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雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗

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Super(eric.huang.1968)

於

2017/06/28 23:08:33

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於

2017/06/28 23:08:33

發文IP 27.247.*.*

前言：

小弟於09年購入雅歌時，從沒想過會去裝失壓續跑胎，原因有二：第一，TPMS很貴；第二：失壓續跑胎很貴！在16年初，剛好在Ｕ－ＣＡＲ的網路商城添購了ＴＰ－Ｓ１Ｉ鐵將軍胎內式胎壓偵測器，本月份幸運的被選種參加Bridgestone DriveGuard第三代失壓續跑胎的活動，雅歌輪胎規格225/50RF17 94W的訂價$6,700（預估實際安裝價格約7~7.5折，比非失壓續跑胎貴約10~15%），感覺上算是非常評價的一款失壓續跑胎．於是：＂雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗＂就這樣開始了！

地點：

今天安排安裝的Bridgestone輪胎館：驊慶輪胎館

店家位於汐止：

年輕有為的老闆（剛才畫面有出現）添購很新的拆胎機（共三台）與平衡機（共二台）：

這就是今天的主角：225/50RF17 94W，Treadwear 460，2017年第10周生產，Made In Japan，Traction A，Temperature A，胎紋很深有8.7mm（正確是11/32"，約8.73125mm），有些Treadwear 500的胎，胎紋更深有9.5mm（正確是12/32"，約9.525mm），一般的輪胎只有7.9mm（正確是10/32"，約7.9375mm）．胎重28lbs（12.712KG），非常有份量，不愧是失壓續跑胎．

一堆195/65RF15，215/55RF17，225/50RF17，225/65RF17已經到店裡了！

輪胎拆裝平衡定位：

輪到雅歌上頂高機了！

輪胎拆裝

舊輪胎胎紋剩不多了：

上拆胎機將輪胎從鋁圈取下：

雅歌鋁圈雖然舊了，但還是很好用喔！

注意輪胎上的黃點（輪胎最輕處），安裝時必須對其氣嘴！

接下來充氮氣！

輪胎氣嘴有對準黃點，接下來平衡配重會更順利喔！

技師打34.5磅，我覺得太高，因為雅歌上的PlaCard是寫32PSI（OE胎BS's ER370），跟技師討論後：決定在TPMS校正後再個別調整！

DriveGuard特寫：

四個輪胎都拆裝完後，接下來進入重頭戲：輪胎平衡，這是換輪胎（輪胎從車上拆下來）最重要工作！

輪胎平衡

胎圈平衡的工作很多，但一點都不麻煩，去除舊的鉛塊後，胎圈架上平衡機，滾動測試一會兒，電腦便能模擬出建議地配重，技師只要照克數黏上鋁圈即可！

雅歌四個舊鋁圈加上DriveGuard四顆新輪胎的平衡結果：基本上電腦會秀出建議配重值（以克為單位，最好＜＝30克），開了12萬公里基本上維持地還不錯，全部小於20克！😀

配重完成重新再平衡一次，內外測數值到達０就可以了！我覺得Ｕ－ＣＡＲ的網友也可已自己來！

用扭力板手將四個輪子鎖緊，

四個輪子裝上去後，接下來就要定位了！

輪胎定位：

八代雅歌是前雙Ａ臂後多連桿的懸吊設計，前後Camber，Toe皆可以調整，Hunter最新百萬級的3D電腦定位儀很快地抓出目前前輪的Camber，Toe，Caster以及後輪的Camber，Toe與對應08年雅歌的出廠設定值，技師只要調整底盤的一些偏心螺絲，讓螢幕的黑色箭頭值落在綠色的範圍內，基本上都ＯＫ！而且Hunter配有三個螢幕，好讓技師在做任何數值調整時，機器能夠及時做出Camber，Toe的反應值，不用拉線也不用紅外線，用最新精密的照相技術來達成，很棒的機器！

上最新的夾具：

準備四輪定位：

技師正在找出０８年雅歌的出廠資料：

電腦正在計算：

全車的數值出來了：

後軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）

前軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）

今天先寫到這裡，未完帶明天完成！

零胎壓測試：

會後檢討與解說：

換胎後第一次上路心得：

活動當日心得感想：

未完待續！😘

前言：