缺心眼
2008/11/01
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發文總數
#11
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| mazda3 5D的CP值不高？ 是因為他是四速自排得緣故嗎 我個人覺得這部車的安全配備還算超值阿😰 | |||
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回應 bernardlai (鐵士代諾) 所寫太专业了，不太明白CP值是什么？
#10
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大大對不起,我不是說你, 我是說台灣的車商為了利潤,把一堆東西都偷掉了,犧牲掉車子的安全性. | ||||||||||||
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应该是我说对不起才对，是我误会你的意思了。。。🙂
大陆这边偷工减料更严重，没办法，利益啊。😌
不要叫大大啊，嘿嘿，我没那么老，兄弟，我们都是80后吧😀
#7
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發文用簡體，是對岸發的嗎? 真的是對岸的人命比較值錢嗎?台灣人加油! | ||||||||||||
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我在上一篇帖子就说了，我在大陆啊；
我没说那里人命值钱，生命是公平的。
#27
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| 大陸車撞擊測試:變一團鐵...😀 | |||
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恩，看过奇瑞、华晨、陆风的撞击视频，简直就不是车，反正在大陆如果不是因为钱（便宜）和面子（车身长度）没人会没他们的车；
更可气的是自己的车厂技术实力不行把人家合资品牌的车也造烂了，一汽生产的奥迪气囊爆不出、自燃、吃机油、变速器坏、以前还出现过刹车闯车等等；华晨造的宝马行驶中总熄火，吃机油也很严重，这些案例在网上非常多；至于广汽产的丰田本田那质量就更别提了。
#26
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3系是宝马的入門车款 5系才是重奌所在 7系是走后座路线 你注意一下 各系发表新车款用上的机械科技 哪一系是最新最多的? M5 | ||||||||||||||||||||||
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可能每个人感觉不一样吧，如果在M3和M5之间让我选，我肯定选M3。。。
#5
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| 這資料沒意義,很多進口車到了台灣都只剩2SRS,側撞根本就沒分😞 Ex.Mazda2...😌 | |||
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真不敢相信，进口车竟然减侧气囊和气帘，太不应该了，那这份数据就没有意义了，不过朋友们可以把其中没有减侧气囊和气帘的对比一下，但我就不知道是哪款了；
侧气囊和气帘非常重要，绝对不该减！大家看看同样Toyota Yaris在美国IIHS测试时有侧气囊和没有侧气囊的区别：
WITH OPTIONAL SIDE AIRBAGS
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=719
WITHOUT OPTIONAL SIDE AIRBAGS
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=721
#3
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| http://tw.youtube.com/watch?v=wpvvKRq2W_c 看過我的影片的人、細心一點會發現我的前輪偶爾會單邊鎖死，其中有兩個因素： 1.我沒有開ABS輔助(一般賽車都沒有)。 2.前輪煞車力量過大。 然而我的車輛煞車力量是偏後的、直接重踢煞車會馬上SPIN，為何還會鎖死前輪發生推頭呢？ 我的煞車入彎習慣是用油門在調整前後煞車力量分配、如果發生過度轉向，隨即就踢更多的由門、減弱後輪煞車力量，以讓後輪停止打滑。 要是這樣還救不回來的話、煞車與油門會被我瞬間踢到底，強制所有煞車力量移到前輪、這時甚至會發生兩個前輪一起鎖死的狀況，以產生最大的轉向不足來對抗轉向過度、仍然無效的話我才有Spin的可能。 據我所知曾經使用這樣的技巧的人還有大舒、洗拿、小黑等人。 在此分享給參與賽車運動或模擬賽車的玩家...。🙂 | |||
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请教楼主，这是什么游戏啊？很好玩！！！
前往討論：分享我開後驅賽車的習慣
#23
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| ˙˙˙˙恕刪˙˙˙˙˙ 宝马的精髓应该是3系 ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ 我觉的是5系˙˙˙ 尤其是M5 | |||
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汗。兄弟，5系偏商务了吧。。。
说出来不怕你笑话，大陆还有哥们买7系自己开的，真不知道他们怎么想的，可能就是面子吧；
还有更搞笑的呢，奥迪A6和宝马5系为了大陆消费者的面子观竟然加长了，听说新一代大陆产的A4也要加长，不知是真是假；
如果A4要能不加长，MTM刷一下那个2.0TFSI就太完美了，第一阶段功率就能到180千瓦（245匹），扭矩到355牛米；不喜欢那个chiptronic，不过好像很火。
#20
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| 在同級車中很一般 所以也可以說 1A2B的成績也差不多啊 用NCAP成績來看 當然是這樣囉 但如果知道蕯博的糜鹿測試是怎麼作的 就會覺得這家車廠很不一樣 每家車廠有他的造車理念跟歷史的 重點是 售價跟性能的平衡 看看中國的車商怎麼造車的？ 我真的覺得 要批評別人不如自己迎頭趕上 | |||
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安全方面他们应该算是同级中的佼佼者吧。
大陆车厂现在就是自己实力不行，不进取，还靠国家政策地方保护（国外的车进口要收很高的关税，而且不是一般的高）。
#19
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| 拿900這種句金15年前上市的老車(雖然為小弟愛車)的撞擊測試成績比現在新車，數據當然恐怖啊...不知大大有沒有同年份其他車款的數據.. 至於新車，坦白說你說的一點也不錯，歐系雙雄撞擊成績確實不錯，但與其他同級車相比也沒什麼了不起的(特別是SAAB，因為不管1997年問世的9-5或2002年問世的9-3，都早已不屬於現代設計了)，之所以給人安全的形象，特別是VOLVO，那是因為過往它們在研發車款時經常以安全為主要考量，對於各項主被動安全配備的創新發明與改進更是不遺餘力，始終深耕這部分所換來的良好形象。 何況，撞擊測試充其量只能檢視被動安全而已，瑞典車系對於主動安全的追求也同樣不遺餘力，這點並不能從撞擊測試看得出來... 最後，關於操控，以一個玩過三輛SAAB(9000 CDE、9-5 AERO、900 V6)的我來說，講起來應該比較客觀，跟同期同級車相比，不管後驅、全驅或前驅，SAAB的操控確實幾乎都輸給同級對手(新9-3則好多了，個人認為有看齊A4 B7的實力)，不過，比起VOLVO，還是好上一些，至少硬一點。 在台灣，SAAB的優勢只有幾個： 1.便宜。 2.稀少。 3.因為少，品味好。 4.因為少，所以沒啥人真的知道它的好與不好。 | |||
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同年其他车厂的数据也不好，也都一颗星左右；
我和你应该是同龄人吧，80后；
兄弟，如果提安全的话，renault的安全不知要比volvo和saab强多少，可人家renault却很低调，我不是说volvo和saab不安全，我只是看不惯他们总拿安全作宣传，好像同级车里他们最安全似的；
主动安全方面应该主要在人，当然ESP、主动头枕等等其他车系恐怕比他们有过之而无不及；
saab的精髓应该是93，就像宝马的精髓应该是3系，一点没错。
#16
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| 光看數字有什麼用,犯了知其然不知其所以然, Volvo廣告曾拍出子4輛車疊一起,全世界有那家車廠敢這樣打廣告, 一輛算他1500kg,3輛車子疊一起就是4500kg=4.5噸,壓在第1輛車頂, 車頂垮不垮,有的光人上去踩就扁了,那能壓3輛車. | |||
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volvo的硼钢车顶是很牛，不得不承认。
#15
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說得挺好 一進對岸國產MIC不管什麼就都像假的似的😆 | ||||||||||||
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呵呵，我可深有体会，大陆产的奥迪以烧机油、cvt变速器坏闻名，大陆产的宝马以行使中退空当熄火闻名，不过我还算幸运的，我朋友们的车到还没遇见过这样的问题，但并不代表别人没有这样的问题。
#14
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| 對岸的阿兄 SAAB是FF 你拿來與四傳和FR比操控或許牽強緊了些😆 | |||
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不过说句实话，我们这里saab性价比还是很高的，小t那款官方指导价34万9人民币，不知相当于多少台币，经销商优惠完29.9万就能买到，还是原装进口的；
而大陆产的奥迪A4，宝马3也30多万，国产的质量真是不敢恭维，所以如果30万左右让我选肯定saab，不过如果我们这里要有进口的奥迪A4，我还是选A4，奥迪毕竟是前驱车的捍卫者，我也喜欢开前驱车，那个带Q的除外，太贵了，起价就50万。。。
#13
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不过说句实话，我们这里saab性价比还是很高的，小t那款官方指导价34万9人民币，不知相当于多少台币，经销商优惠完29.9万就能买到，还是原装进口的；
而大陆产的奥迪A4，宝马3也30多万，国产的质量真是不敢恭维，所以如果30万左右让我选肯定saab，不过如果我们这里要有进口的奥迪A4，我还是选A4，奥迪毕竟是前驱车的捍卫者，我也喜欢开前驱车，那个带Q的除外，太贵了，起价就50万。。。
而大陆产的奥迪A4，宝马3也30多万，国产的质量真是不敢恭维，所以如果30万左右让我选肯定saab，不过如果我们这里要有进口的奥迪A4，我还是选A4，奥迪毕竟是前驱车的捍卫者，我也喜欢开前驱车，那个带Q的除外，太贵了，起价就50万。。。
#9
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我听说台湾Hirsch能到300匹以上，hirsch瑞士原厂官网上可没有这样的信息，恐怕就没有原厂质保了，大家可不要被忽悠了。
#8
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我们这里改大T话有三种方案
一：升级到252hp，但要有中冷，双尾排，还有新ECU程序
二：升级到240hp，有双尾排，和新ECU程序
三：升级到230HP，最省事，只刷ECU程序
我认为还是改大T那个252好，很多人都以为2.8的saab好，其实2.8的那款车头很重，开起来并不如2.0的大T
一：升级到252hp，但要有中冷，双尾排，还有新ECU程序
二：升级到240hp，有双尾排，和新ECU程序
三：升级到230HP，最省事，只刷ECU程序
我认为还是改大T那个252好，很多人都以为2.8的saab好，其实2.8的那款车头很重，开起来并不如2.0的大T
#7
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如果改装saab，还是用Hirsch好，更稳定一些，BSR虽然便宜，但不放心。
我那Hirsch改装saab 93举例
我那Hirsch改装saab 93举例
#4
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| 這幾個牌子的車開過嗎? | |||
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我在大陆只开过我们这里产的2001款Audi A4，国产的质量虽然不好，但也凑合，反正不喜欢国产的，很多人都说上一代Audi A4推头现象严重，其实开好了可以控制，我用Audi A4作180度烧胎调头时很稳，但打方向不要太猛。
#3
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还有，补充一句，很多人还说saab900安全不错，钢板如何如何硬，大家看看saab900在欧洲NCAP的测试成绩
http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx
正面4分（满分16分）侧面8分（满分16+2分）
太恐怖了。。。
http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx
正面4分（满分16分）侧面8分（满分16+2分）
太恐怖了。。。
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