2014年的 規則大改 相信難不倒光頭的 在沒有雙Rear Diffuser 光頭還是有辦法讓Red Bull成為最有競爭力的一部賽車

最直接的方法就是繼續支持喜愛的車手跟車隊 評論能改變(F1現實) 就真的太神奇了😆

有好看的比賽最重要 如果每場就像今年的阿布達比一樣就更好了 至於評論呀 看看就好

我是Adrian Newey迷😆 因為真的太神了 能從不被競爭力的賽車 短短5年2010.2011奪冠(2005創隊至今2012)

就打造了車隊車手二連霸

只能說Adrian Newey真的是太神了 神奇Adrian Newey😆

每個人的看法跟觀點不同 對KIMI~所向無敵! 說的讚同+1

最直接了當 管他是地球車還是火星車 只要奪冠就行 Vettel只是欠缺能否成偉大車手而已

論經驗技術F. Alonso沒話說 想回擊逆轉勝 最大責任不是在F. Alonso 而是在法拉拉身上

顯示出在一級方程式贏得比賽是靠團隊ㄉ 只靠F. Alonso一個人要逆轉奪冠是很難得

就如題目內容來說 擁有一輛火星賽車，這不是S. Vettel的錯


套Red Bull Racing領導人Christian Horner說過的一句話：對手在妒忌S. Vettel

看不慣S. Vettel 就請豪門的其他幾支車隊 自己的團隊能像Red Bull 一樣 找個可以像Adrian Newey依樣的天才 來打造火星車吧

雖然沒有偉大的評論 但至少Vettel沒有壞的評論 管他什麼評論 大家進F1是來比賽的來贏比賽的 能不能稱為偉大車手

不是我們說的算的 一值在評論能改變成什麼嗎 只要F1每一場帶來好看的比賽就好了

說Alonso就好當年05.06他駕駛的雷諾(當時的雷諾是很強的)不是弱的

請問依下Alonso生涯中有駕駛過在沒有好車的情況下奪冠ㄇ???

被稱偉大固然重要 贏得比賽更重要 進F1不就是要贏的比賽嗎

Vettel加油!!!😆

管他什麼評論 只要跑好贏得比賽就行了😀

不管是什麼車 進F1的都是來比賽的 贏才是王道😀

這樣的話只有他開過競爭力不足的取勝 那這樣的話只有他夠格稱偉大車手

其他沒開過競爭力不足的就不能算偉大車手囉^^

回應500GT 不說以前 從05年以後來看車不如人的情況下還可以逆勢反擊，甚至取勝 有誰ㄇ

如果都沒人 這些車手都不足予稱偉大車手囉

Formula One乾脆改Red Bull Racing Formula One好了 叫Adrian Newey給每人製造一輛火星車一人一輛火星車😆

回應500GT　 S. Vettel確實還沒嚐過車不如人的情況下還可以逆勢反擊　500GT你說甚至取得世界冠軍再來證明　但S. Vettel

已經拿了兩屆世界冠軍囉

給其中一輛Marussia。ＨＲＴ。Caterham賽車　就算是偉大的車手要拿好的成績應該也很難ㄅ

Ｆ１歷史上有人開過競爭力不足的賽車取勝嗎　應該是沒有ㄅ

一級方程式本來就是相當依靠賽車的比賽＋１　也是團隊的一個比賽

論經驗技術S. Vettel有　確實要稱偉大還言之過早　但總有一天S. Vettel還是能成為Ｆ１歷史上的一筆（偉大車手）這也只是時間的問題而已

再說要稱Ｆ１的車手偉大也輪不到我們去評論

算錯....ㄏㄏㄏ😞

未來兩站F. Alonso都拿第一50分總分(目前積分245+50)=295 S. Vettel兩站拿一個第1 1個2第總分(目前積分255+43)=298

“而我們除了專注於自身的比賽無能為力，如果我們能在未來的兩場比賽中，領先S. Vettel完賽，也許我們會有機會。”

升級要有效果才行呀😞

除非明年變的更有競爭力　如果明年還是跟這兩年一樣　Mercedes AMG要奪冠是很難的😞

確實沒有ＫＥＲＳ對紅牛來說是一大障礙　沒有ＫＥＲＳ　Ａｌｏｎｓｏ確實有機會

但紅牛一但ＫＥＲＳ完美無缺　再讓Ｖｅｔｔｅｌ拉開１０秒外要追確實是非常的困難

三屆世界冠軍Jackie Stewart最近表示S. Vettel 不是最偉大的車手之一

N. Hulkenberg在想說 以前待過Sauber的車手 之後都去一線車隊 🙂

自己先待在Sauber 看來年自己也有沒有機會去一線車隊😀

確實火星車還是VT的選擇 加入法拉力是他的夢想 但畢竟奪的冠軍還是他的終極目標

現在火星車卻有能力給他一輛能奪冠的車

確實沒有火星車的年代 也是有快車(當時地球車是快車) 但現在好像都是環繞在火星車的時代

😀除非紐維過ㄑ吧!!!

😌目前能打造火星車的就只有神奇紐維了

沒有一輛好車即時是車王也跑不出好成績

所以紐維才是最強的😆

羨慕VT有火星車讓他很不是滋味ㄅ😆(龍嫂) 為什麼自己沒有火星車ㄋ😞

雖然進法拉利是所有車手的夢想 但VT應該還是會關注吧 這幾年如果法拉利研發還是不如紅牛甚至麥隊

應該還是會留在有火星車的紅牛吧 畢竟進F1夢想不只進法拉利 應該更想爭奪總冠軍

及時去法拉利車隊研發出沒有一台競爭力的車 及時加入拿不到冠軍應該還是很嘔ㄅ

雖然進法拉利是所有車的夢想 但VT應該還是會關注吧 這幾年如果法拉利研發還是不如紅牛甚至麥隊

應該還是會留在有火星車的紅牛吧 畢竟進F1夢想不只進法拉利 應該更想爭奪總冠軍

及時去法拉利車隊研發出沒有一台競爭力的車 及時加入拿不到冠軍應該還是很嘔ㄅ

維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”

沒錯呀~賽車又不是靠一個人的是靠團隊

只能說這幾年紅牛的團隊表現優於紅軍團隊

不爽可以自己打造一量火星車呀

如果你有一輛火星車 看你還會不會這樣說

確實~現在的火星車統治了兩年半2010.2011.(2012年下半季)

確時是沒有必要這時就決定~等待時機ㄅ

😀人家都是地球車 唯一只有維特爾開的是火星車 讓他很不爽ㄅ😆

儘管以2007賽季為鏡的Kimi依然覺得希望未滅，邁凱倫也堅持認為紅牛並非不可擊敗，韓國大獎賽後的形勢還是擺在那裡，考慮到賽車競爭力的關係，紅牛在車隊積分榜上的領先地位著實難於撼動，哪怕尚餘四站比賽，之於車手總冠軍，似乎也只是維特爾與阿隆索間的PK戲碼，如果法拉利能夠在印度站拿出些「特別」表現的話……

　　從匈牙利站後領先維特爾42分，到韓國站後落後對方6分，其中的相差顯而易見，的確就像杜明尼卡利說的，若然不是在 Spa 和鈴鹿的意外，遠不會如此，但是維特爾也有過在華倫西亞和蒙扎的因故退賽，情勢的發展只更像在尋求某種平衡而已。好在，阿隆索一直都保持著極好的心態，就像他自己說的，(之前一直)能夠待在積分榜首本身就是件不可思議的事情，因為法拉利的賽車從來都不是最快的那一個。只是當維特爾真正完成了對阿隆索在積分上的超越，紅軍已然是沒有退路了。6分不是什麼問題，關鍵在於，法拉利能否在接下來的比賽中有效提升賽車實力。

　　所以在韓國站的週末，阿隆索一早便預告，車隊會陸續推出升級套件，從本週末的印度大獎賽開始。據爆法拉利主設計師通巴西斯也在日前進一步透露了其中二三。由於車隊在馬拉內羅的風洞數據存在偏差，以至於他們過去四站比賽拿出的升級部件統統無助於提升賽車性能，甚至於還有負面作用。所以法拉利才決定關閉之，轉而又用豐田位於科隆的風洞研發剩下比賽要用到的升級套件。為了更好地驗証效果，法拉利還於18日在西班牙Idiada「秘密」進行了一次直線測試，據悉除了一款新底盤外，測試內容還包括將用於印度站的新尾翼、改動後的剎車通風管、鼻錐下的新導流片以及不一樣的排氣管出口等。此外，還有西班牙媒體稱馬莎在韓國站已經用上了新款紅牛style的排氣管，這也可以解釋巴西人在正賽要來得更快，阿隆索則會在本週末加以跟進。而正如阿隆索在離開韓國時說的，「希望我們(下面)能夠在表現上有所進步。」無論如何，有希望總是好的。畢竟，大概除了紅牛的擁躉，更多的人願意見到懸唸得以繼續。

　　只是除了法拉利，其他車隊也不會閒著。維特爾連續三站拿下分站冠軍，上站紅牛更攬下1-2，衛冕冠軍似乎又找回了他們熟悉的那種模式。這是一系列升級帶來的結果，並且還會繼續下去，印度站當然也不例外。長直道、若幹的高速彎角，會是紅牛喜歡的。所以不論是法拉利還是邁凱倫，都很清楚如今排位的重要性，否則一旦讓兩部紅牛跑到前面，比賽就變得很難了。邁隊在韓國站的一切都無比糟糕，漢米爾頓的賽車又再出狀況，巴頓則是首圈被撞退賽，如果說追紅牛有點超現實，目標換做紅軍的話還是ok的。

　　至於蓮花，則會在印度站進一步優化他們的康達排氣系統。正如該隊技術總監阿里森所說，由於下賽季在規則上變化不大，加之各隊間差距有限，所以大家對2012款賽車的研發都會持續下去。而類似 Mercedes 這樣的也已開始在週五測試下賽季的相關部件，韓國站對他們同樣是噩夢一場，但求就像布朗說的，但願接下來一些適合他們的賽道能夠帶來好的表現，畢竟舒米的比賽是看一場少一場了。

　　與去年一樣，倍耐力在印度站帶來的是軟胎和硬胎組合，不過考慮到本季的配方偏軟，本週末在佛陀賽道，護胎想必還是重點課題。較高的溫度，高速彎角特別是10-11號彎，包括長直道+4號慢彎這樣的組合，以及賽道在高度上的變化，對輪胎而言都是挑戰。與上站一樣，今年印度站的DRS區也被加長了(3-4號彎之間延長80米)，而一旦超車變容易的話，對車隊在策略制定上也會有影響，至少類似少停一次站的嘗試會變得不太實際，像是去年的兩停應該還是大眾路線，區別只是軟胎和硬胎誰唱主角。

　　剩下的，索伯仍會為追趕 Mercedes 而努力，上站表現不錯的Toro Rosso也不免有更多想法。至於下賽季的車隊陣容，馬莎的位置終於得保，霍肯伯格也被指要加盟索伯，更多的車手則還需為一席之位爭取表現下去，可是拼歸拼，好像上站小林那樣的還是不要了。新浪體育： 一級方程式

😌全亞洲 只有台灣沒有

挺誰不重要.........!!!

有比賽可看管他誰開什麼車😆

叫紐維做給每人一人一部神車好了 這樣大家就部會爭吵了😆

管他神車不神車....世上只有車沒有神車......支持自己喜歡車隊車手 繼續支持看F1就行了

叫紐維做給每人一人一部神車好了 這樣就不會嘴砲來嘴砲ㄑ了

管他神車不神車..........支持自己喜歡車隊車手 繼續支持看F1就行了😆

砲轟能改變F1嗎? 還不是都一樣!!! 看來這只是來發洩而已.............

以這幾年表現來看紅牛確實比紅軍穩定許多不論在成績上還是各方面。。。。！！！

如果Vettel想要多拿冠軍真的建議留在紅牛。。。。！！！

如果要錢就轉隊ㄅ😞

最怕就是當紅牛變成了沒競爭力紅軍又卻已有人（沒位置）那真的是頭大了

反正還年輕加盟的機會還是有不急一時

大家認為紅牛還會再稱霸幾年ㄋ 雖然車手冠軍還是進行白熱化 但目前來看要稱霸車對三連霸應該是沒什麼太大問題

好像都沒人再同一支車隊待到退休

GANGNAM STYLE ( 江南 Style )

麥凱倫車隊內部對待他的態度正在發生微妙的變化(怪不得這幾站小黑的成績😆)

看完了韓國站 看到S. Vettel M. Webber的輪胎磨損就知道 真的是一場保胎大戰對紅牛兩位車手而言

一方面也是車隊指令ㄅ 要Vettel跑前多取得一些積分然後Webber斷後

Vet跟Web這站起跑都表現不好差點要讓出第一位置

6分差絕對還有機會 有信心但是沒有太大的把握就是了

最後幾圈真的是磨損過度差點煮熟的鴨子要飛掉了 這幾站看來確實這樣強勢的表現很有機會延續

車隊冠軍應該是沒什麼玄念了 但希望車手冠軍能延續至最後一站😀

也難怪J. Button會這麼氣 好端端的比賽被小林這麼一搞 不只沒機會拿積分還退賽 連Nico也遭殃 每個人駕駛不同 失誤是會

有的 誰知道是什麼時候 很難講 但個人覺得罵白痴是乎有點超過就是了

成績在這樣搞下去.......Ham要奪冠幾乎是沒機會了

但個人看來今年奪冠應該就屬小維跟隆哥 (Kimi是有機會但機會比較不大)

自從小黑要轉會至Mercedes AMG開始 成績每況愈下......😌

以為會轉移至巴頓身上 但巴頓成績也沒好到哪裡去😞

車隊積分也被法拉拉超越 在不提升戰力 車隊第二要被紅軍奪去了

就這幾場來看 接下來的比賽就屬紅牛跟紅軍的對決

「勞達曾問過紐維與我們的合同還有多久，」德國《圖片報》引述馬科博士的話寫到。「我們之間有合同。紐維去 Mercedes 幹嘛呀？羅斯-布朗在那裡，另外還有三位技術總監。」

想........紅牛應該不太可能會放掉紐維 想必一定還是會跟鈕維續約

kimi+巴頓 那佩雷茲ㄋ😵

能爭奪F1冠軍 是加入F1的最終目標 但要奪冠是必要去大車對才能如願

確實小林的行事不如小佩(S. Perez ) 除非有大車隊要網羅小林 才能圓夢(冠軍)

但.........能生存在F1也很了不起了 畢竟想進F1也不是這麼簡單的

先不提世界冠軍........現在小林欠缺的是站上頒獎台😵

要複製舒米傳奇 永遠是不可能得😝

S. Perez潛能跟實力有...........確實經驗還不太足夠需要在多磨練

馬來西亞站就能看出他的表現 不像個為了冠軍而毛燥的人(駕駛) 相信磨練應該不需要太多的時間........

今年的表現能看出駕駛不毛躁(會用頭腦開車) 明年又能開一輛更有競爭力的賽車.........

期待S. Perez 在麥隊會有更好的發展..........(前提維修站的工作 希望不要再搞掉該有的勝利)

洩漏.............禁賽1年😆

我是麥迷............!!!!!

小黑再怎麼惹人討厭(在場上的表現).........(但私底下.........)應該不至於會洩漏數據

但...........寧可信其有不可信其無!!!!!!😀

期待明年全新的麥隊............奪冠+1

佩雷茲在麥隊~能否把淺力發揮極致..........還有待證明 至少可以確信的是 佩雷茲不會像Ham那麼魯莽😆 算是會用頭腦開車的人 不會橫衝直撞

加盟了更有競爭力的賽車..........期待佩雷茲能有更好的表現🙂

小黑走了 也回歸支持麥隊 😀

也希望~小黑轉會了 麥隊有更好的新氣象 衝向冠軍

麥隊加油.........!!!!

期待巴頓穩定+佩雷茲爆發力的組合🙂

小黑走了 回歸支持麥隊 😀

也希望~小黑轉會了 麥隊有更好的新氣象

麥隊加油.........!!!!

算錯應該是差4分😆

這樣優勢也越來越小

希望能在提升像在德國站一樣的好表現

ALO上一次 竿位 分站 已經是德國站的事了

匈牙利第五..........!!!

比利時DNF😞

義大利跟新加坡第三

已經有四站沒拿竿位跟分站了 積分又被追近只剩29分 如果一個DNF 小維又拿日本站的冠軍的話不就超前了 😰

也難怪會高興不起來........😵

ALO加油..........!!!!!!!

就算6站完賽........ALO只要剩下這6站只要穩穩的拿積分應該也改變不了ALO奪冠

所以小黑呀........!!!!!!!

只有祈禱了ㄅ

如果ALO保持穩穩都拿到積分 最好是(每一站都站上頒獎台) ALO要奪的今年的冠軍是蠻看好的😀

要拿世界冠軍除非舒米開的是火星車要不然就是有一部競爭力好的車.........!!!!

要不然要再拿世界冠軍是難上加難........!!!!

但應該相信也足夠了ㄅ.........!!!!

七屆世界冠軍(F1歷史上生涯最多)

91勝也是最多........!!!!!!

賺的錢也是運動界屬一屬二

目前最缺應該是復出後的首勝ㄅ😀

我不是MSC的粉絲~

但還蠻希望至少說復出後舒米能再拿一勝也好

91勝停留好久了(是91勝ㄇ???) 生涯........!!!

今年的冠軍應該是渺茫了...........!!!

但.........!!!

比較好奇的事..........!!!

小黑明年會歸屬哪隊.......???

MGP???

麥隊???

確實論經驗來看佩雷茲是略顯不足 現今來看馬薩留任的機會還是很大 但只要小維一天沒離開紅牛 法拉利最終沒跟馬薩簽

約 未來佩雷茲加盟的機會還是最大的

今年的小維有點大頭症(成績不理想跟去年相比) 或多或少有點影響他的心情 雖然說法拉利是他最想去的車隊

但如果去了法拉利 當成績落後於阿隆索 又是爭奪頭銜隆哥又取得優勢 車隊要求小維就如馬薩一樣要當任輔助的腳色

(除非小維跟隆哥的積分差距非常的明顯) 身為兩屆世界冠軍會屈居擔任輔助的腳色ㄇ 難以想像如此的結果

會不會像當時隆哥跟小黑的情況相似就不可而之了 畢竟佩雷茲是法拉利的培育車手 想必蒙總一句話(你今天當任輔助車手 以後隆哥退役就捧你當世界冠軍😆)

個人希望未來是隆哥+佩雷茲🙂

採用封閉座艙+1

80及90年代的經典紅色與白色 經典中的經典 有點回到過ㄑ的感覺當時還是紅白塗裝的時期

最好連車的塗裝也變回過ㄑ的紅白色 更經典😆

Vodafone Lotus Racing 贊助Lotus好了😆

只剩留在麥隊或前往路特斯&法拉利了 麥隊近期表現不理想 路特斯kimi還有兩年約 (卡在這兩個人之間) 果醬又不知道何時(合約)

阿隆索確定留在法拉利到2016年 小黑跟隆哥曾因為不合(怕再次的出現) 或許發拉利會跟近兩站表現不錯的馬薩續約

雖然麥隊近期表現不盡理想 但有乾爹 羅恩丹尼爾斯跟麥隊的力挺　看來留在麥隊比較適合你了(小黑) 😆

雖然說阿隆索跟小黑2007年在麥隊是水火不容 但即時已經破冰 很難想像會不會又在一次的水火不容😞😞😞


麥隊時期(麥隊比較袒護小黑造成隆哥的不爽) 法拉利時期(小黑如果到法拉利變成法拉利只挺隆哥變成小黑的不爽)

😆😆😆

F1也要跟著時代走 要有不同的感覺 個人感覺不管是什麼賽道 重點比賽要好看

路特斯車隊吃下漢米爾頓的合約理論上存在可能。

當然我們不知道合約中是否有其他條款。

也不排除漢米爾頓與路特斯的傳聞是其經紀人在談判中使出的花招。

在談判中使出的花招，如果選擇了小黑，看來果醬要走人了(重點是kimi還有兩年路特斯不可能就此解約，但果醬合約到何時???)
但個人還蠻希望kimi回歸麥隊🙂

馬薩這幾年的表現 也難怪法拉利還在猶豫要不要續約😀

排位賽很強 正賽就發揮不出作用 要拿WC 也不是沒機會喇 只能說多加油了

就算是主場 表現不理想 說什麼都是一樣的白說ㄉ

果醬應該不算是新人吧@@

同時進一個拱門 好玩😆

前段班同學可要當心辣 一個不小心 為了擠一個拱門造成其他前段班同學退賽 也給了後段班同學一個機會

(前半段同學退賽 後段班同學上頒獎台😀)