OCT
2007/08/31
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#57
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舊款不是很了解，但新款LANCER開起來不如預期中有力
車種影響應該很大，表現明顯遜於BLUEBIRD
看來所謂的同級車最大馬力並無有效發揮
車種影響應該很大，表現明顯遜於BLUEBIRD
看來所謂的同級車最大馬力並無有效發揮
前往討論：國產車2.0加速情況
#38
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隔音工程的問題 裕隆在國產車中 這個項目是佼佼者 | ||||||||||||
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回應 desmond (Desmond) 所寫有道理
三菱最近出的Colt Plus與Lancer Fortis，隔音效果都有點遜
甚至是有點差
還是NISSAN的比較精緻
前往討論：CVT都一樣?
#11
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不知道有沒有比較好，因為原理差不多
不過，調教的比較好應該是確認的，畢竟馬力輸出較弱但卻跑贏
CVT就是靠電腦的控制來處理變速作業
不過，調教的比較好應該是確認的，畢竟馬力輸出較弱但卻跑贏
CVT就是靠電腦的控制來處理變速作業
前往討論：CVT都一樣?
#39
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| 引擎室吵..去隔音工程針對隔火牆處理一下..幾千塊可以花啦...🙂 | |||
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還是比較希望買來就能蠻安靜的，不然一直改裝累死了
雖然CVT確實會有拉高轉速而有較高引擎聲浪的情況
不過同樣是無段變速，看起來BLUEBIRD比CORTIS安靜多了
而且聽起來不太像是有性能的那種渾厚聲音
前往討論：國產車2.0加速情況
#28
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| 這樣說來，好處不少，可以加速又可以舒適 但為何大家不趕快採用CVT？ | |||
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老日就是喜歡將好的東西先在自己家裡賣，之後再給國外
裕隆算是較早在台灣用cvt的吧，以前MARCH就是，以及現在的murano跟bluebird
三菱的就是lancer及colt+
看起來NISSAN的x-cvt比較厲害，適用的引擎很廣
早點用早點好，省油很有用的
買油電混合跟柴油車都太貴了，好像不太划算
前往討論：國產車2.0加速情況
#55
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不同車子應該不一定會一樣吧
畢竟兩車等級與改的時間不同，會有經驗上的學習吧...
畢竟兩車等級與改的時間不同，會有經驗上的學習吧...
#36
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😴你好像有幾項沒說喔.妣美350Zㄉ風阻系數.電子動力方向盤.低轉速高紐力ㄉ全新引擎😀你是業代嗎? | ||||||||||||
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喔喔
純粹是提供資料罷了，因為在u-car的介紹就可以看到了
要是業代的話，早就提供電話email什麼的了😀
風阻係數低我是覺得有是很好，但是省油的效果應該非常的不明顯，因為不可能像Z car開那麼快啦
電子動力方向盤好開沒錯，高速也能保障安全，但靠這個省油效果應該一下子感覺不到
引擎扭力馬力這個影響沒研究，在小弟知識範圍內，輕量化與減低摩擦力覺得比較有省油效果
以前軌道車就是在玩這些啦😀
前往討論：TIIDA省油程度
#33
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開車還是要省油的小細節配合，才能達到省油效果
不過，一些新的科技也是可以有幫助
除了引擎的輕量化外，增加燃油效率及減少汽缸摩擦力就是這種作用
TIIDA現在採用的MR/HR這兩個代號的引擎，就是標榜引擎的內徑加工技術，將經密度提昇到賽車等級，有效減少摩擦力，就會比較省油
不過，一些新的科技也是可以有幫助
除了引擎的輕量化外，增加燃油效率及減少汽缸摩擦力就是這種作用
TIIDA現在採用的MR/HR這兩個代號的引擎，就是標榜引擎的內徑加工技術，將經密度提昇到賽車等級，有效減少摩擦力，就會比較省油
前往討論：TIIDA省油程度
#53
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維修金額上，Nissan是比較貴! | ||||||||||||
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三菱車車都會比較便宜，質感也會感覺比較便宜
不過，維修最便宜就是自己去外面修啦
#26
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沒放手煞車這個開車習慣就猛了，應該是煞車皮廠商的最愛
油耗的科技應該大家都有，不過輪胎應該是很重要的因素
如果要熱血，弄個扁平胎是不太可能省油的
新式的輪胎就有從這種地方改變，透過改變輪胎的材質，添加二氧化硫
這樣輪胎就會變的可以降低磨損力，而且可以降低油耗
油耗的科技應該大家都有，不過輪胎應該是很重要的因素
如果要熱血，弄個扁平胎是不太可能省油的
新式的輪胎就有從這種地方改變，透過改變輪胎的材質，添加二氧化硫
這樣輪胎就會變的可以降低磨損力，而且可以降低油耗
前往討論：TIIDA省油程度
#33
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安全氣囊還是要搭配安全帶就對了，重要的是開車安全習慣
好開當然是Tiida好多了，而且內裝質感明顯有差距
這是個講求質感的世代
好開當然是Tiida好多了，而且內裝質感明顯有差距
這是個講求質感的世代
#24
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小車省油程度應該都算不錯，畢竟汽缸小，拖重也輕
TIIDA與Colt都還算不錯
反而好開的話，TIIDA應該比Colt好的多，實際繞個山路就知道了，Colt坐在後面會暈
題外話，實在對安全氣囊有種恐懼，應該是絕命終結站2裡面，女駕駛被爆開的氣囊撞，腦袋戳到竹竿的畫面揮之不去
😆
TIIDA與Colt都還算不錯
反而好開的話，TIIDA應該比Colt好的多，實際繞個山路就知道了，Colt坐在後面會暈
題外話，實在對安全氣囊有種恐懼，應該是絕命終結站2裡面，女駕駛被爆開的氣囊撞，腦袋戳到竹竿的畫面揮之不去
😆
#17
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應該是指NISSAN的HR以及MR這一系列新引擎的調整吧
主要還是將引擎輕量化，減少一些重量的負擔，當然，鋁合金也會有影響
另外就是反置式的進排氣，採用前吸後排的方式，增加一些進氣效率，也能節省空間
主要還是將引擎輕量化，減少一些重量的負擔，當然，鋁合金也會有影響
另外就是反置式的進排氣，採用前吸後排的方式，增加一些進氣效率，也能節省空間
前往討論：TIIDA省油程度
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