回應 rat357 (VW熊) 所寫
	其實就是看國產車的行銷不順眼而已 因此我不會為了他說國產車最省油這點，支持他 因為我看到他們口中不省油、又沒有配備的東西，最後比他們的有用多了 雖然國產某些配件"相對"比較便宜，但是 做個比喻，他們只是在腳踏車把手上面裝了電子喇叭，跟我說，這叫做科技 重點是不需要關稅，所以比舶來品便宜，另外又不容易壞 所以一顆喇叭只要賣你600大洋，相對於舶來品1000大洋要來的便宜許多~ 因為第一很便宜、第二你又買到科技，所以你應該買，而且大家都買了他.... 因此不接受科技的人就變的好像很不科技...... 結果你覺得扣掉關稅以後，你的科技有比進口品便宜嗎?結果發現沒有也!! 結果你覺得買比較貴之後，你的科技有比舶來品先進嗎?結果發現還是沒有也!! 最後一切的悲哀就不斷的再產生，扣除關稅之後，國產品明顯的不敷使用且又較貴!! 之後呢，也會有人把這種現象都怪罪到政府的頭上，說錢都被政府吃走了 可是怪罪有什麼用呢?就算是這樣，大家還是寧願買比較便宜的新科技阿 最後也演變成只要是比較便宜的新東西，就變成科技了~ 這種行銷真的太神乎其技了...........可以把別人本來不要的東西變成搶著要 ---- 台灣真的太兩極化了 有點錢的人還不太考慮外來車種哦!尤其是薪水階級的人~有錢也比較考慮比如camry拉~teana等等胖車 而更有錢一點的，家裡在做生意的，就會開BMW拉~BENZ拉......所謂人家口中的德國炫耀財 而中間的斷層相當的大，一些明明在歐洲是鼎鼎大名的名車~一來台灣變成二手價極低的次級品 ---- 今天我想大家都有一種共識吧? 我想說的就是，比起地攤貨200元球鞋，你寧願多存點去購買NIKE一雙快三千元的球鞋不是嗎 如果你拼命的購買200元球鞋，又拼命的跟他殺價。那是不是他也會拼命的跟你偷工減料呢? 與其助長爛鞋充斥市面，與其期待200元球鞋品質越來越好 我想大家根本就會多花點錢是避免這些問題吧!! 其實呢，我比大家還要笨~是笨很多!因為我一直在過好日子~ 不過，自從我上禮拜真真正正狠下心來買了一雙puma的運動鞋之後.....我一切終於都改觀了~ 這可是我第一次花了將近兩千元....為了買一雙鞋子! 認識我的都知道.....我一直是連吃ㄧ餐要一百多塊都還會嫌貴的人........ 我改觀的很晚，一定會被你們笑。不過不知道大家怎麼去思考這種問題呢? 我們應該棄之如敝蓆?還是繼續給他賺~期待他更有資金來做所謂的創新呢? 告訴我如果你是一個賺很多錢的地攤貨，你會把賺來的錢花到哪裡去? 你們要一個不行銷就賣不出去的國產車，創新到哪裡去? 你們要一個本質就輸人家很多的國產車，強壯到哪裡去? 你們要一個不偷工減料就沒有便宜價格的國產車，素直高到哪裡去? 如果我是地攤貨 我就會跟T牌一樣 我會把價格提高，會賣比之前只有相差一點點的東西 然後把那一點點的差別說的非常有價值，用拐用騙只要把它賣出去就好了 為什麼呢?因為只要買的好~賣的多，那麼我也不用那麼費工夫去幫自己打廣告了 我也不用請打手，因為買了東西的人就會自然變成我的打手，捍衛我的領土 所謂的產品差異化，只要讓消費者覺得自己買的商品最有價值就好了阿.....難道不是嗎..... 每個買車的人，都馬覺得自己買的車市最優秀的 所以也不必說別人家的車不好 大家買國產的原因都是因為沒錢 重點是 你不要買了國產車以後還不知道國產車是這副德性 真理不是你一直捍衛它就會變成真的，他是可以不斷的接受挑戰的 被蒙在鼓裡的人，都是國產車行銷手法中犧牲者的犧牲者 因為這種人台灣有很多，因此很不爽才打這篇文 不要跟我說車子生鏽是誰爆出來的很討厭、偷工減料是個案怎樣怎樣 這些東西根本在我買車之前都預料的到 最奇怪的是，臺灣人捍衛品牌會比捍衛自己的生命、自己的家人還要來的積極! 如果我是國產車，我不騙這些人我騙誰阿😝 比國產車便宜的進口車最最基本都有12年全車全零件防銹保固 怎麼辦?國產就是沒有阿? 但是大家還是搶著買~ 怪誰😩 ----- 討厭是討厭，不過真的還是很佩服.......佩服到受不了

您自己也點出重點囉 "錢"是最大的考量
其他網友說述之球鞋..牛排..豪宅..等等....意思都是一樣的 "錢"
但您所說"比國產車便宜的進口車最最基本都有12年全車全零件防銹保固""怎麼辦?國產就是沒有阿?"
就拿VW在台灣熱銷的GOLF2.0或是再大一些的PASSAT2.0 和比他貴的國產T牌C車3.5來比較(我這樣舉例應該符合您的進口比國產便宜)
試問 VW VOLVO BENZ BMW等等......進口3500CC的車子要多少錢? 以CAMRY3.5的價錢 145萬買的到嗎?
車子要做比較 不論國產或進口 應以級距來分
12年全車全零件防銹保固 是VW的特色 單拿這一點來打國產車似乎不大公平
不是每個國家的人都是開您心目中的好車
VW在德國是國民車 也許您羨慕德國人 買VW BENZ BMW相較於台灣是便宜 後續保養等費用相較於台灣也可能是便宜 原因是 德國人做的出來 台灣有嗎? 汽車工業在台灣就是弱勢嘛 那怎麼不去羨慕那些產油國家 他什麼也沒有 就是石油多 因為石油多所以錢多 他有錢要買什麼有什麼 搞不好連有沒有國產車都不在意 國力強盛 人民的好處也自然就多 其他落後國家三餐都有問題了 那她們會有什麼要求呢? 只要有個能溫飽的工作吧
在台灣不錯了 要惜福 要好東西 努力賺錢 什麼都是你的 再不滿 下輩子投胎去作德國人或是G8工業國選一個吧

分離式頭燈
有點GS味道😀[/quote]


現在的四圓燈
變的 不是圓的罷了😆
感覺有的神似GS 不知實車如何

請不要把國外原版的跟台灣版本混為一談...
國外原版的是針對當地用車者的習慣還有部分政策決定的...
如果真的不想被Cost down的話...就請您自己去進口一台來開吧
但我相信...您會妥協改買國產車

上面這位大大說的沒有Cost down指的並不是配備與價格...
而是車子的本質...Civic的體質確實有好一點
Civic比較重視的是細節的部分...而不是一般人都看的到的舒適性配備
相信這一點...只有我們這些車主會比較了解[/quote]

您誤會我的意思囉
我只是針對文章內容來回應
上述擁護HONDA的文章 不外乎提到安全配備 操縱性能 和國外原汁原味的HONDA最為接近等等HONDA的優勢
用車習慣和"部分政策"所影響的差異性 可否舉例 我實在想不出有什麼很大的差別
您所謂的本質好 是上述所說HONDA的優勢嗎?
還是有其他非車主所看不到的隱藏性優勢?
您談到的"一般人都看的到的舒適性配備" 是說一般人都是盲目的嗎? 還是只有HONDA車主才知其好
說穿了 看了這麼多U-CAR的文章 不就是T車賣的好 只講求舒適 其他車款氣囊少沒有HONDA多來的安全 操控沒有HONDA好 細節比HONDA差 引擎又比HONDA舊 變速箱又比HONDA少一檔位 您是否要說這個?!
舉個我印象比較深的例子 很多網友已經討論很多了 不用在我這話題延續
最近大賣的CRV 國外有VSA 台灣版本沒有 安全性的東西 應該不是習慣和政策就可以否決掉的東西吧
領先各種優勢的HONDA 怎麼會捨棄掉呢? 這不是COST DOWN這是什麼?
不用再回應什麼地方才需要這種東西 什麼地方不需要了
好車應該是禁得起批評與指教的 🙂

請問你的大頭貼那台車
是MB E-CLASS改款照片嗎
[/quote]


好眼力喔
是的
預估09年上市
10年進台灣吧🙂

	回應 littlefast2003 (阿快) 所寫
	不論是哪個車版,總會有固定比例的文章是在問有關性能與操控,更有些文章是專論某些車種的操控性,也幾乎所有人在買車前,都會考量比較幾台車間的性能.以前總有些文章說得很模糊,什麼過彎像刀切豆腐,什麼犀利精準的轉向,什麼穩健的變換車道……到底多犀利,到底多精準,到底多穩健,也一直很難理解到底豆腐跟彎道有什麼關係. 車子的調校是根據實測的數據,是經驗的累積也是機械 電子 力學等等的結晶,一台車性能如何,是由具有公信力的數據來表現,跟豆腐應該是扯不上關係的. 從其他地方知道了一個相當好用的資料庫,應該有不少人已經知道這個網站了,在這裡提供給還不知道的朋友做個參考. http://www.fastestlaps.com/ http://www.fastestlaps.com/ 這個資料庫是專論各家性能車的性能數據與賽道成績,右上方黃色框框(Which is faster)中可以選擇兩台車來做出比較(選好後按Compare!). 性能與操控這種東西,是可以直接用數據來做出比較的.一台有著優異性能的車,自然拿出來的成績就能讓人信服;反之一台跑不出好成績的車,自然就不是一台性能導向的車.

選單內的車種
幾乎都是性能取向的版本
例如
MINI 只有S
LANCER 只有EVO
ACCORD 只有2.4 TYPE-S
NISSAN 只有350Z 等等

國內購車做為參考 應該很難 因為車種沒那麼多 也沒那麼多的性能迷😆

台本不可能不知道薄利多銷這件事!在商言商~可是,為什麼台本不這麼作?他大可大膽的進行cost down!這種能力對台本來說絕不是問題!所以,我才覺得是消費者的福氣!在這個自由經濟市場的競爭下,有商人願意堅持他的初衷,在某些用料及品質上的堅持,若有人認同,就值得認同與支持!至於那些只想買到便宜再便宜的車子的人,就選擇你們心目中便宜及大碗的車子吧!

不過,對於我來說,我認同台本的作法!我就是要買那種不被cost down的車子!我不想因為省幾個錢,卻讓自己陷入一些潛在的risk中!也許不會發生,不過相對來說,機率會較來得大!

有些人又一定會接著說,那我為何不直接買雙B或是德國車?不是更貨真價實(?)嗎?沒錯~若我有更多的錢,我當然會這麼做!只可惜,我並不是好野人!在買得起國產車Range內,我會去選擇不被cost down的車子![/quote]



台本沒有COST DOWN?!
YOU SURE?
美規歐規日規+台灣版本 一樣嗎?! 價錢+配備

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	回應 desmond (Desmond) 所寫 很多公司的高級主管都是業務出身的????? 😌 還是一句話,看產業吧.. 怎麼我們公司的高級主管都是工程或研發出身的, 業務也有高級主管啦,頂多就經理吧,什麼副總,處長,協裡要由業務主管升上去喔??? 門都沒有,只會打嘴泡!😆 呵呵,就事論事,不喜勿怪呀! 原來是認知上的差異... 業務太多種 你以為技術出身的主管不用出門去接待客戶? 你以為技術出身的主管出門只是解決客戶的問題??? 大多以招商為主 為何這些技術出身的人可以當上業務主管? 1.他在公司好久了,也沒其他更好的可以當了 2.他的技術(知識)超棒,公司必須留住他,所以給個升遷管道 3.他不但技術好,而且有成本概念,更有拓展業務的潛力跟溝通技巧 你覺得,老闆看到上述三種人,他會先拉拔哪位?

抱歉
上面打的業務主管是誤打
我只要"主管"2字

溝通協調才是主管的重要本質
當業務是學習溝通的最佳管道之ㄧ
當然沒當過純業務的溝通高手大有人在
大部分高階主管做過業務的事
是我在職場觀察的(也是許多前輩提到的)[/quote]


The process integration job description is exceed than sales,
the function not only outside subcontractor but also inside PM/PD/PE even more QC/ME.

the critical skill is process technique/communication & coordination/report/Present to customer,
but sales man only have a communication....

May be tell a lie as of communication,as I know,70% sales man only have a mouth-talk,
other skills?No way la...


This is my comment,do you controvert to me?

[/quote]


"SALES" 各行各業的型態都不盡相同
禮車先前所提到FOUNDRY的ALES 對一般人認知的SALES就有很大的差異
外語能力強 專業能力強 SALARY高 BONUS高 這些對一般保險SALES或是汽車SALES等等是無法比擬的
"溝通能力" 是SALES的基本配備 因為他每天都要面對形形色色的人 但這不是只專屬於SALES

產業不同 主管的特性和主管的條件的主要取向 或多或少也存在著差異的吧
可能產業1要80%的專業 10%的年資 10%的溝通能力
產業2要50%的專業 10%的年資 40%的溝通能力
站的點不同 對SALES&主管的看法就不一樣了

COOL😲

	回應 yushihlin (yushihlin) 所寫
	業務員說無法貼前檔隔熱紙?? 這是真的嗎? 會影響主動式頭燈?GPS?

貼不影響GPS的紙就好了
VKOOL SUNMARK 3M FSK等等都有
AFS和隔熱紙沒關係

	回應 oykh (oykh) 所寫
	回應 stn0727 (黃) 所寫 我想自己買機油去保養場換 可是對機油的選哲不是很清楚.那如果要自己買機油心.空氣濾心的話 要怎麼看適用自己的車呢..我怕SIZE不合 機油可以去 Costo 買美國進口的 Mobil 1 也有一瓶 69的礦物油 不怕會買到假的..... 我一向認為機油每5000公里換一次 只要不買到假油....車子絕對沒問題 濾心可以去材料行告訴他你的車型就可以買到~~~

COSTCO +1
MOBIL 1 0W/40 6罐裝 NT1199
BENZ BMW VW PORSCHE等認證
便宜又不錯用 可以用看看

機油芯換原廠的就好了 差沒多少錢

	回應 neocy (neocy) 所寫
	這是一個無正確解答的問題,如何說呢? 是否一些父母都不希望孩子所交往的對象是汽車業代,答案是有這樣的父母! 但有多少,是一個未知數,畢竟沒有人去統計去調查.而且因為業代本身所身處 的環境以及業代本身的行為也造就別人對他的觀感..舉例而言,一個賓士的業 務專員和一位其它牌的業代,對每個人所產生的感覺或形象就大為不同.或許 您會問,這二個有什麼不一樣?而這二者的穿著,打扮,談吐,給人的感覺又會不 一樣,因此可想而知對方的父母,所遇到的環境,成長背景皆會影響,這個人對 "業代"的感覺;正如15幾年前一些父母會問你家有沒有自己的房子及車子,做 為衡量一個人的依據. 形象及社會地位,個人認為形象是可以談的,而社會地位是一個不需要存在的 意識形態,為何這樣說?記不記有句話"職業不分貴賤.."如果這句話是對的,那為 什麼會需要地位這様的層級區別,為什麼某個職業是特別的高尚呢?? 或許您會說為何把問題丟回來給你,因為它有沒有地位,是我們每個人的想法 所造成的,業代會不會騙人,我們也有間接的關係! 試者想想,如果每個買車的人,都不砍價格,而每個車商只賺取固定的利益,那 您可以想想,還會有騙人的業代所產生嗎??答案是一定會有,只是差別在多 還是少... 這是弟的淺見,不代表這就是答案,也不是絕對!!只是認為弟需要從這短短的 一篇先改變自己對別人的看法.

"社會地位是一個不需要存在的意識形態"
問題是 它就是存在 這是不爭的事實
貴賤和社會地位 我認為是兩回事 職業不分貴賤 社會地位不可能不分高低的
引用樓上網友的提問
今天我女兒要嫁人 對象有3 醫師 律師 砂石車司機
我會希望我女兒如何選擇? 當然是醫生為首選
各位朋友又會如何去選擇呢?
(以上我沒有要扁低任何的職業 只是就現今社會的現象來比喻罷了)
我說實話 今天我是父母 你要我去賭一個肯上進的窮小子 還是去把握眼前已經事業有成的醫生
什麼真愛無敵 我覺得那是少數中的少數 或許有人會說 醫生 律師又怎樣 人品差等等...
那都是後話了 在同樣的立基點來看 我想9成以上的父母都會跟我一樣的選擇吧
我很相信貧賤夫妻百事哀這句話 我不會拿我女兒的幸福去做賭注 "上進"不代表成功 我會選擇已經成功的
再來 為什麼"權貴"都會認為門當戶對很重要 連勝文娶誰? 郭曉玲嫁誰? 太多例子了
門當戶對 不只是錢財 雙方的成長環境 生活習慣 思想觀念這對兩個人的相處都是很重要的東西
落差太大 弊多於利
從平民百姓到富豪權貴 "大多"都是這樣的觀念 社會地位就一直深植在這個社會上 不要說台灣 全世界都如此

	回應 jacowu (阿南) 所寫
	回應 tomeetkarl (阿升) 所寫 😵我貼8000 不過是不影響GPS 但好像會影響ETC 擋紅外線..😞 挖..是喔..會擋ETC...不過還好.GPS似乎比較重要.🙂

M70不擋GPS 不擋ETC 不擋DTV
我也是貼8000
6000在哪貼的 可否介紹一下😲

	回應 jacowu (阿南) 所寫
	回應 jamesyangyang (james) 所寫 我知道3M M70不會 恩..但是M70大大超出偶ㄉ預算..😭 要6000~6500NT

可以請教是什麼車要貼嗎?
只要6000~6500😲
🙂

	回應 leoshueh (Leo) 所寫
	回應 kasumikyo (36多蒙卡修) 所寫 回應 leoshueh (Leo) 所寫 不考慮外型, 只考慮車子的本質, 我會選Teana. 曾試開過Camry 2.0, Accord 2.0 與 Teana 2.3, 以引擎運轉精緻度來說Teana是遠遠勝出. Camry 與 Accord 的四缸引擎運轉聲粗糙也就罷了, 如果把隔音做好也就不會引人注意它的粗糙聲, 偏偏它們的隔音也作得不如 Teana. 至於Accord就還有方向盤抖動的絶症, 一直無法解決. 即使將來Camry或Accord出2.4的車款, 一定還是四缸引擎, 要與Teana的V6來比引擎精緻度恐怕還是很難勝出, 可是車價一定會高過Teana 2.3. 就目前能有的選擇來看, 2.0的馬力與2.3是一定沒得比的. Teana比較會讓人有顧慮的大概是它的油耗了吧, 還有它的簡約式的內裝可能有些人也無法接受. 以上的比較, 是以小弟現有的Lexus IS250為感覺的基準, 當然不一定客觀. 總之, 別人怎麼說都只能純供參考, 最好是每台都試開看看, 以自己的感覺為準最重要. 那可不可以請教IS250 在隔音方面以及引擎運轉精緻度上面 跟以上三台國產大型房車比起來 怎麼樣呢? IS250用的V6引擎是高壓縮比(12.0)及缸內直噴的引擎, 除了缸內有噴油嘴之外, 在每缸的進氣歧管內還有一個噴油嘴, 怠速運轉時, 在車外會聽到一種特有的答答聲, 有點像放大過的汽門聲, 但原廠說那不是汽門聲, 這是一般傳統V6引擎所沒有的聲音, 但是將車窗關起來就完全聽不到這個答答的聲音, 即使高轉速運轉也一樣. 一直要把轉速拉到五六千轉, 才會聽到排氣管傳來的排氣聲, 這排氣的聲音感覺像是車廠故意為了它轎跑車的車格而tune出來類似跑車的聲音, 因為一般的車子在五六千轉時會聽得到引擎聲但排氣聲多半都還不明顯. 另外, IS250在一直拉轉到六千轉以上都感覺不到引擎的震動, 在良好的防火牆隔音之下, 引擎聲也非常小, 小到你有時會有衝動想猛踩油門讓轉速直衝紅線底部, 看它是否還能保持一樣地安靜. 從另一個角度看, 隔音良好也許反而成為Lexus的缺點. 有一個笑話說Lexus在歐洲賣得並不好, 哪是因為歐洲人覺得開Lexus就像是與不會叫床的女人作愛一樣無趣. Camry 2.0 與 Accord 2.0 都有一個同樣的問題就是就是小扭力拖重車殼, 反映在起步上的問題就是要深踩油門, 因之而來的問題就是噪音與震動的問題, 直到車速上三四十公里以上才脫離重拖的範圍, 引擎聲才會變得比較安靜. 如果在市區內走走停停, 我是完全無法忍受它們的表現, 如果以IS250作標準, 純粹就聲論聲, 我只能說 Camry 2.0 與 Accord 2.0 的引擎聲太粗糙, 但不代表說這兩款引擎不是好引擎, 這完全是搭配的問題, 同樣是2.0的引擎, 用在Wish的一千三百多公斤的車重上, 引擎聲音就順太多了. 開過 Camry 2.0 與 Accord 2.0 之後再來開 Teana 2.3, 你會有一種驚艷的感覺, 為何它的起歩可以那麼輕盈, 為何它起歨時引擎聲不會變大, 為何它在行路時車室內可以保持那麼安靜, 這一切只有你自己去試駕之後才能體會. 我在這裡說再多對你而言都是抽象的. 總之, 以我個人主觀的看法來說, 這三款國產車的整體表現, 還是以Teana 2.3最為接近我現在開IS250的感覺.

小扭力拖重殼
以相近CC數比(皆以陽春車款)不論車價

CAMRY2.0 147HP/19.4KGM 1480KG
ACCORD2.0 150HP/19KGM 1450KG
TEANA2.3 173HP/22.9KGM 1505KG 2.0 150HP/20.5KGM 1470KG

BMW523I 177HP/23.4KGM 1565KG
BENZ E200K 184HP/25KGM(機械增壓)
AUDI A6 2.4 177HP/23.5KGM 1555KG
VW PASSAT2.0 150HP/20.4KGM 1389KG
LEXUS IS250 204HP/25.5KGM 1558KG

照以上數據看來 只有IS250是不重拖的? 2.0~2.5 馬力最大 扭力最大
多大的扭力配上多少的車重 才不重拖?
如上CAMRY2.0 ,19.4KGM,1480KG,對上523I(2.5) ,23.4KGM,1565KG,多500CC 扭力多4KGM 車重多85KG
BMW523I 是輕盈還是重拖車種之一?

[quote=cwindows (一片冰心)][quote=eaber (ee)][quote=fnac123 (bookstop)]

	回應 outman (傲郎) 所寫
	其實我前幾天也才剛去訂了一台 Lancer spirit 1.6 ，50萬5000 辦到好，小弟我才剛出社會兩年～跟版主狀況很像，去年打算買車～到今年訂車也過了兩個多月～～一直很龜毛也沒有勇氣買下去～～其實自己覺得自己也很悲哀～～因為我買車說真得有八成是女友希望～～雖然事後覺得可以帶父母出去玩～～但是仍有一點點不孝的感覺～本來要去買中古車～～也是因為女友關係～最後才買新車～～父母也是有點無奈與生氣～～唉😭，小弟會覺得自己悲哀的是因為去年小弟我大約一年收入接近 150 萬～～但卻總覺得沒存到多少錢～如今又一次付現金買車～～真不像我個人節儉風格～～但卻又因為女友關係～～還真的是沒有用的人～～但我覺得只要你下定決心買車～～真得有機會會促使自己成長～～即使花費會更多～～但只要想說以後要開始讓自己有不一樣的人生～～帶女友或是帶父母出去玩～～畢竟父母大半輩子都很辛苦～～現在換我們回報～～只要這樣想～～我相信你就會更有鬥志以及規劃唷～～

出社會2年 年薪150
可以請教是什麼行業嗎?!😲

	回應 a140319 (Thomas) 所寫
	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 回應 a140319 (Thomas) 所寫 Dear Allen Yeh， 一、對的，我在 「SKODA 家族」有留言，想聽聽Skoda車主們的意見；在這裡，我可以聽聽其他人（非「SKODA 家族」的意見。 二、我目前在國外，八月回國後就要用車，所以沒辦法去「試車」，所以只有多聽些車主的「使用經驗」，以資參考，如此也最為真實。 三、如果在我回國之後 SKODA OCTAVIA 06 沒車賣（或者07年新車 貴的離譜），那我只有「隨緣」了，但個人倒是蠻喜歡 OCTAVIA 1.9TDI這款車（以安全及省油為考量）！ 嗯 家族裡面也有另外一位人在荷蘭的 也是等著回國買車 那如你所說 就真的隨緣囉 1.9 SOHC 這顆引擎真的是蠻省油 過陣子存夠了錢 上一下晶片 動力又跟 2.0一樣 這算是我短期的目標囉 請問什麼是「上一下晶片」？

改裝電腦晶片
提升馬力與2.0同

????這句話真的想不透，是我太笨了？要停車收費的狀況，居然比較快?
其實，我覺得狠一點的話，就多一點ETC車道，自然大家就會裝。😰

每一假日經過造橋、楊梅收費站，還是一堆車，把ETC的車道也都擋住了，造成ETC車道也沒快多少。就快那一點點距離。所以...還是多開放點車道算了。[/quote]


是很多"用路人"不看高速公路的標示牌的
明明收費站前幾公里就立了幾處"電子收費靠左"的告示牌
就非要等到收費站前才要變換車道
即使是壅塞 持回數票車輛也不會靠右讓道的 逼的ETC車輛也要塞在車陣中
最後呢就變成 不得以要讓道了 就去擠ETC車道旁的回數票車道 這時ETC車輛才得已通行
滿悲哀的

	回應 okura (Okura) 所寫
	2007年crv有 叫vsa (vehicle stibility assist)

請問資料來源出自何處
遍尋不到CRV有VSA
台本網頁對CRV規格也無提到VSA

8代CIVIC 2.0的有VSA,TEANA是2.3EX以上的車型才有VDC,2.3SE的車型並沒有[/quote]


TEANA 2.3

規格 SD SS SE
VDC車輛動態穩定系統 ─ ─ ●

http://www.nissan.com.tw/car/teana/specification/specification1-2.asp?level=3&top=2?=d%22ft=

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5629 汽車安全里程碑，美國宣佈2012年式新車全面標配ESC 台灣ABS都不是標準配備 更別說ESP 要再台灣國產車看到ESC可能要等到2015年以後吧😝

基本上，ESC系統的作用，在於讓車輛能穩定依照駕駛選擇的方向前進，也就是車輛能遵循方向盤的轉向而行駛，ESC系統依照不同車廠的命名，亦有VSC車輛動態穩定系統 (Vehicle Stability Control )、ESP電子車身穩定系統 (Electronic Stability Program)、VDC車輛動態控制系統 (Vehicle Dynamics Contral)與VSE車身動態穩定強化系統 (Vehicle Stability Enhancement)等多種名稱，然而，大致運作原理實為大同小異。


國產車有吧
CAMRY 2.0G以上~3.5Q
ALTIS 1.8G以上
VIOS 無
YARIS 無

ACCORD 3.0有 2.0無
CIVIC 無
CR-V 無

FOCUS 4門2.0有 1.8,5D皆無
ESCAPE 無
METROSTAR 無

LANCER 無
GRUNDER 無

TEANA 2.3SE以上~3.5VQ
X-TRAIL 無
SYLPHY 無

以上有錯請更正
參考來源:各汽車網站

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	哇~看來買的人不少喔!!

折5萬
2006年6月

一個頗耐人尋味的問題
多數HONDA與TOYOTA的討論標題 網友的回應"大多"傾向"HONDA
但是實際的銷量卻沒有反映在HONDA上
說是台灣人有TOYOTA情結 說是HONDA行銷策略問題 等等.....大家已經評論很多了
既然"多數人"都清楚 也還是沒反應在銷量上
上面網友說的"路遙知馬力" CRV能夠蟬聯冠軍寶座到年底 才是真正的路遙知馬力
不過就贏了ALTIS11台嘛
很難想像 一直被批評的車廠 台灣市佔率卻是第一 還第一很久 也要突破GM成為世界最大車廠
是佔台灣車市2X%的TOYOTA車主不知道怎樣選好車 還是我看到的都是HONDA的保皇派

	回應 vincent2007 (鐵年運功散) 所寫
	🙂於96/1月底購入2007年式的CAMRY 2.0G,在過1000km就入廠保養,現在一切都還好,快到4000km了,請問該不該5000km到的時候入廠保養,還是聽從廠家建議10000km再保養?😞

個人是1000 5000 10000 (之後各5000依此類推)
新車還是換勤一點 油油水水的不用那麼省 10000內不用工資 機油+機油芯+墊片 2000有找

雖說現在引擎越做越好 國產或進口換油基準幾乎都在1萬公里
但是以國產車來說 油底殼沒有進口車做的大 在好的油大約在6~7000公里就劣化了 我會選擇5000公里換油
進口車的話 10000在換就好了 油底殼大咩
CAMRY 3.5 V6 6罐
LEXUS GS350 V6 8罐
BENZ E350 V6 8罐還是10罐有點忘了
同是6缸的車 每次換油的瓶數就有差囉
以上個人想法

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 回應 minhua (minhua) 所寫 其實政府的施政 絕大部分也是取決於民意 如果民間意見分歧 政府也無從下手 因為一群人大力疾呼而立法 一定會招來另一群人的攻擊 然後又吵吵鬧鬧個沒完沒了 而現今所規範的安全條例 可看出皆是出於主動安全防護 至於被動安全防護 如氣囊，如ABS，如ECS 因為也提不出個確實的效益 (有誰真能提出，氣囊救了多少人的命？而這些被救的人真的是被氣囊救的嗎？還是其實是被安全帶救的？) 如果強制規範 才真有圖利財團之嫌疑 所以 各位消費者要做的 應是以自身行動去改變周遭人的觀念 什麼事都不做就乾指望政府、指望車商不但消極，更是沒用 當用車的觀念拓展到被動安全配備與主動安全配備一樣重要時 不管政府立不立法 車商就會自動安裝了 我記得美國有安全氣囊救人的報告阿 還有ESP救人的報告阿 裡面都有數據的說 而且都是公正單位做的研究 而且研究了很多年了 能不能貼上來 讓大家看看 畢竟國產車幾乎都沒有ESP 所以消費者沒有體驗過ESP作棟與沒有ESP的差別 至於ABS 我也沒體驗過 因為我的車都一訂有ABS 不過沒ABS的車送我我也不敢開吧😰

在光滑的瓷磚路面 加速衝上去 急踩煞車
您就可以感受到安全配備的作動了
最明顯的是煞車踏板的回饋

[quote=sisao (sebastien)]

	回應 rager (失控) 所寫
	政府當然重視環保也重視安全 不然就不必有那些規定了 既然因為重視環保有那樣的法規 為什麼就不能因為重視人民的安全要求車廠要搭載一個程度的安全配備 氣囊這東西是不是越多越好 對你來說也許不是 但我認為它裝在車上若有一天真要用到 當然是多一點比較好 但我沒強調一定要六個或是多少個 只是舉個例子 如果國產的車輛都能至少搭載雙前座氣囊或是駕駛座氣囊 這樣的條件不嚴苛吧 就拿前幾天上市的colt來說吧 只有最頂極的有氣囊 其他的連選都沒得選 要有氣囊就買最頂級 不管你要不要其他頂級配備 你認為對消費者如何? 至於政府的保護傘創造了很多的工作機會 確實是有一點 但原本的目的是這樣嗎 是要台灣也能有真正的國產車 自己的品牌吧 有嗎? 現在呢? 要說是創造工作機會 不如說是創造財團的利益吧 車子最貴的部份是引擎 這話說的對 就拿camry來說吧 裝上了3.5升引擎和六速手自排這樣高檔又昂貴的配備 卻不能裝上側氣囊氣廉這種相較之下不算什麼的小配備(不要說引擎.恐怕你車上的皮椅或是天窗成本都比氣囊高) 進口車3.5L的一百三四十萬買不到 還是不因為稅 政府定了如此高的稅讓多數人買不起進口車 來保護台灣的汽車產業 那些車廠又拿了多少誠意出來 你說就算國產車的安全配備完全比照進口車 可能售價也比進口車要具優勢 這不是多說的嗎 不然課那麼高的稅幹什麼用的 不是在討論國產進口哪個划算啦 只是覺得政府能為人民做的其實可以更多 如果他們願意為財團少做一點的話

Colt頂級才有氣囊 您可以不買
您可以選擇全車系都有氣囊的YARIS 但是一堆人又嫌貴 偏偏又賣的不錯
您覺得"至少"國產車都應要有氣囊 1~2個
那又有人覺得他一定要4氣囊或6氣囊才足夠 那要這樣去要求政府立法來滿足他的觀點嗎?

台灣沒有自己的國產車 沒有自己的品牌 要怪政府嗎?
世界這麼多的國家 每個國家都有做車子嗎?
其他不是主要產車的國家 就因此而蕭條了嗎? 汽車工業應該只是整體經濟的一環
台灣不產車 就不合您的意了? 那您應該去選總統或是選個國會龍頭或是成立一家汽車公司獨立自產會比較快實現您的願望

CAMRY3.5 沒有側氣囊 您又有意見了
您自己的主觀意識就已經把您的車輛級距給劃出來了
2.4以下應要有雙安 3.0以上應有4安?
上面您不是才提到"至少"要有1~2個氣囊 CAMRY3.5有啊 您還是不滿足
您真的適合自己當老闆 成立一家汽車公司 把和泰代理權搶過來 全車系10顆安全氣囊
哇 多"安全"的 一臺車啊

汽車關稅 WTO後已經有明確的時間表 會逐年調降拉近和國產車的價錢
您可以到那時候再購車喔 就不會對國產車或政府那麼多微詞了

(如果車廠在必須搭載一定程度的安全配備之下又要維持住價格
最直接的不就是拿掉舒適性的配備不是嗎
當你想要更好的音響更好的視聽設備
舒適設備的改裝品在台灣可說是普遍到不行了
就算挖洞裝天窗都沒什麼大不了
但是買了車有沒有辦法自己去外面加裝氣囊?
有沒有辦法自己去裝四個電動窗的防夾? (還記不記得去年底有個小孩被夾死了的新聞)
有沒有辦法自己去裝動態穩定系統?
你問如果由政府立法通過導致價格提高我能不能接受?
我當然可以
不然就不必提出這些了不是嗎?
當然一定有不能接受的人
但能接受的想必不是只有我一個是吧
我從未強調要維持原售價
而是有一個合理的價格)

國情&民族性
"多數"台灣人 就是愛便宜氣派又大碗的國產車 EX:CEFIRO盛況
"拿掉" 車廠會取決於小眾還是大數?
找各方法把台灣人洗腦比較容易改變吧

(的確
市場該是自由的
那為何國家又要定下油耗的規範
定下排氣污染的規範
使的某些吃油巨獸沒辦法在台灣輕易上路
何不讓它進來
由消費者決定它該不該上路)

這要說政府重視環保不重視安全嗎

(在台灣我們什麼都講自由
這樣是再好不過了
但是人民有沒有獲得足夠正確的資訊去建立正確的觀念
有多少個汽車業務能完全講真話
都是立場大過於是非比較多)

資訊很發達 觀念在人心
EX:全世界都知道抽菸回危害健康 抽菸的人有減少嗎?

(美國是再自由不過的國家了
汽車市場更是堪稱完全競爭市場
但1988年起美國政府還不是立法規定汽車一定要有氣囊)

一定有氣囊 和有幾顆氣囊 您覺得有什麼差別?
照您的推論 氣囊越多越好? 有多少才足夠? 進口旗艦車款10顆氣囊 為合不全車系皆比照辦理?
為何要有區分? 有錢人的命比較值錢?

(最後如你所說
人們可以決定要吃200元的我家牛排或是2000元的茹絲葵
但是拿這個來比較不適合吧
我家牛排也許沒那麼好吃
但即使有危急不至於讓你送命或是殘廢吧
你說的例子容易
但對許多人來說
買部要開上三五年的車
可不是像選牛排那麼容易決定)

我的意思不是拿生命安全和食物來比較 我的意思是食衣住行育樂 皆有價值高低 是消費者去選擇的


(我沒有不願意用更貴的錢去買國產車(說白了國產車還不是越來越貴)
更沒有說要政府買單啊
進口車價這麼高
一大部份還不是進了政府口袋
而政府為人民做了多少?
當初定下了比天高的稅來保護國內的汽車產業
幾十年了
你看到什麼?
不就是幾家汽車代工組裝廠
造了一些要價一百三四十萬
而安全配備卻還不及一台不到百萬的進口車的國慘車在賣)

政府對國內車廠的保護傘 開了很大也開了很久
換個角度想 政府的保護傘也創造了很多的工作機會 這不也是為人民著想
這是經濟上的考量 各國都有自己的保護傘 WTO 反傾銷 不就是在保護自己的同時去創造更大的利益

您說的應是國產3500的車吧 (130~140)
用車價和安全配備來論斷"國慘車" 有失公允
車子最貴的部份是什麼 引擎吧
進口車3500CC 130~140萬買的到嗎?
就算國產車的安全配備完全比照進口車 可能售價也比進口車要具優勢


[/quote]

	回應 sisao (sebastien) 所寫
	最近一段時間觀察各個討論區 不論是不是各家廠牌的業務在互相攻擊 或是車友真誠的討論 可以看出來漸漸的 消費者開始注意到汽車安全配備是否足夠的問題 似乎各家車廠也有發覺這個情形 近期推出的新車大多在安全配備上有一點點的增加了(真的是一點點而已) 但相較進口車款.國產車的安全配備還是少了許多 是不是能由政府規定一個底限? (例如最少六氣囊) 雖然還是會有人認為氣囊不重要 還是會有人認為安全配備不必裝的那麼多 車廠可能也認為取消舒適豪華的配備換取安全配備.車子會比較好賣 也許會有人說這該由市場決定 也許是吧 不過用車的觀念要改變不是一時之間的 若要靠消費者的觀念改變再去迫使車廠改變 恐怕會是太長的一段時間 不解的是政府既然可以為了民眾的安全 去規定道路限速 去規定要繫安全帶 去規定兒童安全座椅 去規定車子改裝的限度 真要為了民眾的安全 為何不能規定車廠一定要搭載一定程度以上的安全配備 大概有人會說政府怕財團 或是說政府和財團是好兄弟 也許是吧 看看福斯這德國的國民車 可是裝了不少安全配備 但是賣到台灣這價格卻不是人人能買得起 中低階的消費者佔社會上最多的比例 卻不能買到一台價格合理又有足夠安全配備的國產車 只能去買豪華舒適的國產車 那些自認是政治家的政客們 能不能你們的選民做些事

最後一段的說法我不大認同
您的意思 是要國產車全車系都六氣囊以上 "and" 售價不變?
安全配備是要成本的 即使政府立法通過 售價一定會調高 您能接受嗎?
市場是自由的 舉例今天要吃牛排 您可以選擇NT200的我家牛排 或是NT2000以上的如絲葵或犇
同樣是牛 同樣是消費者 哪裡不一樣 您應該清楚
您說的VW不是人人買的起 NT2000的牛排也不是人人吃的起啊
舉凡食衣住行育樂 太多了 市場自由化就是這樣
商家提供多樣化的產品 您可以照您的能力與需求去選擇
而不是自己不想負擔更多的金錢去想有您所需要的安全備配而去怪政府 要政府買單嗎?
您可以注意到 您上述所提到政府的法律規定 繫安全帶 安全限速等等
全部都是去規範"人"的
如果今天所有的國產車都沒有氣囊 這樣去要求政府 機會還大些

	回應 kaomax1118 (阿谷谷) 所寫
	回應 guggy (9-5 Aero) 所寫 有討論過各位ㄉ座駕ㄌ~ 有討論過座駕ㄉ油耗ㄌ 但不知你ㄇ都是幾歲阿? 說說ㄜ~ 對ㄌ~幾歲之外還住哪阿 ㄜ22~住台南 哈哈，我今年要32歲了，窩在新竹的歹命工程師。😆

阿谷谷
你是在MXIC嗎?

	回應 gzh671009 (阿豪) 所寫
	我個人是用3M M70(極光)還不錯用也是非金屬膜可以考慮一下

+1

M70是我覺得不影響電子訊號的隔熱紙中 隱密性較高的

	回應 lllll46 (stanley) 所寫
	各位網友好 敝人看到國產三菱新車COLT 的配備後,不知三菱這家國產車廠為何把安全氣囊與緊急收縮安全帶又擺在 最貴版本車型才有,其他型連一個也沒有,似乎只重視花俏內裝與視聽配備,不知安全裝備才是車子之最低基本消費配備. 況且其在歐洲ENCAP評比之前撞測試安全分數很低,才九分(勉強過關四顆星,遠遠輸於YARIS,SWIFT),真不知國人很重視安全的嗎或是老是以為台灣人不懂車子安全本質好騙 ? 命不值錢 ? (大陸車基本都要有) 或許我愛之深,言過重,但是這是事實. 至少我看到 SUZUKI SWIFT, TOYOTA YARIS 都有基本改進,列為小車基本配備,更不用說歐洲 OPEL CORSA,RENAULT MODULE等車廠之六顆,四顆氣囊 真不知該說甚麼才好 唉 ! 唉 ! ! 不知甚麼時代了,也看不到主管機關管一管,更看不到三菱對客戶安全重視之誠意,可惜了一部好車. 難道台灣人命都比較低賤嗎 ?

我還是覺得
配備是要成本的
要全車系都配雙安等等安全防護 那售價就不是這樣的了 (您能接受嗎?)
各種車子的級距配備 是商人決定的 或許你要雙安 卻不想要DVD 但是很抱歉卻沒有符合你想要的級距
這也算車商的行銷手法 強迫買單 但是商業利益擺在眼前 他當然要賺錢
如果要是全車系楊春車 配備自行選配 加總下來的車價一定又比車商給的價錢高 (您能接受嗎?)
安全是重要 但是不要雙安要折價的也大有人在
看配備來說台灣人的命低賤與否太嚴重了 你所在的環境就是如此 實在沒什麼好比的

1.紅外線或微波? 不是老百姓能決定的 對我來說 方便好用就好
2.OBU美醜? 對他沒什麼美醜的概念 對我來說 只是一個機器 讓我方便通行的機器 扣款都正常
3.過ETC車道速限? 台灣國道收費站間距不大 現行速限可以接受 太快我覺得危險
免收費時段 110km/hr過收費站 我覺得"很恐怖" 尤其是泰山

我是覺得喔 管政府和企業怎麼搞 至少他在運作 我就會去用 就只是方便啊
OBU NT680 過100次就退給你了 等於免費 (一周過2個收費站 1年就超過了)
都是要過收費站 都是繳一樣的通行費 我會選擇用ETC

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 如題...麻煩解惑一下 Fuji那一台嗎? 😆我不知道耶....😰 觸碰式螢幕? DVD的才有觸碰式螢幕,小弟的是CD/MP3音響 題外話,已經有車友DVD被偷了😰,原廠報價8萬5,打折後6萬7千多,外加線組2萬多,😲 整個給他Orz

"G"瘟蔓延到小ㄚ

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 如題...麻煩解惑一下 Fuji那一台嗎? 😆我不知道耶....😰

觸碰式螢幕?

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	如題...麻煩解惑一下

Fuji那一台嗎?

	回應 corollaak (關) 所寫
	回應 corollaak (關) 所寫 回應 rager (失控) 所寫 我是買CAMRY 3.5 當初考慮的主要原因 ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗 CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多 有本汽車雜誌有次把ES350和CAMRY3.5來個集體評比 結論中 這一段話讓人覺得卉心一笑:如果把ES350比喻為ROLEX 那CAMRY3.5就像SEIKO😆 ES350售價比CAMRY3.5高 還是有它的道理 畢竟一分錢一分貨 有些車雖然在表面上看不到優點 但慢慢體會一定能知道她的好!🙂

這我同意
ES350 車裡車外很多地方都優於CAMRY
車體剛性 組裝品質 平整化底盤 氣囊數 等等.....
"貴一定是好" 這個理論 我想用在車子上90%是合理的

	回應 bgen8989 (台北傑克) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 我是買CAMRY 3.5 當初考慮的主要原因 ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗 CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多 外觀 這很主觀 自己喜歡就好 懸吊 這也很主觀 但常見很多人在談論麥花臣和雙A臂的優劣 應該各有所長吧 某知名B大廠也是麥花臣 優與劣 見仁見智 安全性 對CAMRY來說 ACCORD多了兩個側氣囊是佔了些優勢 其他諸如上面朋友所提到的後座出風口 MP3等等的配備 這些要成本的東西 或許是各車廠的考量 A家有就是有 B家沒有就是沒有 選擇自己要的吧 再來是對消費者最敏感的車價(折價空間不論) ACCORD 3.0 111萬 CAMRY 3.5 115萬(去年119萬) 4萬的差價 多換37匹的馬力 個人覺得是值得的 最後我選擇次頂級的車款129萬 就多了"DVD DTV GPS和天窗"多了10萬 因為我喜歡 所以值得🙂 自己喜歡就是好車😆 首先恭喜你買到自己喜歡的好車,只是在一些地方想要提出問題,關於麥花臣,並不是不好,只是大大所題出的bmw也是用麥花臣,想請問為何bmw的麥花臣跟camry的麥花臣比,操縱性會差那麼多?

操控性 不單純只是看懸吊 主要的是車體剛性 制動性能 輪胎 避振等等綜合考量來決定一台車的操控性能
要問我BMW和TOYOTA的操控性差在哪? 光看懸吊來決定2者的操控性? 😰
我的意思指是我個人的看法 雙A臂並不是絕對的優於麥花臣 各有所長 BMW只是我所拿出來的一個例子
或許真的要比較 您認為保時捷(麥花臣)和法拉利(雙A臂)何者操控性佳?🙂
日系國產車論操控性 個人覺得差不多 反倒是"人"才是最大的因素(駕駛)

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 bacillus (頭又大) 所寫 63年次 剛一年半的主治醫師, 年薪約250萬 (月薪16萬+年終) 開Altis 1.8 E 其實院內那種月薪30萬等級以上的主治醫師還是開Camry的居多 (大概怕家人被綁) 我是覺得車子好保養 (因為不大有時間跑保養場) 最重要 而且每個月給父母5萬元 我的想法是自己還算是薪水不錯的階級 應該讓家人有更好的生活 自己的座車和享受倒是沒那麼重要 剩下的覺得買房子比較重要 不過以後會想換TOYOTA previa這種等級 因為載家人一起出遊比較方便 不錯不錯喔~~真是個新好男人,很有家庭觀念 我女友跟我爆料,不少醫生有了錢都會在外面亂來,養小老婆😆

MXIC??

我是買CAMRY 3.5
當初考慮的主要原因
ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗
CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多
外觀 這很主觀 自己喜歡就好
懸吊 這也很主觀 但常見很多人在談論麥花臣和雙A臂的優劣 應該各有所長吧 某知名B大廠也是麥花臣 優與劣 見仁見智
安全性 對CAMRY來說 ACCORD多了兩個側氣囊是佔了些優勢
其他諸如上面朋友所提到的後座出風口 MP3等等的配備 這些要成本的東西 或許是各車廠的考量 A家有就是有 B家沒有就是沒有 選擇自己要的吧
再來是對消費者最敏感的車價(折價空間不論) ACCORD 3.0 111萬 CAMRY 3.5 115萬(去年119萬)
4萬的差價 多換37匹的馬力 個人覺得是值得的
最後我選擇次頂級的車款129萬 就多了"DVD DTV GPS和天窗"多了10萬 因為我喜歡 所以值得🙂
自己喜歡就是好車😆

小弟68年次
任職IC設計公司
目前開CAMRY 3.5V
另有SAVRIN 2.4(帶狗出遊用)平日很少開
未來夢想坐駕 E63 AMG

	回應 poppop (無) 所寫
	回應 s621029 (12少) 所寫 請問大雄或無 輔助轉向照明是不是所謂的 ASF系統 和最新款FOUCS依樣的配備 輔助轉向照明是基本款就有配了嗎? 若有真粉羨幕ㄋㄟ 因本人要常開山路 住在山頂的關係 以後能像恆溫自行加裝 我一定給敗下去 沒錯喔！輔助轉向頭燈就是AFS，反正就是會跟方向盤一起轉就是了 AFS要75萬那級才有 要加裝可能會很麻煩吧！就像69.9萬這級沒有HID，如果要加裝就等於不是原廠的 那麼要檢驗通過就比較麻煩些，一開始買來原廠就有的情形是最好的 因為我在平地開，有沒有AFS，沒有影響的那麼大，所以那5萬塊花不下去 所以我選69.9這級（當然5萬塊還有多了其他東西，例如：電動調整倚、HID、記憶連動功能等） 所以您如果一定需要AFS，那就直接買75萬這級囉！供您猜考

SYLPHY的AFS和FOCUS的AFS是不一樣的喔
SYLPHY: 主動感應式側向輔助照明系統，除了固定式的HID頭燈組之外，分離式的側向輔助照明燈，也能隨著車輛行駛速度與方向盤的轉動角度，在轉彎時自動開啟
FOCUS: AFS系統，在時速3公里以下時，頭燈轉向功能僅能向右方做動，以避免干擾對向來車。當時速超過3公里行進時，左右兩邊的頭燈，則會依照轉向角度、車速來決定車燈投射角度

SYLPHY的AFS和主流的AFS是不一樣的 SLYPHY的頭燈並不會轉動

NISSAN的解釋是 裕隆日產汽車也表示，該系統和市場上主流的主動轉向式頭燈系統相較，更具有反應快、照明範圍廣、燈組體積小以及維修成本低的優勢