S5的定位要明確，才能闖出一片天，以其優越的性能與進口車絕對有一較高下的能力 強大的馬力，安全的駕馭感，優越的內裝，還有高科技配備，這才是重點 很好的優點，值得大家參考 諸多網友的批評指教也是要考量的因素 希望經歷過市場的考驗之後 S5可以突破銷售瓶頸 漸入佳境!

S5的定位要明確，才能闖出一片天，以其優越的性能與進口車絕對有一較高下的能力 強大的馬力，安全的駕馭感，優越的內裝，還有高科技配備，這才是重點 很好的優點，值得大家參考 諸多網友的批評指教也是要考量的因素 希望經歷過市場的考驗之後 S5可以突破銷售瓶頸，漸入佳境! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_780995.jpg[/img] S5優勢這麼多，沒有道理賣輸馬自達3

S5的定位要明確，才能闖出一片天，以其優越的性能與進口車絕對有一較高下的能力 強大的馬力，安全的駕馭感，優越的內裝，還有高科技配備，這才是重點 很好的優點，值得大家參考 諸多網友的批評指教也是要考量的因素 希望經歷過市場的考驗之後 S5可以突破銷售瓶頸，漸入佳境! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_780995.jpg[/img] S5優勢這麼多，沒有道理賣輸馬自達3 更希望S5可以推出五門版本，五門造型更美 車長可以考慮縮短一些，降低車重，使油耗更漂亮一點

[quote=accordaccord (accord)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=h24852124 (james)]S5的定位要明確，才能闖出一片天，以其優越的性能與進口車絕對有一較高下的能力 強大的馬力，安全的駕馭感，優越的內裝，還有高科技配備，這才是重點 很好的優點，值得大家參考 諸多網友的批評指教也是要考量的因素 希望經歷過市場的考驗之後 S5可以突破銷售瓶頸，漸入佳境! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_780995.jpg[/img] S5優勢這麼多，沒有道理賣輸馬自達3 更希望S5可以推出五門版本，五門造型更美 車長可以考慮縮短一些，降低車重，使油耗更漂亮一點[/quote] 別比了 愈比S5差愈多 S5別說基本的雅緻型和經典型, 78.9萬的尊爵型都還是兩顆氣囊 馬3 75.9萬就6顆氣囊了 馬3 IIHS撞測5顆星 馬3 日本原裝進口品質 其組裝品質和內裝勝過S5 外型馬3更是大贏S5 至於馬3操控 Andy試車敘述如下 這次很多人詢問到與競爭對手的底盤表現，所以我先從底盤開始回答起！ 這次New Mazda3的底盤比我預期中設定的分數還要再高一些些！評分的項目包含了路感的清晰度，彈跳的處理舒適度，底盤的噪音，高速的穩定度，車身晃動程度，還有懸吊的Q度等等，其實就算各別打分數也沒個標準，大家可能也很難感受，所以我直接跟競爭對手比較心得可能會比較直接一些！ Mazda3車頭的轉向算是蠻靈活的，不會拖泥帶水，但也不會太敏感，整部車的重心表現算蠻低的，感覺車子壓得很穩，特別是在高速公路行駛的時候，幾乎沒什麼漂浮感，這點值得稱讚！18吋的鋁圈沒有帶來太多的噪音，表示原廠搭配的Dunlop的輪胎噪音表現還可以，但日後換胎的成本會比較偏高！所以如果說你今天一般代步使用的機率高於50%，偶爾想熱血一下，我認為Mazda3的底盤會更適合一些！ 質感： 內裝質感部分，Mazda3在這部分佔了蠻大的優勢，我想三部車的門同時打開，也不用做太多的解釋，Mazda3的表現應該是最好的！ 主被動安全： 我最在意的主被動安全，Mazda3幾乎可以說是滿分，在頂級款除了六顆氣囊，ISOFix外，還有RVM，車側盲點，抬頭顯示器，自動煞停，光感應自動頭燈，自動雨刷等等，TCS，ESP這些都是標準配備！[/quote] 馬3真的很不錯 S5跟馬3 我也是選馬3 [/quote] 2016/08/14 16:35:50 這麼快就又進來自巴啦?? [傻笑] 2016/08/14 14:47:33 [quote=accordaccord (accord)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=b05211118 (剛好路過)]渦輪車主一定要看，雖然是中國的網站，但車子的保養方法是無國籍之分的。特別說明者，文中的【汽車起步，溫柔駕駛】指的是冷車時，不讓渦輪轉動。以S5 ECO或U6 ECO為例，引擎約2000轉時，所產生的廢氣力道，已經可以開始慢慢推動渦輪轉子，因此當引擎的水溫(油溫近似)未達兩格時，一定要嚴格控制右腳，決不讓引擎轉速大過2000轉。當然，若是引擎1250轉速時渦輪就快速轉動的某些渦輪車，可能就只能在原地怠速增溫，免得油溫尚低時渦輪就高速轉動，導致轉子軸承磨損。 [url="http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/76/2009/08/24/61s48451.htm"]http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/76/2009/08/24/61s48451.htm[/url][/quote] 進口車已經大部分都是渦輪車，渦輪車主一定要看。[/quote] 其實我的VOLVO的原廠機油是 5W40 路過兄這裡不要來了 很多人說話都不負責任的 走吧！ [/quote]

[quote=accordaccord (accord)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=h24852124 (james)]S5的定位要明確，才能闖出一片天，以其優越的性能與進口車絕對有一較高下的能力 強大的馬力，安全的駕馭感，優越的內裝，還有高科技配備，這才是重點 很好的優點，值得大家參考 諸多網友的批評指教也是要考量的因素 希望經歷過市場的考驗之後 S5可以突破銷售瓶頸，漸入佳境! [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_780995.jpg[/img] S5優勢這麼多，沒有道理賣輸馬自達3 更希望S5可以推出五門版本，五門造型更美 車長可以考慮縮短一些，降低車重，使油耗更漂亮一點[/quote] 別比了 愈比S5差愈多 S5別說基本的雅緻型和經典型, 78.9萬的尊爵型都還是兩顆氣囊 馬3 75.9萬就6顆氣囊了 馬3 IIHS撞測5顆星 馬3 日本原裝進口品質 其組裝品質和內裝勝過S5 外型馬3更是大贏S5 至於馬3操控 Andy試車敘述如下 這次很多人詢問到與競爭對手的底盤表現，所以我先從底盤開始回答起！ 這次New Mazda3的底盤比我預期中設定的分數還要再高一些些！評分的項目包含了路感的清晰度，彈跳的處理舒適度，底盤的噪音，高速的穩定度，車身晃動程度，還有懸吊的Q度等等，其實就算各別打分數也沒個標準，大家可能也很難感受，所以我直接跟競爭對手比較心得可能會比較直接一些！ Mazda3車頭的轉向算是蠻靈活的，不會拖泥帶水，但也不會太敏感，整部車的重心表現算蠻低的，感覺車子壓得很穩，特別是在高速公路行駛的時候，幾乎沒什麼漂浮感，這點值得稱讚！18吋的鋁圈沒有帶來太多的噪音，表示原廠搭配的Dunlop的輪胎噪音表現還可以，但日後換胎的成本會比較偏高！所以如果說你今天一般代步使用的機率高於50%，偶爾想熱血一下，我認為Mazda3的底盤會更適合一些！ 質感： 內裝質感部分，Mazda3在這部分佔了蠻大的優勢，我想三部車的門同時打開，也不用做太多的解釋，Mazda3的表現應該是最好的！ 主被動安全： 我最在意的主被動安全，Mazda3幾乎可以說是滿分，在頂級款除了六顆氣囊，ISOFix外，還有RVM，車側盲點，抬頭顯示器，自動煞停，光感應自動頭燈，自動雨刷等等，TCS，ESP這些都是標準配備！[/quote] 馬3真的很不錯 S5跟馬3 我也是選馬3 [/quote] 2016/08/14 16:35:50 這麼快就又進來自巴啦?? [傻笑] 2016/08/14 14:47:33 [quote=accordaccord (accord)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=b05211118 (剛好路過)]渦輪車主一定要看，雖然是中國的網站，但車子的保養方法是無國籍之分的。特別說明者，文中的【汽車起步，溫柔駕駛】指的是冷車時，不讓渦輪轉動。以S5 ECO或U6 ECO為例，引擎約2000轉時，所產生的廢氣力道，已經可以開始慢慢推動渦輪轉子，因此當引擎的水溫(油溫近似)未達兩格時，一定要嚴格控制右腳，決不讓引擎轉速大過2000轉。當然，若是引擎1250轉速時渦輪就快速轉動的某些渦輪車，可能就只能在原地怠速增溫，免得油溫尚低時渦輪就高速轉動，導致轉子軸承磨損。 [url="http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/76/2009/08/24/61s48451.htm"]http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/76/2009/08/24/61s48451.htm[/url][/quote] 進口車已經大部分都是渦輪車，渦輪車主一定要看。[/quote] 其實我的VOLVO的原廠機油是 5W40 路過兄這裡不要來了 [color="#FF0000"]很多人說話都不負責任的[/color] 走吧！ [/quote]

別比了 愈比S5差愈多 S5別說基本的雅緻型和經典型, 78.9萬的尊爵型都還是兩顆氣囊 馬3 75.9萬就6顆氣囊了 馬3 IIHS撞測5顆星 馬3 日本原裝進口品質 其組裝品質和內裝勝過S5 外型馬3更是大贏S5 至於馬3操控 Andy試車敘述如下 這次很多人詢問到與競爭對手的底盤表現，所以我先從底盤開始回答起！ 這次New Mazda3的底盤比我預期中設定的分數還要再高一些些！評分的項目包含了路感的清晰度，彈跳的處理舒適度，底盤的噪音，高速的穩定度，車身晃動程度，還有懸吊的Q度等等，其實就算各別打分數也沒個標準，大家可能也很難感受，所以我直接跟競爭對手比較心得可能會比較直接一些！ Mazda3車頭的轉向算是蠻靈活的，不會拖泥帶水，但也不會太敏感，整部車的重心表現算蠻低的，感覺車子壓得很穩，特別是在高速公路行駛的時候，幾乎沒什麼漂浮感，這點值得稱讚！18吋的鋁圈沒有帶來太多的噪音，表示原廠搭配的Dunlop的輪胎噪音表現還可以，但日後換胎的成本會比較偏高！所以如果說你今天一般代步使用的機率高於50%，偶爾想熱血一下，我認為Mazda3的底盤會更適合一些！ 質感： 內裝質感部分，Mazda3在這部分佔了蠻大的優勢，我想三部車的門同時打開，也不用做太多的解釋，Mazda3的表現應該是最好的！ 主被動安全： 我最在意的主被動安全，Mazda3幾乎可以說是滿分，在頂級款除了六顆氣囊，ISOFix外，還有RVM，車側盲點，抬頭顯示器，自動煞停，光感應自動頭燈，自動雨刷等等，TCS，ESP這些都是標準配備！ 難得阿發發言這麼 多內容! 這次有用心哦

S5別說基本的雅緻型和經典型, 78.9萬的尊爵型都還是兩顆氣囊 馬3 75.9萬就6顆氣囊了 馬3 IIHS撞測5顆星 馬3 日本原裝進口品質 其組裝品質和內裝勝過S5 外型馬3更是大贏S5 至於馬3操控 Andy試車敘述如下 這次很多人詢問到與競爭對手的底盤表現，所以我先從底盤開始回答起！ 這次New Mazda3的底盤比我預期中設定的分數還要再高一些些！評分的項目包含了路感的清晰度，彈跳的處理舒適度，底盤的噪音，高速的穩定度，車身晃動程度，還有懸吊的Q度等等，其實就算各別打分數也沒個標準，大家可能也很難感受，所以我直接跟競爭對手比較心得可能會比較直接一些！ Mazda3車頭的轉向算是蠻靈活的，不會拖泥帶水，但也不會太敏感，整部車的重心表現算蠻低的，感覺車子壓得很穩，特別是在高速公路行駛的時候，幾乎沒什麼漂浮感，這點值得稱讚！18吋的鋁圈沒有帶來太多的噪音，表示原廠搭配的Dunlop的輪胎噪音表現還可以，但日後換胎的成本會比較偏高！所以如果說你今天一般代步使用的機率高於50%，偶爾想熱血一下，我認為Mazda3的底盤會更適合一些！ 質感： 內裝質感部分，Mazda3在這部分佔了蠻大的優勢，我想三部車的門同時打開，也不用做太多的解釋，Mazda3的表現應該是最好的！ 主被動安全： 我最在意的主被動安全，Mazda3幾乎可以說是滿分，在頂級款除了六顆氣囊，ISOFix外，還有RVM，車側盲點，抬頭顯示器，自動煞停，光感應自動頭燈，自動雨刷等等，TCS，ESP這些都是標準配備！ 難得阿發發言這麼 多內容! 這次有用心哦

[大笑]

[大笑] 因為S5的銷售還是差強人意

[大笑] S5的銷售還是差強人意，需要再進化再改進 以符合大眾需求 這是納智捷需要努力克服的 以馬自達三為競爭對手比較 是比較符合現實的作法 千萬不要拿歐提斯來比