台灣賓仕電動轎車
2010/04/14
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#89
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那小弟分享一下，各位大大傷眼了 原則上是用氣壓回收，單体就差不多是個"空壓机" 加上一些離合器、齒輪箱，和一些電子系統輔助~ 應該成本低的可以，減速就加壓氣瓶~~ 有點像空氣車的反向應用，理論上連引擎都能用"氣動"啟動 電瓶沒電也不怕啦XD........以上"空想"😇😇😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 city1498 (QQQQQ) 所寫你好
真有這種車拉
我在美國看過
充一次空氣跑很久
只要加油站改成加空氣站
幾秒鐘就充滿的
是阿
不用電的
是空氣的
你也真是見聞廣
讚啦
#86
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| 其實國道紅斑一台都可以買evo x 國道紅斑二台差不多gtr r35 怎不evo x 跑的快又好養😆😆😆 還是gtr r35來幾台飆仔看到都怕(evo x就很嚇人了😆) | |||
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嘿嘿好主意的啦
#83
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電動車也能配上煞車回充系統呀= =" 小弟的白痴空想，汽油車也行呀，有心的話XD | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿嘿
你太客氣啦
這想法好ㄚ
應該都可以的
只是
現在有風力發電系統
當行駛時速３０公里時
迎風風速達到每秒３０公尺
若在淡水逆風時
風速更大
就像戰鬥機的渦輪進氣口
內有３０００ｗ風力發電機
也能裝１萬ｗ風力發電機
就是體積大點
恐怕許多人不喜歡
#81
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你也太小看煞車回充系統了，油電車基本原理就是在煞車時儲存電量，再把儲存電量用在車子起步和低速行駛，也才會造就Toyota Prius能在市區走走停停下能比汽油車省一倍的油耗。 但煞車回充系統對高速定速行駛就幫助不大。 | ||||||||||||
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抱歉
我沒說清楚
我的意思你已經說啦
就是指高速沒辦法使用
就是低速的可以用
都是有幫助的
#76
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| 你沒事找事做 | |||
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不過還是謝謝你留言。。
#74
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我看新聞電動車賣很貴不只為了電池安全，而是在電動車使用上都要和汽車一樣，以Luxgen要出的電動車來說，他要和他出的汽車一樣豪華、一樣安全、一樣方便，還要更節能。 要豪華、安全，所以就用和汽車版一樣車體和配備。 要和汽車一樣方便，就要做高電壓、高電流的快充。 也要和汽車不會差太多的性能，就要用高馬力的馬達和超大容量的鋰電池。 還要更節能，就要學油電車一樣有煞車回充系統。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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也許吧
Luxgen油電車
是用汽車結構
是相當豪華
非常棒
價錢也非常令人抬頭上望
但是油電車還是以汽油為主
低速或是怠速才用電
１部Luxgen車重至少１７００公斤
無論電機多大
電池也只能裝１組
效果有限
煞車回充系統
充電有限
當然
強大的台灣
只要有錢買的起
也可以朝這種價格發展
嘿嘿
利潤就很可觀烈
我到也是支持一下
只是
我的經濟能力也是有限
如果花２０萬內
不需要用油的車
只要電費幾百元
電池３年換１組２－３萬
都可以承受
不知有沒有廠商
要讓利給民眾阿？
#72
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請去研究一下~汽車大廠生產的電動車結構 再來看會不會賺錢 別看一些私人小廠做的電動車 小廠才是為了賺錢 大廠是為了名聲 三菱那輛小車~一輛一百多萬~但是賣一輛虧一輛 日產最近要上市的那輛 就是沒用多先進的技術試圖壓低成本 但還是要4.50萬的樣子 當然版大如果喜歡私人小廠的電動車那我也沒則! 各有所好 只想說一分錢一分貨~ 未來車是小弟所學所以略知一二 不過只是皮毛~僅供參考😇 當然大量生產一定會壓低成本 但大量生產的前提是~週邊配套要完善~ | ||||||||||||
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你說的其實全部都對
但是
電動車根本沒有先進技術
根本是車商弄出個高成本的概念
其實
電動車有種配件就是控制器與加速器
就是這２種模式
讓電流是當釋放
大家都要賺錢的啦
如果
能夠實用價廉舒適
大家應該不會選擇高價享受複雜
當然
強大的台灣
也許是錢淹腳目
可是
如果代步也安全
在７－１６萬的車
不是就很貼心
若是花１００萬上下的車
我知道是沒有市場
除非
油價漲到每升４５元。。並限制用油
那時候
也許
就有機會享受便宜的電動車
這樣說
不知可以嗎？
#71
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| _看來打著環保 確實可以幫車商解套 😆 | |||
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也造福民眾。。只是中油業績會直直落。。
#69
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你都會說..多人裝了廉價裝置喪命.. 居然還說政府要鼓勵大家做些結構簡單的電動車... 現在電動車這麼複雜昂貴不就是為了安全~😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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住戶不會裝這種的
因為住戶大部分都不知道
空氣開關與漏電開關的差別
複雜..不代表是先進的
電動車也不是簡單的
裝上電池及電機就能動的阿
現在電動車這麼複雜昂貴就是為了賺錢..
也許我說錯
等很多人做了電動車
只好讓利求存
像以前的傳呼機。。手機
液晶電視
到最後都是讓利
敬請指正
#67
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就跟很多電線走火一樣，當你用電過量電線就會發熱，就會直接把電線絕緣皮溶解造成短路，這時電池不管是電流大還是電壓大，電池都會爆。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的.很正確的專業觀念
所以
電動車
必須有漏電開關
在正負極短路時
就斷開的
很多失火的房子
都只有裝空氣開關(便宜)
沒有裝漏電開關(貴些)
很多人都不倖喪生
#66
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這樣說是正確的..但是電池不會自動變成正負極短路的 就算人為 也很快的碰火候斷開 無法一直保持短路 除非 就直接加固短路接法 電動車用的電池的大小 應該是指電量 就是安時(AH) 安時很大不會爆炸 但是 若是串聯電池時 電壓就升高 一點點電就爆炸啦 只跟電壓有關係的 例如12V+12V+12V+12V+12V+12V串聯 不等於12V+12V+12V+12V+12V+12V並聯 不知..我這樣說對嘛?敬請指正 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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串聯是把工作電壓增大
如100AH的電池...12V+12V正極接負極=24V
電壓從12V變成24V
但是容量是不變
並聯是把工作容量增大
如100AH的電池....12V+12V正極接正極..負極接負極=12V
但是容量就是100*2=200AH
這都是物理性的現象
敬請指正
#64
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這樣說是正確的..但是電池不會自動變成正負極短路的
就算人為
也很快的碰火候斷開
無法一直保持短路
除非
就直接加固短路接法
電動車用的電池的大小
應該是指電量
就是安時(AH)
安時很大不會爆炸
但是
若是串聯電池時
電壓就升高
一點點電就爆炸啦
只跟電壓有關係的
例如12V+12V+12V+12V+12V+12V串聯
不等於12V+12V+12V+12V+12V+12V並聯
不知..我這樣說對嘛?敬請指正
#63
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他是不是之前的花叔😆 | ||||||||||||||||||||||
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#62
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這樣抓的到壞人嗎? 還是總有一天等到妳😀😀😀反正台灣就那麼一點大😰 | ||||||||||||
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#60
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| 警車都不熄火的😇 | |||
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#58
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| 應該全面換購國產電動車來響應 但...誰付錢哩😆全民買單 | |||
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#56
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電動車不都用鋰電池，就跟手機電池一樣用鋰電池，用久都會充不飽撐不久，有方法能讓手機電池回復和新電池差不多的方法嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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電動車用鋰電池很貴
所以用的電池是像汽車那種鉛酸電池
比較穩定
鉛酸電池是不會爆炸
除非電池沒有水..且持續充電
但是..也不可能
因為在缺水10%之前就明顯行駛里程不足
會顯示電池欠壓
就知道要添加水
反正里程變短
就是要加水
是純水
不能加自來水
也不能加礦泉水
真是對不起
我不熟悉鋰電池
因為很貴
我都用鉛酸電池
現在是用稀土元素製成的風力發電機
裝在電動車下巴內充電
效果已經很好
停車也能充電的..沒能幫到你
抱歉啦
敬請指正
#55
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我沒說保養電池~而且~現在的電動車店持何虛保養~ 我說的是電動車本身的保養 電動車結構之複雜~已經不是單單機械結構 還包含線路系統 一堆ECU 馬達系統~ 這些都是精密的構造 不要以為電動車構造跟家裡遙控車差不多~系統結構之複雜遠超你想像 一般保養場的老技師怎麼可能會修~他們有些連現在電腦化的汽車都修不了了 有拉~大陸有些電動車原理就跟家裡遙控車差不多一台賣個幾十萬~然後等著爆炸😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是阿..這就是國內要加大宣導的
弄成像汽車那樣複雜的交通工具
實在無法理解
很貴..保養更貴..加油像燒鈔票
心疼
電動車就要避免這種設計
只是都會區代步
不是比賽用車概念
消費者才實惠
所以現在保養廠的師傅越來越不大好修汽車
電動車不會爆炸的
除非是昨日那種有汽油的汽車
油管老化..或溫度過高
就有可能漏油爆炸
但是大部份的車市不會爆炸
電動車更不會爆炸
因為..電動車沒有易燃物..
敬請指正
#52
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台灣70%是火力發電 污染只會更多😌 現在有哪一輛電動車標榜長途使用 說的很好聽續航力兩三百公里 但最後一定會說~平時上下班使用足夠 為啥ㄋㄟ?因為充電時間動則七八小時 而且電力耗損太多不穩定因素~你能保證他真的可以跑兩百公里? 警車一天到晚巡邏~絕不是上下班頂多一天幾十公里 快充?那還要花錢設充電站~~如果每個警局都搞個快充 那依警局密度~台灣直接成為電動車世界了~不用說警車~一班民眾一定樂的買電動車 後續保養~你把保養費歸在電池 撇開電池~現在誰會保養電動車? 一般保養場會保養?他如果想被電死的話 連許多油電車維修都常常有維修員被高壓電電到 次世代的車~自然就要有次世代的維修員~少數=價高 別忘了~車子生鏽搞不好還可以跑~ 電動車電線氧化~直接掰掰! | ||||||||||||||||||||||
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對了
你說沒有人會保養電池
我正想教大家保養電池
其實是化學問題而已
能夠恢復80%電力
我想現在經濟不景氣
經濟弱勢者都可能走上自殺
非常可惜
這需要簡單工具
就可以讓很多經濟弱勢有機會站起來
我正想這樣做
只..
強大的台灣會讓人做嗎?
敬請指正
#51
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設充電站要叫誰花錢設，有看到新聞說設一個計時快充充電站價格好像不便宜，還有裕隆董事長嚴凱泰就一直叫政府花錢在台灣廣設充電站，好讓他設計的電動車上市有地方可以充電。 | ||||||||||||||||||||||
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是的..你也說到重點..就是因為沒有政府花幾10億元作充電站..就沒有汽車業者願意生產電動轎車.我們都看到了..事實並非如此..一般大樓的用電非常驚人..任何地方..台電都有現成充電站的..1小時或10分鐘充電器自然有業者投放..計AH收費..或是晚上停車充滿電..應該足夠市區跑個120公里..現在最低階的電動轎車都有120公里以上的能力...但是..包括停車時充電..反覆使用充電..累計都超過200公里..洽談業務也不會是10分鐘吧..通常是半小時或是1小時左右..這樣充電.就又多了30-50公里的電力..敬請指正
#5
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| 電動車不用充電嗎?發電有沒有二氧化碳排放?看看家裡的電費帳單,你排放了多少二氧化碳. | |||
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#4
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| 沒有冷氣，不開 | |||
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#49
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| 警車晚上沒有休息吧.... | |||
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#47
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台灣70%是火力發電 污染只會更多😌 現在有哪一輛電動車標榜長途使用 說的很好聽續航力兩三百公里 但最後一定會說~平時上下班使用足夠 為啥ㄋㄟ?因為充電時間動則七八小時 而且電力耗損太多不穩定因素~你能保證他真的可以跑兩百公里? 警車一天到晚巡邏~絕不是上下班頂多一天幾十公里 快充?那還要花錢設充電站~~如果每個警局都搞個快充 那依警局密度~台灣直接成為電動車世界了~不用說警車~一班民眾一定樂的買電動車 後續保養~你把保養費歸在電池 撇開電池~現在誰會保養電動車? 一般保養場會保養?他如果想被電死的話 連許多油電車維修都常常有維修員被高壓電電到 次世代的車~自然就要有次世代的維修員~少數=價高 別忘了~車子生鏽搞不好還可以跑~ 電動車電線氧化~直接掰掰! | ||||||||||||||||||||||
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謝謝啦..
你說的很對
台灣現況就是如此
電池的放電能力與電機功率成正比
是可以透過數學計算出數據
當然
為符合真實
是應該實際路試的
像汽車雜誌辦理試駕
你說到重點拉
我正想說
你卻比我早先知
油電系統就是汽車系統
汽車系統是用高壓線圈啟動火星塞的
是高壓電沒錯
純電動車都是48V..少數是72V..或是96V的
都是低電壓的
是的
目前就是數量少
所以貴
沒辦法的..市場就是如此
車子生鏽是沒办法跑的...
對了..火力發電廠確實是要停火
支持你啦
#46
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你真的住在台灣嗎??台灣壞人很少...?? 另外，警察不願意抓？？ 警察現在追歹徒都已經追不上了，原因是因為車子已經夠糟了.. 不是不想抓~!!搞清楚再來說... | ||||||||||||
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我寫的不清楚..很抱歉..是因為勤務不同..不能隨便抓的..並非指責警察放縱..很抱歉..'讓你生氣啦
你說對..我現在少住台灣(這2年)..但是國外更糟..當然..我們是強大的台灣..應該更努力做好治安工作的..
#44
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謝謝關心~還是怪怪的....唉... 感覺鄉下醫院跟都市還是有點差.. 都市急診人多= =要躲在一旁等..但是醫治療幾乎就會好很多.. 昨天的醫院已經是這地區最大.. 沒啥人還可以在醫院睡覺.. 結果弄半天還是怪怪的😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#43
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| 死刑不要廢除在多加個鞭刑😩 這樣應該治安會好一點😝 | |||
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#42
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| 不然響應節能減碳..穿溜冰鞋巡邏也不錯!! | |||
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#41
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| 環保..😴 先把治安搞好 不要一天到晚欺負無辜的老百姓 再來談環保..OK😴 | |||
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#40
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| 警車除非有特別勤務，要不一般巡邏也都是慢慢開而已 而且電動車，他充電要充多久，一般汽油車加滿油最多也差不多5分鐘就加滿了吧 如有突發狀況，卻發現電動警車，電力示「LOW battery」，我看誰看誰會昏到吧 對於警車這種需要機動性相當高的特性，電動車對警察暫時還是不合適吧 | |||
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是阿..很正確..例如板橋市警局..方圓最多跑200公里..除非是一次跑完..不然..停車時就可以充電..充電器可以調整到輸出電壓是380V..大約第一小時有50公里里程..逐步遞減..約4小時充滿..晚上調到220V..約8小時充滿..反正車是輪流出勤..晚上都是休息的..就讓車晚上充滿電上路..若是板橋市警局有車要天天跑200公里以上..就換200AH電池8個..可以一次跑400公里的...麻煩考慮一下.好不好ㄚ..拜託拜託嘛..敬請指教
#36
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| 最大問題應該是沒有廠商在台灣有上市電動汽車，所以民眾根本是買不到電動汽車。 可能廠商認為電動汽車造價成本貴，充電不如加油方便，認為在台灣上市電動汽車根本不會有多少人買。 去要求政府單位用沒上市的電動汽車，不如想辦法讓電動汽車上市，來創造電動汽車市場。 | |||
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你說的很正確..就是如此..都是誤解為造價很貴..其實很便宜..或是說.企業不願讓利...所以只好買汽車..其實台灣是全球充電最方便的..早在20年前..台灣的電纜都已經地下化..道路下都有電源可以接通..接上路邊停車投幣器上..增加充電投幣功能..每家的電源都是從地下往地上接通..只有少數是用電線桿的..敬請指正
#34
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有夢最美~希望相隨~~ 我反而希望警車都用法拉利😆 | ||||||||||||
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#33
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| 你的想法很好，請你拿錢出來買電動車捐出來當警車，保證警察都會配合開電動車的 | |||
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#31
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| 個人是覺得這樣不會比較環保... 很多公務車、營業用車，他們所開的里程數不是我們一般人達到的。 一般人可能兩、三個月保養一次就OK了，他們可能每個月都要進保養廠。 如果按照這樣的頻率來看電動車的話，電池壽命呢？ 就算電池壽命不列入考慮，電池的最終處理呢？ 在電源部分還沒有完整方案(壽命、價格、最終處置...等等)，不覺得 電動車是真的對環境友善。 | |||
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你說的也對..現實上..公務車每月都進廠保養..
這個保養費應該很高的
電池是加純水(蒸流水)
電池是放電式(低壓)
與汽車用的啟動電池(高壓)不同
壽命長些
如果跑的里程越多
使用電電車越經濟
如果少跑的話
電池容易壞..就不適合用電動車
電池內有鉛
是重金屬可以賣很多錢
目前的汽車有都用
回收的廢電池很值錢
現在開發鉛不容易阿
敬請指正
謝謝
#29
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| _看來打著環保 確實可以幫車商解套 😆 | |||
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#28
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是的..確實是如此..所以要區分業務需要..分配不同性能的電動車..抓壞人就用像美國人那種高速電動車
#23
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你太客氣啦..你完全說對..現在全球都在打電池的主意..利用電池僗一票..其實..並非如此昂貴的..電動車只在啟動時速達到40公里時..電壓會升到300A..是比較耗電..與汽車低速檔加速耗油市相同道理..但是啟動後約30公尺..就成恆速..電壓是在80A以下..這時候是非常省電的..而且是超省電..就是說..啟動後保持30-50公里時速..電壓不超過100A..假設..電動轎車裝上4個140AH的電池.. ..最遠的行駛里程大約是200公里..但是..還有上路時.就有停車..上坡的損耗..所以..根據實際行使的里程只有120-150公里之間..當然..電池的AH越大..跑越遠.. 敬請指正
#17
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給你說對了..就是沒有廠家要賣..就是利潤低..像電池要賣10倍價格..一夜致富..所以台灣一直遲滯..電動車關鍵是價格..太高的話..寧可分次消費維修汽車..政府就是沒有正確引導..造成..電動轎車似乎是憑空出現的高級科技..其實只是科技應用而已..現在經濟不景氣..台北已經很少人開車..所以..上班時不擠..但是車也少..跟油費及保養費的負擔有關吧?..不知這樣說對不對阿..請糾正...是的..如果能夠開飛機..那台灣一定是相當先進的..因為.我們是強大的台灣..
#16
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我知道抓壞人最重要..謝謝提醒..台灣壞人還是少..這歸功於警察同仁的高曝光率..而且現在警察都是在服務民眾..非常進步..因為99.9999%都是好人..警察與民眾和睦相處是進步作法(只是勤務並非時時抓壞人..警察也不願意抓..因為勤務不同..責任不同..)
#15
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非常好的建議..有些時候就是騎自行車好..我的意思是說..物盡其用..用在適合的地方..在許多已開發國家..還有因地方需要..或是單純的值勤..還穿溜冰鞋執勤的..不只是警車..應該是很多公務車..都浪費了社會資源..調整下市有必要..預算少點大家少繳點稅..不知可行..謝謝你的建議..只是.我不是警政署長..沒辦法這樣做..但是今天報紙看到..國軍蘭蘭少將指揮官..發名片給新兵..提供手機號碼..解決當兵新鮮人的問題..下情完全上達..確實是進步的國軍..完全是為民服務..而不是當大官的架勢..公家機關恐怕就很難..當然我也是建議警政署將一般勤務..短距離巡邏換電動車..也能省個幾十個億元..不知是否可行阿..也許有人要罵我..我也虛心接受..歡迎多多建議..
#10
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說的很對..也很贊成..抓壞人很重要..但是不是每台警用車或是公務車都在抓壞人..也沒有迫切需要.更有將公務車辦私事的也很多..其實意思是說一般勤務就不需要負擔重的汽車..當然..有錢的強大台灣..也許無所謂...花180萬買寶馬的警用車時速約220公里..電動車已經超過這種速度..價錢不到100萬..請多多指教..指正不足的地方..謝謝啦
#7
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自己的筆誤..(如果車主一天開車要100公里..至少1年可以省下12000以上油費..維修費至少也可省下10000萬以上吧?)
更正為:應該是如果車主一天開車要100公里..至少1年可以省下12萬元以上油費..維修費至少也可省下1萬元以上吧?才對..抱歉啦..
更正為:應該是如果車主一天開車要100公里..至少1年可以省下12萬元以上油費..維修費至少也可省下1萬元以上吧?才對..抱歉啦..
#6
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你說的很棒..這恐怕要怪環保署..沒有將各行各業的環保科技對國人做好完整報告..所以在交通減碳方面反而是落後..民眾無法減省開支的使用環保點電動轎車..應該是80%公務機關用的車..保養費..稅金..汽油..其實可以省下..往社會福利增加預算..其實可以這樣安排..百姓的健保或學生的教育都有更大保障..所以..現在使你誤以為電動車跑很慢的是正常的..很正常的..我理解你的批評與指教..其實按照輸出電壓不同..及相關參數..速度..及售價..車速最快的能達時速384公里.一般要達到180公里也很正常..只是售價與雙B汽車相當..在歐美就很多..新聞上也常看到..只是國內民眾買的機會低..車商不願意賣..因為機乎不需要如引擎的定期保養..及數不完的零件要更換..所以沒有大力推動..因為賣的廠家賺不到維修費..就像現在很多車主在保養車子時大吐口水..養車難..正是汽車製造商設計的結果..電動車基本上省去汽車引擎各種高昂的維修費佔90%以上..不足之處..還請各位車有來指教..不用太擔心有任何問題..有各位的糾正..相信很快更能推動..如果車主一天開車要100公里..至少1年可以省下12000以上油費..維修費至少也可省下10000萬以上吧?還有其他省下的錢..相信車主都知道..政府少花冤枉錢..社會福利就好..只是警察是管路權的..帶頭示範是合理的..如果有人反對.也是正常..因為我國是民主國家..
#2
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注定要失敗的電動轎車政策..吃飯不知米價的政府..已讓台灣已失去一個領先的機會
#18
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好的..找時間問問看..謝謝你的提醒
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#15
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你可以說說阿六仔是哪裡可以找到嗎?我們想看看他的車?
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#13
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很對不起..本車是碳纖維車身..一體成型..不是塑料的..抗強酸抗強鹼..韌性強..比金屬抗撞5倍以上..不導電..當然也不会產生靜電的..
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#12
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謝謝你的寶貴建議..我們會努力的..
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#11
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非常謝謝你的指教..本公司的規模還不如汽車業..而且沒有很複雜的零件..所以還需要摸索網站方向..總之..有各位朋友指點..會越來越成熟的
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#7
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沒關係的..接受批評才能成長..我也謝謝你體諒研發的過程是很艱苦..尤其是汽車仍是主流情形下..電動車只有叫好卻不叫座..當然與政府行政力度及企業獲利有關..電動車其實是成本不高的產品..對民眾更是買的起..開的起..用的起..開電動車省下的油費及保養費確實省很大..估計每天跑100公里的車主..1年可以省下約20萬元..10年後可以省下約200萬元..姑且不論電動車是無污染.無噪音..免保養的環保交通工具..至少..民眾可以選擇最具節省的個人交通工具..不是嗎?..最後..也謝謝您的指教..最近已做出一台全風能電動車將與大家分享..希望開電動車的人可以利用行駛或停車時利用風能發電..讓開車變成有賺電費的功能..而不是花錢的車..還希望大家多多提供創意..一起來努力..謝謝您..也先謝謝各位.
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
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