在汽車教室裡面，看這篇文章~下面有點看不懂~(拍謝，小弟汽車初學^^")<br>避震器之所以會產生阻尼效應，是因避震器受力而壓縮或拉伸時，內部的活塞在移動時會對液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當液壓油或高壓氣體通過閥門時會產生阻力，此一阻力就產生阻尼；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會改變阻尼的大小。.....<br>〝〝〝一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動也會越小，並增加行經不平路面時輪胎的循跡性，然而卻會降低行駛時的舒適性。〞〞〞<br><br>就是上述〝〝〝這段看不懂〞〞〞，<br>1.阻尼越大，車身晃動越小，為什麼還會降低行駛時的舒適性??<br>2.何謂輪胎的循跡性?<br><br>謝謝各位大大解答^^

請問，<br>1.如果行駛中，發電機皮帶突然斷裂，第一個反應，該如何?<br>2.山區下坡路段行駛中，煞車突然失靈，第一個反應，該如何?<br>3.高速行駛中，煞車失靈~  喇叭不響，第一個反應，該如何?<br>4.在車子多的市區中，車子突然熄火，發不動~  又只有你一個人在車上，後面的車輛又狂鳴喇叭，該如何處理?<br>5.汽車行駛中，如果突然拉起手煞車，會有什麼後果??<br>

請問各位大大~<br>停紅綠燈的時候  大家都排哪個檔位阿??<br><br>並且說明一下排那個檔位的原因@@  <br>謝謝各位大大^^<br><br>有聽說過排N檔，但是我有個疑問~<br>排N檔車子不是會滑嗎?  這樣不是很危險...@@?

這幾天，撘校車的時候~<br>校車的底盤都會發出一種聲音，好像是從傳動軸發出來的~<br>聲音就好像...引擎轉速的聲音，比那個聲音還低沉，<br>之前換司機，甚至換檔時也有聲音，不過是那種卡卡的聲音，<br>就好像是換不過去，換檔困難的那種聲音，不過司機換回來之後，<br>就沒有聽過這個聲音了，這是因為各人駕駛習慣不良所引起的嗎??<br><br>至於底盤的聲音，(傳動軸，我猜的= =)<br>A司機是不管平路或者上坡，都不定時的發生!!<br>B司機，只有上坡會發生，其他路面不會!!<br>C司機，完全沒有這種聲音，不知道是因為車子修好了，還是怎樣= =!<br><br>請問各位大大，這分別是什麼原因阿???

請問：<br>1.injection  fuel  system<br>也就是燃油噴射系統<br>它有哪些零件阿??    <br><br>2.電瓶12V→高壓變成20KV<br>請問這次怎樣計算出來的??<br><br>3.引擎綜合調整的先後順序是??<br><br>4.白金點火跟電子點火  有什麼差異?