雷恩法斯特
2011/05/25
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#15
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如果說為了安全比賽中不准加油這點我個人是認同，但是不換輪胎就......如此一來大家就是在玩“保胎比賽”而不是“競速”了。
我個人覺得一站出現二~三次的換胎是可以接受的，畢竟多增加一些變速也讓比賽多一些“可看性”，單一輪胎供應商的情況下如果比賽從排位就可以知道正賽的比賽結果我想也不會有人想看吧！？。
要自由選擇輪胎供應商這件事我覺得全世界有能的做到這樣的廠商不少，但是現在全球那麼不景氣那個輪胎廠敢做這樣的投資呢？，如果萬一輪胎的表現不佳讓車隊的成績不好除了被車迷罵之外連帶形象也會賠進去。
Good Year回歸我也覺得不錯，只是他起“胎泡”的問題不知道解決了沒？M牌也不錯但是低溫下抓地力的問題不知道改善了沒？B牌呢？它耐磨耐操的性能是有目共睹但是高溫下抓地力輸給M牌的問題是不是也解決了呢？，如果可以！我也很希望F1也能來個輪胎大亂鬥😆
我個人覺得一站出現二~三次的換胎是可以接受的，畢竟多增加一些變速也讓比賽多一些“可看性”，單一輪胎供應商的情況下如果比賽從排位就可以知道正賽的比賽結果我想也不會有人想看吧！？。
要自由選擇輪胎供應商這件事我覺得全世界有能的做到這樣的廠商不少，但是現在全球那麼不景氣那個輪胎廠敢做這樣的投資呢？，如果萬一輪胎的表現不佳讓車隊的成績不好除了被車迷罵之外連帶形象也會賠進去。
Good Year回歸我也覺得不錯，只是他起“胎泡”的問題不知道解決了沒？M牌也不錯但是低溫下抓地力的問題不知道改善了沒？B牌呢？它耐磨耐操的性能是有目共睹但是高溫下抓地力輸給M牌的問題是不是也解決了呢？，如果可以！我也很希望F1也能來個輪胎大亂鬥😆
前往討論：如果恢復0506自由選擇輪胎供應商
#9
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正新不行！？那換建大如何！？（好吧！我承認我是來亂的）
#21
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摩納哥嗎😴 | |||
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回應 ee0928056380 (楓寶寶) 所寫摩納哥........有可以用DRS的區域嗎？就算有！效果也不大吧~~XD
其實我比較想建議“除了第一名之外其他的車子不論離多遠都可以用DRS”如此一來第一名應該很有機會常常換人。
前往討論：如果DRS這樣規定的話...
#5
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嗯.....希望今年的倒霉事在這一站就一次發生後面的比賽全都順順利利，繼續保持著高昂的鬥志！法拉利今年狀況比去年好一些了，我認為還是大有可為的。
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#197
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如果Vettel再早個一圈PIT IN，包准小黑現在褲底一包😆 可惜了😌 | ||||||||||||
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有錢難買早知道.........可惜了，Vettel在未換胎前誰也不知道Vettel能一圈追三秒，換個角度想就算多一圈萬一這一圈胎被操爛了......，結果誰知道。
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#12
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| (Pos.) Driver =Team (lap)_Time (1) Kimi Räikkönen =Lotus-Renault (56) _1:29.274 (2) Jean-Eric Vergne =STR-Ferrari (50) _1:29.498 (3) Fernando Alonso =Ferrari (53) _1:29.560 (4) Mark Webber =Red Bull Racing-Renault (45) _1:29.732 (5) Lewis Hamilton =Mercedes (45) _1:29.759 (6) Sergio Perez =McLaren-Mercedes (46) _1:29.926 (7) Jenson Button =McLaren-Mercedes (41) _1:30.198 (8) Felipe Massa =Ferrari (38) _1:30.239 (9) Romain Grosjean =Lotus-Renault (41) _1:30.395 (10) Sebastian Vettel =Red Bull Racing-Renault (42) _1:30.409 (11)Jules Bianchi =Marussia-Cosworth (52) _1:30.454 (12) Valtteri Bottas =Williams-Renault (42) _1:30.652 (13) Adrian Sutil =Force India-Mercedes (49) _1:30.710 (14) Daniel Ricciardo =STR-Ferrari (33) _1:30.881 (15) Paul di Resta =Force India-Mercedes (56) _1:30.894 (16) Esteban Gutierrez =Sauber-Ferrari (32) _1:31.415 (17) Max Chilton =Marussia-Cosworth (49) _1:32.210 (18) Nico Rosberg =Mercedes (18) _1:32.259 (19) Charles Pic =Caterham-Renault (55) _1:32.261 (20) Giedo van der Garde =Caterham-Renault (39) _1:32.636 (21) Pastor Maldonado =Williams-Renault (12) _1:32.915 (22) Nico Hulkenberg =Sauber-Ferrari ( 0) -:—.--- Jules Bianchi澳洲站正賽最快圈速排名第11，僅以0.045秒敗給Sebastian Vettel。 這下有趣了~ | |||
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麵包大你這是平均圈速嗎？如果是！那Bianchi真的是很猛了，平均圈速竟然還贏用賓士引擎的印度威力，用高士活引擎還飆出這樣的速度確實.......太讚了。
#32
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| 看吧 ... 一群豆腐腦, 短程不收費 台北 林口 南崁不塞爆才怪, 多一條五楊更塞, 鼓勵短程, 懲罰長程, 背道而馳, 明明可以預見不可行, 卻硬幹... 執政黨真是一群阿斗, 台灣人民的不幸.... 幾年後再來討論, 阻力更大, 嗚呼哀哉 .... | |||
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網兄所言真的不能同意你再多了，高速公路就是要讓長程的車輛來行走，為什麼還需要20公里的免費里程，真搞不懂那些官腦子裡在想什麼
我覺得比較好的做法就是不必有免費里程，但是依照不同的行走距離定出不同的費率，例如前20km每公里1.3元、20~60km每公里1.1元、60~120km每公里1元、120km以上就0.9元，如此一來短途的想上就必須付出較多的代價長途的才能得到相對應的優惠。
前往討論：國道計程20公里免費 最快八月
#6
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| 我看這次會搞成軟胎跑15圈自動爆胎 中硬胎跑20圈自爆.... 硬胎25圈自爆....😆 | |||
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不用怕啦！那個14、19、24圈的時候乖乖進PIT換胎就行啦，省胎？不用啦反正也省不了多少😰
前往討論：擺爛力是玩夠了沒?
#5
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我個人覺得不太可能咧！除非.....Honda要提供引擎😀，我覺得小林幾乎是和明年賽季絕緣了，小葛今年的退賽率實在是太高了不然路特斯的分數可能不止如此，所以為此車隊想要尋找更穩定取分的車手不意外，但是想把小葛換掉還得看雷諾的臉色，畢竟雷諾引擎目前是市佔率最高的引擎。
#14
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呵呵~~~Kimi真的是太有梗了，收官站還能給大家一些茶餘飯後聊天的話題。
前往討論：求KIMI跑進舊賽到的影片
#11
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關鍵在巴西 F2012對於高低差的賽道很弱... 除非大直道能有鬼神般的加速度，或另一種方式 阿布達比站透露出紅牛跟麥凱倫的彎中速度來緣，從供油系統下功夫。 雖然禁了引擎映射，但這兩支車隊從中又找出一個新方法。 這次紅牛賽車被FIA抓去檢查以後，尾伯終於被阿龍索給抓住車尾超了過去。(前幾站根本不可能) 當然也有可能是輪胎溫度，但沒有理由顯示法拉利的輪胎保溫會贏紅牛或麥凱倫。 尤其我聽到維特爾跟偉伯的引擎聲以後，我可以很肯定的說他們找回保持賽車彎中速度的方法。 (很微弱但有效，但可能對引擎會有相當大的負荷) 法拉利唯一值得開心的是，他們也找到提高低中彎的速度方法。 (雖然很久) | |||
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如果純就引擎的技術來說，在低速彎的時候將點火時間再略微的延後（讓排氣溫度上昇！）如此便可取得更多的排氣壓力這是有可能的，至於排氣聲浪的飽滿度則是會和排氣管本身的設計有關係，但是假設兩者的排氣設計皆相同的情形下點火提前的情形下排氣聲的確會更加的飽滿且大聲，但是如此的設計之下引擎就有容易過熱的情形出現，如此也有可能造成其他部件溫度過熱的情形（韋伯上一站KERS過熱的情形也可能因此而來），只能說F1真的是汽車科技的終極實驗室。
#30
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我沒看錯的話.....馬沙在小黑的後面耶！😆
前往討論：F1 2012 韓國站 正賽 喇賽區
#97
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| 為．什．麼．不．是．小．黑．．．！！！😝 | |||
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唉......不能同意你再多了..........（我第一眼也直覺認為應該是小黑．．．．）
前往討論：F1 2012 義大利 正賽喇賽區
#29
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於
2012/09/06 14:51:16
發文IP 187.125.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
其實這個方案早就能實行，只是FIA未給明確的指示去執行。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JW3NDGk6YQE[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bfTVJ9sJAD4[/youtube]
我會支持封閉式座艙，但反對防滾架設計。
[/quote]
我看了第一個影片之後我反而對撞擊點附近的攝影師和工作人員捏了一把冷汗，如果那台賽車翻過牆的話至少要再壓到一、兩個人特別是那邊牽著摩托車的那一個。
於
2012/09/06 14:57:43
發文IP 187.125.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
其實這個方案早就能實行，只是FIA未給明確的指示去執行。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JW3NDGk6YQE[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bfTVJ9sJAD4[/youtube]
我會支持封閉式座艙，但反對防滾架設計。
[/quote]
我看了第一個影片之後我反而對撞擊點附近的攝影師和工作人員捏了一把冷汗，如果那台賽車翻過牆的話至少要再壓到一、兩個人特別是那邊牽著摩托車的那一個。
PS：樓主貼的那一張還滿好看的耶！！
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其實這個方案早就能實行，只是FIA未給明確的指示去執行。 我會支持封閉式座艙，但反對防滾架設計。 | |||
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我看了第一個影片之後我反而對撞擊點附近的攝影師和工作人員捏了一把冷汗，如果那台賽車翻過牆的話至少要再壓到一、兩個人特別是那邊牽著摩托車的那一個。
PS：樓主貼的那一張還滿好看的耶！！
#3
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如果巴西市場真的那麼重要！！那可不可以考慮把Massa換成Bruno senna，馬莎上半年的表現真的是讓人失望。
#35
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我覺得如果阿龍索能夠在今年拿下車手冠軍的話，我想他真的就具備傳奇車手的資格了，畢竟今年的法拉利車著實是不被看好的，阿龍索在這樣逆境的狀況下都能突圍奪冠的話，我想傳奇車手當之無愧了。
對了！我剛剛找了一下，蘋果有報導這個世界有四大不可信，
英國研究 ，南韓起源，中國製造，臺灣報導..........😆
對了！我剛剛找了一下，蘋果有報導這個世界有四大不可信，
英國研究 ，南韓起源，中國製造，臺灣報導..........😆
前往討論：BBC 選 20 位歷來最佳 F1 車手
#9
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我猜可能是後來有修改規定吧，也有另外一個可能是庫比沙 本身也半台車甩出去了，車手可以說是因為“天雨路滑”跑出去了，所以FIA後來才沒有罰。
前往討論：這跟vettel切西瓜超車差在哪?
#19
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| 17:05~20:30 Moto_GP ：德國站(直播) 19:45~21:45 F1 正賽：英國站(直播) 重疊的時間不長 ,開兩台電視一起看就好了 ~😀 | |||
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可....可...可是我家只有一台電視😭
前往討論：ESPN英國站做出放送時間更改
#5
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| 看來舒米接下來會場場上頒獎台😆 因為他之前倒楣過頭了😌 | |||
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呵呵~~~不能同意你再多了😆
#13
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今年的奶油胎對溫度很敏感， 這一站溫度高，所以紅牛快， 下一站溫度低一點就怕胎不給力， 包括Lotus...😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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別忘了！還有MGP哦，MGP胎熱不起來不是新聞了。
#13
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| 那些說大舒老了的人可以閉嘴了!!!!!😴😴 | |||
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a.....我想....我們還得謝謝馬拉桑才行😆
前往討論：三年多了就是等這一刻
#305
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| [轉貼]http://sports.sina.com.cn/f1/2012-06-24/22476113100.shtml 新浪體育訊馬爾多納多炮轟漢密爾頓，委內瑞拉人稱倒數第二圈的碰撞，完全是邁凱輪車手的責任。 F1瓦倫西亞站第55圈，輪胎性能急劇退化的漢密爾頓，在被萊科寧超越後，又立即遭到P4的威廉姆斯車手馬爾多納多的威脅。 委內瑞拉人為爭奪領獎台的位置，向漢密爾頓發起了猛烈的超車攻勢，結果兩人發生碰撞，漢密爾頓車毀退賽，馬爾多納多前翼折斷最終僅以第十名完賽。 馬爾多納多在賽后指出，這件事情完全是漢密爾頓的責任，當時如果英國人給予他足夠的空間，碰撞就不會發生。“他試圖將我擠出賽道。”馬爾多納多說道，“他沒有給予我任何留在賽道上的空間，當我們肩並肩的過那個彎時，我躍上了路肩，我根本無法避開事故。” 馬爾多納多指出，漢密爾頓當時的輪胎已經急劇惡化，他應該面對自己將被超越的現實。 “我不知道他為什麼那樣開車。”馬爾多納多說道，“他的輪胎已經非常針扎了，他已經完全守不住了，而那個時候，我擁有非常好的速度。他對我採取了非常激進的駕駛。” 開始開炮打仗了!!!😇😇 | |||
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對上小黑！？不意外，不過今天真的很多人在那一瞬間拍手叫好。
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
#20
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我家也是High翻了，原本Kimi超小黑已經很High了，後來小馬撞上去那一瞬間真的是太爽了。
前往討論：看小漢有多生氣!!
#300
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這一幕真是百看不厭啊。 | ||||||||||||||||||||||
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我也是！連我老婆也是拍手叫好~~~XD。
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
#16
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原本以為瓦倫西亞會很無聊，沒想到過程和結果竟是如此，特別是kimi超小黑時我真的是激動到跳起來，再來小馬和小黑撞在一起的時候我老婆竟然說“小黑的人緣一定很不好了，以前和馬莎搞在一起現在和另外一個小馬也搞在一起了”。😀
前往討論：今天的F1只能說
#12
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但二號車手都是同一人😰 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵~~~這才是重點！！！😀
前往討論：這幕真感動TT
#139
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小黑怎麼還沒去得來速一趟？龍哥衝啊！不要再重演上一站的覆徹啊。
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
#3
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我覺得索伯車隊不會不要他啦，只要他背後的金主會繼續給予馬莎“強有力的支持”就行了，當然！由於馬莎對於法拉力系統的熟悉度如果加入索伯車隊的話磨合期應該也會相對減少許多。
#4
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| 以法拉拉野心大的車隊來看 要公平的ㄑ看待兩位車手 是乎有點難 除非(不管是小維還是小黑)有好的成績 在法拉拉裡才有辦法跟阿隆索平起平坐 像馬薩成績不如阿隆索就只有被打壓當二奶的命 | |||
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所以！我們真的只能期待馬莎可以“硬”起來，為法拉力車隊多拿一些積份也為自己多掙一些身價。
#3
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| 怎麼都沒提到沒有大舒 放棄了嗎? 放棄大舒挺羅斯伯格 | |||
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應該是不會啦！大舒（大叔？）再怎麼說也是賓士車隊的招牌，雖然他在積分上的供獻不多但歸究原因大都是車子的問題而不是人的問題，光在摩納哥拿到桿位卻退賽這件我想大多的車迷應該都是譙車隊而不是譙人，但不可否認大舒年紀真的大了只是我們還一直期待著他能夠再度站上頒獎台的頂端，只是偏偏賓士車就是那麼不給力........😞
#13
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總之！如果阿龍索認為OK就行了，我個人則是比較贊成何辛說法，畢竟小黑換胎出了點狀況而且阿龍索在那一圈飆出了最快單圈，如果阿龍索進站換胎的話差不多也是在小黑的前後，這時至少還有輪胎可以鬥一鬥而不像現實那樣最後五圈一點抵抗能力都沒有只能任人超越，最扯的是撐不住去換胎的維特爾竟然也超越了阿龍索。
PS：如果是法拉力想要測試輪胎的磨耗能力那我沒話說~~~XD。
PS：如果是法拉力想要測試輪胎的磨耗能力那我沒話說~~~XD。
#5
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我只希望不要再讓我爆肝看到快天亮才比完😲
前往討論：F1加拿大站繼續「不可預測」
#21
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F1？台灣應該比較適合辦越野賽吧，而且！是在台北市舉行哦。😆
#186
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我老婆剛問我說:他們繞一個半小時了!!!一直繞有什麼好玩的😩 | ||||||||||||
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我老婆不一樣！她一直在問馬莎什麼時候才會去撞小黑~~~😀
PS：我老婆陪我看F1看了七年了。
前往討論：F1 2012 摩納哥 正賽 喇賽區
#184
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於
2012/05/28 09:28:04
發文IP 187.125.*.*
開季以來六站出現六個分站冠軍，大家要不要來賭一下會不會出現第七個分站冠軍啊？
PS：馬莎這一站有回神了哦！他還是Q2第一個突破一分十五秒的車手耶，這可以說法拉力的升級有出現了效果嗎？
於
2012/05/28 09:28:57
發文IP 187.125.*.*
開季以來六站出現六個分站冠軍，大家要不要來賭一下會不會出現第七個不同分站冠軍啊？如果要！我賭下一個該輪到Kimi了~~~[傻笑]
PS：馬莎這一站有回神了哦！他還是Q2第一個突破一分十五秒的車手耶，這可以說法拉力的升級有出現了效果嗎？
開季以來六站出現六個分站冠軍，大家要不要來賭一下會不會出現第七個不同分站冠軍啊？如果要！我賭下一個該輪到Kimi了~~~😆
PS：馬莎這一站有回神了哦！他還是Q2第一個突破一分十五秒的車手耶，這可以說法拉力的升級有出現了效果嗎？
PS：馬莎這一站有回神了哦！他還是Q2第一個突破一分十五秒的車手耶，這可以說法拉力的升級有出現了效果嗎？
前往討論：F1 2012 摩納哥 正賽 喇賽區
#82
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大舒桿位耶！如果沒有罰退的話....頒獎台的頂端幾乎是他的了耶~~😆
前往討論：F1 2012 摩納哥 排位賽 喇賽區
#9
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| 舒米真的運氣背到了😭 | |||
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嗯....我也是覺得大舒運氣真的是背到家了，但是某種程度來對賓士車隊來說舒米能夠提供的絕對不光是積分而己，只是舒米讓羅斯伯格的角色定位有些些的錯亂而己，某種程度來說我覺得賓士車隊對舒米的要求應該是車輛的反饋應大於積分而羅斯伯格則是積分大於車輛的反饋，舒米當初加入法拉利的時候不也是花了三年沈潛並在這期間累積出驚人的測試里程後才改善了法拉力的車輛體質之後並產生了七連霸的紀錄，期間法拉力讓人最感到印象深刻的不外乎高可靠度及低退賽率，這期間舒米所反饋給車隊的感覺肯定是非常非常有幫助的。
前往討論：舒米積分還在各位數
#18
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認真講的話！我覺得Senna，如果說馬薩能繼續在法拉力待著是因為大便銀行的話關係，那......如果為了巴西市場的話小Senna真的是個不錯的選擇，雖然小Senna今年的成積著實.....令人有點擔心，但是打著小Senna的名號加入法拉力的話我想大便銀行自然還是會願意捧著大把的鈔票贊助的。
#8
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老實說這樣混戰也挺不錯的，因為輪胎的關係比賽的變數很多所以也充滿了不確定的感覺，這樣更能吸引觀眾持續守在電視前面，像西班牙站我也認為如果再給KIMI一圈的話，二、三名就會對調了。
前往討論：F1新紀錄
#44
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| 98 SPA的那一撞 對當年的年度冠軍也是有深遠的影響. 當年Mika 年度積分100,Schumi 84分,雖說當時冠軍積分為10分,往上加10分也還差6分 但若沒有SPA那一撞,98年最終站的SUZUKA就不必趕成那樣的,最後爆胎那幕著實讓我心碎好久! | |||
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這一站我和我老婆也有看！連我那個不懂賽車的老婆，都覺得舒米真的超神勇的從18名一路殺到第二名結果卻是爆胎收場，我覺得舒米那一場真的是鬥志完全燃燒甚至整個法拉力車隊都是鬥志高昂的，可是現在的法拉力卻感受不到那種氣氛了。
前往討論：退賽很失望Schumacher不怪技工
#10
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99車隊是FERRARI............. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我想仿生大指的是車手冠軍的部份
#8
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如果是廢氣擴散器造成的競爭力不如人，那為何在討論禁止時卻又倒戈讓賽事繼續使用廢氣擴散器！？，我真的覺得咖哩腦子真的有問題，明明可以把速度的落差奪回來卻又讓對手繼續使用，唉......
前往討論：腦殘領隊 可憐的小新
#19
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觀戰重點！？！？當然小黑和馬沙的PK大戰啊，印度戰馬沙輸了沒關係！還有巴西站啊！那可是馬沙的主場耶，馬沙大可撂人在車場等小黑~~~XD（以上是小弟的瘋言瘋語）。
下面是比較正經的發言了，雖然冠軍早就確定了賽程過半時我就幾乎確定冠軍就是Vettel了，但是中、後段班競爭讓剩餘的賽事也很精彩，Button、Webber、Alonso三個人在爭奪第二名的席位也是很精彩的，火腿和浣熊的新仇舊恨更是重點中的重點（我不得不承認沒有這一對的出現，今年的比賽真的沒啥看頭....），MGP的同室操戈、老巴最後一個賽季（看樣子幾乎是確定的....）、兩支Lotus的差異、小林的神風式開法、兩位主持人的喇塞等等，都沒有讓賽季冷場過，老實說我覺得今年賽季損失最大的是RBR，因為Vettel的獨走全場除了起跑和衝線幾乎沒有他的畫面，不知道RBR的贊助廠商心頭是什麼滋味！？。
下面是比較正經的發言了，雖然冠軍早就確定了賽程過半時我就幾乎確定冠軍就是Vettel了，但是中、後段班競爭讓剩餘的賽事也很精彩，Button、Webber、Alonso三個人在爭奪第二名的席位也是很精彩的，火腿和浣熊的新仇舊恨更是重點中的重點（我不得不承認沒有這一對的出現，今年的比賽真的沒啥看頭....），MGP的同室操戈、老巴最後一個賽季（看樣子幾乎是確定的....）、兩支Lotus的差異、小林的神風式開法、兩位主持人的喇塞等等，都沒有讓賽季冷場過，老實說我覺得今年賽季損失最大的是RBR，因為Vettel的獨走全場除了起跑和衝線幾乎沒有他的畫面，不知道RBR的贊助廠商心頭是什麼滋味！？。
#12
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| 小車隊我看組個"小車隊聯合系統"，資金、研發、風洞共享啦😊😊 | |||
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這個倒不失為一個好方法哦，共用引擎、車體、輪胎，差異就在於調教和車手，這樣更可以看的出車手的優劣。
前往討論：資源限制協議 快要崩盤..
#14
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老實說今年看F1我已經不怎麼關心世界冠軍是那位了，反而更關心的就是小黑和馬沙之間的戲碼了，不蓋各位！小黑和馬沙的恩恩怨怨連我老婆這種只是陪我看F1的人都很有興趣，在日本站排位賽之後我老婆看了排位成績後還問我“小黑和馬沙排在同一排不會在第一個彎就要一起出去吧？”，甚至在正式比賽的時候我老婆還信誓旦旦的跟我說“這一場小黑和馬沙肯定又會搞在一起”，果不其然這兩個又搞在一起了......，倒是阿龍索似乎在這樣的氛圍之中幾乎變成一個隱形人了，突然覺得阿龍索好落莫啊。
#4
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就“理論”上來說前進檔位愈多就會愈省油，以現今追求高效率的燃油消耗來看油電混合動力、渦輪增壓等等的技術導入看來是勢在必行，增加前進檔數也是節省油耗的方法之一，只是.....前進檔位更多了對於換檔的油壓系統也是一種負擔。
#23
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辜且不論誰對誰錯（我個人覺得也沒啥對錯的問題啦），但是兩個人戰到最後一個彎道我就覺得這樣就夠精彩的了，倒數三圈時Massa原本還落後七秒左右最後一圈竟然追上了並且有機會超越，這一站真的是精彩！！。
前往討論：Hamilton與Massa的碰撞
#39
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嗯....純就環保的角度來看使用渦輪增壓引擎應是時勢所趨，畢竟可以讓廢氣的那30%的浪費得以回收利用，至於油耗嘛......我記得沒錯的話轉速限制在一萬二千轉也已經比現行的V8引擎低了不少，某種程度上我認為渦輪增壓引擎應該可以比現行的引擎更加省油才是。如果再加上Kers助威的話..........未來汽車的動力模式不就呼之欲出了嗎？，畢竟F1不也是號稱“行動實驗室”（雖然已經偏離甚遠了....）F1車隊的投入及研發更可以促使油電混合動力的技術更加成熟進而將技術轉投入一般市售車，我想F1才會更有意義。
#8
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嗯......我比較想看組裝的過程耶😊。
前往討論：F1車隊的Motorhome
共
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