James_Amos
2008/07/12
註冊日期
58
累計好評
237
發文總數
#6
0
Rosberg , Good job. 請繼續加油!!😍😍😍
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Rosberg delighted with team's work
11 July 2010
Nico Rosberg was all smiles after picking up his and Mercedes Grand Prix's third podium result of the season at Silverstone, ensuring the locally-based team finally extends its advantage over Renault for fourth in the Constructors' Championship.
Having narrowly escaped Q2 elimination in qualifying on Saturday, Rosberg went on to start fifth on the British Grand Prix grid before making the most of his efficient strategy, which saw him run longer than most and – having benefited from Fernando Alonso's poor getaway - jump Robert Kubica during the pit-stops.
“I had a good start and was in fourth,” said Nico, who also finished third in Malaysia and China earlier in the season.
“The team made has great process with the car since Valencia and the strategy was great - they kept me out there on the Options (softer tyres) and ahead of Robert and Fernando.
“The atmosphere is fantastic out there, the enthusiastic fans are just great - it's nice to give back a good race to them."
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Rosberg delighted with team's work
11 July 2010
Nico Rosberg was all smiles after picking up his and Mercedes Grand Prix's third podium result of the season at Silverstone, ensuring the locally-based team finally extends its advantage over Renault for fourth in the Constructors' Championship.
Having narrowly escaped Q2 elimination in qualifying on Saturday, Rosberg went on to start fifth on the British Grand Prix grid before making the most of his efficient strategy, which saw him run longer than most and – having benefited from Fernando Alonso's poor getaway - jump Robert Kubica during the pit-stops.
“I had a good start and was in fourth,” said Nico, who also finished third in Malaysia and China earlier in the season.
“The team made has great process with the car since Valencia and the strategy was great - they kept me out there on the Options (softer tyres) and ahead of Robert and Fernando.
“The atmosphere is fantastic out there, the enthusiastic fans are just great - it's nice to give back a good race to them."
#5
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| Ferrari愈跑愈後面的症狀 就連alonso來了也無力回天啊~ | |||
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回應 denise0455 (winner) 所寫的確,起先Alonso追不上Rosberg ,竟還來個"得來速" ,Safety car後也沒起色,
然而 Massa第一圈就暴胎......
😩😩😩
#3
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Kobayashi已經連兩站表現很好了... Vettel應該是苦於Sutil嚴密的防守...不然有希望前5 | ||||||||||||
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神奇"鈕釦",果真是省胎一哥,第22圈才進PIT再加上Safety car 幫忙,終於P14-> p4😲😲😲
#7
0
其實 "H歪歪" (現代汽車)有興趣進軍 F1😲😲😲
轉載於網路............
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F1亞洲版圖擴張對中國大獎賽的影響
推薦本文
□ 阿桓
一、亞洲戰役加劇的壓力在亞太地區目前已經確定承辦F1 大獎賽的國家有5個，分別是澳大利亞、中國、日本、馬來西亞和韓國。 早先就有東南亞媒體報導稱，從2008 年起新加坡有可能舉辦F1 街道賽。 還有傳言稱，日本也有可能在未來擁有舉辦兩場F1 大獎賽的權利。
由於F1亞洲（亞太）戰役各國家舉辦地都是旅遊勝地，而且汽車工業的發展與賽車運動的基礎都要比中國好的多，這就使得中國F1受到競爭的壓力。
按照傳統歐洲戰役的賽程安排，亞洲（亞太）戰役賽程也免不了會有“背靠背”的兩站分站賽。 這樣會導致海外一些車迷無法在一周內趕往兩個國家觀看兩站賽事，只能有選擇地觀看一站比賽。 例如，今年台灣的車迷到大陸觀看F1 比賽的人數比2004 年和2005 年要少70% 左右。 由於今年上海與鈴鹿是“背靠背”的兩站比賽，而鈴鹿又是今年舉辦F1 大獎賽的最後一年，台灣的車迷就決定放棄上海站而選擇到鈴鹿觀看比賽，這一結果就使得上海站的只能回國參加A1 大獎賽中國隊的比賽。
二、談判籌碼喪失的壓力上海國際賽車場有限公司與FOM 所簽訂承辦F1 中國大獎賽的有效期為7年，外加5年的優先簽約權。
去年10 月，伯尼曾經表示過“中國和亞洲是F1 的未來”。 F1 是一種商業行為，上海每年把昂貴的F1 申辦費交到伯尼手裡，作為商人的伯尼自然會對交錢者說些順耳的類似“最重要什麼的”、“未來什麼的”一些好話，千萬不能當真！
當初申辦F1 時沒有一點經驗可言的上海國際賽車場，在2010 年承辦F1 大獎賽7年期限到來時，必定會吸取教訓變得精明起來。 面對那高額申辦費和巨額虧損的狀況，也一定會行使優先簽約權利用與FOM 進行續約談判的機會，提出削減降低申辦費要求的。 但是，到那時我們會發覺，原本手中所握著的“中國是F1 的未來”的籌碼已經在時間的流逝中不知不覺地台灣客源大大減失的同時，日本車迷到上海觀看F1也受到了影響。 因此，“背靠背”的賽程安排將導致亞洲F1 舉辦地之間有著激烈競爭。
F1 亞洲版圖擴張對中國F1 構成的競爭壓力之二，是建立在中國企業商業贊助方面落後於亞洲其他舉辦國基礎上的。 就在伯尼宣布2010 年增設韓國站不久，現代汽車集團公司已經宣布將在未來計劃組建F1 車隊。 韓國廠商希望能夠在2010 年進入F1 。😆😆😆
這無形給中國帶來了巨大的壓力。 中國雖然已經舉辦了三年的F1大獎賽，但是中國的企業對進入F1還是顧慮重重，中國的汽車工業尚未進入成熟期，有著自主品牌的汽車廠商處於起步的創立期，他們無暇也不可能拿出上百乃至上千萬美金以藉助F1 平台來進行自主品牌的推廣宣傳。
有一個非常典型的例子。 邁凱輪是最早意識到中國市場重要性的F1車隊之一。 他們從2003 年起每年都在中國一些城市開展一系列的推廣活動，其中就包括對中國車手程叢夫的培養。 從2003年到2005年邁凱輪對其進行了3年的培訓 。 由於一直沒有中國企業為程叢夫提供贊助，因此邁凱輪被迫放棄了對程叢夫進行培訓和發展的計劃，最後程叢夫喪失了。
造成這樣的原因有三個，一是伯尼所說“中國是F1 的未來”定論已經被即將出現的韓國站和可能出現的新加坡站或鈴鹿站分化掉了；二是中國到2010 年如果還沒有F1 車隊或車手，這在某種程度上也就意味著在談判桌上已經失去了一半的說話權，再加上中國企業如果還是游離在讚助F1 之外，這樣就使F1 車壇失去了對“中國是F1 未來”定論的信心；三是F1 中國大獎賽期間黃牛黨的猖獗、假冒F1 紀念品的氾濫，讓FOM 以及涉及被侵權的車隊認為上賽場存在著監督不利的嫌疑等。
轉載於網路............
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F1亞洲版圖擴張對中國大獎賽的影響
推薦本文
□ 阿桓
一、亞洲戰役加劇的壓力在亞太地區目前已經確定承辦F1 大獎賽的國家有5個，分別是澳大利亞、中國、日本、馬來西亞和韓國。 早先就有東南亞媒體報導稱，從2008 年起新加坡有可能舉辦F1 街道賽。 還有傳言稱，日本也有可能在未來擁有舉辦兩場F1 大獎賽的權利。
由於F1亞洲（亞太）戰役各國家舉辦地都是旅遊勝地，而且汽車工業的發展與賽車運動的基礎都要比中國好的多，這就使得中國F1受到競爭的壓力。
按照傳統歐洲戰役的賽程安排，亞洲（亞太）戰役賽程也免不了會有“背靠背”的兩站分站賽。 這樣會導致海外一些車迷無法在一周內趕往兩個國家觀看兩站賽事，只能有選擇地觀看一站比賽。 例如，今年台灣的車迷到大陸觀看F1 比賽的人數比2004 年和2005 年要少70% 左右。 由於今年上海與鈴鹿是“背靠背”的兩站比賽，而鈴鹿又是今年舉辦F1 大獎賽的最後一年，台灣的車迷就決定放棄上海站而選擇到鈴鹿觀看比賽，這一結果就使得上海站的只能回國參加A1 大獎賽中國隊的比賽。
二、談判籌碼喪失的壓力上海國際賽車場有限公司與FOM 所簽訂承辦F1 中國大獎賽的有效期為7年，外加5年的優先簽約權。
去年10 月，伯尼曾經表示過“中國和亞洲是F1 的未來”。 F1 是一種商業行為，上海每年把昂貴的F1 申辦費交到伯尼手裡，作為商人的伯尼自然會對交錢者說些順耳的類似“最重要什麼的”、“未來什麼的”一些好話，千萬不能當真！
當初申辦F1 時沒有一點經驗可言的上海國際賽車場，在2010 年承辦F1 大獎賽7年期限到來時，必定會吸取教訓變得精明起來。 面對那高額申辦費和巨額虧損的狀況，也一定會行使優先簽約權利用與FOM 進行續約談判的機會，提出削減降低申辦費要求的。 但是，到那時我們會發覺，原本手中所握著的“中國是F1 的未來”的籌碼已經在時間的流逝中不知不覺地台灣客源大大減失的同時，日本車迷到上海觀看F1也受到了影響。 因此，“背靠背”的賽程安排將導致亞洲F1 舉辦地之間有著激烈競爭。
F1 亞洲版圖擴張對中國F1 構成的競爭壓力之二，是建立在中國企業商業贊助方面落後於亞洲其他舉辦國基礎上的。 就在伯尼宣布2010 年增設韓國站不久，現代汽車集團公司已經宣布將在未來計劃組建F1 車隊。 韓國廠商希望能夠在2010 年進入F1 。😆😆😆
這無形給中國帶來了巨大的壓力。 中國雖然已經舉辦了三年的F1大獎賽，但是中國的企業對進入F1還是顧慮重重，中國的汽車工業尚未進入成熟期，有著自主品牌的汽車廠商處於起步的創立期，他們無暇也不可能拿出上百乃至上千萬美金以藉助F1 平台來進行自主品牌的推廣宣傳。
有一個非常典型的例子。 邁凱輪是最早意識到中國市場重要性的F1車隊之一。 他們從2003 年起每年都在中國一些城市開展一系列的推廣活動，其中就包括對中國車手程叢夫的培養。 從2003年到2005年邁凱輪對其進行了3年的培訓 。 由於一直沒有中國企業為程叢夫提供贊助，因此邁凱輪被迫放棄了對程叢夫進行培訓和發展的計劃，最後程叢夫喪失了。
造成這樣的原因有三個，一是伯尼所說“中國是F1 的未來”定論已經被即將出現的韓國站和可能出現的新加坡站或鈴鹿站分化掉了；二是中國到2010 年如果還沒有F1 車隊或車手，這在某種程度上也就意味著在談判桌上已經失去了一半的說話權，再加上中國企業如果還是游離在讚助F1 之外，這樣就使F1 車壇失去了對“中國是F1 未來”定論的信心；三是F1 中國大獎賽期間黃牛黨的猖獗、假冒F1 紀念品的氾濫，讓FOM 以及涉及被侵權的車隊認為上賽場存在著監督不利的嫌疑等。
前往討論：Audi 重申:無興趣進軍 F1
#9
0
感謝諸位大大们的留言與好評.
是的,或許因為該日早上天氣仍未放晴以至於賞車人數未如育預期的多.......
Anyway,U-CAR諸位大大们的辛苦與熱忱是可以感受到的,應給予多多贊美與支持;今日仍有最後一場(高雄),有興趣者不妨把握機會. ^_^
😍😍😍
是的,或許因為該日早上天氣仍未放晴以至於賞車人數未如育預期的多.......
Anyway,U-CAR諸位大大们的辛苦與熱忱是可以感受到的,應給予多多贊美與支持;今日仍有最後一場(高雄),有興趣者不妨把握機會. ^_^
😍😍😍
#2
0
GT500 Team
1 6 LEXUS TEAM LeMans ENEOS 18
9
14
11
52 - 80
2 1 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S 11
14
18
6
49 -3 74
3 18 Weider Honda Racing
23
7
14
44 -8 70
4 12 TEAM IMPUL
11
8
23
42 -10 66
5 35 LEXUS TEAM KRAFT 8
4
23
7
42 -10 62
6 38 LEXUS TEAM ZENT CERUMO 4
18
11
8
41 -11 60
7 24 KONDO RACING 23
2
5
5
35 -17 50
8 100 TEAM KUNIMITSU 14
6
3
9
32 -20 42
9 23 NISMO 6
18
24 -28 36
10 17 KEIHIN REAL RACING 7
7
9
1
24 -28 28
11 39 LEXUS TEAM SARD 9
3
4
16 -36 16
12 8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
8
1
2
11 -41 10
13 32 NAKAJIMA RACING 3
2
4
9 -43 6
Team Points
Race 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th
Points 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
Race Laps same as the top 1lap behind over 2laps behind
GT500 Class pt. 3 2 1
GT300 Class pt. 3 1
WH = Handicap Weight (kg) for Next Race
Weider Honda Racing -->第3名
GO GO GO !!!🙂🙂🙂
1 6 LEXUS TEAM LeMans ENEOS 18
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52 - 80
2 1 LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S 11
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3 18 Weider Honda Racing
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4 12 TEAM IMPUL
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5 35 LEXUS TEAM KRAFT 8
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6 38 LEXUS TEAM ZENT CERUMO 4
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7 24 KONDO RACING 23
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8 100 TEAM KUNIMITSU 14
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9 23 NISMO 6
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24 -28 36
10 17 KEIHIN REAL RACING 7
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11 39 LEXUS TEAM SARD 9
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12 8 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
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13 32 NAKAJIMA RACING 3
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Team Points
Race 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th
Points 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
Race Laps same as the top 1lap behind over 2laps behind
GT500 Class pt. 3 2 1
GT300 Class pt. 3 1
WH = Handicap Weight (kg) for Next Race
Weider Honda Racing -->第3名
GO GO GO !!!🙂🙂🙂
#11
0
梅塞迪斯 -GP要加油阿~~~~~😭😭😭
#3
0
各隊積分---------------
STANDINGS
Formula 1 Drivers' Championship
1. L. Hamilton 109 15. J. Alguersuari 3
2. J. Button 106 16. N. Hulkenberg 1
3. M. Webber 103 17. K. Kobayashi 1
4. F. Alonso 94 18. P. de la Rosa 0
5. S. Vettel 90 19. H. Kovalainen 0
6. N. Rosberg 74 20. K. Chandhok 0
7. R. Kubica 73 21. L. Di Grassi 0
8. F. Massa 67 22. B. Senna 0
9. M. Schumacher 34 23. T. Glock 0
10. A. Sutil 23 24. J. Trulli 0
11. V. Liuzzi 12 25. C. Klien 0
12. R. Barrichello 7 26. S. Yamamoto 0
13. V. Petrov 6 27. F. Fauzy 0
14. S. Buemi 5 28. P. di Resta 0
Formula 1 Constructors' Championship
1. McLaren 215 7. Williams 8
2. Red Bull 193 8. Toro Rosso 8
3. Ferrari 161 9. BMW Sauber 1
4. Mercedes 108 10. Lotus Racing 0
5. Renault 79 11. HRT 0
6. Force India 35 12. Virgin Racing 0
STANDINGS
Formula 1 Drivers' Championship
1. L. Hamilton 109 15. J. Alguersuari 3
2. J. Button 106 16. N. Hulkenberg 1
3. M. Webber 103 17. K. Kobayashi 1
4. F. Alonso 94 18. P. de la Rosa 0
5. S. Vettel 90 19. H. Kovalainen 0
6. N. Rosberg 74 20. K. Chandhok 0
7. R. Kubica 73 21. L. Di Grassi 0
8. F. Massa 67 22. B. Senna 0
9. M. Schumacher 34 23. T. Glock 0
10. A. Sutil 23 24. J. Trulli 0
11. V. Liuzzi 12 25. C. Klien 0
12. R. Barrichello 7 26. S. Yamamoto 0
13. V. Petrov 6 27. F. Fauzy 0
14. S. Buemi 5 28. P. di Resta 0
Formula 1 Constructors' Championship
1. McLaren 215 7. Williams 8
2. Red Bull 193 8. Toro Rosso 8
3. Ferrari 161 9. BMW Sauber 1
4. Mercedes 108 10. Lotus Racing 0
5. Renault 79 11. HRT 0
6. Force India 35 12. Virgin Racing 0
共
170
則