lazo
2006/07/18
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發文總數
#13
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| 到頭來大舒那種王朝復興的特殊技能還是沒有人能繼承 要速度、要穩定，江山代有才人出；但其他更難的似乎就只有大舒曾經擁有過 43 | |||
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回應 drivenick (阿尼) 所寫很耐人尋味,有人起的來但是就是有人起不來
天時地利人和缺一不可,那不知Fernando Alonso與法拉利欠缺的到底是什麼?
賽車的世界裡一家獨大絕對不會是好現象,有領頭羊那就要有飢餓狼才精彩
也希望MGP並非如HONDA時一樣一年的曇花一現!!
前往討論：阿隆索：寧願用認可換取勝利
#17
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Stefano Domenicali這個位置注定不管是躺著,站著,蹲著還是趴著都是中槍
難為了,辛苦了!!
難為了,辛苦了!!
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#4
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你所在地的有線電視業者!!
通知頭端機房
請他將接收器音源OUTPUT接到中文語音
隨著接收器不同 左聲道 原文 右聲道中文
反之亦然!!
通知頭端機房
請他將接收器音源OUTPUT接到中文語音
隨著接收器不同 左聲道 原文 右聲道中文
反之亦然!!
前往討論：請問我因該向哪個單位反應
#10
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97年賽季結束,正式宣告90年代橫著走的威廉士從一線車隊下台一鞠躬領便當!!
最棒的私人車隊!!😇
最棒的私人車隊!!😇
前往討論：太精彩了~！
#8
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所以說請不要在罵某巴西人了,他造就了兩個世界冠軍!!😇
前往討論：罵小黑靠車隊指令的人,怎麼不想想KIMI
前往討論：罵小黑靠車隊指令的人,怎麼不想想KIMI
#14
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| 1.法拉利是否真心想讓FA抱恨而終(撞壞了還不換傻了), 還是上一站後巴西金主說話了....浣熊成了一哥????😆 2.新版E21+kimi雨站不是太優,開舊版賽車的果醬還優一點 3.RBR大亂鬥再起 4.MGP兄友弟恭前景大好 | |||
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1.絕對是真心拱ALO,不看僧面,也要看佛面(桑坦德)
2.某些車隊某些車就是很適合某些賽道,車手也是一樣道理
3.車隊指令,舉世皆然 眼下也只有RBR玩得起公平競爭!!
4.後段ROSS出來喊話,(解釋)給羅斯伯聽,不就代表羅斯伯曾(多次)?反映出前車的慢?
不然不可能說的那麼白,那麼直接打槍羅斯柏,不出來鎮壓一下兩個小夥子可能對幹!!
煮熟的3.4名飛了,不就換ROSS被處理?
前往討論：沒空看比賽的人,看了賽後的感想
#20
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| 雖然我很討厭卡里，但其實我不覺得這決定有錯 不能以結果論說看一直有火花就是一定會掉 以結果論來看是要換沒錯 但其實那時也沒辦法，該不該換也很難說 Alonso 鼻翼出問題的時間點真的很不上不下 還沒到換乾胎的時間點 所以進也不是，不進也不是 進了，你是要換乾胎+新鼻翼，然後出來做那種比半雨慢5秒以上的時間?? Vettel 的在幾圈後換乾胎第一圈就是慢好幾秒 別忘了，Alonso 當時的地比Vettel 第一圈乾胎還濕 然後撐到乾胎能發揮時加上一次進站換鼻翼，也已經輸人家30-40秒了吧 另一種換法是，換鼻翼不換胎，這樣幾圈後還得再進來一次 這樣你也是多一次PIT , 也是輸25-30秒左右 那這樣，這一站也是差不多沒搞頭了 只是留一個希望沒DNF ，跑在最後一名慢慢追，等看有何變化而已 所以為了不浪費排位的優勢， 就是不進，死馬當活馬醫，賭撐到換乾胎時 但不幸，沒撐到那時這樣而已 沒賭這一把，其實真的不會好到那裏 | |||
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說的好+1
總算有料的出現了!!
#4
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開版大我不知道您是真支持鈕扣還是閒聊的,
不過今年對麥拿輪而言不會是平坦的一年
路易斯過檔到M廠隊,也意味著麥拿侖今年起將正式與
M廠分道揚鑣,以前是贊助商引擎免錢的,現在可不同了
變成供應商或許是要付錢的,也無法得到第一手引擎資訊,
沒了M廠強力支援,經營模式回到以往的私人車隊
也不是說唱雖麥隊,現實就擺在眼前了
今年邁隊或許會走得累一點坎坷點
當然這也是我看法而已,隨便聽聽就好
不過今年對麥拿輪而言不會是平坦的一年
路易斯過檔到M廠隊,也意味著麥拿侖今年起將正式與
M廠分道揚鑣,以前是贊助商引擎免錢的,現在可不同了
變成供應商或許是要付錢的,也無法得到第一手引擎資訊,
沒了M廠強力支援,經營模式回到以往的私人車隊
也不是說唱雖麥隊,現實就擺在眼前了
今年邁隊或許會走得累一點坎坷點
當然這也是我看法而已,隨便聽聽就好
#7
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法拉利車好不好,也才開季一切都還言之過早,車手也是人一樣的東西
給不同的人來使用,呈現的結果感想卻不同時,這就是人
或許今年的車設計終於給MASSA找到甜蜜點,但也是言之過早
現實就是一個車隊能讓兩位車手都居前茅,絕對是問鼎TEAM頭銜保證!!
搞不好紅色這匹馬,季中後半虛掉也說不定,只求紅軍能HOLD住全年
讓今年又是精采的一年,不要辜負支持者的期待!!
給不同的人來使用,呈現的結果感想卻不同時,這就是人
或許今年的車設計終於給MASSA找到甜蜜點,但也是言之過早
現實就是一個車隊能讓兩位車手都居前茅,絕對是問鼎TEAM頭銜保證!!
搞不好紅色這匹馬,季中後半虛掉也說不定,只求紅軍能HOLD住全年
讓今年又是精采的一年,不要辜負支持者的期待!!
#8
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一個商業化到極致的產業,也就跟大小公司一樣
成績好(有賺錢)=大事化小,小事化無
成績不好(沒賺錢)=沒事變有事,有事變無限放大!!
舉世皆然,三朝元老照樣開掉! 看誰鬥輸誰 誰又是沒長眼的
成績好(有賺錢)=大事化小,小事化無
成績不好(沒賺錢)=沒事變有事,有事變無限放大!!
舉世皆然,三朝元老照樣開掉! 看誰鬥輸誰 誰又是沒長眼的
前往討論：Mercedes證實Fry將離開車隊
#10
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| 怎沒人替果醬抱屈，正義哥都躲起來了。😌 | |||
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😆 要ALO馬上被炮翻掉!!🙂
#3
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一切都還只是開季,在輪胎的因素下或許各車隊在同個起跑點
單看一戰還是不能看出優劣,大概季中就可知道誰是領頭羊
誰又是陪下棋純娛樂的,希望紅軍這季能有更大膽更具侵略性的演出!!
輸贏一回事,精彩才是支持者想看到的,加油!!
單看一戰還是不能看出優劣,大概季中就可知道誰是領頭羊
誰又是陪下棋純娛樂的,希望紅軍這季能有更大膽更具侵略性的演出!!
輸贏一回事,精彩才是支持者想看到的,加油!!
前往討論：[法家] 福來:我們將繼續提升下去
#12
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| 這些"哪一輛車最快"的假設基礎非常的主觀，因為它把「人」的變數拿掉了。 其實單圈計時是一個「結果」，是「車」乘上「人」的乘積。 簡單的假設如，三流的車手配上一流的車，速度排第二，而一流的車手配上二流的車，速度 排第一....諸如此類，然而我們卻永遠無法單獨只從速度名次來明確判斷「車」與「人」的 客觀等級，尤其當結果的差距很接近的時候。 因此我們很難說是騎士造就了名駒？或是良馬捧紅了騎士。歷史只會記得某一個時代，曾經 由某一個組合成就了一段傳奇。 | |||
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+1
令人省思的觀感,一代換一代 就看誰獨領風騷
我想人還是最重要的,畢竟開的是人 相對的車有優勢時,也帶起了人的水平!!
#7
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| 舒馬赫當然很成功..賓士能夠從單純的引擎提供商,到現在可以每場排在中間 ,甚至讓Rosberg上過台子..他對車子的經驗所提供的貢獻..應該不小於對比賽的貢獻..不然整個技術團隊要能夠這麼快速的把車子build到有競爭力..可能還要推遲一段時間... | |||
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現今賽季規則以沒有策略空間,以前還可以低油載吃軟胎拼極限,
輪胎也是單一供應,不比前幾年那般多變性
少了PIT運籌帷幄,也無奈了布朗+舒米
#5
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前代七屆車王 才正式下台一鞠躬領便當
馬上又補上個三屆後輩!!
德系車手真是......
馬上又補上個三屆後輩!!
德系車手真是......
#3
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江山代有人才出,本來就是一代新人換舊人,就看哪些人獨領風騷多久
紀錄本來就是要給後來人破的
不過今年雖然一分飲恨,也可以了,盡力了,起碼面子還掛的住!!
07年還是玄了點,110 109 109 經典的一年!!
紀錄本來就是要給後來人破的
不過今年雖然一分飲恨,也可以了,盡力了,起碼面子還掛的住!!
07年還是玄了點,110 109 109 經典的一年!!
前往討論：兩次和三次冠軍
#12
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 馬薩: 在這次家鄉站，這是讓我情緒激動的跳上領獎台。我哭得像個孩子，一回想起今年遭受多麼困難，這個賽季 是我，災難性的和非常有競爭力的最後部分。 法蘭多應該為自己感到自豪，每當賽車不完美時，他始終能贏得比賽甚至到最後。 尤其當他的賽車無法跟對手匹敵時，他所贏的每站冠軍讓人讚嘆! 因此 我們也必須為他做些什麼。 在巴西站這種多變的狀況下，因為很多狀況下讓我落後到第11名 但出PIT以後我開始能追上很多車手，誰知道也許還能追上領先的車隊。 在爭奪冠軍的方面 我覺得自己做了正確的事，為了團隊與我的車迷們。 (還有阿龍索XD?) | |||
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請問原文出處源自於哪?
悲情的MASA 這番話成熟了不少
不管躺著站著趴著都中槍的MASA
+U 幸運之神終有一天上你面前CALL IN
前往討論：法拉利 閉幕站 賽後感言 (官方)
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+U
差強人意勉強可接受!!
起碼還在前三甲 車手也角逐頭銜至最後一站
感謝 帶來2012精彩的一年!!
差強人意勉強可接受!!
起碼還在前三甲 車手也角逐頭銜至最後一站
感謝 帶來2012精彩的一年!!
前往討論：法拉利 閉幕站 賽後感言 (官方)
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因為小弟在洗拿的時代還沒開始看F1 有聽說過這件事 但對過程不很了解 請問一下這是怎麼一回事,謝謝 | ||||||||||||
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建議你去看看影片! 那個年代屬正常 非常霸道侵略性
非無腦型的,刻意比凶狠針對型的
套到現在叫危險駕駛, 就精彩度而言 滿分
現今年代賽道上鱉一下車就被砲翻了
你想看也看不太到了
前往討論：疑惑多年的問題???
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