回應 166788 (散甲狼) 所寫
	[quote=ttijk665 (歸脾湯) 真是善假人阿~~~~ 我們真正窮人買車需要考慮很多的😌😌

不不不....小弟買車的想法是會將車子開到壞為止
並不會想要幾年後就換車
畢竟買車這種投資是穩賠不賺
既然買了就一定會賠錢那就要將其價值性發揮到最高[/quote]

買車這種投資是穩賠不賺 + 100
說得太好了. 但是我卻因為這原因想再度換車

因為不想投資那麼多了. 收入不同. 投資的大小意義也差很多 😌

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了...

高手..😲~

您覺得同個人開G37 SEDAN ~ 與123D 山路駕駛差異不會說差距很誇張是吧!!?
先前開前輪驅動A3 TDI 感覺時速60左右,面對比較大的彎道時,感覺上轉彎那股拉扯力道很明顯,是所謂的推頭嗎??而G37過彎卻比較順..???


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	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 回應 166788 (散甲狼) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 😰~那看來G37SEDAN C/P值看起來最高囉??? A4 TDI 好像都沒看人家推薦耶???~ 123D現實面來講真的是不太實用說~~ 空間以及舒適性G37真的勝出太多 AUDI坦白說維修據點真是少到可憐 況且A4的空間跟G37也是不能比 123D就算了，要買柴油款建議最少直上535D 疑??A4B8乘客與駕駛空間不是都跟37差不多嗎??~ A4TDI AVANT 與37SEDAN目前就考慮這兩台囉~~ 麻煩好野人幫我分析分析~😊😊 B8空間比G37大多了，但若對性能有要求，就直接跳過去算了... A3都強多了... 不過開型的或開實用的倒是可以選擇的方向...

我之前有開過新A4跟G37S，

個人認為A4空間有比較大尤其是後座。
記得之前坐G37後座有點"頂天立地"，頭部跟膝部空間不太優。😌

不過兩台給我選的話個人還是認為G37較佳，

空間還夠用、配備夠豐富、內裝質感跟動力也相當棒！
如果沒到超級熱血的程度G37的操控對您來說應該算是夠用吧？！🙂

	回應 ray791353 (Marco) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 回應 166788 (散甲狼) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 😰~那看來G37SEDAN C/P值看起來最高囉??? A4 TDI 好像都沒看人家推薦耶???~ 123D現實面來講真的是不太實用說~~ 空間以及舒適性G37真的勝出太多 AUDI坦白說維修據點真是少到可憐 況且A4的空間跟G37也是不能比 123D就算了，要買柴油款建議最少直上535D 疑??A4B8乘客與駕駛空間不是都跟37差不多嗎??~ A4TDI AVANT 與37SEDAN目前就考慮這兩台囉~~ 麻煩好野人幫我分析分析~😊😊 B8空間比G37大多了，但若對性能有要求，就直接跳過去算了... A3都強多了... 不過開型的或開實用的倒是可以選擇的方向... 我之前有開過新A4跟G37S， 個人認為A4空間有比較大尤其是後座。 記得之前坐G37後座有點"頂天立地"，頭部跟膝部空間不太優。😌 不過兩台給我選的話個人還是認為G37較佳， 空間還夠用、配備夠豐富、內裝質感跟動力也相當棒！ 如果沒到超級熱血的程度G37的操控對您來說應該算是夠用吧？！🙂

恩~~說到我心坎裡了....跟我實際乘坐感覺都差不多~~
感覺A4 TDI AVANT 就是開型.實用空間.品牌....其餘的配備跟37差好多,應該用陽春來形容A4 AVANT.... 個人觀點~ ~

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了...

G37的platform開80%會覺得有感覺
推到100%~ 只會推頭而已... 一開始給你的感覺全部都不見
只是靠輪胎去掩飾轉向不足的天性 跟350Z是一樣的感覺 即使是37的platform
這個也沒變 只是稍微改善而已 跟以前R32~34的platform是完全不一樣的

要熱血還是要汽油車... 如果只是山路
120i可以考慮 真的要很有感覺就要直上335i

偶爾熱血 G37比較好 畢竟是舒適取向的車

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了... G37的platform開80%會覺得有感覺 推到100%~ 只會推頭而已... 一開始給你的感覺全部都不見 只是靠輪胎去掩飾轉向不足的天性 跟350Z是一樣的感覺 即使是37的platform 這個也沒變 只是稍微改善而已 跟以前R32~34的platform是完全不一樣的 要熱血還是要汽油車... 如果只是山路 120i可以考慮 真的要很有感覺就要直上335i 偶爾熱血 G37比較好 畢竟是舒適取向的車

我是覺得還好，畢竟高車重大引擎家長軸距不推也奇怪，善用飽滿扭力讓後輪活起來可以彌補在能接受的範圍，畢竟只是輛不到兩百萬的房車，能給到這樣已經很棒了。

	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了... 高手..😲~ 您覺得同個人開G37 SEDAN ~ 與123D 山路駕駛差異不會說差距很誇張是吧!!? 先前開前輪驅動A3 TDI 感覺時速60左右,面對比較大的彎道時,感覺上轉彎那股拉扯力道很明顯,是所謂的推頭嗎??而G37過彎卻比較順..??? ,

我覺得線的掌握會有差異，感覺也會有差異，但實際速度差距應該不算大，都已經是這個價錢能買到的佼佼者了...

彎中車頭未及時依方向盤指向轉動而往彎外滑即為推頭，基本上不補油的話無論驅動輪在哪所有前置引擎車難免都有轉向不足，這代A3其實操控調校得已經相當不錯了，雖然2.0 TDI難免讓車頭重點，而且原廠配胎等級也較低些(假設沒改胎圈)，不過若確實減速等到出APEX後再大腳油門，應該還是能開得不慢，大大說的拉扯也有可能是彎中補油增壓值突然打上來打扭力湧現後的驅動輪浮燥，這也是小弟不算喜歡彎中壓榨增壓車的原因(我開自己的增壓車都是把車頭對準後才敢大腳，不然一定空轉或扭力轉向)，而若這方面以G37來說當然好得多，扭力曲線漂亮順暢的VQ37絕對能讓人隨心所欲的縱情享受....

題外話，A4 B8真的一點都不好玩，比起B7/B6還要糟糕，買次開到B8都會懷疑自己是不是在開日本車，從小弟以前的A6到現在的A6/A4，總常覺得Audi是不是越做越回去了，原本的紮實穩定不見了就算了，操控與動態也沒有多大提升，新的VW都討喜多了....

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了... 高手..😲~ 您覺得同個人開G37 SEDAN ~ 與123D 山路駕駛差異不會說差距很誇張是吧!!? 先前開前輪驅動A3 TDI 感覺時速60左右,面對比較大的彎道時,感覺上轉彎那股拉扯力道很明顯,是所謂的推頭嗎??而G37過彎卻比較順..??? , 我覺得線的掌握會有差異，感覺也會有差異，但實際速度差距應該不算大，都已經是這個價錢能買到的佼佼者了... 彎中車頭未及時依方向盤指向轉動而往彎外滑即為推頭，基本上不補油的話無論驅動輪在哪所有前置引擎車難免都有轉向不足，這代A3其實操控調校得已經相當不錯了，雖然2.0 TDI難免讓車頭重點，而且原廠配胎等級也較低些(假設沒改胎圈)，不過若確實減速等到出APEX後再大腳油門，應該還是能開得不慢，大大說的拉扯也有可能是彎中補油增壓值突然打上來打扭力湧現後的驅動輪浮燥，這也是小弟不算喜歡彎中壓榨增壓車的原因(我開自己的增壓車都是把車頭對準後才敢大腳，不然一定空轉或扭力轉向)，而若這方面以G37來說當然好得多，扭力曲線漂亮順暢的VQ37絕對能讓人隨心所欲的縱情享受.... 題外話，A4 B8真的一點都不好玩，比起B7/B6還要糟糕，買次開到B8都會懷疑自己是不是在開日本車，從小弟以前的A6到現在的A6/A4，總常覺得Audi是不是越做越回去了，原本的紮實穩定不見了就算了，操控與動態也沒有多大提升，新的VW都討喜多了....

C.J.大大

小弟有一事不明想請教:

以小弟前驅來說, 過彎推頭(不是在尬掐, 是以前上下班常趕路)一向是先回油門, 依車身回復情況再補油門驚險帶過

不知C.J.大因何說不補油門的話難免轉向不足?

感恩

不要聽網友亂掰啦

什麼讓後輪活起來,小心連車尾也活起來😆

出彎油門慢慢帶就好

最討厭在那邊故弄玄虛的

還油門的態度哩,驅動輪還會浮燥哩

笑死人😆😆

至於過彎拉扯,很明顯就是抓地力不足啦

是很危險的喔

建議你去找台有車身穩定系統的,換好一點的胎

當然換成後驅的G37會比較好

整體的車身配重好多了

可以減低一些車頭造成的慣性

建議過彎推頭的時候

必要的話還是帶點剎車

收油門有的時候還是不夠

太鐵齒的話小心真的出槌

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌

我不知道怎麼形容那些時候遇上轉向不足時的感覺, 但您說的收油門還不夠還是帶點剎車我能領略, 好評.

我是不太敢在彎中亂踩剎車, 不過有少數幾次發現轉向不足時, 無意間輕點剎車似是可以回正車身...是因為這個動作改變了後輪麼?

我當時較常趕的路是台9北宜段, 路不是很寬...不夠輪胎去滑動太多

這個操控感覺真抽象阿😰😰

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 ttijk665 (歸脾湯) 所寫 請教BMW123d 與 G37SEDAN 哪台山路駕駛樂趣高呢???? 哪一台流暢呢?? G37的配備好多喔...... 二手價卻很慘(很想買,但是有點猶豫)5年後剩??$$$$$ 123d配備似乎沒什麼東西,應該沒有大螢幕吧? 有I KEY嗎?? 🙂🙂 山路跑要"好玩"其實不算很好界定，以我的經驗，G37軸距長、輸出飽、動力曲線深厚，若喜歡讓後輪略略外帶的駕者應該會喜歡那種充滿魄力的過彎感覺，缺點是操控性格比較神經質些，以日本車來說已算佳作，但對比如BMW之流的，還是稍嫌調校不夠火候，與人的互動介面不夠精緻流暢。 1 Series我只開過130i跟120d，山路除了準沒別的好說，那種犀利卻又流暢好掌控的感覺，開過才會知道，但若妄想以稍過度的方式出彎，車尾動向則沒有G37那麼豪邁，而且轉速域較窄的柴油引擎天性肯定多少影響彎裡控制油門的態度，少了一些隨心所欲盡情油門控制轉向的快感多少遺憾。 若純粹彎中比快，那123d應該還是會微幅勝出的，但若要"好玩"，則得看駕駛的習慣為何，喜好偏向哪種輸出型態與彎中動態了，我的話，折衷點130i應該比較投我所好，不過台灣不進了... 高手..😲~ 您覺得同個人開G37 SEDAN ~ 與123D 山路駕駛差異不會說差距很誇張是吧!!? 先前開前輪驅動A3 TDI 感覺時速60左右,面對比較大的彎道時,感覺上轉彎那股拉扯力道很明顯,是所謂的推頭嗎??而G37過彎卻比較順..??? , 我覺得線的掌握會有差異，感覺也會有差異，但實際速度差距應該不算大，都已經是這個價錢能買到的佼佼者了... 彎中車頭未及時依方向盤指向轉動而往彎外滑即為推頭，基本上不補油的話無論驅動輪在哪所有前置引擎車難免都有轉向不足，這代A3其實操控調校得已經相當不錯了，雖然2.0 TDI難免讓車頭重點，而且原廠配胎等級也較低些(假設沒改胎圈)，不過若確實減速等到出APEX後再大腳油門，應該還是能開得不慢，大大說的拉扯也有可能是彎中補油增壓值突然打上來打扭力湧現後的驅動輪浮燥，這也是小弟不算喜歡彎中壓榨增壓車的原因(我開自己的增壓車都是把車頭對準後才敢大腳，不然一定空轉或扭力轉向)，而若這方面以G37來說當然好得多，扭力曲線漂亮順暢的VQ37絕對能讓人隨心所欲的縱情享受.... 題外話，A4 B8真的一點都不好玩，比起B7/B6還要糟糕，買次開到B8都會懷疑自己是不是在開日本車，從小弟以前的A6到現在的A6/A4，總常覺得Audi是不是越做越回去了，原本的紮實穩定不見了就算了，操控與動態也沒有多大提升，新的VW都討喜多了....

熱心的大大~給謝您經驗分享..🙂🙂🙂

	回應 talktoyy1 (隨風而去) 所寫
	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 我不知道怎麼形容那些時候遇上轉向不足時的感覺, 但您說的收油門還不夠還是帶點剎車我能領略, 好評. 我是不太敢在彎中亂踩剎車, 不過有少數幾次發現轉向不足時, 無意間輕點剎車似是可以回正車身...是因為這個動作改變了後輪麼? 我當時較常趕的路是台9北宜段, 路不是很寬...不夠輪胎去滑動太多

轉向不足煞車清點即可,只是在幫助轉向

重煞可能會鎖死當然很危險

除非真的有什麼緊急狀況

	回應 talktoyy1 (隨風而去) 所寫
	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 我不知道怎麼形容那些時候遇上轉向不足時的感覺, 但您說的收油門還不夠還是帶點剎車我能領略, 好評. 我是不太敢在彎中亂踩剎車, 不過有少數幾次發現轉向不足時, 無意間輕點剎車似是可以回正車身...是因為這個動作改變了後輪麼? 我當時較常趕的路是台9北宜段, 路不是很寬...不夠輪胎去滑動太多

😇還好座你的車時.你沒有熱血😇

開車慢慢開很痛苦嗎??
開山路慢慢開很痛苦嗎??
在道路上或山路上競速很HIGH嗎??
若自己一個不小心
造成自己或造成別人家庭的遺憾
誰要來承擔這個後果??
要開快車請到合法的賽車場
台灣的開不過癮可以去澳門的賽車場去報名
在追求自身快樂的同時
請捫心自問有沒有將快樂建築在別人的痛苦之上

	回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫
	回應 talktoyy1 (隨風而去) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 我不知道怎麼形容那些時候遇上轉向不足時的感覺, 但您說的收油門還不夠還是帶點剎車我能領略, 好評. 我是不太敢在彎中亂踩剎車, 不過有少數幾次發現轉向不足時, 無意間輕點剎車似是可以回正車身...是因為這個動作改變了後輪麼? 我當時較常趕的路是台9北宜段, 路不是很寬...不夠輪胎去滑動太多 😇還好座你的車時.你沒有熱血😇

胖大, 冤枉😇, 我沒熱血啦, 只是確實有一段好長時間必須走北宜山路上下班😌, 才這樣改了煞車底盤兼動力...偶不想為了賺人薪水枉費生命在路上呀😌

(沒國五時, 不走北宜就得走濱海省2...趕那條路也很險阿😞)

	回應 166788 (散甲狼) 所寫
	開車慢慢開很痛苦嗎?? 開山路慢慢開很痛苦嗎?? 在道路上或山路上競速很HIGH嗎?? 若自己一個不小心 造成自己或造成別人家庭的遺憾 誰要來承擔這個後果?? 要開快車請到合法的賽車場 台灣的開不過癮可以去澳門的賽車場去報名 在追求自身快樂的同時 請捫心自問有沒有將快樂建築在別人的痛苦之上

您在說我這個真正的散甲狼麼?😌

	回應 talktoyy1 (隨風而去) 所寫
	您在說我這個真正的散甲狼麼?😌

😇...員外您是散甲郎...那我就是三級貧戶了...😭

	回應 zxc031923 (壞仔惹人愛) 所寫
	回應 talktoyy1 (隨風而去) 所寫 您在說我這個真正的散甲狼麼?😌 😇...員外您是散甲郎...那我就是三級貧戶了...😭

兄弟您哪位?😇