懸吊系統在優卡的汽車教室中有詳細介紹
所以可以知道懸吊是乘坐舒適性與操控性的關鍵
但常常在汽車的宣傳中
底盤也是會被作文章的部分
譬如吳念真最近的廣告就強調
30的忍哥是採用Pajaro家族底盤
頭又大的營若娃則是東南亞的貨車底盤

啊常常也會聽車評在說
某某車的底盤很Q....
底盤究竟會影響車子的哪個部分呢?
剛性嗎?還是......
一直搞不太懂

最近新聞常在報電子業出現急單
所以原本修過頭的無薪假也紛紛取消加緊趕工
我發現車市好像也有這樣情況
因為昨天我陪女友老爸回廠保養
業代有過來小聊一下
他說快被下訂fortis的車主追殺
目前部份顏色缺車交期久的要三個禮拜
IO情形更嚴重
他說要一個月以上
理由是自從TIS試駕會大成功後
就造成了IO缺貨
😰
我是只有聽一聽笑一笑
不過IO是部好車且規格較特殊
所以交期長也可以理解

感覺整體景氣好像有止跌回春的樣子
希望能繼續維持下去(不景氣真的很可怕😞)
也祝要等車的車主順心
起碼你們拿到的會是剛出爐的新車
😀

最近看到新冠美麗上市
不禁懷疑破百萬的國產2.4房車真的有人買嗎?
貼一點就可以買歐洲進口車了耶
而且依照目前車子市場的生態
好像小改之後一年多就會大改款
可以讓消費者花百萬買台準末代車
大概世界上只有頭又大做得到吧

各位大大
如果有一百多萬的預算
你會選擇國產2.4的頂級車款?
還是排氣量小一點的進口車?

個人會選進口
畢竟質感品質有差
國產房車70~80萬差不多是極限了吧
😌

趁著之前跟未來岳父去看車之便
有試開到colt plus io
雖然那台車加了拉桿
但其他都是原廠設定
說實話操控性比我想像來得好
以他的車身高度來講側傾情形還好(不知道跟裝拉桿有沒有關係)
雖然稱不上精準操控
不過倒算是稱職
另外模擬六速手自排也不錯玩
反應速度還不賴

本來以為Fit應該會是國產小車操控首選
因為本身沒開過所以是以本田車的本質來推論
但業代保證說Fit跟colt+ io以操控來講差不多
所以想請教各位大大
國產小車依操控性來說應該是誰較佳呢?

最近女王的爸爸想買台SUV
(退休公務員有18%最近還在坪林山上買地準備過他的退休生活)
因為要跑山區所以想買抬高底盤的車
他之前都是開30的車所以想再換outlander
陪他去看過車也在這爬過文
知道outlander的4WD較RAV4;CRV3要來得先進
油號因為CVT的關係所以也在SUV中表現不錯
加上業帶開出來的價碼跟條件
CP值算不錯
但一直不懂
為何每月的銷售成績出來總是輸給對手
就因為他是掛30的牌子嗎?
真的值得買嗎?

😞