穿腸烈酒
2009/09/04
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2
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89
發文總數
#94
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經了解應為卡車司機腿部受傷，而並非骨折。特此更正。
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2009年4曰18日，河北省滄州市發生一起嚴重交通事故，一輛滿載的福田重型卡車為躲避前方左轉彎方向來的車輛，逆行占用車道，側方撞向一輛奇瑞A3轎車，由於大貨車滿載慣性太大，強大的慣性頂著A3又撞到路邊擺放的新貨車后，新貨車又把路邊電線桿以及公司圍墻、和後方的新貨車撞到。整個過程聽到4次撞嚴重撞擊聲。事故造成福田卡車車頭下部嚴重變形，奇瑞A3轎車當即報廢幾輛新出厰的新貨車不同程度損傷。卡車司機腿部受傷，奇瑞轎車内兩人副駕駛毫髮無損，司機肋骨骨折四根入院醫治無生命危險。         | |||
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回應 shuhongchun (穿腸烈酒) 所寫
前往討論：奇瑞A3車禍
#92
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| 🙂有錢有辦法時,車輛的安全結構也是很重要,錢不夠要開車時就速度放慢一些,小心開車囉. | |||
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野狼大說的及是車輛的安全結構知是保障車主生命安全的最後一道防綫，誰也不想把自己乃至家人的生命全部寄托在這區區最後一條防綫上面，還是小心開車的好。
前往討論：奇瑞A3車禍
#91
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吹牛不打草稿, 中國人的劣性再你身上一覽無疑. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個事情可能Q大聼了很不爽，認爲我在調侃台南人，那閣下就錯了。首先這件事情是我親眼所見，決不是無中生有的造謠誹謗。其次我也並沒有調侃什麽人的意思，他是一個七、八十嵗的老人家，他非常執著並且固執己見，我只是覺得那老爹很可愛，還有被他卡的那一位先生是他們同團的，修養超好。其實臺灣朋友和大陸朋友都差不多了，什麽樣的都有，我既然能夠包容我的家人、朋友或其他什麽人，我也能夠包容臺灣朋友，儘管有很多地方咱們意見不同、立場不同。我來這個論壇時間不長，但我可以非常明顯得感覺到臺灣朋友與大陸朋友之間的距離，這個距離遠遠不止那條淺淺的海峽。雙方都太需要互相了解了。
前往討論：奇瑞A3車禍
#89
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接著回阿忠大，至於您的疑問關於這些事故的是否有交通警察方面的官方認定有些有，比如剛才我轉貼“婚車門”事件中本田雅格的鑑定報告就是出自官方。其他一些事故中的介紹文字有一些來自新聞，也有事故車主自己介紹的。比如剛才我貼得那一起河北滄州大卡車撞奇瑞A3的事件就是車主自己介紹的。不知我這麽回答阿忠大是否滿意。
前往討論：奇瑞A3車禍
#88
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吹牛不打草稿, 中國人的劣性再你身上一覽無疑. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果是我聽説我也不太相信，可這是我看到的千真萬確。😰
前往討論：奇瑞A3車禍
#87
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感謝大大的回答: 看了你的回覆, 坦白說,第一時間真的沒能反應過來, 所謂的測試當然是指, 所有的待測物都是相同的條件下, 針對產生不同的結果來評斷該產品的好與壞, 這才是最客觀的,不是嗎？ 大大提供的照片, 是不是”現場”還原的場景? 過程的描述是經過 新聞的轉播得知的還是專業的法警的報告, 每個人高矮瘦弱不同受傷程度當然也不會相同, 所以這些資料可說是不太客觀, 很感謝大大提供這些資料, 但真正可受公評的, 還是比較科學的第三公證單位測試數據,謝謝你… | ||||||||||||||||||||||
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阿忠大，這些車禍的咨詢在大陸網路中很多，其中不乏著名案例，比如比較著名的“婚車門事件”就造成了大陸汽車用戶對日本產吸能轎車安全性的廣泛憂慮，被很多網友戲稱為“易拉罐”，我不知道臺灣有沒有類似的案例。這些通過互聯網傳播的案例對車厰方面也形成了比較大的壓力。曾另一方面由於互聯網產播咨訊的快捷，車厰方面也不得不對自己的產品反復審視，以免出了一粒老鼠屎坏了一鍋湯，畢竟使人命關天的大事情。説到第三方評測機構測試的問題比較奇怪，日本血統得汽車得到的分數往往比較高，這也是不得不佩服日本廠商的地方。
前往討論：奇瑞A3車禍
#105
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| 內外皆醜的一台車， 質感超差。 鑰匙孔那張照片可以明顯看出，密合度非常吐血。 後座空間小，實用空間少，品牌形象差，油耗數據無從查起。 在台灣除了價錢低廉的策略外，他沒有可取之處。 | |||
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阿強大所說部分認同🙂
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#83
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2009年4曰18日，河北省滄州市發生一起嚴重交通事故，一輛滿載的福田重型卡車為躲避前方左轉彎方向來的車輛，逆行占用車道，側方撞向一輛奇瑞A3轎車，由於大貨車滿載慣性太大，強大的慣性頂著A3又撞到路邊擺放的新貨車后，新貨車又把路邊電線桿以及公司圍墻、和後方的新貨車撞到。整個過程聽到4次撞嚴重撞擊聲。事故造成福田卡車車頭下部嚴重變形，奇瑞A3轎車當即報廢幾輛新出厰的新貨車不同程度損傷。卡車司機腿部骨折，奇瑞轎車内兩人副駕駛毫髮無損，司機肋骨骨折四根入院醫治無生命危險。
前往討論：奇瑞A3車禍
#78
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| 大大提供的照片若不是合成照, 那貴國的c-ncap測試等級排得就有點奇怪, 還是c-ncap測試等級星星數少的是比較安全的??? http://news.cheshi.com/csyw/200904/100899.shtml fit,與雅歌皆是五星等級 http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/auto.cri.cn/3/2009/07/02/6s39901.htm QQ的好像是說舊制的是四星, 改成新制為兩星, sorry,簡體字看得有點吃力 http://auto.163.com/08/1224/14/4TUFG3VC00081G98.html 奇瑞a3也是五星, 這... 若是奇瑞QQ撞上同樣是五星的A3, A3的情形會像照片中的雅哥一樣嗎?怕怕的... | |||
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回阿忠大，Fit是吸能車，在中、低速（64公里/小時）安全性能不錯，但車子損傷會很嚴重，但在高速（64公里/小時以上）就不好說了，大陸這邊對日系車的高速安全性堪憂的問題基本已經成爲共識例如“婚車門事件”
c-ncap測試只是在一定速度、角度下的測試，但實際的交通事故要複雜出很多，看車的安全性能，一方面要看權威機構的踫撞測試，另一方面要看同車型以往的交通事故，雖然第二種比較血淋淋，但可以更直觀。這也是我貼交通事故貼的原因。QQ是奇瑞的初級車，車身小巧，但很堅固。A3是奇瑞各車系中的拳頭產品，安全和性能方面都不錯。
前往討論：奇瑞A3車禍
#77
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奇瑞A3事故繼續：
2009年2曰4日，海南省高速公路發生一起交通事故，一輛奇瑞A3三箱型轎車由於駕駛員操作不當以90公里時速撞向路邊椰子樹，在連續撞倒兩棵椰子樹后轎車卡在第三棵椰子樹樹幹上，汽車當即報廢，駕駛員和一名乘客均輕微擦傷，無生命危險。
2009年2曰4日，海南省高速公路發生一起交通事故，一輛奇瑞A3三箱型轎車由於駕駛員操作不當以90公里時速撞向路邊椰子樹，在連續撞倒兩棵椰子樹后轎車卡在第三棵椰子樹樹幹上，汽車當即報廢，駕駛員和一名乘客均輕微擦傷，無生命危險。
前往討論：奇瑞A3車禍
#73
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周爸大是南部人吧！聽語氣能夠比較容易辨別得出。去年我在海南接觸到一位老爹就是臺灣南部人，和你很相像。去年冬天，我到海南旅遊，中午在一家飯店吃飯，正好那傢飯店有一個臺灣旅行團也在吃飯，就在我旁邊，一個桌子的幾個人好像在談阿扁的案子，突然過道那邊的桌子跳起一位老爹雙手卡住桌子這邊正在談論的先生的脖子，大叫“阿扁是被冤枉的！阿扁是被冤枉的！”當時偌大一個餐廳大家全都被震到不行，紛紛站起來向這位老爹行注目禮。導遊還有好幾個人趕緊上去勸“老爹，熄熄火，這裡是大陸。”后來送茶點的阿姨問被襲擊的先生“他（指老爹）是阿扁的親戚？”那位先生苦笑“台南的......”😰 | ||||||||||||
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前往討論：奇瑞A3車禍
#95
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| 看不慣阿陸仔的車 不是有copy的影子就是沒有美感～ | |||
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A Bow大，我個人部分同意你的觀點，前些年奇瑞在大陸有一個雅號叫“土鱉”😲，但這兩年慢慢叫這個雅號的人越來越少了。大陸車厰在設計方面還比較初級，但進步很快。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#94
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可惜我的眼睛放在歐洲平民車，即使未來是世界第一車廠、撞擊測試六顆星😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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墜落天使大的選擇應該不錯，買車其實就是買一個心情。歐洲的車是經過百年工業文化沉澱堆積起來的高品質產品，應該對得起你辛苦積攢下的小朋友。但我建議閣下把購車計劃推遲到奇瑞、吉利等陸産車量產以後再買，到時候肯定能省下不少。不知墜落天使大意見如何？😍
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#72
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| 又跑來第一頁啦! ...無奈....垃圾都還沒看到個影子就到處噴臭味。 餐廳的廣告方式是指的別家餐廳的菜說難吃，說別家的餐廳菜有毒。 這樣的餐廳廣告方式...肯定是沒人會去點菜。 | |||
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周爸大是南部人吧！聽語氣能夠比較容易辨別得出。去年我在海南接觸到一位老爹就是臺灣南部人，和你很相像。😰
前往討論：奇瑞A3車禍
#91
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| 426愛對號入座 說是爛車跟政治有啥關係?! 歐洲早就測試驗證過426的車了 爛車我覺得是讚美了 😰 | |||
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多謝OMT大的“贊美”，不單單是妳，就連我周圍也有那麽壹些人，言車必說歐、美、日，其他的統統都是山寨版，絲毫不知道時代在發展，風水也會輪流轉，（盡管能否造好車不是風水所能決定的）。這些人比妳還要可悲，妳說對不對OMT大。😌
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#67
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那台Accord是自杭州撞的那台吧,很像後來有看到說這台車是拼接成的,所以才會斷成兩截，還斷的那麼平整 | ||||||||||||||||||||||
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阿信大真是無所不知。2005年1月9日下午2時,從德清前往杭州的送親婚車中,壹輛本田雅閣轎車在行至上塘高架入口時,突然壹條黃狗躥出。車頭撞上狗後,又撞上綠化隔離帶、水泥隔離墻。雅閣車當場解體斷成兩截，當時車上三人殞命。這件事也成了廣州本田當年的滑鐵盧。此次事件中的雅閣車型是廣州本田04年生產的新雅閣，車牌號碼為滬D25627，是新郎的親戚早壹天晚上從朋友處借來的。據這輛事故車車主吳先生介紹，他的這輛本田雅閣是2004年新款，去年11月才買的剛剛跑了5000公裏。按車輪痕跡和安全氣囊ECU記錄的數據測算，廣本車起初的時速為112公裏，在不到壹秒鐘的時間裏，發生了兩次較強的碰撞，最終以83.4公裏的時速撞上隔離墻。
以下是此次廣本事件的質量鑒定報告的部分內容：
質量鑒定報告
浙質鑒字2005-007號
鑒定對象：滬D25627廣本雅閣HG7240轎車
鑒定目的：廣本車的轉向系統、制動系統、安全氣囊系統是否符合有關要求及車身斷裂原因分析。
委托單位：杭州市公安局余杭區分局交通巡邏（特）警察大隊
鑒定形式：實物勘測和專家鑒定
鑒定依據
1、廣本車使用說明書《雅閣ACCORD》
2、國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》
3、廣本公司提供的廣本車安全氣囊技術資料。
4、廣本公司提供的廣本車相關車身設計規範、制造圖紙共19張。
5、廣本公司提供的廣本車車身鋼板材質證明單。
6、廣本公司提供的廣本車車身焊接企業標準。
7、白車身工程品質管理表。
8、白車身品質確認表。
9、行業標準JB/T6043-1992《金屬電阻焊缺餡分類》
鑒定結論
1.廣本車的轉向系統未發現異常情況。
2.廣本車的制動系統未發現異常情況。
3.廣本車安全氣囊是在撞擊水泥隔離墻端面時彈出，屬正常彈出。
4.廣本車車身斷裂部位的結構、制造工藝符合圖紙和有關標準要求。
發生斷裂的原因是車身右側與狹窄的剛性隔離墻端面猛烈撞擊所致，其碰撞力度超過了車身結構本身的設計強度。
前往討論：奇瑞A3車禍
#57
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| 被原廠煞車 嚇了不少次的我 決定換上 加大碟 提升制動力 技師準備拆原廠碟盤  功成身退的原廠碟盤  整理中  全程都使用WURTH BRAKE CLEANER 做清潔   報紙鋪一鋪 準備給卡鉗上個顏色  自備的OMP 耐熱噴漆  顏色還算蠻鮮豔的  後卡鉗 也一併噴上  拆下的原廠煞車皮 開了3萬3 還這麼厚😲  新來令 FERODO FORMULA & 事先烤好的延長基座   新302飛碟上身  把原廠16"圈 塞的滿滿的😍   後碟換上286 空洞了些 😌  還在磨合期輕踩煞車 就感覺制動力 比原廠提升了不少 也沒異音產生 急煞也不會點頭 非常smoth~~~~整體來說很滿意😀 好帥的碟。😍 | |||
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前往討論：飛碟上身!!!!!!!
#65
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| 其實車輛的撞擊不是在保桿有多硬, 而是在車台能吸收多少的力道來減輕駕駛的衝擊; 或許大陸車很硬,但對駕駛的傷害也很大~ 現在的車體,大多在講求吸撞能力,就像F1,只有駕駛室是重點保護,其他部份,都是吸收撞擊力道的設計; 像我之前,開著"頭又大"的小車(小T);以100KM/H撞連結車,車頭全毀, 但駕駛室只有車輕微變型,人還可以全身而退; 不是只要車體硬就好啦~~ | |||
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這是在高速公路上發生連環追尾的一輛A3，可以看到車頭和車尾都已經驗中損壞，但駕駛室還是完好無缺，如果氣囊照常打開的話車内人員應該沒太大問題。從車頭損壞的程度判斷，撞擊時速應該在70—90之間。
前往討論：奇瑞A3車禍
#86
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你怎麼可以侮辱嘴砲呢? 沒有嘴砲人生還有什麼意義? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MK2大，對人生的理解你我各有不同，我會非常尊重你的世界。但我喜歡被説服，而不是聽打嘴砲。這裡是汽車版，當然談車。A3是一款民用轎車，不是坦克，所以MK2兄大可不必反應如此激烈，大不了靜觀其變讓市場去優勝劣汰好了。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#85
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相信台灣絕對不會是一塊好的試金石 畢竟台灣有著不合理的關稅保護法 或許很多國家都有著相當高的關稅 可是卻忽略了很多國家稅賦雖然高但人民平均收入也相對高 台灣很多家庭會選擇國產車或價位較低的車款 是因為台灣進口車真的不便宜 所以若要看出自家產品夠不夠硬 應該將車推到歐美各國去試驗看看 小弟偏見絕無任何挑釁意味 | ||||||||||||||||||||||
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散甲狼大，現在全球範圍内金融危機，歐美這些國家目前不同程度的存在貿易保護傾向，在這個時候向這些國家推銷會遭遇到的阻力可想而知。前段時間，陸產中華牌轎車在德國接受ADAC的踫撞測試，ADAC就啓用新的NCAP標準來對中華牌轎車進行評判。這一變化後面心態的微妙之処其實大家都心照不宣。其實我到認爲這個事件本身對中華轎車，乃至全部大陸產的轎車來講，並不是一件壞事，最起碼大陸現在有一批善於學習、精益求精的車厰。我這裡並不是在說ADAC不公平或者某囯貿易保護，至少迄今爲止，ADAC還是最權威的汽車評測機構。另外說到關稅問題，因爲臺灣不允許從大陸整車進口，所以是40%零部件進口，勝榮組織在台組裝，也就是說就是説屆時A3以及後續的G5和G6不能算是進口車，而是有大陸血統的臺產車。而目前兩岸正在推動ECFA（兩岸經濟合作架構協議）如果順利，大約在10月份開始談判，該協議簽署后將惠及汽車零部件進口這一塊，目前東協十囯與大陸在汽車零部件進出口交易中就已經實現了0關稅，我樂觀估計臺灣也會。另外奇瑞的老總尹同躍在在今年年初就明確表示過“臺灣缺少8万人民幣（約合38万新臺幣）以下的高性能轎車。”我估計奇瑞和吉利這一對在大陸打得不可開交的歡喜冤家登陸臺灣后會一如既往的堅持自己多年經營的親民形象，不會加入臺灣本土車厰的“暴利俱樂部”。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#82
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| 連大陸都還沒上市,等大陸的車評出來後在來看看也不遲 | |||
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大陸G5的車評已經有了，好像在汽車之傢網站。聽説原本年底上市的，但前兩天又有消息說推遲了，原本在幾個一線城市的4S巡展的G5也都回厰了，不知道爲什麽。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#81
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| 一切等引進台灣之後才能瞭解真實售價 也等正式在台灣交車之後才能知道該車品質 | |||
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回散甲狼大，我也是很期待。臺灣的汽車市場不大而且目前經濟又不太景氣，但奇瑞和吉利還是要登陸臺灣，其實很大的原因就是把臺灣當作自己品牌推廣的一塊實金石。當然我相信奇瑞和吉利也不會大老遠跑到這裡專門來丟臉，他們也會拿出自己最過硬的產品來讓苛刻而又理性的臺灣民衆評判。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#78
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我是台灣人 我愚蠢又不理性 完全不能跟你比 | ||||||||||||||||||||||
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MK2大何出此言，我很希望與您理性的探討問題，有不同觀點可以拿出證据陳述理由，即便意見有分歧我也都能理解，畢竟大家都是成年人，有各自不同的價值取向和判別標準。但賭氣打嘴砲那就沒有什麽意義了，儘管我會尊重你發表意見的權力。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#77
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| [quote=shuhongchun (穿腸烈酒 回阿信大，我不知道阿信大平時都登陸那些網站，大陸官方確實有封閉某些網站的劣習，但這根本不是什麽問題，網民往往用翻墻軟件輕鬆繞過封鎖。互聯網是大陸最爲民主的地方，阿信大如有興趣可以登陸天涯論壇、凱迪論壇、烏有之鄉等看一看，如果阿信大經常上這些地方看看，估計會對大陸的網路文化有另外的一個評判。 | |||
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好久沒看到有點理性的鄰國人民了😌
要深入台灣網路文化和了解民主開放的程度
我覺得應該要上批踢踢實業坊🙂
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有空一定上您說的那個網站學習學習。🙂
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#64
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| 其實車輛的撞擊不是在保桿有多硬, 而是在車台能吸收多少的力道來減輕駕駛的衝擊; 或許大陸車很硬,但對駕駛的傷害也很大~ 現在的車體,大多在講求吸撞能力,就像F1,只有駕駛室是重點保護,其他部份,都是吸收撞擊力道的設計; 像我之前,開著"頭又大"的小車(小T);以100KM/H撞連結車,車頭全毀, 但駕駛室只有車輕微變型,人還可以全身而退; 不是只要車體硬就好啦~~ | |||
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KAN大的“吸能”理論其實是日本工程師在上世紀90年代中期提出的，並運用到日本車的安全設計中，在踫撞測試中也取得不錯的成績，同時吸能結構的車身由於重量輕巧，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。但在實際的車禍調查中，日本吸能結構的汽車並不能十分有效的保護駕駛人員的安全，甚至不少日產的車輛在撞擊中車身解體。原因是測試速度是以65公里速度撞擊，但車禍中車速不一定都是65公里。
😭
前往討論：奇瑞A3車禍
#73
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大陸的網路...😌 台灣雅虎首頁就被鎖了,PCHome的露天拍賣進不去,還有很多很多的網站不能用 有時大調整時,連股票軟體也連不回台灣😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回阿信大，我不知道阿信大平時都登陸那些網站，大陸官方確實有封閉某些網站的劣習，但這根本不是什麽問題，網民往往用翻墻軟件輕鬆繞過封鎖。互聯網是大陸最爲民主的地方，阿信大如有興趣可以登陸天涯論壇、凱迪論壇、烏有之鄉等看一看，如果阿信大經常上這些地方看看，估計會對大陸的網路文化有另外的一個評判。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#60
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| 不管大陸車做的再好，我也不會買大陸車。 😝 | |||
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回Sepher大，如果閣下是對汽車性能有終極需求，大陸汽車工業的快速發展一定會滿足您的需求。如果閣下以政治色彩來評判大陸汽車，那就沒辦法了，您有自己選擇的權力。😇
前往討論：奇瑞A3車禍
#69
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這就是民主阿! 有每個人不同的聲音˙˙˙˙˙ 聽說你們大陸以後發言還要寫真實姓名?? 太惡劣了吧˙˙˙˙˙😇 | ||||||||||||||||||||||
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大陸網路也是很開放的，許多論壇都有人在批評政府，駡官員，這很正常。大陸在論壇發言並沒有要實名，只是以前政府有人提議過，後來網路上一片罵聲，結果政府只好作罷。説到民主，確實是個好東西，大陸很多方面很需要，但需要平和理性的對待一切。扯遠了，就事論事，既然是汽車版，就把政治、民粹這些個東西放到一邊去吧，汽車是乾淨的，政治卻不是。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#67
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| 爛車 出去 | |||
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請問MK2大是臺灣人嗎？我接觸到的臺灣人大都睿智和理性，很明顯MK2大例外。😌
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#59
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貼一下國外的超級公路       | ||||||||||||
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這還不算最險的山路，看看這條
前往討論：奇瑞A3車禍
#58
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不知這台飛度的保桿隔天有沒有自己彈出來阿 | ||||||||||||||||||||||
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阿信大提醒的好，把保桿泡到開水裏試試，或許會像凹下去的乒乓球一樣彈出來。😀
前往討論：奇瑞A3車禍
#64
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個人贊同您的看法，台灣的車商真的賺很多，在台灣買車比日本、美國、韓國都貴很多，但國民所得卻沒比較多，贊成引進大陸平價車讓消費者有共多選擇，當然品質一定要好。 | ||||||||||||
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車商競爭多一些對於消費者來講絕對是好事，以前大陸也是競爭不足，幾個大廠商靠代工國外的品牌坐擁豐厚的利潤而不思進取，美妙其名曰“以市場換技術”，代工了二十年，這些廠商賺得荷包滿滿，但依然沒有自己的品牌，而且大陸的汽車價位居高不下，汽車成爲普通民衆難圓的夢。隨著奇瑞、吉利以及後來的比亞迪等大陸自己的車廠開始發力，幾個大車厰座擁暴利的好日子一去不返，大陸10年間汽車的整體價格平均至少下降了30%—40%。有一個故事，是吉利汽車的創始人李書福親自說的，他當年開創吉利汽車之初，有大陸機械電子工業部的官員警告他，你們生産的汽車價格不能低於7万元人民幣（約合337181.09 台币）否則有你好看，可李書福卻沒有加入他們那個暴利俱樂部，而是走了一條親民的道路。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#57
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滾落100余米下山崖才傷成這樣。 最應該檢討的是全世界除了瑞奇以外的車廠了。 WRC那些車子可以扔了，才翻個兩圈都傷的比瑞奇A3嚴重 還需用什麼防滾龍，桶椅，多點安全帶。 😩鬼才相信 | ||||||||||||
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眼見為實，這是另外一起墜山交通事故，事故的主角也是一台陸產吉利牌轎車，安全性也是一流的好。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTE2MjkzNDEy/v.swf
前往討論：奇瑞A3車禍
#52
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前保桿凹進去這我相信
因為塑膠材質的平面，遇到腳踏車前輪的尖角，這樣凹進去是可以理解的
不過 ...
腳踏車車輪有沒有變形，這就不得而知了[/quote]
因為塑膠材質的平面，遇到腳踏車前輪的尖角，這樣凹進去是可以理解的
不過 ...
腳踏車車輪有沒有變形，這就不得而知了[/quote]
前往討論：奇瑞A3車禍
#62
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還有別忘了要加上進口的關稅 | ||||||||||||||||||||||
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如果在兩岸ECFA框架内，關於汽車零件進口不排除0關稅的可能，應為目前東協十囯的汽車零部件進入大陸市場都是0關稅的。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#61
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29600km,車況一般般,目前正在為了2000多轉重踩油門引擎聲音變大而苦惱,冬天氣溫到快0度左右時,車內的內裝異響會有些跑出來,部份零件容易出問題(加滿油油針指不到頂,油泵質量問題).. 車子還算好看啦,07年買車時便宜的車沒幾台,當時能挑這台也算不錯了,現在才叫我買車應該會買長安悅翔,包牌含保險67000搞定,昨天才跟同事去訂車的,純代步的車,不必花太多錢在上面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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了解，07年這個價位可選擇的餘地還很有限，現在情況就大不一樣了。可見買車還是“一慢、二看、三通過”的好。😆我以前有一輛95款丰田佳美2.0，04年的時候我的一個朋友借去結果出了車禍，我的朋友不幸遇難，然後幾年我一直沒有買車。我現在的東方之子1.8也是07年買的，到現在已經過5萬公里了，車況一直很好，只是冬天冷車啓動后會有輕微“嗒嗒”聲，約一分鐘以後自動消失，還有車上100以後胎噪比較大，另外一個毛病讓我很煩，就是下雨左前車窗總是不容易升起，去4S處理過多次，現在時好時坏。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#44
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合成的吧,把兩台不同地的事故車合成在一起~ 第一張的奇瑞根本就是一台完整的車硬是合成在事故車上,它的保桿完全無偒是天方夜譚 第二張看輪胎完全打直就知道,那台雅歌(閣)和奇瑞完全没有往外閃的跡象 因為斜撞的話奇瑞的駏駕駛在左駕,不可能没看到雅閣,撞到前半秒至少方向盤也要稍稍往右打吧?! 紅色飛度那張更扯,腳踏車都没事了,汽車會凹大洞，恐怕是車主早就撞過，然後和腳踏車小擦撞就想硬拗要人賠吧😡 | ||||||||||||||||||||||
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😌無語了，還是各位大大自己看吧
至於愛手套大的疑問請仔細看看紅Fit被撞処的痕跡，除去腳踏車輪子，還真找不出其他什麽合適的東西。可能大陸生産腳踏車輪子質量比較好。😆
前往討論：奇瑞A3車禍
#58
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如果6氣囊+TCS..頂級壓在50萬內對國內的車廠殺傷力很大 | ||||||||||||
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奇瑞汽車在大陸就有“價格殺手”的雅號。往往都是在一個車型率先降價，而後引起大陸車市同車型降價多米諾效應。任何一個市場都需要一股這樣的源頭活水，不然的話就真的成死水一潭了。
前往討論：奇瑞擬明年登陸臺灣的主打車型G5
#57
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| 大陸車說了很久..怎麼還沒到台灣? 希望勝榮加緊腳步..10月份可以推出第1批車..(一定要平價.質優ㄛ) | |||
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此次登陸臺灣量產的A3我認爲品質應該高於大陸版A3,因爲臺灣車厰在質量管控方面應該比大陸高出不少。
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#56
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但是說真的 陸車賣來台灣還是很貴.... 熊貓1.3約台幣35萬.....台灣國產VIOS 1.5約台幣45萬 差10萬我還是寧願買VIOS 除非熊貓車有15~20萬差價 | ||||||||||||
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我不知道臺灣這邊代理商的定價策略是什麽，大陸熊貓車初、中級配置的大約45000人民幣，約合不到22万新臺幣，高級配置也應該在25万新臺幣之内。
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