Derek
2011/05/29
註冊日期
19
累計好評
191
發文總數
#14
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不知有無可能會是這樣 下一代金牛座會取代獵鷹的位置 而澳洲版金牛座延序獵鷹之名 | ||||||||||||
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回應 fordmondeost220 (酒吞童子) 所寫在2009年的時候 這有被討論過
但是Taurus用的是前驅底盤 Falcon則是後驅的 所以Taurus不能真正的取代Falcon
之後有討論過用Mustang的大型車後驅底盤
但是因為美國福特One Ford全球戰略車策略
新Mustang將是唯一一台福特在全球銷售的大型後驅車
前往討論：2014 Ford Falcon XR8
#8
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只可惜福特到2016就會停止生產這台經典的澳洲肌肉車😇
現行的FPV F6 310用的是4.0 L6渦輪增壓引擎 (416hp)
FPV GT則是用上Mustang的5.0 V8機械增壓引擎 (449hp)😍
現行的FPV F6 310用的是4.0 L6渦輪增壓引擎 (416hp)
FPV GT則是用上Mustang的5.0 V8機械增壓引擎 (449hp)😍
前往討論：2014 Ford Falcon XR8
#7
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這是onboard camera版的
整個超刺激的😍
幾乎有一半的時間都是掛六檔
前往討論：操控性..........
#5
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| 我想說"勒芒"是什麼碗糕哩....是利曼喔(Le Mans)😩 | |||
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老實說就音譯來講 勒芒比較接近原本的發音🙂
前往討論：阿隆索：F1生涯結束後將進軍勒芒
#4
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這樣還不如直接出紅旗 暫停比賽 然後重新起跑😌
前往討論：下賽季安全車退出後靜止起步？
前往討論：這是進口的嗎??
#3
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於
2014/06/09 22:07:46
發文IP 92.244.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=ccy329 (Derek)]下一站F1重回奧地利
來看一下2001年的老A1-Ring吧[微笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6dGJIu_VMPE[/youtube]
前半段排名依序是
Montoya (Williams)
Schumi (Ferrari)
Barrichello (Ferrari)
Verstappen (Arrows)
Coulthard (Mclaren)
Kimi (Sauber)
[/quote]
當時BMW馬力據說是最大、法拉利灣道最快，所以常是灣道時追到併行或超出前頭了但直線無法完全超越又被拉回去!
話說、那時的Arrows好像是用了法拉力引擎後功力大增!不過垮掉也是因為那顆引擎[color="#FFFF00"]錢坑一個![/color]
[無辜]
我記錯了、是 Cosworth引擎才對。[無辜][/quote]
2001 Arrows是用Asiatech引擎喔，基本上就是老Peugeot引擎
2002年換成Cosworth，就像你說的，在賽季中破產
2000年早期我記得William有馬力最大的BMW引擎，但是底盤跟空力套件落後於法拉利跟McLaren
McLaren有最好空力套件(有Newey嘛[大笑])，但是Mercedes的引擎競爭力不足
Renault有很好的底盤跟循跡控制系統，在低速彎很快
法拉利則是各方面都很均衡
於
2014/06/09 22:10:29
發文IP 92.244.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=ccy329 (Derek)]下一站F1重回奧地利
來看一下2001年的老A1-Ring吧[微笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6dGJIu_VMPE[/youtube]
前半段排名依序是
Montoya (Williams)
Schumi (Ferrari)
Barrichello (Ferrari)
Verstappen (Arrows)
Coulthard (Mclaren)
Kimi (Sauber)
[/quote]
當時BMW馬力據說是最大、法拉利灣道最快，所以常是灣道時追到併行或超出前頭了但直線無法完全超越又被拉回去!
話說、那時的Arrows好像是用了法拉力引擎後功力大增!不過垮掉也是因為那顆引擎[color="#FFFF00"]錢坑一個![/color]
[無辜]
我記錯了、是 Cosworth引擎才對。[無辜][/quote]
2001 Arrows是用Asiatech引擎喔，基本上就是老Peugeot引擎
2002年換成Cosworth，就像你說的，在賽季中破產
2000年早期我記得William有馬力最大的BMW引擎，但是底盤跟空力套件落後於法拉利跟McLaren
McLaren有最好空力套件(有Newey嘛[大笑])，但是Mercedes的引擎競爭力不足
Renault有很好的底盤跟循跡控制系統，在低速彎很快
法拉利則是各方面都很均衡
這場Montoya因為受到輪胎顆粒化，抓地力大幅下降，所以只能當路隊長
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當時BMW馬力據說是最大、法拉利灣道最快，所以常是灣道時追到併行或超出前頭了但直線無法完全超越又被拉回去! 話說、那時的Arrows好像是用了法拉力引擎後功力大增!不過垮掉也是因為那顆引擎錢坑一個! 😇 我記錯了、是 Cosworth引擎才對。😇 | ||||||||||||
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2001 Arrows是用Asiatech引擎喔，基本上就是老Peugeot引擎
2002年換成Cosworth，就像你說的，在賽季中破產
2000年早期我記得William有馬力最大的BMW引擎，但是底盤跟空力套件落後於法拉利跟McLaren
McLaren有最好空力套件(有Newey嘛😀)，但是Mercedes的引擎競爭力不足
Renault有很好的底盤跟循跡控制系統，在低速彎很快
法拉利則是各方面都很均衡
這場Montoya因為受到輪胎顆粒化，抓地力大幅下降，所以只能當路隊長
#2
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恭喜Marussia🙂
不過很可惜Caterham沒有拿到積分
不過很可惜Caterham沒有拿到積分
前往討論：比安奇為瑪魯西亞贏得首次積分
#3
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於
2014/05/13 21:12:42
發文IP 92.244.*.*
BMW E34
於
2014/05/13 21:13:44
發文IP 92.244.*.*
BMW E34 1987~96
BMW E34 1987~96
前往討論：請問這是BMW什麼車?
#2
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似乎是Nissan Premia P11改Silvia方向盤
前往討論：有人知道這台是什麼車嗎..
前往討論：請教‧這是馬自達的什麼車呢?
#6
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我覺得這站Mercedes的優勢又變大了😇
GP2的竿位後來也衝進38秒了😞
GP2的竿位後來也衝進38秒了😞
前往討論：巴林站練習 F1 vs GP2
#3
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| Raikkonen一直以來就是頂級的轉向過度車手(SPA就是很好的例子，這條有非常多高速長弧灣的賽道非常適合這類型車手)~~ 所以他去法拉利一直讓我覺得很納悶，法拉利一直以來就是以轉向中性、漸進不足見長的車廠(市售車、賽車都是) 歷代以來市售有打出名號的轉向過度快車也只有288GTO、F430 (F-50其實算是失敗作) 賽車的話大概70年代後就已經不再有車架轉向過度的特性，只能靠調校去模擬(但這樣往往得有所取捨)~~ 除了F-2007有因為拉長後半段軸距、讓重心後移營造出這種底盤特性外，其他的幾乎都是中性帶不足 (不過F-2007也因為這次特意迎合Raikkonen的駕駛風格，而造成低速灣不夠靈活，證明了這顯然不是法拉利很擅長的設計) Alonso當家後更是極致推頭，好配合他那種把車頭扭進灣頂點的駕駛風格~~ 像F-2008其實真的是快，但就是因為又恢復法拉利傳統的特性，Raikkonen自始至終就是沒辦法和這台車有好結果 老實講我覺得Raikkonen還滿挑車的，他是那種口味對的車可以開到世界第一快，但並不是甚麼車都能開的快的車手 法拉利今年雇了兩個駕駛風格南轅北轍的車手，我想本意是想買保險，但實際看起來我覺得會兩邊都很慘 如果領隊有點本事那或許還真的能兩邊兼顧，但很明顯咖哩不是這塊料(一個Alonso都扶不起來了) | |||
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你忘了Michael Schumacher也是轉向過度車手🙂
不過這幾年，不只法拉利而已，大部分的賽車都偏向轉向不足。😞
#3
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Toyota Corolla Altis 十代
前往討論：這麼個好車為何還是有人要惡意阻擋？
#6
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這死日本鬼子,應該處罰啦😝 俺們賓士陣營的猛將massa就這樣給他害了😝 倒是kimi,給他躲過幹嘛 直接把他撞出去,他還高興能提早去酒吧呢😝 | |||
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Kobayashi是因為他的Brake-by-wire系統故障
導致後輪煞車失效
所以前輪大鎖死
#8
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2014 Barthust 12 Hour 最後12分鐘
在南半球最著名的賽道🙂
在南半球最著名的賽道🙂
#3
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6G74
178 HP @ 4750 RPM
295 Nm @ 3500 RPM
標準低轉速引擎 重低速扭力
另外有MIVEC版本
最大輸出260hp
這具引擎從1992開始發展至今也有22年了吧😌
178 HP @ 4750 RPM
295 Nm @ 3500 RPM
標準低轉速引擎 重低速扭力
另外有MIVEC版本
最大輸出260hp
這具引擎從1992開始發展至今也有22年了吧😌
前往討論：Ferrari新車 F14T 發表
#24
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 當年的一些想法竟然成真..😰 法拉利 的 F14T 則是意料之外 | |||
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太厲害了😀
前往討論：2014 F1 鼻錐
#7
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 W05也不錯看...😆😆😆 | |||
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好複雜的前翼😲
前往討論：RB10...解放...
#20
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| 明年改為McLaren Honda 不知道圖裝會不會改回這個經典圖裝😍 | |||
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Here you go.
前往討論：Mclaren MP4-29
#18
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| 跟發表的時候不太一樣 鼻翼變窄了 圖裝的部分跟MP4-19有點像 MP4-29MP4-19 | |||
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只是把突出的部份塗黑而已
還是煙草商West時期的塗裝經典
前往討論：Mclaren MP4-29
前往討論：Mclaren MP4-29
前往討論：Lotus E22
#3
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| 車型沒什麼太大的改變 🙂 唯獨鼻尖的部分😞 旁邊那兩個洞是鼻孔嗎😆 | |||
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實際上的作用還真的是鼻孔😌
前往討論：Mclaren MP4-29
#24
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Hulken, Resta都快沒頭路 Perez和Maldonado則是中游車隊任你選 還有一些怪怪的俄國佬,沒啥成績就上F1 還有什麼馬格乳深什麼咖小的 沒跑過gp2居然獲得跟小黑一樣待遇😝 直接從邁隊開始跑F1 你知道小黑是多麼優秀才能獲得這待遇喔? 感覺現在的車隊拼命想製造另一個Vettel 以為這樣亂拔擢f3等級的年輕車手就有用喔? F1車手應該要扎實的訓練吧 你說說看,明年有哪個F1車手是從GP2拔擢的? 簡直亂七八糟😝 | |||
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Magnussen是從Formula Renault 3.5 Series拿到冠軍升上來的
等級算是介於GP2與GP3之間
前往討論：明年F1俄國佬好多,銅臭味好重
#2
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而這顆小小的Ｖ８排氣只有０.４８升爾以😇😇😇 至於馬力跟扭力則是未知數........😞😞😞 不過這麼小顆能直接放進一般車輛嗎？😰😞😩 | |||
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0.048升
可以直接放進手套箱
前往討論：最小的Ｖ８引擎....
#7
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Grosjean今年真的成熟多了
還差一點魄力
感覺他是屬於比較柔的車手
有人說他現在成績好是因為車隊資源都給他了
我覺得不可能
因為Lotus現在還有機會爭車隊排名第二
所以他們不可能只把資源給一個車手
況且Kimi前兩站還是主力的得分車手
以現在法拉利的低迷跟Mecedes的背運氣
Lotus很有可能超過他們的
還差一點魄力
感覺他是屬於比較柔的車手
有人說他現在成績好是因為車隊資源都給他了
我覺得不可能
因為Lotus現在還有機會爭車隊排名第二
所以他們不可能只把資源給一個車手
況且Kimi前兩站還是主力的得分車手
以現在法拉利的低迷跟Mecedes的背運氣
Lotus很有可能超過他們的
前往討論：格羅斯讓是怎樣變身為萊科寧勁敵的
#110
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連續兩場大滿貫(桿位+冠軍+最快單圈+全程領先)是很變態的事情😆 個人認為拿下日本 印度 阿布達比跟巴西機率不小 但美國沒跑過不知道 四連霸沒懸念 但不知道平13勝這個機率高不高 | ||||||||||||
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這場到是沒有全程領先 進站也要算
前往討論：F1 2013韓國站正賽喇賽區
#6
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上面那兩台我知道😆 因為台灣沒賣我就沒貼了😆 下面那兩台是什麼玩意兒啊沒看過😆😩 | ||||||||||||
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Porsche 959 跟 Volvo
前往討論：F1造車科技與WRC造車科技
#10
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於
2013/07/04 20:04:11
發文IP 92.244.*.*
[quote=caterham01 (西班牙猴王)]網易體育7月3日報導：
近日，德媒再次給頂級燒錢運動F1敲響警鐘，稱現在除了四大F1強隊，其他車隊都已陷入嚴重的經濟困難，索伯、威廉姆斯、瑪魯西亞、卡特漢姆、印度力量都名列高危榜單，明年說不定只會剩下四五支車隊繼續他們的F1之旅。”
儘管索伯車隊有高達七千萬的安全預算，這支車隊最近仍然陷入了捉襟見肘的窘境，已經難以支付包括車手胡肯伯格在內的車隊工作人員的工資，車隊的日常工作項目更是入不敷出。胡肯伯格今年五月開始就遭到欠薪，而為車隊提供各種配件的廠商也被拖欠貨款。索伯車隊的女老闆莫妮莎·卡滕波恩已經被搞得焦頭爛額，公開承認：“是的，我們現在的確遇到了經濟運作上的困難。”
外媒懷疑索伯車隊的資金困境甚至無法讓他們撐到2013年的全部賽程結束，這支瑞士車隊隨時都有可能宣告退出F1。索伯高層坦白的經濟困境在F1業內引起了不小的震動，畢竟這支車隊從1993年起就出現在F1賽場上，活躍了20個年頭，毫無疑問已經稱得上傳統車隊，他們上個賽季還拿到了車隊積分榜的第六位。
其實從今年年初開始，就不斷有消息稱，除了top4強隊紅牛、法拉利、邁凱輪和梅賽德斯的資金周轉順暢，其他中小車隊的景況都不好，甚至連萊科寧效力的路特斯也不例外。上個月還有消息說，路特斯變賣35%的車隊股份，是為了支付萊科寧的工資，以挽留這位一流車手。
現在索伯老闆正在施展渾身解數吸引緊急投資用於挽救車隊，其中有一個潛在的投資方是俄羅斯天然氣工業股份公司Gazprom。如果俄羅斯人願意注資，那索伯的運氣就會比那些垂死掙扎的中小車隊好得多。
但即便如此，如果2014年的賽場只剩下紅牛、法拉利、邁凱輪、梅賽德斯和苟延殘喘的索伯，對F1車手、車迷和贊助商來說，都將是不可想像的尷尬末日。http://sports.163.com/f1/
請問各位好朋友們 有誰知道F1歷史上有過只有五支車隊參賽
五支車隊的比賽[昏倒][昏倒][昏倒][/quote]
2005年美國站
6台車起跑
於
2013/07/04 20:05:00
發文IP 92.244.*.*
[quote=caterham01 (西班牙猴王)]網易體育7月3日報導：
近日，德媒再次給頂級燒錢運動F1敲響警鐘，稱現在除了四大F1強隊，其他車隊都已陷入嚴重的經濟困難，索伯、威廉姆斯、瑪魯西亞、卡特漢姆、印度力量都名列高危榜單，明年說不定只會剩下四五支車隊繼續他們的F1之旅。”
儘管索伯車隊有高達七千萬的安全預算，這支車隊最近仍然陷入了捉襟見肘的窘境，已經難以支付包括車手胡肯伯格在內的車隊工作人員的工資，車隊的日常工作項目更是入不敷出。胡肯伯格今年五月開始就遭到欠薪，而為車隊提供各種配件的廠商也被拖欠貨款。索伯車隊的女老闆莫妮莎·卡滕波恩已經被搞得焦頭爛額，公開承認：“是的，我們現在的確遇到了經濟運作上的困難。”
外媒懷疑索伯車隊的資金困境甚至無法讓他們撐到2013年的全部賽程結束，這支瑞士車隊隨時都有可能宣告退出F1。索伯高層坦白的經濟困境在F1業內引起了不小的震動，畢竟這支車隊從1993年起就出現在F1賽場上，活躍了20個年頭，毫無疑問已經稱得上傳統車隊，他們上個賽季還拿到了車隊積分榜的第六位。
其實從今年年初開始，就不斷有消息稱，除了top4強隊紅牛、法拉利、邁凱輪和梅賽德斯的資金周轉順暢，其他中小車隊的景況都不好，甚至連萊科寧效力的路特斯也不例外。上個月還有消息說，路特斯變賣35%的車隊股份，是為了支付萊科寧的工資，以挽留這位一流車手。
現在索伯老闆正在施展渾身解數吸引緊急投資用於挽救車隊，其中有一個潛在的投資方是俄羅斯天然氣工業股份公司Gazprom。如果俄羅斯人願意注資，那索伯的運氣就會比那些垂死掙扎的中小車隊好得多。
但即便如此，如果2014年的賽場只剩下紅牛、法拉利、邁凱輪、梅賽德斯和苟延殘喘的索伯，對F1車手、車迷和贊助商來說，都將是不可想像的尷尬末日。http://sports.163.com/f1/
請問各位好朋友們 有誰知道F1歷史上有過只有五支車隊參賽
五支車隊的比賽[昏倒][昏倒][昏倒][/quote]
2005年美國站
6台車起跑
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gTg2rUx3xDM[/youtube]
當初還整場看完[嘆氣]
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| 網易體育7月3日報導： 近日，德媒再次給頂級燒錢運動F1敲響警鐘，稱現在除了四大F1強隊，其他車隊都已陷入嚴重的經濟困難，索伯、威廉姆斯、瑪魯西亞、卡特漢姆、印度力量都名列高危榜單，明年說不定只會剩下四五支車隊繼續他們的F1之旅。” 儘管索伯車隊有高達七千萬的安全預算，這支車隊最近仍然陷入了捉襟見肘的窘境，已經難以支付包括車手胡肯伯格在內的車隊工作人員的工資，車隊的日常工作項目更是入不敷出。胡肯伯格今年五月開始就遭到欠薪，而為車隊提供各種配件的廠商也被拖欠貨款。索伯車隊的女老闆莫妮莎·卡滕波恩已經被搞得焦頭爛額，公開承認：“是的，我們現在的確遇到了經濟運作上的困難。” 外媒懷疑索伯車隊的資金困境甚至無法讓他們撐到2013年的全部賽程結束，這支瑞士車隊隨時都有可能宣告退出F1。索伯高層坦白的經濟困境在F1業內引起了不小的震動，畢竟這支車隊從1993年起就出現在F1賽場上，活躍了20個年頭，毫無疑問已經稱得上傳統車隊，他們上個賽季還拿到了車隊積分榜的第六位。 其實從今年年初開始，就不斷有消息稱，除了top4強隊紅牛、法拉利、邁凱輪和梅賽德斯的資金周轉順暢，其他中小車隊的景況都不好，甚至連萊科寧效力的路特斯也不例外。上個月還有消息說，路特斯變賣35%的車隊股份，是為了支付萊科寧的工資，以挽留這位一流車手。 現在索伯老闆正在施展渾身解數吸引緊急投資用於挽救車隊，其中有一個潛在的投資方是俄羅斯天然氣工業股份公司Gazprom。如果俄羅斯人願意注資，那索伯的運氣就會比那些垂死掙扎的中小車隊好得多。 但即便如此，如果2014年的賽場只剩下紅牛、法拉利、邁凱輪、梅賽德斯和苟延殘喘的索伯，對F1車手、車迷和贊助商來說，都將是不可想像的尷尬末日。http://sports.163.com/f1/ 請問各位好朋友們 有誰知道F1歷史上有過只有五支車隊參賽 五支車隊的比賽😩😩😩 | |||
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2005年美國站
6台車起跑
當初還整場看完😌
#3
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| 1.您如何看英國站爆胎現象? (1) 輪胎質量問題 (2) 駕駛風格導致 (3) 賽道特性導致 2.kimi破schumi的連續得分紀錄,你怎麼看? (1) kimi是車神 (2) 積分系統改變的結果 (3) 其他原因 | |||
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1.
(1)跟(3)
今年Pirelli的輪胎有些爭議就不說了
不過之前因為安全性問題
Pirelli有想要修改輪胎
把鋼製的內襯換成去年的功夫龍材質
但是被車隊們擋下來了😌
另外因為Silverstone大部分都是高速右彎
所以出問題的都是左後輪
2.
雖然我是Kimi的車迷但是我選(2)
畢竟在Schumi時代只有前八名有積分
但是可以挑戰Nick Heidfeld的完賽記錄
前往討論：f1調查
#5
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#3
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你眼光真是好😇😇那可是ＲＲ老鼠來死幻象phantom😍😍  _rear.jpg) 至於沒掛牌大概是還在申請當中吧．當初ＥＳ沒多久販售 我就有看過一部連掛都沒掛的酒紅色在路上跑😆😆😆 | ||||||||||||
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從後車窗來看
這輛還是更稀有的Phantom Coupe
定價3380萬元
前往討論：這是啥車車??
#10
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| ==恕刪== EleMMent Palazzo房車每公升汽油可跑5公里以上 ==恕刪== 這種拖板車等級的20噸重量還使用汽油引擎(就算有Turbo)的話, 我買到會先想死😰. 有沒有搞錯???😵 | |||
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是搞錯了
這台車用的是DAF XF 105的底盤
引擎是12.9升6缸的渦輪柴油引擎
前往討論：不怕天災！把家開著走 宛如「輪上宮殿」
#4
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Travel like a boss...
前往討論：車子，椅子傻傻分不清楚
#14
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| 反Luxgen的又有好題材了，http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。 這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。從後門的窗框來看，像是這一家的車。 各位覺得如何？ | |||
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從頭燈 尾燈 引擎蓋 三角窗來看
這輛應該是Honda Civic 8代無誤
#1181
1
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你駛的那台 😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Volkswagen Routan
跟Chrysler Town & Country是雙生車
前往討論：猜車!這是什麼車??
#7
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| 嘎理:蒙總最近你有沒有發現,有一個可疑男子在公司門口徘徊? 蒙總: 我知道!!那位是James.... 嘎理:James??哪個James??煮菜哪個 James? 蒙總:煮你的大頭(趴頭)!!L車隊那個 James!! 嘎理:喔!!他來做什麼??鬼鬼祟祟的!! 蒙總:他說他中年失業!!想找份工作!!我就跟他說,把"那個"拿來我就給你工作 嘎理興奮的說:所以他拿了"那個"來了!! 蒙總:對!! 嘎理:我想看!!我想看!!我想看!!......... 蒙總:你別那麼激動,我去拿來....... 嘎理:興奮得發抖中... 不一會兒蒙總拿出來了:就賊一鍋....很棒吧!! L車隊抓破頭都想不透,我會有這個....哈哈哈哈........ 蒙總究竟拿了什麼?我們繼續往下看 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | |||
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還有這件
#21
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 我的想法是這樣。 | ||||||||||||||||||||||
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很有趣的想法
有點像是鼻錐向下延伸的A1
如何整合通過的氣流會是重點
前往討論：2014 F1 鼻錐
#18
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  我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014 鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。 讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。 | |||
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以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計
技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）
前往討論：2014 F1 鼻錐
前往討論：這台是什麼Focus?
#10
0
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尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。 | ||||||||||||
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尾翼要加寬會比較好看
前往討論：2014 F1 鼻錐
#5
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高度差不多跟以前一樣
2003 MP4-18
2003 MP4-18
前往討論：2014 F1 鼻錐
#4
0
於
2013/05/24 17:02:11
發文IP 92.244.*.*
其實Pirelli也挺可憐的
當初被要求提供能改比賽帶來更多變數的輪胎
搞到現在FIA躲在後面
兩面不討好
被罵的總是Pirelli[嘆氣]
於
2013/05/24 17:02:28
發文IP 92.244.*.*
其實Pirelli也挺可憐的
當初被要求提供能替比賽帶來更多變數的輪胎
搞到現在FIA躲在後面
兩面不討好
被罵的總是Pirelli[嘆氣]
其實Pirelli也挺可憐的
當初被要求提供能替比賽帶來更多變數的輪胎
搞到現在FIA躲在後面
兩面不討好
被罵的總是Pirelli😌
當初被要求提供能替比賽帶來更多變數的輪胎
搞到現在FIA躲在後面
兩面不討好
被罵的總是Pirelli😌
前往討論：倍耐力表示再不給下賽季合同就將退出
前往討論：好吃的「杏仁小魚」簡單上手
#2
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Canción Del Mariachi
前往討論：請問；誰知道這首拉丁歌曲名
#9
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貴在連續三年排在 1 號的前面..................😩 😩 😩 | ||||||||||||
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現在是倒數第二弱的
明年新引擎很難說
#2
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 疑似 被動式 DRS 管路。  左邊是新板背鰭 (雙DRS?)，右邊是舊板。 | |||
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我懷疑那是被動式DRS
黑色那條應該還是液壓系統的冷卻管路
被動式DRS運作方式是
當管路內的氣流到達一定速度的時候
被動式DRS會被啟動讓管內的氣流通過尾翼造成失速
這樣的設計有很大的不確定因素
所以被動式DRS各個車隊還沒有找到有效穩定的設計
右邊的背鰭應該是Massa的（放的角度不一樣）
前往討論：[法家] 西班牙站 升級套件 曝光
#19
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| GT vs F1 | |||
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影片裡的不全是GT賽車喔 似乎不是在比賽的樣子
裡面可以看到Caterham，R35 GTR，Focus，還有Radical
不過硬要說Radical是賽車也可以啦
利曼 Spa 1000公里
#17
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現代NASCAR的竿位記錄是203.241英哩（327公里）
#1174
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我也猜想是韓國車..看車頭就知道是廉價車款.. | ||||||||||||||||||||||
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Kia Shuma 🙂
前往討論：猜車!這是什麼車??
#18
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在有DRS之前，賽道的問題佔絕大部份 所以之前轉播很喜歡說「追到是一回事、超過又是一回事」 這代表了之前除非有巨大的優勢，不然追到了也是很不容易超車的 車手的問題也是有，但真的不大 如果說到纏鬥的話，被超以後也可以輕易的用DRS超回來呀，這不是更好的纏鬥嗎？(我相信近兩年也是很多這樣的情況) 以前最常見的情況，就是一個明明單圈快前車一秒的 因為賽道較舊、較窄或沒有緩衝區不敢拼等等問題 只能選擇某個彎道超車，等待一圈一次的機會 被守下就乖乖的等下一圈，若超過就馬上絕塵而去 這也不是什麼纏鬥吧？ 個人淺見 | ||||||||||||||||||||||
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我想以前超車會少的原因
是因為現代賽車複雜的空力設計會讓車尾產生亂流
讓後車沒辦法在彎前接近前車
因為會損失很多下壓力
這就是為什麼09的規則會縮窄尾翼的寬度跟提高尾翼的高度
以及加寬跟降低前翼
可能我比較古版吧
很多時候後車開啟DRS之後
在彎前就已經完全超到前面去了
覺得車手不是靠自己的技術超過去
單純就是我有DRS而你沒有
前往討論：如果DRS這樣規定的話...
#14
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我覺得現在這樣就很好了 畢竟DRS只是讓超車更容易出現的一個工具 不要因為賽道設計的問題導致明明後車就快很多，但卻超不過去 僅此而已 也並不是什麼後追優勢 如果前車真的覺得自己比後車快、或者一樣快，那就直接讓後車超過去 等終點線前再靠DRS超回來就好了 跑後面可以省點胎，又有DRS可用 | |||
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後車快很多卻超不過去
個人覺得是車手問題
DRS的最大缺點是前車很多時候幾乎無法防守
纏鬥才是我想看見的
個人淺見🙂
前往討論：如果DRS這樣規定的話...
前往討論：高雄~不老壽司
前往討論：捕獲寶藍色女神~~~
#10
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| 這站裡面 感覺Q3很多人都沒出全力跑 紅牛兩台車的橘胎都沒拿出來用 可能策略就是後面的pit stop都是換橘胎來上陣了 所以第一套白胎的進站時間 會變成整場比賽的關鍵 | |||
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因為硬胎（橘）在正賽是比較好的選擇
Q3大部分的車隊都是用中軟胎跑的
除了Massa是用硬胎 估計他正賽最後幾圈才會換上中軟胎
前往討論：Rosberg勇奪桿位 力求生涯第2冠
#4
1
1955 Le Mans
要看的請三思
後來Mercedes就退出賽車了
要看的請三思
後來Mercedes就退出賽車了
前往討論：賽車史上最嚴重的事故是哪次？
前往討論：強者的對決（好希望它們能尬一場）
#3
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感覺車主跟後方車輛都太晚煞車了 沒有注意路況
不過警察突然封路太危險了吧
不過警察突然封路太危險了吧
前往討論：[轉貼]車禍誰害的？
#3
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這樣最後用犯規戰術效果不就超好
對手拿球就犯規
罰漏可以追回一分
三分運氣好可以追4分
最後進還可以8分
對手拿球就犯規
罰漏可以追回一分
三分運氣好可以追4分
最後進還可以8分
#4
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Aston Martin Vantage +1
前往討論：這張照片我猜不出來是什麼車
#6
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| 感覺好好吃 吃起來是像腰果的口感嗎? 也有人說像夏威夷豆 | |||
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Macadamia就是夏威夷果
澳洲原生植物
1920年代傳到夏威夷
在夏威夷推廣到世界
前往討論：還好這裡是台灣....
#3
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Lamborghini Murciélago LP 640 🙂
前往討論：快速道路拍超級跑車
#10
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主動式頭枕能夠將後方追撞所造成的甩鞭效應降至最低
減少因為甩鞭效應 頸椎受到的傷害 🙂
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a6120635061222
減少因為甩鞭效應 頸椎受到的傷害 🙂
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a6120635061222
前往討論：主動式頭枕 !
#4
0
看起來跟賣場推車一樣
有4個輪子可以自由轉動改變方向
有4個輪子可以自由轉動改變方向
前往討論：義大利雷諾秀影片. 後輪那是啥東東 ?
#4
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這個時候，我比較關心WB的一舉一動，我認為WB是車隊的一份子，有責任分擔紅牛車隊老闆的希望到底是什麼? 其全場舉動非但沒有 分擔 的責任，還有點幫紅軍斷後的嫌疑，VT的紅牛車手總冠軍，他也沒有祝賀VT 隊友一丁點的表示相對的[[龍嫂抱著瑪莎博感情對待隊友及車隊]]，車隊也沒有談到他對車隊總冠軍的功勞，這個 氣氛 有可能是紅牛車隊對車手的競爭所留下的一個伏筆， 其名稱叫做 車手平等對待 果真如此，那紅牛此舉真叫公平對待每一位車手。 老車手最怕的就是，後浪打滾沒幾年 成就非凡 第四冠如果再給VT拿走，WB的心情、、、。😭.. WB 一樣的土星車，人家拿第一，起碼你也拿個老二或老三2013加油、、、、。😀.. | ||||||||||||
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Webber在比賽中有讓車一次
Team Radio也有說Thanks Mark
前往討論：S. Vettel：「不能超車」不攻自破
前往討論：M6引擎變態
#2
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我想是這樣的 如有錯請板上大大更正
1.
此圖可以看到兩顆渦輪被放置在V夾角之間
優點是縮短了排氣歧管的長度
廢氣很快就到達渦輪
減少渦輪延遲和提昇低轉速反應
2.
交錯式排氣歧管
交錯式排氣歧管可以產生接連不斷的排氣脈衝（排氣門開啟 廢氣排出時瞬間產生的壓力）
可以避免排氣氣流產生亂流
其他還有壓縮比達到10：1和VALVETRONIC氣門可變揚程控制
來源：http://www.bimmerboost.com/content.php?1157-BMW-twin-turbo-V8-analysis-Power-potential-tuning-performance-and-architecture-of-the-N63-and-S63-motors
1.
此圖可以看到兩顆渦輪被放置在V夾角之間
優點是縮短了排氣歧管的長度
廢氣很快就到達渦輪
減少渦輪延遲和提昇低轉速反應
2.
交錯式排氣歧管
交錯式排氣歧管可以產生接連不斷的排氣脈衝（排氣門開啟 廢氣排出時瞬間產生的壓力）
可以避免排氣氣流產生亂流
其他還有壓縮比達到10：1和VALVETRONIC氣門可變揚程控制
來源：http://www.bimmerboost.com/content.php?1157-BMW-twin-turbo-V8-analysis-Power-potential-tuning-performance-and-architecture-of-the-N63-and-S63-motors
前往討論：M6引擎變態
#13
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| 我印象中最早在市售車搞稀薄燃燒的是本田. 搭載在CIVIC汽油引擎上. 將混合比變稀然後能正常燃燒出足夠的爆發力. 關鍵是壓縮比. 印象中此顆引擎壓縮比高達14以上. 柴油分子量約汽油的兩倍, 根據雅弗加厥假說, 其所需之氧, 亦為汽油之兩倍! 而柴油引擎本身就是高壓縮比引擎. 是不是還要再提高壓縮比. 我問的意思是這樣. | |||
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老實說我不清楚耶
所有的柴油引擎都是稀薄燃燒
稀薄燃燒會讓燃料比較難點燃
所以需要更高壓縮比？
前往討論：BMW新3系列之318d改裝瑞士晶片
#10
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簡單的說
汽油引擎是由火星塞點燃汽油
柴油引擎則是讓柴油自已點燃
當燃燒室的空氣被活塞壓縮後會產生高溫
之後柴油被高壓噴進燃燒室就會自己點燃了
壓縮比越高溫度越高
汽油引擎是由火星塞點燃汽油
柴油引擎則是讓柴油自已點燃
當燃燒室的空氣被活塞壓縮後會產生高溫
之後柴油被高壓噴進燃燒室就會自己點燃了
壓縮比越高溫度越高
前往討論：BMW新3系列之318d改裝瑞士晶片
#7
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我也好奇. 柴油引擎本身就是高壓縮比性質. 走稀薄路線還需要再提高壓縮比嗎? | ||||||||||||
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稀薄燃燒是為了提高容積效率
高壓縮比則提高壓縮時柴油的溫度
才能讓柴油自燃
1分25秒共軌噴射燃料系統
2分05秒壓縮>供油>自燃
前往討論：BMW新3系列之318d改裝瑞士晶片
#5
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| 推測是他們那套F導管系統害死自己了… 正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。 但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。 況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。 既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗… (被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？) 總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車… | |||
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F-duct的作用應該是讓翼面失速降低阻力進而提高尾速吧
在彎道中使用只會喪失下壓力而已
#4
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| 原圖文出處: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=3779 大牛帶小牛，農場車隊 Scuderia Toro Rosso 雖然說車隊名稱與Red Bull沒有關係，但是車隊卻也不忌諱承認他們就是RedBull Racing的二軍，農場車隊。不過自從2010年起，STR可以說已經是一支獨立的私人車隊，並且將總部設在義大利。 以一支二軍車隊，加上車隊前身是底子較弱的Minardi，因此去年總積分只比Sauber少四分，STR可以說是締造了不錯的成績單。 今年STR啟用了兩位全新的車手Daniel Ricciardo 以及Jean-Eric Vergne。雖然Daniel Ricciardo在去年已經有HRT出賽經驗，不過HRT的賽車比前排Redbull賽車慢上三到四秒，因此前世界冠軍，Jacque Villeneuve在F1 Racing雜誌訪問中指出，”就算DanielRicciardo已經有過F1出賽經驗，不過這不代表他駕駛過真正的F1賽車完賽。HRT充其量只能幫助Daniel Ricciardo增加心理層面實力。真正的考驗得等到今年的賽季。” | |||
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Scuderia Toro Rosso 是義大利文裡 Team Red Bull 的意思 🙂
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