syoki
2007/09/13
註冊日期
19
累計好評
176
發文總數
#39
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
你怎知道和泰的想法 還是自己嘴砲? 若換CVT 以後其他車款都得進CVT....? Teana CVT 為何TIDA不是CVT ? | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 g8019476 (銘) 所寫偶是不曉得Toyota的CVT在台灣會不會令人滿意，因為【國情】不同。
偶沒開過Tiida，但Teana的CVT很讚，就連Lancer和March的CVT在台灣開起來都不錯（但朋友March的CVT是故障過）。
前往討論：Toyota新Wish搶先看
#38
0
|
| | ||||||||||||||||||||
+100 說國情不同就是要拿次ㄧ級的配備來用的意思 | ||||||||||||||||||||||
| |
【國情】不同就是不同囉，MK2同學說這麼明顯會有被「停權」的危險喔！
偶在日本開過Wish2.0和Prius1.5，都是CVT，都很順、很好開。偶在台灣也開過四速的Wish和Camry，也都很順（雖然猛採油門再加速的頓挫感很大）、很夠用。但同樣的CVT在台灣，照報導看來是一定不順的。我們必須相信和泰因應台灣【國情】所做的最佳選擇囉。
前往討論：Toyota新Wish搶先看
#37
0
|
| | ||||||||||||||||||||
經歷過這麼多事！😲敢問版大今年貴庚........... | ||||||||||||||||||||||
| |
沒多老啦，偶小孩才唸國中而已。
前往討論：Toyota新Wish搶先看
#4
2
|
| | |
| 昨天的水果日報說沿用四速自排的機率很高~~ 因為新Wish搭CVT變速箱的測試結果(油耗,行駛平順性)和泰並不滿意,決定淘汰CVT變速箱的配置 水果日報寫得不知是真是假? | |||
| |
小學時遇到「美X島事件」，當時的級任老師帶我們去看事件當時「暴民」攻擊憲兵和警察的照片展，接著回班上來義正嚴詞地說明「自由」「民主」「人權」都是「我國」的立國基礎，但是因為【國情】不同，就不能和美國一樣。
國中時遇到「黨外聯誼會」在學校門口發傳單，當時的班導師要求同學們千萬不要相信裡面的「說詞」，接著拿著傳單義正嚴詞地說明「我國」的「增額選舉」制度非常重要，因為【國情】不同就不能和美國一樣。
高中時遇到「X進黨」宣布組黨，當時的三X主義黨棍老師和黨棍教官分別在課堂上大談政府的「難處」，接著義正嚴詞地說明「我國」的「黨禁」「報禁」非常重要，因為【國情】不同就不能和美國一樣。
隔年上成功嶺受訓，莒光日教學還在大吹特吹「動員戡亂時期臨時條款」極為重要，連上輔導長還義正嚴詞地說主張「台獨」的「X進黨」就是中共的同路人，就是所謂的「三合一敵人」，美國要求「我國」解除「戒嚴法」是「干涉內政」，因為【國情】不同我們是不能和美國一樣的。
一下成功嶺蔣經國宣布解除戒嚴，頓時瞭解所謂【國情】是一種政治「預防針」，所謂【國情】不同的意義真的很深奧。
哪天台灣的日系車廠真的配上好料，大家才會瞭解到【國情】不同的真義！
前往討論：Toyota新Wish搶先看
#14
0
只要是機械式停車位，要完全避免故障是不可能的。所以依據長期使用過三種停車位的經驗，以下幾點供參考。
1.機械構造愈簡單愈好，因為愈不容易故障。
2.契約維修廠商的服務通常因為製造商之不同而相異，提供定期維修及24小時緊急服務乃極為必要。
3.須注意安全裝置的設計是否有效，因為機械動作或停車位置錯誤時不止可能傷到車子，連人員受傷的事情都會發生（之前的租用停車位和目前住的大樓就都分別發生過傷人事件）。
4.應該都有部分車位永遠在平面不需上下移動，雖然使用起來和平面車位的差別僅在於需要左右移動，但偶爾總會遇到停錯車位的「鄰居」（別懷疑，機率不算太低），如果一定要求「鄰居」移車位，那社區的管理就必須很健全。
若還有想到再補充，以上。
#11
0
本人沒有任何汽車專業背景，只是家中用車量大，20多年來已經照顧過超過10部車，從歐系進口車到1.6級距的國產車都有，目前仍維持日系和歐系的車子各1部使用中。
Mondeo小改前一陣子開過2.0tdci（當時差點下手了），Teana2.5前陣子剛坐過同事的車，正想找機會去開試乘車玩一玩。感覺上，Teana的乘坐感、質感和舒適度都很棒，但Mondeo駕駛起來的「隨心所欲」程度已經直逼雙B，其他國產車應該難以匹敵。
供參考。
#23
0
領牌隔天牽車，牽車當天就被撞是很幹！
但是，根據個人被撞及自己打滑自撞等等，數度和保險公司及警察打交道的經驗，只要能夠證明自己沒錯，一定要堅持到底，那保險公司也才有主張「代位求償」的權利。警察和原本該負肇事責任的一方，通常都希望和解，紀錄隨便做一做就算了。如果自己也有一些過失，就要當場權衡和解是否比較省時也省事。所以說，要熟知交通規則之外，開車行進之間一定要注意「路權」。
至於新車第一天就遇上事故，真的是很幹，只能幫你哀悼一下！
前往討論：有夠幹的
#37
0
真漂亮.....
只是個人感覺，要是拿五門的來改爽度應該更高.....
#66
0
這下子Mondeo已經逐漸接近理想中的國產車了，如果接著把Focus好好「整備」一下，再把國產Fiesta做起來，台灣Ford翻身之日不遠矣！
加油吧！
從1988第一代TX5以降擁有過4台國產Ford的車主留
#13
0
|
| | |
| 😵小妹目前看了TOYOTA RAV4及新TEANA~兩款車,希望有大大能告知此兩款之優劣~會需要常走蘇花公路 所以希望駕駛及乘客的舒適度及過彎都要有一定水準~內容如下:煩請大大指教(還有價格是否還有空間?) | |||
| |
光看到這一點，就知道買suv絕對失策。
過去每當坐朋友或親戚的suv走山路時，總是覺得過彎很「不順」，雖然知道suv的重心比較高，偶還都以為和駕駛的技術有關係。
去年在陽明山和關仔嶺到東山之間的山路，正好分別有機會開到朋友和同事的FX35和CRV，才過兩個彎就知道重心較高的車真不適合山道。雖然FX35還號稱擁有一些專殺彎道的電子配備，不管怎麼過彎，連偶家裡服役10年的老mondeo都比不上。
個人對Rav4沒成見，也沒開過Teana，但光看到「蘇花公路」「過彎」之類的考慮，實在用腳指頭想都知道要選哪部.....
#30
0
|
| | |
| 自己撞到~~應該不算保固吧 ~炳式~~~ 開另外依台來~用假車禍~~變成是別人撞的 這樣你的丙式就有賠嚕~~~ 這應該是我想到最簡單的方法 | |||
| |
奉勸千萬不要如此嘗試，現在的保險公司都雇有專門人員（或外包）做鑑識工作，一旦被抓包可是刑法詐欺罪。
幾年前常去的獨立經營修車廠就因為做了這種case，該「假車禍」被抓包之後，還連帶被告詐欺理賠金。後來不知和檢察官、保險公司如何協商，賠了保險公司幾萬塊不起訴了事，但製作「假車禍」的兩造還是被判詐欺罪確定，聽說沒被關卻也易科罰金加賠償保險公司很多萬。
那修車廠老闆一直覺得自己很「衰小」，一講到就會抱怨很多人都這樣亂來卻沒事，甚至說他自己和他兒子（也開修車廠）也一直應車主要求向保險公司做過不少「以少報多」的case。聽到這些，日後偶就不再去那裡弄車了.....
前往討論：一個月滴新車撞到怎麼辦???
#24
0
雖然這個「奧政府」在執行公權力時有很多瑕疵，隔了兩年才開單也有其可議之處，但看到「這兩年來..我還未曾間斷這樣的"行為"」這句話，感覺還真是複雜。
如果兩年前就立刻取締的話，是否就能使這位版主少丟很多煙蒂呢？
大概未必。因為人們的心態大多一樣，會刻意「知法犯法」時，都抱著苟且一「凹」的心態，就算出包被逮到也只會認為是「綏小」。何況，丟煙蒂這種行為往往被認為是「小惡」，「苟且」的心態就更重了。
主要還是因為缺乏公共道德，加上一些「苟且」的心態。能檢討最好，但若再犯後還來這裡貼圖，就不知道該怎麼解釋了.....
#100
0
|
| | ||||||||||
我想這2~3個月風聲甚囂的Mondeo小改款! 應該煞有其事的事件! 外觀什麼小改是不可能!畢竟才上市一年! 應該是稱之為配備搭載的產品策略變更的一種方式! 若照以往福特的方式! 應該會以上定速套件或HMI頂級款上MPS胎壓偵測裝置等!! 你說的雞規仔，也不無可能。 畢竟前代+A銷售末期便配置六氣囊+定速+方向盤升降檔系統+3螢幕影音設備! 這代其實全都有~除了升降檔快撥鍵無! 德國也提供雙B級高檔車才有的Individual套件，供較有經費的車主選配! 不過~對應車價換算!應該站上新台幣150萬左右哦! http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/ImUeberblick | ||||||||||||
| |
感謝家有ㄚ福同學的回覆。
但，前兩個禮拜剛好去很熟的保養廠，根據廠長的說法，台灣Ford今年都在搞Fiesta和Kuga，前些時候因為Mondeo和Focus的TDCI賣不好，對Fiesta和Kuga的柴油車款引進或國產化都更保守看待了。偶還特別問Mondeo和Focus遇改款時可不可能上定速和多幾粒「雞規仔」，該廠長卻只說「目前看不出來，但可以建議反應」。
說真的，偶對台灣Ford經營市場的態度實在非常灰心。老早退出小車市場不說，連中大型房車都有點「裂裂落落」不太認真。New Mondeo台灣上市前早在英國網站看到一堆令人驚豔的配備，但台灣上市之後實在讓人搖頭，還虧台灣Ford說他們就算失去全體80%的市場，也自稱要穩住剩下的20%。之前Metrostar+A會上這麼多配備，就是台灣Ford認為他們已經無法訴諸80%，所以改成只想做其他的20%。而車市中的這個20%，應該就是偶們這種不適應日系的「軟調」，又對安全和操控有些「堅持」，甚至需要「個人化」風格的消費者。
但是，台灣Ford對加裝配備和改裝上的態度是最差勁的，別說毫無「客製化」觀念，連裝備選配的可能性幾乎都是零，那如何經營所謂「其他的20%」？家中的2代五門Mondeo已經「凸」了10個年頭，因為還很不錯開，就想再用Mondeo來替換。但現在的閹割版Mondeo實在敗不下去啊.....
前往討論：mondeo tdci 開箱
#87
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
http://www.mondeo-tw.org/ MMC車友會! 裡面的精品區~會上有提供給車友下訂! 約一個月到港!🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
偶會把Mondeo恢復為觀察名單（因為還要等看以後會不會多附幾顆雞規仔），感謝不盡！！
前往討論：mondeo tdci 開箱
#71
0
|
| | ||||||||||
有小朋友出走就有定速!各家都一樣! 我的Mondeo TDCi就有裝原廠定速!🙂 | ||||||||||||
| |
家有ㄚ福同學，請務必告知一下您的原廠定速哪裡裝的，因為之前實在很想敗這部new mondeo，但就是沒定速讓偶把它從換車名單中殺掉。
如果可能的話，能否留一下商家電話地址？
拜託囉！！
前往討論：mondeo tdci 開箱
#25
0
|
| | |
| 🙂 看了一些文章，定速應該慢慢變成車廠的默契了。 | |||
| |
但台灣Ford還在拒絕時代潮流，搞個中大型房車沒定速，再搞個不需要定速的「一桶油環島」.....
真是快倒了！
#13
0
偶和同學、親戚，從2006以降到去年，總共買過4部wish(共3部E款1部J款，也都是特仕車)，從沒看過這種離譜的價錢。
在沒有貨物稅補助的狀況下，比起這張菜單都要便宜5%以上，何況現在.....
買車要多多比較，雖說業代和客戶之間一定是勾心鬥角的「拉距」關係，但真正需要找到老實一點的業代才是。
#5
0
A. 空車：79.8W
→這並非「空車」，而是所謂「特仕車」或「天窗版」吧，建議以76.8定價下去談。真要「特仕車」的話，至少砍5K再說。
C. 乙式女性保險：5W
→先砍到40K以下再談下去吧，否則就成「潘仔」了！
辦30W零率20期
→這是非常「客氣」的貸款了，只會使業代的獎金少個幾K，所以叫他再吐個幾K不為過。
83.7W
→雖然沒有精算，但乍看之下有點「離譜」，至少要有雙air bag才對！
另，所有Toyota配件業代都可以拿到7折，有想要的東西寧願一樣一樣算，別被「呼朧」了！
→這並非「空車」，而是所謂「特仕車」或「天窗版」吧，建議以76.8定價下去談。真要「特仕車」的話，至少砍5K再說。
C. 乙式女性保險：5W
→先砍到40K以下再談下去吧，否則就成「潘仔」了！
辦30W零率20期
→這是非常「客氣」的貸款了，只會使業代的獎金少個幾K，所以叫他再吐個幾K不為過。
83.7W
→雖然沒有精算，但乍看之下有點「離譜」，至少要有雙air bag才對！
另，所有Toyota配件業代都可以拿到7折，有想要的東西寧願一樣一樣算，別被「呼朧」了！
#21
0
|
| | |
| 昨天上國道六號也是... 開內線 時速已經10X了 還有一台賓是跟車跟很近 又不停的閃大燈 不理它 結果超我車還向我比中指😠 😝有錢又怎樣 | |||
| |
雖然「比中指」也很沒道理，但佔用內線超車道已經沒品在先，這和車種或有錢沒淺等一點關係都沒有。
只要假日或車多一點的時段上國道，總是遇到一堆佔用內線車道的「大爺」，什麼車種都有。如果時速能固定維持在速限之上也就算了，但這些「大爺」們通常只顧自己高興，要不大搖大擺一下快一下慢，要不就見到後車逼近才要切換車道，可是中線車道速度都已經比他快了，就又切不出去。有時車子根本沒有多到會形成「車陣」，全然因為有「大爺」佔用內線車道才造成車流速度降低。
這種「大爺」們以為不會遭到取締就沒事，其實造成國道整體利用效率降低，也算是沒有「公德」的行為，難道不是嗎？
#12
0
退定應該是另一個問題，保費的折扣應該是定車或續保時就應該要確定的。
以偶自己的感覺來說呢，8折是基本的（強制險除外），7.5折是趨近產保公司發出來的成本。所以，只要是老實的業代，也讓人感到真有「服務」甚至像「朋友」的感覺，7.7～8折之間偶都還能接受。
前往討論：保費不能折扣了!?
#8
0
千萬千萬別被業代給唬了，特別是保險的部分！
個人家中這20年長期維持至少兩部車同時使用，隨便算算繳過的車險保費也超過百萬。最近正好兩部車陸續要在3個月內辦續保，分別和T牌及F牌的業代在談保險內容（目前打算2年內新車保乙式、將屆10年車丙式），所以提供一些經驗。
4月開始是有調整一些係數（詳細內容尚未深入瞭解），但保費不會比以前差太多，跟你說「保費要變動」有可能，但「小姐沒算好價錢」絕對唬爛！因為只要把條件列一列，價錢是非常簡單而清楚的，剩下的就是折扣問題是否談妥了。
日後保單上，繳了多少保費一定會寫得清清楚楚，從幾年前開始，連折扣掉多少錢都會呈現出來。所以一定要叫業代把折扣說清楚，才不會一拿到保單發現折扣很少，就會覺得被騙了。
以自己的一個實際經驗為例，某年度某個白爛的T牌業代（接手的）報了一個4萬多一點的乙式險，偶一聽就知道有鬼。偶老婆在金控上班，要她打電話去用員工身份報個價來，20分鐘之內同一產保公司條件一模一樣的保單竟然不到3萬。接著打電話到另一間營業所，向總機小姐說「展示間業代隨便找一個來」，隔天新業代果然報來一個3萬出頭的價錢。偶一直以為，只要換些服務和方便，那給人家一些利潤無妨，也就立刻叫新的業代準備保單，並約好時間簽字。
所以呢，想動手腳的業代一定不老實，折扣也就不願意說清楚。明明自己知道是個「烏拉價」，卻不老實時推託「係數」「價錢沒算好」等等。總之，談好「多少折」才是重點！
前往討論：保費不能折扣了!?
#29
0
|
| | |
| STREAM導入國產吧 | |||
| |
偶等6年多了，其間都已經買過Wish又換掉了。
總之，寄望台灣Honda就像保佑中樂透一樣，免肖想吧！
前往討論：台灣本田醒一醒
#2
2
|
| | |
| 輸給了日韓 也沒那麼丟臉 畢竟人家是世界頂尖的 只是最近幾年不知是去哪偷到秘笈 竟然進步的那麼快 這就值得我們討論討論了.😞 | |||
| |
秘笈就是「專業意識（professional identity）」，或解釋成社會整體重視專業，而被認為是專業者也尊重自己的「專業」。
這不用偷，也不難。只是在喜好走旁門左道的台灣，「專業」多被認為只是「手段」或「工具」，於是眾人視之如「糞土」，擁有專業者也就逐漸失去專業的認同與歸屬感。而當該專業者也失去「專業意識」之時，就是該項「專業」走向功利化、進而喪失「專業」且出賣尊嚴之開始。
供參考。
前往討論：世界雙強在亞洲
#14
0
|
| | |
| 請問各位大大,如果定速不要,換這些東西,划算嗎? 😵 1後保桿金屬踏板 2椅背置物袋 3二排椅防污墊 4尾門金屬下飾條 | |||
| |
雖說青菜蘿蔔各有所好，換個角度想一想，把實用性的東西換成裝飾或沒啥附加價值的東西，的確是不太合理，但這也好像透露出某些廠牌吃定台灣車市的理由。
好比說，某歐系車廠全車系沒有原廠定速，之前遇過3個業代通通說「台灣用不到」。那照著同樣的邏輯，日系某牌不止裝上一大堆「台灣用不到」的，連在全世界也「不需要用到」的配備也裝了一整車。而真正全世界都「一定要用到」的安全配備，卻是一偷再偷，又一再熱賣再熱賣。另一日系車廠也是偷了許多安全配備，卻能賣得比人家貴，而且好評連連。
那台灣汽車市場的邏輯到底是什麼？
前往討論：定速的去留..
#23
1
南橫有很大一段路連中間線都沒有，路況不熟又開別人的車，一群人等著出狀況吧！
單純只是車子的擦撞還好，若有人受傷責任誰屬？的確別太低估一群人出遊所會遇到的風險。
租小巴是上策，透過旅行社租車辦好保險更是上上策。
要求旅行社配個年輕的女導遊不也很好嗎？
（當然，一群宅男找另一群宅女一起出遊聯誼更是最上策）
前往討論：老車禁得起開長途嗎???
#10
0
增加的那3樣東西叫做配備？
特別是車室裡面的後座扶手，那不就是應該有的「零件」嗎？
台灣車價已經比人家貴了3成以上，乾脆台灣本田製造部門收起來，全改成貿易部門就好了！
前往討論：各位不覺得台灣本田越來越誇張嗎?
#28
0
Wish的操控是很典型的「Toyota風」，就順順開還算舒適，但山路或高速急彎時很容易出現側傾，大概是重心較高的宿命。
購入1年半多目前沒什麼大毛病，維修頗便宜（比起多數國產車）。購入主要原因是家中人口增加及長大，出遊時開2部車很麻煩，加上時常載東西。也曾看過Zafira和307SW，但沒那麼多現金，也實在花不下去。雖然等Stream國產化已經等了幾年，考慮到國產同級車中唯一有ESP的配備，E版加裝2顆氣球後價錢還可以，就買了生涯中第1部Toyota。
總之，考量經濟性和實用性取向較強的話可以考慮。如果真有「摳摳」，直上Zafira甚至308SW還是比較好的選擇。
前往討論：現在買Wish會不會太遜了
#30
0
|
| | ||||||||||
我是覺得這個態度就有問題, 行駛於三線快車道的中線車道臨時想右轉, 對其他車輛的影響算誰的, 我們有多少次這種很差的經驗, 因為前面的車想右轉, 真正右線的車不讓他, 結果在那裡慢慢切, 後面一排車乾瞪眼, 等到他轉過去了, 紅燈也亮了, 然後後面一排車只好再等一個紅燈....... 所以我覺得該罰, 而且該重罰 | ||||||||||||
| |
這種車幾乎天天都會遇到.....
有一回，在家裡附近一個三線道的路口，偶從前一個路口老早就在最外線行駛準備按順序右轉。待前車轉過輪偶轉時，從中線竄出一部檔偶前方並試圖強行右轉的Lexus。這種事原本時常遇到，不要搶得太「兇」的車偶多半也會讓，就想說他是忘了提早切到外線，或忽然才想到要右轉。
但那部Lexus搶得兇狠不說，還按喇叭要偶讓他，頓時覺得豈有此理，開著將屆10年的老國產車就該被有錢人彆車嗎？一陣脾氣昇上來，當下決定不讓，就把車頭繼續往前看他敢不敢撞，甚至也按喇叭「幹翹」回去。想不到這Lexus一副不怕撞的樣子，竟然再加速往前進，擋住偶右轉到一半的線道後把車完全停止，害偶也必須把車完全煞住。這下偶真的火大了，想說反正偶沒趕時間，這下跟你耗上了沒啥顧忌，手煞車一拉就開車門準備去敲那Lexus的右前門。
不知這Lexus畢竟真是「俗仔」，還是看偶長得「歹看面」，偶一下車他又馬上加速前進，好像算準偶不會追上去。雖然偶是沒有追上去，回家以後不知怎麼總覺得被耍了，真後悔沒趁機讓他的側氣囊爆一下看看。以後遇到這種不守規矩的車偶已經不會讓路，甚至會刻意先按喇叭。
總之，一般台灣人的公德心實在很缺乏，開名車的有錢人似乎更嚴重，也更應該重新接受公民教育。
#74
0
前幾天在工作的地方附近看到一部銀色的Fit，正想說到底是哪種人在買這種貴到哭爸的日本車，跟在後頭欣賞他屁屁雖然也不錯看，後來見他停在路邊，偶正好遇到紅燈停他左前方。
回頭觀察加上後照鏡的輔助，判別出車上跳下來兩個打扮算有點「貴氣」的歐巴桑，駕駛座則有個看似年輕的小姐。想必「摳摳」不少又不太care台本把台灣人當笨蛋耍的人，才會在這種時候買下這部一點都不fit台灣車市的Fit。頓時失落感頗重，覺得這部車除了好看之外，唯一訴求似乎只在於台灣人的「哈日」情節上，真是不舒服啊.....
#83
0
|
| | |
| 現在車市不好 有賣出去就不錯了還要扣錢喔? 尤其是不懂車的老一輩 車買到貴的嚇死人還開的很爽 我都不好意思戳破他們!! 外國車價不混亂世因為定價合理 台灣定的高高的等你來殺 到最後還是車商獲利! 我老爹有一次6萬公里大保養 叫業帶來遷車去保養 國產車維修菜單開到2萬6 維修完後我接到單子有點傻眼!! 不過我老爸都開進口車他覺得便宜 業代很厲害知道我爸很信任他不會嫌貴就給他通通換下去 反正到時候業代說這些都該換掉 免的故障!! 我在想業代幫客戶遷車去維修可能有業績可以算!! 總說一句如果車價合理 買車都看定價 就不會有這麼多問題!! | |||
| |
這位同學所指出的這兩個現象，的確可以說明台灣車市混亂的大部分原因。
以個人及自己弟弟在國外買車的經驗來看，一種情況是定價（含客製化部分與大小配件）清楚，一種情況是交涉過程中折扣非常清楚。台灣車商和業代根本不敢將成本及利潤攤在陽光下，只想和消費者在市場中進行的「拉距」來製造「便宜」的假象，說穿了只是拙劣的商業手法。
而到了需要保養進到車廠，因為大多數消費者與車廠在相關知識上的「不均衡」狀態，就使車廠又有「操作」的空間。像偶從去年到今年年中，只要牽家中快10年的老車進廠，就會被「建議」要換電瓶，說詞都是電力快要不足，怕會「顧路」。年中為止附加的勸誘理由都是電瓶價格不知道會漲到多少要換趁早，最近換說電瓶價格跌很多了要換很值得。但那顆電池到現在也還「健在」。
如果這些現象都可以歸咎於「文化」，那車市之中無時不刻上演著低劣的「騙術」，正好表示台灣社會之中「信任」的體系早就崩壞瓦解.....
#23
0
前兩天牽老Mondeo去保養廠，結帳時看到2009年月曆上右邊是Fiesta，左邊是Kuga。假裝看不懂問了一下，馬上兩三個人圍上來七嘴八舌地說，明年一定國產，台灣福特將要翻身云云。之間偶還假裝稱讚一下Toyota的配備不錯、保養便宜等等，竟然還有人說以後福特就算趕不上Toyota也要當老二.....
讓偶覺得福特實在是悶太久了，也真的希望Fiesta和Kuga的國產化能對台灣車市有些刺激。
前往討論：FIESTA真是讚!
#48
0
|
| | |
| 曾有三次被問是否為3000cc的，停車場收費員兩次、早餐店老闆。 | |||
| |
有這種車格卻少了定速裝置，真不知道台灣福特在想什麼。
不知是否哪位同學知道Mondeo加裝定速的相關資訊？
前往討論：開箱啦，Ford Mondeo TDCi
#40
0
|
| | ||||||||||
這些業代、擺明就是來膨風吹牛的!! 如何開法~~~~~~~~~~和一般手自排一樣!! 開起來感覺如何~~~~~也和一般手自排一樣!! 耐用嗎~~~~~~~~~~~~天底下沒有不壞的變速箱!! 那到底好在那裡~~~~~我說好就是好!! 可是看起來感覺和一般手自排沒兩樣啊!! ~~你擺明是來胡鬧的!! | ||||||||||||
| |
原來這位KK同學是要用「諷刺」的方法來指出台灣汽車業界的某些問題嗎？
但以偶淺薄的知識，所謂「諷刺」的意義得以成立並傳達的基礎，是建立在發信者與受信者皆擁有共同且熟悉的「比喻」或「引伸」之上，而這些「比喻」或「引伸」和被「諷刺」的對象還必須有些脈絡可循。怎麼就這個話題看來，好像沒什麼人聽得懂KK同學是在「諷刺」呢？
況且，在公共論壇中進行討論不止需要「公共的」意識，更是需要以知識做基礎。缺乏相關知識而只用個人好惡做為判斷的基礎，不止毫無益處，更徒使公共討論淪為各種價值判斷的鬥爭場域，只會傷害到論壇的「公共性」，最後造成公共論壇的消失，而無法藉此形成共識、或獲得妥協與問題的解決。
如果真像有人說的，KK同學「恨福特」出名，那大家藉這個例子想想，偶們台灣目前的公共論壇已經消失殆盡的問題是否可以從中找到答案？
#31
1
|
| | ||||||||||||||||||||
那是機械運作、我是問人在開車時要如何操作~~???~~ 誰管它如何機械運作~~~ | ||||||||||||||||||||||
| |
這位同學擺明是來胡鬧的吧，但級數卻和「K8的小弟」差很多！
如果不自己多多充實一下，怎麼和K8的小弟看齊呢？
#34
0
|
| | |
| 不是無能力 (之前MONDEO沒錯是他2.5就有配定速了) 只是無誠意😌 | |||
| |
沒錯！
這是個人至今沒敗Mondeo的唯二原因之一。
柴油、ESP、車格等皆符合條件，卻少了幾顆氣球和定速，如果有五門款當然更好。
國產福特已經是生產中高級房車中，對定速最反感的車廠。過段時間等大家都把定速標配化，福特終於恍然大悟時，大概已經快倒了.....
前往討論：福特六和是不是無能力製造定速套件啊？
#124
1
|
| | |
認真回文，敢講摸你腿腿...勇氣可嘉! 20年的是耶...前輩真敢， 套一句我表哥說的話，"你真他媽的夠水準" 不過也滿有趣的。真好你們怎麼都遇的上妹阿... 夏雪冷燄 | |||
| |
現在是否一樣偶不知道，以前在駕訓班出入的都嗎才18～20歲左右，印象中妹很多啊，偶親朋好友裡因為上駕訓班才結成良緣（也有「惡緣」啦）的就有好幾個。
至於你表哥所說的話，其實應該是字面意義的相反才對。以前開車上學的人很少，學校裡「停車證」的管理辦法根本沒在執行，開車進校門時向警衛的老芋仔伯伯比個手勢打招呼，他大概以為偶是什麼老師吧，不但直接舉手表示請進，有時還向偶敬禮擂。所以自峙這種條件，把妹幾乎「無往不利」，就變得很「大男人」囉。連後來在日本，都遇過學妹在居酒屋拍桌指責偶「沙文主義」，想像一下日本那種「男尊女卑」嚴重的社會，有資格被當面說「大男人」的，一定有夠差勁了吧。
這種心態其實要等到遇到現在的老婆、也生了女兒後才知道反省，千萬不要像偶這樣啊，小老弟！
前往討論：大家分享當時在駕訓班的事吧!
#2
0
自己用過2種牌子共4部GPS，以及看過雜誌評比，Mio的晶片應該是定位最快的。
圖資免費更新，只是搜尋、bookmark等操作介面不是很理想。
供參考。
前往討論：板上有人用MIO的導航機嗎
#103
1
沒18歲就已經無照上路把妹，18歲後辦了張「學習駕照」開了一年多之後，到教練場買了些時間自己練，後來也自己去考照。
練車和考照沒啥好說的，只是有一次在教練場被教練叫去教個不錯的妹，一問之下竟然和偶同校不同系，雙方似乎很有好感，偶竟順勢稱讚她的腿很漂亮。看她笑得開心，盯著她僅著短裙的腿「肖想」，忘了之前不知講到什麼相關的話題，竟然脫口問說「可不可以摸」？
怎知這妹竟然沈默一會兒，就彆著小嘴掉起眼淚來。當下偶不知所措，其實話一出口就已知道不太妙，在她沒開口前拼命道歉，無奈這妹還是K了我幾句讓偶日後不斷反省的話。這妹雖然沒有當場要求下車，卻在後來向教練說不要和偶排同一時間，教練跑來問偶到底什麼事，偶才知道這妹是他老婆的姪女，真他X的背啊！
印象中，日後在學校裡看過這妹3、4次，她還是穿著裙裝，還是讓偶很想靠近，但只有用反省的慚愧把「肖想」掩蓋住，甚至有點怕讓她看到。有一次好像在學校附近騎樓牽著當時的馬子，正好遇到這妹和幾個人迎面走來，不知名的緊張感到現在都還記得.....（拿出駕照一看，都快要20年前的事了，唉！）
前往討論：大家分享當時在駕訓班的事吧!
#7
0
|
| | |
| 我想買WISH(特仕車)79.8萬~他便宜我4萬5. 我的業務開出送3M隔熱紙+前擋.晴雨窗.避光墊.方向盤鎖.救援線. 他幫我保乙式全險.強制.竊盜.乘客.意外.丟車賠車.領牌+貸款設定費. (貸50萬+自備款33萬).各位大哥们.你們覺得這樣可以買ㄇ? | |||
| |
E版有VSC（一般所稱的ESP），算是最超值的。
但都買特仕車了，不管貸款分幾期，83萬的價格可以要求加兩顆airbag的版本。
業代若表示有困難，就說不要「丟車賠車」，寧願要airbag。
一般Toyota的成交價大約是：空車價＋規費＋乙式全險＋N期N萬貸款＋部分小配件＝原車定價
供參考。
#54
0
|
| | |
| 省油的優點不說.. 光是加速那種感覺實在讓人感覺很感心.. 😀 | |||
| |
在某快速道路上跟過一台新Mondeo，一直欣賞人家的屁屁2、3分鐘後，人家一加速偶的舊Mondeo就追得氣喘吁吁。一放棄不追約10多秒就「不必相送」了，唉！
#15
0
Stream
Airwave
S2000
但以上3款台灣本田連進口都不會考慮的。
前往討論：你希望HONDA下一輛是什麼車
#18
0
|
| | ||||||||||||||||||||
20年前有定速的原因並非因為其為歐系，而是那輛車為進口美規.... | ||||||||||||||||||||||
| |
這位同學說的也沒錯，1980年代初期偶開始接觸車子時，有配備定速系統的是以美國的大型房車居多。
但偶所謂的「歐系」車，準確的說是23、24年前的M.Benz280sel。印象中在這之前「歐系」的大型房車也早把定速當作標配，甚至有些較簡單（比起現在）的行車電腦。
或許偶話沒講清楚讓這位同學誤解了，但回應也別太武斷.....
前往討論：請問定速器的使用時機？
#4
0
|
| | |
| 沒開過有定速器的車子，不知道定速器的使用時機為何？ | |||
| |
沒什麼紅綠燈，路況佳、車子不太多的路段都可以用。
但是，山路時不建議使用，因為彎道、上下坡過多時經常需要加減速。
其實現在一般的定速系統很好用，不止速度可以微調，操作幾次熟悉以後是會上癮的。家裡從20年前買過1部歐系的車子以後，換車時就從未將無定速配備的車列入考慮。
前往討論：請問定速器的使用時機？
#10
0
|
| | |
| 那請問有人知道業務拿的折扣呢 可以幾折 | |||
| |
7折。
根據之前向他買了2部Toyota的業務所說的，但非剛出廠新車是否加收工資不得而知。
#2
0
看過預告片之後拉著老婆去看〈海角七號〉，的確是這幾年國片中難得一見的佳作。
台灣正值此「多事之秋」，經濟又明顯走下坡，實在需要多一點這種「在地的」夢想。
其實，不需要用「支持國片」的口號來呼籲，只要大家把它當作娛樂片來看，並從中獲得一些「慰藉」、拾得一些「回憶」、感受到一些「餘韻」、甚至找到一些「夢想」，就會發現台灣還是很可愛，國片還是很有希望的.....
前往討論：海角7號和Mr.Children くるみ
#51
1
看到一般台灣人對韓國的「成見」這麼深，不得不發些議論，供大家參考一下。
台灣與韓國在國際競技場上的新仇舊恨不少，從偶中學時代的「窮輸盃」國際籃球邀請賽到各大小跆拳道‧野球比賽，一直到幾年前的「電玩大賽」等等，好像台灣代表吃虧時總是因為韓國人手腳不乾淨。在國際商場上，台灣人一般也認為韓國這個國家對偶們很不友善。所以在這次奧運中韓國棒球代表隊一舉拿下金牌，雖然也有理性看待的人，但大家好像都很不是滋味，也迫不及待的要對韓國做出一些藐視的發言。
其實不管這次奧運棒球的結果，不管大韓民國這個國家好不好，也不管韓國人到底骯不骯髒，偶認為台灣人要先檢討自己對韓國的看法是不是「成見」的比例較高？甚至為何要「反韓」？台灣人「反韓」到底是基於什麼樣的意識？
朝鮮半島自1392年以「朝鮮」作為國號的統一王朝建立以來一直奉中原的大陸政權為宗主國，這種情況一直到1895年日清甲午戰爭之後才有所改變。現在的「南韓」」在1948年以大韓民國做國號成立之初，第一個在國際上做出承認該政權的國家，即是當時以南京為首都的聯合國五強之一「中華民國」。在1948年的當時，大韓民國的成立正面對著現稱為「北韓」的朝鮮民主主義共和國的對抗關係，所以得到身為聯合國常任理事國的「中華民國」之率先承認當然很重要。爾後「中華民國」政權亡命到台灣之後也因為這層原因，南韓與「中華民國在台灣」的關係好得不得了，這種情形甚至維持到「中華民國」退出聯合國之後，一直到1979年底當時南韓獨裁政權的朴正熙被暗殺後才開始產生變化。
從1950年代韓戰結束以後到1980年代初足足30年的期間，南韓「民主」獨裁政權因為與「中華民國」亡命政權關係良好，並由於承認「中華民國」亡命政權對其領土主權上的「迷夢」主張，所以就被國民黨政權利用於對內的民族主義建構之上。簡而言之，南韓的支持「中華民國」亡命政權正好可以滿足國民黨政權所倡導的民族主義，也就是對國民黨政權的統治ideology有其功能性的存在。比方說，南韓對「中華民國」的友好可以證明「中華民國」仍然是維持著「大中華」的架構，而南韓就被想像成如同以往來朝貢與接受冊封的「小國」一般。又例如「中華民國」在1948年對「大韓民國」率先做出承認這件事，也正好符合孫文之「濟弱扶傾」與「聯合友我之民族」的主張。在國際關係的事實上當然絕非如此單純，但是這些東東對國民黨式的統治邏輯與民族主義思想上是合致的，所以國民黨政權當然要拿來加以利用。大家在以前經常聽到「中韓乃兄弟之邦」之類的一廂情願之詞即源於此。
所以，在1980年代以前南韓就好像是一種能夠表現出國民黨政權維持「中華民國」體制的舞台裝置，能夠使國民黨政權對內面對台灣人時可以主張其統治上的正當性，並進一步的與「中華民國」式的民族主義論述連結起來，用以支撐亡命到台灣來的「中華民國」仍然是一個「大國」的這種政治神話。台灣人也就在這種民族主義論述之下不知不覺的產生了一種面對南韓時的「大國」意識。
這種「大國」意識其實是虛假的。事實上，南韓不只領土比台灣大，人口也比台灣多了足足一倍。經濟力在1990年代以前雖然比不上台灣，卻擁有比台灣更充裕的外交能力可以作為其發展國際關係與國際貿易的後盾，到了2000年以後的現在也算得上是一個像樣的國家。但是在1980年代以後台灣與南韓的摩擦開始發生之後，「中華民國」式的思維方式當然不容許這種來自於昔日「小國」的挑戰，而受到國民黨潛移默化後已擁有「大國」意識的台灣人當然也會對南韓產生反感。再加上國際競技場上的勝負之事一向是彰顯民族主義的最佳舞台，疑似「裁判不公」或「小動作」之類的事件所造成的結果就是台灣人普遍上對南韓這個國家沒好感，或是瞧不起韓國人。而在國際政治方面，冷戰結構開始鬆動的1980年代中葉以後，南韓因為思考北韓問題而也開始想要和為北韓撐腰的中國打交道，然後又有一連串因為「斷交」所產生的不愉快，這點更是刺激國民黨政權與觸動台灣人的「大國」意識；並且使得「台韓關係」變成從第三者看來好像在耍小孩子脾氣一般，有段時期雙方的國籍航空公司還不能互飛，真可說是一個國際笑話！
如果台灣人到今天還殘留著錯誤與虛假的「大國」意識，甚至是以「中華民國」式或「大中華民族主義」的思考方式來「反韓」的話，那就是暴露了台灣人對自我認識不足的問題了。照理說1980年代後期台灣的民主化運動與台灣意識的崛起應該會使台灣人更加為身為「台灣人」的這種「自我」找到定位才對吧！如果說台灣人對這次奧運韓國棒球奪金的反應僅止於是一種「嗤之以鼻」的表現，那也應該要先檢討一下自己為何不如人，如同「反韓」般的發言是否只是流於情緒？就算要批判韓國人的民族主義意識強烈，那是否應先批判以民族國家做為單位的競技原則？
所以說，台灣人在「反韓」之前應該要思考的是自我的定位。當前台灣人最應該要去思考的，是我們是否還需要沿用「中華民國式」或「中國式」的「大國」意識來看待其他國家？如果討厭韓國的話，那又有哪些籌碼（或資本）來「反韓」？在自我的思想邏輯上又要如何站的住腳呢？其實，對於國際政治的認識不足沒關係，但台灣人應該要把「台灣」的「自我」定位清楚，要趕緊放棄「大國」意識，並重新建立起一個「台灣」的「小國」意識。
台灣與韓國在國際競技場上的新仇舊恨不少，從偶中學時代的「窮輸盃」國際籃球邀請賽到各大小跆拳道‧野球比賽，一直到幾年前的「電玩大賽」等等，好像台灣代表吃虧時總是因為韓國人手腳不乾淨。在國際商場上，台灣人一般也認為韓國這個國家對偶們很不友善。所以在這次奧運中韓國棒球代表隊一舉拿下金牌，雖然也有理性看待的人，但大家好像都很不是滋味，也迫不及待的要對韓國做出一些藐視的發言。
其實不管這次奧運棒球的結果，不管大韓民國這個國家好不好，也不管韓國人到底骯不骯髒，偶認為台灣人要先檢討自己對韓國的看法是不是「成見」的比例較高？甚至為何要「反韓」？台灣人「反韓」到底是基於什麼樣的意識？
朝鮮半島自1392年以「朝鮮」作為國號的統一王朝建立以來一直奉中原的大陸政權為宗主國，這種情況一直到1895年日清甲午戰爭之後才有所改變。現在的「南韓」」在1948年以大韓民國做國號成立之初，第一個在國際上做出承認該政權的國家，即是當時以南京為首都的聯合國五強之一「中華民國」。在1948年的當時，大韓民國的成立正面對著現稱為「北韓」的朝鮮民主主義共和國的對抗關係，所以得到身為聯合國常任理事國的「中華民國」之率先承認當然很重要。爾後「中華民國」政權亡命到台灣之後也因為這層原因，南韓與「中華民國在台灣」的關係好得不得了，這種情形甚至維持到「中華民國」退出聯合國之後，一直到1979年底當時南韓獨裁政權的朴正熙被暗殺後才開始產生變化。
從1950年代韓戰結束以後到1980年代初足足30年的期間，南韓「民主」獨裁政權因為與「中華民國」亡命政權關係良好，並由於承認「中華民國」亡命政權對其領土主權上的「迷夢」主張，所以就被國民黨政權利用於對內的民族主義建構之上。簡而言之，南韓的支持「中華民國」亡命政權正好可以滿足國民黨政權所倡導的民族主義，也就是對國民黨政權的統治ideology有其功能性的存在。比方說，南韓對「中華民國」的友好可以證明「中華民國」仍然是維持著「大中華」的架構，而南韓就被想像成如同以往來朝貢與接受冊封的「小國」一般。又例如「中華民國」在1948年對「大韓民國」率先做出承認這件事，也正好符合孫文之「濟弱扶傾」與「聯合友我之民族」的主張。在國際關係的事實上當然絕非如此單純，但是這些東東對國民黨式的統治邏輯與民族主義思想上是合致的，所以國民黨政權當然要拿來加以利用。大家在以前經常聽到「中韓乃兄弟之邦」之類的一廂情願之詞即源於此。
所以，在1980年代以前南韓就好像是一種能夠表現出國民黨政權維持「中華民國」體制的舞台裝置，能夠使國民黨政權對內面對台灣人時可以主張其統治上的正當性，並進一步的與「中華民國」式的民族主義論述連結起來，用以支撐亡命到台灣來的「中華民國」仍然是一個「大國」的這種政治神話。台灣人也就在這種民族主義論述之下不知不覺的產生了一種面對南韓時的「大國」意識。
這種「大國」意識其實是虛假的。事實上，南韓不只領土比台灣大，人口也比台灣多了足足一倍。經濟力在1990年代以前雖然比不上台灣，卻擁有比台灣更充裕的外交能力可以作為其發展國際關係與國際貿易的後盾，到了2000年以後的現在也算得上是一個像樣的國家。但是在1980年代以後台灣與南韓的摩擦開始發生之後，「中華民國」式的思維方式當然不容許這種來自於昔日「小國」的挑戰，而受到國民黨潛移默化後已擁有「大國」意識的台灣人當然也會對南韓產生反感。再加上國際競技場上的勝負之事一向是彰顯民族主義的最佳舞台，疑似「裁判不公」或「小動作」之類的事件所造成的結果就是台灣人普遍上對南韓這個國家沒好感，或是瞧不起韓國人。而在國際政治方面，冷戰結構開始鬆動的1980年代中葉以後，南韓因為思考北韓問題而也開始想要和為北韓撐腰的中國打交道，然後又有一連串因為「斷交」所產生的不愉快，這點更是刺激國民黨政權與觸動台灣人的「大國」意識；並且使得「台韓關係」變成從第三者看來好像在耍小孩子脾氣一般，有段時期雙方的國籍航空公司還不能互飛，真可說是一個國際笑話！
如果台灣人到今天還殘留著錯誤與虛假的「大國」意識，甚至是以「中華民國」式或「大中華民族主義」的思考方式來「反韓」的話，那就是暴露了台灣人對自我認識不足的問題了。照理說1980年代後期台灣的民主化運動與台灣意識的崛起應該會使台灣人更加為身為「台灣人」的這種「自我」找到定位才對吧！如果說台灣人對這次奧運韓國棒球奪金的反應僅止於是一種「嗤之以鼻」的表現，那也應該要先檢討一下自己為何不如人，如同「反韓」般的發言是否只是流於情緒？就算要批判韓國人的民族主義意識強烈，那是否應先批判以民族國家做為單位的競技原則？
所以說，台灣人在「反韓」之前應該要思考的是自我的定位。當前台灣人最應該要去思考的，是我們是否還需要沿用「中華民國式」或「中國式」的「大國」意識來看待其他國家？如果討厭韓國的話，那又有哪些籌碼（或資本）來「反韓」？在自我的思想邏輯上又要如何站的住腳呢？其實，對於國際政治的認識不足沒關係，但台灣人應該要把「台灣」的「自我」定位清楚，要趕緊放棄「大國」意識，並重新建立起一個「台灣」的「小國」意識。
前往討論：含狗隊拿到金牌
#15
0
|
| | |
| 國產Mondeo TDCi就是缺少了前座側氣囊,側氣簾,定速!否則就太完美了!!😇 | |||
| |
就是因為這樣前陣子沒換New Mondeo。
家中已經開過3部台製和1部歐製的Ford，台灣Ford以後大概做不到偶的生意了.....
#15
1
這些腦筋裝XX的民代只會慷他人之慨，一點都不知道什麼叫公平正義。台灣的社會不平等就是因為把切割資源「大餅」的刀子交到這群沒原則的民代手上，難怪社會上怨氣沖天。民主化以前的國黨只會「圖利」跟他有關係的，民黨把國黨換下來以後不只依樣畫葫蘆還更沒原則。現在國黨又回來，竟然一般樣子！
其實經濟好不好有絕對的標準和相對的感覺這兩個層面。實際上，就算絕對的標準好不起來，和別的國家比較也差，那人們相對的感覺就非常重要了。像這種亂切「大餅」破壞公平正義原則的作法，根本就是在絕對標準已經很不好的現狀下，再把人們相對的感覺弄差，那一天到晚怨氣沖天的社會怎麼好的起來！
立委「諸公」真是「豬」「公」
前往討論：營業車將免汽燃費、牌照稅
#5
0
綜合個人和親友的Toyota購車經驗是，乙式險＋領牌稅金＋N期貸款＋凹些小配件＝車子的定價。
用這個原則談就應該不錯了，多少留一些空間給業代吧！
另，多謝坤宇同學上次回答偶二手車價的問題，車子已處理掉了，價錢果然也落在你所說的區間內，真正感謝！
用這個原則談就應該不錯了，多少留一些空間給業代吧！
另，多謝坤宇同學上次回答偶二手車價的問題，車子已處理掉了，價錢果然也落在你所說的區間內，真正感謝！
前往討論：今天終於下訂了,被盧很久！！
#2
0
Toyota的車保養不是都以萬公里做單位嗎？
一般大概2~3.5千就差不多了，套餐會貴一些。
2.5萬只換機油的話，1.5~1.8千左右吧。
供參考。
前往討論：altis 2.5萬公里的保養價格
#14
0
台灣日系國產車的新車或改款很難預測，因為製造商（稱「組裝廠」更適合？）總是考慮一大堆，也總要一直撐到之前的舊款賣不下去了才要出新車，甚至還要看日本母廠要不要把模具、零件組裝等技術移轉過來。唯一可能提供台灣消費者一點點「方向感」的，是可以看看日本市場上的現有款式。
Wish在日本市場上主要有兩種規格（扣除適應寒帶氣候的4WD等特殊裝備車種），為2.0/CVT和1.8/4AT，2.0又區分出頂級z規的7速CVT。所以，開板的設問「wish甚麼時候才會出2.45速手自排」應該不太容易出現，因為日本同級車都用CVT了，台灣Wish再改不直接改CVT的話和泰就去吃XX就好了。
說到日本的Wish2.0CVT，其實個人在約2年多前一起相處過3天（就是為了試看日本本國規格和台規有何不同，租車時刻意指定的），開起來真的很棒，動力傳喚比起現在家裡那部「舊式」Wish強太多，尤其低速一想要扭力就是真正的「扭力」，不像4AT還會頓挫一下退檔再把「扭力」給你。
其實，大家應該希望台灣Toyota趕快用MarkX ZIO來取代Wish，這部既是mini van又是wagon的「劈腿族」，應該能讓台灣車市熱鬧一番。
#5
0
|
| | |
| Savrin也是有第2排出風口,但卻賣的...😩 加上柴油/5速/2.3L才夠吸引力吧!🙂 | |||
| |
柴油加6速變速箱應該是以後的潮流吧，有多點閒錢當然想換Zafira之類的說.....
另，Savrin雖有後座冷氣出風口，第3排空間也大多了，但缺了定速和ESP，貨車式底盤又嫌笨重，日本早就停產了。更重要的是，親戚中有部3年多的Savrin，開過一次覺得既「笨重」又不「紮實」（因為不是很懂車，很難形容那種底盤兼品質上有「缺憾」的感覺）。
最後不得不選Wish這部「搖搖車」，還是因為台灣Honda不肯出Stream，只好在各式「次等車」中做選擇，無奈啊！
（其實家中另有一部2代Mondeo，經常兩部換著開，兩者的駕駛感真是差多了.....）
#2
0
家中有部Wish，第3排坐人時才會感覺後座冷氣出風口的重要。
如果改裝有保障，不會造成冷氣系統的毛病，2萬以內會考慮。
如果下次還換3排的mini van，一定會把後座冷氣出風口做為選擇上的指標之一。
#15
0
很有意思的「私小說」，也讓人想起以前Ford的全盛時代。
主角「新銳」應該是Sierra，90年代初期就沒再進口，剛好大學時期，親戚中有一部大紅色2.0AT因為出國拿來給偶「操」過一陣子。
整車德製，紮實度和後軀系統的操控性都很棒，一上高速160是常事。印象最深的是那雙特粗大支、刷起來讓人感覺「雄厚」的雨刷。車格雖非「大辦」，使用雨刷的爽度可真是直逼雙B。
前往討論：轉貼: 我的真愛故事--他叫福特新銳
#23
0
慘了.....
Skoda這部車要是真進來，那不是讓剛換車的偶又蠢蠢欲動了嗎？家裡的女人老小該怎麼辦啊.....
前往討論：這部車大家覺得定價多少算合理?
#58
1
|
| | |
| 有錢可以上來討論，沒錢也可以發言討論，所以別人有沒有錢似乎是不重要， 但是有錢的人以為開著好車可以提升自己所謂的品味，而看不起別人或 明明沒錢的人卻又要在虛擬網路中裝得自己很有錢，那就真的是很好笑了～ | |||
| |
「不管有錢沒錢都可以發言討論」是網路社群的可貴之處，因為我們一般性的公共論壇(forum)早就被菁英或霸權給把持，要不然就是被資本主義原則之下的營利性格給牽著走。
至於網路世界充滿「虛擬」的這件事，其實就當作是另一種「存在」的形式來看待也無妨。如同這裡時常發生大大小小的討論、爭議、甚至爭吵，只要經過「參與」的過程，其「存在」的意義不見得比不上現實世界。不管有錢來這裡裝沒錢，或是沒錢來這裡裝有錢，大家想想是否都是來這裡找到一個「存在」的形式呢？
特別是和其他人的互動之間產生「交集」「連結」「共感」等時候所產生的「存在感」，或許比現實世界所感受到的還要「真實(real)」。那麼，還要告訴自己應該把網路都視為所謂「虛擬」，而現實世界就都是所謂「真實」？
個人之前為了換車找到這個地方看看別人的討論(或爭吵)，偶爾也提供一些經驗，也一起發發牢騷，甚至做些「文化觀察」。現在車也換了，也覺得在這裡受益良多。雖然是後話，但如果沒有上來這裡看過，換車的想法肯定不會像現在一樣。特別明顯的一點就是，以往想換時就把業務直接叫來家裡談，現在就知道一定要先做「功課」，也瞭解換車要有些計畫。供參考囉！
前往討論：感覺u-car的車友都是有錢人
#17
0
|
| | ||||||||||
中東俄羅斯產油國藉口石油危機哄抬油價所以有一部分錢在那 但是中東國家都是沙漠,俄羅斯終年下雪,食物仰賴進口 而美國是糧食出口大國,為了撈回石油的損失,順便利用生質能源炒高哄抬小麥,黃豆,玉米價錢 產油國跟美國扯平了,但是台灣這種鳥不生蛋的國家全部仰賴進口的可就慘了 而中國因為人口多,強大的內需跟便宜的人力,變成世界工廠,於是地價被炒高 漲起來被賺走的錢就在這三個地方 然後一些傻瓜拿去買國外基金,債卷,付保險的辛苦錢被銀行拿去借給美國佬買房子炒地皮 結果美國經濟不好,勞工失業,繳不出房貸,銀行收不到利息,只好把房子收回來低價拍賣,賠了一屁股 美國佬沒房子住就不敢亂花錢,中國貨就沒人買,然後追不起股票,股價跌,美股打噴嚏,全球重感冒 錢就在賣在最高點的巴菲特,索羅斯,羅傑斯這些投資大師的手中 然後有錢人更有錢,窮人更窮 最後貧窮國家為了求生只好發動聖戰 世界末日就來了 | ||||||||||||
| |
「為漲價而多付的錢」不見得都是產油國賺去，因為產油國的油絕大部分都因為長期合約而交到石油公司手中，石油公司又按照幾個油市所交易的價格賣出現貨，所以表面上應該是石油公司賺最多。
但是，石油公司累積的「財富」跑哪裡去了？油市中的「熱錢」又是哪裡來的呢？
大師之鎖同學對「財富」和「熱錢」的流動頗有瞭解，美國和油國的關係講得也差不太多，「財富」最後都跑到大資本家手上的論點大致上也對。只是，「熱錢」之所以會叫做「熱錢」，就是因為資本主義已經發展到全球市場的規模，只要夠hot就有世界各地根本不知是哪來的錢聚集。愈聚集就愈像炒作，炒上去到一個程度就像農作物長大總會遇到收割一樣，收割過後就再往下一個夠hot的地方流動。而這些「熱錢」的構成裡面，已經不只是個人資本家所能完全掌控的「財富」，而是包括你我透過銀行儲蓄或購買基金所累積起來的「金融資本」。也就是說，我們只要把錢存到銀行或買過一些基金，就有參與到這些「熱錢」裡面。
如果簡單的以資本不斷結合繁殖的概念來說明，那就是我們一般個人所累積的一點點「財富」會變成「熱錢」不斷地在地球上到處進行〔結合←→流動〕這種循環，並且不斷地繁殖自己。至於我們一般個人，在這過程之中完全無法掌控「熱錢」，因為只要覺得自己的「財富」從這些過程中也增加了，就會持續將累積的「財富」繼續投入成為「熱錢」。
所以理論上，我們從這些漲價背後的炒作中都有獲得利益的可能，只是多寡的問題。少則賺到銀行利息，多一點則從基金或商品期貨中賺到資本利得。賠錢的投資當然不用說，若個人資本利得的收益小於漲價（大概就是通貨膨脹之意）的幅度，仍然表示個人「財富」累積的程度輸給全球「熱錢」的炒作循環，那才是真的付了「為漲價而多付的錢」。若個人資本利得的收益大於漲價，那還是有從「熱錢」的全球炒作循環裡或的好處，也都算是使「有錢人更有錢,窮人更窮」的幫兇。
現在除了大規模戰爭或制度革命（共產革命？）以外，已經想不到別的辦法可以抵抗這種「全球資本主義」，除非有一天所有人都不想累積財富了。快去買基金，別在「全球市場」市場缺席似乎是唯一個人能做的決定.....
前往討論：什麼都漲, 到底是誰賺去了呀?
#16
0
計程車產業的管理在台灣是很奇怪的一個東西。
大家可以試想，計程車業是否為牽涉到公共安全的「交通業」？為何計程車司機良莠不齊的現象無法消除？
因為職業駕照很好考，營業牌照很好拿，就造成其「專業」門檻很低，供給過多市場混亂，以行政監理的方式管理很困難，甚至不想管。如此一來就必須有人接手，那就是車行跟一些「XX社」等等出現幫忙「管理」。簡言之，政府開了一個「空間」容納社會中部分不安定的要素，並且把原本應該行政監理的部分權力「下放」，任由該行業內部自行消長，達成降低發生社會問題可能性的目的。
但需要搞清楚的是，計程車業必定是影響公共安全的一種「交通業」，計程車司機良莠不齊的現象只是徒增市民不安的原因之一。更想不到的是，這個行業快變成一種「壓力團體」，已經會影響到一些立法、行政等決策過程了。計程車業現在這個樣子，真的不需要檢討一下嗎？
前往討論：補助計程車油錢，不如做好管理
#58
0
前陣子買了一部Toyota（非競賽月），沒殺價前業代直接開：
雙氣囊款特仕車定價81.8萬，
含50萬N期零利率，辦牌1.35萬，乙式險4.1萬，要求配件值1.8萬，
計83.6萬。
把貸款換成40萬24期，繼續殺下去，就有不錯的數字開始出現.....
供參考吧！
#21
0
|
| | |
| 提供我今天的ALTIS 1.8J成交價格給大家參考 不貸款現金可以折價 4萬8千元 還有腳踏墊 避光墊 力巨人 隔熱紙 另外的保險跟大家一樣可以打八折 | |||
| |
如果只看到折價的部分，個人的經驗以為不夠多。
偶雖然沒有特別選在什麼「競賽月」買車，依據幾年來自己家裡買過T牌2部車，也介紹親友2部，加上介紹偶那個業代的同學，總共5部，折價從未少於6萬(還含所謂「零利率」貸款)。
或許Altis單價較低折價空間少，但是否需要多看看？
共
175
則