黑翼
2007/12/29
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235
發文總數
#13
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150萬還真是誇張了點吶😰
藍大 你說的有一台很適合喔
豐田國產最高等級的房車Camry 3.5 V 售價126萬
配備就不用說了 重點馬力277匹/6200轉 扭力35.3公斤/4700轉
藍大 你說的有一台很適合喔
豐田國產最高等級的房車Camry 3.5 V 售價126萬
配備就不用說了 重點馬力277匹/6200轉 扭力35.3公斤/4700轉
前往討論：終極CIVIC 8
#12
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這種輪胎有一個硬傷....
那就是鋁圈不能太大 只怕連中等鋁圈都不行
因為都是靠輪胎支撐的
這樣無法裝煞車大碟跟多活塞卡鉗的
變成有很強的彎道抓地力 + 沒有很強的煞車 = 開到忘我倒在山腳下(開玩笑的)😀
那就是鋁圈不能太大 只怕連中等鋁圈都不行
因為都是靠輪胎支撐的
這樣無法裝煞車大碟跟多活塞卡鉗的
變成有很強的彎道抓地力 + 沒有很強的煞車 = 開到忘我倒在山腳下(開玩笑的)😀
#9
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搞不好FOCUS下次改版會把新MONDEO的那顆六速自排掛上去喔
畢竟H達早就在用五速了 可以對應32公斤扭力的自排阿...
有一個很鬱悶的是 六速手排變速箱只掛在國產TDCI身上
這顆要是也能掛在汽油版上該有多好
畢竟H達早就在用五速了 可以對應32公斤扭力的自排阿...
有一個很鬱悶的是 六速手排變速箱只掛在國產TDCI身上
這顆要是也能掛在汽油版上該有多好
前往討論：呦呼～～Focus入手...^_^
#18
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重踩油門自排電腦認為是想超車&爬坡會自己退檔
會抖應該是引擎高轉速的震動
在引擎室內裝隻拉桿會好一點
雖然這隻拉桿不是這個用途
不要小看ALTIS喔(先聲明我開FOCUS)
看看這個連結吧
http://www.carnews.com/detail/2008-2/12/article_view_14468.htm
會抖應該是引擎高轉速的震動
在引擎室內裝隻拉桿會好一點
雖然這隻拉桿不是這個用途
不要小看ALTIS喔(先聲明我開FOCUS)
看看這個連結吧
http://www.carnews.com/detail/2008-2/12/article_view_14468.htm
前往討論：ALTIS 變速箱問題
#16
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就算網路上吵翻天
中華三菱也會堅持自己設計的特色的
畢竟過去自行設計Lancer的大賣 人家自信心正爆棚著呢😀
等EVO-X進口還比較實在
但願不要像EVO-9完全不理
也不要像八代一樣是閹割版
中華三菱也會堅持自己設計的特色的
畢竟過去自行設計Lancer的大賣 人家自信心正爆棚著呢😀
等EVO-X進口還比較實在
但願不要像EVO-9完全不理
也不要像八代一樣是閹割版
#15
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audi普通外表?? 我覺得audi帥呆了.......😍 | ||||||||||||
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回應 woowoo2 (Bimmer) 所寫Bimmer大是再說這台嗎
#14
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渦流的廣告鼓吹濾紙是油泥生成的原因
這點我持保留態度 一直以來抗油泥生成是機油的發展目標
K&N的高流量機油濾心1000公里就要換 有沒有想過為何?
以面積來說 版大的連結中 拆開的渦流鐵網就小小的六片
跟濾紙的面積差遠了 流量比濾紙高
可是能容納雜質的量呢
不管容易塞住與否 旁通閥都是最後一道保險
這點我持保留態度 一直以來抗油泥生成是機油的發展目標
K&N的高流量機油濾心1000公里就要換 有沒有想過為何?
以面積來說 版大的連結中 拆開的渦流鐵網就小小的六片
跟濾紙的面積差遠了 流量比濾紙高
可是能容納雜質的量呢
不管容易塞住與否 旁通閥都是最後一道保險
前往討論：[轉貼]機油濾芯研究
#13
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請連結這個網址
http://www.suvlife.net/forum/viewtopic.php?p=477804
有介紹到一台縮缸的Tierra
對於那句有很多車子的發言我必須抱歉...發言不慎
也不是對渦流有意見 只是再怎麼說 旁通閥是不可少的
http://www.suvlife.net/forum/viewtopic.php?p=477804
有介紹到一台縮缸的Tierra
對於那句有很多車子的發言我必須抱歉...發言不慎
也不是對渦流有意見 只是再怎麼說 旁通閥是不可少的
前往討論：[轉貼]機油濾芯研究
#11
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止逆閥不是每顆濾心都有
旁通閥這個就很重要
這是當濾網塞住壓力過大時
不過濾直接讓機油過的 沒有一顆濾心敢保證不塞的
特別是用到爛機油的時候
關於渦流有有沒有旁通閥這點 不妨去問問製造商
旁通閥這個就很重要
這是當濾網塞住壓力過大時
不過濾直接讓機油過的 沒有一顆濾心敢保證不塞的
特別是用到爛機油的時候
關於渦流有有沒有旁通閥這點 不妨去問問製造商
前往討論：[轉貼]機油濾芯研究
#12
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在補充一點
渦輪增壓是有兩個同軸風扇 一個轉另一個也會跟著轉
一個風扇接排氣 另一個風扇接進氣
用排氣的動能
來推動進氣好將空氣強制打進引擎內
引擎內的進氣量增加了(有點像是在壓縮空氣) 供油也必須增加
達到類似大排氣量引擎的效果
只是空氣壓縮後會產生熱量 所以還必須搭配一個中冷器來冷卻進氣
像是硬皮鯊的中冷器是在引擎上方的 引擎蓋上有個進氣口直灌中冷器
這樣的設計是縮短進氣管路減少渦輪延遲 不過缺點是會增加風阻
另外我一直很好奇的是 像EVO跟硬皮鯊這樣的引擎蓋設計
下雨天會不會進水阿
渦輪增壓是有兩個同軸風扇 一個轉另一個也會跟著轉
一個風扇接排氣 另一個風扇接進氣
用排氣的動能
來推動進氣好將空氣強制打進引擎內
引擎內的進氣量增加了(有點像是在壓縮空氣) 供油也必須增加
達到類似大排氣量引擎的效果
只是空氣壓縮後會產生熱量 所以還必須搭配一個中冷器來冷卻進氣
像是硬皮鯊的中冷器是在引擎上方的 引擎蓋上有個進氣口直灌中冷器
這樣的設計是縮短進氣管路減少渦輪延遲 不過缺點是會增加風阻
另外我一直很好奇的是 像EVO跟硬皮鯊這樣的引擎蓋設計
下雨天會不會進水阿
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#11
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自然進氣引擎的進氣壓力都是負壓的
是靠活塞做動的真空把空氣吸進來
想要增壓就必須對進氣施加動能
不過這個被動渦輪卻是在損耗進氣的動能 增加吸氣的阻力
去推這個風扇了 越是高轉速吸氣量越高就越糟糕
低轉速域增加吸氣阻力效果也未必是正面
原廠的吸氣阻力已經夠高了
改裝車都以降低吸氣阻力為主
所以真的很雞肋
是靠活塞做動的真空把空氣吸進來
想要增壓就必須對進氣施加動能
不過這個被動渦輪卻是在損耗進氣的動能 增加吸氣的阻力
去推這個風扇了 越是高轉速吸氣量越高就越糟糕
低轉速域增加吸氣阻力效果也未必是正面
原廠的吸氣阻力已經夠高了
改裝車都以降低吸氣阻力為主
所以真的很雞肋
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#18
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中國人在餐宴上有一個很不好的習慣
那就是勸酒 明明大家都知道酒後不開車 卻總喜歡這麼幹
那就是勸酒 明明大家都知道酒後不開車 卻總喜歡這麼幹
前往討論：新手駕駛 擬酒測值0.15就罰
前往討論：請教各位大大selenia的機油好用嗎?
#3
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API等級多少?
建議買SM/CF
開車很溫和的5W30或是5W40就夠了 喜歡拉紅線的最好50以上
SM是最新的API認證 CF代表柴油車也可以用
雖然認證單位不是只有API 不過國內普遍以API來認證
有一點想說是 這款機油的發音真的很難聽
如果日本人知道這個發音在台語的意思 不知道會不會改名賣😀
建議買SM/CF
開車很溫和的5W30或是5W40就夠了 喜歡拉紅線的最好50以上
SM是最新的API認證 CF代表柴油車也可以用
雖然認證單位不是只有API 不過國內普遍以API來認證
有一點想說是 這款機油的發音真的很難聽
如果日本人知道這個發音在台語的意思 不知道會不會改名賣😀
前往討論：請教各位大大selenia的機油好用嗎?
#3
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真的...這麼支持中油嗎
中油9000SL在直營站一公升要價$450
大賣場也要賣$300左右 以在地直營來講 這價錢不厚道
跟國外知名大廠相比 價錢太沒競爭力了
不過中油算還有良心了 日本機油一公升動輒六七百的大有牌子在
中油9000SL在直營站一公升要價$450
大賣場也要賣$300左右 以在地直營來講 這價錢不厚道
跟國外知名大廠相比 價錢太沒競爭力了
不過中油算還有良心了 日本機油一公升動輒六七百的大有牌子在
前往討論：急!!關於目前大賣場保養廠的中油機油~
#28
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若是問我的意見 我喜歡FOCUS
這兩台車其實半斤八兩
TIERRA車身輕 靈活刁鑽
新世代的FOCUS剽悍穩重
真正的操控差別在於人 而不是車
手動檔才是玩車唯一的路 雙B以上級別的自動檔變速箱不在此列
大眾的DSG是手動檔的一種 也是不錯的選擇
這兩台車其實半斤八兩
TIERRA車身輕 靈活刁鑽
新世代的FOCUS剽悍穩重
真正的操控差別在於人 而不是車
手動檔才是玩車唯一的路 雙B以上級別的自動檔變速箱不在此列
大眾的DSG是手動檔的一種 也是不錯的選擇
#4
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哈哈...我不是開這台車
那是給版大的連結
只是在想像這樣一台穩重(我說舊的那台)的車這樣惡搞的情境
那張奧迪的連結很帥喔
那是給版大的連結
只是在想像這樣一台穩重(我說舊的那台)的車這樣惡搞的情境
那張奧迪的連結很帥喔
前往討論：空力套件組
#26
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我常常在逛大陸的網站 簡體字看得漫習慣的
有一點很無奈的是 國際上公認的中文是簡體😞
工作上的書 不是英文就是簡體中文😰
有一點很無奈的是 國際上公認的中文是簡體😞
工作上的書 不是英文就是簡體中文😰
#9
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http://www.carnews.com/detail/2007-1/12/article_view_5110.htm
忘了貼連結了 有興趣看看吧
有實裝的記得分享一下心得耶
忘了貼連結了 有興趣看看吧
有實裝的記得分享一下心得耶
前往討論：終極CIVIC 8
#7
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渦輪化喜美的實裝圖
自排套件 0.5bar增壓值 內循環式洩壓閥
手排套件對應1.0bar增壓值(日本有手排喜美)
這郭讚耶啦😀
前往討論：終極CIVIC 8
前往討論：終極CIVIC 8
#2
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http://tw.myblog.yahoo.com/wwwjgtc/article?mid=2271&sc=1
不曉得有沒有人這款車尾翼裝得跟車頂一樣高的😀
不曉得有沒有人這款車尾翼裝得跟車頂一樣高的😀
前往討論：空力套件組
前往討論：腿模 大家來聞香
#40
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可以去SRR 找簡大問問 | ||||||||||||
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已經改好囉 KC車業阿剛的手筆 請參考我之前發的變速箱挫賽那篇
#5
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鋁圈不光是寸數
寬度也很重要喔
比方說6.5J裝205寬的胎
7J配215的胎
輪胎的官網規格表都會有建議的J數
升級的時候必須算好直徑不能差太多 否則時速表會不準
公式是胎寬X扁平比X2 + 寸數X25.4
寬度越寬抓地力越好 不過越耗油 路感越顛簸不舒服
大輪圈比較重 會比較耗油 輪下一公斤 輪上十公斤阿
由於輪圈加大 輪胎的寬度就變薄了 這樣在高速過灣 或是大馬力輸出的時候
胎璧的支撐力很好 不過由於輪胎的緩衝變少了 越薄做起來越不舒服 也越容易傷到鋁圈
版大原廠16寸鋁圈的特色是起步輕快 也有一定的舒適性
往上升級建議先比較一下重量 17寸未必比16寸重 特別是輕量化的(價錢有點...)
原廠動力未改的話 胎寬增加不要超過10
好看是好看 舒適性多少會差點
寬度也很重要喔
比方說6.5J裝205寬的胎
7J配215的胎
輪胎的官網規格表都會有建議的J數
升級的時候必須算好直徑不能差太多 否則時速表會不準
公式是胎寬X扁平比X2 + 寸數X25.4
寬度越寬抓地力越好 不過越耗油 路感越顛簸不舒服
大輪圈比較重 會比較耗油 輪下一公斤 輪上十公斤阿
由於輪圈加大 輪胎的寬度就變薄了 這樣在高速過灣 或是大馬力輸出的時候
胎璧的支撐力很好 不過由於輪胎的緩衝變少了 越薄做起來越不舒服 也越容易傷到鋁圈
版大原廠16寸鋁圈的特色是起步輕快 也有一定的舒適性
往上升級建議先比較一下重量 17寸未必比16寸重 特別是輕量化的(價錢有點...)
原廠動力未改的話 胎寬增加不要超過10
好看是好看 舒適性多少會差點
前往討論：求助16吋鋁圈與17吋的差異
#4
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170匹已經絕版了喔 不妨去經銷商問問
渦輪把馬力翻上一倍是很輕鬆的啦 只要引擎撐得住
設定在170匹 我想是怕打到200匹的GTI吧
GTI是低增壓 換上S3的原廠渦輪套件就有265匹了
只是高增壓渦輪延遲很嚴重
可是這台車中低轉速域是機械增壓 那就沒有延遲的問題了
不過機械增壓是靠引擎的動力推動 不像渦輪利用排放廢氣的動能
我比較很歡序列式雙渦輪 中低轉速小渦輪 高轉速大渦輪
渦輪把馬力翻上一倍是很輕鬆的啦 只要引擎撐得住
設定在170匹 我想是怕打到200匹的GTI吧
GTI是低增壓 換上S3的原廠渦輪套件就有265匹了
只是高增壓渦輪延遲很嚴重
可是這台車中低轉速域是機械增壓 那就沒有延遲的問題了
不過機械增壓是靠引擎的動力推動 不像渦輪利用排放廢氣的動能
我比較很歡序列式雙渦輪 中低轉速小渦輪 高轉速大渦輪
前往討論：vw 1.4 tsi
#20
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| 黑翼大,你肚子好痛??? 😆😆😆 | |||
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本來好點了...又給我來一張😆
#17
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| 梁啟超 | |||
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我的肚子.....好痛阿😆
#15
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| 應該是Tribute 吧!比較有質感!! Escape改後外型很怪 😩 | |||
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我回廠保養看到也是同樣的反應😩
#10
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呵...有生之年若能開上超跑一次
還真是死而無憾了
還真是死而無憾了
#5
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這台
開玩笑的😀
這兩台車引擎&底盤&四驅系統&變速箱都共用
除了外型跟配備還真的沒什麼好選的
我的話 以前比較喜歡Escape 不過今年Escape外型變斯文了
開玩笑的😀
這兩台車引擎&底盤&四驅系統&變速箱都共用
除了外型跟配備還真的沒什麼好選的
我的話 以前比較喜歡Escape 不過今年Escape外型變斯文了
#7
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話說回來請問版大開啥車阿
我的K&N高流量空氣濾心&保養組買來才用不到五百公里
我的車就再也沒有機會用了
每次看到那嶄新的濾心 我心都會滴血阿😇
我的K&N高流量空氣濾心&保養組買來才用不到五百公里
我的車就再也沒有機會用了
每次看到那嶄新的濾心 我心都會滴血阿😇
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#5
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http://www.yongxin-car.com.tw/Product/Item.asp?Id=4245&Category=煞車系統%20全車系
這個連結有板大需要的 不過.......
我必須提醒這錢真的是白花的
煞車時車子重心會集中在車頭猛壓兩個前輪
相對的後輪就會失去下壓力
在這種情況下煞車的性能主要取決於前輪
後輪意思意思就好囉 除非是很專注視覺上的完美
四輪都要多活塞配大碟的(這個價錢想到會暈)😩
這個連結有板大需要的 不過.......
我必須提醒這錢真的是白花的
煞車時車子重心會集中在車頭猛壓兩個前輪
相對的後輪就會失去下壓力
在這種情況下煞車的性能主要取決於前輪
後輪意思意思就好囉 除非是很專注視覺上的完美
四輪都要多活塞配大碟的(這個價錢想到會暈)😩
#2
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問得太好了 我不知道😀
這台車不知道福斯在發什麼瘋 把170匹馬力下修為140匹
不曉得有沒有辦法靠ECU改寫回170匹
若以高增壓的潛力來看 應該不只170匹才對
這台車不知道福斯在發什麼瘋 把170匹馬力下修為140匹
不曉得有沒有辦法靠ECU改寫回170匹
若以高增壓的潛力來看 應該不只170匹才對
前往討論：vw 1.4 tsi
#14
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一開始先用手煞車,發現煞不住:最好檢查一下手煞車不然是不可能煞不住的 另外自排車要上坡起步可以不用一腳煞車一腳油門,只要控制油門的深淺就可以上去了而且也不會後滑的太厲害 | ||||||||||||
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我無意冒犯 不過..那個不是自排..也不是手排喔
如果能克服結構強度的問題 也許這是最完美的變速箱
想想看 沒有檔位就不會有頓挫 理想的舒適性
由滾輪比例決定的傳動比 只要在程式下點苦工
就可以由駕駛決定模擬成四速&六速&八速不等的手排模式因應駕駛需要
甚至可以自行設定各檔的比例 如果能做到這一步
光用想的 血液都會沸騰阿😠
#13
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版大用是兩腳操作油門跟踏板阿 如果煞車跟油門高度落差不大的話
可以試看看腳尖點煞車 腳跟補油門
我的車就不行囉 高度差太多不好踩
每次出灣都得踩煞車減速的同時踩離合器退檔
退檔後才補油門放離合器 分成兩動了 沒法一起來
這陣子會把油門踏板換成高度比較接近的
可以試看看腳尖點煞車 腳跟補油門
我的車就不行囉 高度差太多不好踩
每次出灣都得踩煞車減速的同時踩離合器退檔
退檔後才補油門放離合器 分成兩動了 沒法一起來
這陣子會把油門踏板換成高度比較接近的
前往討論：Fortis1.8 ? 曝光!?
#84
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引擎的油泥喔...清掉就好啦
之前我去安托崋買一灌3M的引擎油泥去除劑($88塊)
在車子兩萬公里保養的時候 換機油前先倒進去
怠速運轉十分鐘再把舊機油洩掉 油泥就會一起出來了
如果要清得非常~~~的乾淨的話
也有賣引擎清潔油
把舊機油洩掉 清潔油倒進去怠速運轉20分鐘再放掉
不過價錢貴了點
我是打算兩萬公里清一次
之前我去安托崋買一灌3M的引擎油泥去除劑($88塊)
在車子兩萬公里保養的時候 換機油前先倒進去
怠速運轉十分鐘再把舊機油洩掉 油泥就會一起出來了
如果要清得非常~~~的乾淨的話
也有賣引擎清潔油
把舊機油洩掉 清潔油倒進去怠速運轉20分鐘再放掉
不過價錢貴了點
我是打算兩萬公里清一次
前往討論：altis真的10000保養一次嗎
#3
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請問版大用的是哪一支避震器阿
多少里程跟時間囉?
多少里程跟時間囉?
前往討論：急,避震器漏油一問
#6
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至於版大所說的這個可變式進氣歧管
或許我笨了點 我真的看不懂它的原理說明介紹
這樣的一支鐵管可以做到低流量高阻力 高流量低阻力這種違反常理的事
我個人的態度是保留的
本來要是幾百塊試試也沒什麼
問題是一支上萬啊
除此之外我到想起另一種被動進氣渦輪
這東西當然有用
都阻礙進氣了當然低轉速會有感覺 換做是高轉速嘛....哼哼😆
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#5
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這個就是FOCUS原廠的可變式進氣歧管
下面四個孔中間有一片閥門 會隨著引擎轉速控制開度
所以理論上FOCUS只改香菇頭應該不會起步無力
當初我進排氣一起來直接就起步無力了(還真有感覺阿)
所以無法證實這個推想
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#4
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沒用過 不過大概說一下進氣
原廠車的進氣濾網大多是乾式濾纸 過濾效果好但吸氣阻力大
吸氣阻力大在低轉速扭力大 不過高轉速會沒力 因為引擎吸不到充沛的空氣
如果改成吸氣暢通的香菇頭 高轉速只有一個字-爽 不過起步會沒力
原廠自排車平常順順開很難超過三千轉 當然重視低轉速域
日常代步大多是低轉速 重視低轉速扭力的設定也比較省油
這就是一個很矛盾的取捨了 管高不管低 管低又顧不了高
以FOCUS來講 原廠的進氣歧管是有閥門的 低轉速半開阻礙吸氣 高轉速才全開
是可變式進氣歧管的一種 我找下圖片 等會PO上來
原廠車的進氣濾網大多是乾式濾纸 過濾效果好但吸氣阻力大
吸氣阻力大在低轉速扭力大 不過高轉速會沒力 因為引擎吸不到充沛的空氣
如果改成吸氣暢通的香菇頭 高轉速只有一個字-爽 不過起步會沒力
原廠自排車平常順順開很難超過三千轉 當然重視低轉速域
日常代步大多是低轉速 重視低轉速扭力的設定也比較省油
這就是一個很矛盾的取捨了 管高不管低 管低又顧不了高
以FOCUS來講 原廠的進氣歧管是有閥門的 低轉速半開阻礙吸氣 高轉速才全開
是可變式進氣歧管的一種 我找下圖片 等會PO上來
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#4
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對囉 可以麻煩版大分享CVT模擬手排的心得嗎
我很想知道CVT的進退檔速度快不快 退檔會不會補油呢
我很想知道CVT的進退檔速度快不快 退檔會不會補油呢
#3
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這跟手排有點像 都是直接連結式的驅動
差別是手排是咬齒輪 CVT是拖鋼帶
車子靜止時必須切入空檔 否則引擎會因為轉速過低熄火
這在上坡就很頭痛 除非像2008的手排掀背鯊有上坡輔助煞車
自排就算靜止 引擎也可以持續推著扭力轉換器不會轉速過低
也因為扭力轉換器可以在靜止時入檔的特性 上坡放開煞車不會倒退
CVT還算不錯了啦 最起碼不用控制離合器
不過要是以強度來說 我對齒輪比較有信心
差別是手排是咬齒輪 CVT是拖鋼帶
車子靜止時必須切入空檔 否則引擎會因為轉速過低熄火
這在上坡就很頭痛 除非像2008的手排掀背鯊有上坡輔助煞車
自排就算靜止 引擎也可以持續推著扭力轉換器不會轉速過低
也因為扭力轉換器可以在靜止時入檔的特性 上坡放開煞車不會倒退
CVT還算不錯了啦 最起碼不用控制離合器
不過要是以強度來說 我對齒輪比較有信心
#2
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車撞成這樣叫做---車速快了點????😰
換台差一點的車只怕就往生了吧
換台差一點的車只怕就往生了吧
前往討論：忍不住？往山壁親了下去…
#2
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平平是花這一萬塊
我甘願換碳纖維撞風集氣箱
MSR就一截小鐵管 怎麼也看不出所以然
我還比較相信原廠的可變式進氣歧管
如果要省油 原廠扭力重視型的設定就很省了
改動力的話幾乎都是拼馬力
我甘願換碳纖維撞風集氣箱
MSR就一截小鐵管 怎麼也看不出所以然
我還比較相信原廠的可變式進氣歧管
如果要省油 原廠扭力重視型的設定就很省了
改動力的話幾乎都是拼馬力
前往討論：請問有人用過msr可變進氣歧管ㄇ??
#57
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女人的開車技術如何我是還未感受過
因為我媽都抓我爸跟我當司機😰
我大妹出社會好幾年都不敢開車(有駕照喔)😰
我小妹還在國中😰
不過要是我的車是很不願意借人的 也很少人會想開我的手排車😀
因為我媽都抓我爸跟我當司機😰
我大妹出社會好幾年都不敢開車(有駕照喔)😰
我小妹還在國中😰
不過要是我的車是很不願意借人的 也很少人會想開我的手排車😀
前往討論：女人開車
#39
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謝跑馬大的建議 我是打算改一些視覺系部品 提升一些質感吧 算小改而已 不會像台灣客人改那些土炮排氣管啦.拉哩拉紮貼紙上身啦.爆改音響阿.電音舞曲阿...之類的 有跑山路才會小胚一下 平常開車絕不白目 不當龜車 不闖紅燈 不亂叭人&車 變換車道打方向燈 晚上&視線不清必開頭燈 不改超白光頭燈&藍光方向燈🙂 | ||||||||||||
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哈哈 你標準的😀
這些剛好也是我開車的原則
不過改車上 我堅持外觀跟排氣聲看不出有改過
不過引擎室裡面....可就😆
前往討論：想買一樣東西~本田紅H廠徽
#63
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有個比較客觀的做法就是 去裝個油壓錶
以熱車後的油壓為準(大約開個十分鐘)
當油壓開始降低 就是機油開始衰退的時候 這時差不多好換了
以我來說 就算油壓沒退 也會在5000公里換掉
油壓錶一般汽車百貨都有 推薦AUTO GAUGE的 裝到好還不用三千
至於七千塊一只的國產ADI跟破萬的那兩個日本牌子(日本人錢真好賺阿)就看人了
建議油溫跟油壓錶一起裝
以熱車後的油壓為準(大約開個十分鐘)
當油壓開始降低 就是機油開始衰退的時候 這時差不多好換了
以我來說 就算油壓沒退 也會在5000公里換掉
油壓錶一般汽車百貨都有 推薦AUTO GAUGE的 裝到好還不用三千
至於七千塊一只的國產ADI跟破萬的那兩個日本牌子(日本人錢真好賺阿)就看人了
建議油溫跟油壓錶一起裝
前往討論：altis真的10000保養一次嗎
#13
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引擎的調校是很極端的 要馬力就沒扭力 要扭力就沒馬力
要是為了環保跟省油 那就兩個都沒有
其實引擎的馬力看看就好 真正到輪上的馬力可是慘不忍睹 尤其是自排車(自動檔車)
前往討論：全力向大家推薦Fortis
#9
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剛剛查了一下規格
TIERRA-RS確實有ABS跟EBD
有點想扁台灣福特的衝動 這算是很基本的安全配備吧
就算不給最起碼也要能選配
TIERRA-RS確實有ABS跟EBD
有點想扁台灣福特的衝動 這算是很基本的安全配備吧
就算不給最起碼也要能選配
#7
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你們那邊的TIERRA我是不了解
不過台灣的TIERRA別說EBD煞車力道分配跟TCS循跡防滑
連ABS都沒有 電子輔助系統差很多
我比較喜歡FOCUS
不過台灣的TIERRA別說EBD煞車力道分配跟TCS循跡防滑
連ABS都沒有 電子輔助系統差很多
我比較喜歡FOCUS
#8
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我的FOCUS以前裝K&N的高流量濾心過
低轉速沒感覺 高轉速有好一點點
進排氣要一起改比較有感覺
低轉速沒感覺 高轉速有好一點點
進排氣要一起改比較有感覺
#6
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就是版大連結的這篇
我才會去找櫻花牌的1711濾心
油壓真的有差喔
至於毛大的連結
其中表現最好的渦流 有不少車子掛在這顆濾心下
因為面積小 又沒有旁通閥洩油 一但塞住就完了
還有一點就是 測試的方向不對 機油濾心是周微小孔進油
中心大孔出油的 這個測試方法對於有止逆閥設計的濾心會有問題
我才會去找櫻花牌的1711濾心
油壓真的有差喔
至於毛大的連結
其中表現最好的渦流 有不少車子掛在這顆濾心下
因為面積小 又沒有旁通閥洩油 一但塞住就完了
還有一點就是 測試的方向不對 機油濾心是周微小孔進油
中心大孔出油的 這個測試方法對於有止逆閥設計的濾心會有問題
前往討論：[轉貼]機油濾芯研究
#6
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沒問題的 ALTIS引擎的設計本來就是可以吃92
如果是FOCUS最低必須加95 壓縮比太高了
省錢+92 一般+95 熱血+98
如果是FOCUS最低必須加95 壓縮比太高了
省錢+92 一般+95 熱血+98
前往討論：plz 大大們~ 加油95還92
#11
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自動變速箱....我覺得不要對它太有信心比較好 不要超過0.4
我的FOCUS 1.8-4AT增壓值才打0.4變速箱都會壞掉
一般引擎打0.6增壓值都不是問題 至於馬力提升多少 去拉馬力機比較實在
這跟渦輪套件的安裝調整有很大的關係 調整不好打低增壓都會炸引擎
再上去建議就要改手排搪缸換上鍛造活塞&鍛造連桿&強化波司&強化螺桿&降壓縮比&強化離合器了
大概講一下渦輪的套件
進氣改香菇頭 排氣頭段換成渦輪頭段 三元(觸媒)轉化器要拔掉改直通
前置空氣冷卻器 進氣洩壓閥 機油三通轉接座 加大油量的噴油嘴 外掛或是覆寫ECU電腦
最關鍵的就是渦輪的選擇了 選擇對應小馬力渦輪比較適合AT車
滾珠軸承的渦輪比較容易推動 銅套軸承的渦輪比較耐用
我用的是三菱TD04-L 對應2000cc排氣量最大280匹的銅套小渦輪
重踩油門兩千轉正壓 三千轉到最大增壓值開始洩壓
渦輪車的特性是 不重踩油門渦輪是不會爆發的 畢竟渦輪是靠廢氣推動來壓縮空氣
渦輪不增壓輸出還是跟以前一樣 AT車還會更糟糕 因為進氣香菇頭跟排氣拔掉觸媒的緣故
起步會沒力 吸氣阻力跟排氣回壓都太低了
上面的組件只是最基本 搭配的周邊像是油溫&油壓&增壓錶這個非常建議裝
增壓錶看渦輪&洩壓閥做動正不正常 會不會壓力打不上去或是超壓
油壓錶看機油品質與機油的衰退狀況 看到油壓比往常低的時候就表示要換機油了
油溫錶則是當機油超過130度 那就好讓車子休息別再操了 常常飆高溫就得去裝機油冷卻器
渦輪是靠機油冷卻潤滑的 所以機油溫度會上升 壽命也會比較短 機油狀況要十分注意
不然引擎跟渦輪都會重傷
動力提升後還要注意的是輪胎抓地力夠不夠 煞車夠不夠力
馬力再大抓不住地面也是沒用 這時就要加大加寬鋁圈 裝性能取向的輪胎
煞車攸關生命安全 跑得快也要停得下來 最起碼前輪也要加大碟盤配合運動版甚至競技版的來令片
如果人在台灣 我建議去廣名問看看 電話（04）2632-5628
我個人的心路歷程是建議你 改手動檔先....
我的FOCUS 1.8-4AT增壓值才打0.4變速箱都會壞掉
一般引擎打0.6增壓值都不是問題 至於馬力提升多少 去拉馬力機比較實在
這跟渦輪套件的安裝調整有很大的關係 調整不好打低增壓都會炸引擎
再上去建議就要改手排搪缸換上鍛造活塞&鍛造連桿&強化波司&強化螺桿&降壓縮比&強化離合器了
大概講一下渦輪的套件
進氣改香菇頭 排氣頭段換成渦輪頭段 三元(觸媒)轉化器要拔掉改直通
前置空氣冷卻器 進氣洩壓閥 機油三通轉接座 加大油量的噴油嘴 外掛或是覆寫ECU電腦
最關鍵的就是渦輪的選擇了 選擇對應小馬力渦輪比較適合AT車
滾珠軸承的渦輪比較容易推動 銅套軸承的渦輪比較耐用
我用的是三菱TD04-L 對應2000cc排氣量最大280匹的銅套小渦輪
重踩油門兩千轉正壓 三千轉到最大增壓值開始洩壓
渦輪車的特性是 不重踩油門渦輪是不會爆發的 畢竟渦輪是靠廢氣推動來壓縮空氣
渦輪不增壓輸出還是跟以前一樣 AT車還會更糟糕 因為進氣香菇頭跟排氣拔掉觸媒的緣故
起步會沒力 吸氣阻力跟排氣回壓都太低了
上面的組件只是最基本 搭配的周邊像是油溫&油壓&增壓錶這個非常建議裝
增壓錶看渦輪&洩壓閥做動正不正常 會不會壓力打不上去或是超壓
油壓錶看機油品質與機油的衰退狀況 看到油壓比往常低的時候就表示要換機油了
油溫錶則是當機油超過130度 那就好讓車子休息別再操了 常常飆高溫就得去裝機油冷卻器
渦輪是靠機油冷卻潤滑的 所以機油溫度會上升 壽命也會比較短 機油狀況要十分注意
不然引擎跟渦輪都會重傷
動力提升後還要注意的是輪胎抓地力夠不夠 煞車夠不夠力
馬力再大抓不住地面也是沒用 這時就要加大加寬鋁圈 裝性能取向的輪胎
煞車攸關生命安全 跑得快也要停得下來 最起碼前輪也要加大碟盤配合運動版甚至競技版的來令片
如果人在台灣 我建議去廣名問看看 電話（04）2632-5628
我個人的心路歷程是建議你 改手動檔先....
#3
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水貨車沒有原廠的後勤體系
維修保養比較麻煩 不好買到零件與會修的人不多
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b38604369?u=yogcii
日產350Z 六速手排只要48萬????😲
我感覺理智開始斷線了😍
衝動是魔鬼阿..........😵
維修保養比較麻煩 不好買到零件與會修的人不多
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b38604369?u=yogcii
日產350Z 六速手排只要48萬????😲
我感覺理智開始斷線了😍
衝動是魔鬼阿..........😵
前往討論：水貨車
#3
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這輛台規車型每次我看到都想暴走😠
明明日規車型那麼帥的說😍
明明日規車型那麼帥的說😍
前往討論：全力向大家推薦Fortis
#6
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FOCUS我開起來也覺得不省油 畢竟是同級車中最重的
不過柴油TDCI可就反過來囉 國產車沒幾台比他省
說真的手排才是王道啦😀
不過柴油TDCI可就反過來囉 國產車沒幾台比他省
說真的手排才是王道啦😀
前往討論：想買FOCUS~~請各位大大給點意見
#21
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直六跟V6我不是很在乎啦
我只關心馬力跟扭力
BMW的直六3000cc自然進氣最大馬力272匹6650轉
最大扭力31.5公斤 2750轉就爆發了 猛的咧😍
我只關心馬力跟扭力
BMW的直六3000cc自然進氣最大馬力272匹6650轉
最大扭力31.5公斤 2750轉就爆發了 猛的咧😍
前往討論：直六引擎好在哪?
#2
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馬自達RX8 以下是轉貼的規格 真正的排氣量其實是1300cc
稅金是乘2來算的 因為1300cc的油耗測試不會過
外型尺寸
全長/全寬/全高 (mm) 4430/1770/1340
軸距(mm) 2700
前輪距(mm) 1500
後輪距(mm) 1506
空車重量 (參考值 kg) 1390±50
汽油箱容量(公升) 60
後行李箱容量(公升) 290L (VDA) 無置放備胎
引擎傳動性能
引擎型式 RENESIS雙轉子引擎
排氣量(cc) 2616
壓縮比 10.0：1
供油方式 SEFI 電腦多點噴射式
最大馬力 (EEC NET) 191/7000 (ps/rpm)
最大扭力 (EEC NET) 22.4/5000 (kg.m)
變速箱 Activematic 4速自排
一檔：2.785
二檔：1.545
三檔：1.000
四檔：0.694
驅動方式 後輪驅動
系統結構
轉向系統 前速度感應式齒條驅動電動轉向系統
最小迴轉半徑(m) 5.6
輪胎規格 225/45 R18 91W
備胎規格 T125/70 D17
煞車系統 四輪碟煞 (通風碟)
前：323mm 後：303mm (直徑)
懸吊系統 前：Double Wishbone 雙A臂式
後：Long Link Multilink 多連桿式
安全配備
四輪ABS防鎖死煞車系統 EBD電子煞車力分配系統
TCS循跡控制系統 DSC動態穩定控制系統 (可雙階段關閉)
LSD防滑差速器 ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置
超剛性車體結構 SRS雙前座雙段式防護氣囊
SRS雙前座側邊防護氣囊 SRS氣簾式頂篷防護氣囊
多向式倒車輔助雷達 投射型前霧燈
倒氣體放電式 HID 氙氣頭燈 頭燈自動水平調整裝置
炫麗圓柱型尾燈組 車側轉向警示燈
後窗加熱除霧線 高度可調三點式安全帶
LED第三煞車燈 電動遙控車側後視鏡
可折式車側後視鏡 電子智慧型防盜系統
可潰式煞車踏板 自動緊縮式安全帶
IMS緊急輪胎檢修包
座椅設計
駕駛座十向電動調整座椅 一體包覆式桶型跑車座椅
雙前座鋁合金轉子嵌座 雙前座加熱座椅
全車皮質座椅
高質感內裝配備
前座前手套箱 太陽眼鏡儲放盒
引擎蓋飾板 三幅式跑車方向盤
真皮包覆方向盤 高度可調式方向盤
方向盤換檔撥片 方向盤音響控制鍵
定速巡航裝置 地圖閱讀燈
室內照明燈 皮質門飾板
行李廂安全鎖定裝置 車門置物箱
後座中央穿透式儲藏盒 前門電動窗
外掀式後蝴蝶窗 類鈦金屬內車把手
不鏽鋼門檻踏板 人三環式鍍鉻炫光儀錶板
類比式轉速表 數位式速度表
不液晶檔位顯示 燃油不足警示燈
中控台多功能資訊顯示幕 鋼琴木烤漆中控台飾板
真皮包覆排檔桿 鋤式手煞車拉桿
前後置杯架 (4個) 多功能藍芽通訊系統
全功能上掀式電動天窗 電源插座
空調音響
BOSE頂級音響系統 (300w) 高傳真環艙揚聲系統 (9支)
多片裝CD音響 高傳真重低音喇叭
流線外觀
不鏽鋼雙排氣尾管 車身同色前保險桿
車身同色後保險桿 Free-Style 對開式車門設計
全新五幅18吋鋁合金鋼圈 輻射夾層高速輪胎
後窗深色隔熱玻璃 後窗印刷式天線
稅金是乘2來算的 因為1300cc的油耗測試不會過
外型尺寸
全長/全寬/全高 (mm) 4430/1770/1340
軸距(mm) 2700
前輪距(mm) 1500
後輪距(mm) 1506
空車重量 (參考值 kg) 1390±50
汽油箱容量(公升) 60
後行李箱容量(公升) 290L (VDA) 無置放備胎
引擎傳動性能
引擎型式 RENESIS雙轉子引擎
排氣量(cc) 2616
壓縮比 10.0：1
供油方式 SEFI 電腦多點噴射式
最大馬力 (EEC NET) 191/7000 (ps/rpm)
最大扭力 (EEC NET) 22.4/5000 (kg.m)
變速箱 Activematic 4速自排
一檔：2.785
二檔：1.545
三檔：1.000
四檔：0.694
驅動方式 後輪驅動
系統結構
轉向系統 前速度感應式齒條驅動電動轉向系統
最小迴轉半徑(m) 5.6
輪胎規格 225/45 R18 91W
備胎規格 T125/70 D17
煞車系統 四輪碟煞 (通風碟)
前：323mm 後：303mm (直徑)
懸吊系統 前：Double Wishbone 雙A臂式
後：Long Link Multilink 多連桿式
安全配備
四輪ABS防鎖死煞車系統 EBD電子煞車力分配系統
TCS循跡控制系統 DSC動態穩定控制系統 (可雙階段關閉)
LSD防滑差速器 ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置
超剛性車體結構 SRS雙前座雙段式防護氣囊
SRS雙前座側邊防護氣囊 SRS氣簾式頂篷防護氣囊
多向式倒車輔助雷達 投射型前霧燈
倒氣體放電式 HID 氙氣頭燈 頭燈自動水平調整裝置
炫麗圓柱型尾燈組 車側轉向警示燈
後窗加熱除霧線 高度可調三點式安全帶
LED第三煞車燈 電動遙控車側後視鏡
可折式車側後視鏡 電子智慧型防盜系統
可潰式煞車踏板 自動緊縮式安全帶
IMS緊急輪胎檢修包
座椅設計
駕駛座十向電動調整座椅 一體包覆式桶型跑車座椅
雙前座鋁合金轉子嵌座 雙前座加熱座椅
全車皮質座椅
高質感內裝配備
前座前手套箱 太陽眼鏡儲放盒
引擎蓋飾板 三幅式跑車方向盤
真皮包覆方向盤 高度可調式方向盤
方向盤換檔撥片 方向盤音響控制鍵
定速巡航裝置 地圖閱讀燈
室內照明燈 皮質門飾板
行李廂安全鎖定裝置 車門置物箱
後座中央穿透式儲藏盒 前門電動窗
外掀式後蝴蝶窗 類鈦金屬內車把手
不鏽鋼門檻踏板 人三環式鍍鉻炫光儀錶板
類比式轉速表 數位式速度表
不液晶檔位顯示 燃油不足警示燈
中控台多功能資訊顯示幕 鋼琴木烤漆中控台飾板
真皮包覆排檔桿 鋤式手煞車拉桿
前後置杯架 (4個) 多功能藍芽通訊系統
全功能上掀式電動天窗 電源插座
空調音響
BOSE頂級音響系統 (300w) 高傳真環艙揚聲系統 (9支)
多片裝CD音響 高傳真重低音喇叭
流線外觀
不鏽鋼雙排氣尾管 車身同色前保險桿
車身同色後保險桿 Free-Style 對開式車門設計
全新五幅18吋鋁合金鋼圈 輻射夾層高速輪胎
後窗深色隔熱玻璃 後窗印刷式天線
#4
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這讓我想起另一則停車短片呢
看看吧
http://www.wretch.cc/video/ko1752g&func=single&vid=3419808&o=time_d&p=4&cid=48406
看看吧
http://www.wretch.cc/video/ko1752g&func=single&vid=3419808&o=time_d&p=4&cid=48406
前往討論：前驅車停車也能這麼屌!!!
#3
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看起來像是先拉手煞車釘住後輪
原地方向盤打到底
然後猛踩油門 停得漂亮😀
原地方向盤打到底
然後猛踩油門 停得漂亮😀
前往討論：前驅車停車也能這麼屌!!!
#17
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這個價位還有一台後驅 日產350Z 3500cc 309匹馬力
不過排氣量剛好過三千 一年稅金就要三萬七啊😰
不過排氣量剛好過三千 一年稅金就要三萬七啊😰
前往討論：FF改成FR
#16
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後驅動力滑胎的甩尾是很帥 不過這種車子很危險喔 特別是雨天
賽車手可以把失控當甩尾 一般人可是真的會失控
油門是第二個方向盤 轉向過度方向盤要反打 沒有長時間的練習很難熟練的
雙B幾乎都是後驅設定 那是用錢砸出來的電子輔助系統 不是駕駛人的技術
這也是為何現在的後驅車不是高級車就是跑車的原因
車體本來就不是後驅設計 改裝的代價太大問題也多所以很少人會這麼玩
這幾乎是重新打造一輛車了
還不如直接買台BMW130i 自然進氣3000cc掀背車 265匹馬力六速手排/手自排
還有馬自達的RX8 這台給環保法規搞爛的好車 RX8原本轉子引擎1300cc自然進氣就有250匹馬力的輸出
結果為了排汙的問題 到台灣的版本調降成191匹@#$%&.....
如果是這樣也就算了 連手排也改成四速手自排😩 想買手排都難喔😰
這兩台後驅新車都在兩百萬上下 算是玩車CP值很優的選擇
RX-8二手比較好找 130i幾乎是稀有動物
BMW130i
講RX8也許還不認識 換個說法FC跟FD就是RX7系列的純種跑車
RX8為了顧及實用性有點走味失去跑格
賽車手可以把失控當甩尾 一般人可是真的會失控
油門是第二個方向盤 轉向過度方向盤要反打 沒有長時間的練習很難熟練的
雙B幾乎都是後驅設定 那是用錢砸出來的電子輔助系統 不是駕駛人的技術
這也是為何現在的後驅車不是高級車就是跑車的原因
車體本來就不是後驅設計 改裝的代價太大問題也多所以很少人會這麼玩
這幾乎是重新打造一輛車了
還不如直接買台BMW130i 自然進氣3000cc掀背車 265匹馬力六速手排/手自排
還有馬自達的RX8 這台給環保法規搞爛的好車 RX8原本轉子引擎1300cc自然進氣就有250匹馬力的輸出
結果為了排汙的問題 到台灣的版本調降成191匹@#$%&.....
如果是這樣也就算了 連手排也改成四速手自排😩 想買手排都難喔😰
這兩台後驅新車都在兩百萬上下 算是玩車CP值很優的選擇
RX-8二手比較好找 130i幾乎是稀有動物
BMW130i
講RX8也許還不認識 換個說法FC跟FD就是RX7系列的純種跑車
RX8為了顧及實用性有點走味失去跑格
前往討論：FF改成FR
#38
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| 看樣子我也要PO幾張我的圖給各位看看囉 我的表放置的點不太一樣,還蠻像原廠附的....呵呵 | |||
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喔喔 是類ST那種的 還是說裝在點煙座那邊呢?
#11
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用SCT程式肯定可以換
提升幅度就不清楚了 不過渦輪柴油引擎的提升幅度應該不低
直接問比爾-張先生會比較清楚電話0935368566
對於TDCI改程式能提升多少幅度我也蠻想知道的說
問清楚後也分享一下吧
提升幅度就不清楚了 不過渦輪柴油引擎的提升幅度應該不低
直接問比爾-張先生會比較清楚電話0935368566
對於TDCI改程式能提升多少幅度我也蠻想知道的說
問清楚後也分享一下吧
#16
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不管是YARIS 還是ALTIS
豐田現在新車的報價都很勁爆(現在是流行比貴喔?)😰
價錢到還其次 買一台自己喜歡的車才是最重要的 畢竟會陪伴自己人生的一段歲月
豐田現在新車的報價都很勁爆(現在是流行比貴喔?)😰
價錢到還其次 買一台自己喜歡的車才是最重要的 畢竟會陪伴自己人生的一段歲月
前往討論：第一次買車這樣好嗎?
#19
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國產FOCUS+1
只有討厭的駕駛 沒有討厭的車
只有討厭的駕駛 沒有討厭的車
前往討論：談談國產車, 您喜歡討厭哪台呢???
#9
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SCT的福特車系專用電腦
是可以把原廠的供油點火程式取代成性能版的
也可以配合渦輪重寫供油點火程式
安裝也簡單 接頭插上傳個程式就行 FOCUS 汽油2.0大約多個10匹馬力
FOCUS ST2.5可以多個40匹 到270匹馬力的水平
外掛晶片是有啦 不過都是ST的 跟加大渦輪一起配合最大可以到350匹
最近車訊網有一堆KC車業爆改ST的報導
柴油就不清楚了 沒見過FOCUS柴油裝SCT程式的分享
是可以把原廠的供油點火程式取代成性能版的
也可以配合渦輪重寫供油點火程式
安裝也簡單 接頭插上傳個程式就行 FOCUS 汽油2.0大約多個10匹馬力
FOCUS ST2.5可以多個40匹 到270匹馬力的水平
外掛晶片是有啦 不過都是ST的 跟加大渦輪一起配合最大可以到350匹
最近車訊網有一堆KC車業爆改ST的報導
柴油就不清楚了 沒見過FOCUS柴油裝SCT程式的分享
#21
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| 如果有引擎底板的護蓋 也許就不較不容易有小動物跑進去取暖了 至多只會在引擎蓋上..... 阿彌陀佛....... 印象中~現在有不少車的有加裝... | |||
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我的FOCUS引擎室下就有一塊塑膠的底板
不過今後冬天開車前還是會看看 貓咪還漫可愛的
殺了就罪過了
至於蛇....我只怕它搞髒引擎室 嘿嘿..差別待遇阿😀
前往討論：開車前先檢查引擎室
#2
1
好文阿 我有點想動腹內 這下又多一些了解了😍
不過這版有夠冷清的說😰
不過這版有夠冷清的說😰
前往討論：一篇關於引擎腹內改裝的文章
#12
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呵呵 要看改的人啦
有人喜歡把外觀改得很誇張 排氣管改到像飛機起降一樣吵死人
好像怕別人注意不到他一樣
也有人外觀全原廠 排氣聲也差不多 看起來聽起來很難注意到是改裝過
可是動力&煞車&懸吊&底盤提升的程度卻是很驚人
有人喜歡把外觀改得很誇張 排氣管改到像飛機起降一樣吵死人
好像怕別人注意不到他一樣
也有人外觀全原廠 排氣聲也差不多 看起來聽起來很難注意到是改裝過
可是動力&煞車&懸吊&底盤提升的程度卻是很驚人
前往討論：麻煩大大幫幫忙 給我改裝方面的意見 感謝
#10
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也是手排同好阿 握一隻😀
1990的可樂那我是沒開過 不過我開我爸2000年買的可樂那的感想是
懸吊太軟 過灣會軟腳失控 煞車踩下去反應很遲鈍 害我差點A到前面嚇出一身冷汗
引擎三千轉內裝就會抖了 要是拉六千轉我還真不敢想像
沒買車前開還不覺得 買了FOCUS以後 我現在真的很不願意再開這台車子
我是建議你花40萬左右買一台手排的FOCUS2.0(國產唯一手排) 原廠設定就很好玩了
重口味的套件資源也很豐富
怕車子有問題 原廠保養的就調保養紀錄看
不是原廠保養到福特保養廠做一次測徹底的檢查就知道車況了
1990的可樂那我是沒開過 不過我開我爸2000年買的可樂那的感想是
懸吊太軟 過灣會軟腳失控 煞車踩下去反應很遲鈍 害我差點A到前面嚇出一身冷汗
引擎三千轉內裝就會抖了 要是拉六千轉我還真不敢想像
沒買車前開還不覺得 買了FOCUS以後 我現在真的很不願意再開這台車子
我是建議你花40萬左右買一台手排的FOCUS2.0(國產唯一手排) 原廠設定就很好玩了
重口味的套件資源也很豐富
怕車子有問題 原廠保養的就調保養紀錄看
不是原廠保養到福特保養廠做一次測徹底的檢查就知道車況了
前往討論：麻煩大大幫幫忙 給我改裝方面的意見 感謝
#36
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SCT的套件完整度蠻高的
東動動西動動?不太了解你的意思耶
目前唯一出的問題就是自排變速箱死給我看
驗車當然不會過 要找黃牛多花點錢 不曉得要多少
反正驗車也是兩年以後的事了 只是法規很不合理耶
可以進口渦輪車 確不肯開放渦輪跟機械增壓的改裝
有問題的是開車的人 而不是改裝 不是所有人改車是連駕駛道德一起改掉的
KC阿剛幫我把原本在中間的三環錶移到左前方 線直接牽到儀表板下面
看起來漂亮多了 不會橫在儀表板上
這張是手排的完成圖 開了塊一個月目前都正常
東動動西動動?不太了解你的意思耶
目前唯一出的問題就是自排變速箱死給我看
驗車當然不會過 要找黃牛多花點錢 不曉得要多少
反正驗車也是兩年以後的事了 只是法規很不合理耶
可以進口渦輪車 確不肯開放渦輪跟機械增壓的改裝
有問題的是開車的人 而不是改裝 不是所有人改車是連駕駛道德一起改掉的
KC阿剛幫我把原本在中間的三環錶移到左前方 線直接牽到儀表板下面
看起來漂亮多了 不會橫在儀表板上
這張是手排的完成圖 開了塊一個月目前都正常
#33
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Sorry!上一篇發錯了, 對了,黑翼...你的手排上好了嗎？我的最近也被我玩到滑掉了....要換自排的強化變速箱囉, 可以對應到350P左右耶 | ||||||||||||
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光大的變速箱也出問題啦😰
這邊也祝福你的愛車早日復活喔😀
國內玩強化自排的人超級少的說
裝好之後分享一下吧🙂
#29
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如果問我為什麼買車的話
因為開車是件快樂的事啊😀
因為開車是件快樂的事啊😀
前往討論：到底是什麼原因讓你下定決心買車?
#19
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上面這三張圖就是奇摩正在拍賣的CIVIC SI COUPE 六速手排
NA一拜的經典阿😍
#51
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| 黑翼大 你可以問一下張先生,他是否可以幫你處理自排改手排, 不然我建議你可以找台北的Jerry,長明的人他有在專門幫人弄自排改手排 也有自排的強化變速箱,只要四萬多塊,渦輪可以打到1Bar 不會掛點. 如果有需要可以我可以給你Jerry的電話 | |||
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歹事 現在才注意到這兩篇
就是比爾推薦我找KC車業改手排的 KC車業有辦法直接由原廠體系調新&翻修零件
要補我那缺了傳動軸跟電腦&線組的套件比較方便
自排不會考慮啦 我當初傻傻的買手自排 買完車子後才了解手排跟自排的構造差異
哈手排哈好久了
至於比爾寫的自排保護程式那對我是無用的
我牽車沒幾天就完全用手排模式開了 自排太呆了 沒法反應我的駕駛意志
比爾交車給我時 看我的開法他當時說過我的變速箱很快就會壞了 還真的一語成懺😰
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#32
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今天比爾調好程式 剛剛才從台中開回來
手排除夕前兩天就好了 不過傳動軸跟排檔線料還沒到
目前傳動軸先用自排的(比較細) 排檔線先用修理的方式撐著(檔位有點模糊)
等料到了還要跑台北KC車業一趟
今天回來渦輪爆得蠻爽的 出力比以前自排要直接猛烈得多
比爾有提到目前在開發增壓值0.6的昇級套件 期待中阿😍
手排除夕前兩天就好了 不過傳動軸跟排檔線料還沒到
目前傳動軸先用自排的(比較細) 排檔線先用修理的方式撐著(檔位有點模糊)
等料到了還要跑台北KC車業一趟
今天回來渦輪爆得蠻爽的 出力比以前自排要直接猛烈得多
比爾有提到目前在開發增壓值0.6的昇級套件 期待中阿😍
#29
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| 剛剛上去看了一下！41L/100km.............夭壽喔～ 現在油價正貴ㄋㄟ....... | |||
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41L/100km....😰
那個好像是瞬間最大油耗喔
FOCUS我開市區約14L/100km
跑高速公路約8L/100km
以上都是不開渦輪的數據
#18
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這要先從排氣的結構講起
引擎出來依序是頭段-觸煤-中消-尾段
排氣的回壓主要在前三截
加大管徑的4-2-1或是4-1手工焊接頭段
大流量代觸煤與中消
就是降低排氣回壓的改裝
其中中消的改裝就是噪音的來源
引擎爆燃廢氣壓力很高 直接洩壓會有很尖銳的噪音(比如說F1)
所以中消的作用就是將降壓的速度放緩
緩壓的的效果越好回壓就越大 所以原廠的中消是最安靜的
如果要性能也要兼具安靜的 觸媒段下來會接兩隻中消 用這種方式減少回壓或是對應大排氣量引擎
不過成本會高很多
另外一種做法是中消後面接兩支尾管 這樣的做法算是視覺上的改裝 也是成本最低的改法
實質意義上的雙出 進氣要改高流量濾心或香菇頭 排氣頭段-觸媒-中消-尾段 全部都要換
進排氣一起改才有用
視覺上的改裝只要動尾段就行
進排氣越暢通 高轉速馬力越大 不過低轉速域的扭力會很差 自排車明顯的起步會沒力
手排車不單動力損耗比自排少 更可以先拉高引擎轉速在放離合器來解決
本田的 CIVIC SI就是典型的代表 2000cc自然進氣高轉速引擎 最大扭力19.23kg在6100轉才會出現
最大馬力是7800轉197匹 這樣的車子日常代步並不好開
再者台灣又是以自排為主流的情況下
原廠車大多是高吸氣阻力 高排氣回壓的偏重低轉速域扭力的設定
所以 要看需求去改車子 看是要好看就好 還是拼高轉速極限馬力
引擎出來依序是頭段-觸煤-中消-尾段
排氣的回壓主要在前三截
加大管徑的4-2-1或是4-1手工焊接頭段
大流量代觸煤與中消
就是降低排氣回壓的改裝
其中中消的改裝就是噪音的來源
引擎爆燃廢氣壓力很高 直接洩壓會有很尖銳的噪音(比如說F1)
所以中消的作用就是將降壓的速度放緩
緩壓的的效果越好回壓就越大 所以原廠的中消是最安靜的
如果要性能也要兼具安靜的 觸媒段下來會接兩隻中消 用這種方式減少回壓或是對應大排氣量引擎
不過成本會高很多
另外一種做法是中消後面接兩支尾管 這樣的做法算是視覺上的改裝 也是成本最低的改法
實質意義上的雙出 進氣要改高流量濾心或香菇頭 排氣頭段-觸媒-中消-尾段 全部都要換
進排氣一起改才有用
視覺上的改裝只要動尾段就行
進排氣越暢通 高轉速馬力越大 不過低轉速域的扭力會很差 自排車明顯的起步會沒力
手排車不單動力損耗比自排少 更可以先拉高引擎轉速在放離合器來解決
本田的 CIVIC SI就是典型的代表 2000cc自然進氣高轉速引擎 最大扭力19.23kg在6100轉才會出現
最大馬力是7800轉197匹 這樣的車子日常代步並不好開
再者台灣又是以自排為主流的情況下
原廠車大多是高吸氣阻力 高排氣回壓的偏重低轉速域扭力的設定
所以 要看需求去改車子 看是要好看就好 還是拼高轉速極限馬力
#26
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恩阿 不是亮故障燈鎖檔
就是換檔困難 後來油門踩大一點還會打滑空轉😰
那陣子搞得我像在開老爺車一樣小心翼翼 有夠痛苦的😆
不是沒想過強化自排變速箱 不過看看價錢跟改手排差不多
我甘願要手排
就是換檔困難 後來油門踩大一點還會打滑空轉😰
那陣子搞得我像在開老爺車一樣小心翼翼 有夠痛苦的😆
不是沒想過強化自排變速箱 不過看看價錢跟改手排差不多
我甘願要手排
#48
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小黑是還沒完全復活啦 手排是改好了 不過因為換電腦程式還需要調整 渦輪不敢讓他爆
運氣漫背的 傳動軸缺貨 我跟比爾的時間又一直對不到 沒辦法調整程式
不過還在習慣手排之前我也瘋不起來 新手過年期間開手排車南北跑還真是酷刑啊😰
起步離合器油門配合不好熄火 踩煞車離合器忘了踩也熄火 上坡起步還會向後溜
降4檔錯排到2檔去變成猛一個引擎煞車(夠勁的) 搞得前陣子一堆人猛叫我爸爸😌
在開得比較順了以後 我發現...手排開起來還真是爽阿
以往起步沒力的現象消失了 就算渦輪不能爆 正常開車也綽綽有餘了
沒上渦輪前我加1400塊的98了不起跑420公里 現在渦輪不開最少有500公里
我還真懷疑那顆自排變速箱吃掉多少動力
總之FOCUS改手排挺麻煩的 手排跟自排都有對應的電腦 不連電腦一起換會有亮燈限轉限速的問題
不過電腦不是那麼好換的 一般的原廠技師根本沒輒(親身經歷)
最後是跑到台北的KC車業 老闆阿剛以前在福特保養廠待過八年後出來創業專改福特車系
漫專業的人也很不錯 原廠的石綿離合器片改金屬強化離合器片 抓力強又比較耐高溫
自排時期我就有全油門起步車頭會亂漂的現象 趁著拆變速箱 哈了很久的扭力感應式1.5W限滑差速器一起上
前幾天車送到比爾那邊調程式 這禮拜應該可以爆渦輪起步殺彎玩看看限滑差速器
另外自排渦輪起步沒力的原因 大概就是進排氣了吧 進氣香菇頭 排氣頭段加大 觸媒也拔掉改直通管
進氣阻力跟排氣回壓都大幅降低了 在自排車上起步沒力算正常的 難怪自排車一般都不建議動排氣管
不過這樣的設定中高轉速域表現應該不錯 特別是加上高角度凸輪軸的話
總之這次的教訓讓我知道一件事 自排上渦輪最好不要用手排模式開
這輩子估計不會在買自排車了 現在我開我爸的自排反而不習慣 右手跟左腳都快成反射動作了
運氣漫背的 傳動軸缺貨 我跟比爾的時間又一直對不到 沒辦法調整程式
不過還在習慣手排之前我也瘋不起來 新手過年期間開手排車南北跑還真是酷刑啊😰
起步離合器油門配合不好熄火 踩煞車離合器忘了踩也熄火 上坡起步還會向後溜
降4檔錯排到2檔去變成猛一個引擎煞車(夠勁的) 搞得前陣子一堆人猛叫我爸爸😌
在開得比較順了以後 我發現...手排開起來還真是爽阿
以往起步沒力的現象消失了 就算渦輪不能爆 正常開車也綽綽有餘了
沒上渦輪前我加1400塊的98了不起跑420公里 現在渦輪不開最少有500公里
我還真懷疑那顆自排變速箱吃掉多少動力
總之FOCUS改手排挺麻煩的 手排跟自排都有對應的電腦 不連電腦一起換會有亮燈限轉限速的問題
不過電腦不是那麼好換的 一般的原廠技師根本沒輒(親身經歷)
最後是跑到台北的KC車業 老闆阿剛以前在福特保養廠待過八年後出來創業專改福特車系
漫專業的人也很不錯 原廠的石綿離合器片改金屬強化離合器片 抓力強又比較耐高溫
自排時期我就有全油門起步車頭會亂漂的現象 趁著拆變速箱 哈了很久的扭力感應式1.5W限滑差速器一起上
前幾天車送到比爾那邊調程式 這禮拜應該可以爆渦輪起步殺彎玩看看限滑差速器
另外自排渦輪起步沒力的原因 大概就是進排氣了吧 進氣香菇頭 排氣頭段加大 觸媒也拔掉改直通管
進氣阻力跟排氣回壓都大幅降低了 在自排車上起步沒力算正常的 難怪自排車一般都不建議動排氣管
不過這樣的設定中高轉速域表現應該不錯 特別是加上高角度凸輪軸的話
總之這次的教訓讓我知道一件事 自排上渦輪最好不要用手排模式開
這輩子估計不會在買自排車了 現在我開我爸的自排反而不習慣 右手跟左腳都快成反射動作了
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#41
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程式回去改一下就ok
好像可以自己設定斷油轉速跟斷油時速的樣子
要研究一下了
好像可以自己設定斷油轉速跟斷油時速的樣子
要研究一下了
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#39
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版主是已經有自排FOCUS,捨不得賣才改手排.
kk黨是建議換車,
要是買回中古手排focus那幹嘛拆手排focus去裝到自排focus上,
把自排focus改成手排focus.
😩😩😩[/quote]
那兩個還在狀況外 不用太在意
沒有再買一台 那個手排組件是找權力車殺肉的
也可以找原廠訂 不過原廠價格很貴就是
至於為何不買台中古2.0手排 是因為不想賣掉這台車 確實有點感情
kk黨是建議換車,
要是買回中古手排focus那幹嘛拆手排focus去裝到自排focus上,
把自排focus改成手排focus.
😩😩😩[/quote]
那兩個還在狀況外 不用太在意
沒有再買一台 那個手排組件是找權力車殺肉的
也可以找原廠訂 不過原廠價格很貴就是
至於為何不買台中古2.0手排 是因為不想賣掉這台車 確實有點感情
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#11
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去死.........😝
搞爛一次不夠 還來第二次阿
原版鯊魚頭+1
搞爛一次不夠 還來第二次阿
原版鯊魚頭+1
#36
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| 真猛阿...！ 被操壞了...😌 不過期待你的小佛重生...😀 | |||
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恩阿🙂 總算了卻兩年前沒買手排的遺憾了😀
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#34
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手排變速箱跟電腦我想還是有關係的
比方說打倒檔要啟動倒車雷達 1~5擋不用
SCT張先生設定空檔2000轉斷油 估計是怕有人爆渦輪去彈離合器吧
比方說打倒檔要啟動倒車雷達 1~5擋不用
SCT張先生設定空檔2000轉斷油 估計是怕有人爆渦輪去彈離合器吧
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#25
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的確...
關於這點 我向actsao2大 道歉
關於這點 我向actsao2大 道歉
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#23
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呵呵...我改車是自己開起來爽就好
沒意願跟別人價車的 特別是那些飆車不看地點 排氣管改到吵死人的
這輛車的確買錯了 加上改裝就當經驗吧
不過上手排馬力還會在提升 估計夠我玩的了 只要沒其他的問題冒出來的話
沒意願跟別人價車的 特別是那些飆車不看地點 排氣管改到吵死人的
這輛車的確買錯了 加上改裝就當經驗吧
不過上手排馬力還會在提升 估計夠我玩的了 只要沒其他的問題冒出來的話
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#21
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我經常和朋友形容，以車子形容為一個運動選手來說。 自排變速箱的車款，我都稱為【殘障選手】。 變速箱的差異在於齒輪結構問題，並非檔位控制介面。 不要以為手自排可以控制檔位和引擎轉數.就想要跟【純手排】並駕齊驅。 縱使所有的條件都相同只有變速箱差異，手自排的捱是會輸掉重量問題。 變數箱能承受多大馬力&扭力的上限.你知道嗎? 隨隨變變就裝渦輪想飛，買進口st的不都是潘臘嗎?花那麼多錢幹嘛? focus純手排才是王道。 | ||||||||||||
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不過ST最大的致命傷就是...它是前驅車
後驅加手排才是真正的王道阿
可惜BMW130i玩不起
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#20
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我經常和朋友形容，以車子形容為一個運動選手來說。 自排變速箱的車款，我都稱為【殘障選手】。 變速箱的差異在於齒輪結構問題，並非檔位控制介面。 不要以為手自排可以控制檔位和引擎轉數.就想要跟【純手排】並駕齊驅。 縱使所有的條件都相同只有變速箱差異，手自排的捱是會輸掉重量問題。 變數箱能承受多大馬力&扭力的上限.你知道嗎? 隨隨變變就裝渦輪想飛，買進口st的不都是潘臘嗎?花那麼多錢幹嘛? focus純手排才是王道。 | ||||||||||||
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我十分同意
不過死福特1.8就是不出手排阿😠
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#18
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改裝是真的不歸路, 一個無底深淵, 一旦動了一個地方, 之後就停不了. 一台100萬的車改下去後, 改到緊繃要都可以買雙B等級的車了. 是否值得? 每位改裝車主心中自有不同答案. 有些車主最後會發現是一場南柯夢, 有些車主會認為那就是他要的. | ||||||||||||||||||||||
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你引言的那位搞不清楚狀況啦
1.8的哪來的手排 哪來的70萬阿
上渦輪改手排也沒啥 加起來也不超過15
不過要再上一步的高增壓最少就得砸再砸30下去了
應該不會再改了 會考慮買2008的硬皮鯊😀
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#16
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FOCUS 的手排版有需變速箱電腦嗎? 我也曾改過一輛,手排是人在打檔,要手排變速箱電腦做什麼? (引擎歸引擎,有的車這不分的,有的人加可程式電腦) | ||||||||||||
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你改那輛會不會輛故障碼啊 都沒問題嗎
我就是怕電腦的問題才回原廠裝的
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#15
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FOCUS 的手排版有需變速箱電腦嗎? 我也曾改過一輛,手排是人在打檔,要手排變速箱電腦做什麼? (引擎歸引擎,有的車這不分的,有的人加可程式電腦) | ||||||||||||
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這點我也很奇怪 明早車子進場在跟福特那邊確認
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#13
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好聰明喔，手排和自排都賣70萬、先買自排再花快30萬將它改成手排 = 100萬。 我怎麼沒想到還有這一招！ | ||||||||||||
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我的車售價是59.9喔
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#12
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| 改電腦就好了 都花錢改手排改電腦又不難. | |||
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也因為這樣我才去找殺肉的阿
找到一組全週邊兩萬八的
只是手排電腦已經不在了
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#11
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| 改電腦就好了 都花錢改手排改電腦又不難. | |||
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福特原廠報給我的是
手排變速箱(翻修的)與引擎腳 踏板 離合器 傳動肘 排檔桿
手排電腦與線組
裝到好$78000
如果要全新品的話 就需要19萬
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#8
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已經跟福特原廠技術員確認過了
FOCUS有兩顆電腦 引擎一顆 變速箱控制一顆
就是我之前PO的那個8萬跟19萬的報價😆
這次找殺肉的沒找到手排電腦 先看原廠的報價了
如果還是那麼勁爆 就得再找囉 不過貴的應該是變速箱本體
FOCUS有兩顆電腦 引擎一顆 變速箱控制一顆
就是我之前PO的那個8萬跟19萬的報價😆
這次找殺肉的沒找到手排電腦 先看原廠的報價了
如果還是那麼勁爆 就得再找囉 不過貴的應該是變速箱本體
前往討論：FOCUS自排變速箱挫賽了
#4
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跑遍頭份與新竹的保養廠跟汽車百貨
結果在家附近的一家汽車材料行找到這顆C-1711 這是傳說中的燈下黑嗎😰
裝上去測試的結果 油壓上升到1.4KG
雖然不是很滿意 倒是可以接受了 想在找流量更高的 估計很難
另外同樣的一顆濾心材料行買一顆$100 保養廠跟汽車百貨賣$150~200 利潤還真夠高的😆
結果在家附近的一家汽車材料行找到這顆C-1711 這是傳說中的燈下黑嗎😰
裝上去測試的結果 油壓上升到1.4KG
雖然不是很滿意 倒是可以接受了 想在找流量更高的 估計很難
另外同樣的一顆濾心材料行買一顆$100 保養廠跟汽車百貨賣$150~200 利潤還真夠高的😆
前往討論：總算發現油壓偏低的原因囉
#11
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歹事....之前的PO文算錯了😩
還好大家都這麼客氣 沒人吐槽😇
一寸2.54公分我算成2.54公厘了😰
正確的算式是
205/55/16...205 x 0.55 x 2 + 16 x 25.4 = 631.9mm
205/50/17...205 x 0.5 x 2 + 17 x 25.4 = 636.8mm
在這邊跟大家道個歉😌
還好大家都這麼客氣 沒人吐槽😇
一寸2.54公分我算成2.54公厘了😰
正確的算式是
205/55/16...205 x 0.55 x 2 + 16 x 25.4 = 631.9mm
205/50/17...205 x 0.5 x 2 + 17 x 25.4 = 636.8mm
在這邊跟大家道個歉😌
前往討論：關於輪胎
前往討論：引擎聲音很大=..=a
#2
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大賣場國光牌有一款靜音5W50SL機油可以試試
不過一般來說 越濃的機油聲音越安靜 越希的機油越吵
數字越大越濃 數字越小就越希
比方說15W60會比5W30安靜 只是機油越濃稠 轉速會比較不好拉 也會比較耗油
相對的 對引擎的保護越好
希的機油好處是省油 轉速好拉 但是建議不要做長時間激烈操駕 比方說動不動就六七千轉的
不過一般來說 越濃的機油聲音越安靜 越希的機油越吵
數字越大越濃 數字越小就越希
比方說15W60會比5W30安靜 只是機油越濃稠 轉速會比較不好拉 也會比較耗油
相對的 對引擎的保護越好
希的機油好處是省油 轉速好拉 但是建議不要做長時間激烈操駕 比方說動不動就六七千轉的
前往討論：引擎聲音很大=..=a
#18
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我之前說的NA改裝頭段 光大應該是誤會囉
那是上渦輪前有想改頭段過
渦輪的頭段就有渦輪的回壓了 畢竟渦輪會阻礙排氣
起步沒力應該是回壓不足 原廠頭段跟渦輪頭段的管徑差快一倍了
要是沒渦輪 起步恐怕會更沒力
不換中尾段除了怕吵 就是希望聲音聽起來像原廠車啦😀
輪圈跟外觀也全原廠 除了三環錶比較扎眼 裝羊也是一種樂趣😌
那是上渦輪前有想改頭段過
渦輪的頭段就有渦輪的回壓了 畢竟渦輪會阻礙排氣
起步沒力應該是回壓不足 原廠頭段跟渦輪頭段的管徑差快一倍了
要是沒渦輪 起步恐怕會更沒力
不換中尾段除了怕吵 就是希望聲音聽起來像原廠車啦😀
輪圈跟外觀也全原廠 除了三環錶比較扎眼 裝羊也是一種樂趣😌
#16
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腹內全鍛輕量化 套件+施工16萬😰
我靠 那不是低增壓改高增壓起碼要20萬😩
我靠 那不是低增壓改高增壓起碼要20萬😩
#7
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輪胎輪圈尺碼要換都要經過計算 不然時速錶會不準的
公式是 胎寬 X 扁平比 X 2 + 鋁圈寸數 x 2.54 來算出輪胎直徑
比方說205/55/16升級225/50/17
原本205x0.55x 2 + 2.54x16 = 266.14mm
升級225x0.50x 2 + 2.54x17 = 268.18mm
誤差不要超過5mm 否則不是當路隊長 就是有可能會吃罰單😀
公式是 胎寬 X 扁平比 X 2 + 鋁圈寸數 x 2.54 來算出輪胎直徑
比方說205/55/16升級225/50/17
原本205x0.55x 2 + 2.54x16 = 266.14mm
升級225x0.50x 2 + 2.54x17 = 268.18mm
誤差不要超過5mm 否則不是當路隊長 就是有可能會吃罰單😀
前往討論：關於輪胎
#15
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剛剛點進去FSC倒是發現一個很有趣的東西呢
自排變速箱強化😲
200匹馬力對應$45000
300匹馬力對應$75000
那篇文章PO的是馬力機實拉310匹的自排FOCUS😰
自排玩到這種地步夠屌的😀
自排變速箱強化😲
200匹馬力對應$45000
300匹馬力對應$75000
那篇文章PO的是馬力機實拉310匹的自排FOCUS😰
自排玩到這種地步夠屌的😀
#3
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輪胎輪圈尺碼要換都要經過計算 不然時速錶會不準的
公式是 胎寬 X 扁平比 X 2 + 鋁圈寸數 x 2.54 來算出輪胎直徑
比方說205/55/16升級225/50/17
原本205x0.55x 2 + 2.54x16 = 266.14mm
升級225x0.50x 2 + 2.54x17 = 268.18mm
誤差不要超過5mm 否則不是當路隊長 就是有可能會吃罰單😀
公式是 胎寬 X 扁平比 X 2 + 鋁圈寸數 x 2.54 來算出輪胎直徑
比方說205/55/16升級225/50/17
原本205x0.55x 2 + 2.54x16 = 266.14mm
升級225x0.50x 2 + 2.54x17 = 268.18mm
誤差不要超過5mm 否則不是當路隊長 就是有可能會吃罰單😀
前往討論：關於輪胎~
前往討論：總算發現油壓偏低的原因囉
#15
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今天的中國時報(1/2)就有這麼一則飛行車的報導
就是小型直昇機與單座三輪車的組合(輪子前1後2)
螺旋槳&尾翼摺疊在車頂與車尾 這個應該是手動吧
生產上技術門檻不高 不過看起來有幾個問題
單座設計實用性比雙門跑車還糟糕 也沒有置物廂
再者為了便於飛行 想必極度輕量化了吧 安全性想必沒指望
三者三輪設計的操控性好嗎 高速過灣會不會翻車阿 四隻腳跟三隻腳的支撐力可是差很多
要想像一般車子四人座 光是外型的空氣力學設計 還有重量&動力問題估計就有得搞了
最後是可靠度的問題 一千公尺摔下來 開什麼車都死定了吧 而且可能會死一堆人
飛機的保養維修要求遠比汽車嚴苛許多
就是小型直昇機與單座三輪車的組合(輪子前1後2)
螺旋槳&尾翼摺疊在車頂與車尾 這個應該是手動吧
生產上技術門檻不高 不過看起來有幾個問題
單座設計實用性比雙門跑車還糟糕 也沒有置物廂
再者為了便於飛行 想必極度輕量化了吧 安全性想必沒指望
三者三輪設計的操控性好嗎 高速過灣會不會翻車阿 四隻腳跟三隻腳的支撐力可是差很多
要想像一般車子四人座 光是外型的空氣力學設計 還有重量&動力問題估計就有得搞了
最後是可靠度的問題 一千公尺摔下來 開什麼車都死定了吧 而且可能會死一堆人
飛機的保養維修要求遠比汽車嚴苛許多
前往討論：最先進的交通工具
#11
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不過對於福特原廠有一點不喜歡的就是 剛開始沒注意到有機油添加劑跟汽油添加劑
要加機油添加劑還不如用好一點的機油 機油百百種 天曉得加進去起的化學反應是好是壞阿(我機油都自備)
汽油添加劑更是多餘 要加汽油添加劑的錢 我寧願拿去加98
原廠是說4萬公里換一次變速箱油 我兩萬就換了 因為開始變色了
輪胎保固3萬公里 我兩萬就快磨平了說 現在最深的溝只剩3mm 這真的是耐磨度420的胎嗎😰
現在猶豫要換安靜的胎FD2還是吵得要死的性能胎595(我只買國產的便宜胎)
進口胎一咖動輒五六千塊 還真是買不下手阿
要加機油添加劑還不如用好一點的機油 機油百百種 天曉得加進去起的化學反應是好是壞阿(我機油都自備)
汽油添加劑更是多餘 要加汽油添加劑的錢 我寧願拿去加98
原廠是說4萬公里換一次變速箱油 我兩萬就換了 因為開始變色了
輪胎保固3萬公里 我兩萬就快磨平了說 現在最深的溝只剩3mm 這真的是耐磨度420的胎嗎😰
現在猶豫要換安靜的胎FD2還是吵得要死的性能胎595(我只買國產的便宜胎)
進口胎一咖動輒五六千塊 還真是買不下手阿
前往討論：現在保養場只知道要坑客人的錢
#10
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福特頭份的原廠還好說
我保養前都會看車子的說明書 根據里程數了解哪些零件油品需要換
而保養廠的商品展示台也有同樣的表格 與保養維修的各項價目
目前看是都照表操課 雖然只換機油工錢也要跟我收500 原廠機油濾心也很貴
只需要換機油跟濾心的話 去汽車百貨還比較便宜(自己換最省啦 我很懶就是😌)
我保養前都會看車子的說明書 根據里程數了解哪些零件油品需要換
而保養廠的商品展示台也有同樣的表格 與保養維修的各項價目
目前看是都照表操課 雖然只換機油工錢也要跟我收500 原廠機油濾心也很貴
只需要換機油跟濾心的話 去汽車百貨還比較便宜(自己換最省啦 我很懶就是😌)
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#7
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礦物油.......
就是要磨合車子也不用這麼狠吧😰
除非是開RX系列轉子引擎的車子 那就真的只適合加礦物油
雖然不是不能用 不過以台灣溫熱的氣候 龜塞的用車環境會衰退得更快喔
就算一公升才幾十塊 機油錢不要省比較好 傷到引擎划不來
全合成或半合成機油都不錯用 大賣場一堆油可以選
一般用車10W40 熱血一點的用5W50或是10W60
0W40通常是休旅車或高級轎車在用的
就是要磨合車子也不用這麼狠吧😰
除非是開RX系列轉子引擎的車子 那就真的只適合加礦物油
雖然不是不能用 不過以台灣溫熱的氣候 龜塞的用車環境會衰退得更快喔
就算一公升才幾十塊 機油錢不要省比較好 傷到引擎划不來
全合成或半合成機油都不錯用 大賣場一堆油可以選
一般用車10W40 熱血一點的用5W50或是10W60
0W40通常是休旅車或高級轎車在用的
前往討論：請問有人使用過AGIP的機油嗎
#22
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來PO一下台灣的超級無敵白目+白爛的排氣量每年稅金😩
601~1200cc 牌照稅4320 燃料稅4320
1201~1800cc 牌照稅7120 燃料稅4800
1801~2400cc 牌照稅11230 燃料稅6210
2401~3000cc 牌照稅15210 燃料稅7210
3001~3600cc 牌照稅28220 燃料稅8640😰
3601cc以上的我不想再看下去了 超過3000的稅金非常不合理
真不曉得當初制定稅金的人腦袋裝什麼😠
稅金你覺得2000繳起來很不上算嗎? 三菱的1.8菱帥才是此中王道 多個50cc每年多繳五千塊😀
601~1200cc 牌照稅4320 燃料稅4320
1201~1800cc 牌照稅7120 燃料稅4800
1801~2400cc 牌照稅11230 燃料稅6210
2401~3000cc 牌照稅15210 燃料稅7210
3001~3600cc 牌照稅28220 燃料稅8640😰
3601cc以上的我不想再看下去了 超過3000的稅金非常不合理
真不曉得當初制定稅金的人腦袋裝什麼😠
稅金你覺得2000繳起來很不上算嗎? 三菱的1.8菱帥才是此中王道 多個50cc每年多繳五千塊😀
前往討論：為何柴油車都是2.0
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