雖然網路上得到的共用底盤消息是K12、 CLIO 3<br>但是這幾個底盤有些差異，<br>像K12 MARCH軸距只有2430mm<br>CLIO 3軸距稍長有2575mm<br>Tiida軸距更長有2600mm<br>像共用底盤一般說法不是都是軸距尺寸會很接近，<br>像去年的zinger號稱用challenger底盤，<br>軸距差異只有5mm。<br>這3款車的軸距尺寸差異最大達170mm，<br>說它們全是B型平臺(底盤)，<br>覺得有些疑問？<br>

雖然台灣的需求不高，<br>或許在經濟學上都說價格是供需問題, 成本是產量問題。<br>但是去年中國新車的掛牌數572萬輛和日本的585萬輛相去不遠，<br>在中國低價勞工的加持下，結果中國和日本的車價還是有一段差距。<br>相信還有其他原因。<br>猜想可能是專利權和智慧財產權的關係，<br>這些使用別人商標和車型的代工車廠，<br>每年要付給原廠大筆專利權利金和商標使用費，<br>想想這一年要多少錢？<br>分攤到每壹台車輛，車價要低也難。<br>😌

台灣的問題不在於制度本身如何，
而在專家太多！！！

人人都想當專家，
以專家自居；
專以貶低別人來抬高自己身價，
久而久之就自以為是專家！
忘了自己是誰？

可是U-CAR連原廠資料都會抄錯！！都過了這些天還沒更正
見試車報告內文：
『與3.5升V6引擎搭配的，是一具六速自手排變速箱。六速變速系統讓3.5升引擎的動力，得到更進一步的發揮，......』

原廠資料：
變速箱系統 AI 人工智慧 6 速手自排變速箱附斜坡邏輯控制系統

6速手自排變速箱 和 6速自手排變速箱可是大不相同

Nissan 的大眼？
看本網站上TIIDA1.8上配備，
煞車還是前輪碟煞 / 後輪鼓煞，
21世紀的新車還讓人買到這樣的煞車，
真的很難以置信。

幾乎不可能
就算你裝的下，連接沒有問題。
2.0引擎的動力曲線和輸出功率很明顯的和3.5升的不同，
修改各檔位齒輪比成為另外必要的手續，
這可能非一般改裝廠能力所能及。
有個朋友的1.8升的變速箱掛了，
換上同車型2.0升的變速箱。
結果起步加速的感覺就明顯沒有原來的力道。

這個假設有個問題，
就是完全沒考慮到阻力。
地形、順風或逆風或是有側風，
相信對當時轉速會有影響。

厲害就是厲害，
家裡的日產車用盡那種"千辛萬苦"的方法，
油耗依然驚人
真是汗顏

柴油車在歐洲暢銷主因是歐洲柴油價錢遠低於汽油，
相近的耗油量卻遠低於汽油的油錢，
在歐洲暢銷那ㄧ點都不奇怪。
但歐洲優質的柴油確實有他暢銷的條件，
在台灣也有他暢銷後的隱憂，
那就是柴油的品質。
超級柴油是現行小客車使用的燃料，
超級柴油最大的差異是低硫。
低硫可有效的降低車輛廢氣中之空氣污染物，
減少油品對車輛機件之腐蝕性。
兩大石油公司都推出符合國家標準的柴油，
這些超級柴油基本都沒有多少問題。
石油公司直營店的柴油他們保證沒有問題，
但是ㄧ般的加盟站他們就不敢保證。
原因可能是ㄧ些不肖業者會將低價的漁船用柴油
或普通柴油混入超柴內，
這樣一來柴油中的硫就ㄧ點都不低了。
更糟的是硫不但不會減損馬力，
硫更是柴油中潤滑劑，有助於機件的潤滑，
如此加這種高硫柴油可能會讓用車的人不易察覺，
更會覺得加這油比較不會那麼澀，
但車子就在無形中加重損耗。
ㄧ般加混充高級汽油會有馬力降低、耗油不順等情形會容易讓用車者發現，
下次就不會再同一家加油了。
要買柴油車要考慮加直營店的油是必要的考量。

哪一台車是賣的比日本還便宜的？
MAZDA嗎？
MAZDA 3 2.0在日本定價約合50 - 55萬台幣
要不要叫MAZDA也賣賣這個價錢

零件幾乎全來自日本那應該要賣更便宜才對
這你是以為是中國製造的進口黑心
當然要比日本產的便宜

國產車要求自製率50%
這早在台灣入關WTO後就全部取消了

台灣人是次等國民嗎
這是什麼話？你以為你是日本國國民？
日本本土是上等國民，
所以台灣是次等國民，
國民角色混淆。
如果你要罵應該這樣罵
台灣人是下等人種嗎？
看來被些人搞得越來越像

關於家中的日產車(嚴格來說是裕隆車)，
心得只有一個：
下一部車什麼都可能，
但絕不會是日產。

俗話說:「癩痢頭的兒子,自己好」

虧損不漲價，虧損全民買單。
開車用油的人佔盡全民便宜，
開車用油的欺侮全國老百姓。

開板者稱：最近幾個月Golf TDI柴油混合動力車簡直是橫掃千軍,高距進口車排行榜的首位

什麼時候有這部Golf TDI柴油『混合動力車』？
就柴油車嘛又何來混合動力
柴油車現階段是省了油錢，
但多了超出許多的噪音污染。
反正車外的人聽的到，
開車子的沒什麼大礙。
一半的車都用柴油，
大街上一定熱鬧許多。

這裡全都是拿倒車雷達來評論車子好壞的"高手"
有沒有人關心除了配備以外其他的東西
配備就那些全寫在DM紙上，大概除了文盲全都看的懂。
難道除了配備外就真的沒有其他好談的？

沒那麼嚴重，家裡那台老車40萬公里，
其中只換過2次自排油，
直到最後功能還是很正常。

公司名稱-福彥電子開發股份有限公司
成立時間-1991年
產業別 -電子光電業
輕薄化之設計：DVD Traverse整體厚度只有10mm。
員工 -45人
資本額 -1.35億元
負責人 -鄧鴻吉 先生
統一編號 -86199965
面積 -4036平方公尺
主要商品或服務項目-DVD系列產品、汽車防盜器、通訊相關電子配件…

這討論區的人真的越看越不懂
ETC車道速限40K有人罵，個人是覺得有點道理。
ETC車道速限放寬60K，也有人有微詞。
還有人舉例國外速限100K，國內要比照。
這麼狹窄的車道100K會不會玩命？
快慢之間又免不了唇槍舌戰

這裡真的有『謠指部』的指揮官！！
14日中午明明就漲1元
3元之風何處來？

國道客運正是典型的既得利益者，
到嘴的肥肉不肯放。
補助從49元減成46.6元還不滿足，
乾脆請交通部通通不要補助，
就收他50元。
不然大客車佔據公路最大路面，
卻繳最少錢又算什麼公平？

還是不要比較好，
既然能洗碗裡面大概都有些洗劑或是磨擦劑。
對漆可能太烈。
用清水清洗，
除了洗去髒污還能洗去附著在烤漆上的腐蝕性物質，
如海鹽啦，酸雨、硫化物(陽明山區特多)。
這可不是用抹布擦擦就能去的掉的。