還記得上回我說的小分享嗎？其實我家的Focus Powershift TDCi的小改變，如果要跟FSC上面的各位熱血大大比起來當然還是差得太遠了，畢竟用車的需求還是在於家庭性和通勤的使用，因此加大框、強化懸吊、空力套件之類的就免談了（咦？怎麼好像有鼓勵其他車友去改來分享的味道？XD），但簡單實用性的一些「車主自行改款」還是可以簡單分享（說嘴？）一下的。其實眼尖的朋友已經可以直接看出上圖音響主控台的面板，從原先配置的基本款，裝上了DVD觸控面板，畢竟原先的主機用一陣子之後就有種少了什麼的感覺，雖然不常在車上看DVD。



　　接著，我們看仔細一點的話，因為在我們家入手Focus Powershift TDCi的該時，是沒有配備定速裝置的，這件事情算頗有爭議，當時在這一點小遺珠上猶豫了不少時日，幾度差點為此而回到小獅王308的懷抱，不過最終還是選擇了Focus Powershift TDCi。因為這總歸還是可以自己加裝的東西，光Focus和308兩者的價差就不知道可以裝多少組了？如果是從未使用過定速裝置的人，可能感覺比較不會那麼敏銳，因為老爸的用車Santa Fe’和姊夫家的用車Golf FSI都是有定速裝置的，在高速公路的駕駛上真的節省不少體力，對於油耗方面也有絕對的幫助。





　　當然，在今年七月份之後的Focus Powershit TDCi已經在原廠配備上加入了定速裝置，當時心情曾經幾度無法平復這種差幾個月配備上落差的情緒，但冷靜點想：「早買早享受，晚買等折扣。」也就漸漸可以釋懷了。而且等到原車已經有配備再去進行小改裝的動作，基本上也比先前市面上的定速改裝套件或是其他國家進口的零件還要來得穩定些。說到這點，讓我想到某牌曾經發生過定速的慘劇……電影情節上演的情況，我想是沒人願意發生。





　　接著，向大家分享一件好物，就是上圖的這個小後視鏡，我不知道它的名稱是什麼？有好心的大大可以告訴我嗎？許多車在A柱的設計上常常容易有死角，Focus Powershift TDCi和從前的老Mondeo比較起來其實已經好很多了，比之Santa Fe’都是綽綽有餘，有一種說法是A柱粗一點是為了安全？但無論如何，為了盡量克服死角的問題，我們花了幾百塊裝了這個小後視鏡，對於一些接近的來車是可以達到提醒效果的。當然，如果口袋夠深願意購入Volvol C30這類的車種，有電子的來車提醒閃爍燈，也是為了這個目的。只是回到最原始的問題，我們還是很在乎那群玩地球的孩子……

　　最後，好像還是有點雷聲大雨點小的感覺？只是簡單的分享，Focus Powershift TDCi若真有心要改當然不只是這樣，目前就順順的開，有需求再去做改變囉！其實我本來還想耍詐一點，把避光墊、飾品或是吊冷氣口的置物袋也加入猜猜看的範圍，不過這樣好像太過無聊了一些。至於以上改變的使用狀況，目前為止，一切良好……下次的分享，不知道是不是跟出遊有關？就留待下回分解囉！

　提到了Focus的保養，不免就會想到我家也有另外一台柴油車Santa Fe’，其實家裡會特別鍾愛選購柴油車的原因，其中一項就是僅需一萬公里一次的保養。Focus Powershift TDCi購入至今，里程尚未破萬（平常大多是姊姊的上下班市區通勤使用，偶爾跑遠途），因此能分享的保養經驗也就那麼一次剛破一千公里左右時的保養（見下方儀表圖）。


　　在這邊順便提醒各廠牌不同型號的柴油車主人，柴油引擎的維修保養，是一定要回到原廠來處理的，否則會有不堪設想的後果。畢竟現在新一代的柴油引擎，諸如Ford Focus TDCi、Golf TDi、308HDi，甚至是老爸的Santa Fe’ CRDi，我直接說穿了詳情可參照我以前寫過的Mondeo TDCi有關柴油車保養的爬文整理：
http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1310868959

http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1310902480

畢竟柴油引擎和汽油引擎有著許多的不同，一般非官方的修配廠許多都不會維修和調教近期的柴油引擎，因此保養維修基本上還是以原廠為主。至於我家的Focus Powershift TDCi，不用多說，入手都還沒滿一年，甚至里程未破萬，當然還是回原廠囉！其實包括老爸的Santa Fe’已經兩三年，我們還是堅持多花點費用回原廠處理任何問題。


　　當然，我很高興的是先前第一次的進廠老姊在上班中放心的把Focus Powershift TDCi的鑰匙交給我開往九和去保養，也順便了解Ford原廠的保養有哪些特別的服務。像是全車臭氧殺菌、預約送機油、安全碼登錄（其實這個部份我比較不了解，因為我不是真的車主，後來是姊夫跟他們電話確認的）……等，一旁的等候服務也還算不錯，咖啡和飲料都可以任選，也有電腦可以供車主等候時打發時間用，我還趁機上噗浪發了一噗（下圖）。

（其實我是在福特九和XD，發噗說錯成上立）


　　最後，別忘了對一下結帳工單的對照，基於隱私還有使用手機拍攝，圖片比較不清楚些，約略可以了解Focus Powershift TDCi初次進廠保養項目的繁雜。有關費用的部份，我稍微把Focus Powershift TDCi和Santa Fe’做一下比較，當然廠牌、車型、車種甚至連大小都不一樣，這樣比是很不公平的當然Focus Powershift TDCi費用較低勝出，但認真可以做比較的當然是不只這樣，只是本文比較偏重於過程的分享。



　　再多廢話一點做下回的預告，看出上面這兩張圖的差別了嗎？這是同一台Focus Powershift TDCi……

　　最近深深的覺得是當兵當傻了，好久沒寫文章，感覺都頗為生疏，這篇為何選擇Focus的下集也拖到現在才生出來，都已經入手幾個月了……不過，即便如此，仍然可以繼續分享選擇Focus Powershift TDCi的想法與入手後的心得。記得我在上集的最後提到有關Peugeot 308 HDi與Focus Powershit TDCi的掙扎，在這一回會有詳細一點的分享。

　　其實Focus Powershif TDCi和Peugeot 308 HDi兩者的比較也不是一天兩天的事情，我可以用這樣形容「本是同根生，相煎何太急」來說明這兩者當初在選購時的掙扎。相關的比較資料可以參考：http://www.twmotor.com.tw/testreport_1.php?id=470

畢竟注重省油與小車的現階段，柴油小鋼砲的確是非常好的選擇。而取決我們下決定的點就顯得更為突出，分別是：價格、後續保養、CP值、二手市場價值……等。Focus Powershif TDCi和Peugeot 308 HDi兩者的價差約三十萬左右，還記得那時候做了不少聯想：「差三十萬耶！可以拿來幹嘛呢？三十萬可以買很多的奶粉，車子可以拿去改裝，可以加很多很多次的油……」但是到了Peugeot台中展示中心經過名人「偉哥」的詳細解說之後，念頭馬上動搖到「小獅王」Peugeot 308 HDi上去，只差一步馬上就要下訂。不過也一直未忘記Focus Powershift TDCi的各項特色，與Volvol C30/S40共用底盤，與308 HDi其實是同一顆引擎等，加上國產車和進口車的維修保養費用，一直對Focus Powershift TDCi都是很心動的。

　　就在即將要下訂308 HDi的前一刻，姊夫的媽媽希望他們買VW Golf 1.6 TDi，因為有認識的業務，加上家裡已經有一部Golf 2.0 FSI的經驗，甚至願意幫忙出差價購買，而極力阻止308 HDi的下訂。但實際試乘的結果，以及家裡已經一輛Golf，甚至也是考慮到購買後續的各項花費等等，還是回歸到Focus Powershift 2.0 TDCi的懷抱。本來連我都以為308 2.0 HDi已經是買定了，但最後急轉直下的向九和下訂了Focus Powershift 2.0 TDCi。

　　入手至今，歲月匆匆的也是幾個月過去了，使用情況大致上算是滿意的，畢竟國產和進口的差別取捨，經常都是在價位上的考量。Focus Powershift 2.0 TDCi以動力和操控來說一直都是可圈可點的，但因為是車主本身，使用久了難免會有小挑剔的地方，像是感覺前後車門重量不一，或是前後懸吊的設定仍需要適應等等。但光是在省油的部分，因為前一輛車是HONDA Accord 六代這部老車，相較之下柴油引擎的Focus Powershift 2.0 TDCi讓油錢的部分省去幾乎一倍以上，光這點就很值回票價了。

　　不過其實姊姊的部分仍是對小獅王心心念念，畢竟外型上它的確是比較搶眼的，但「阿福」Focus Powershift 2.0 TDCi的表現也感覺十分滿意，最近也做了車上配備部分的自行加裝，留待下一回的分享。

　　記得先前才說過我要寫Focus Powershift TDCi車主日記系列，結果轉眼間就去成功嶺報到受訓了，於是就沒能很即時的分享一些心得或是照片。上次在這篇文章http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1321128649裡面提到的是有關排除其他車種而選擇Focus Powershift TDCi的部份原因，這次會延續相關話題，以及對Focus Powershift TDCi的使用感想（雖然車主不是我，不過我是用弟弟的身份來描述，參與不少過程）。

　　這回要與大家分享的是從試乘開始的心得，上圖就是我和姊夫在文心路福特九和試乘時用手機所拍攝的Focus Powershift TDCi。當時的情形是先和Volvol預約試乘了C30，但礙於其為兩門車以及進口價格、後續保養、相關用途，試完之後頗喜歡但不考慮購買的情況下，繼續在文心路上逛展示間，於是就到福特九和預約試乘。

　　過兩天後的試乘日，駕駛著Focus Powershift TDCi和先前Volvol C30幾乎一樣的路線，上中彰，下高鐵站後再繞回中彰回到原點，各種路況都有試到。以Focus Powershift TDCi來說，和Volvol C30是共用的底盤，因此在操控上兩者有些許接近的感覺，穩定性良好。而兩者同為Powershift的變速箱，就運轉的順暢度和動力輸出都是沒話講的銜接順暢、頓挫感小，其實更想嘗試看看Volvol C30 D5，但展示間沒有D5試乘車，且價格也更高，因此放棄。以Focus Powershift TDCi和C30 2.0的特性而言，Focus Powershift TDCi多了一項扭力強大的優點，在中彰快速道路超車輕而易舉；C30的動力表現和安全性、完整的安全配備在此仍要極度讚揚一下（但畢竟真的貴很多）。

　　回到福特九和的展示間，我們有注意到Fiesta就擺在展示間門口，但對於姊姊和姊夫的用車需求來說，Fiesta是比較不符合需求的。但也提供另一種級距的車種來參考，於是我們去參觀了HONDA的展示間，看了CIVIC很久後卻去試乘了Fit，但最後兩者都不考慮，主要原因是CIVIC的價位和Fit某張在網路很有名的車禍圖……（大家可以自行google），因此也就不考慮。
　　還記得我在討論區回答過，當時Focus Powershift TDCi和Peugeot 308曾經有過內心掙扎，這段我留著下回待續。其實直到現在，姊姊在路上看到308或是3008都還是有心動的感覺，但已經選擇了「阿福」Focus Powershit TDCi，就好好的使用下去。從前我也試乘過手排時代的Focus TDCi，算是也跟著看了Focus車系的成長，雖然少了手排變速箱的樂趣，但多了Poweshit的順暢和方便，有機會我都還是會爭取駕駛。一篇文章能夠說清楚的實在有限，本還想提到多一點有關308，但篇幅、時間都是有限的，期待下回的續集……

是說這半年來也跟Mazda3挺有緣，幾次參與了跟Mazda有關的攝影活動，累積了不少照片下來，趁入伍前還有一些空檔，算是整理出來跟大家分享一下。本文會連同前陣子跟我姊他們一起到展示間看車，順便接觸HONDA CIVIC也稍微在文章內做比較。至於照片的拍攝水準如何？或是MD的美醜問題，就請大家鞭小力一點，也不要做人身攻擊唷！

Mazda3的相關內容，記得我在先前的文章已經提到過不少了，請看：http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/search/Mazda3?search_fields=title,content,tag

這邊先分享一下對於到展示間看CIVIC的感覺大概是這樣的：「車型尚未有大改款，但仍是令人喜歡很耐看的外型；如果有像以前五門的款式，會更吸引人；售價實在是一個偏高的狀態，實際價值需要再想想；HONDA在安全配備上的精簡，連CIVIC也是難以倖免。」以近期CIVIC 2.0/1.8的售價，我們問到大概是83.9萬與76.9萬（跟網路上查到的售價差不多，很硬），整體而言的確是偏貴的現象。當然，最後選擇又是另有考量，這兩台的比較也就是台長我自己的分享而已。

（註一:DAM(directactivematic):允許在自排模式下，也能直接透過方向盤換擋快撥桿直接降擋）

又到了圖表表示時間，這次的比較方法，因為Mazda3和CIVIC價位等級的排氣量不同，所以把Mazda3 2.5S和CIVIC 2.0S、Mazda3 2.0和CIVIC 1.8VTi-S放一起，先說這樣就先天條件來說有些不太公平，但如果是以售價來看，會有不同想法。首先，就我所知的是CIVIC 8th自2005年上市之後至少漲了3次售價，剛開始配備陽春，之後新增配備就是一個漲價時機，直到現在已CIVIC 2.0S來看至少漲了4萬。漲價參考連結：

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4029

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6977

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8708

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10596

也因此，我們比較2010 Mazda3的情況，是以相近甚至更便宜的售價，而換取了較高的動力、配備、安全。

我覺得Mazda3就配備而言，和CIVIC可說是不分軒輊，甚至有過之而無不及，並且在相近的售價下，Mazda3可以得到的反而是更多的。就安全而言，我認為一台車的結構，四門的防撞鋼樑是有其必要性的，雖然會增加車門和車身的重量，但是換得的是受到撞擊時更高的耐受力，是有它的價值存在的。另外像是主動轉向頭燈，當我駕駛Mazda3在五指山行駛時，就可以體會到轉向增加照明角度、提醒對向來車的作用了。如果撇開氣囊不談，這幾點Mazda3都有其先天的優越性在。

接著說有關動力的部份，如果同以2.0的車型比較，的確Mazda3是略小了4匹，但CIVIC硬是貴了8萬元；我們換以Mazda3 2.5S是和CIVIC 2.0相近的價位，足足多了12匹的馬力（當然，非同級車最高）。而扭力的部分更是不管Mazda3 2.5S或是2.0，都是比CIVIC還要更優秀的。所以，如果是站在動力、配備、安全的角度，我覺得2010 Mazda3都是一台可以考慮的車，CIVIC我不否認它其實也有蠻多優點存在，但多出來的售價和尚未改變外型的現狀，總是會讓人多三思一下的。總之，2010 Mazda3雖然不是決定性的贏過CIVIC，但在各種不同的切入點和考量下，尤其是售價的部份，仍是優於CIVIC的，至少CP值會高一些。

最後，我們還是回到這一連串Mazda3拍攝下來，台長最私心的部份……以上出現的四位，以下各補一張圖，大家比較喜歡誰呢？（拍攝者本人不做任何評論）






PS.本文來自：我的新聞台→http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1321198479
然後U-CAR又破壞照片畫質了>"<

　　所以說，好好學攝影，就會有很多好機會！從以前我就很喜歡New Mazda6這台車，尤其是以前「六眼魔神」的時代，就外型是霸氣十足，就內容表現更是符合日系進口車的高水準表現，價格、油耗、安全、配備都是純正血統，讓我相當期待這次的New Mazda62.5S試車外拍。當然，首要先感謝被我拖下海的MD靖妹妹，弟一次外拍就有突破尺度的犧牲，以下就是台長我這次試車的心得分享……

　　這次的拍攝其實天候不佳，也正因如此更容易試出New Mazda6的各種特性。首先談駕駛的順暢度，New Mazda6真的是一台開起來很順的車，即使是雨天的濕滑路面，都能夠保持最平穩的狀態行駛。這有賴前雙A臂+後多連桿的懸吊配置，以及DSC車身穩定系統。就New Mazda6的安全性而言，6SRS、ABS、BAS、EBD全部到位，是讓人十分信賴的一台車，也難怪可以獲得Euro NCAP五顆星的評價。

　　我們從New Mazda6 2.5的同級車規格比較來看：



以這三張比較圖我們可以清楚的看到，綠色代表最優，桃紅色代表最弱，New Mazda6 2.5在其中的地位清楚可見。

　　逐一比較的話，我們可以看見HONDA Accord 2.4VTi-S無論在油耗、價格、配備上都是相對較弱勢的，無論是Accord或是HONDA其他車系，配備通常是較弱的一環，這是去過多間展示間的經驗。更進一步的說明，台灣進口車關稅約為20%，所以假如配備差異不大的情況下，進口車只要不超過同級國產車價格的120%就是合理價格。換句話說，也可把進口車價格除以120%鑑定國產車價格是否合理。

　　換算價格前先大致比較配備，以配備水準來說可分成三級：最好的一級是New Mazda6和Teana（硬比較的話New Mazda6勝在舒適配備和懸吊底盤設定和油耗）；Teana勝在引擎馬力（但油耗不佳，端看車主的喜好取向）還有大5公分的軸距（但車長長很多，迴轉半徑較大）。次一級的是Toyota Camry，維持一貫的電子花車模式，舒適配備都還小勝New Mazda6，但安全配備最差，底盤懸吊
設定最差，最差的油耗表現，所以列在第二級。既然New Mazda6配備是最好的且是日本進口車，故New Mazda6的價格除以120%理論上就是國產Teana 2.5的合理價格，Camry因為配備上的差異，應該要比這個價格在便宜一些；Accord配備最差，應該要便宜很多。以這樣的標準去換算合理價格如下（台長觀點，僅供參考）：

1. 將日本進口New Mazda6的價格以120萬計算/120%=100萬（扣除關稅和方便和國產車相比）
2. Teana 2.5的價格109.8萬，配備相近Mazda6，但貴了10萬
3. Camry 2.4的101萬看似合理，但少掉的安全配備、底盤懸吊、多出來的油耗，起碼可以再砍個5~10萬以上
4. Accord的110.9萬，以國產空車價來看已經是相對弱勢了，加上少掉的配備，至少砍到約95萬左右才算合理

　　容許台長再廢話一段……整體看來，New Mazda6 2.5S的樂勝自然是沒話講，倒是Accord會有這樣差的表現，是令我比較覺得可惜的。畢竟我家從前也是Accord的車主，對於HONDA是有一定的喜愛度，但從三陽工業到台灣本田都維持一貫的「車價高，配備少」，比之New Mazda6日本原裝進口的誠意，Accord要多加油嚕。不過，這次可以盡情體驗New Mazda6 2.5的魅力，感覺是相當有收穫的！

　　最後，當然是靖妹妹的美圖欣賞時間……

　　這篇其實可以說是一篇預告文章，因為台長即將入伍，但又迫切的想要把最近老姊和姊夫入手的新車Ford Focus TDCi和大家做一個分享，因此以這篇做為一個開端，做為一個分享話題的開頭。上面這張是我用手機拍攝的Focus剛出廠的時候，至於為何不用相機？相信大家往前翻就知道前陣子台長我的相機被偷，直到最近才又恢復使用。

　　在這邊先分享給大家一個小知識，從2010/07/01開始，我們只要去展示間看車，所有的展示車都會貼上這兩張能源效率標示，會在這邊分享也是因為最近陪姊姊和姊夫去看車時，不斷有注意到的地方。比較簡單的方式就是從綠色的標示去入手，一級最省油，五級最耗油；紅色框則較為複雜，提供進階的油耗資訊，但政府的年油耗計算方式有錯誤，平均油耗有兩種計算方式，美規(FTP-75)和歐盟(1999/100/EC)，兩種油耗數據可以互相換算→「歐盟x1.15=美規」，之所以說政府的計算錯誤是因為「政府沒有經過換算就直接把15000公里除以油耗數字」，而應該是要「15000公里/美規油耗數據=15000公里/歐盟油耗數據x1.15」才是正確。

　　而這樣會有什麼後果呢？

　　喜歡使用美規油耗數據的車商業務，喜歡在年油耗數字做文章，說他們的產品年油耗量比其他品牌好，特別是和使用歐規油耗的車廠來做比較。這一點我和姊姊、姊夫在尋找最省油小車的時候，有稍微留意到，每個業務看起來都是親切、熱誠，可是在油耗做文章方面就可以感受到是否真的誠意。

　　最近我們去看的車種其實不算少，主要重點是找尋到最省油車款，當然也有考慮到車內空間、安全性、價格價值比等問題。而姊夫懂車的程度絕對不亞於台長我，因此我們幾經確認之後才入手Focus，期間考慮過的有Volvol C30/D50、308 1.8D、Golf 1.6TDI、HONDA FIT、Ford Fiesta、Mazda2等中小型車款。姊夫在308和Focus之間掙扎了許久，最後因為價格預算與油耗問題，而選擇了Focus TDCi。

　　在這樣一個幾經波折的過程，因此台長想要分享的東西非常多，一台車的能源效率除了看標章之外，同時也是要考慮到標章的正確性。說實在的，如果沒有人細心得提醒我，我壓根兒不會去注意到這些數字換算間微妙的變化，Focus TDCi雖然在姊夫他們心中仍不盡完美（他們心中首選還是小獅王308，這點不可否認），但以國產中型小房車來說，Focus能在換算後的油耗數據名列前茅，足以看見它的能源效率和油耗程度，絕對能堪稱為最省油的中小型房車。

　　最省油中小型車排名的部份我們可以參考上圖。當然，還有許多更細的地方值得我們去探討，在這邊的開場白，也就先告訴大家有關買車時應該注意的能源效率、油耗部份，接著再切入正題，將為大家一一說明選擇Focus的主因。

　　以下，就先來兩張我姊家新車搶先看吧！

　　話說回來，這次「2010 New Mazda3正妹外拍團試駕之旅」的MD馬小牙，大家有沒有發現她有明星臉呢？台長個人覺得她是楊丞琳和范文芳都有幾分相似，剛拍完的那天我放到Plurk上面分享，眾人也一致認為如此呢！至於Iris則是走可愛氣質路線的，表現也是可圈可點唷！

　　這篇來多說一點有關New Mazda3「車內空間」的問題好了，延續上一篇最後我說的要塞器材、載MD、行動化妝間，以一台New Mazda3這樣的小鋼炮來說，似乎有一定的限制，但根據上次把身高170cm的女孩兒「塞」到後座，還可一次擠入兩人的情況，以我的需求來說是十分夠用的。為了再度證明，這回免不了的先請身材較嬌小的Iris先到New Mazda3的車廂（見上圖），就照片上看來是綽綽有餘的。

　　此時，再請身高170cm的馬小牙也到New Mazda3的後車箱來測試，依舊是沒有太大的問題。根據過往的經驗，出外拍攝的用車五門的車款會比四門還要方便許多，原因就是出在後車廂的作用，可用來遮陽、防走光、補妝……等各種作用。甚至離譜一點，上回熱血五指山時，五門的後座椅背直接打倒，稍作休息都沒有問題。

　　New Mazda3駕駛座的部份，以MD的身高170cm來說，頭頂並不會感受到太大的壓迫，不過上圖的小缺點是拍攝時駕駛座忘了往後退，讓長腿的馬小牙顯得比較擠些。

　　當然，嬌小的Iris比較沒有這方面的問題，New Mazda3駕駛座則必須要更往前去挪動，剩餘的空間還非常的寬大。

　　再來就是New Mazda3天窗的部份，New Mazda3 2.5S五門和2.0四門都有配備天窗。不過這邊要安全宣導一下，這樣的拍攝是為了美感和氣勢的要求，平常行車千萬不可將頭伸出天窗外，是很危險的！

　　這邊由Iris到黑色的Mazda3 2.0四門來示範。


　　2010 New Mazda3正妹外拍團試駕之旅的最後一個行程，我們下五指山到了彩虹河濱公園。這次終於一掃魔咒，因為我過去來此都是陰雨天居多，陽光斜射下的黑色New Mazda3更顯得出它不凡的氣勢，就外型的部份，New Mazda3一直給人年輕、霸氣十足的感受。

　　附帶一提當天在彩虹河濱公園的小插曲，我們玩相機的有一大票攝友同好，同樣Mazda3也有一群同好，正好也一同在彩虹河濱公園聚會。就過往的Mazda3受歡迎的程度來看，相信2010 New Mazda3也會有不錯的表現！希望下次還有這樣的試駕與拍照同時進行的機會，車、旅行、美女、攝影……都是我的興趣，也希望大家繼續支持本台！


更多照片請移駕至：http://album.blog.yam.com/wie0109

本文來自：http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1320796783

　　還記得先前台長在今年初試駕NewMazda3的熱血行為嗎？傳說中的熱血五指山8度C凍未條的熱情，相信大家依舊記憶猶新（不記得的可以往前轉）。而這次的任務台長我依舊試駕了New Mazda3衝上五指山，但本單元不同以往的是為「New Mazda3正妹外拍之旅」，各位看官！早聽台長的話，學攝影好處多多吧？


　這次Mazda3的試駕活動，邀請了模特兒馬小牙與Iris，在此先感謝她們全程配合拍攝，並且跟著我們不辭辛勞的上山又下山。不過這邊台長我仍舊不免俗的，繼續對New Mazda3說出一些自己的感覺，因為這次剛好是晴朗的天氣，和先前的下雨天、低溫有著極大的不同，本文除了New Mazda3與MD的照片分享外，同時會轉換以副駕駛座的角度來提供一些意見。

　　這次出動的New Mazda3為2.5S五門與2.0四門的版本，正好可以比較一下兩者的些微差異。就動力、操控上來說，自然是New Mazda3 2.5S 5D佔了絕對的優勢，畢竟光是引擎排氣量所影響的馬力與扭力，加上五門車身的靈活度，無庸置疑的還是它狂電了New Mazda3 2.0 4D的車型。那我們還比什麼呢？同車種，不同等級根本不用比較不是嗎？別忘了我前面所說的，這次我想說的是副駕駛座的感覺……

　　坐在副駕駛座，主要體驗的是NewMazda3的舒適性，以及更多時間可以玩其他的小配備，像是恆溫空調、音響……等等。當然，不管是坐在New Mazda3的後座或是副駕駛座，即使是像五指山這樣蜿蜒的山路，也不至於會感到暈眩或是不舒服。雖然前一回提到New Mazda3 2.5S 5D懸吊偏硬的設定，但在山路就派上很大的用場。但相較之下，New Mzda3 2.0 4D的最大優點我覺得是在油耗和稅金的部份，不過整體而言要享受更多、更完整的New Mazda3，當然還是2.5S保留了更多的原汁原味。

　　話說回來，這次的目的是拍照啊！怎麼一不小心又扯到試駕心得了？好吧！其實台長真的很想要有台自己的車，不過礙於目前沒資金也養不起，多多研究、體驗也是無傷大雅的。我可能會稍微想像一下，如果駕駛New Mazda3到處遊山玩水、人像外拍，風景美、天色佳再加上美女相伴，一定會增添不少樂趣！我也不用辛苦的扛器材，還可以讓MD在我的車上補妝，好處實在是說不完的。

　　不過，暫時還是只能空想而已，先多看個幾張圖，剩餘的下回分解……






原文來自：http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1320792477

😊
最近好像很多地方都有看到主打美女的東西......

像是搓麻將、發達麻將等麻將遊戲@_@(我最近玩很大......)
或者是蘋果日報的「今日我最美」
現在連相機宣傳也來這套了~哈!
http://www.taiwansamsung.com/dsc/st50/

這個和其他家像是用莫文蔚、金城武等明星牌不大一樣
雖然都是素人美女，但這樣總有不少新鮮感

至於ST50，這台以輕薄取向為主的相機，好像是現在市面上可以排行前幾名的
功能也不差的樣子......
大家可以參考著看囉！我蠻喜歡今天4/20這個美女的😍
是我的菜~嘿嘿......