TAEYANG
2010/04/14
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Force India車隊表示，對於現在的他們來說，車手的速度才是他們選擇Paul di Resta明年隊友的重要考量，能替車隊帶來多少贊助倒還是其次。以Silverstone為基地的車隊預計會在這幾個星期對外公佈他們2013賽季的車手陣容，有好幾個人都有機會獲得這以為數不多的出賽機會，像是Sebastien Buemi、Adrian Sutil、Bruno Senna還有小林可夢偉。
Force India首席營運長Otmar Szagnauer認為，找一個速度夠快的車手來遞補Nico Hulkenberg的空缺是必要的，因為這將能確保Di Resta也可以有最好的發揮，他說：「我是那種相信你需要有人競爭的那種人，並不是每個人都如此，這是潛意識的東西。你覺得你已經把自己發揮到最好，但對我們人類來說，沒有什麼東西能夠像競爭一樣，可以真正銳化我們在各方面的專注力以及技能。如果你有競爭，那麼就能把自己發揮得更好。」
Force India預計會在這個月中所舉行的聖誕派對上，宣佈他們2013年的車手陣容，Szafnauer說：「我們將在幾個星期之內，宣佈每件事情，現在我們的候選名單已經短了不少。」F1 - Yahoo!奇摩運動
小林可夢偉+1
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2012年的F1世錦賽11月25日就在巴西的Interlagos賽道結束了，但Red Bull車隊的德國車手S. Vettel的第三個世界冠軍地位直到11月30日才最終確定，原因就是S. Vettel一次有爭議的「黃旗超車」。
巴西站比賽結束後，就曾經有S. Vettel有黃旗超車嫌疑的報導，可能會接受大會賽後調查。如果S. Vettel黃旗超車屬實，他們將受到通過維修區處罰。但因比賽已經結束，他將受到加罰20秒的處罰，這樣，S. Vettel就保不住在巴西取得第6名的成績，這樣Ferrari車隊的F. Alonso就會成為2012年的世界冠軍。
這件事非同小可。大會並沒有進行賽後調查，Ferrari也沒有輕舉妄動。但在28日，英國一家媒體透露，據說是F. Alonso的團隊找到了S. Vettel的車載視頻，顯示S. Vettel在比賽第4圈時超越Toro Rosso的一輛賽車時，賽道出示黃旗。
Ferrari隨後向國際汽聯發出了一封質詢信，要求國際汽聯對此事進行解釋。
實際上，S. Vettel在巴西這場比賽中共有三次「黃旗超車」，因為這站比賽是在時下時停的雨中進行的，S. Vettel有兩次超車是在黃旗和黃紅旗(賽道濕滑)出示時超車的。按照F1的規則，黃旗是禁止超車，但黃紅旗是可以超車的。不過，S. Vettel第4圈的超越讓Ferrari疑心最大。
早在Ferrari提交質詢信之前，國際汽聯賽事總監惠廷就已經向媒體表示，S. Vettel的第4圈黃旗超車，當時就被大會裁判調查了，雖然錄像的部分能看到黃旗，但他通過的區域已經是綠燈區了。事實上，S. Vettel處於一個旗語與燈號的「混合區」。
11月30日，國際汽聯發言人在總部巴黎正式回應了Ferrari的質詢信。他說：「國際汽聯已經正式通知Ferrari，他們要求澄清的超車動作沒有違規，國際汽聯不會就此事進行調查。」
Ferrari在得悉後，態度180度大掉頭。Ferrari在一份聲明中說：「Ferrari今晨收到國際汽聯的回函，這個案子已經結案。」
Red Bull隊也很快回應：「我們非常高興。我們對國際汽聯不回應巴西大獎賽的結果不感到意外。」
不過，這次事件事關S. Vettel和F. Alonso誰能成為世界冠軍，當事人S. Vettel事後也不點名地指責對手玩「骯髒把戲」。S. Vettel的表態也引發了西班牙、意大利與德國媒體的口水戰。德國媒體稱Ferrari和F. Alonso是一幫「輸不起的人」。德國《圖片報》的標題是：Unfair。 Un-ferrari(不公正。非Ferrari行為)。
F1推廣人柏尼也安奈不住，他指責Ferrari信中所說的內容是一個「大玩笑」。柏尼甚至暗示，向Ferrari這樣的大車隊就不該提出這樣的問題。
Ferrari領隊杜明尼卡利也不得不站出來表態：尋求澄清是車隊的義務，Ferrari從未打算過要貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。
不過，S. Vettel這次超車是否合法？柏尼的態度讓人懷疑。第一，他說Ferrari提出質詢的時間太晚了；第二，他說Ferrari還有一條路可走──上民事法院。
巴西大獎賽的黃旗之亂表面上告一段落，但給未來的世錦賽留下了伏筆。新浪體育： 一級方程式
巴西站比賽結束後，就曾經有S. Vettel有黃旗超車嫌疑的報導，可能會接受大會賽後調查。如果S. Vettel黃旗超車屬實，他們將受到通過維修區處罰。但因比賽已經結束，他將受到加罰20秒的處罰，這樣，S. Vettel就保不住在巴西取得第6名的成績，這樣Ferrari車隊的F. Alonso就會成為2012年的世界冠軍。
這件事非同小可。大會並沒有進行賽後調查，Ferrari也沒有輕舉妄動。但在28日，英國一家媒體透露，據說是F. Alonso的團隊找到了S. Vettel的車載視頻，顯示S. Vettel在比賽第4圈時超越Toro Rosso的一輛賽車時，賽道出示黃旗。
Ferrari隨後向國際汽聯發出了一封質詢信，要求國際汽聯對此事進行解釋。
實際上，S. Vettel在巴西這場比賽中共有三次「黃旗超車」，因為這站比賽是在時下時停的雨中進行的，S. Vettel有兩次超車是在黃旗和黃紅旗(賽道濕滑)出示時超車的。按照F1的規則，黃旗是禁止超車，但黃紅旗是可以超車的。不過，S. Vettel第4圈的超越讓Ferrari疑心最大。
早在Ferrari提交質詢信之前，國際汽聯賽事總監惠廷就已經向媒體表示，S. Vettel的第4圈黃旗超車，當時就被大會裁判調查了，雖然錄像的部分能看到黃旗，但他通過的區域已經是綠燈區了。事實上，S. Vettel處於一個旗語與燈號的「混合區」。
11月30日，國際汽聯發言人在總部巴黎正式回應了Ferrari的質詢信。他說：「國際汽聯已經正式通知Ferrari，他們要求澄清的超車動作沒有違規，國際汽聯不會就此事進行調查。」
Ferrari在得悉後，態度180度大掉頭。Ferrari在一份聲明中說：「Ferrari今晨收到國際汽聯的回函，這個案子已經結案。」
Red Bull隊也很快回應：「我們非常高興。我們對國際汽聯不回應巴西大獎賽的結果不感到意外。」
不過，這次事件事關S. Vettel和F. Alonso誰能成為世界冠軍，當事人S. Vettel事後也不點名地指責對手玩「骯髒把戲」。S. Vettel的表態也引發了西班牙、意大利與德國媒體的口水戰。德國媒體稱Ferrari和F. Alonso是一幫「輸不起的人」。德國《圖片報》的標題是：Unfair。 Un-ferrari(不公正。非Ferrari行為)。
F1推廣人柏尼也安奈不住，他指責Ferrari信中所說的內容是一個「大玩笑」。柏尼甚至暗示，向Ferrari這樣的大車隊就不該提出這樣的問題。
Ferrari領隊杜明尼卡利也不得不站出來表態：尋求澄清是車隊的義務，Ferrari從未打算過要貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。
不過，S. Vettel這次超車是否合法？柏尼的態度讓人懷疑。第一，他說Ferrari提出質詢的時間太晚了；第二，他說Ferrari還有一條路可走──上民事法院。
巴西大獎賽的黃旗之亂表面上告一段落，但給未來的世錦賽留下了伏筆。新浪體育： 一級方程式
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羊城晚報訊 F1豪門Ferrari車隊11月30日宣佈放棄上訴，接受國際汽聯對於S. Vettel在巴西站比賽沒有違規超車的判罰決定。這就意味著本賽季F1的年度車手總冠軍之爭終於塵埃落定，S. Vettel成為F1歷史上三獲年度車手總冠軍中最年輕的車手。
國際汽聯在11月30日發表聲明表示，他們接受了Ferrari的質詢，並重新觀看錄像，最終確定Red Bull車隊車手S. Vettel在巴西站的比賽中，是在規則允許的範圍之內進行超車，因此不存在任何違規行為。
Ferrari表示，他們接受國際汽聯的判罰決定，並表示不再就此事進行上訴。
Ferrari在聲明中說：「對於此事的上訴並非要破壞比賽結果的合法性。我們接到了全世界成千上萬賽車迷關於此事的詢問，對於所有車迷來講，並不僅僅是Ferrari車迷，如果沒有一個合理的解釋，一定會讓這個冠軍蒙上一層陰影。」新浪體育： 一級方程式
國際汽聯在11月30日發表聲明表示，他們接受了Ferrari的質詢，並重新觀看錄像，最終確定Red Bull車隊車手S. Vettel在巴西站的比賽中，是在規則允許的範圍之內進行超車，因此不存在任何違規行為。
Ferrari表示，他們接受國際汽聯的判罰決定，並表示不再就此事進行上訴。
Ferrari在聲明中說：「對於此事的上訴並非要破壞比賽結果的合法性。我們接到了全世界成千上萬賽車迷關於此事的詢問，對於所有車迷來講，並不僅僅是Ferrari車迷，如果沒有一個合理的解釋，一定會讓這個冠軍蒙上一層陰影。」新浪體育： 一級方程式
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香港時間12月2日凌晨，國際汽聯FIA官方公佈2013年F1參賽車隊名單，其中沒有HRT的名字。據悉，這是因為該車隊未繳納下賽季參賽所需的50萬美元參賽費，連帶的，中國車手馬青驊也未出現在獲准參賽的22位車手名單當中。
在國際汽聯公佈的下賽季參賽的22位車手名單當中，獨缺HRT車隊的兩個名額。這也意味著計劃在明年正式代表HRT參加正賽的馬青驊希望落空。
到目前為止，在FIA公佈的這份名單當中，包括Lotus、Sauber、Force India、Toro Rosso、Caterham和Marussia均有未確定的車手人選，但因為足額繳納了參賽費用，所以國際汽聯為他們預留了車手名額。
眾所周知，HRT車隊目前正遭遇嚴重的財政危機，儘管這支車隊已經正式挂牌出售，但因為尚未找到合適的買家，所以這也讓他們錯過了上週五繳納F1下賽季參賽費用的截止日期。根據國際汽聯規定，所有參賽車隊均需根據積分繳納相應的參賽費，由於HRT上賽季一分未得，所以僅需掏50萬美元基礎費用即可。但遺憾的是，他們仍然無法如期繳納這筆錢。這也是自2008年超級亞久里車隊中途退出之後，F1出現的又一支無緣參賽的隊伍。新浪體育： 一級方程式
在國際汽聯公佈的下賽季參賽的22位車手名單當中，獨缺HRT車隊的兩個名額。這也意味著計劃在明年正式代表HRT參加正賽的馬青驊希望落空。
到目前為止，在FIA公佈的這份名單當中，包括Lotus、Sauber、Force India、Toro Rosso、Caterham和Marussia均有未確定的車手人選，但因為足額繳納了參賽費用，所以國際汽聯為他們預留了車手名額。
眾所周知，HRT車隊目前正遭遇嚴重的財政危機，儘管這支車隊已經正式挂牌出售，但因為尚未找到合適的買家，所以這也讓他們錯過了上週五繳納F1下賽季參賽費用的截止日期。根據國際汽聯規定，所有參賽車隊均需根據積分繳納相應的參賽費，由於HRT上賽季一分未得，所以僅需掏50萬美元基礎費用即可。但遺憾的是，他們仍然無法如期繳納這筆錢。這也是自2008年超級亞久里車隊中途退出之後，F1出現的又一支無緣參賽的隊伍。新浪體育： 一級方程式
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Ferrari車手F. Alonso認為，車隊針對F1巴西站S. Vettel涉嫌黃旗超車提出質疑的做法是正確的。因為車迷在看過比賽視頻後提出了質疑，法拉利是替車迷向FIA尋求解釋。
F1巴西站賽後，有關Red Bull車手S. Vettel在比賽中涉嫌黃旗超車的一段視頻引起爭議。Ferrari致信國際汽聯要求澄清，甚至傳說法拉利試圖就此事上訴。最終，國際汽聯表態S. Vettel沒有違規。Ferrari的行為也遭到了包括F1老闆柏尼在內的大部分輿論的抨擊。
昨天，在瓦倫西亞舉行的Ferrari年會上，F. Alonso談到此事時說到：「網絡上有很多視頻剪輯，我們得知我們的車迷要求一個解釋，所以Ferrari向國際汽聯尋求澄清是正確的。」
「我們得到了回複。我認為現在一切都平息了。我個人沒有特別在意這件事。但是我覺得我欠我們的車迷一個解釋。」
針對輿論對於Ferrari車隊，尤其是德國媒體對於F. Alonso的抨擊，F. Alonso也做出回應。
「實話說，我不在乎德國人或者其他人怎麼看待我，」F. Alonso說到。「我知道的是，街頭遇見我的人都想和我擁抱，稱我為鬥士或武士。」新浪體育： 一級方程式
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2013年F1車隊的參賽費提交截止日是本月30日，也就是本週五。
根據國際汽聯發佈的2013年運動規則附則7規定，從明年開始，每支車隊的參賽費用，將同其上賽季的積分挂鉤。其中獲得製造商冠軍的車隊，參賽費用為50萬美元的基礎價+每分乘以6000美元。
其餘車隊的參賽費用則是50萬美元的基礎價+每分乘以5000美元。F1目前的參賽費為309,000歐元，此舉意味著今年的冠軍車隊Red Bull，下賽季的參賽費用高達326萬美元。
關於正在尋找買家的HRT車隊，根據我所瞭解的最新情況，目前尚未提交參賽費，但這並不意味著他們已經無緣2013賽季。HRT車隊的命運，有望在下週中有最終定論，拭目以待！新浪體育： 一級方程式
2013賽季F1車隊參賽費用統計
車隊 2012賽季積分 2013賽季參賽費(百萬美元)
Red Bull-Renault 460 (3.26)
Ferrari 400 (2.5)
McLaren- Mercedes 378 (2.39)
Lotus -Renault 303 (2.015)
Mercedes AMG 142 (1.21)
Sauber-Ferrari 126 (1.13)
Force India- Mercedes 109 (1.045)
Willams-Renault 76 (0.88)
Toro Rosso-Ferrari 26 (0.63)
Caterham-Renault 0 (0.5)
Marussia-Cosworth 0 (0.5)
HRT-Cosworth 0 (0.5)
根據國際汽聯發佈的2013年運動規則附則7規定，從明年開始，每支車隊的參賽費用，將同其上賽季的積分挂鉤。其中獲得製造商冠軍的車隊，參賽費用為50萬美元的基礎價+每分乘以6000美元。
其餘車隊的參賽費用則是50萬美元的基礎價+每分乘以5000美元。F1目前的參賽費為309,000歐元，此舉意味著今年的冠軍車隊Red Bull，下賽季的參賽費用高達326萬美元。
關於正在尋找買家的HRT車隊，根據我所瞭解的最新情況，目前尚未提交參賽費，但這並不意味著他們已經無緣2013賽季。HRT車隊的命運，有望在下週中有最終定論，拭目以待！新浪體育： 一級方程式
2013賽季F1車隊參賽費用統計
車隊 2012賽季積分 2013賽季參賽費(百萬美元)
Red Bull-Renault 460 (3.26)
Ferrari 400 (2.5)
McLaren- Mercedes 378 (2.39)
Lotus -Renault 303 (2.015)
Mercedes AMG 142 (1.21)
Sauber-Ferrari 126 (1.13)
Force India- Mercedes 109 (1.045)
Willams-Renault 76 (0.88)
Toro Rosso-Ferrari 26 (0.63)
Caterham-Renault 0 (0.5)
Marussia-Cosworth 0 (0.5)
HRT-Cosworth 0 (0.5)
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M. Webber堅稱自己將打敗隊友S. Vettel，決不做世界冠軍的配角。
S. Vettel在上週的巴西大獎賽奪得第三個車手世界冠軍，成為F1歷史上最年輕的三冠王。M. Webber在經歷了一個艱難的賽季之後在車手積分榜中名列第六。Red Bull車隊在2013賽季的車手陣容沒有變化，仍然由S. Vettel與M. Webber搭檔。
M. Webber表示他從未認為自己是二號車手，即便S. Vettel的成績更優秀。「S. Vettel顯然處於領先位置。」M. Webber在接受採訪時表示，「不僅是在我們這支車隊中處於領先位置，他還是三屆世界冠軍，因此所有車手都希望擊敗他。」
「我在這裏不僅僅在車隊中扮演某個角色，我也是為我自己跑比賽。但為了獲得最好的成績，我需要成為車隊的一份子。所以，不，我來這裏絕不是為了擔當配角。」
M. Webber在本賽季贏了兩場分站賽，下半賽季的表現令人失望。澳洲人也認為表現不夠穩定。「相對於2010和2011賽季，我們的發揮明顯不夠穩定。我們的排位賽速度非常非常給力，但是週日正賽的表現就差一些了。」新浪體育： 一級方程式
除非M. Webber回到2010年時的競爭 不然還是被會當做保護隊友作用的車手(二奶)
S. Vettel在上週的巴西大獎賽奪得第三個車手世界冠軍，成為F1歷史上最年輕的三冠王。M. Webber在經歷了一個艱難的賽季之後在車手積分榜中名列第六。Red Bull車隊在2013賽季的車手陣容沒有變化，仍然由S. Vettel與M. Webber搭檔。
M. Webber表示他從未認為自己是二號車手，即便S. Vettel的成績更優秀。「S. Vettel顯然處於領先位置。」M. Webber在接受採訪時表示，「不僅是在我們這支車隊中處於領先位置，他還是三屆世界冠軍，因此所有車手都希望擊敗他。」
「我在這裏不僅僅在車隊中扮演某個角色，我也是為我自己跑比賽。但為了獲得最好的成績，我需要成為車隊的一份子。所以，不，我來這裏絕不是為了擔當配角。」
M. Webber在本賽季贏了兩場分站賽，下半賽季的表現令人失望。澳洲人也認為表現不夠穩定。「相對於2010和2011賽季，我們的發揮明顯不夠穩定。我們的排位賽速度非常非常給力，但是週日正賽的表現就差一些了。」新浪體育： 一級方程式
除非M. Webber回到2010年時的競爭 不然還是被會當做保護隊友作用的車手(二奶)
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S. Vettel巴西站第四圈涉嫌黃旗超越J.Vergne爭議結束。F1主管團體國際汽聯應法拉利請求於本週五對事件作出澄清，確認S. Vettel超車在綠旗之後進行，完全合法。法拉利宣佈此事已經結束。
Ferrari領隊杜明尼卡利昨天在馬德里舉行的發佈會上表示，尋求澄清是他們車隊的義務，Ferrari從未打算過要因此貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。
「我認為確保世錦賽以一種最佳的方式結束是我們車隊的義務，同時也是為了世界冠軍的利益，為了車隊和我們車手的利益。」杜明尼卡利說到，「為了搞清網絡上散步的消息，尋求FIA作出澄清是我們的義務，而不是為了貶低贏得世界冠軍車手的勝利。」
「確保我們大家瞭解真相，Ferrari這樣做是非常合理，非常正確的方式。現在，我們已經收到了來自FIA的澄清。」
杜明尼卡利說，Ferrari已將此事拋擲腦後，把全部精力集中在為F. Alonso打造一輛能贏得明年的比賽的賽車上。
「如我所說，除了著眼未來沒有任何少說的。我們需要面向未來，這些事情將給予我們更大的鼓舞期待來年的開始。我認為F. Alonso值得這屆世界冠軍，我們需要確保F. Alonso能夠贏得明年的冠軍。」
(新浪F1頻道)
「確保我們大家瞭解真相，Ferrari這樣做是非常合理，非常正確的方式。現在，我們已經收到了來自FIA的澄清。」
總算結束了😌 也代表S. Vettel保住了冠軍
Ferrari領隊杜明尼卡利昨天在馬德里舉行的發佈會上表示，尋求澄清是他們車隊的義務，Ferrari從未打算過要因此貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。
「我認為確保世錦賽以一種最佳的方式結束是我們車隊的義務，同時也是為了世界冠軍的利益，為了車隊和我們車手的利益。」杜明尼卡利說到，「為了搞清網絡上散步的消息，尋求FIA作出澄清是我們的義務，而不是為了貶低贏得世界冠軍車手的勝利。」
「確保我們大家瞭解真相，Ferrari這樣做是非常合理，非常正確的方式。現在，我們已經收到了來自FIA的澄清。」
杜明尼卡利說，Ferrari已將此事拋擲腦後，把全部精力集中在為F. Alonso打造一輛能贏得明年的比賽的賽車上。
「如我所說，除了著眼未來沒有任何少說的。我們需要面向未來，這些事情將給予我們更大的鼓舞期待來年的開始。我認為F. Alonso值得這屆世界冠軍，我們需要確保F. Alonso能夠贏得明年的冠軍。」
(新浪F1頻道)
「確保我們大家瞭解真相，Ferrari這樣做是非常合理，非常正確的方式。現在，我們已經收到了來自FIA的澄清。」
總算結束了😌 也代表S. Vettel保住了冠軍
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小林可夢偉非常感謝那些藉由支持他的募款網站，試圖幫助他保住在F1出賽機會的車迷。由於未能替車隊帶來足夠的贊助資金，小林在跑完2012賽季之後便失去了在Sauber的出賽位置，日本車手設立了一個Kamui Support.com的網站，讓車迷可以捐款來協助他。
這個網站只不過運作了幾天，但小林在昨天宣布，這個網站正在引起關注，並且他已經募集到了50萬英鎊。小林在他的Twitter上發表感謝文，他說：「感謝你們，對於每個在Kamui Support給予我支持的每個人，非常感謝你們。截至11月27日，募款的總額已經來到65813672日圓。」雖然50萬英鎊還不足以幫日本車手取得出賽機會，不過持續增加的金額，或許有辦法把原本不夠的部份補足。
小林說這個週末他會跟另一個車隊來商談，據信應該是Force India車隊，不過他的機會還是得依靠能帶來多少資金，他說：「我們只能等著一些錢進來，我們正在等待，我們需要的就是一個合約。」F1 - Yahoo!奇摩運動
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S. Vettel認為自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表現成就了第三個車手世界冠軍，並向質疑者們証明了自己的實力。
S. Vettel在阿布扎比從維修區發車，最終成功登上領獎台，獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站，德國人起步不久後便與B. Senna發生碰撞，經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名，險勝F. Alonso贏得2012賽季世界冠軍。
有人不懂領跑的意義
S. Vettel表示「只能從桿位發車」才能贏得比賽的評論非常可笑，「現在回頭來看有點喜劇，你是一位不能超車的車手。」S. Vettel在Red Bull工廠表現，「在經歷了這兩場比賽之後，他們可以改變認識了。」
「從前列起步贏得冠軍，從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力，人們對你的超車動作很是讚賞。」
「你從靠後的位置趕上來，相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。」
獲得連勝的壓力更大
「上賽季，我們總是從很好的位置發車。是的，我們不需要超車，然後你就將收到‘不能超車’的評價。」
S. Vettel在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍，拿下11個分站賽，在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比F. Alonso多了3分。
Red Bull車手承認獲得連勝的壓力更大了，但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。「保持專注很不容易，這是非常非常困難的事情，但我認為我總是一步一步地向前邁進。」S. Vettel表示，「我說過，在週日的比賽結束後，最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽，緊接著又需要去贏下一場比賽。」
非常希望專注於贏取下一場比賽
「你受到別人的關注，但同時他們也向你施加著壓力，你非常希望專注於贏取下一場比賽，而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍，今年又贏了，所以我不想讚揚我們自己，但我認為我們在許多方面都做得很好。」
三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。「這不是什麼了不起的事情，這是有緣由的。」S. Vettel說，「這顯然沒有讓我們更輕鬆，實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。」
「因為排氣管受損，我損失了許多動力。因為賽車底板受損，我們的性能又打了折扣。」
S. Vettel在阿布扎比從維修區發車，最終成功登上領獎台，獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站，德國人起步不久後便與B. Senna發生碰撞，經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名，險勝F. Alonso贏得2012賽季世界冠軍。
有人不懂領跑的意義
S. Vettel表示「只能從桿位發車」才能贏得比賽的評論非常可笑，「現在回頭來看有點喜劇，你是一位不能超車的車手。」S. Vettel在Red Bull工廠表現，「在經歷了這兩場比賽之後，他們可以改變認識了。」
「從前列起步贏得冠軍，從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力，人們對你的超車動作很是讚賞。」
「你從靠後的位置趕上來，相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。」
獲得連勝的壓力更大
「上賽季，我們總是從很好的位置發車。是的，我們不需要超車，然後你就將收到‘不能超車’的評價。」
S. Vettel在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍，拿下11個分站賽，在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比F. Alonso多了3分。
Red Bull車手承認獲得連勝的壓力更大了，但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。「保持專注很不容易，這是非常非常困難的事情，但我認為我總是一步一步地向前邁進。」S. Vettel表示，「我說過，在週日的比賽結束後，最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽，緊接著又需要去贏下一場比賽。」
非常希望專注於贏取下一場比賽
「你受到別人的關注，但同時他們也向你施加著壓力，你非常希望專注於贏取下一場比賽，而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍，今年又贏了，所以我不想讚揚我們自己，但我認為我們在許多方面都做得很好。」
三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。「這不是什麼了不起的事情，這是有緣由的。」S. Vettel說，「這顯然沒有讓我們更輕鬆，實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。」
「因為排氣管受損，我損失了許多動力。因為賽車底板受損，我們的性能又打了折扣。」
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Ferrari車隊表示，他們並非要對S. Vettel的爭議超車合法性提出上訴，而是希望國際汽聯對此事做一個澄清說明。昨晚，國際汽聯已經表態，S. Vettel的超車沒有問題。
F1巴西站第四圈，Red Bull車隊的S. Vettel在超越Toro Rosso車隊J.Vergne時被疑黃旗下超車。本週三，英國《郵報》曾報導Ferrari考慮對此提出上訴，以爭取國際汽聯的改判，為F. Alonso討回冠軍。
曾致信國際汽聯
週四晚間，國際汽聯已經就此事件表態。FIA發言人稱S. Vettel的超車沒有問題，因為華迪爾超車之前曾有一位賽道官員搖動了綠旗。
隨後，Ferrari也澄清他們並非要上訴，而是希望獲得國際汽聯的解釋。「我們希望為那次超車獲得澄清，」Ferrari車隊一位發言人說到。
而據英國《汽車運動》披露，Ferrari車隊經理杜明尼卡利曾於本週三晚間致信國際汽聯，要求對方就S. Vettel的超車做出詳細解釋。
已經證實合法超車了 超車還需要什麼澄清😞 不死心就是了😆
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本週二，youtube上一段華迪爾收官站的車載畫面引發軒然大波，點擊率接近100萬。見文首左側，這段視頻顯示，F1巴西站第四圈，華迪爾在第三和第四號彎之間超越紅牛二隊車手維爾格尼是在黃燈信號下完成的。該視頻被廣泛傳播後，以意大利和西班牙為首的媒體開始競相報導，華迪爾可能因此丟掉總冠軍。
因為按照規則，如果最終查明屬實，華迪爾正賽成績將被加罰20秒，而巴西站的比賽是在安全車帶領下衝線，這意味著華迪爾將跌至第八名。總積分將由領先艾朗素3分，變為落後1分。
然而，這一切都是因為該視頻沒有展現事實全貌所致。具體來講，是它沒有交代清楚3號和4號彎中間位置設置的那個賽道工崗亭給出的人工旗語信號。
下面讓我們來看一下FIA版的巴西站賽道圖(見圖一)，這張圖片清晰的給出了整條Interlagos賽道的賽道工和電子燈光信號的布位。
通過圖中我們可以看到，在3號～4號彎之間，總共有4個旗語信號點。出三號彎的第一個點，同時佈置有賽道工和電子燈光信號，華迪爾在經過這裏的時候，二者都是出示的黃旗信號，同時他的車載LED黃燈也處於點亮狀態，此時是禁止超車的，這沒有任何異議。
接下來是第二個旗語信號點，這是整個事件的關鍵的。該點，只有賽道工站位，無電子信號燈。通過文首的這個視頻，我們幾乎無法看到這個點的信號情況，因為懸浮的電子儀表幾乎把左側畫面嚴重遮擋了。為此，我們找到了一個不帶懸浮電子儀表的車載視頻截圖(見圖二)，通過這個圖片，我們可以比較清晰的辨認，第二個旗語信號點的賽道工給出的是綠旗信號。
按照規則規定，在未設置電子信號燈的旗語點，車手以賽道工給出的人工旗語為準。也就是說，雖然到第三個旗語信號點，電子燈光信號才轉為綠色，但華迪爾在過第二個旗語點時，已經准許超車了，而他超越維爾格尼的動作，也的確是在第二個旗雨點之後完成，所以是合法的。
FIA賽事總監查理-懷汀就此對《汽車，發動機與運動》進行了澄清，他說：「如果旗崗沒有安裝電子信號燈，車手將先以賽道工給出的信號為準。在華迪爾的案例中，在最後一個黃燈和綠燈之間，有綠旗揮舞。在這裏的距離是350米，華迪爾按照賽道工給出的旗語作出反應，是完全正確的。」
比賽中，F1賽車同時通過方向盤信號燈，就黃旗對車手進行提醒。但它是與賽道電子燈光信號同步的，這也是為什麼我們在視頻中看到華迪爾方向上的黃色LED燈，直到抵達第三個旗語信號點才熄滅的原因。
圖三是《汽車，發動機與運動》從國際汽聯獲得的F1巴西站第四圈的GPS圖，圖中的黃色區域，就是黃色電子信號燈覆蓋的區域。一直延續到了3～4彎之間的第三個旗語信號點，理論上整段全程禁止超車，但車手在實際比賽的過程中，只執行到3～4彎之間的第二個旗語信號點。
法拉利昨晚通過官方Twitter說，他們希望FIA出面就此作出澄清，確認華迪爾的超車合法。新浪體育： 一級方程式
因為按照規則，如果最終查明屬實，華迪爾正賽成績將被加罰20秒，而巴西站的比賽是在安全車帶領下衝線，這意味著華迪爾將跌至第八名。總積分將由領先艾朗素3分，變為落後1分。
然而，這一切都是因為該視頻沒有展現事實全貌所致。具體來講，是它沒有交代清楚3號和4號彎中間位置設置的那個賽道工崗亭給出的人工旗語信號。
下面讓我們來看一下FIA版的巴西站賽道圖(見圖一)，這張圖片清晰的給出了整條Interlagos賽道的賽道工和電子燈光信號的布位。
通過圖中我們可以看到，在3號～4號彎之間，總共有4個旗語信號點。出三號彎的第一個點，同時佈置有賽道工和電子燈光信號，華迪爾在經過這裏的時候，二者都是出示的黃旗信號，同時他的車載LED黃燈也處於點亮狀態，此時是禁止超車的，這沒有任何異議。
接下來是第二個旗語信號點，這是整個事件的關鍵的。該點，只有賽道工站位，無電子信號燈。通過文首的這個視頻，我們幾乎無法看到這個點的信號情況，因為懸浮的電子儀表幾乎把左側畫面嚴重遮擋了。為此，我們找到了一個不帶懸浮電子儀表的車載視頻截圖(見圖二)，通過這個圖片，我們可以比較清晰的辨認，第二個旗語信號點的賽道工給出的是綠旗信號。
按照規則規定，在未設置電子信號燈的旗語點，車手以賽道工給出的人工旗語為準。也就是說，雖然到第三個旗語信號點，電子燈光信號才轉為綠色，但華迪爾在過第二個旗語點時，已經准許超車了，而他超越維爾格尼的動作，也的確是在第二個旗雨點之後完成，所以是合法的。
FIA賽事總監查理-懷汀就此對《汽車，發動機與運動》進行了澄清，他說：「如果旗崗沒有安裝電子信號燈，車手將先以賽道工給出的信號為準。在華迪爾的案例中，在最後一個黃燈和綠燈之間，有綠旗揮舞。在這裏的距離是350米，華迪爾按照賽道工給出的旗語作出反應，是完全正確的。」
比賽中，F1賽車同時通過方向盤信號燈，就黃旗對車手進行提醒。但它是與賽道電子燈光信號同步的，這也是為什麼我們在視頻中看到華迪爾方向上的黃色LED燈，直到抵達第三個旗語信號點才熄滅的原因。
圖三是《汽車，發動機與運動》從國際汽聯獲得的F1巴西站第四圈的GPS圖，圖中的黃色區域，就是黃色電子信號燈覆蓋的區域。一直延續到了3～4彎之間的第三個旗語信號點，理論上整段全程禁止超車，但車手在實際比賽的過程中，只執行到3～4彎之間的第二個旗語信號點。
法拉利昨晚通過官方Twitter說，他們希望FIA出面就此作出澄清，確認華迪爾的超車合法。新浪體育： 一級方程式
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本周三，F1威廉斯車隊確認2013年陣容，由委內瑞拉車手馬爾多納多搭檔芬蘭車手博塔斯。巴西車手小洗拿則被放棄。
現年23歲的芬蘭車手瓦爾特裡-博塔斯(Valtteri Bottas)從2010年起就成為威廉斯車隊的預備車手，他在2011年獲得了GP3錦標賽的年度冠軍。擔任威廉斯車隊預備車手期間，博塔斯已經完成了很多測試里程。
“進入F1讓我們的一個長期的夢想成真了，”博塔斯說到。“而能夠加入一支有著悠久歷史的傳奇車隊更加特殊。我非常享受我與威廉斯車隊在一起的這三年，感覺就像在家。所以我的目標一直都是要留到2013年，獲得一個正式車手位置。”
威廉斯車隊老板弗蘭克-威廉斯說到：“帕斯托爾(馬爾多納多)和瓦爾特裡是兩位非常有天賦的車手，我對威廉斯車隊2013年的陣容感到很興奮。”
“帕斯托爾從來都在顯現過人的速度，今年他變得更成熟了。瓦爾特裡就是一個非常有天賦的車手，我對他的未來非常期待。”
博塔斯的扶正意味著本賽季效力威廉斯車隊的巴西車手小洗拿將被放棄，他很有可能在2013年失去F1車手位置。
現年23歲的芬蘭車手瓦爾特裡-博塔斯(Valtteri Bottas)從2010年起就成為威廉斯車隊的預備車手，他在2011年獲得了GP3錦標賽的年度冠軍。擔任威廉斯車隊預備車手期間，博塔斯已經完成了很多測試里程。
“進入F1讓我們的一個長期的夢想成真了，”博塔斯說到。“而能夠加入一支有著悠久歷史的傳奇車隊更加特殊。我非常享受我與威廉斯車隊在一起的這三年，感覺就像在家。所以我的目標一直都是要留到2013年，獲得一個正式車手位置。”
威廉斯車隊老板弗蘭克-威廉斯說到：“帕斯托爾(馬爾多納多)和瓦爾特裡是兩位非常有天賦的車手，我對威廉斯車隊2013年的陣容感到很興奮。”
“帕斯托爾從來都在顯現過人的速度，今年他變得更成熟了。瓦爾特裡就是一個非常有天賦的車手，我對他的未來非常期待。”
博塔斯的扶正意味著本賽季效力威廉斯車隊的巴西車手小洗拿將被放棄，他很有可能在2013年失去F1車手位置。
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紅牛車隊名利雙收
McLaren痛失亞軍，更痛失金牌車手
S. Vettel和Red Bull車隊三奪F1世界冠軍，也為這支F1新貴帶來滾滾財源。據英國媒體爆料，Red Bull車隊的550名員工每人將得到1萬英鎊的奪冠獎金。
F1雖然是一項燒錢的運動，但是如果你做得足夠好也能賺到大筆鈔票。除了有特權的Ferrari車隊之外，其他車隊按照年終名次同F1管理公司FOM獲得不同數額的分紅。而Red Bull車隊已經連續三年蟬聯冠軍，他們已成長為目前規模最大的F1車隊。
「我認為這樣太對了。如果你做得好，就應該獲得獎賞，」S. Vettel說到。「如果你把眼界放得更大，我們都有一個目標，這讓F1變得特別。這些員工有偉大的內心，他們是我們車隊的一部分，我們不能忘記這些人。」
相反的，最後一站最為失意的車隊 McLaren將遭受嚴重的經濟損失。L. Hamilton領先局面下的意外退賽讓McLaren車隊最終輸給了法拉利，僅名列車隊積分榜第三名。據估算， McLaren將因此損失700萬英鎊的年終分紅。
對於即將失去當家車手L. Hamilton的McLaren來說，這個結局真是痛上加痛。新浪體育： 一級方程式
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L. Hamilton在巴西為McLaren車隊跑完最後一場比賽，下賽季將加盟 Mercedes AMG。McLaren領隊Martin Whitmarsh承認自己為咸美頓的離去感到難過。
Martin Whitmarsh在收官戰後接受採訪，被問及對L. Hamilton的感覺時，Martin Whitmarsh回答說：「我對此感到非常難過，因為我認識他已經超過15年了，我親眼目睹了他職業生涯中的各種偉大時刻。」
「他是一個很棒的人，對任何車隊來說都是一筆寶貴的財富。因此我當然會為他的離去而感到失望。」
「在感情上是非常令人難過的，但是我們是一支堅強的車隊，我們必須繼續前行。我們具備在下賽季獲得一輛優秀賽車的條件，我們在離開這裏之後，將全力以赴研發新賽車。」
Martin Whitmarsh表示McLaren沒有為能否挽留L. Hamilton浪費時間。因為車隊已經竭盡所能做過所有勸說L. Hamilton留在車隊的工作。
「與L. Hamilton一樣，我沒有在這件事上花太多時間。」Martin Whitmarsh表示，「就是這樣了。從薪水的角度來說，我們對他的報價比任何其它車手都更高。對於他是否獲得了更高的薪水我表示懷疑，但生活就是如此。」
「長期以來，他都是我們的朋友和同事。下賽季將成為競爭對手，我們會去打敗他。我確信我們將保持良好的關係，我們會展開適度的競爭。」新浪體育： 一級方程式
Martin Whitmarsh在收官戰後接受採訪，被問及對L. Hamilton的感覺時，Martin Whitmarsh回答說：「我對此感到非常難過，因為我認識他已經超過15年了，我親眼目睹了他職業生涯中的各種偉大時刻。」
「他是一個很棒的人，對任何車隊來說都是一筆寶貴的財富。因此我當然會為他的離去而感到失望。」
「在感情上是非常令人難過的，但是我們是一支堅強的車隊，我們必須繼續前行。我們具備在下賽季獲得一輛優秀賽車的條件，我們在離開這裏之後，將全力以赴研發新賽車。」
Martin Whitmarsh表示McLaren沒有為能否挽留L. Hamilton浪費時間。因為車隊已經竭盡所能做過所有勸說L. Hamilton留在車隊的工作。
「與L. Hamilton一樣，我沒有在這件事上花太多時間。」Martin Whitmarsh表示，「就是這樣了。從薪水的角度來說，我們對他的報價比任何其它車手都更高。對於他是否獲得了更高的薪水我表示懷疑，但生活就是如此。」
「長期以來，他都是我們的朋友和同事。下賽季將成為競爭對手，我們會去打敗他。我確信我們將保持良好的關係，我們會展開適度的競爭。」新浪體育： 一級方程式
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雖然M. Schumacher將再次退役，但車王暗示他可能會在 Mercedes 獲得新職位。
上週末，七冠王以第七名的成績結束了在 Mercedes AMG度過的第二段F1職業生涯。M. Schumacher在2006年退役後仍然留在Ferrari車隊擔任顧問，第二次退役是否會繼續留在德國車隊呢？車王暗示退役後的優先選項是能夠繼續與Mercedes 合作。
「我顯然將與 Mercedes 談談，看看我們能夠一起做點什麼。」M. Schumacher表示，「我有許多很好的想法，很好的選擇。我非常肯定，我的日程表很容易就能排得滿滿噹噹。」
M. Schumacher認為退役後的時間將用於當前的商業合作夥伴，但更多的是與他的家人在一起，因此他不需要尋找太多新事情。
「我留在F1的時間已經進入倒計時了，我期待著新的生活。」M. Schumacher說，「對於未來，我沒有明確的計劃。我在F1還有很多合作夥伴，以後我還將繼續與他們一起工作。」
「更多的時間將用於我的家庭，如果還有空閒時間，那麼我再想想能夠做點什麼吧。」新浪體育： 一級方程式
上週末，七冠王以第七名的成績結束了在 Mercedes AMG度過的第二段F1職業生涯。M. Schumacher在2006年退役後仍然留在Ferrari車隊擔任顧問，第二次退役是否會繼續留在德國車隊呢？車王暗示退役後的優先選項是能夠繼續與Mercedes 合作。
「我顯然將與 Mercedes 談談，看看我們能夠一起做點什麼。」M. Schumacher表示，「我有許多很好的想法，很好的選擇。我非常肯定，我的日程表很容易就能排得滿滿噹噹。」
M. Schumacher認為退役後的時間將用於當前的商業合作夥伴，但更多的是與他的家人在一起，因此他不需要尋找太多新事情。
「我留在F1的時間已經進入倒計時了，我期待著新的生活。」M. Schumacher說，「對於未來，我沒有明確的計劃。我在F1還有很多合作夥伴，以後我還將繼續與他們一起工作。」
「更多的時間將用於我的家庭，如果還有空閒時間，那麼我再想想能夠做點什麼吧。」新浪體育： 一級方程式
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Ferrari巴西決戰僅以三分之差無緣車手總冠軍後，堅信來年一定能為F. Alonso提供一輛具備奪冠能力的賽車，躍馬2013年見將不再做追趕者。
Ferrari車手F. Alonso在今年的多數時間里領跑車手積分榜，但是自 Spa 和鈴鹿退賽致使他失去領先位置後，終究無法克服Ferrari在賽車性能上的赤字，最終在上週結束的巴西決戰中，以3分之差輸給了Red Bull車隊的S. Vettel。
但是躍馬相信，依靠車隊強大的戰術決策能力和運作優勢，加上來年在賽車性能上更進一步，必將給予F. Alonso2013年更好的奪冠前景。與此同時，領隊多梅尼卡里相信來年在規則上的變化──特別是對DRS在排位中的使用有了更多的限制，也將給Ferrari帶來幫助。
「我們將設法扭轉我們在賽車性能上不是最強這一環。」杜明尼卡利說到，「我們需要提高在排位賽中的速度。同時DRS的情況在理論上也應該能帶來幫助。」
「這正是我為什麼認為在下賽季開始時，我們應該處在在一個不同位置的原因。」
杜明尼卡利說，Ferrari有足夠的理由對2012賽季結束階段的表現感到鼓舞。「不要忘記了我們是最後4站得分最多的車隊。而且在比賽中，我認為我們在進站管理，策略管理，以及可靠性方面，都是最好的。」
「我們在賽季開始時沒有一輛最快的賽車，同時也許在賽季的後半程我們沒能提高賽車性能。這兩方面，是我們需要努力去提高的。當然，我們已經有想法，因為我們知道我們在哪些方面欠缺，我們同時知道我們為排位表現付出了沉重的代價，這嚴重的影響力我們在正賽中的戰鬥力。」
(新浪F1頻道)
Ferrari車手F. Alonso在今年的多數時間里領跑車手積分榜，但是自 Spa 和鈴鹿退賽致使他失去領先位置後，終究無法克服Ferrari在賽車性能上的赤字，最終在上週結束的巴西決戰中，以3分之差輸給了Red Bull車隊的S. Vettel。
但是躍馬相信，依靠車隊強大的戰術決策能力和運作優勢，加上來年在賽車性能上更進一步，必將給予F. Alonso2013年更好的奪冠前景。與此同時，領隊多梅尼卡里相信來年在規則上的變化──特別是對DRS在排位中的使用有了更多的限制，也將給Ferrari帶來幫助。
「我們將設法扭轉我們在賽車性能上不是最強這一環。」杜明尼卡利說到，「我們需要提高在排位賽中的速度。同時DRS的情況在理論上也應該能帶來幫助。」
「這正是我為什麼認為在下賽季開始時，我們應該處在在一個不同位置的原因。」
杜明尼卡利說，Ferrari有足夠的理由對2012賽季結束階段的表現感到鼓舞。「不要忘記了我們是最後4站得分最多的車隊。而且在比賽中，我認為我們在進站管理，策略管理，以及可靠性方面，都是最好的。」
「我們在賽季開始時沒有一輛最快的賽車，同時也許在賽季的後半程我們沒能提高賽車性能。這兩方面，是我們需要努力去提高的。當然，我們已經有想法，因為我們知道我們在哪些方面欠缺，我們同時知道我們為排位表現付出了沉重的代價，這嚴重的影響力我們在正賽中的戰鬥力。」
(新浪F1頻道)
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Red Bull領隊Christian Horner認為，L. Hamilton的離開，將削弱McLaren車隊的實力。
L. Hamilton2013年將離開培育他多年的McLaren車隊，轉投 Mercedes AMG。J. Button下賽季的隊友將是今年的Sauber
車手S. Perez。墨西哥人今年為Sauber車隊三次登台，但是表現極不穩定，到目前為止尚無一勝，特別是自9月末的新加坡之後，7站比賽一分未得。
在Red Bull車隊統治的過去三個賽季，Ferrari和McLaren是其最大競爭對手。但是Red Bull領隊Christian Horner認為，隨著L. Hamilton的離去，的McLaren的實力將削弱。
「我認為沒有了L. Hamilton McLaren將成為一支實力更弱的車隊，我相信McLaren會承認這點。」Christian Horner說到，「L. Hamilton是一位傑出的車手，L. Hamilton搭檔J. Button，他們擁有一支強大的車手陣容。」
不過儘管如此，Christian Horner說他並不會低估McLaren的實力：「McLaren今年擁有一輛很棒的賽車，誰敢說他們明年不會有一輛更強的車呢？」
Christian Horner認為，隨著L. Hamilton 的加盟， Mercedes AMG將成為一支爭冠的重要力量。「不管那支車隊擁有咸美頓，那都是筆財富。我確信他會很自然的增加 Mercedes AMG在明年的實力。」
(新浪F1頻道)
L. Hamilton2013年將離開培育他多年的McLaren車隊，轉投 Mercedes AMG。J. Button下賽季的隊友將是今年的Sauber
車手S. Perez。墨西哥人今年為Sauber車隊三次登台，但是表現極不穩定，到目前為止尚無一勝，特別是自9月末的新加坡之後，7站比賽一分未得。
在Red Bull車隊統治的過去三個賽季，Ferrari和McLaren是其最大競爭對手。但是Red Bull領隊Christian Horner認為，隨著L. Hamilton的離去，的McLaren的實力將削弱。
「我認為沒有了L. Hamilton McLaren將成為一支實力更弱的車隊，我相信McLaren會承認這點。」Christian Horner說到，「L. Hamilton是一位傑出的車手，L. Hamilton搭檔J. Button，他們擁有一支強大的車手陣容。」
不過儘管如此，Christian Horner說他並不會低估McLaren的實力：「McLaren今年擁有一輛很棒的賽車，誰敢說他們明年不會有一輛更強的車呢？」
Christian Horner認為，隨著L. Hamilton 的加盟， Mercedes AMG將成為一支爭冠的重要力量。「不管那支車隊擁有咸美頓，那都是筆財富。我確信他會很自然的增加 Mercedes AMG在明年的實力。」
(新浪F1頻道)
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路易斯-漢米爾頓說，他對尼科-霍肯伯格沒有就碰撞一事想他道歉感到失望。
2012F1收官之戰——巴西大賽今天在英特拉格斯賽道舉行。比賽進行到第55圈，邁凱輪車手路易斯-漢米爾頓和印度力量車手尼科-霍肯伯格在爭奪領先位置的過程中發生碰撞，最終導致漢米爾頓退賽，以最失望的結局結束了他在邁凱輪的職業生涯，2008年的世界冠軍明年將轉投梅賽德斯AMG車隊。
當時事故發生在1號彎，尼科-霍肯伯格試圖從內線超越漢米爾頓，結果出現失控導致了碰撞的發生。德國人因為這起事故最終被罰通過維修站，最終獲得第五。事發時排在第三的簡森-巴頓，最終贏得了巴西站的冠軍。
“今天有點不走運。”漢米爾頓在賽後說到，“那傢伙(指霍肯伯格)甚至連對不起都沒有說一聲。當你和那些經驗不足的車手競爭時，就會發生這樣的事情。我感覺了OK了，我為我們車隊最終拿到了勝利感到開心。”
這站比賽結束後，意味著他在邁凱輪的F1生涯畫上了句點，但是沒想到卻以這樣一種發生結束，英國人說他現在心情很複雜。“我感覺有點像2007年，我感覺有點麻木。”英國人2007年在英特拉格斯賽道的閉幕戰中，遭基米-雷克南逆轉痛失總冠軍。
“此刻心情非常複雜。同時對於未來，我感到很興奮。明年將有一個全新的開始，希望到某一階段，我能夠有點運氣。”漢米爾頓今年已經數次在比賽中，從領先位置退賽。賽車 － ESPNSTAR.COM.TW
2012F1收官之戰——巴西大賽今天在英特拉格斯賽道舉行。比賽進行到第55圈，邁凱輪車手路易斯-漢米爾頓和印度力量車手尼科-霍肯伯格在爭奪領先位置的過程中發生碰撞，最終導致漢米爾頓退賽，以最失望的結局結束了他在邁凱輪的職業生涯，2008年的世界冠軍明年將轉投梅賽德斯AMG車隊。
當時事故發生在1號彎，尼科-霍肯伯格試圖從內線超越漢米爾頓，結果出現失控導致了碰撞的發生。德國人因為這起事故最終被罰通過維修站，最終獲得第五。事發時排在第三的簡森-巴頓，最終贏得了巴西站的冠軍。
“今天有點不走運。”漢米爾頓在賽後說到，“那傢伙(指霍肯伯格)甚至連對不起都沒有說一聲。當你和那些經驗不足的車手競爭時，就會發生這樣的事情。我感覺了OK了，我為我們車隊最終拿到了勝利感到開心。”
這站比賽結束後，意味著他在邁凱輪的F1生涯畫上了句點，但是沒想到卻以這樣一種發生結束，英國人說他現在心情很複雜。“我感覺有點像2007年，我感覺有點麻木。”英國人2007年在英特拉格斯賽道的閉幕戰中，遭基米-雷克南逆轉痛失總冠軍。
“此刻心情非常複雜。同時對於未來，我感到很興奮。明年將有一個全新的開始，希望到某一階段，我能夠有點運氣。”漢米爾頓今年已經數次在比賽中，從領先位置退賽。賽車 － ESPNSTAR.COM.TW
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｛M. Schumacher說了再見，但仍留下許多問號，比如他為何選擇復出？又比如，復出後的他為何不復當年之勇？｝
熱愛是他選擇復出的唯一動力
瀟湘晨報：6年前M. Schumacher第一次退役，當時他狀態不错，為何會選擇離開？三年後又為何復出？
黎明京：M. Schumacher第一次退役時還處在個人最佳狀態，他獨孤求敗，7次世界冠軍在F1歷史上無人能望其項背，他也覺得短時間内不會有人打破自己的紀錄，就退出了。這種在職業顛峰時退役的運動員，經過幾年的沉淀後往往會後悔，畢竟他熱愛這項運動，竟技狀態也還很好，M. Schumacher就是這樣。而且當時也有復出的好機會，Mercedes車隊誕生，經理是他在法拉利時期最好的夥伴，新車隊也需要M. Schumacher的人氣和經驗。同時，M. Schumacher退役後F1群龍無首，賽事也需要他。
瀟湘晨報：錢也是復出的一個原因嗎？
黎明京：我觉得不是。M. Schumacher足夠有錢，他沒必要為了錢復出。而且，他如果想賺錢，不參加F1同樣能找到大贊助商，他的復出純粹是因為他還想在F1賽道上奪冠。
他不是退役，而是被車隊趕走的
瀟湘晨報：M. Schumacher首次退役前被稱為車王，為何復出後成積不佳？
黎明京：原因很多。車隊方面，Mercedes作為新車隊，資金、開發能力不像Ferrari那麼雄厚。Mercedes-Benz以前只是提供F1賽車發動機，沒做過整車，他們的賽車與Ferrari和Red Bull的賽車差距很大。近幾年，歐洲經濟疲軟，國際汽聯為了给車隊減負，對F1規則進行了大調整，操控也變得更加複雜，對M. Schumacher這種老車手來說確實需要時間適應。
瀟湘晨報：如果說第一次退役是M. Schumacher的主動選擇，那麼這次是無可奈何的離開嗎？
黎明京：其實，他的離開多少有些“被趕走”的意味。L. Hamilton目前還沒有與車隊續約，這被Mercedes車隊認為是千載難逢的機會。為了得到L. Hamilton，於是放棄了M. Schumacher。歐洲媒體多數都認為M. Schumacher不是再次退役，而是被趕走的。
瀟湘晨報：剛才你提到了賽車性能，這是絕定比賽的終極因素嗎？
黎明京：F1車手的技術基本差不多，所以，車與人這兩個因素對比賽結果的影響基本是三七開，七分在賽車上，三分在車手上。｛網易體育｝
熱愛是他選擇復出的唯一動力
瀟湘晨報：6年前M. Schumacher第一次退役，當時他狀態不错，為何會選擇離開？三年後又為何復出？
黎明京：M. Schumacher第一次退役時還處在個人最佳狀態，他獨孤求敗，7次世界冠軍在F1歷史上無人能望其項背，他也覺得短時間内不會有人打破自己的紀錄，就退出了。這種在職業顛峰時退役的運動員，經過幾年的沉淀後往往會後悔，畢竟他熱愛這項運動，竟技狀態也還很好，M. Schumacher就是這樣。而且當時也有復出的好機會，Mercedes車隊誕生，經理是他在法拉利時期最好的夥伴，新車隊也需要M. Schumacher的人氣和經驗。同時，M. Schumacher退役後F1群龍無首，賽事也需要他。
瀟湘晨報：錢也是復出的一個原因嗎？
黎明京：我觉得不是。M. Schumacher足夠有錢，他沒必要為了錢復出。而且，他如果想賺錢，不參加F1同樣能找到大贊助商，他的復出純粹是因為他還想在F1賽道上奪冠。
他不是退役，而是被車隊趕走的
瀟湘晨報：M. Schumacher首次退役前被稱為車王，為何復出後成積不佳？
黎明京：原因很多。車隊方面，Mercedes作為新車隊，資金、開發能力不像Ferrari那麼雄厚。Mercedes-Benz以前只是提供F1賽車發動機，沒做過整車，他們的賽車與Ferrari和Red Bull的賽車差距很大。近幾年，歐洲經濟疲軟，國際汽聯為了给車隊減負，對F1規則進行了大調整，操控也變得更加複雜，對M. Schumacher這種老車手來說確實需要時間適應。
瀟湘晨報：如果說第一次退役是M. Schumacher的主動選擇，那麼這次是無可奈何的離開嗎？
黎明京：其實，他的離開多少有些“被趕走”的意味。L. Hamilton目前還沒有與車隊續約，這被Mercedes車隊認為是千載難逢的機會。為了得到L. Hamilton，於是放棄了M. Schumacher。歐洲媒體多數都認為M. Schumacher不是再次退役，而是被趕走的。
瀟湘晨報：剛才你提到了賽車性能，這是絕定比賽的終極因素嗎？
黎明京：F1車手的技術基本差不多，所以，車與人這兩個因素對比賽結果的影響基本是三七開，七分在賽車上，三分在車手上。｛網易體育｝
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..F1巴西站世人目光焦點都放在Sebastian Vettel與Fernando Alonso身上，不過Kimi Raikkonen上演了讓比賽氣氛輕鬆的迷航記，賽後他說知道自己在作什麼，並不是迷路。
此意外出現在第52圈，當Raikkonen準備進彎時車身突然不穩，迫使Raikkonen駛進一旁的舊賽道，想藉此重新回到主賽道，沒想到道路另一端的門已關上，他不得不調頭回到原處繼續比賽。
賽後Raikkonen表示他不是因迷路而回頭，且說這不是他第1次作這種事，「我在第52圈最後一彎前，因面罩骯髒且起霧讓我看不清賽道狀況。而當我駛入舊賽道後就能從另一端回到賽道，但你得先通過一道門才行。」
「我知道那有一道門，我2001年就做過這件事，當時門是開著的，這次則有人關上了；明年我會先確定這是開著的。」
Raikkonen是2012年F1賽季唯一20站都完賽的車手，期間只有1站沒有跑進前10名，有7次站上頒獎台、包括阿布達比站冠軍，讓人見識到這位33歲老將穩健的駕駛能力，不負其「冰人」的封號。他的207分積分在所有車手中排名第3，僅次於Vettel與Alonso。
另一方面，Raikkonen的蓮花車隊隊友Romain Grosjean則在第6圈失去控制而發生撞車意外退賽，當時的衝擊力道高達9.5G。
不過Grosjean賽後表示：「我是有點震到，但情況並不壞。比賽一開始都在控制中，但突然在第11彎整個失控，這不是我想要結束今年賽季的方式，但總歸來說今年仍是不錯的一年，希望未來能有更好的結果。」
2012年Grosjean在20站中有7站退賽，10站跑進前10，包括3次站上頒獎台，總積分96分排名車手第8。
此意外出現在第52圈，當Raikkonen準備進彎時車身突然不穩，迫使Raikkonen駛進一旁的舊賽道，想藉此重新回到主賽道，沒想到道路另一端的門已關上，他不得不調頭回到原處繼續比賽。
賽後Raikkonen表示他不是因迷路而回頭，且說這不是他第1次作這種事，「我在第52圈最後一彎前，因面罩骯髒且起霧讓我看不清賽道狀況。而當我駛入舊賽道後就能從另一端回到賽道，但你得先通過一道門才行。」
「我知道那有一道門，我2001年就做過這件事，當時門是開著的，這次則有人關上了；明年我會先確定這是開著的。」
Raikkonen是2012年F1賽季唯一20站都完賽的車手，期間只有1站沒有跑進前10名，有7次站上頒獎台、包括阿布達比站冠軍，讓人見識到這位33歲老將穩健的駕駛能力，不負其「冰人」的封號。他的207分積分在所有車手中排名第3，僅次於Vettel與Alonso。
另一方面，Raikkonen的蓮花車隊隊友Romain Grosjean則在第6圈失去控制而發生撞車意外退賽，當時的衝擊力道高達9.5G。
不過Grosjean賽後表示：「我是有點震到，但情況並不壞。比賽一開始都在控制中，但突然在第11彎整個失控，這不是我想要結束今年賽季的方式，但總歸來說今年仍是不錯的一年，希望未來能有更好的結果。」
2012年Grosjean在20站中有7站退賽，10站跑進前10，包括3次站上頒獎台，總積分96分排名車手第8。
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香港時間11月26日凌晨，2012賽季世界一級方程式錦標賽在巴西落下大幕。Red Bull車手S. Vettel擊敗Ferrari車手F. Alonso
奪得車手總冠軍，這同時也是他自2010以來，連續拿到的第三個世界冠軍，德國人因此成為F1歷史上最年輕的三界世界冠軍車手。
以下是S. Vettel所持有的14項「最年輕紀錄」：
1，
最年輕的F1得分車手 19歲349天 (2007美國站)
前紀錄保持者：J. Button 20歲67天 (2000巴西站)
2，
正賽中最年輕領跑者 2007年日本站
3，
最年輕單圈最快創造者(含練習與排位) 19歲53天 (2006年土耳其站FP2)
前紀錄：N. Rosberg 20歲258天(2006年巴林站正賽)
4，
最年輕的F1桿位車手 21歲72天 (2008年意大利站)
前紀錄：F. Alonso 21歲236天 (2003馬來西亞站)
5，
最年輕的F1登台車手 21歲73天 (2008年意大利站)
前紀錄：F. Alonso 21歲237天(2003馬來西亞站)
6，
最年輕的F1分站冠軍 21歲73天 (2008意大利站)
前紀錄：F. Alonso 22歲26天 (2003匈牙利站)
7，
最年輕首發奪冠車手 21歲73天(2008蒙扎站)
8，
最年輕首發奪冠且最快單圈車手 21歲353天(2009英國站)
9，
最年輕的F1年度車手亞軍：22歲121天 (2009)
前紀錄保持者：L. Hamilton 22歲287天 (2007)
10，
在兩支不同車隊奪冠最年輕的車手 21歲287天(2008/意大利站/紅牛二隊-2009/中國站/紅牛)
11，
在同一賽道兩次奪冠最年輕的車手 23歲98天 (2009,2010/日本站/Suzuka賽道)
12，
最年輕的F1世界冠軍： 23歲134天 (2010賽季)
前紀錄保持者：L. Hamilton 23歲300天 (2008賽季)
13，
最年輕兩屆世界冠軍： 24歲98天(2010/2011)
前紀錄保持者：F. Alonso 25歲85天(2005/2006)
14，
最年輕的三屆F1世界冠軍 25歲145天(2012)
(新浪F1頻道)
奪得車手總冠軍，這同時也是他自2010以來，連續拿到的第三個世界冠軍，德國人因此成為F1歷史上最年輕的三界世界冠軍車手。
以下是S. Vettel所持有的14項「最年輕紀錄」：
1，
最年輕的F1得分車手 19歲349天 (2007美國站)
前紀錄保持者：J. Button 20歲67天 (2000巴西站)
2，
正賽中最年輕領跑者 2007年日本站
3，
最年輕單圈最快創造者(含練習與排位) 19歲53天 (2006年土耳其站FP2)
前紀錄：N. Rosberg 20歲258天(2006年巴林站正賽)
4，
最年輕的F1桿位車手 21歲72天 (2008年意大利站)
前紀錄：F. Alonso 21歲236天 (2003馬來西亞站)
5，
最年輕的F1登台車手 21歲73天 (2008年意大利站)
前紀錄：F. Alonso 21歲237天(2003馬來西亞站)
6，
最年輕的F1分站冠軍 21歲73天 (2008意大利站)
前紀錄：F. Alonso 22歲26天 (2003匈牙利站)
7，
最年輕首發奪冠車手 21歲73天(2008蒙扎站)
8，
最年輕首發奪冠且最快單圈車手 21歲353天(2009英國站)
9，
最年輕的F1年度車手亞軍：22歲121天 (2009)
前紀錄保持者：L. Hamilton 22歲287天 (2007)
10，
在兩支不同車隊奪冠最年輕的車手 21歲287天(2008/意大利站/紅牛二隊-2009/中國站/紅牛)
11，
在同一賽道兩次奪冠最年輕的車手 23歲98天 (2009,2010/日本站/Suzuka賽道)
12，
最年輕的F1世界冠軍： 23歲134天 (2010賽季)
前紀錄保持者：L. Hamilton 23歲300天 (2008賽季)
13，
最年輕兩屆世界冠軍： 24歲98天(2010/2011)
前紀錄保持者：F. Alonso 25歲85天(2005/2006)
14，
最年輕的三屆F1世界冠軍 25歲145天(2012)
(新浪F1頻道)
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M. Schumacher再次告別F1
車王把接力棒交到S. Vettel手中
謝幕之戰，M. Schumacher緊隨S. Vettel完賽，獲得第七名。能夠親眼看著由他自己欽點的接班人奪取第三個世界冠軍，M. Schumacher一定可以感到開心。三年，58場分站賽，一次登上領獎台，年終排名第13位，德國車王M. Schumacher結束了這三年並不太成功的復出。
一個決定
M. Schumacher復出的動機起源於2007年Ferrari車手F. Massa的意外受傷，M. Schumacher本想頂替F. Massa駕駛Ferrari賽車。但是當時因為準備太過倉促，M. Schumacher沒能再次為法拉利車隊出戰。
但是那次決定卻再次點燃了M. Schumacher重返F1賽場的決心。當年冬天，M. Schumacher宣佈加盟 Mercedes 車隊，追隨自己獲得七冠王輝煌的最佳搭檔Ross Brawn。M. Schumacher也立下軍令狀，三年之內重新登頂世界冠軍。
是這一次，M. Schumacher顯然是誤判了形勢。2006年M. Schumacher首次告別F1之後，三年以來這個世界改變了太多。40歲老車王已經無法再憑一己之力引領一支車隊走向成功。
今年M. Schumacher開局運氣極差連續退賽
2010賽季，M. Schumacher在復出的首個賽季獲得72個積分，年終排名第9位。但是M. Schumacher在排位賽中完敗於隊友N. Rosberg。2011賽季，舒密加獲得76個積分，年終排名升至第8位，無論是排位賽還是正賽成績已經追近隊友。
而隊友N. Rosberg在中國站取得 Mercedes 車隊首個分站冠軍。這些巧合似乎已經為M. Schumacher今年的走勢畫出軌跡。雖然再次在排位賽中獲得頭名，正賽中登上領獎台，但是這一切無法阻止新舊更迭。
終於在新加坡站之後， Mercedes 車隊搶在M. Schumacher做出決定之前宣佈簽約L. Hamilton，徹底斷了M. Schumacher留在F1的後路。M. Schumacher也在一週後的日本站宣佈退役決定。
「讓我感到自豪的是，我証明了仍然能夠與當今的頂級車手進行抗衡，」這是M. Schumacher宣佈退役時特別強調的一句話。可以看出老車王對於這樣離開的不甘心。但是43歲的M. Schumacher也不得不接受現實。M. Schumacher在巴西站賽前說到：「我嘗試最終取得成功，但這次沒能實現。我很高興就此結束，再次進入另一種生活。」
最終，M. Schumacher在謝幕戰獲得第七名，緊隨由他自己欽點的接班人S. Vettel完賽。能夠親眼看著S. Vettel奪取第三個世界冠軍，M. Schumacher一定感到開心。
19個賽季的陪伴，是說再見的時候了。
M. SchumacherF1成績彙總：
年份 車隊 比賽 桿位 勝利 登台 積分 名次
1991 喬丹 1 0 0 0 0 14th
1991 貝納通-福特 5 0 0 0 4 14th
1992 貝納通-福特 16 1 0 8 53 3rd
1993 貝納通-福特 16 1 0 9 52 4th
1994 貝納通-福特 14 8 6 10 92 1st
1995 貝納通-雷諾 17 9 4 11 102 1st
1996 法拉利 16 3 4 8 59 3rd
1997 法拉利 17 5 3 8 78 DSQ
1998 法拉利 16 6 3 11 86 2nd
1999 法拉利 10 2 3 6 44 5th
2000 法拉利 17 9 9 12 108 1st
2001 法拉利 17 9 11 14 123 1st
2002 法拉利 17 11 7 17 144 1st
2003 法拉利 16 6 5 9 93 1st
2004 法拉利 18 13 8 15 148 1st
2005 法拉利 19 1 1 5 62 3rd
2006 法拉利 18 7 4 12 121 2nd
2010 Mercedes 19 0 0 0 72 9th
2011 Mercedes 19 0 0 0 76 8th
2012 Mercedes 19 0 0 1 49 13th
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S. Vettel終於成了最年輕的F1三冠王
F. Alonso以3分之差屈居亞軍
S. Vettel終於成了最年輕的F1三冠王。在又一場充滿了各種混亂的巴西收官大戰，雖然S. Vettel只帶回一個第6，獲得亞軍的F. Alonso卻還是以3分之差輸掉了車手總冠軍。
就像F. Alonso在排位賽後說的那樣，只有一場亂一點的比賽才能夠幫到他和Ferrari。事實上，這場巴西收官戰亂得不止一點點，也確實在不同階段幫到了F. Alonso，到最後卻仍是不足以夠。
從第22位追至第8位
首先是發車，Ferrari兩位車手的起步一如既往出色，F. Massa很快上到第二，F. Alonso則升至第五，接著在第二圈的塞納S彎連續超掉M. Webber和F. Massa，占據到第三，一個能讓他奪取總冠軍的名次，因為此時的S. Vettel由於發車後在四號彎角遇到的意外已經被拋到了積分區外。本場比賽Red Bull兩部賽車的發車都不理想，掉了位置不說，被隊友M. Webber的車所影響，S. Vettel在四號彎內先是碰到了B. Senna的賽車，從而打轉，跟著又與S. Perez的車有所接觸，德國人很快就通過TR告訴車隊「賽車應該有損傷」，車隊則跟他說「我們無法進行修複」，言下之意，唯一能做的就是繼續比賽，看看會發生什麼。根據轉播鏡頭顯示，維度爾賽車的受損情況明顯，包括側箱連帶著底盤部分都有不同程度的影響，好消息是，即便如此，至少賽車還能跑。紐維在賽後接受採訪時表示他一度以為維度爾的比賽在那之後就結束了，沒想到……不僅如此，到了第8圈過後S. Vettel已經從第22位追至第8位。
車隊考慮進站更換半雨胎
顯然，F. Alonso想有機會奪取總冠軍，還需要更多「意外」發生，更何況由於在1號彎打滑，西班牙人很快被N. Hulkenberg超了過去，並且逐漸被前者以及兩部McLaren帶開距離。一如此前預計的那樣，週日正賽少不了雨水的光顧，並且還是下了停，停了再下。比賽開始後，眼見零星小雨有變大的趨勢，漸漸有車隊考慮進站更換半雨胎，除卻領先的J. Button和N. Hulkenberg外，其他賽車大多或早或晚選擇了進站，N. Hulkenberg最終在第19圈超掉J. Button升至首位，實際上，Force India車隊的運動總監史蒂文森賽前就說過，N. Hulkenberg比排位在他前面的不少賽車都要來得快。事實表明，N. Hulkenberg和J. Button的決定是對的，因為很快這一波雨就停了，L. Hamilton、F. Alonso、S. Vettel等一眾車手再次進站更換了幹胎出來，只是「軟/硬」選擇上有所不同而已。
在M. Schumacher的成全下最終鎖定到第六
除了下雨，安全車也在第23圈時露臉。由於賽道上有賽車碎片，加上N. Rosberg因為壓到了碎片以致爆胎，引來了安全車的出動。N. Hulkenberg和J. Button利用這一機會完成他們的第一次進站，F. Alonso則借此拉近了與前面三部賽車的距離。儘管如此，在安全車離開後，F. Alonso一度被小林超越，雖然很快超了回來，Ferrari賽車的不給力看起來只能讓他安於第四名，一S. Vettel即使退賽也照樣奪冠的位置。熟料戰至50多圈時，由於賽道上又下起了雨，N. Hulkenberg的賽車在SennaS彎有所打滑，直接把領先的L. Hamilton撞退了賽，自己還要接受通過維修站的處罰，經此一變，J. Button上到首位，F. Alonso升至第三，F. Massa第二。
此後雨勢漸大，大家都需要再進站更換半雨胎，F. Alonso在毫無意外過掉隊友之後占據到第二的位置，只不過，此前多進了一次站更換中性胎的S. Vettel還是很快來到第七位，在M. Schumacher的成全下最終鎖定到第六，直至衝線。倒數第二圈時，因為P.di Resta的撞車導致安全車再次出動，於是車手總冠軍也就提前有了答案。
M. Schumacher的心情相當不錯
這樣一場天氣多變、狀況頻發的比賽，分站冠軍最終被J. Button拿下，對他來說，2012賽季以冠軍開始，也以冠軍結束，是為不錯。對L. Hamilton，又一次的不走運好似是這個賽季的縮寫，而McLaren也到底沒能在積分上趕超Ferrari。
車王M. Schumacher則是以第七名完賽，看著自己最欣賞的同胞後輩兼好友拿到總冠軍三連冠，M. Schumacher的心情相當不錯。更何況自己也在職業生涯的最後一場拿到了分數，有趣的是再次與「七」有關。且就像他在賽後說的，最重要的是，過去的三年無論如何艱難，車迷們對他的支持始終如一。
主場作戰的F. Massa在領獎台上再次激動落淚，為Ferrari為隊友F. Alonso，都在本場比賽做到了最好，不管是開始的發車，包括後面一度超掉S. Vettel，以及最後把第二的位置相讓，能做的他都做了。毫無疑問，賽季末這幾站的出色表現會讓F. Massa重拾信心，在2013做得更好。
開始期待2013了
這樣一場比賽，如果說還有哪支車隊與Red Bull一樣開心，非Caterham車隊莫屬，V. Petrov的第11名讓他們在車隊排名上趕超了Marussia，要知道這可意味著至少1000萬美元的獎金。
當然，英特拉格斯的這個夜晚，沒人會比S. Vettel來得更high，又一項最年輕的記錄為他所有，在此之前，也只有Juan Fangio方吉奧和M. Schumacher曾有過三連冠的記錄。而在賽後，FIA也就比賽中S. Vettel被質疑在黃旗情況下超越小林予以了澄清，當時的旗幟是警示車手賽道濕滑的紅黃旗。
至於F. Alonso，只是以3分之差輸掉總冠軍，大概比沒有懸念的輸要來得更遺憾些，但至少在很多人看來，西班牙人都是這個賽季表現最棒的車手，一切既已塵埃落定，再談如果也毫無意義，倒不如積極面對來年。
跌宕起伏的2012賽季最終以驚心動魄的巴西大獎賽宣告收官，向來，有勝利者的狂喜，必然就會伴隨著失意者的落寞。但不管怎樣，以旁觀者的角度，這一季的精彩毋庸置疑，於是，已經有人開始期待2013了。
今年的不順 阿布達比&巴西兩次從後面面追趕 毫無疑問Vettel這次的冠軍拿的真的實至名歸 恭喜Vettel
F. Alonso今年的表現也很好 巴西站真的有如洗三溫暖一樣 有機會沒機會的來回穿梭 最終只能屈居年度第二 只能說到關鍵時刻賽車又不是很給力的情況下還差點逆轉戰局 給於Alonso表現一個讚跟肯定
今年的比賽真的非常的精采 也期盼下個賽季也有這樣的比賽
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新科F1三屆世界冠軍S. Vettel認為，巴西大獎賽無疑是他所經歷的F1分站賽中最困難的一戰。而能夠拿到三連冠，S. Vettel要感謝一位神秘高人在他取得兩連冠之後的忠告。
帶著13分的積分優勢進入巴西收官站，他只要獲得第四名，不管F. Alonso取得什麼名次都可以奪冠。但是比賽過程一波三折。第四位發車的S. Vettel在首圈就遭到威廉斯車隊B. Senna追尾，陷入困境。
「這是一場難以置信的比賽，」S. Vettel說到。「為了讓我們陷入困境，他們嘗試了一切手段。在賽車內，你在四號彎的打轉是毫無理由的，那種感覺很不好。很幸運的是，在那之後，沒有人再撞到我。」
「我認為這場比賽是我們最困難的一戰，但是我們相信自己。很多人使用了骯髒伎倆，從我們的角度看那些已經超出底線了。但是那些沒有困擾到我們，我們一直戰鬥到最後。」
在那次追尾之後，S. Vettel奮起反擊迅速追近領先集團。但是隨著賽道的變化，車隊出現了一次換胎失誤，S. Vettel賽車尾部受損位置也出現了惡化。
「在比賽之前，很多人都期待著下雨來攪我們的局。但是我們証明了我們在濕地上和在幹地上一樣的好。」S. Vettel說到。「在那之後10圈到20圈，我就追到了第四或第五位，在F. Alonso身後。幸運的是我的前翼完整無缺，但是在幹地上速度稍差一些。真的肯困難。這考驗你如何保持冷靜。你需要做的是推進，再推進，安全帶回。」
最終，S. Vettel成為F1歷史上最年輕的三屆世界冠軍，僅有的兩位三連冠車手之一，唯一的25歲以下的F1三冠王。
「我們在2010年和2011年成功之後，一位非常聰明的人告訴我，最困難的事情是一次又一次的取勝，你被人所注意，承受更大的壓力，你的注意力轉移到如何再次成功，而不再是如何取得哪怕是小的進步。這就是為什麼我試著不去回憶我自己，這是另一天和另一場比賽，我要確保我們享受其中，我們做到了。」S. Vettel說到。新浪體育： 一級方程式
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最後一站大家預測誰是贏家呢 歡迎所有U-CAR F1的朋友們
S. Vettel奪冠的幾種情況：
1，S. Vettel以前四的成績完賽
2，S. Vettel第五、第六、第七；F. Alonso沒有獲勝
3，S. Vettel第八、第九；F. Alonso季軍或更低
4，S. Vettel第十或更低；F. Alonso沒登上獎台
F. Alonso奪冠的幾種情況：
1，F. Alonso獲勝；S. Vettel第五或更低
2，F. Alonso亞軍；S. Vettel第八或更低
3，F. Alonso第三；S. Vettel第十或更低
{小弟個人認為論近況.數據.賽車優勢的比對 真的小維的優勢確實是比龍哥來的大 即時兩人同分 比分站冠軍數還是小維佔上
風 所以個人看好小維奪冠 任何數據都對龍哥不利 只能說龍哥真的只能看運氣了}
S. Vettel奪冠的幾種情況：
1，S. Vettel以前四的成績完賽
2，S. Vettel第五、第六、第七；F. Alonso沒有獲勝
3，S. Vettel第八、第九；F. Alonso季軍或更低
4，S. Vettel第十或更低；F. Alonso沒登上獎台
F. Alonso奪冠的幾種情況：
1，F. Alonso獲勝；S. Vettel第五或更低
2，F. Alonso亞軍；S. Vettel第八或更低
3，F. Alonso第三；S. Vettel第十或更低
{小弟個人認為論近況.數據.賽車優勢的比對 真的小維的優勢確實是比龍哥來的大 即時兩人同分 比分站冠軍數還是小維佔上
風 所以個人看好小維奪冠 任何數據都對龍哥不利 只能說龍哥真的只能看運氣了}
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..稱霸第一段自由練習的McLaren車手Lewis Hamilton，再次跑出1分14.026秒的最快成績，於FP2成功壓制兩位Red Bull Racing車手Sebastian Vettel以及Mark Webber，相對於積分榜上領先者之間的差距也稍微拉開到0.274秒，而Webber則又比他的隊友再慢個0.223秒。
分別佔據在第四、第五的是兩位Ferrari車手，具有主場優勢的Felipe Massa以0.039秒的差距小勝自己的隊友Fernando Alonso，不過慢了領先的Hamilton達0.527秒。名列第六、第七的是兩位Mercedes GP車手，即將在巴西GP結束後再次退休的Michael Schumacher，僅比隊友Nico Rosberg稍快0.015秒，兩人與最快成績之間的差距，則是在0.7秒之內。
另一位McLaren車手Jenson Button又無法跑出與隊友匹配的速度，僅僅跑出第八快的成績，落後Hamilton超過0.8秒。Romain Grosjean則替Lotus佔據在第九的位置，慢了超過0.9秒，而從他身後的Paul di Resta開始，就比領先的人慢了超過1秒以上。
週五自由練習除了McLaren與Red Bull Racing車手的速度超群之外，前十名的速度差距都還滿小的，如果Ferrari車隊沒辦法提升到領先集團等級的話，對Alonso爭奪世界冠軍來說會是個不利的因素。
巴西GP第二段自由練習成績
名次 車手 車隊 成績 圈數
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m14.026s 35
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m14.300s + 0.274 40
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m14.523s + 0.497 37
4. Felipe Massa Ferrari 1m14.553s + 0.527 37
5. Fernando Alonso Ferrari 1m14.592s + 0.566 37
6. Michael Schumacher Mercedes 1m14.654s + 0.628 36
7. Nico Rosberg Mercedes 1m14.669s + 0.643 40
8. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m14.863s + 0.837 40
9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m14.994s + 0.968 37
10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m15.129s + 1.103 39
11. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m15.131s + 1.105 40
12. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m15.371s + 1.345 39
13. Bruno Senna Williams-Renault 1m15.432s + 1.406 45
14. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m15.542s + 1.516 35
15. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.839s + 1.813 43
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m15.902s + 1.876 39
17. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m15.953s + 1.927 47
18. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m16.048s + 2.022 40
19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m16.126s + 2.100 39
20. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m16.655s + 2.629 42
21. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m17.244s + 3.218 15
22. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m17.675s + 3.649 42
23. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m18.127s + 4.101 31
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.139s + 4.113 15
衛視體育台巴西站轉播時刻表
11月24日 23:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
11月25日 23:00（直播）一級方程式賽前報導
11月25日 23:45（直播）世界一級方程式錦標賽
11月26日 01:45（直播）方程式地帶
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積分榜上的領先者，現任世界冠軍Sebastian Vettel相信，那些批判自己的人，聲稱他成功得要歸功於Red Bull Racing賽車優勢並不合理。德國人看起來很有希望在這個週末F1閉幕站巴西GP中，贏得他連續第三個世界冠軍頭銜，他靠著自新加坡GP到印度GP的四連勝，把駕駛著今年大部分比賽競爭力都遜於他的Red Bull賽車，Ferrari的Fernando Alonso從積分榜領先者的地位上拉下來。
不過在被問到，是否感覺自己如果不是駕駛著經常可以在比賽中主宰戰局的賽車，可能會獲得更高的評價時，Vettel則主張自己也曾待過只能當落後者的車隊，而且沒有哪個冠軍駕駛著中游集團的車有比他更好的成績，他說：「我想如果你回顧一下，我不知道可以到多久之前，至少是我可以回想的過去。從來沒有誰能夠真正地駕駛一部真的很糟的車獲得成功。這是很自然的事情，有一天一個強勢的車隊來了個很強的車手，最終將成為一個強勢的組合，難以擊敗。從駕駛一部較遜的賽車展開生涯也是很自然的，Michael從Jordan開始他的F1生涯，那很沒有競爭力，但他受到了關注，Fernando從Minardi出道，也贏得一些目光。我從代替Robert為BMW出賽一場比賽開始，那是一個很棒的機會。然後我坐進Toro Rosso的賽車，那個時候並不是很有競爭力的車，但我們幹得很棒，甚至贏了一場比賽。我們有個很不錯的賽季，晉升Red Bull Racing有趣極了，真是個美妙的賽季，這是我第一次有了競爭力，站上頒獎台，贏得比賽。我所走過的一切，再平常不過了。」
此外Vettel表示自己對於Interlagos將會發生的事情很豁達，儘管過去三屆巴西GP的比賽都是由Red Bull給贏去，他說：「這是運動賽事，可能發生任何事，我們得要顧好自己。賽事週末從週五就開始，並不是星期天，我們得一步一步確保我們能夠取得最好的成績。從歷史上來看我們在這裡很快，但我們也很清楚，這裡是一個會發生很多事情的地方，我們得把自己準備好，然後看看會發生什麼。」
衛視體育台巴西站轉播時刻表
11月24日 23:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
11月25日 23:00（直播）一級方程式賽前報導
11月25日 23:45（直播）世界一級方程式錦標賽
11月26日 01:45（直播）方程式地帶
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McLaren車手J. Button認為，F. Alonso比S. Vettel更值得贏得今年的車手總冠軍。
2012F1收官決戰本週末將在巴西舉行，Red Bull車手S. Vettel將與Ferrari車手F. Alonso做「最後的了斷」，後者目前落後德國對手13分之多。
週四在Interlagos賽道，當記者問及對J. Button是否對今年的總冠軍人選有任何看法時，2009年的世界冠軍說F. Alonso今年持續穩定的表現給他留下了深刻的印象，他認為西班牙人更值得贏得總冠軍，而S. Vettel的最佳表現來自於後半段當Red Bull擁有最快的賽車階段。
「明顯是F. Alonso！」J. Button針對誰更值得今年的總冠軍說道，「因為他從一開始就非常強，全年他沒有真正犯過一次錯誤，他一如既往的快，他在他自己手中的車中做了非常出色的工作。」
「 S. Vettel今年要更不穩定一些，最近的幾場比賽在傑出的賽車下他是表現是夢幻般的。」
「我認為你縱觀整個賽季，穩定真的意味著很多。看到F. Alonso在每一站比賽中都那麼棒真的太享受了，在每場比賽中都看到那樣的表現令人印象非常深刻。」
J. Button說F. Alonso和Ferrari在歷經糟糕的賽季開局後，能夠扭轉局面，最終成為總冠軍的競爭者讓他感到非常驚訝。
「我在第一站比賽的時候說過，我不認為他擁有任何機會。當時他們在排位中落後1秒，甚至更多。」J. Button說道，「結果他們做了出色的工作，他做了傑出的工作。」
(新浪F1頻道)
😌現在的說法依然還是因為車子關係，J. Button解釋道：（S. Vettel今年要更不穩定一些，最近的幾場比賽在傑出的賽車
下他是表現是夢幻般的）那又如何 開好車就要遭受質疑 ＝ ＝ Button有沒有想到 S. Vettel今年也經歷了糟糕的賽季 （沒像去年一樣強勢）那是也是因為Red Bull全員上下的努力 下半季才會有好的表現 Ferrari呢？？？
2012F1收官決戰本週末將在巴西舉行，Red Bull車手S. Vettel將與Ferrari車手F. Alonso做「最後的了斷」，後者目前落後德國對手13分之多。
週四在Interlagos賽道，當記者問及對J. Button是否對今年的總冠軍人選有任何看法時，2009年的世界冠軍說F. Alonso今年持續穩定的表現給他留下了深刻的印象，他認為西班牙人更值得贏得總冠軍，而S. Vettel的最佳表現來自於後半段當Red Bull擁有最快的賽車階段。
「明顯是F. Alonso！」J. Button針對誰更值得今年的總冠軍說道，「因為他從一開始就非常強，全年他沒有真正犯過一次錯誤，他一如既往的快，他在他自己手中的車中做了非常出色的工作。」
「 S. Vettel今年要更不穩定一些，最近的幾場比賽在傑出的賽車下他是表現是夢幻般的。」
「我認為你縱觀整個賽季，穩定真的意味著很多。看到F. Alonso在每一站比賽中都那麼棒真的太享受了，在每場比賽中都看到那樣的表現令人印象非常深刻。」
J. Button說F. Alonso和Ferrari在歷經糟糕的賽季開局後，能夠扭轉局面，最終成為總冠軍的競爭者讓他感到非常驚訝。
「我在第一站比賽的時候說過，我不認為他擁有任何機會。當時他們在排位中落後1秒，甚至更多。」J. Button說道，「結果他們做了出色的工作，他做了傑出的工作。」
(新浪F1頻道)
😌現在的說法依然還是因為車子關係，J. Button解釋道：（S. Vettel今年要更不穩定一些，最近的幾場比賽在傑出的賽車
下他是表現是夢幻般的）那又如何 開好車就要遭受質疑 ＝ ＝ Button有沒有想到 S. Vettel今年也經歷了糟糕的賽季 （沒像去年一樣強勢）那是也是因為Red Bull全員上下的努力 下半季才會有好的表現 Ferrari呢？？？
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基於安全的理由，FIA將自明年賽季開始，限制自由練習與排位賽DRS的使用範圍。目前F1車手可以在自由練習與排位賽時段，賽道上任何一個路段使用DRS系統。但FIA技術代表Charlie Whiting最近通知車隊，他不再樂見這種方式，因為車手會冒險在出彎時提早打開DRS系統，他擔心可能會因此引發安全方面的問題。
Whiting說：「我們將限制DRS系統在自由練習與排位賽中，除了正式比賽才能啟動之區域外的使用。這就是我們告訴車隊關於其他日子DRS的使用，我們這麼做事基於安全的因素。一些事故跟車手們告訴了我，提早打開DRS結果造成問題的情況越來越普遍。有些人爭辯說，提早打開DRS跟提早踩油門並沒有什麼分別，但DRS不是開就是關，而油門是還可以收放的。」
Whiting有信心這麼做將不會減少DRS創造超車的效用，他說：「DRS就是設計給正式比賽中超越對手用的，本來我們並不準備開放在自由練習跟排位賽中使用，但我們擔心沒有辦法驗證DRS的效果。現在我相信，基於所有我們手上的數據，我們應該不會看到DRS系統的威力有所減損。車隊仍將能夠使用DRS，因為即使他們只准在或許兩個位置使用，還是能得到一些好處，我確信DRS將運作得跟現在一樣好。」F1 - Yahoo!奇摩運動
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F1車隊從明年開始將面臨更為嚴格的前翼檢測，因為FIA想要箝制他們利用彈性車身規則。雖然F1管理機關今年提高了前翼彈性測試的門檻，但仍阻止不了有些車隊嘗試從規則上去鑽漏洞。在今年的日本GP FIA開始嘗試不同的測試基準點，而明年還將有更多的變動。
F1賽事總監Charlie Whiting在美國GP表示，從明年賽季開始，前翼將分成四種獨立的測試，他說：「我想是不是缺乏剛性，某些車隊的前翼已經引發了很多討論。我們也已經嘗試對前翼導入一些新的測試，不僅僅是垂直的形變，更也加入了扭轉剛性的測試，並且明年我們同樣會採取更多的措施。這將會是施予負載的問題，目前我們是在前軸前方790mm處施予負載，爾後我們將在這個位置的前、後15公分處施作，所以在這個區域會有兩次測試。」
此外Whiting還表示他並不擔心Red Bull Racing賽車在上一場比賽中，車鼻形變誇張的問題，他說：「上一場比賽你們看到Red Bull的車鼻非常極端，因為他們在那個位置裝有攝影機，為了取下前翼，那個傢伙確實轉動了那些攝影機。我想如果其他賽車也有攝影機裝在那堙A在取下前翼的時候，也會發生類似的情況。我們確信Red Bull賽車在那個區塊，並不比其他人的更具彈性，所以這是相當奇特的現象，我不認為有誰能夠預期有這樣的情況，但確實能用邏輯的方式解釋這一切。」F1 - Yahoo!奇摩運動
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本週末的巴西決戰，不僅將決定車手總冠軍的歸屬，同時對於McLaren車手L. Hamilton也意義重大，因為這將是他在McLaren的最後一場，英國人下賽季將轉投 Mercedes AMG車隊。
2008年的世界冠軍在向沃金告別之前感慨萬千，他今天在英特拉格斯舉行的新聞發佈會上說，他將是帶著最美的記憶離開沃金的。
「我只有美好的回憶。」L. Hamilton說道，「我將帶著最棒的回憶，最好的經歷離開。希望在未來，許多很好的朋友還能繼續做朋友。」
「即便我在 Mercedes ，我可能還是會時不時的回McLaren的接待區吃午飯和晚餐，因為那裡的食物非常棒。我希望 Mercedes 的接待能夠趕得上我們的水平。」
然而，L. Hamilton的用餐計劃可能只是一個美好的願望，因為F1的技術保密特性，車隊可能不太願意看到他們的車手和敵隊走的太近。
上週在美國新落成的奧斯汀賽道，L. Hamilton擊敗S. Vettel，成為了美國GP新舉辦的地的第一個冠軍得主。英國人希望能在本週末的巴西站，再獲勝利，為自己的McLaren生涯畫上完美的句號。
「在我McLaren的生涯中，巴西站總是上演著一些史詩般的比賽。因為許多原因，這個週末對於我而言將是一場意義非常重大的比賽。」咸美頓說道，
「2007年，我差一點贏了世界冠軍。2008年，我在最後一個彎道贏得了總冠軍，2009年，我瘋狂的駕駛登上領獎台。但是，我從未在那裡贏過，而這將是我本週末的目標。」
L. Hamilton可能在今年的總冠軍的歸屬中，扮演絕大的角色。特別是如果他排在Ferrari車手F. Alonso之前完賽的話，因為西班牙人必須登上領獎台才擁有奪冠的可能。
Red Bull車手S. Vettel領先F. Alonso13分之多，他只需要以第四名完賽，就能穩保總冠軍。
(新浪F1頻道)
2008年的世界冠軍在向沃金告別之前感慨萬千，他今天在英特拉格斯舉行的新聞發佈會上說，他將是帶著最美的記憶離開沃金的。
「我只有美好的回憶。」L. Hamilton說道，「我將帶著最棒的回憶，最好的經歷離開。希望在未來，許多很好的朋友還能繼續做朋友。」
「即便我在 Mercedes ，我可能還是會時不時的回McLaren的接待區吃午飯和晚餐，因為那裡的食物非常棒。我希望 Mercedes 的接待能夠趕得上我們的水平。」
然而，L. Hamilton的用餐計劃可能只是一個美好的願望，因為F1的技術保密特性，車隊可能不太願意看到他們的車手和敵隊走的太近。
上週在美國新落成的奧斯汀賽道，L. Hamilton擊敗S. Vettel，成為了美國GP新舉辦的地的第一個冠軍得主。英國人希望能在本週末的巴西站，再獲勝利，為自己的McLaren生涯畫上完美的句號。
「在我McLaren的生涯中，巴西站總是上演著一些史詩般的比賽。因為許多原因，這個週末對於我而言將是一場意義非常重大的比賽。」咸美頓說道，
「2007年，我差一點贏了世界冠軍。2008年，我在最後一個彎道贏得了總冠軍，2009年，我瘋狂的駕駛登上領獎台。但是，我從未在那裡贏過，而這將是我本週末的目標。」
L. Hamilton可能在今年的總冠軍的歸屬中，扮演絕大的角色。特別是如果他排在Ferrari車手F. Alonso之前完賽的話，因為西班牙人必須登上領獎台才擁有奪冠的可能。
Red Bull車手S. Vettel領先F. Alonso13分之多，他只需要以第四名完賽，就能穩保總冠軍。
(新浪F1頻道)
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網易體育11月22日報道：
本周末，2012年的F1超級決戰將在巴西上演，而formula1fancast網站此時評出F1歷史上五場冠軍決戰，這其中排名首位的則是2007年K. Räikkönen的超級逆轉。
5.2003年
M. Schumacher和將冠軍的懸念保留到最後的日本站，不過由於車王在之前的美國站奪冠，這意味著M. Schumacher只要在日本得到1分就能坐穩總冠軍寶座，K. Räikkönen的機會只有1/225。結果M. Schumacher駕駛著賽車第八個衝過玲鹿賽道的終點線，拿到了寶貴的1分，K. Räikkönen獲得亞軍，最終車王連續第四次奪冠，平了方吉奥的四連冠紀錄。
4.2010年
倒數第二站巴西大獎賽結束後，F. Alonso領先排在第二的M. Webber8分，S. Vettel落後西班牙人15個積分。誰也沒有想到，S. Vettel在阿布扎比決戰完成逆襲，當然，這要拜Ferrari車隊的策略失誤所賜。
第11圈M. Webber进站，Ferrari錯誤的將注意力只盯在了M. Webber身上，因此選擇在第13圈進站，而出站後卻落到N. Rosberg和V. Petrov身後，F. Alonso整場比賽只能跟在他們的身後，最終以第7名完賽，眼睁睁的看著S. Vettel第一個衝過終點，拿到首個總冠軍。
3.1994年
日本站結束後，M. Schumacher92分，DamonHill91分，這意味著最後的澳大利亞大獎賽成為兩人的終極較量。決賽一開始，德國人一路領先，不過在彎道時失去控制滑出賽道，DamonHill趁機要切入彎道，而M. Schumacher這時擋住DamonHill，結果兩人撞車均退賽，年度總冠在這一刻堅埃落定。僅管M. Schumacher拿到了首個世界冠軍，卻成為遭人非意的對象。DamonHill日後回憶道：“M. Schumacher的天賦和態度無與倫比，前者(天賦)讓我稱道，後者(態度)令我心寒。”
2.2008年
中國大獎賽結束時，L. Hamilton94分，F. Massa87分，巴西大獎賽將成為兩人決鬥的舞台。直到今天，人們也在為F. Massa感到惋惜，畢竟巴西人與總冠軍是那麼的近，卻是那麼的遠。
正賽中，F. Massa杆位起步，保住了自己的位置，並最終獲得了巴西大獎賽的冠軍。而L. Hamilton在倒數第二圈的最後一彎被S. Vettel超越，落到第6的位置，這意味著他的世界冠軍積分落後F. Massa1分。就當很多人都認為F. Massa登頂時，
L. Hamilton在最後關頭超越T. Glock，得以第5名外賽，超過F. Massa1分獲得總冠軍。賽後，最後一刻突然減速的T. Glock成為巴西車迷的目標，F. Massa讓自己的弟弟通知Toyota車隊，建議車隊人員不要穿Toyota隊服走出賽道。
1.2007年
這應該是史上最有懸念、最殘酷的冠軍決戰了，當倒數第二站的中國大獎賽結束時，L. Hamilton107分，F. Alonso103分，
K. Räikkönen100分，毫無疑問，K. Räikkönen的奪冠概率最小。結果呢？一切皆有可能！
決戰起步，K. Räikkönen超過L. Hamilton晉升到第二位，L. Hamilton落到第四位，不雙如此，這位奪冠大熱還駛出賽道，回到賽道後名次已下降到第8位。最終K. Räikkönen順利通過終點贏得巴西站勝利，並獲得車手總冠軍，L. Hamilton僅獲得第7名，以1分的劣勢屈居亞軍，而F. Alonso收獲巴西站季軍，也僅比K. Räikkönen少了1個積分。三名車手爭奪年度車手總冠軍，上一次還要追溯到1986年。
本周末，2012年的F1超級決戰將在巴西上演，而formula1fancast網站此時評出F1歷史上五場冠軍決戰，這其中排名首位的則是2007年K. Räikkönen的超級逆轉。
5.2003年
M. Schumacher和將冠軍的懸念保留到最後的日本站，不過由於車王在之前的美國站奪冠，這意味著M. Schumacher只要在日本得到1分就能坐穩總冠軍寶座，K. Räikkönen的機會只有1/225。結果M. Schumacher駕駛著賽車第八個衝過玲鹿賽道的終點線，拿到了寶貴的1分，K. Räikkönen獲得亞軍，最終車王連續第四次奪冠，平了方吉奥的四連冠紀錄。
4.2010年
倒數第二站巴西大獎賽結束後，F. Alonso領先排在第二的M. Webber8分，S. Vettel落後西班牙人15個積分。誰也沒有想到，S. Vettel在阿布扎比決戰完成逆襲，當然，這要拜Ferrari車隊的策略失誤所賜。
第11圈M. Webber进站，Ferrari錯誤的將注意力只盯在了M. Webber身上，因此選擇在第13圈進站，而出站後卻落到N. Rosberg和V. Petrov身後，F. Alonso整場比賽只能跟在他們的身後，最終以第7名完賽，眼睁睁的看著S. Vettel第一個衝過終點，拿到首個總冠軍。
3.1994年
日本站結束後，M. Schumacher92分，DamonHill91分，這意味著最後的澳大利亞大獎賽成為兩人的終極較量。決賽一開始，德國人一路領先，不過在彎道時失去控制滑出賽道，DamonHill趁機要切入彎道，而M. Schumacher這時擋住DamonHill，結果兩人撞車均退賽，年度總冠在這一刻堅埃落定。僅管M. Schumacher拿到了首個世界冠軍，卻成為遭人非意的對象。DamonHill日後回憶道：“M. Schumacher的天賦和態度無與倫比，前者(天賦)讓我稱道，後者(態度)令我心寒。”
2.2008年
中國大獎賽結束時，L. Hamilton94分，F. Massa87分，巴西大獎賽將成為兩人決鬥的舞台。直到今天，人們也在為F. Massa感到惋惜，畢竟巴西人與總冠軍是那麼的近，卻是那麼的遠。
正賽中，F. Massa杆位起步，保住了自己的位置，並最終獲得了巴西大獎賽的冠軍。而L. Hamilton在倒數第二圈的最後一彎被S. Vettel超越，落到第6的位置，這意味著他的世界冠軍積分落後F. Massa1分。就當很多人都認為F. Massa登頂時，
L. Hamilton在最後關頭超越T. Glock，得以第5名外賽，超過F. Massa1分獲得總冠軍。賽後，最後一刻突然減速的T. Glock成為巴西車迷的目標，F. Massa讓自己的弟弟通知Toyota車隊，建議車隊人員不要穿Toyota隊服走出賽道。
1.2007年
這應該是史上最有懸念、最殘酷的冠軍決戰了，當倒數第二站的中國大獎賽結束時，L. Hamilton107分，F. Alonso103分，
K. Räikkönen100分，毫無疑問，K. Räikkönen的奪冠概率最小。結果呢？一切皆有可能！
決戰起步，K. Räikkönen超過L. Hamilton晉升到第二位，L. Hamilton落到第四位，不雙如此，這位奪冠大熱還駛出賽道，回到賽道後名次已下降到第8位。最終K. Räikkönen順利通過終點贏得巴西站勝利，並獲得車手總冠軍，L. Hamilton僅獲得第7名，以1分的劣勢屈居亞軍，而F. Alonso收獲巴西站季軍，也僅比K. Räikkönen少了1個積分。三名車手爭奪年度車手總冠軍，上一次還要追溯到1986年。
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McLaren車迷對22歲的S. Perez是否有能力接替L. Hamilton表示質疑。墨西哥人認為在沒有駕駛McLaren戰車之前，無法証明自己的實力。
自S. Perez簽約McLaren以來沒能為Sauber贏得任何積分，反而在賽道上接連發生事故，這令人對McLaren的選擇產生質疑。
「即便是我贏得最近的所有比賽，仍然會有疑問。」S. Perez在接受《汽車運動》的採訪，談及最近收到的批評時回答說。
「下賽季我將去最棒的車隊，所以直到我服役McLaren之前，這些質疑都將存在。這不會困擾我的。我會在Sauber全力以赴，百分百地投入，每一圈，每一刻，我會一直保持。」
S. Perez強調他對比賽的專注不受加盟McLaren的影響，儘管在宣佈簽約的消息之後取得的戰績不太理想。在回憶最近的比賽時，S. Perez說：「有些起起落落，在阿布扎比的事故之後，我與查理(懷汀)談過，他認為不是我的錯。」
「我仍然這麼認為，如果我有機會，我還是會這麼做。因為我做得沒錯，那就是超過P.di Resta。否則我整場比賽都將在他後面。」
「我(在日本)超L. Hamilton的時候，或許是我的錯。但我認為在有些比賽中我取得了超過我們預期的成績。」
「所以我認為我做得很棒，由於某些原因，我們沒有取得成果。我還是感到滿意，我會全身心地為車隊而努力。」
「如果我簽了合同之後就不再全力以赴地戰鬥到賽季結束，那麼對我的車隊來說就是不公平的。」
車隊領隊Martin Whitmarsh在談及S. Perez是否適合麥拿倫時表示：「他還有許多東西需要學習，我們將與他一同度過艱難的寒假，但是我期待著在下賽季與他共事。」
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法拉利主席盧卡-迪-蒙泰澤莫洛說，儘管S. Vettel在美國站進一步將積分優勢拉大，但他依舊相信F. Alonso可能在巴西贏得今年的車手總冠軍。
F1本賽季的倒數第二場比賽上週在新落成的奧斯汀賽道舉行，積分領頭羊S. Vettel桿位起跑，雖然最終負於McLaren車手L. Hamilton獲得亞軍，但依舊將個人同爭冠對手F. Alonso之間的積分差距拉大了3分，西班牙人借助法拉利的策略，從第七位起跑登上領獎台。
本週，F1收官之戰將在巴西的Interlagos賽道舉行。S. Vettel憑藉13分的積分優勢，只要能以前四名完賽，就能穩保總冠軍。而F. Alonso加冕的條件則非常「苛刻」(注：具體見文末)。不過儘管如此，法拉利主席盧卡-迪-蒙泰澤莫洛依舊對自己的車手擁有信心。
「我們可以對我們截至目前所完成的成績感到自豪。」蒙泰澤莫洛在一份寫給躍馬員工的信中寫道，「在過去的16年中，除了極少年份外，我們已經習慣進入世錦賽的最後階段應對這樣情況，今年又是這樣。所以，不管最終的結果如何，我們都始終是總冠軍的競爭者。」
「然而，光是自豪是不夠的，我們想贏。昨天在奧斯汀，車隊再一次做了完美的工作。F. Alonso又一次登上了領獎台，F. Massa跑一場夢幻的比賽，並再次展示了他的團隊精神。現在，我們將帶著勝利的願望前往巴西聖保羅，我們將在Interlagos賽道戰鬥到最後一圈的最後一米。我知道這將會非常艱難，但是我和所有法拉利人都相信我們能夠做到。」
S. Vettel奪冠的幾種情況：
1，S. Vettel以前四的成績完賽
2，S. Vettel第五、第六、第七；F. Alonso沒有獲勝
3，S. Vettel第八、第九；F. Alonso季軍或更低
4，S. Vettel第十或更低；F. Alonso沒登上獎台
F. Alonso奪冠的幾種情況：
1，F. Alonso獲勝；S. Vettel第五或更低
2，F. Alonso亞軍；S. Vettel第八或更低
3，F. Alonso第三；S. Vettel第十或更低
(新浪F1頻道)
S. Vettel的優勢比較大 個人看好S. Vettel奪冠
F. Alonso只能看運氣了
F1本賽季的倒數第二場比賽上週在新落成的奧斯汀賽道舉行，積分領頭羊S. Vettel桿位起跑，雖然最終負於McLaren車手L. Hamilton獲得亞軍，但依舊將個人同爭冠對手F. Alonso之間的積分差距拉大了3分，西班牙人借助法拉利的策略，從第七位起跑登上領獎台。
本週，F1收官之戰將在巴西的Interlagos賽道舉行。S. Vettel憑藉13分的積分優勢，只要能以前四名完賽，就能穩保總冠軍。而F. Alonso加冕的條件則非常「苛刻」(注：具體見文末)。不過儘管如此，法拉利主席盧卡-迪-蒙泰澤莫洛依舊對自己的車手擁有信心。
「我們可以對我們截至目前所完成的成績感到自豪。」蒙泰澤莫洛在一份寫給躍馬員工的信中寫道，「在過去的16年中，除了極少年份外，我們已經習慣進入世錦賽的最後階段應對這樣情況，今年又是這樣。所以，不管最終的結果如何，我們都始終是總冠軍的競爭者。」
「然而，光是自豪是不夠的，我們想贏。昨天在奧斯汀，車隊再一次做了完美的工作。F. Alonso又一次登上了領獎台，F. Massa跑一場夢幻的比賽，並再次展示了他的團隊精神。現在，我們將帶著勝利的願望前往巴西聖保羅，我們將在Interlagos賽道戰鬥到最後一圈的最後一米。我知道這將會非常艱難，但是我和所有法拉利人都相信我們能夠做到。」
S. Vettel奪冠的幾種情況：
1，S. Vettel以前四的成績完賽
2，S. Vettel第五、第六、第七；F. Alonso沒有獲勝
3，S. Vettel第八、第九；F. Alonso季軍或更低
4，S. Vettel第十或更低；F. Alonso沒登上獎台
F. Alonso奪冠的幾種情況：
1，F. Alonso獲勝；S. Vettel第五或更低
2，F. Alonso亞軍；S. Vettel第八或更低
3，F. Alonso第三；S. Vettel第十或更低
(新浪F1頻道)
S. Vettel的優勢比較大 個人看好S. Vettel奪冠
F. Alonso只能看運氣了
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網易體育11月20日報道：
McLaren領導人Martin Whitmarsh對Ferrari車隊在美國大獎賽故意讓F. Massa受罰讓F. Alonso從中獲益的做法表示質疑，諷刺F. Alonso當年因為無法在McLaren享受這種踩在隊友頭上的待遇才選擇離開。
F. Alonso和F. Massa的美國站排位賽成積分别為第八和第六，為了讓F. Alonso換到賽道上乾淨的一徹發車，Ferrari在賽前主動更換F. Massa的變速箱，使F. Massa受到退後五位發車的處罰，也使F. Alonso的發車位得以上升一位。F. Alonso不負車隊期望，利用第一個彎道趁亂搶到第四，最終登上領獎台。賽後F. Massa也坦白說，剛得知車隊要给他換變速箱時很生氣，但為了車隊利益最終还是選擇了接受。如此一來，領跑積分榜的Red Bull車手S. Vettel只領先F. Alonso的分差為13分，也就是說今年F1總冠軍車手的懸念將保留到11月25日的收官站巴西大獎賽。
當賽道記者Martin Whitmarsh，會不會想要效仿Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali的做法時，Martin Whitmarsh說：“我想不會，這樣做非常艱難。他們的注意力全都集中在F. Alonso身上，這一點很清楚。所以就讓我們忘了（2007年）F. Alonso在我們隊裡的時候，因為我沒做這種事導致了他的離開。”
Martin Whitmarsh說自己很能理解被車隊犧牲的巴西人F. Massa的感受。“但我這麼說並不是批評誰，比賽中你不得不按照你覺得合適的方法做。而最艱難的就在於讓某些人退到後面去發車。如果換做是我在排位賽中爭到了自己應得一徹發車，卻被弄到車速慢的一邊，我會非常不爽！要是這種事影響到我們，我會非常激動，幸好它沒有。”L. Hamilton美國站奪冠，總算讓早早無缘賽季車隊總冠軍的McLaren聊以慰藉。
一生進Ferrari的夢想卻是要這樣要犧牲 叫Massa情何以堪呀 當然看成績帳面上來看 確實要保護能奪冠車手 成績差的隊友只能做為輔助腳色 😌即時Massa明年有奪冠實力 但看來應該還是只能當做輔助的腳色吧 只要Alonso在的一天
McLaren領導人Martin Whitmarsh對Ferrari車隊在美國大獎賽故意讓F. Massa受罰讓F. Alonso從中獲益的做法表示質疑，諷刺F. Alonso當年因為無法在McLaren享受這種踩在隊友頭上的待遇才選擇離開。
F. Alonso和F. Massa的美國站排位賽成積分别為第八和第六，為了讓F. Alonso換到賽道上乾淨的一徹發車，Ferrari在賽前主動更換F. Massa的變速箱，使F. Massa受到退後五位發車的處罰，也使F. Alonso的發車位得以上升一位。F. Alonso不負車隊期望，利用第一個彎道趁亂搶到第四，最終登上領獎台。賽後F. Massa也坦白說，剛得知車隊要给他換變速箱時很生氣，但為了車隊利益最終还是選擇了接受。如此一來，領跑積分榜的Red Bull車手S. Vettel只領先F. Alonso的分差為13分，也就是說今年F1總冠軍車手的懸念將保留到11月25日的收官站巴西大獎賽。
當賽道記者Martin Whitmarsh，會不會想要效仿Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali的做法時，Martin Whitmarsh說：“我想不會，這樣做非常艱難。他們的注意力全都集中在F. Alonso身上，這一點很清楚。所以就讓我們忘了（2007年）F. Alonso在我們隊裡的時候，因為我沒做這種事導致了他的離開。”
Martin Whitmarsh說自己很能理解被車隊犧牲的巴西人F. Massa的感受。“但我這麼說並不是批評誰，比賽中你不得不按照你覺得合適的方法做。而最艱難的就在於讓某些人退到後面去發車。如果換做是我在排位賽中爭到了自己應得一徹發車，卻被弄到車速慢的一邊，我會非常不爽！要是這種事影響到我們，我會非常激動，幸好它沒有。”L. Hamilton美國站奪冠，總算讓早早無缘賽季車隊總冠軍的McLaren聊以慰藉。
一生進Ferrari的夢想卻是要這樣要犧牲 叫Massa情何以堪呀 當然看成績帳面上來看 確實要保護能奪冠車手 成績差的隊友只能做為輔助腳色 😌即時Massa明年有奪冠實力 但看來應該還是只能當做輔助的腳色吧 只要Alonso在的一天
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在美國站正賽前Ferrari決定拆封Felipe Massa的賽車變速箱，致其退後五位發車。以便讓Fernando Alonso能夠從賽道幹淨一側起步，同時還能將發車位置提前。Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali在賽後表示這是正確的決定。
Fernando Alonso在奧斯汀的發車果然不俗，第一圈就從第七位上升到第四位，最終以第三名完賽，成功將冠軍爭奪戰延續到巴西。Felipe Massa的表現也非常棒，從第11位發車，最終名列第四，雖然表示理解車隊決定，但承認感到憋屈。
Stefano Domenicali在賽後堅持認為拆封Felipe Massa的變速箱是正確決定，並表示換作其它任何車隊也將做出同樣的選擇。
「是的，否則我也不會這麼做了。」在接受採訪，被問及對Felipe Massa的決定是否符合比賽規則所體現的競賽精神時，Stefano Domenicali回答說，「但是我寧願做到完全透明，因為只要你想做得隱晦一點，很容易就可以做到。但是我認為不加修飾地做更好一些。這才是我的風格，我的作風。」
「話又說回來，這是我們的責任所在。我們知道賽道兩側的抓地力水平是有很多區別的。我們知道，如果我們希望將冠軍爭奪戰延續到巴西，那麼(Fernando Alonso)在前幾圈衝到前排是非常重要的，否則本賽季對我們來說差不多就算是結束了。」
「最後我們再回頭看看，我認為這是正確的決定。當你為Ferrari車隊工作，你應該知道車隊才是最高決策機構，車手們應該尊重車隊的決定。對此，我必須要感謝菲利普。」
Stefano Domenicali表示他相信Felipe Massa能夠理解Ferrari車隊的決定。「我認為他能夠理解，我向他解釋了這一決定。我必須說，如果其它哪位車隊領隊告訴你不會做這樣的決定，那麼他一定是在說謊。」
Stefano Domenicali承認Ferrari在做出這一決定時，也擔心Red Bull會對Sebastian Vettel的隊友Mark Webber作出類似的決定，讓Fernando Alonso再次處於賽道較髒的一側。這也是法拉利等到最後一刻才做出決定的原因。
「是的，這就是我們等到最後一刻才做決定的原因。這就是策略的一部分，這就是遊戲的一部分。」Stefano Domenicali說。新浪體育： 一級方程式
Fernando Alonso在奧斯汀的發車果然不俗，第一圈就從第七位上升到第四位，最終以第三名完賽，成功將冠軍爭奪戰延續到巴西。Felipe Massa的表現也非常棒，從第11位發車，最終名列第四，雖然表示理解車隊決定，但承認感到憋屈。
Stefano Domenicali在賽後堅持認為拆封Felipe Massa的變速箱是正確決定，並表示換作其它任何車隊也將做出同樣的選擇。
「是的，否則我也不會這麼做了。」在接受採訪，被問及對Felipe Massa的決定是否符合比賽規則所體現的競賽精神時，Stefano Domenicali回答說，「但是我寧願做到完全透明，因為只要你想做得隱晦一點，很容易就可以做到。但是我認為不加修飾地做更好一些。這才是我的風格，我的作風。」
「話又說回來，這是我們的責任所在。我們知道賽道兩側的抓地力水平是有很多區別的。我們知道，如果我們希望將冠軍爭奪戰延續到巴西，那麼(Fernando Alonso)在前幾圈衝到前排是非常重要的，否則本賽季對我們來說差不多就算是結束了。」
「最後我們再回頭看看，我認為這是正確的決定。當你為Ferrari車隊工作，你應該知道車隊才是最高決策機構，車手們應該尊重車隊的決定。對此，我必須要感謝菲利普。」
Stefano Domenicali表示他相信Felipe Massa能夠理解Ferrari車隊的決定。「我認為他能夠理解，我向他解釋了這一決定。我必須說，如果其它哪位車隊領隊告訴你不會做這樣的決定，那麼他一定是在說謊。」
Stefano Domenicali承認Ferrari在做出這一決定時，也擔心Red Bull會對Sebastian Vettel的隊友Mark Webber作出類似的決定，讓Fernando Alonso再次處於賽道較髒的一側。這也是法拉利等到最後一刻才做出決定的原因。
「是的，這就是我們等到最後一刻才做決定的原因。這就是策略的一部分，這就是遊戲的一部分。」Stefano Domenicali說。新浪體育： 一級方程式
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紅牛車隊領隊Christian Horner表示車隊三連冠已經是夢想成真，但對本賽季的目標而言只完成了一半。Sebastian Vettel還需要在巴西站與Fernando Alonso爭奪車手總冠軍。
Christian Horner表示當前不會有太多的慶祝，因為對車手冠軍的爭奪仍然是開放的。「我們只完成了一半任務。」Christian Horner表示，「我們已經拿下一個世界冠軍，這是我們連續三次獲得車隊世界冠軍，在幾年前這是我們不敢想像的目標。」
「我們進入這項運動只有八年時間，我們就贏得了2010、2011和2012賽季的世界冠軍，這是非常了不起的成績。」
「這是車隊持之以恆，奉獻精神和堅強決心的體現。我們做到了，車隊的每一份子都應該為此感到驕傲。」
Christian Horner認為Sebastian Vettel和冠軍獲得者路易斯-咸美頓在美國站的比賽節奏非常接近，是卡斯基延改變了冠軍的爭奪局勢。
「我認為他們兩人在比賽中都是勢均力敵的。在廢氣流中很難逼得太近，Sebastian Vettel緊隨Lewis Hamilton時的表現非常棒。」
「Lewis Hamilton在第一段的表現比我們要強一些，但是第二段和第三段比賽中我們能夠縮小一點差距。關鍵是不能犯錯，Sebastian Vettel駕駛得非常完美。」
「我確信，如果沒有慢車阻擋，他是能夠穩住的，但這就是賽車。以亞軍結束比賽，又將競爭對手甩開3個積分，所以這仍然是十分理想的結果。」
Christian Horner補充說：「我們現在以13分的領先優勢面對巴西站，顯然還存在各種可能。整個賽季我都在說，我說本賽季將戰到巴西。不幸的是，還真的被我說中了。」新浪體育： 一級方程式
Christian Horner表示當前不會有太多的慶祝，因為對車手冠軍的爭奪仍然是開放的。「我們只完成了一半任務。」Christian Horner表示，「我們已經拿下一個世界冠軍，這是我們連續三次獲得車隊世界冠軍，在幾年前這是我們不敢想像的目標。」
「我們進入這項運動只有八年時間，我們就贏得了2010、2011和2012賽季的世界冠軍，這是非常了不起的成績。」
「這是車隊持之以恆，奉獻精神和堅強決心的體現。我們做到了，車隊的每一份子都應該為此感到驕傲。」
Christian Horner認為Sebastian Vettel和冠軍獲得者路易斯-咸美頓在美國站的比賽節奏非常接近，是卡斯基延改變了冠軍的爭奪局勢。
「我認為他們兩人在比賽中都是勢均力敵的。在廢氣流中很難逼得太近，Sebastian Vettel緊隨Lewis Hamilton時的表現非常棒。」
「Lewis Hamilton在第一段的表現比我們要強一些，但是第二段和第三段比賽中我們能夠縮小一點差距。關鍵是不能犯錯，Sebastian Vettel駕駛得非常完美。」
「我確信，如果沒有慢車阻擋，他是能夠穩住的，但這就是賽車。以亞軍結束比賽，又將競爭對手甩開3個積分，所以這仍然是十分理想的結果。」
Christian Horner補充說：「我們現在以13分的領先優勢面對巴西站，顯然還存在各種可能。整個賽季我都在說，我說本賽季將戰到巴西。不幸的是，還真的被我說中了。」新浪體育： 一級方程式
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F. Alonso預計Red Bull將在美國站包攬發車頭排，但是他並不認為這將意味著他爭奪2012車手總冠軍的希望已經死亡。
通過F1美國站的週五練習來看，Red Bull車隊完全是以自己的速度在跑。S. Vettel和M. Webber FP2輕鬆將前二包攬，特別S. Vettel的圈速優勢達到了0.765秒。這意味著如果週日不出意外，F. Alonso將排在兩輛Red Bull身後起步。但即便如此，西班牙人依舊相信Ferrari在正賽中的能力，能夠幫助他征服和Red Bull賽車之間的速度赤字。
「我們沒有絲毫驚訝。」F. Alonso在F1美國站的週五練習結束後說道，「他們(Red Bull)在這裏是最快的，他們擁有最快的套件，他們能在所有練習中包攬1－2，在三節排位中包攬1－2，並且如果一切按照計劃進行的話，正賽也會是1－2.」
「但是，在比賽中並不是一切都是按照正常情況在走的，我們將在週日向他們施加更大的壓力。」
F. Alonso相信，Ferrari的團隊工作，可靠性以及穩定性這三方面的結合，依舊足以幫助他反超S. Vettel在積分榜10分的優勢。
「我們會抓住我們的機會，比賽中我們每一圈都會去拼，我們深知他們的優勢，但是我們會在每一站比賽中去重複我們的策略。」
「在套件的速度上，他們是非常快的。我們的優勢是車隊整體，我們有一支非常強大的隊伍，和可靠的賽車。我們將會設法去利用我們的每一點優勢。」
「現在，最重要的是在這兩站比賽中比他們多獲得11分，我們依舊相信我們能夠做到。」
F. Alonso同時對Ferrari在本週帶來的技術升級效果感到滿意。F2012本站引入的技術升級包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的擴散器。
「關於升級，看起來是起了效果。」F. Alonso說道，「我們依舊需要對今天的數據進行分析，但是第一印象來看，一切都運行的很好，所以我是開心的。」
「但是很顯然，如果每一站比賽我們都引入一點小幅升級，而其他人也是一樣的話，那我們和對手之間的差距或多或少會保持在一個穩定的數字 。」
(新浪F1頻道)
Alonso是否是被嚇到 已經不知道要說什麼了 Red Bull有火星車般的速度已經不足為奇 地球車難以抗衡 真的不再敢恭維對於Ferrari的團隊老是說帶來升級套件 結果效果都不是很好 現在只能靠自己或其他車手多吃點Vettel的分數
至於誰會奪的冠軍 就看比賽結果ㄅ
通過F1美國站的週五練習來看，Red Bull車隊完全是以自己的速度在跑。S. Vettel和M. Webber FP2輕鬆將前二包攬，特別S. Vettel的圈速優勢達到了0.765秒。這意味著如果週日不出意外，F. Alonso將排在兩輛Red Bull身後起步。但即便如此，西班牙人依舊相信Ferrari在正賽中的能力，能夠幫助他征服和Red Bull賽車之間的速度赤字。
「我們沒有絲毫驚訝。」F. Alonso在F1美國站的週五練習結束後說道，「他們(Red Bull)在這裏是最快的，他們擁有最快的套件，他們能在所有練習中包攬1－2，在三節排位中包攬1－2，並且如果一切按照計劃進行的話，正賽也會是1－2.」
「但是，在比賽中並不是一切都是按照正常情況在走的，我們將在週日向他們施加更大的壓力。」
F. Alonso相信，Ferrari的團隊工作，可靠性以及穩定性這三方面的結合，依舊足以幫助他反超S. Vettel在積分榜10分的優勢。
「我們會抓住我們的機會，比賽中我們每一圈都會去拼，我們深知他們的優勢，但是我們會在每一站比賽中去重複我們的策略。」
「在套件的速度上，他們是非常快的。我們的優勢是車隊整體，我們有一支非常強大的隊伍，和可靠的賽車。我們將會設法去利用我們的每一點優勢。」
「現在，最重要的是在這兩站比賽中比他們多獲得11分，我們依舊相信我們能夠做到。」
F. Alonso同時對Ferrari在本週帶來的技術升級效果感到滿意。F2012本站引入的技術升級包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的擴散器。
「關於升級，看起來是起了效果。」F. Alonso說道，「我們依舊需要對今天的數據進行分析，但是第一印象來看，一切都運行的很好，所以我是開心的。」
「但是很顯然，如果每一站比賽我們都引入一點小幅升級，而其他人也是一樣的話，那我們和對手之間的差距或多或少會保持在一個穩定的數字 。」
(新浪F1頻道)
Alonso是否是被嚇到 已經不知道要說什麼了 Red Bull有火星車般的速度已經不足為奇 地球車難以抗衡 真的不再敢恭維對於Ferrari的團隊老是說帶來升級套件 結果效果都不是很好 現在只能靠自己或其他車手多吃點Vettel的分數
至於誰會奪的冠軍 就看比賽結果ㄅ
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信息時報訊 中國車手馬青驊此前剛成為F1車隊HRT的正式車手，HRT卻被爆出財政困難，車隊所有者希望以4000萬歐元(約合4億元人民幣)的價格出售這支正深陷財政危機的F1車隊。而馬青驊如果要想出現在明年的F1正賽舞台上，則需要給車隊帶來至少3000萬歐元的贊助合同。對此不少中國網友就調侃道，「如果有3000萬歐元，小馬哥幹脆把HRT車隊買下來得了，到時候還不是想怎麼開就怎麼開。」
HRT天價出售車手資格
據西班牙《阿斯報》報導，HRT車隊目前正與印度和阿布扎比的買家進行談判。英國賽車雜誌《汽車運動》日前也透露，HRT車隊已經在11月12日通知了馬德里市政府將解僱全體員工，僱員們也得到了通知。
HRT車隊在2010賽季進入F1，隨後被西班牙的底比斯投資集團接手。就成績來說，HRT車隊是名副其實的「窮矮挫」。迄今為止，無論是B. Senna、N. Karthikeyan還是P. de la Rosa都沒有為車隊拿到哪怕1個積分，在F1的12支參賽車隊中一直扮演著墊底的角色。套用一句圈內人常說的話，「HRT的賽車沒有任何的競爭力。」
同時，由於車隊的經濟形勢危在旦夕，隊內人心渙散，從而也讓HRT的車手在比賽時經常會出現安全得不到保障的情況。在最近幾場比賽中，HRT的2名車手P. de la Rosa與N. Karthikeyan都遭遇了十分低級的賽車故障。《阿斯報》就透露，由於一系列原因，HRT車隊此前曾有過直接退出本賽季賸餘比賽的想法，可因為礙於《協和協議》的規定只能硬挺著，否則他們將面臨巨額的罰款。而為了省錢和不被罰款，他們將在此後的奧斯汀和因特拉格斯賽道派遣儘量少的人員前往。
但正是一支這樣的車隊，卻為自己的車手資格開出了一個天價。據《阿斯報》報導，HRT方面表示車隊的首席執行官馬庫斯已經寫信給中國汽聯，稱除非馬青驊能夠為車隊帶來3000萬歐元的贊助合同，不然他很難在2013賽季完成他的F1正賽首秀。
圈內人稱要價太高
車手程叢夫此前曾在McLaren車隊進行過培訓，他就表示，雖然如今當「付費車手」在F1的圈子裡已經是一個普遍現象，但3000萬歐元買一個車手名額，並且只限定在某一站亮相，這個價格有點過於昂貴。「像HRT這種小車隊，3000萬歐元基本可以養活整支車隊了，一個‘車手資格’就要那麼多，有點離譜了吧？像Willams、Force India這樣中等偏上的車隊可能也賣不到那麼多錢吧。」
正如程叢夫所說，新華社曾在今年4月16日有過一篇名為《「付費」F1 中國車手玩不起》的報導。在這篇報導中有過這樣一句話，「西班牙《馬卡報》在今年1月曾報導HRT車隊2號賽車手的標價為至少600萬歐元。」而這個位置目前正是屬於印度車手卡斯基延。也就是說，如果馬青驊想要在F1中亮相，最多將需要付出5倍於N. Karthikeyan的代價，才能獲得或許只是在上海站一站比賽出場的權利，這裡面的差別可想而知。
因此，也有不少網友吐槽，稱HRT這是想錢想瘋了，「3000萬歐元買個位置，到頭來可能只能在上海站開一站，別開玩笑了。」「HRT這車隊，真不知道說什麼好。難道真以為中國人人傻錢多？有這麼多錢，誰還來你這車隊啊？」新浪體育： 一級方程式
HRT天價出售車手資格
據西班牙《阿斯報》報導，HRT車隊目前正與印度和阿布扎比的買家進行談判。英國賽車雜誌《汽車運動》日前也透露，HRT車隊已經在11月12日通知了馬德里市政府將解僱全體員工，僱員們也得到了通知。
HRT車隊在2010賽季進入F1，隨後被西班牙的底比斯投資集團接手。就成績來說，HRT車隊是名副其實的「窮矮挫」。迄今為止，無論是B. Senna、N. Karthikeyan還是P. de la Rosa都沒有為車隊拿到哪怕1個積分，在F1的12支參賽車隊中一直扮演著墊底的角色。套用一句圈內人常說的話，「HRT的賽車沒有任何的競爭力。」
同時，由於車隊的經濟形勢危在旦夕，隊內人心渙散，從而也讓HRT的車手在比賽時經常會出現安全得不到保障的情況。在最近幾場比賽中，HRT的2名車手P. de la Rosa與N. Karthikeyan都遭遇了十分低級的賽車故障。《阿斯報》就透露，由於一系列原因，HRT車隊此前曾有過直接退出本賽季賸餘比賽的想法，可因為礙於《協和協議》的規定只能硬挺著，否則他們將面臨巨額的罰款。而為了省錢和不被罰款，他們將在此後的奧斯汀和因特拉格斯賽道派遣儘量少的人員前往。
但正是一支這樣的車隊，卻為自己的車手資格開出了一個天價。據《阿斯報》報導，HRT方面表示車隊的首席執行官馬庫斯已經寫信給中國汽聯，稱除非馬青驊能夠為車隊帶來3000萬歐元的贊助合同，不然他很難在2013賽季完成他的F1正賽首秀。
圈內人稱要價太高
車手程叢夫此前曾在McLaren車隊進行過培訓，他就表示，雖然如今當「付費車手」在F1的圈子裡已經是一個普遍現象，但3000萬歐元買一個車手名額，並且只限定在某一站亮相，這個價格有點過於昂貴。「像HRT這種小車隊，3000萬歐元基本可以養活整支車隊了，一個‘車手資格’就要那麼多，有點離譜了吧？像Willams、Force India這樣中等偏上的車隊可能也賣不到那麼多錢吧。」
正如程叢夫所說，新華社曾在今年4月16日有過一篇名為《「付費」F1 中國車手玩不起》的報導。在這篇報導中有過這樣一句話，「西班牙《馬卡報》在今年1月曾報導HRT車隊2號賽車手的標價為至少600萬歐元。」而這個位置目前正是屬於印度車手卡斯基延。也就是說，如果馬青驊想要在F1中亮相，最多將需要付出5倍於N. Karthikeyan的代價，才能獲得或許只是在上海站一站比賽出場的權利，這裡面的差別可想而知。
因此，也有不少網友吐槽，稱HRT這是想錢想瘋了，「3000萬歐元買個位置，到頭來可能只能在上海站開一站，別開玩笑了。」「HRT這車隊，真不知道說什麼好。難道真以為中國人人傻錢多？有這麼多錢，誰還來你這車隊啊？」新浪體育： 一級方程式
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