169公分
那真是模特兒的身高.
可惜沒有生活照.

	回應 mmppeegg (帥竣(168車手)) 所寫
	王sir發言都站在消費者立場，不偏袒任何廠商，令人心服🙂

謝了
其實我是針對奸商發言聊表個人不滿
至於車子的評論就純粹是以車論車罷了.

	回應 kaichiu (返共覆國) 所寫
	回應 master101 (Dr.Wang) 所寫 所以有人解釋道"台本是因產能有限而壓縮銷售量"是一個不攻自破的Lie. 這也是為甚麼自以為聰明的台本高層把這次第四代CR-V上市時取名為SUPER CR-V 各位去GOOGLE一下發現也只有台灣稱第四代CR-V為"超級SUPER CR-V". 這是很可笑的事 歐美日不敢稱SUPER到了台灣就變SUPER了. 難道台灣消費者水準比較低要把一個普通的CR-V當成SUPER車款來看待嗎? 這在在表示了顯露了台本高層對旗下產品的銷售量信心不夠. 所以特立獨行於世界之外將第四代CR-V取名為SUPER CR-V想藉此拉抬此車聲勢. 不可否認的新CR-V發表後銷售還不錯. 不過沒人敢保證在三個月後銷量開始下跌尤其在和泰將RAV4國產後CR-V將如何面對了. 就我個人的想法 我希望台本倒掉 因為本田的心態可議 將車價不斷拉高標配成選配以價制量純粹槓盤子的心態 對台灣人弊多於利 本田高層還是捲舖蓋回你們日本吧 王叔叔你中午睡太飽嗎 看你激動成這樣子 取什麼名字台本爽就好 干台灣消費者水準屁事 雖然是日本廠牌可是在台灣製造 台本提供業務、會計、組裝工作機會，還有一堆上下游的廠商 台本員工加上中下游就不知道有多少廠商~養了多少家庭 嫌台本車貴、不二價，不買就算了 還要讓他捲舖蓋回日本 你是嫌台灣失業率太低是嗎????

是你沒睡醒吧
我講這些話好多年了也很平靜免你關心
台灣中產階級每買一本田高單價國民車要多花費5-10萬從口袋掏出來
這些錢可以多買多少民生必需品
這些多付出的代價已經近10年了
就算本田倒了自然有其他車廠增加產能與銷量彌補空缺來平衡就業機會
發表對勢利台本高單價行銷策略的意見這跟我買不買本田沒有關係
你的意思是說不買台本的車就不能發表意見了?
這是個人的意見
你要發表你愛台本把日本人當你祖宗的話我也不反對的.

那之賊應該先推小車進攻小車市場打先鋒.
油價如此貴會買Luxgen 7的人將愈來愈少.
個人認為車廠對訂價及行銷策略犯了嚴重錯誤.
以裕隆的雄厚財產實力與其現在7系列虧錢5系列不賺錢
不如在剛開始新車上市時以合理低價促銷
7系列每台低個15萬左右
5系列低個8-10萬
先打入市場佔市佔率
到時銷量增加普及之後在以量攤提成本.
一方面研究降低油耗
而小車更能順應市場需求
所以說嚴董雖然有心創造台灣奇蹟(包括至對岸)
但是裕隆智囊團顯然有問題
看他們經營代理進口車系(當然包括國際車廠間策略運用)都要死不活的
這樣搞下去不是辦法的.

	回應 qa (qa) 所寫
	別灰心.喜歡就買囉...🙂 車不是不好.只是覺得價位還要差個10萬以上.😌 不知要買四門還是五門的.. 網路有部四門(銀)跑三千不到450K.要不要去瞧瞧

這位打國
樓主是女生而您的頭貼好像有點太火辣了...😰

	回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫
	回應 skybadboy520 (Antasi) 所寫 回應 stanley1016 (stanley) 所寫 回應 master101 (Dr.Wang) 所寫 這個月CRV賣了一千多台. 難怪TOYOTA計劃國產RAV4來準備針對CRV痛擊其SUV市場. 就算會稍影響到箱型車WISH之銷售量和泰也在所不惜. 因為和泰知道若CRV銷售量跌到400台以下台本就玩完了. 台本玩完了豐田就等著和其他國產車廠接收台本的市場空缺 看著ACCORD無可葯救以及FIT和CIVIC愈賣愈差台本知道CRV銷售量決不能被RAV4腰斬. 否則本田在台灣就玩完了---被自己的高單價策略擊垮了. 我記得2007年CRV3上市 造成轟動大缺貨 還把常勝冠軍阿提斯幹掉過 單月超過2千台 看看現在剛上市-駝背的CRV4銷量就知道 愛偷東偷西的台本岔累蛋 大大士紙2007-5月嗎??? http://news.u-car.com.tw/6875.html CRV~>2039😍😍😍 ALTIS~>1777😰😰😰 哈哈.... 好景不常在~~~台苯該檢討了!!! 所以不是車廠不行嘛!!! 是他們不願意...不去做而已~>是吧!!! 所以車廠怪不得人囉!!!通通活該😠😠😠 可能看著人家吃掉市場比較舒服的樣子^^" 當初買CRV3時,月月破2k台,還得排1~2個月哩😰 現在產能都還沒滿😩

所以有人解釋道"台本是因產能有限而壓縮銷售量"是一個不攻自破的Lie.
這也是為甚麼自以為聰明的台本高層把這次第四代CR-V上市時取名為SUPER CR-V
各位去GOOGLE一下發現也只有台灣稱第四代CR-V為"超級SUPER CR-V".
這是很可笑的事
歐美日不敢稱SUPER到了台灣就變SUPER了.
難道台灣消費者水準比較低要把一個普通的CR-V當成SUPER車款來看待嗎?
這在在表示了顯露了台本高層對旗下產品的銷售量信心不夠.
所以特立獨行於世界之外將第四代CR-V取名為SUPER CR-V想藉此拉抬此車聲勢.

不可否認的新CR-V發表後銷售還不錯.
不過沒人敢保證在三個月後銷量開始下跌尤其在和泰將RAV4國產後CR-V將如何面對了.

就我個人的想法
我希望台本倒掉
因為本田的心態可議
將車價不斷拉高標配成選配以價制量純粹槓盤子的心態
對台灣人弊多於利
本田高層還是捲舖蓋回你們日本吧

各位有看過高速公路警察有因為攔查交通違規在一直追車的嗎?
高速公路警察車的首要考慮是耐操而不是耐超
台灣高速公路車多流量大,除非是重大要犯圍捕--所以在高速公路上交通違規沒有必要追查到底.
也沒有必要0-100k 6秒.
雙B很耐操所以為FREEWAY POLICE購車首選(不只引擎還要鈑件底盤).
而城鄉警車以國產日系車為主.
因為零件便宜日系車維修方便也不致太耗油.
我記得1995年那時警局買整批天王星2.0時福特六和給警政署的單價好像一台是30萬的樣子(免貨物稅及壓低底價競標).

	回應 allen651212 (Allen) 所寫
	納智捷可提供的可不只是業務、會計、組裝...的工作機會 如果能做大不好嗎？ 真是一堆目光短淺的酸民 嫌納智捷的車貴、不二價，不買就算了 自己國家做出的產品比不上他國還在沾沾自喜 在這冷嘲熱諷有比較強？？？ 我看是自己能力有限，看到其他人有能力眼紅 只會無理批評來證明自己比較行嗎？ 真有這麼強 去協助華擎做顆便宜、省油、大馬力又耐用的引擎吧

Allen,
在你罵別人是目光短淺的酸時民先問問看為何別人會對裕隆集團有如此惡劣印象.
我可以告訴你--裕隆集團是台灣有史以來最大的官商勾結剝銷台灣人的製造業奸商.
但我並不是完全否定嚴凱泰的研發努力.
你必須去翻閱台灣汽車發展史就會了解到裕隆如何的自私自利對不起這塊土地.
裕隆自民國四十幾年銷售汽車以來至民國七十八年嚴凱泰回國掌權中間的30年
裕隆無所不用其極的運用政商關係實行壟斷台灣汽車市場吸收暴利
而裕隆在享受政府高關稅+大量融資+排除外資+壟斷市場+協助收購土地及設立關係企業的暴利同時
未在獨佔市場的好環境下積極將賺來的無數利潤研發汽車製造根本技術
只玩出一個無法製造引擎/變速箱/化油器/底盤的外殼"飛羚/精兵"
這個粗製濫造(發表時我看過實車--差)設計失敗(抄襲青鳥)的車款是台灣汽車製造歷史永遠的痛
飛羚發表時因裕隆良好的政商關係政府和媒體大肆吹捧風光一時
但未久陸續弊病叢生損評不斷乏人問津後歲安然退場.

以上30年再加上到民國88年共40年的大好台灣汽車扎根時機徒然耗費無所成就.
以致現在時不我予越差越遠.
當時壟斷市場時裕隆每部車子的暴利再加上關係企業的增加與大量購買土地廠房讓裕隆集團富甲全國.
嚴凱泰現在雖積極發展新車但是在大量利用電子產品的同時不少根本技術如變速箱底盤引擎新科技還是無法突破.
台灣雖小但有些歐洲國家比台灣還小一樣能做出好車.
而裕隆做擁無數暴利卻讓台灣錯失了之前的40年最好的扎根時機
這筆帳不算在裕隆頭上算在誰頭上?
本錢豐厚這也難怪納智傑高價賣不出去時裕隆集團仍然老臣在在了.

	回應 buickgnx (量產型２３式MK-V) 所寫
	告訴你啦，獄聾就算再怎麼危險都還是不會倒的啦😆 則原因有很多種😴 １．日慘ｔｉｉｄａ這數字就已經足夠獄聾活了．如果說連他都有危險的話苔苯跟陷殆會更危險 ２．獄聾有政府作為靠山是國家最主要的汽車產業，還有像多數的公務車都是裕隆最多　 ３．別忘了嚴董是個暴發戶，把他手中的超跑跟汽車賣掉的話．還可以讓公司維持一段時間 所以，是代理的品牌有危險而不是獄聾本身有危險．有危險還能玩ｓｂｌ嗎？😆 不過說真的我終於感受到為何ＧＭ跟雷諾為何到台灣來都很不成功的問題😞 然而現在的問題是新手的納牌獄聾還在作錯誤模式😌 而日裕只有替達跟樂咪納出色，而像天籟跟藍鳥罵取根本是被劾汰牛頭打好玩😌 尤其是阿提斯跟凱美瑞跟醜小鴨根本是同級車中完全壟斷市場．😌 而旗下的豪華牌硬牌　從導入到現在從來很少看到他在市場上有硬起來過幾乎軟的最多😌 人家硬牌在外國可是比他硬的時間還要常，人家吃對威爾鋼而我們根本沒有吃根本性無能😌

雖然看你譯音的廠牌和車款名稱很吃力.
但講的有道理夠精彩.
尤其是:
３．別忘了嚴董是個暴發戶
台灣人50年來付出了無法計算的代價給嚴慶齡和吳舜文.
政府對裕隆的保護政策..融資...高關稅..獨家壟斷..擋外資..

	回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫
	回應 ucc_blend (Blend Cafe) 所寫 回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫 Elantra打趴Civic/Lancer/Luxgen5...坐穩二哥寶座了😲 台灣人真的很挺韓國車,好樣的!🙂 對呀 您也買了一台🙂 不只,但其他牌買更多😆

火雞大入會員以來今天總算招供了.😆
😆傻笑臉無效.

其實新車的訂價是一門不是很高深的學問.
但往往國產車商太過自信--以為台灣人真是呆胞
所以像Luxgen5/7, Civic, Accord, March...等國產車成了國慘車.
而有趣的是這些車偏偏不能調降也不加配備或折價.
讓所有人看著它們褪色...

	回應 lovebubu (BU喜歡~) 所寫
	回應 9254 (坤宇) 所寫 回應 chestermakoto (客裏酥) 所寫 還是網拍找個人的比較安全..或是找朋友週遭有人要賣的..現在台灣的二手車行能信任的可能不到1成了..什麼保證認證都馬是假的.. 其實自售車是更佳要小心,根據我幫人鑑定車輛的結果自售車中10台有5台是爛車,車商中10台有3台是爛車,買中古車或其他中古物品本來就都是要小心一點比較好 鄰居看上一台車齡四年里程數六萬出的BLUE BIRD 付定過戶交車~約二十分鐘後開來我這....我聽完價格....請他開去原廠保養看看.... 接待小姐輸入資料後第一句話就是.....先生~您今天是做十九萬定保嗎???😰😰😰

中古車商:
妮嘛好勒,
比起我另外一台三年車做21萬公里定保好多剌!

	回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫
	audi策略是不是有點失敗, 轎車都看不到, Q3/Q5/Q7量也上不來, 訂價偏高?😇

Audi是好車但是若售價不調整它就不會有起色的.
有消費能力的人會想:
若價格一樣我就去買雙B了
or
若價格差2/30萬我就再加一些就可買雙B了.

所以Audi必須做的是, 價格不只要調降,而且要降到不會讓人想說:"再加一些就可以買雙B"的Range.

	回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫
	Elantra打趴Civic/Lancer/Luxgen5...坐穩二哥寶座了😲 台灣人真的很挺韓國車,好樣的!🙂

打贏Civic/Lancer/Luxgen5是勝之不武.

	回應 simoncyc (潛水夫) 所寫
	鹽董 : 既然同胞都這麼不捧場, 就別怪我整碗都捧到對岸去了!

消費者:
賣假勒
歷本來抖莫ㄌㄟ休卵台灣市場.

這個月CRV賣了一千多台.
難怪TOYOTA計劃國產RAV4來準備針對CRV痛擊其SUV市場.
就算會稍影響到箱型車WISH之銷售量和泰也在所不惜.
因為和泰知道若CRV銷售量跌到400台以下台本就玩完了.
台本玩完了豐田就等著和其他國產車廠接收台本的市場空缺
看著ACCORD無可葯救以及FIT和CIVIC愈賣愈差台本知道CRV銷售量決不能被RAV4腰斬.
否則本田在台灣就玩完了---被自己的高單價策略擊垮了.

納智傑7 suv,mpv加起來不過390台
納智傑5才發表一個多月就只有 237台
納智傑產線最好給它倒

甚麼國產車?自己國人賣得這麼貴也不准殺價.
嚴凱子再跩吧.

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	回應 love145o (金赫) 所寫 http://www.8891.com.tw/usedauto-infos-220911.html Focus 1.8 4D 2005 年 25.8 萬 怎麼感覺這邊的車好像好多都偏離市價耶 是真的還假得呢~_~😰 網路上的價格幾乎都不是賣方的開價,要知道開價必須到現場看車詢問 這部是基本款的,05年購買成交價約27-29萬左右,以圖片來看此車內裝之前應該是有些糟而且有可能(不敢確定)當過計程車或租賃車

雖然車內做過葯洗清理皮椅也換新但應該不至於糟吧.

	回應 firepro (窮學生之鍵盤車手) 所寫
	有錢當ㄚ巴真好,羨慕ing😇

賓士男羨慕租車男?
這有點匪夷所思.😇

	回應 233000 (舊愛情) 所寫
	如果與法官有關係的80歲的老阿婆被撞了 也會殘值太低嗎 還有機車耐用是三年阿 這個也相當好笑

人和車不能一樣看待
但卻是年輕人和老年人被撞死賠償差很多
年輕人被撞死
原告律師可將年輕人每年收入算到60歲計入賠償金額
若是你所說的80歲老太太被撞死賠償金額當然較輕.