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我們家是做冷凍食品,我自己在邊做物流 所以我的生活裡開貨車的時間很長 車子好壞和狀況大家在閒暇之外都會聊 1.2L的冷凍車後面那個箱子大家都看過吧 就算沒掛冷凍機,那個常溫箱就重達3-400公斤 像3.5噸標準版的更重達6-700公斤,加長型的箱子都快1000公斤 新車時車況好,冷氣開下去動力覺得沒啥差 車子久一點馬上就感覺的很明顯 另外就是像前面有提到的-提速器 1.2L貨車動力小,所以提速器必須提更多速 造成的結果就是連待速油耗都增加 車子舊了後開冷氣+載重,吃油情況真的不是蓋的 很多狀況不是待這行每天碰這車的可以了解 而且也不是開貨車就一定要抽菸+檳榔 我自己煙和檳榔都不碰,但開貨車時 我幾乎都是不開冷氣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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阿你就直接說 Mclaren 二號車 23號車 H. Kovalainen 是靠輕油載跑出來的就好 幹嘛拐彎抹角 都了一圈才回來 =..= | |||
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我笑了XDDDD | ||||||||||||
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麥拉崙大大,我就送你一個禮盒.......... 請慢用....😆 | |||
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反而覺得新ALTIS外型比FORTIS好看 我...目前是因為外型. 頂級絕不考慮FORTIS的 花80萬買外型不喜歡的. 沒人這樣做 天天經過幼獅廠. 看那台白色FORTIS...真醜 不過上週末. 今天分別看到黑色的FORTIS 走穩重路線 ... 的話~ 在國產車目前來看 不錯看! 真正是~ 紅水. 黑大半(台語) 如果FORTIS開天窗70萬左右 可以考慮 ... 算是一種反璞歸真 😆 那7顆氣囊就捨棄了 但是既然是3顆. 不如買馬3 2.0S還較便宜 比來比去的... 😞 | ||||||||||||||||||||||
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可是我看開貨車的幾乎都不開冷氣 可能吹不習慣吧!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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施華洛的鑽真的很亮耶 | |||
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賣阿捏貢^^ 那次後座是坐3女1男, 男生約70公斤, 另外3個女生都在45公斤左右^^ | ||||||||||||||||||||||
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自己多看看新車資料就會有心得了🙂 這種事情沒有絕對 | ||||||||||||||||||||||
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那不是測車流的 那是台北縣政府最新引進,委外經營的抓違規業務 24H都在抓未繫安全帶、開車手持行動電話、左轉號誌未亮即轉、紅燈右轉等等 這套系統前陣子才上新聞,因為實在太好賺,解析度又高且硬碟容量大 除了沒有測速外,什麼樣的違規都可以抓 坐在辦公室吹冷氣吹暖氣就有一堆罰單進帳 之前因為無預警裝設引起一堆民 所以最近在前100公尺就加裝牌子 提醒大家有錄影監控 | |||
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The Focus is aiming ever higher at Ford – and Auto Express has the pictures to prove it. This is an exclusive preview of how the next generation of Ford’s family favourite is shaping up. Following in the footsteps of the hugely successful current car – which has only just received a makeover – the Focus MkIII will be better in every way, with sleeker looks, more space and a sharper driving experience. That’s just as well, because when it reaches showrooms, the model will have a host of fresh competitors, including the new Vauxhall Astra and VW’s Golf MkVI. The next Focus also has premium brands in its sights. As the S-MAX and Mondeo have shown, Ford’s ethos of combining good looks with a fun driving experience has seen it tempt buyers away from prestige marques, including BMW. That means the Focus will move upmarket, blurring the lines further between compact family cars and models such as Audi’s A3 Sportback, the BMW 1-Series and Saab’s forthcoming small hatchback, the 9-1. Key to the MkIII’s appeal will be its head-turning styling. As you can see from our pictures, the Focus will be chunkier and sportier than ever. With meaty wheelarches, a wide track and athletic profile, it really stands out. At the front, it’s clear the Fiesta previewing Verve concept has influenced the new face of the Focus, which has swept-back LED headlamps, a small upper grille and a larger lower air intake. At the rear, the rakish tailgate gets L-shaped lights as well as a neat roof spoiler. A further design highlight is the panoramic windscreen, which brings even more light into the cabin. A longer wheelbase creates more space inside, while the interior will be trimmed in classier materials. Sat-nav is set to feature as standard on even the most basic models, along with Bluetooth phone connectivity and Internet access. All variants will have keyless entry and starting, too. Under the skin, the new Focus will be packed with even more up-to-the-minute technology, such as composite materials, in an attempt to keep the weight down and reduce emissions. The current car’s suspension set-up will be carried over for the next generation, albeit with tweaks aimed at increasing driver appeal. A primary goal for engineers will be to improve refinement – and in a bid to achieve this, they will use a stiffer chassis and better sound deadening. Under the bonnet, it’s likely that the existing model’s large, thirsty, normally aspirated petrol engines will be replaced by new small turbocharged units. The diesel range is to be uprated and carried over. All Focus variants will also feature a stop-start system, which switches the engine off when stationary in traffic, to cut CO2 output. Buyers will be offered Ford’s Powershift twin-clutch gearbox, plus an even cleaner evolution of the low-emission ECOnetic model, as the Focus bids to become one of the greenest cars in its class when it arrives in 2010. But there will still be room for a hot ST, which will use a 260bhp version of the current 2.5-litre five-cylinder turbo. 文章來自autoexpress,底子好的人自已翻譯吧! 🙂 | |||
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技術失誤 以下的連結才對 http://blog.sina.com.cn/s/blog_42687317010088fh.html | ||||||||||||
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之前住大學宿舍時 也有人在浴室和窗台亂大便!😩 不知道哪個王八蛋拉的!😠 | ||||||||||||
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破風板果然跟法拉利好像.......................... | ||||||||||||
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所以說 發表會講的都是場面話(吧) 還是別亂放話的好 不然會跟某T隊一樣 放話要躍近 現在跳到哪了 誰知道(攤手) | ||||||||||||
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有試乘看看 有股衝動想買😠 可是怕買了之後小問題會不會很多阿? 還是同級車款中 兩千柴油車轎車中 也還有不錯的!? 謝謝大大們回答嚕~🙂 | |||
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🙂 請問還有那些suv車比較不會側傾.suv不是懸吊較硬朗比較不會側傾.比較不會暈車嗎? 不知SANTA FE 會不會.. | |||
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我是這麼想拉 想要跑前面就趕快跑 不要擋在我前面就好了😊 恨不得所有車加速都很快 紅燈一亮過3秒馬上都離我200公尺遠 這樣開起車來爽快多了😆 | |||
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開版的應該不敢貼圖,因為它貼的應該是這個...... http://www.nanyang.com.tw/santafe/ 😆😆 | ||||||||||||
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有些是"心臟的力量決定車的速度" 有些車看人車.......有的人給他再好的車他還是一樣開慢 但是不要命的給他開啥車都殺........... 當然這邊用鍵盤開車的大有人在....不予討論 | |||
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http://promotion.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=a71202210830001 | |||
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🙂 請問有開過SANTA FE得大大.是否分享一下山區開車側傾的情況.是否後座乘員會暈車.因為通常家庭旅遊. 蠻關心的..能否有已交車的網友提供寶貴經驗..謝謝..因為要到交車期了.關切... | |||
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我不鼓勵超速, 但還蠻認同您所說的. 台北市區限速大都是 50KMH, 曾經坐同事的車, 在中山北路開 50KMH... 一路上喇叭聲不絕於耳, 後車大燈閃不停... | ||||||||||||
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推薦自家的 SX4,今天才拿到車的,我買白色的,大概等了一個半月,今天拿到車很開心,6顆氣球,日本進口,外表又蠻好看的(自戀中別理我😊),雖然花了六十幾萬,不過安全跟外觀都還蠻符合我的需求的,老婆也很喜歡,兩個人輪流開,缺點是缺車,要領號碼牌,我算沒啥等的囉😵 | |||
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破風板果然跟法拉利好像.......................... | ||||||||||||
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爬了好多文,發現很少人討論. 有經驗的大大們,可不可以評論一下呢? 感恩喔! 🙂 | |||
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http://www.autoexpress.co.uk 超帥!可信度很高喔!編輯表示是ford有史以來最能挑戰audi a3、bmw 1seris的產品耶!😲 | |||
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me too... 不過, 照這兩天的跌法(美歐今天大概又瀉一地, 明天..唉..), 乾脆直接掛跌停慢慢再攤了.. 還績優股咧, 跌得像地雷股..😭 | ||||||||||||
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剛剛在出門的路上.騎著機車後面怎麼有引擎拉轉.斷油的聲音 結果一看是一部K8.跟一部馬自達6 2.0的在飆車 沿路雙黃線超車.闖紅燈.還有一個阿婆從加油站.騎出來被後面那部馬自達6以時速近百公里的速度 而且離他機車.不到50公分掃過去.結果那位阿婆差點倒地 嘴巴就開始破口大罵 但是很奇怪.兩部車這樣子在路上狂飆 可是居然比我騎機車.40~50公里的速度還慢到達紅綠燈口 油門是在踩爽的毆???????????????? 手機拍下的車牌.但是K8那一部糊掉了 | |||
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🙂 馬3和福特是姐妹場!聽修車廠老闆說福特車子開5萬多開始會吃機油.小弟想買馬3....1.6 它引擎也是福特做的嗎?還是馬自達日本做的 | |||
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可以帶折凳,七大武器之首😀 或是最新的多功能餐桌...... | |||
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可以帶折凳,七大武器之首😀 或是最新的多功能餐桌...... | |||
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小弟曾開過朋友的愛快,不知是哪一款忘了,就是後車門把手在車窗上那一款 開高速公路油門輕快,輕踩加速很快,操控就是有歐洲車的感覺,是台好車 但有點不太習慣的是後來遇到塞車時 感覺它的煞車初踩好像煞車力道不是很明險 要踩深一點時煞車力道會突然變強,容易變急煞車,但油門又很輕快輕踩加速力道馬上出來 這在市區開時真是一種折磨,我記得當時被後坐乘客!@#$%^&* 所以我個人覺得在高速時較能享受愛快原設計的駕駛樂趣 | |||
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我買EX-S,有定速,四氣囊 | ||||||||||||||||||||||
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那不就跟搞個核桃木外觀差不多.....😰 | ||||||||||||
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你要福特把熱門車款賠錢賣,將TDCi 2.0自排車價/配備打了7~8折,當然會要買...... 除非配備很陽春或手排或汽油版,否則S-MAX進口應該沒法賣到120萬左右。 如果你是要手排或汽油版,120萬還有可能, 在歐洲S-MAX TDCi 2.0 6速自排比New Mondeo要貴了約10~12萬台幣, 而New Mondeo TDCi 2.0 自排「國產」頂級版就要100萬了! 連氣球都要少好幾顆, S-MAX TDCi 2.0 6速自排 「國產」頂級版120萬還差不多,「進口」再貴個2.5~3成,差不多150萬。 S-MAX TDCi 2.0 6速自排 「國產」陽春版的價格應該也要破百萬! 6速自排若進口頂級賣到150萬左右,你說會不會當炮灰?? | ||||||||||||
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這台車我去試開過, 整體質感真的還不錯, 操控/馬力也都不在話下, 重點是1.8的錢就能買到2.0的車, 還不錯! 只是, 這車在路上的能見度好像不怎麼高... | |||
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等fortis 1.8摟 有EVO的天生體質 操控性不差 如果跟2.0一樣 安全氣囊有4顆以上 就可以買摟 而1.8的稅也比較低 省油性就不用說拉 不過 不清楚1.8的車是否還是用CVT無段變速就不知道了 | |||
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沒錯! 現代的社會就是只要你產品競爭力夠好,再貴也不怕沒人買 🙂 | ||||||||||||
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進口車銷售較好就是2B 1L(M型社會) 1V(柴油車盛行) | |||
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沒錯.許多廠牌會加碼.如果業代已達基本台數(日產為例 業代2台.課長級3台).當然會衝台數.因為台數越多.獎金加乘計算.所以這10天也是購車最佳時機 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ㄟ 新的車鼻耶 雙塔進化版嗎 | |||
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C63AMG和CL63AMG都用一樣的引擎 輸出還要故意調差勒? 真搞不懂賓士在想什麼😩 因為一個快要八位數,一個只要400多萬 不想要400多萬的跑的比900多萬的快呀😀 這叫產品定位 | ||||||||||||
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咪兔 😵 | ||||||||||||
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就算Focus有六速自手排國產化, 今年應該也只有給Focus TDCi 2.0, 跟Altis 1.6/1.8的主戰場好像還是沒啥主要關係... 在英國 Focus 2.0的TDCi才有6速手排。 1.8 TDCi 連純手排的都只有5速 .. 歐洲Ford會不會把這顆6速自手排變速箱"下放"給1.8 TDCi? 還很難說... | ||||||||||||
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大家都去哪裡測車子的極速?? 車子久沒摧~怕會傻掉... 每次在高速公路尬就是怕有會警察~油門也都不敢踩太深太久... 有建議的地方嗎?? | |||
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據指出,嚴凱泰為了發展自創品牌汽車,由旗下華創車電出面向法國馬特拉集團支付技術報酬金方式,取得ESPACE底盤使用權,交由關係企業慶齡研發中心以此為藍本,開發出轎車、SUV及MPV兩款休旅車,並搭載華擎機械所開發的二千西西渦輪增壓引擎,去年中完成雛型開發,並將宏達電、億光、益通及華晶科技等公司開發的車載通訊系統、LED頭燈、太陽能天窗及汽車影像安全系統等多項電子產品先後裝置在雛型車上,送財團法人車輛研究測試中心完成實車及耐久性等多項測試。 (...恕刪) | |||
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我個人覺得輪圈多一吋感覺油耗差別不大! | |||
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可是版大PO的是手自排版ㄟ! 就算是只有手排版應該也不會被Golf欺負吧!? | ||||||||||||
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因為問業代不知道,所以,是否有前輩知道? 1.2.2CRDi是DOHC或SOHC 2.冷氣是變頻的嗎? 3.引擎是正時皮帶還是正時鍊條? 謝謝! | |||
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