定性時好時壞 bmw剛起步,有機會,但未上前段吧~~ | ||||||||||||||||||||||
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我錯了,修正
#16
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各有專長 f1現在是m benz 和 ferrari以及bmw三強的天下 | ||||||||||||
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f1現車隊牌名第一及車手都是雷諾吧!
跟它在爭的是Ferrari
benz穩定性時好時壞
bmw剛起步,有機會,但未上前段吧~~
#80
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toyota能坐穩王牌,是絕對的,toyota的車子你絕對看不到任何優點,但你也絕對找不到肯定的缺點
tayota車子是毫無特性的車,但它的市場操作漂亮,同級車他擁有多樣化的選配能力,讓大多數客戶可滿足
但當然的,客戶看不到的部份,它也必然敢偷到讓車身擁有同級車最輕的車身,這樣也省油.他在車身外型下沒用新的造車科技降低了他的成本,但也讓他的故障率降低及維護容易.toyota的特色就是依大眾需求走,但他有一強處就是不犯錯,不出大的錯誤及超強的行銷系統.並建立最完整的維修體系.
台灣其他車場呢?沒有選購機制,車子生產的穩定性不算好,像馬牌的維護還外包,無自己的維修體系.
f牌呢?沒有可信任的組裝品質,n牌呢?車做的不錯,但僵化的行銷,業務教育不足及水準不齊的維修體系,完全沒客戶導向.30牌呢?車好開吧~,但組裝及維修都很粗糙.H排呢?去看過,而且組裝配備都沒比較好,我不知他貴在那裡.
我這次買NISSAN,車不錯,但業務真的大部份是我看過尚活再15年前的規格裡,NISSAN要賣好也難
T排不買是太偷了.
但我真的覺得,除非T排出過讓大眾印象深刻不敢去買的問題,否則在T排行銷策略下,台灣其他車場那種經營心態下要贏他很難.
tayota車子是毫無特性的車,但它的市場操作漂亮,同級車他擁有多樣化的選配能力,讓大多數客戶可滿足
但當然的,客戶看不到的部份,它也必然敢偷到讓車身擁有同級車最輕的車身,這樣也省油.他在車身外型下沒用新的造車科技降低了他的成本,但也讓他的故障率降低及維護容易.toyota的特色就是依大眾需求走,但他有一強處就是不犯錯,不出大的錯誤及超強的行銷系統.並建立最完整的維修體系.
台灣其他車場呢?沒有選購機制,車子生產的穩定性不算好,像馬牌的維護還外包,無自己的維修體系.
f牌呢?沒有可信任的組裝品質,n牌呢?車做的不錯,但僵化的行銷,業務教育不足及水準不齊的維修體系,完全沒客戶導向.30牌呢?車好開吧~,但組裝及維修都很粗糙.H排呢?去看過,而且組裝配備都沒比較好,我不知他貴在那裡.
我這次買NISSAN,車不錯,但業務真的大部份是我看過尚活再15年前的規格裡,NISSAN要賣好也難
T排不買是太偷了.
但我真的覺得,除非T排出過讓大眾印象深刻不敢去買的問題,否則在T排行銷策略下,台灣其他車場那種經營心態下要贏他很難.
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#36
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台灣現在最不平坦的道路在那?
還要問嗎?
台北市開一趟就知
有比台北市還差的嗎?
台北市第一名😠
還要問嗎?
台北市開一趟就知
有比台北市還差的嗎?
台北市第一名😠
#24
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社區管委會,有法律權利,管理員可報警處理的
我覺得拖那麼多天沒處理
1.管理員沒盡責
2.車主管理員認識嗎?護短未處理
3.社區住戶鄉愿只罵不報警也不給管理員壓力,大家拖著過
4.車就管委會成員的,反正管理員不敢管,放著在說
5.不報警永遠沒解決的
我覺得拖那麼多天沒處理
1.管理員沒盡責
2.車主管理員認識嗎?護短未處理
3.社區住戶鄉愿只罵不報警也不給管理員壓力,大家拖著過
4.車就管委會成員的,反正管理員不敢管,放著在說
5.不報警永遠沒解決的
前往討論：台塑9615-KX 桃園福利國停車惡霸
#11
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| 😀 第一 TIIDA 缺點 組裝品質較差 內裝宿膠化重 第二 COLT PLUS 缺點 CTV無斷變速箱 為修貴5萬以上 第三 VIOS 缺點 安全 及 操控 差 這三台 都很省油 建議 買 TIIDA 1.6 49.9萬 再殺 5 萬 辦到好50 萬內 🙂 | |||
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TIIDA+1
我剛買TIIDA,組裝很不錯,底盤剛性很棒,開起來很穩
內部空間更是舒服,開起來算滿輕鬆的車
我的上一台車是VIOS的前身TERCEL同一個底盤,引擎也同一顆,就外殼不同,但vios車身較高,t牌的特性就是底盤較軟,剛性較差,我坐過VIOS,覺得內裝看來配備較多,但精緻度沒TERCEL好,聽過一位計程車司機說vios品質差TERCEL很多
colot plus,我有考慮過,試開的感覺是底盤跟tiida一樣很扎實,加速很敏捷,但沒買是後座很小,我個人較再意坐的品質,組裝說真的我覺的很粗略,不過市區靈活度它可能是最佳的.
我買tiida因比較下來c/p值最佳,價格能談的漂亮,車開起來穩好開,就這樣.
前往討論：請問1.5～1.8小車國產車的選擇和價位
#16
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| 真的很好笑! 一條三千的牛仔褲買得下去, 一條才八百的雨刷就哭?? 現在的年輕人怎麼了?? 一個月寧可花一兩千元喝珍奶 卻養不起一台車? 期望養車不用花錢, 就像住家裡還可以伸手要錢一樣? | |||
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價格是相對出來的,八百的雨刷給人覺得貴是一般的雨刷其實那才200元上下
H牌掛上去就多賣4倍價是誇張
而H牌客戶更有趣,貴就不要買啊~為何要買,你買後嫌他貴,抱歉,因你乖乖消費,H排絕對繼續貴,而且更有趣的他還可能會在漲,商業活動就是一個越挨,一個必定在打上去,而且會狠打.
H牌的價格一定是因客戶未給予他很大的不滿產生抗議及拒絕消費,他就如同T排,將價格不停的上漲,看客戶的容忍價格在那裡,測試他能賣的上限在那裡,而客戶是否願意繼續被高價位服侍,就看H排的客戶了.
#39
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其實只要看TOYOTA在ALTIS上對不同CC數車子在配備的安排就知Lancer會如何安排,因M牌在CLOT上的價格設定完全學T牌的模式
我猜到是New Lancer也會循此模式
1.8不貴,但有abs等,沒氣曩
2.0從2顆~到七顆,配備不同產生4~5種等級價格
並依裕隆中華的習慣,不能選配音響及氣曩😌
我猜到是New Lancer也會循此模式
1.8不貴,但有abs等,沒氣曩
2.0從2顆~到七顆,配備不同產生4~5種等級價格
並依裕隆中華的習慣,不能選配音響及氣曩😌
前往討論：對三菱 New Lancer的心聲
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