臺灣市場 2025 年前 2 個月銷售數字出爐，較 2024 年同期下滑 12%。其中進口車市場僅下滑 2%，國產市場則下滑 29.6%。而強勢品牌 Toyota、Lexus、Mercedes-Benz 與 BMW 均維持在與市場同步甚至成長的趨勢，若將前述 4 品牌與其他品牌區隔來看，4 大品牌前 2 個月總計掛牌 33,880 輛，較 2024 年同期成長達 7%，其他品牌掛牌數為 28,699 輛，較 2024 年同期下滑達 27.1%，顯示市場的版塊正在大量的挪移。

Toyota、Lexus、Mercedes-Benz 與 BMW 是臺灣新車市場，目前在銷售表現相對強勢的品牌。

銷售成長與大幅衰退，品牌走勢呈現兩極化

2025 年 2 月份的銷售數字在 3 月第 1 個上班日揭曉，2025 年 2 月份的銷售數字出爐，臺灣汽車市場 2 月份總共賣出 27,515 輛新車，較 1 月份下滑 22%。1 月底適逢農曆春節，2 月份全月均是銷售淡季，加上春節與 228 的不上班，銷售數字低落自然不在話下。

然而在分析上為了降低春節帶來的影響，我們將 1 月、2 月的銷售量加總進行分析比較，則揭露了市場更真實的面貌。

從上表數字中可以看出，即便在總市場下滑 12%的狀況下，Toyota 依舊能成長 4.2%，前 2 個月突破 2 萬輛。而 Lexus 則是成長 22.2%，Mercedes-Benz 成長 5.5%，BMW 則是掛牌數僅有 44 輛的差距，下滑 1.9%。但是若扣除掉上述四個品牌以及 Tesla、Luxgen 與 Porsche 等以電動車為銷售主力的品牌，其他品牌掛牌數下滑了 33.3%。若以市佔率來看，其他品牌的市佔率從 53.3%大幅掉到了 40.4%，下滑將近 10%，變化之巨，極為驚人。

除非你是強勢品牌，當產品組合沒有規劃得宜的電動車，將迎來一場衰退 35%大海嘯！

再進一步列出其他品牌，各品牌的變化不一，Tesla 與 Porsche 的兩大電動車品牌成長幅度極大，而 CMC 也因為 J Space 的上市而創出新高。Hyundai 與 MG 都因為國產自製率而要求而大幅滑落，待其自製率逐步達標之後，相信將能回復。而 Kia 與 Volvo 則均因為新產品世代交替而陷入短期的低潮。

變化之中最讓人注目的莫過於傳統的國產大廠。Mitsubishi、Ford 與 Nissan 都因為產品後續無人而出現嚴重下滑。Honda 雖然在春酒有公布新產品計劃，但也均是年底的事。此外，德系大廠 Volkswagen 同樣也在接近腰斬的狀況，讓人對這幾個品牌在 2025 年的發展感到憂慮。

從銷售數據對品牌趨勢透露關鍵訊息，當你的產品組合裡面沒有電動車，除非你是 Toyota 或 Lexus，那麼接下來的挑戰，會是一場衰退 35%的海嘯！

從前述的數據可以看出，臺灣汽車市場正進入劇烈的洗牌之中。強勢的豪華品牌表現相對強勢，然而國際母廠遲遲沒有適合臺灣市場新產品的平價品牌，則均面臨嚴重的挑戰。若進一步觀察品牌興衰，甚至可以發現其中一項關鍵因素，那就是當你的產品組合裡面沒有電動車，除非你是 Toyota 或 Lexus 等強勢品牌，那麼迎來的生存挑戰，將是一場衰退 35%的海嘯！可以預期地，這些趨勢將會繼續延續，並成為 2025 年市場的主旋律。

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台灣賓士於 2025 年 3 月 6 日正式發表 2025 年式 C-Class 及 GLC 車系，其中 2025 年式 C-Class 全車系售價皆調漲 3 萬元，新車售價自 224 萬元起至 607 萬元。2025 年式 GLC 全車系售價則調漲 4 萬元，新車售價則自 273 萬元起至 623 萬元。

台灣賓士發表 2025 年式 C-Class 及 GLC 車系，其中 C-Class 全車系售價皆調漲 3 萬元，新車售價自 224 萬元起，GLC 全車系售價則調漲 4 萬元，新車售價則自 273 萬元起，配備部份亦有著明顯變動。

至於在車型配備的變動部份，2025 年式 GLC 200 4Matic 及 GLC 200 4Matic Coupé車型，皆新增 19 吋十輻雙肋式輕合金輪圈、Burmester 3D 環場音響系統以及 Energizing 智慧空氣淨化系統。 Mercedes-AMG GLC63 S E Performance Coupé新年式則追加 Energizing 智慧空氣淨化系統配備設定。

2025 年式 C-Class 及 GLC 車系皆將 Energizing 智慧空氣淨化系統，列為全車系的標準配備。

而包含 GLC 300 4Matic、GLC 300 4Matic Coupé、Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 以及 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé車型，則是新增專屬豪華配備套件以及 Energizing 智慧空氣淨化系統，其中專屬豪華配備套件整合包含多光束智慧型數位頭燈套件、多光束智慧型數位頭燈、進階自動調適遠燈輔助、MBUX 擴增實境導航功能以及隔音玻璃。

除了 C 180 車型列為選配外，2025 年式 C-Class 及 GLC 車系皆標配 Burmester 環場音響系統。

另外在 2025 年式 C-Class 車系的配備變動，除了全車系追加 Energizing 智慧空氣淨化系統外，其中 C 180 車型新增 18 吋多輻式輪圈、霧面黑色椴木飾板、Artico 包覆全儀表台，C 200 及 C 200 Estate 則追加 Burmester 環場音響系統。而 C 300 以及 C 300 Estate 車型則擁有專屬豪華配備套件，其中專屬豪華配備套件則含括多光束智慧型數位頭燈、MBUX 擴增實境導航功能以及隔音抗噪玻璃。

2025 年式 C 63 S E Performance 追加了 AMG 造型套件，包含亮黑色前保桿兩側進氣口鰭片、亮黑色前輪弧前方勾狀翼片、亮黑色後擾流裙含擴散片、AMG 後尾翼以及 AMG 可調式引擎聲浪。

另外在高性能的 Mercedes-AMG C43 4Matic、 C43 4Matic Estate 以及 C 63 S E Performance 車型部份，2025 年式車型則追加了 AMG 造型套件以及隔音抗噪玻璃，其中 AMG 造型套件包含亮黑色前保桿兩側進氣口鰭片、亮黑色前輪弧前方勾狀翼片、亮黑色後擾流裙含擴散片、AMG 後尾翼以及 AMG 可調式引擎聲浪，C 63 S E Performance 額外再追加專屬豪華 Plus 配備套件，其中包含了進階娛樂套件、Thermotronic 豪華型多區恆溫空調、MBUX 智能控制、Burmester 3D 環場音響系統、多光束智慧型數位頭燈含動態投影迎賓功能。

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。

由 2 月份機車總市場銷售報告延伸，可以發現在市場活絡之下，交出 59,259 輛的成績，對比 1 月成長幅度 36.4% ; 聚焦電動機車級距，在 2 月份掛牌達 2,571 輛，對比 1 月份增加 1,233 輛，大幅成長 92.2%，不過對比 2024 年同期，仍有 8.89%的落差 ; 主流品牌包含 Gogoro、Ionex、SYM 與 Yamaha 等迎來銷量回升，僅 ZAU、PGO 與能海電能呈現衰退。

2 月電動機車級距掛牌 2,571 輛，對比 1 月份增加 1,233 輛，大幅成長 92.2%，不過對比 2024 年同期，仍有 8.89%的落差。

年後買氣回溫的格局之下，Gogoro 坐穩電動機車白牌、綠牌車款冠軍，品牌共 8 款車型進入熱銷排行 Top10，其中 Gogoro CrossOver 因郵務車大量交車，登上車款排行第 1 的席次，Ionex 本月僅 i-One Air 進榜，SYM 旗下 E-Woo 以亮眼成績同樣擠進排行榜前 10 名單。

Gogoro CrossOver 因郵務車大量交車，登上車款排行第 1 的席次，SYM 旗下 E-Woo 以亮眼成績同樣擠進排行榜前 10 名單。

電動機車品牌排行 Top10

雖然 2024 年度熱銷車款 Gogoro Jego 本月交車數仍低迷，但作為電動機車龍頭品牌，Gogoro 憑藉旗下白牌車款大軍，再次穩坐品牌銷售冠軍寶座，2 月份掛牌數達 1,987 輛，較上月增加 1,208 輛，銷量成長 2.55 倍，市佔率拿下 77.3% (上月為 58.2%)，逼近 8 成。

Ionex 本月追回品牌亞軍的位置，掛牌數 259 輛，較上月增加 68 輛，成長幅度 35.6%，但是市佔率略為下滑至 10.1% (上月為 14.3%)。eMoving 本月以 81 輛成績登上品牌排行季軍，席次較上月進步 2 位，銷量成長 2.79 倍，市佔率稍稍上升至 3.15% (上月為 2.17%)。

Gogoro 再次穩坐品牌銷售冠軍寶座，2 月份掛牌數達 1,987 輛，銷量成長 2.55 倍，市佔率拿下 77.3%。Ionex 本月追回品牌亞軍的位置，掛牌數 259 輛，成長幅度 35.6%。

第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，3 品牌本月表現均呈現正成長，Aeonmotor 掛牌 59 輛，成長幅度 59.5%，市佔率微幅下滑至 2.29% (上月為 2.77%) ; SYM 以單一車款掛牌 51 輛，交出亮眼成績，銷量較上月成長 3 倍，市佔率取得 1.98% (上月為 1.27%) ; Yamaha 在主力車款銷量增加的條件下，交出 47 輛，緊追 SYM，銷量較上月成長 3.35 倍，市佔率同樣稍稍提升至 1.83% (上月為 1.05%)。

第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，Aeonmotor 掛牌 59 輛，成長幅度 59.5% ; Yamaha 交出 47 輛，銷量較上月成長 3.35 倍。

eReady 以 33 輛成績位居品牌排行第 7 名，銷量較上月成長 2.75 倍，市佔率突破 1%來到 1.28% (上月為 0.89%)。第 8 名至第 10 名依序為 ZAU、PGO 與能海電能，ZAU 本月銷量與上月落差明顯，僅 30 輛掛牌 (上月大量交車 224 輛)，衰退幅度達 86.6%，市佔率僅 1.17% (上月為 16.7%) ; PGO 交出 17 輛，衰退幅度達 19.1%，市佔率 0.66% (上月為 1.57%) ; 與上月維持相同席次的能海電能，本月僅交出 6 輛，衰退幅度 33.3%，市佔率取得 0.23% (上月為 0.67%)。

電動機車車款排行 Top10

在郵務車大量交車之下，瞄準多功能用途定位的 Gogoro CrossOver 再度登上車款冠軍寶座，單月交出 530 輛成績，連帶提升品牌 2 月份整體表現 ; 車款排行第 2 名至第 4 名由 Gogoro Viva 系列車款包辦，對應大空間、舒適乘坐需求的 Viva XL 掛牌 355 輛，稍稍超越自家白牌主力車款 Viva Mix 的 349 輛，輕代步需求的 Viva 車系則以 MUJI 聯名車款 Viva Me 交出 262 輛成績。

瞄準多功能用途定位的 Gogoro CrossOver 再度登上車款冠軍寶座，單月交出 530 輛成績 ; 車款排行第 2 名 Gogoro Viva XL 掛牌 355 輛，稍稍超越自家白牌主力車款 Viva Mix 的 349 輛。

車款排行第 4 名由強調貼心設計的 Gogoro Delight 拿下，掛牌數 185 輛，3 月份推出 2 款新色之下，是否能再次提升銷量，值得關注。第 5、第 6 名由 Gogoro 旗下旗艦定位、運動取向的 Pulse、SuperSport 拿下，分別掛牌 105 輛、103 輛，兩者差異不大，其中 Pulse 仍有近 7 成車主選擇頂規 Pulse Ultra 車型，顯示市場對於電動車款與科技、先進配備間，仍存在強烈連結。

第 5、第 6 名由 Gogoro 旗下旗艦定位、運動取向的 Pulse、SuperSport 拿下，分別掛牌 105 輛、103 輛，兩者差異不大，其中 Pulse 仍有近 7 成車主選擇頂規 Pulse Ultra 車型。

品牌最後一款擠進前 10 名的車款 Gogoro Premium，2 月份掛牌 88 輛，位居第 8 名，表現並非特別亮眼，但仍較 1 月份增加 35 輛掛牌成績。第 9 名 i-One Air 是本月 Ionex 最熱銷的車款，掛牌數 70 輛較上月增加 11 輛，但仍與綠牌競爭對手 Gogoro Viva 存在相當落差 ; SYM E-Woo 作為本月黑馬，以 51 輛掛牌數進入車款前 10 排行，表現接近 2024 年度的月平均銷量。

第 9 名 i-One Air 是本月 Ionex 最熱銷的車款，掛牌數 70 輛較上月增加 11 輛 ; SYM E-Woo 作為本月黑馬，以 51 輛掛牌數進入車款前 10 排行。

本月遺珠車款方面，帶領品牌銷量成長的 eMoving 勁炫 125，2 月份掛牌 49 輛，以 2 輛之差無緣進榜。此外，Ionex 旗下旗艦車款 S7 Techno，本月掛牌 47 輛，同樣以些微差距成為遺珠之憾 ; 同樣牽動品牌發展的 Yamaha EC-05，本月交出 40 輛、Ionex 主力車款 i-One 則交出 38 輛，雙雙成為接下來有望向上發展的潛力車款。

本月遺珠車款方面，eMoving 勁炫 125，2 月份掛牌 49 輛，以 2 輛之差無緣進榜。此外，Ionex 旗下旗艦車款 S7 Techno，本月掛牌 47 輛，同樣以些微差距成為遺珠之憾。

皇家禮炮自 1953 年為紀念英國女王伊莉莎白二世登基而生，進而成為全球威士忌愛好者與藏家心中，頂級高年份威士忌的代名詞。細數至今推出的高年份酒款，其中有「威士忌界獨角獸」之稱的「皇家禮炮恆久限量系列」，在威士忌收藏領域有著無可比擬的崇高地位。此系列以威士忌無可取代的核心元素——「時光」為主軸，醞釀出歲月對於酒液與風土的獨到見解，結合皇家禮炮聞名業界引以為傲的極致調和工藝，由首席調酒師 Sandy Hyslop 精心調和，盡顯涓滴不凡的王者風範。

恆久限量系列每一代皆蘊以逾半世紀的奢罕酒液，以日晷光影為概念的第 1 代、以神秘數字傳達獨特寓意的第 2 代，直至 2025 年全新呈獻，以蘇格蘭的四季更迭為靈感的「皇家禮炮恆久限量系列第 3 代 55 年蘇格蘭威士忌」。身為皇家禮炮有史以來最高年份的酒款，每一滴酒液皆橫跨了超過半世紀的漫長歲月，珍奢至極世間罕見，不僅年份卓越，更凝聚無數已消逝釀造工藝精髓，並裝載於匠心雕琢的 Dartington 手工吹製水晶瓶身，整體風味複雜深邃、層次豐富醇厚迷人。每一口皆引領味蕾臻至全新之境，裡外展現出無與倫比的工藝美學，堪稱一款無可複製的稀世瑰寶，極具收藏價值。皇家禮炮謹獻頂級威士忌藏家，冀以此至高之作，傲顯卓越王者風範。

歷經五代首席調酒師珍藏原酒，見證高年份威士忌傳奇之巔

四季的概念，曾在奧維德、莎士比亞的文字裡流淌，在倫勃朗、莫內的畫作中映現，在韋瓦第的樂音中悠揚。四季更迭同樣在威士忌製酒工藝中扮演至關重要的角色，從原料的收成、蒸餾，到以年為單位的漫長熟成，春夏秋冬，寒暑交替，這看似日常卻富具詩意的自然律動，正是蘇格蘭釀造威士忌的獨特儀式感。

「皇家禮炮恆久限量系列第 3 代」將 55 年來的四季更迭於最成熟的時機封存，化為美好的一瞬永恆，成就一款難以複製的極致珍釀。其中最年輕的原酒也皆於 1969 年前即投入窖藏，前後歷經皇家禮炮五任首席調酒師之手，長達半世紀的時光刻度，蘊含每位首席調酒師於其非凡職涯中所展現的專業與傳承之責。

從開創品牌傳奇的 Charles Julian (1953-1960)、Allan Baillie (1960-1966)、Jimmy Lang (1966-1989)，Colin Scott (1989-2016)，到現任首席調酒師 Sandy Hyslop (2016 至今)，5 位大師登峰造極的匠心與技藝，超越時間的隔閡，傳承銘刻於酒款之上，傳達給後世之人。正如同皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 所說的：「能夠嗅聞、品飲這些歷經半世紀以上熟成的威士忌原酒是我的無上榮幸，尤其這些稀世窖藏歷經了我前面四任首席調酒師悉心看顧，投入無比的專注與心力積累而成，才讓我有了最傑出非凡的基礎來創造調和這款極致巔峰鉅作，恰好體現對時間價值的最高致敬。」

Strathisla、Longmorn、 Glen Keith 三大酒廠珍稀高年份酒液

皇家禮炮恆久限量系列第三代 55 年蘇格蘭威士忌，蘊含三大斯貝賽酒廠罕世 55 年原酒，包括蘇格蘭高地最古老酒廠 Strathisla、備受釀酒師推崇並譽為日本威士忌之源的 Longmorn 酒廠，以及創新工藝著稱的 Glen Keith 等珍稀高年份原酒為核心，經皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 以極致調和工藝勾兌出時光凝淬的極致風味。因每滴酒液皆於 1969 年前即投入窖藏，入口甚能感受到已消逝製酒工藝的極致美學，包括三間酒廠直火蒸餾技術 (direct-fire distillation) 捎來獨特的輕微焦香，高溫直火蒸餾過程中梅納反應 (Maillard Reaction) 所賦予的豐富焦糖、堅果與巧克力風味，以及當時 Longmorn 及 Glen Keith 酒廠採用的傳統地板發芽 (floor malting) 和純手工翻麥技術，更讓酒液整體保留了更多人文溫度與風土特色。

皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 憑藉其對威士忌工藝的熱忱與專業，以極高的標準掌控每一滴酒液，確保酒液在調和前皆達到完美成熟的巔峰狀態。恆久限量系列第三代酒款不僅是時間藝術的傑出展現，更是工藝與歷史的完美結晶，此款威士忌以原桶強度裝瓶，完整保留了豐富的風味層次。它以精緻與深邃之美令人驚嘆，成為皇家禮炮品牌在高年份珍罕威士忌領域中的巔峰之作。

純手工打造 2 4 K 鐫金水晶瓶身，5 層木製鑽石菱格紋飾

皇家禮炮恆久限量系列第 3 代的極致工藝，亦體現在其充滿詩意及奢華崇高的外觀上。英國純手工吹製的 Dartington Crystal 水晶酒瓶上，鑲嵌著 24K 金雕刻的專屬限量編號，象徵著其獨一無二的稀有性，全臺僅限量 6 組，編號 6、8、16、18、60、66，寓意卓爾不凡。簡約奢華且富有溫度的 5 層木製鑽石菱格紋飾，巧妙呼應酒液長達 50 年以上的時光積累。

精緻雕花橡木酒盒，刻畫蘇格蘭四季更迭的唯美絕景，設計靈感採自皇家禮炮核心酒廠 Strathisla 附近的「凱恩戈姆山 Cairngorms 國家公園」四季景緻，這裡以永不褪色的美景而聞名世界，遂以此優雅致敬威士忌誕生地的風土之美，同時將漫長時光的雋永展露無遺。全新皇家禮炮恆久限量系列第 3 代，堪稱威士忌藝術的完美結晶，更是一款橫跨世紀的極致收藏。凝聚 5 代首席調酒師的智慧與匠心、頂級淬煉的 55 年高年份酒液，別緻典雅的設計中更蘊含令人驚嘆無比的深邃寓意，每分細節皆需完美至極，方能成就此款皇家禮炮高年份稀有威士忌中的巔峰鉅作。

皇家禮炮自 1953 年為紀念英國女王伊莉莎白二世登基而生，進而成為全球威士忌愛好者與藏家心中，頂級高年份威士忌的代名詞。細數至今推出的高年份酒款，其中有「威士忌界獨角獸」之稱的「皇家禮炮恆久限量系列」，在威士忌收藏領域有著無可比擬的崇高地位。此系列以威士忌無可取代的核心元素——「時光」為主軸，醞釀出歲月對於酒液與風土的獨到見解，結合皇家禮炮聞名業界引以為傲的極致調和工藝，由首席調酒師 Sandy Hyslop 精心調和，盡顯涓滴不凡的王者風範。

恆久限量系列每一代皆蘊以逾半世紀的奢罕酒液，以日晷光影為概念的第 1 代、以神秘數字傳達獨特寓意的第 2 代，直至 2025 年全新呈獻，以蘇格蘭的四季更迭為靈感的「皇家禮炮恆久限量系列第 3 代 55 年蘇格蘭威士忌」。身為皇家禮炮有史以來最高年份的酒款，每一滴酒液皆橫跨了超過半世紀的漫長歲月，珍奢至極世間罕見，不僅年份卓越，更凝聚無數已消逝釀造工藝精髓，並裝載於匠心雕琢的 Dartington 手工吹製水晶瓶身，整體風味複雜深邃、層次豐富醇厚迷人。每一口皆引領味蕾臻至全新之境，裡外展現出無與倫比的工藝美學，堪稱一款無可複製的稀世瑰寶，極具收藏價值。皇家禮炮謹獻頂級威士忌藏家，冀以此至高之作，傲顯卓越王者風範。

歷經五代首席調酒師珍藏原酒，見證高年份威士忌傳奇之巔

四季的概念，曾在奧維德、莎士比亞的文字裡流淌，在倫勃朗、莫內的畫作中映現，在韋瓦第的樂音中悠揚。四季更迭同樣在威士忌製酒工藝中扮演至關重要的角色，從原料的收成、蒸餾，到以年為單位的漫長熟成，春夏秋冬，寒暑交替，這看似日常卻富具詩意的自然律動，正是蘇格蘭釀造威士忌的獨特儀式感。

「皇家禮炮恆久限量系列第 3 代」將 55 年來的四季更迭於最成熟的時機封存，化為美好的一瞬永恆，成就一款難以複製的極致珍釀。其中最年輕的原酒也皆於 1969 年前即投入窖藏，前後歷經皇家禮炮五任首席調酒師之手，長達半世紀的時光刻度，蘊含每位首席調酒師於其非凡職涯中所展現的專業與傳承之責。

從開創品牌傳奇的 Charles Julian (1953-1960)、Allan Baillie (1960-1966)、Jimmy Lang (1966-1989)，Colin Scott (1989-2016)，到現任首席調酒師 Sandy Hyslop (2016 至今)，5 位大師登峰造極的匠心與技藝，超越時間的隔閡，傳承銘刻於酒款之上，傳達給後世之人。正如同皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 所說的：「能夠嗅聞、品飲這些歷經半世紀以上熟成的威士忌原酒是我的無上榮幸，尤其這些稀世窖藏歷經了我前面四任首席調酒師悉心看顧，投入無比的專注與心力積累而成，才讓我有了最傑出非凡的基礎來創造調和這款極致巔峰鉅作，恰好體現對時間價值的最高致敬。」

Strathisla、Longmorn、 Glen Keith 三大酒廠珍稀高年份酒液

皇家禮炮恆久限量系列第三代 55 年蘇格蘭威士忌，蘊含三大斯貝賽酒廠罕世 55 年原酒，包括蘇格蘭高地最古老酒廠 Strathisla、備受釀酒師推崇並譽為日本威士忌之源的 Longmorn 酒廠，以及創新工藝著稱的 Glen Keith 等珍稀高年份原酒為核心，經皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 以極致調和工藝勾兌出時光凝淬的極致風味。因每滴酒液皆於 1969 年前即投入窖藏，入口甚能感受到已消逝製酒工藝的極致美學，包括三間酒廠直火蒸餾技術 (direct-fire distillation) 捎來獨特的輕微焦香，高溫直火蒸餾過程中梅納反應 (Maillard Reaction) 所賦予的豐富焦糖、堅果與巧克力風味，以及當時 Longmorn 及 Glen Keith 酒廠採用的傳統地板發芽 (floor malting) 和純手工翻麥技術，更讓酒液整體保留了更多人文溫度與風土特色。

皇家禮炮首席調酒師 Sandy Hyslop 憑藉其對威士忌工藝的熱忱與專業，以極高的標準掌控每一滴酒液，確保酒液在調和前皆達到完美成熟的巔峰狀態。恆久限量系列第三代酒款不僅是時間藝術的傑出展現，更是工藝與歷史的完美結晶，此款威士忌以原桶強度裝瓶，完整保留了豐富的風味層次。它以精緻與深邃之美令人驚嘆，成為皇家禮炮品牌在高年份珍罕威士忌領域中的巔峰之作。

純手工打造 2 4 K 鐫金水晶瓶身，5 層木製鑽石菱格紋飾

皇家禮炮恆久限量系列第 3 代的極致工藝，亦體現在其充滿詩意及奢華崇高的外觀上。英國純手工吹製的 Dartington Crystal 水晶酒瓶上，鑲嵌著 24K 金雕刻的專屬限量編號，象徵著其獨一無二的稀有性，全臺僅限量 6 組，編號 6、8、16、18、60、66，寓意卓爾不凡。簡約奢華且富有溫度的 5 層木製鑽石菱格紋飾，巧妙呼應酒液長達 50 年以上的時光積累。

精緻雕花橡木酒盒，刻畫蘇格蘭四季更迭的唯美絕景，設計靈感採自皇家禮炮核心酒廠 Strathisla 附近的「凱恩戈姆山 Cairngorms 國家公園」四季景緻，這裡以永不褪色的美景而聞名世界，遂以此優雅致敬威士忌誕生地的風土之美，同時將漫長時光的雋永展露無遺。全新皇家禮炮恆久限量系列第 3 代，堪稱威士忌藝術的完美結晶，更是一款橫跨世紀的極致收藏。凝聚 5 代首席調酒師的智慧與匠心、頂級淬煉的 55 年高年份酒液，別緻典雅的設計中更蘊含令人驚嘆無比的深邃寓意，每分細節皆需完美至極，方能成就此款皇家禮炮高年份稀有威士忌中的巔峰鉅作。

中華汽車推出 3 月份促銷優惠活動，針對 J Space 車系，推出全新『電動側踏板』的選購配件 ( 單右側電動側踏板售價 16,800 元，全車左、右兩側電動側踏板售價 25,800 元 ) ，透過開關門電動伸縮腳踏板設計，讓乘客進出更加便利從容，開門即伸出，關門即收回，密合度佳質感升級，不影響行車，進一步提升 J Space 的機能表現；此外，即日起購車享 12,000 元原廠配件金，另再送 6 年或 16 萬公里延長保固，再享有政府舊換新優惠。

除了 J Space 之外，本月入主新世代 Zinger 及得利卡，贈高清前後雙錄電子後視鏡，Zinger 另享配件金 13,000 元；而本月入主 Colt Plus 免費升級 Mio Wifi 行車紀錄器+三合一盲區偵測警示系統。

中華汽車推出 3 月份促銷優惠活動，針對 J Space 車系，推出全新『電動側踏板』的選購配件，透過開關門電動伸縮腳踏板設計，讓乘客進出更加便利從容，開門即伸出，關門即收回，密合度佳質感升級，不影響行車。

本月入主新世代 Zinger 及得利卡，贈高清前後雙錄電子後視鏡。

中華汽車表示，J Space 上市至今累積超過 7,700 張訂單，2 月領牌 1,348 輛，其中廂車車款需等候近 1 個月的時間，對此中華汽車強調會持續優化生產流程，期待能加快交車速度。J Space 搭載 8 速自排系統，在高速巡航下可以帶來更佳的轉速表現，而自排車型採用懸浮式排檔桿，因此整體駕駛艙為連通式設計，除了駕駛的腳部空間更開闊，也更能輕鬆應付各種停車環境，原廠提到，90%車主選擇自排車型，同時 70%車主選擇擁有 Level 2 ADAS 先進駕駛輔助系統的車型。

中華汽車表示，90%車主選擇 J Space 自排車型，同時 70%車主選擇擁有 Level 2 ADAS 先進駕駛輔助系統的車型。

J Space 推出多達 20 種豐富多元亮彩車色，原廠除了推出「麻糬灰」與「奶蓋綠」2 種雙色外，還可搭配經銷商 9 種時下潮流個性雙色噴塗，車頂更可依據個人喜好，選擇｢奶蓋白頂」或｢夜暮黑芎頂」自由搭配；中華汽車表示，自上市至 2 月底止，「軍裝灰」以硬派風格，成為經銷商最夯車色，NO.2 是迷人的乾燥玫瑰，NO.3 由奶油黃緊追。

中華汽車表示，自上市至 2 月底止，「軍裝灰」以硬派風格，成為經銷商最夯車色，NO.2 是迷人的乾燥玫瑰，NO.3 由奶油黃緊追。

Audi 在 2025 年 3 月 4 日一如預告，正式發表了新世代 A6，首波展示的，乃是 Audi 招牌的 Avant 車型，Sedan 版本則會在後續帶來；比較讓人感覺到彆扭的，是將此次 Audi 發表的 A6 稱為新世代，因為先前 Audi 已經先行發表過純電的 A6 e-tron 與 A6 Avant e-tron，後來隨著 Audi 高層「重新詮釋」命名規則，燃油動力的 A6 重啟。

Audi 在 2025 年 3 月 4 日發表了新世代 A6，也是品牌重新詮釋命名規則後的首款作品。

總之，在 C9 世代的 A6 發表之後，意味著 Audi 麾下名為 A6 的戰力群，有了完整的動力選擇，包含先前亮相的 e-tron，此次發表帶來了 TDI、TFSI，部分動力單元還加入了名為 MHEV plus 的 48V 動力輔助科技。Audi 規劃新世代 A6 Avant 歐洲售價在 5.8 萬歐元起，歐洲市場首波交車時間會在 2025 年 5 月底，國內市場推估要等到 2026 年才會導入，但 A6 e-tron 卻會在 2025 年先行登臺。

新世代 A6 與同樣以 6 為名的 A6 e-tron 系列不同，採用的是與 A5 相同的 PPC 平臺，Audi 新世代電動車則都是以 PPE 平臺來打造。

其實，一般來說新舊世代之間的差異，主要在於底盤變動，在此一定義之下，其實 A6 e-tron 與 A6 之間或許並不能放在一起來說，A6 e-tron 乃是以 PPE (Premium Platform Electric) 平臺打造而成，而 A6 則是 PPC (Premium Platform Combustion) 平臺、也就是之前已經在新世代 A5 車系上運用的平臺。

對應燃油動力架構需求，A6 在水箱護罩樣式上更加放大，並且搭配更為運動化的妝點，透過燈組造型可以看出，A6 並沒有與 A6 e-tron 一樣採用分離式燈組設計。

新世代 A6 Avant 車身長度為 4,990mm、車寬 1,880mm，軸距則是落在 2,927mm，在尺碼上相比前代 (C8) 放大些許，但如果對比 A6 e-tron 則是身形稍顯修長 (4,928×1,923×1,493-1,541mm、軸距 2,950mm)；在外觀造型上也大相逕庭，從車頭看過去會發現大面積水箱護罩、這乃是對應燃油引擎架構需求，並且搭配更顯運動化的氣壩、保桿等設定，也讓 A6 與 A6 e-tron 在視覺上有更多辨識差異。

上圖為新世代 A6 Avant、下圖則為 A6 Avant e-tron，A6 Avant 車身長度為 4,990mm，軸距則是設定在 2,927mm，視覺上更偏動感。

另一項不同設定，在於燈組造型略有差異，A6 車頭燈組樣式與新世代 A5 相仿，並沒有採用分離式的設計風格，車尾燈組則是都不同於 A5、A6 e-tron，其貫穿式燈條與車尾 LED 燈組分離，視覺上提供更多的層次感，或許也是意味著品牌設計風格的變換。

在駕駛座艙陳設上，豪不易外的將三螢幕的數位駕駛座艙運用其中，同時在豪華舒適配備設定上也沒有絲毫落下，根據資料顯示，新世代 A6 Avant 車尾行李廂空間可以從 503 供稱的基本盤面，擴充至最大 1,534 公升。

Audi 在溝通新世代 A6 車室空間時，以商務艙體驗來闡述整體設定，可以清楚看到從 Q6 e-tron 開始運用的三螢幕風格，14.5 吋曲面中控螢幕搭配 11.9 吋數位儀表，打造出數位化的駕駛座艙，同時副駕駛座上還有專屬 10.9 吋觸控螢幕，Audi 全數位虛擬駕駛座艙功能導入，如此設計包含 Q6 e-tron、A6 e-tron、A5 等車系都已經導入，因此在新世代 A6 車系中運用並不讓人意外，在用料與鋪陳上的用心，是展現 A6 豪華中大型戰力的重點所在。

在動力單元部分，Audi 目前公布的 A6 Avant 車系共計有 2.0 的 TFSI、3.0 TFSI quattro 兩種汽油引擎、2.0 TDI 的柴油動力選擇，2.0 升 TFSI 版本動力數據分別為 204 匹最大馬力 (150kW)、34.7 公斤米最大扭力；3.0 升 TFSI 引擎則是搭配 quattro 四輪驅動系統，能供輸 367 匹最大馬力 (270kW)、56.1 公斤米最大扭力。

目前 Audi 公布的 A6 Avant 動力架構，共計有 2.0 TFSI、3.0 TFSI 兩款汽油動力，以及 2.0 TDI 的一款柴油車型，除 2.0 TFSI 之外，其餘動力單元都搭配了名為 MHEV plus 的 48V 輕油電動力科技輔助。

Audi 還為 3.0 TFSI 動力系統導入 MHEV plus，也就是 48V 輕油電系統輔助，這套系統能提供額外 24 匹、23.5 公斤米的動力輔助。柴油動力版本的 2.0 升 TDI 引擎，同樣也導入有 MHEV plus 系統，引擎本體動力數據依序為 204 匹 (150kW)、40.8 公斤米，48V 輕油電系統同樣提供 24 匹與 23.5 公斤米的輔助。

近日外媒《insideevs》公布一輛行駛里程 216,000 英里(約 347,000 公里)的 2021 Tesla Model 3 Long Range 版本的電池健康度，在歷經約 60MWh 的充電量、以及 26MWh 的動能回收電能的使用下，除了倒車雷達、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等零件需要更換外，電池健康度仍有 88%、續航力 311 英里(約 500 公里)的程度。

外媒《insideevs》公布一輛行駛里程 216,000 英里(約 347,000 公里)的 2021 Tesla Model 3 Long Range 版本的電池健康度仍有 88%。(圖片為示意)

傳統上，一般大眾對於電動車的電池耐用度，往往存在不同的認知差異；而近來許多的研究報告與實例，都陸續證實了，新世代電動車電池的耐用性已有長足的進步。外媒《insideevs》近日以一輛 2021 Tesla Model 3 Long Range 電動車為例，分享其電池健康度資訊。

這輛 Model 3 Long Range，累積約 4 年的使用時間，行駛里程達 216,000 英里(約 347,000 公里)；若以保守的滿電單次續航 500 公里為粗略的計算基礎，該電池包的循環次數可能達到約 700 次上下。而透過行車電腦可以得知，透過充電樁充入約 60MWh 的充電量，動能回收的電能約為 26MWh。

這輛 Model 3 Long Range，累積約 4 年的使用時間，行駛里程達 216,000 英里(約 347,000 公里)；若以保守的滿電單次續航 500 公里為粗略的計算基礎，該電池包的循環次數可能達到約 700 次上下。(圖片為示意)

透過 Aviloo 的電池檢測套件檢查，以及電腦連線讀取車輛內資訊的 2 種方式，得到的電池健康度為 88%，亦即只有 12%的衰退程度；這輛 Model 3 Long Range 續航力仍有約 500 公里，比預期的數字要高很多。

《insideevs》團隊針對這輛 2021 Tesla Model 3 進行檢查，確認電池、馬達以及驅動零件都是出廠後未更換、由新車使用至今，而除消耗品外，需要更換的零件則有倒車雷達感測器、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等，(圖片為示意)

《insideevs》團隊針對這輛 2021 Tesla Model 3 進行檢查，確認電池、馬達以及驅動零件都是出廠後未更換、由新車使用至今，而除消耗品外，需要更換的零件則有倒車雷達感測器、底盤件襯套、後行李箱支撐桿等，

Taiwan Suzuki 於今 ( 3/5 ) 在臺北三創生活園區舉行 Swift 在臺 20 周年特展活動，展期將會一直到 3 月 16 日，現場也展出了第 1 代~第 4 代 Swift，以及許多周邊紀念小物，主要也是歡慶首代 Swift 於 2005 年導入臺灣後，到 2025 年來到 20 年的里程碑，一同來回味 Swift 的經典；在展中除了有多代 Swift 之外，Taiwan Suzuki 系列產品也同步展出；此外，Taiwan Suzuki 也確認，於 2024 年底就停止導入的 Jimny 即將重返市場，同時品牌首款純電 e Vitara 也會在年底的臺北車展登場。

Taiwan Suzuki 於今 ( 3/5 ) 在臺北三創生活園區舉行 Swift 在臺 20 周年特展活動，現場也展出了第 1 代~第 4 代 Swift，來歡慶 Swift 導入國內 20 年的里程碑。

見證 Swift 這 20 年來的發展

初代 Swift 是 Suzuki 首款對全球市場生產的全新車型，憑藉卓越的性能在全球各地贏得了汽車評論家的高度讚譽，在 26 個國家和地區斬獲 122 項大獎，其中包括「2005-2006 日本年度風雲車特別獎『Most Fun』」和「2006 年 RJC 年度風雲車大獎」。而在 2005 年時，初代 Swift 正式登陸臺灣市場，採用全新的全球化設計語言，其圓潤的車身線條、緊湊的外型和出色的操控性能迅速吸引了年輕族群的喜愛，動力上搭載 1.5 升直列四缸引擎，並提供 4 速自排或 5 速手排變速箱。

在 2005 年時，初代 Swift 正式登陸臺灣市場，採用全新的全球化設計語言，其圓潤的車身線條、緊湊的外型和出色的操控性能迅速吸引了年輕族群的喜愛，動力上搭載 1.5 升直列四缸引擎，並提供 4 速自排或 5 速手排變速箱。

第 2 代 Swift 在延續初代輪廓和「Swift 風格」的基礎上，進一步擴展了軸距和胎面，提升了直線穩定性和轉彎性能，採用兼具輕量化與高剛性的全新平臺，並搭載 K12B 1.2 升直列四缸 DOHC 16 氣門引擎，配備全新進排氣 VVT 系統及輔助變速機構的 CVT，在日本榮獲「2011 年 RJC 年度風雲車大獎」。第 2 代 Swift 進一步進化，車身尺碼略有增加，內裝質感也有所提升，動力系統新增 1.4 升自然進氣引擎，搭配全新調校的變速系統以提升燃油效率，並導入多項安全配備，如 ESP 電子車身穩定系統。

第 2 代 Swift 進一步進化，車身尺碼略有增加，內裝質感也有所提升，動力系統新增 1.4 升自然進氣引擎，搭配全新調校的變速系統以提升燃油效率，並導入多項安全配備，如 ESP 電子車身穩定系統。

第 3 代 Swift 呈現出大膽進化的動態風格，兼具更完善主被動安全系統及歷代不斷精進的操控性能，透過採用 Mild Hybrid 油電混合動力系統、全新 Heartect 輕量化平臺以及低油耗 1.2 升自然進氣 Dualjet 引擎，同時榮獲「2018 年 RJC 年度風雲車大獎」，同時躋身「2018 World Urban Car」類別前 3 名。

2017 年，第 3 代 Swift 登陸臺灣市場，採用全新 Heartect 輕量化底盤平臺，不僅提升車身剛性，更實現輕盈車重；外觀方面採用更俐落的設計語言，內裝則提供觸控式螢幕及 Apple CarPlay/Android Auto 等科技配置，動力選項包含 1.0 升 Boosterjet 渦輪引擎與 1.2 升自然進氣引擎搭配 Mild Hybrid 油電混合系統，兼顧性能與節能需求。

第 3 代 Swift 採用 Mild Hybrid 油電混合動力系統、全新 Heartect 輕量化平臺以及低油耗 1.2 升自然進氣 Dualjet 引擎，同時榮獲「2018 年 RJC 年度風雲車大獎」，同時躋身「2018 World Urban Car」類別前 3 名。

2017 年，第 3 代 Swift 登陸臺灣市場，外觀方面採用更俐落的設計語言，內裝則提供觸控式螢幕及 Apple CarPlay/Android Auto 等科技配置，動力選項包含 1.0 升 Boosterjet 渦輪引擎與 1.2 升自然進氣引擎搭配 Mild Hybrid 油電混合系統。

第 4 代 Swift 於 2024 年正式在臺上市，外觀設計延續運動化風格，並進一步強調空氣力學效率，內部科技大幅升級，配備全數位儀表板及更多駕駛輔助功能 （ 如 ACC 巡航與車道偏移輔助等 ） ，動力上採用全新 1.2 升輕油電混合系統，展現出 Suzuki 在節能環保上的努力，迎合臺灣市場日益注重環保的需求。

第 4 代 Swift 於 2024 年正式在臺上市，外觀設計延續運動化風格，並進一步強調空氣力學效率，內部科技大幅升級，配備全數位儀表板及更多駕駛輔助功能 （ 如 ACC 巡航與車道偏移輔助等 ） ，動力上採用全新 1.2 升輕油電混合系統。

Jimny 將回歸、e Vitara 也將導入

Suzuki Jimny 車系在 2024 年 12 月份時從國內官網下架，代表著 Jimny 也再度告別式場，U-CAR 曾報導過，Jimny 回歸的時程並不確定，不過藉由這次 Swift 在臺 20 周年特展中，Taiwan Suzuki 也確認了 Jimny 即將回歸臺灣。除了將迎接 Jimny 之外，Taiwan Suzuki 此前就已宣布會導入電動產品，而這次也確認會引進品牌首款電動車 e Vitara，並且會在年底的臺北車展登場。

藉由這次 Swift 在臺 20 周年特展中，Taiwan Suzuki 也確認了 Jimny 即將回歸臺灣。

e Vitara 最初是在 2024 年 11 月初時發表，並計畫在印度生產，Toyota Urban Cruiser 便是 e Vitara 的雙生版本。e Vitara 尺碼為車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,635mm、軸距 2,700mm，新車提供 49kWh ( 2WD ) 和 61kWh ( 2WD 和 4WD ) 兩種電池規格，入門的前驅車型具備最大 106kW ( 約 144 匹馬力 ) 的輸出，以及 19.3 公斤米的扭力。

至於高階前驅車型最大輸出則提升至 128kW ( 約 174 匹馬力 ) ，扭力則維持不變，而四驅車型則是在後軸增加了能輸出 48kW ( 約 65 匹馬力 ) 的馬達，綜效最大輸出來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) ，最大扭力則是 30.6 公斤米。

e Vitara 最初是在 2024 年 11 月初時發表，並計畫在印度生產，Toyota Urban Cruiser 便是 e Vitara 的雙生版本。

Taiwan Suzuki 於今 ( 3/5 ) 在臺北三創生活園區舉行 Swift 在臺 20 周年特展活動，展期將會一直到 3 月 16 日，現場也展出了第 1 代~第 4 代 Swift，以及許多周邊紀念小物，主要也是歡慶首代 Swift 於 2005 年導入臺灣後，到 2025 年來到 20 年的里程碑，一同來回味 Swift 的經典；在展中除了有多代 Swift 之外，Taiwan Suzuki 系列產品也同步展出；此外，Taiwan Suzuki 也確認，於 2024 年底就停止導入的 Jimny 即將重返市場，同時品牌首款純電 e Vitara 也會在年底的臺北車展登場。

Taiwan Suzuki 於今 ( 3/5 ) 在臺北三創生活園區舉行 Swift 在臺 20 周年特展活動，現場也展出了第 1 代~第 4 代 Swift，來歡慶 Swift 導入國內 20 年的里程碑。

見證 Swift 這 20 年來的發展

初代 Swift 是 Suzuki 首款對全球市場生產的全新車型，憑藉卓越的性能在全球各地贏得了汽車評論家的高度讚譽，在 26 個國家和地區斬獲 122 項大獎，其中包括「2005-2006 日本年度風雲車特別獎『Most Fun』」和「2006 年 RJC 年度風雲車大獎」。而在 2005 年時，初代 Swift 正式登陸臺灣市場，採用全新的全球化設計語言，其圓潤的車身線條、緊湊的外型和出色的操控性能迅速吸引了年輕族群的喜愛，動力上搭載 1.5 升直列四缸引擎，並提供 4 速自排或 5 速手排變速箱。

在 2005 年時，初代 Swift 正式登陸臺灣市場，採用全新的全球化設計語言，其圓潤的車身線條、緊湊的外型和出色的操控性能迅速吸引了年輕族群的喜愛，動力上搭載 1.5 升直列四缸引擎，並提供 4 速自排或 5 速手排變速箱。

第 2 代 Swift 在延續初代輪廓和「Swift 風格」的基礎上，進一步擴展了軸距和胎面，提升了直線穩定性和轉彎性能，採用兼具輕量化與高剛性的全新平臺，並搭載 K12B 1.2 升直列四缸 DOHC 16 氣門引擎，配備全新進排氣 VVT 系統及輔助變速機構的 CVT，在日本榮獲「2011 年 RJC 年度風雲車大獎」。第 2 代 Swift 進一步進化，車身尺碼略有增加，內裝質感也有所提升，動力系統新增 1.4 升自然進氣引擎，搭配全新調校的變速系統以提升燃油效率，並導入多項安全配備，如 ESP 電子車身穩定系統。

第 2 代 Swift 進一步進化，車身尺碼略有增加，內裝質感也有所提升，動力系統新增 1.4 升自然進氣引擎，搭配全新調校的變速系統以提升燃油效率，並導入多項安全配備，如 ESP 電子車身穩定系統。

第 3 代 Swift 呈現出大膽進化的動態風格，兼具更完善主被動安全系統及歷代不斷精進的操控性能，透過採用 Mild Hybrid 油電混合動力系統、全新 Heartect 輕量化平臺以及低油耗 1.2 升自然進氣 Dualjet 引擎，同時榮獲「2018 年 RJC 年度風雲車大獎」，同時躋身「2018 World Urban Car」類別前 3 名。

2017 年，第 3 代 Swift 登陸臺灣市場，採用全新 Heartect 輕量化底盤平臺，不僅提升車身剛性，更實現輕盈車重；外觀方面採用更俐落的設計語言，內裝則提供觸控式螢幕及 Apple CarPlay/Android Auto 等科技配置，動力選項包含 1.0 升 Boosterjet 渦輪引擎與 1.2 升自然進氣引擎搭配 Mild Hybrid 油電混合系統，兼顧性能與節能需求。

第 3 代 Swift 採用 Mild Hybrid 油電混合動力系統、全新 Heartect 輕量化平臺以及低油耗 1.2 升自然進氣 Dualjet 引擎，同時榮獲「2018 年 RJC 年度風雲車大獎」，同時躋身「2018 World Urban Car」類別前 3 名。

2017 年，第 3 代 Swift 登陸臺灣市場，外觀方面採用更俐落的設計語言，內裝則提供觸控式螢幕及 Apple CarPlay/Android Auto 等科技配置，動力選項包含 1.0 升 Boosterjet 渦輪引擎與 1.2 升自然進氣引擎搭配 Mild Hybrid 油電混合系統。

第 4 代 Swift 於 2024 年正式在臺上市，外觀設計延續運動化風格，並進一步強調空氣力學效率，內部科技大幅升級，配備全數位儀表板及更多駕駛輔助功能 （ 如 ACC 巡航與車道偏移輔助等 ） ，動力上採用全新 1.2 升輕油電混合系統，展現出 Suzuki 在節能環保上的努力，迎合臺灣市場日益注重環保的需求。

第 4 代 Swift 於 2024 年正式在臺上市，外觀設計延續運動化風格，並進一步強調空氣力學效率，內部科技大幅升級，配備全數位儀表板及更多駕駛輔助功能 （ 如 ACC 巡航與車道偏移輔助等 ） ，動力上採用全新 1.2 升輕油電混合系統。

Jimny 將回歸、e Vitara 也將導入

Suzuki Jimny 車系在 2024 年 12 月份時從國內官網下架，代表著 Jimny 也再度告別式場，U-CAR 曾報導過，Jimny 回歸的時程並不確定，不過藉由這次 Swift 在臺 20 周年特展中，Taiwan Suzuki 也確認了 Jimny 即將回歸臺灣。除了將迎接 Jimny 之外，Taiwan Suzuki 此前就已宣布會導入電動產品，而這次也確認會引進品牌首款電動車 e Vitara，並且會在年底的臺北車展登場。

藉由這次 Swift 在臺 20 周年特展中，Taiwan Suzuki 也確認了 Jimny 即將回歸臺灣。

e Vitara 最初是在 2024 年 11 月初時發表，並計畫在印度生產，Toyota Urban Cruiser 便是 e Vitara 的雙生版本。e Vitara 尺碼為車長 4,275mm、車寬 1,800mm、車高 1,635mm、軸距 2,700mm，新車提供 49kWh ( 2WD ) 和 61kWh ( 2WD 和 4WD ) 兩種電池規格，入門的前驅車型具備最大 106kW ( 約 144 匹馬力 ) 的輸出，以及 19.3 公斤米的扭力。

至於高階前驅車型最大輸出則提升至 128kW ( 約 174 匹馬力 ) ，扭力則維持不變，而四驅車型則是在後軸增加了能輸出 48kW ( 約 65 匹馬力 ) 的馬達，綜效最大輸出來到 135kW ( 約 184 匹馬力 ) ，最大扭力則是 30.6 公斤米。

e Vitara 最初是在 2024 年 11 月初時發表，並計畫在印度生產，Toyota Urban Cruiser 便是 e Vitara 的雙生版本。

台灣戴姆勒亞洲商車 （ DTAT ） 今 （ 3/5 ） 日發表 Fuso 全新年度主軸 「扛霸系 Hero」，致敬臺灣運輸業各行各業努力付出的超級英雄，無論是個體戶的頭家、長途奔波的運匠，還是物流配送的專業車隊，每位駕駛都是道路上的扛霸子。作為臺灣商用車市場的領航品牌，Fuso 提供多元車款，包括具備強大載重能力的 SuperGreat、彈性多樣使用的 Fighter、靈活耐用的 Canter，以及零碳排的 eCanter。

為回饋車主的支持，Fuso 於 2025 年開春祭出 【Fuso 霸主禮遇三重奏】與【eCanter 純電風雲貨卡 好禮二選一】兩大購車優惠，無論新知或舊雨，都能以更優惠的條件升級愛車，而現在購入 Fuso 全車系還可享最高 5 年 20 萬公里業界超強原廠保固。

台灣戴姆勒亞洲商車 （ DTAT ） 今 （ 3/5 ） 日發表 Fuso 全新年度主軸 「扛霸系 Hero」，為回饋車主的支持，Fuso 於 2025 年開春祭出 【Fuso 霸主禮遇三重奏】與【eCanter 純電風雲貨卡 好禮二選一】兩大購車優惠。

臺灣運輸產業每日承載著大量的電商配送、食品運輸及物流需求，商用車的選擇直接影響營運效率。為此，Fuso 推出 「Fuso 霸主禮遇三重奏」，讓車主在添購新車時享受更完善的服務與回饋，包括：

第一重：扛霸柔情回購專案

第二重：扛霸溫情免費保養

第三重：扛霸業界超強原廠保固

除上述優惠之外再加碼，限定車型提供柴油、尿素加滿的「安心交車專案」。

面對全球物流轉型與永續發展趨勢，Fuso eCanter 以零排放、低噪音的電動動力，為運輸業帶來新選擇，為鼓勵企業與運匠們迎接未來趨勢，Fuso 推出【eCanter 純電風雲貨卡 好禮二選一】，凡購買 eCanter 電動車，即可獲得：

面對全球物流轉型與永續發展趨勢，Fuso eCanter 以零排放、低噪音的電動動力，為運輸業帶來新選擇，為鼓勵企業與運匠們迎接未來趨勢，Fuso 推出【eCanter 純電風雲貨卡 好禮二選一】。

繼先前的新車推出預告後，Volvo 於 2025 年 3 月 5 日、正式發表了全新中大型純電轎車產品 ES90 車系，原廠強調 ES90 車系為品牌有史以來充電最為快速、最長續航表現以及核心計算能力最為出色的一款純電車型。且除了推出全新 ES90 車系外，Volvo 稍後也將推出再度改款的 S90 車系，採油電並進的雙線銷售策略。

Volvo 正式發表了全新中大型純電轎車產品 ES90 車系，新車於歐洲和英國等市場開放受訂，其他地區將於 2025 年稍晚或 2026 年推出。

全新純電 ES90 車系在外觀設計上，除了延續自 EX90 車系開啟的品牌純電新世代設計風格外較為特別的是其在轎車外觀基礎上，藉由拉高的車身設計與黑色下護板的配置，以及大幅延伸至車尾的 D 柱線條，創造出結合 Fastback 以及跨界豪華轎車的身形，其中較為特別的是其雙層式 LED 尾燈的設計，於後窗兩側崁入直立式的燈組設計，樹立出 ES90 車系更為鮮明的外觀設計特色。

全新純電 ES90 車系外觀結合 Sedan 轎車、Fastback 快背以及跨界元素，並具備了 Cd 值 0.25 的低風阻係數表現。

全新純電 ES90 車系車尾採用 C 字型尾燈搭配後尾窗兩側直立式的燈組設計，創造出鮮明的外觀特色，並提供 20~22 吋胎圈尺碼選擇。

透過結合尾窗的大型尾門設計，全新純電 ES90 車系提供寬敞的行李廂置物入口，行李廂基礎具備 424 升容量，透過可獨立摺疊，可將行李廂容積擴增至 733 公升，前行李廂則擁有 22 升容積。

ES90 純電車款將是基於 SPA2 平台所開發的純電車系，同時亦是 Volvo 旗下繼 EX90 車系之後、第 2 款採用 Superset 技術推疊的車款，透過軟體的提升可不停的提升車輛相關效能，其中亦包含了純電續航效能的強化等等。

ES90 車系為 Volvo 首款搭載雙 Nvidia Drive AGX Orin 運算平台架構的純電車款，擁有最強大的核心計算能力，可藉由車輛數據、軟體和 AI 等，進一步提升安全和整體性能。Drive AGX Orin 是 Nvidia 用於車輛的核心資料計算處理器，可快速編排車內各種基本系統和運作流程，擁有高達每秒約 508 兆次的運算能力（也稱為 TOPS），管理基於 AI 的最先進主動安全功能、車輛感知器和高效電池管理等功能。

ES90 車系中控台延續了 EX90 車系的設計特色，由 9 英寸的駕駛顯示幕及 14.5 英寸中央顯示幕所組成。

ES90 配備了內建 Google 的新一代資訊娛樂系統，其中包括 Google 地圖、Google Assistant 和 Google Play 上的多種應用程式等服務，並支援 5G，14.5 英寸中央顯示幕提供導航、娛樂、氣候以及手機連結等多種機能。

原廠強調透過 3.1m 的軸距，為車室帶來寬敞且舒適的乘坐空間設定，並提供全景天窗及 Bowers & Wilkins 音響系統等配備選擇。

ES90 車系為 Volvo 首款採用 800V 架構基礎打造的純電車款，並可對應最大 350kW 的 DC 快充，根據原廠測試數據顯示，其可在 10 分鐘完成 300 公里續航里程的電量補充，且透過由 Volvo 所投資 Breathe Battery Technologies 所開發的先進充電軟體，10~80%的電量補充亦僅需 20 分鐘即可完成。且依據 WLTP 測試規範下，ES90 車系更可提供達到 700 公里的續航里程，若是依據中國 CLTC 測試規範下則可達到 740 公里的續航表現。

Volvo ES90 車系搭載 106 kWh 容量電池組，並採用前後各一的馬達所組成的電子四驅系統。在 800V 架構下可對應最大 350kW 的 DC 快充，10~80%電量補充可在 20 分鐘完成。

而在主動安全配備設定上，ES90 車系也配置了 Safe Space Technology 全境安全防護科技， 原廠強調其透過光達科技、5 個雷達、8 個攝影機以及多達 12 個超音波感測器，搭配 Nvidia Drive 高核心運算能力，可進一步提升整體安全防護表現，降低意外及事故發生的可能性。

共享汽車市場擁有多元車款選擇的格上 Go Smart，在持續拓展站點數達 1,370 站後，再強化車隊陣容，首次導入 Volvo 旗下純電車款 XC40 Recharge，宣告純電車跨入共享汽車版圖，同時也進一步完善 eMaaS (Electric Mobility as a Service)生態圈，啟動全臺近 150 個隨插即充站點充電服務，強化充電網絡，讓租電車不必煩惱充電問題。

格上 Go Smart 持續強化車隊陣容，首次導入 Volvo 旗下純電車款 XC40 Recharge，宣告純電豪華休旅跨入共享汽車版圖，並啟動隨插即充站點充電服務。

格上 Go Smart 共享車服務擴及全臺 19 縣市，持續調整站點佈局，車隊數近 3,000 輛車，2024 年創造逾 40 萬趟次、總里程數近 4,000 萬公里。在淨零減碳趨勢下，電動車銷售市場持續成長，格上 Go Smart 持續擴大綠能車隊佈局，2024 年在 Luxgen n7 量產助陣下，日租車已超過 300 輛電動車營運規模，2025 再新增共享車純電車服務，在既有 8 個品牌、14 款車外，再上架 Volvo XC40 Recharge，全新進化共享純電車的駕馭體驗。

格上 Go Smart 共享車「油轉電無痛升級」方案

Volvo XC40 Recharge 滿電續行可達 465 公里、並採用雙馬達動力設定。格上共享車首波上架，推出平日優惠價每小時 264 元，假日每小時 276 元，里程費 3.5 元的優惠價格；即日起至三月底搭配「油轉電無痛升級」方案回饋客戶，共享新戶單次租達 4 小時，即贈 4 小時租金面額券乙張(平日單張優惠面額 1,056 元，假日優惠面額單張 1,104 元)；既有用戶單次租達 3 小時，即贈 3 小時租金面額券乙張(平日租車單張優惠面額 792 元，假日租車優惠面額 828 元)，詳請可上格上租車官網優惠活動共享車專區查詢。

格上 Go Smart 推出「隨插即充快充站地圖」，啟動全臺各地近 150 站、700 槍的充電網絡，並提供現場免付充電費、免預綁信用卡扣款、免下載充電業者 APP 等繁雜步驟，輕鬆使用由 U-POWER 等充電站提供之 DC 快充服務。

為提供消費者更便利的純電駕馭體驗，格上 Go Smart 也推出「隨插即充快充站地圖」，啟動全臺各地近 150 站、700 槍的充電網絡，供日租車及共享車用戶快速尋找充電站點，並提供現場免付充電費、免預綁信用卡扣款、免下載充電業者 APP、現場免掃碼，省去繁瑣步驟等便利措施，輕鬆使用由 U-POWER 等充電站提供之 DC 快充服務。

此外，歡慶純電上架共享車，格上 Go Smart 日租車亦推出全車系純電車不分平假日 6 折，再送 200 元折抵券，以及 Luxgen n⁷租金優惠 2,000 元/日(定價 3,800 元/日)，Volvo 純電車最低 2,099 元/日優惠價格，同步結合覆蓋南北全域之隨插即充服務，讓消費者無痛從油轉電，無論使用共享車或日租車都擁有一次到位的最佳體驗。

福特六和選擇在 2025 年 3 月 4 日，於國內正式發表 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，由原先的玩樂版及玩咖版雙車型，變更為 Trend 及 Active 兩等級設定，其中 Trend 等級售價為 119.8 萬元，Active 等級售價則為 129.8 萬元。本月入主新年式福特旅玩家可享高額低利率以及 5 年原廠保固的購車優惠。

福特六和於國內推出 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，改採 Trend 及 Active 兩等級，售價分別為 119.8 萬元及 129.8 萬元。

2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，在維持原有外型基礎下，進一步導入 Active 家族設計語彙，其中 Active 車型擁有包含前後下保桿、四處輪拱、側裙的專屬抗磨套件，並搭配蜂巢式水箱護罩、專屬車側銘牌、尾門鍍鉻飾條及 17 吋雙色鋁圈，結合 LED 頭尾燈組，進一步強調戶外用車的休閒風格。

高階 Active 車型外觀具備了包含前後下保桿、四處輪拱、側裙的專屬抗磨套件，並搭配蜂巢式水箱護罩、專屬車側銘牌、尾門鍍鉻飾條及 17 吋雙色鋁圈設定。

至於在內裝設定上， 2025 年式車型皆標配 10.25 吋數位化儀錶板，並升級全新 10 吋娛樂通訊整合系統，其整合智慧感應觸控系統，具備娛樂通訊整合系統開關、空調冷熱調節、音量調整，並可支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連線功能，全車系再升級 Keyless 車門啟閉系統（靠近自動解鎖／離開自動上鎖）。Active 車型另增加 Qi 無線充電座、第二排外推式車窗以及方向盤加熱功能、尾門照明燈等配備。

2025 年式車型標配 10.25 吋數位化儀錶板，並升級全新 10 吋娛樂通訊整合系統，其整合智慧感應觸控系統，並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連線機能。

動力配置部份，2025 年式車型則維持 2.0 升 EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎設定，可提供 122 匹最大馬力及 32.6 公斤米扭力輸出，並搭配 7 速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔，結合 EPB 按鍵式電子手煞車（附 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統）。

Active 車型雙前座採用專屬 AGR-Premium 人體工學座椅，具備了包含 Active 專屬標誌、腿部延伸支撐、8 向手動調整、4 向電動腰靠功能以及加熱功能。

Ford Tourneo Connect 福特旅玩家採全車循環空調（含二、三排車頂獨立出風口）以及 Easy Open 2.0 雙側滑門（附車門緊閉輔助系統）、第二排座椅椅背傾角可調等機能。

主動安全設定上， 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系則搭載 Ford Co-Pilot360TM 全方位智駕科技輔助系統，整合包含：ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統（支援跟車到停 10 秒內起步可自動跟隨前車前行）、LCA 車道導正輔助系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 全速域輔助煞停系統、AHB 自動遠光燈、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞停輔助系統、疲勞駕駛警示系統等，提供完整的安全輔助配置。

U-CAR 先前才報導過 2025 年初 bZ4X 針對車系車色、內裝色進行更動，如今總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%，不過新年式在配備陣容則與先前相動，並未有作任何更動。目前新車再祭出線上預選再享首年超低月付 9,000 元、與 1 萬元充電金等優惠內容。

總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%。

Toyota 國內總代理和泰汽車先前在 2025 年 1 月悄悄於官網更新 bZ4X 資訊，其維持單一前驅車型不變、售價也同樣為 167 萬。2024 年 2 月就將外觀前葉子板與充電孔字樣由 Electric、更換為 Beyond Zero BEV 字樣識別，並首度將 SEA 安全離座警示增列，其餘也包含前座椅傾倒角度更為平直等變化。

2025 年 1 月則進一步取消灰白色內裝與外觀晶燦紅車色選擇，但當時售價仍維持 167 萬、並且仍為 2024 年式式樣車型設定。

車色部分目前僅剩供應星河鈦、貴族黑、星魅藍、鉑鑽白、星潮銀共 5 種。並且內裝色僅剩黑色可選。

如今，總代理和泰進一步公布 2025 年式 bZ4X 正式到港，其建議售價由 167 萬、大降為 136 萬，降價金額來到 31 萬、降幅為 18.6%，其餘配備編成皆未有變動與先前相同。bZ4X 搭載 TSS 3.0 極致安全防護系統，包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統等安全配備外，更包含 PCS 的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉入口的行人與自行車。而 RSA 速限辨識輔助系統則可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能連動 ACC 全速域主動式車距維持定速系統，避免超速，安全實用又方便，全車標配多達 41 項主被動安全防護系統。

隨著數位時代的快速發展，線上商城與直播平臺的崛起讓線上購物成為消費者的主流選擇。在選購車輛時，消費者不僅關注價格與車款資訊，還會同時考量租賃方案、配件選擇、保險服務及分期付款等多項細節。

繼 2022 年推出智慧購 App 後，本次更結合官網提供更多購車服務，消費者除了可線上瀏覽車款上市資訊，並直接於線上完成購車預選之外，還可依個人需求量身打造專屬購車方案，一站式完成所有購車細節；租賃服務清楚呈現租賃期數、月租金、保證金等資訊，讓顧客輕鬆規劃個人財務安排需求；另外還可瀏覽並選擇超過 10 款配件滿足不同個人需求；保險方案提供車體險甲式、乙式、丙式等不同選擇方案，讓消費者依需求選擇最適合的保障內容；分期資訊內建優惠分期試算功能，可計算不同利率與期數對應的月付款金額，輕鬆掌握財務負擔。透過以上客製化需求，實現一站式購車新體驗。目前對 bZ4X 有興趣的消費，至 Toyota 官網或智慧購 App 線上預選，限時享 1 萬元充電金禮遇。

台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 分享：「2024 年，Volkswagen 在全球售出約 480 萬輛車，其中休旅系列車款在市場上受到高度重視，占整體近半銷量佳績，並且相較前一年增長 1.4%。而 Tiguan 也不負眾望，再度蟬聯最受歡迎休旅車，榮登品牌銷售第一寶座；5+2 人座的 Tiguan Allspace 具備同樣均衡全方位特質，再加上最高 1,775 公升彈性空間優勢和充沛動力，成為進口中大型休旅的常勝軍。」

Tiguan Allspace 春季限定優享價 149.8 萬元起，指定車型享零利率高額 30 期分期付款專案，入主再享第五年延長保固。

台灣福斯汽車本月提供春季限定優享價 149.8 萬元起，330 TSI Elegance Premium 以上車型享零利率高額分期付款專案，購車享第 5 年延長保固，總優惠金額最高超過 20 萬元，成為春暖花開之時，與家人朋友出遊踏青的最佳首選。

台灣福斯汽車同步推出「555 購車方案」，小型都會車款包括 Polo、T-Cross 以及 TRoc，指定車型只要月付 5,888 元起，可享 5 萬元頭期款、5 年多元還款計畫、附第 5 年延長保固。在百花綻放之際，敬邀消費者漫步至鄰近 Volkswagen 授權展示中心，徜徉於迷人德藝造車美學。

2025 年 2 月機車市場銷售買氣明顯活絡起來，總市場 59,259 輛的領牌數較 1 月和去年同期有著 36.4%與 29%成長，這其中工作天數的增長也是其中關鍵，2 月份 20 個工作天，對比 1 月的 17 天、2024 年 2 月的 16 天都還來得多。在總市場掛牌數接近 6 萬輛的情形下，大多數品牌銷量都有著明顯成長，而這之中許多車廠的排序都有所更替，包括 Gogoro 重新回到第 4 名，至於 Honda 也成功擊敗了 PGO，Kawasaki 也重回 Top 10 榜單中，而宏佳騰也上升了 1 名。

2 月份機車市場也頗為熱鬧，包括 Gogoro 在品牌春酒活動中，也宣布了未來的經營策略，另外 Vespa 也在春酒活動帶來了 25 年式 Sprint Tech 150；此外，國內機車龍頭三陽也於 2 月 24 日正式發表了全新黃牌旗艦速克達 TTLBT。關注到電動機車的部分，在 Gogoro 成績有所回溫後，也成為帶動整體電動機車市場銷量的主因，2,571 輛的領牌數有著 92.1%成長，另外包括光陽 Ionex、中華 e-Moving 掛牌數同樣都有所提升。

SYM 三陽

三陽在 2 月份依然繳出亮眼的數字，領牌數來到了 26,640 輛，相比 1 月和去年同期有著 30.8%與 29.3%成長，不過雖然市佔率是高達 45%，但由於後方的光陽成績進步更為明顯，也瓜分掉一點三陽整體的市佔比例。三陽在 1 月份帶來了小改款 MMBCU，雖然並不是全新機種，但透過產品本身的強化後，確實也得到市場上不錯的回響；而在這之後，三陽在 2 月發表了前述所提到的新車 TTLBT，也是品牌目前的旗艦車款，屆時也可以來觀察 TTLBT 上市後的銷量表現。

三陽在 2 月份依然繳出亮眼的數字，領牌數來到了 26,640 輛，相比 1 月和去年同期有著 30.8%與 29.3%成長，2 月時發表了新車 TTLBT，也是品牌目前的旗艦車款，屆時也可以來觀察 TTLBT 上市後的銷量表現。

車款成績部分，全新迪爵再度蟬聯總市場銷量冠軍，領牌數來到 4,559 輛，也是掛牌數唯一超過 4,000 輛的車款；雖然全新迪爵成績相當出色，但也不能忽視迪爵 125 的表現，3,491 輛領牌數也是總市場排名第 3 的產品，另外 Jet SL+也有著 3,346 輛不俗的數字。除了 Jet SL+持續在高階車款中獨占鰲頭外，小改款 MMBCU 上市第 2 個月後也交出 2,933 輛的掛牌數，亦也是總市場車款排名第 5。綜觀 2 月份總市場前 5 名的車款，三陽便囊括了 4 款，並且有兩款是高階旗艦產品，實力確實相當驚人。

Kymco 光陽

光陽在 2 月份迎來不錯的成績，雖然距離前方的三陽還有不小差距，但與自己相比，15,977 輛的掛牌數相比 1 月和去年同期有著 46.8%、47.2%進步，並且市佔率有著微幅提升、來到 27%的數字。相對於三陽在 1 月和 2 月都有新產品的推出，光陽近兩個月也明顯安靜一些，僅預告電動機車 MiG 9 的訊息，不過在 3 月 10 日時光陽也將舉行 Ionex 的媒體活動，其也是光陽在 2025 年首場記者會，屆時也可以期待光陽接下來在電動機車領域方面的布局。

光陽在 2 月份迎來不錯的成績，15,977 輛的掛牌數相比 1 月和去年同期有著 46.8%、47.2%進步，車款銷量方面，其一大亮點便是 RTS R 165 大量交車，一共交付了 2,798 輛，其也是品牌單月銷售最出色的車款。

聚焦在車款銷量方面，一大亮點便是 RTS R 165 大量交車，一共交付了 2,798 輛，其也是品牌單月銷售最出色的車款，不過 RTS R 165 最初是在 2024 年 6 月在國內亮相，但一直到 2025 年才開始交車，如今現在新車也展開交付，也是目前光陽高階機種最主要的銷售角色，屆時也可以觀察後續的掛牌數字。除了 RTS R 165 表現亮眼外，大地名流 125 2.0 也持續有著穩定成績輸出，領牌數為 2,592 輛，至於排名在後的車款則是 GP125，銷量數來到 2,135 輛。

Yamaha 山葉

2 月份 Yamaha 的掛牌數來到 10,095 輛，對比 1 月與去年同期有著 33.4%和 23.2%進步，不過 Yamaha 現階段的產品也稍微較貧乏一點，主要就在於台灣山葉已許久沒有推出全新產品，包括很受到年輕族群喜愛的勁戰車系，第 6 代車型也已問世許久，銷量確實也明顯不如過往；而雖然先前轉為國產化的 MT-15 銷量不錯，但 MT-15 並不算是市場上主流車款，因此目前 Yamaha 銷售主力就落在了 Jog 身上，2 月份繳出了 3,612 輛的佳績，也是總市場第 2 熱賣的車款。

2 月份 Yamaha 的掛牌數來到 10,095 輛，對比 1 月與去年同期有著 33.4%和 23.2%進步，目前銷售主力就落在了 Jog 身上，2 月份繳出了 3,612 輛的佳績，也是總市場第 2 熱賣的車款。

Gogoro

Gogoro 在 1 月份表現相當不理想，銷量不及千輛，同時更將第 4 名的位置讓給了 Suzuki，不過來到 2 月後 Gogoro 的成績也有所回溫，領牌數來到了 1,987 輛，相比 1 月有著 155.1%的驚人進步，不過對比去年同期是 6.9%衰退。Gogoro 先前最大主力 Jego 在 2 月份也僅有 10 輛的掛牌，在 Jego 無法順利生產銷售的情形下，無疑對 Gogoro 是相當大的打擊，後續會有甚麼新產品來接替 Jego 也值得來關注。至於 Gogoro 銷量能在 2 月復甦的關鍵車款之就變是 CrossOver 車系，領牌數來到 530 輛，也是品牌當月最暢銷的車款。

Gogoro 在 1 月份表現相當不理想，銷量不及千輛，同時更將第 4 名的位置讓給了 Suzuki，不過來到 2 月後 Gogoro 的成績也有所回溫，領牌數來到了 1,987 輛，相比 1 月有著 155.1%的驚人進步，不過對比去年同期是 6.9%衰退。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 雖然 2 月份成績有所進步，1,487 輛的掛牌數對比 1 月有 34%進步、相較去年同期也有 30%成長，不過由於 Gogoro 的進步幅度更大，因此最終名次也被 Gogoro 超越、往下掉了 1 名；過去我們也提過很多次，Suzuki 現在能夠進軍國內前 5 大車廠很大的原因也在於 Sui 125，在 Sui 125 問世後很快的就成為品牌當家銷售主力，同時銷量也能有穩定的輸出，2 月份一共掛牌了 796 輛，也佔了全品牌逾一半的銷量。

Suzuki 雖然 2 月份成績有所進步，1,487 輛的掛牌數對比 1 月有 34%進步、相較去年同期也有 30%成長，而 Suzuki 現在能夠進軍國內前 5 大車廠很大的原因也在於 Sui 125，2 月份一共掛牌了 796 輛，也佔了全品牌逾一半的銷量。

於近期所舉辦的台灣本田媒體春酒活動中，原廠也預告了 2025 年將會有新產品的導入，其也將為品牌注入一些新氣象，畢竟 Honda 也有一段時間沒有新車；端看 2 月份 Honda 的成績，CB650R 與 CBR650R 的 E-Clutch 車型終於迎來大批交車，前者交出 167 輛的成績、後者則是 97 輛，也成為推升 Honda 在 2 月份銷量進步的關鍵，973 輛的掛牌數相比 1 月有著 53.5%成長，對比去年同期則是 36.3%進步。

於近期所舉辦的台灣本田媒體春酒活動中，原廠也預告了 2025 年將會有新產品的導入，端看 2 月份 Honda 的成績，CB650R 與 CBR650R 的 E-Clutch 車型終於迎來大批交車，前者交出 167 輛的成績、後者則是 97 輛。

PGO 2 月份的領牌數為 791 輛，相比 1 月和去年同期都有所進步，不過細看可以發現，PGO 雖然與去年同期相比銷量有成長，但其實僅有微幅的 2.9%進步，也看得出 PGO 近期的銷售表現並沒有說特別突出，全新機種的推出較為緩慢也是其中關鍵。PGO 目前的銷售主力落在了 J-bubu 115 身上，2 月份掛牌數為 306 輛，至於 J-bubu 125 也有 145 輛的銷售數。

PGO 2 月份的領牌數為 791 輛，相比 1 月和去年同期都有所進步，不過細看可以發現，PGO 雖然與去年同期相比銷量有成長，但其實僅有微幅的 2.9%進步。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki

第 8 名依舊是 Vespa，雖然名次不變，但 Vespa 是榜上唯一相比 1 月與去年同期銷量都呈現退步的品牌，而在 2 月 19 日之時，Vespa 也宣布 25 年式 Sprint Tech 150 正式在臺上市，搭載全彩 TFT 液晶儀表、Keyless 功能，建議售價為 20.9 萬。宏佳騰這回名次上升了一席，主要也在於 1 月表現相當亮眼的泓創領牌數大幅衰退，僅有 30 輛的成績；雖然宏佳騰名次有所提升、銷量也較 1 月有所進步，但若對比去年同期卻有 47.2%退步，不難看得出現在宏佳騰的銷售並不是很理想。

第 8 名依舊是 Vespa，雖然名次不變，但 Vespa 是榜上唯一相比 1 月與去年同期銷量都呈現退步的品牌，而在 2 月 19 日之時，Vespa 也宣布 25 年式 Sprint Tech 150 正式在臺上市，搭載全彩 TFT 液晶儀表、Keyless 功能，建議售價為 20.9 萬。

雖然宏佳騰名次有所提升、銷量也較 1 月有所進步，但若對比去年同期卻有 47.2%退步，不難看得出現在宏佳騰的銷售並不是很理想。

同樣受惠於泓創成績衰退的品牌還有 Kawasaki，名次也上升了 1 名、並且進入到 Top 10 榜中，但 135 輛的掛牌數相比 1 月有 9.4%衰退，而對比去年同期是 40.6%進步；Kawasaki 先前銷量會有突飛猛進的關鍵就落在 Ninja ZX-4RR，不過進入到 2025 年後 Ninja ZX-4RR 的交車數也明顯少了許多，繼 1 月的 44 輛掛牌數後，2 月僅有 12 輛的成績。

受惠於泓創成績衰退的品牌還有 Kawasaki，名次也上升了 1 名、並且進入到 Top 10 榜中，但 135 輛的掛牌數相比 1 月有 9.4%衰退，而對比去年同期是 40.6%進步。

Toyota 總代理和泰汽車於 3 月份推出「音場頂級 節奏隨行」活動，即日起入主 RAV4、Corolla Altis、Yaris Cross 以及 Corolla Sport 全車系限時免費升級 JBL 音響揚聲器。此外，也針對 Town Ace 提供限時免費升級手機智聯影音系統及倒車影像系統，再享最高 50 萬 0 利率活動。

「音場頂級 節奏隨行」，限時免費升級 JBL 音響揚聲器

即日起入主 RAV4、Corolla Altis、Yaris Cross 以及 Corolla Sport 全車系，即可免費升級 JBL 音響揚聲器，再享最高 80 萬 0 利率。本次「音場頂級 節奏隨行」升級的 JBL 音響揚聲器（原價新臺幣 13,000 元）搭載 92dB 高靈敏度喇叭，不僅帶來強勁而純淨的聲音表現，還能輕鬆驅動強大音量。無論是低沉的重低音或高亢的音符，JBL 音響揚聲器都能完美呈現每個細微變化，並營造出豐富的環繞音效，為車主打造無與倫比的車內聽覺饗宴。

Town Ace 限時免費大升級，再享最高 50 萬 50 期 0 利率

除了上述車款免費升級 JBL 音響揚聲器活動以外，Toyota 於 3 月再推出 Town Ace 優惠活動，現在入主 Town Ace 發財雙王牌（含廂型車及貨卡車）限時免費送手機智聯影音系統及倒車影像系統註 3，再享最高 50 萬 50 期 0 利率，讓各位頭家可享最低月付 1 萬元輕鬆帶回家。

Toyota 照顧頭家的行車安全，本次免費贈送的手機智聯影音系統（原價新臺幣 16,000 元），不僅支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連線功能，還能導航跟播放串流音樂；倒車影像系統（原價新臺幣 4,000 元）則採用 150 度廣角視野和靜態車輔線設計，有效提升停車便利性。本次升級 Toyota Town Ace 是你做生意的發財好夥伴，汰舊換新價 46.5 萬起。

「音場頂級 節奏隨行」、「Town Ace 發財雙王牌影音安全雙進化」優惠活動自即日起至 3 月底止，贈品數量有限，送完為止。詳細優惠活動資訊請至 Toyota 官網：https://www.toyota.com.tw/，或洽詢 Toyota 全臺經銷商展示中心。

台灣賓士於本月祭出多項購車優惠，提供消費者輕鬆體驗三芒星的豪華駕馭魅力。特別針對配備多項先進科技的純電車款，推出最高 60 期零利率優惠方案，如本月入主純電都會休旅 EQA、EQB，月付僅需 20,000 元起；純電豪華 EQE 車系，本月入主月付僅需 25,000 元起，除此之外，純電車款更加碼贈送兩年延長保固並含一年乙式保險。

而都會車型如 A-Class、B-Class、CLA ，指定車款享最高 120 萬 40 期零利率優惠方案，同樣加贈一年延長保固，輕鬆摘星最佳時刻。作為銷售冠軍的運動休旅車款 GLC，以其空間機能、敏捷操控和運動化的設計深受消費者喜愛。此次更推出的 160 萬 40 期零利率優惠方案，再加贈一年延長保固，詳情請洽全臺各台灣賓士授權展示中心。

為了向 30 年前 (1995 年) 自家拿下法國 Le Mans 24 小時耐久賽冠軍的 59 號 McLaren F1 GTR 賽車致敬，英國改裝廠與賽車隊：Lanzante Limited (以下簡稱 Lanzante) 今日 (3/4) 預告，他們將在 2025 年的 Goodwood 速度嘉年華 (Goodwood Festival of Speed) 上、發表開發代號為 Project 95-59 的限量 3 座超跑，並釋出首張設計草稿。

Lanzante 預告將在 2025 年的 Goodwood 速度嘉年華上、發表開發代號 Project 95-59 的限量 3 座超跑，並釋出首張設計草稿。

Lanzante 表示，由於他們 1995 年奪得 Le Mans 冠軍的賽車就是 McLaren F1 GTR，所以 Project 95-59 當然選擇以 McLaren 的平台 (極有可能為 Speedtail 的平台) 進行研發，並由曾在 McLaren 工作、負責開發 P1、P1 GTR 與 720S 的設計師 Paul Howse 操刀，將採前 1/後 2 的 3 座車內佈局、擁有充足的車內空間，以及 700 匹/噸的馬力/車重比 (亦即最大馬力輸出約為 1,000 匹左右)。

從種種蛛絲馬跡來看，Project 95-59 應該就是以 McLaren 的 Speedtail 平台進行開發的限量訂製超級跑車。

至於外觀設計方面，從 Lanzante 釋出的這張設計圖來看，Project 95-59 不僅將擁有俐落修長的的車身，還可能會配置延續到引擎室的玻璃車頂，以及造型非常誇張、與後葉子鈑直接相連的固定式尾翼。

以 Kokusai Kaihatsu Racing 車隊之名出賽、出自 Lanzante 的 59 號 McLaren F1 GTR 賽車，就是 1995 年法國 Le Mans 24 小時耐久賽的冠軍。

U-CAR 先前才報導過 2025 年初 bZ4X 針對車系車色、內裝色進行更動，如今總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%，不過新年式在配備陣容則與先前相動，並未有作任何更動。目前新車再祭出線上預選再享首年超低月付 9,000 元、與 1 萬元充電金等優惠內容。

總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%。

Toyota 國內總代理和泰汽車先前在 2025 年 1 月悄悄於官網更新 bZ4X 資訊，其維持單一前驅車型不變、售價也同樣為 167 萬。2024 年 2 月就將外觀前葉子板與充電孔字樣由 Electric、更換為 Beyond Zero BEV 字樣識別，並首度將 SEA 安全離座警示增列，其餘也包含前座椅傾倒角度更為平直等變化。

2025 年 1 月則進一步取消灰白色內裝與外觀晶燦紅車色選擇，但當時售價仍維持 167 萬、並且仍為 2024 年式式樣車型設定。

車色部分目前僅剩供應星河鈦、貴族黑、星魅藍、鉑鑽白、星潮銀共 5 種。並且內裝色僅剩黑色可選。

如今，總代理和泰進一步公布 2025 年式 bZ4X 正式到港，其建議售價由 167 萬、大降為 136 萬，降價金額來到 31 萬、降幅為 18.6%，其餘配備編成皆未有變動與先前相同。bZ4X 搭載 TSS 3.0 極致安全防護系統，包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統等安全配備外，更包含 PCS 的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉入口的行人與自行車。而 RSA 速限辨識輔助系統則可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能連動 ACC 全速域主動式車距維持定速系統，避免超速，安全實用又方便，全車標配多達 41 項主被動安全防護系統。

隨著數位時代的快速發展，線上商城與直播平臺的崛起讓線上購物成為消費者的主流選擇。在選購車輛時，消費者不僅關注價格與車款資訊，還會同時考量租賃方案、配件選擇、保險服務及分期付款等多項細節。

繼 2022 年推出智慧購 App 後，本次更結合官網提供更多購車服務，消費者除了可線上瀏覽車款上市資訊，並直接於線上完成購車預選之外，還可依個人需求量身打造專屬購車方案，一站式完成所有購車細節；租賃服務清楚呈現租賃期數、月租金、保證金等資訊，讓顧客輕鬆規劃個人財務安排需求；另外還可瀏覽並選擇超過 10 款配件滿足不同個人需求；保險方案提供車體險甲式、乙式、丙式等不同選擇方案，讓消費者依需求選擇最適合的保障內容；分期資訊內建優惠分期試算功能，可計算不同利率與期數對應的月付款金額，輕鬆掌握財務負擔。透過以上客製化需求，實現一站式購車新體驗。目前對 bZ4X 有興趣的消費，至 Toyota 官網或智慧購 App 線上預選，限時享 1 萬元充電金禮遇。

Hyundai 總代理南陽實業於 2025 年 3 月 4 日，正式展開小改款 Ioniq 5 車系及 2025 年式 Ioniq 6 車系的新車預售，其中 Ioniq 5 車系在小改款後取消原有雙馬達四驅 Performance 車型，改採 EV450 及 EV650 雙車型設定，預售價格分別為 159.9 萬及 187.9 萬元，維持與小改款前 EV400 及 EV600 相同的價格設定。

小改款 Ioniq 5 車系於國內展開預售，取消雙馬達四驅 Performance 車型，改採 EV450 及 EV650 雙車型，預售價格分別為 159.9 萬及 187.9 萬元。

2025 年式 Ioniq 6 車系亦同樣取消了頂規雙馬達四驅版本的 Performance 車型，提供 EV400 及 EV600 雙車型設定，預售價分別為 159.9 萬元及 182.9 萬元，其中 2025 年式 EV600 車型售價較 2024 年式消去 7 萬元。

2025 年式 Ioniq 6 車系取消雙馬達四驅 Performance 車型，提供 EV400 及 EV600 雙車型，預售價分別為 159.9 萬元及 182.9 萬元，EV600 車型追加 Night Package 夜幕外觀套件。

小改款 Ioniq 5 車系改款重點在於電池技術強化，其採用第四代鋰離子聚合物電池，其中 EV450 車型電池容量從小改款前的 58kWh 提升至 63kWh，而 EV650 車型則從 77.4kWh 提升至 84kWh，EV650 車型純電行駛距離更從小改款前 EV600 車型的 612 公里，進一部提升至 662 公里。同時在可對應 350kW 的最大 DC 充電效率下，仍維持 18 分鐘即可完成 10~80%的電量補充。

小改款 Ioniq 5 車系導入雙 12.3 吋的數位座艙儀表及全新 UI 人機互動介面，全新中央扶手設計整合 Qi 無線充電與實體按鍵，並透過四門雙層膠合隔音玻璃的應用強化隔音表現。

在車型重點配備部份，小改款 Ioniq 5 車系於 EV650 車型新增 IFS 智慧動態頭燈照明系統，可根據行車環境自動調整照明範圍，以及藉由動態遮蔽避免對向車輛眩光干擾。此外 EV650 車型更提供選配價格為 12 萬元的 Premium Package 套件，其整合包含附電動遮陽簾的全景玻璃車頂、副駕駛座 12 向電動全傾倒功能、全席位電動記憶功能、後座前後電動滑移功能、後座加熱功能、後座椅背快速傾倒按鍵、RSPA2 遙控停車輔助系統、電池加熱系統，並可選配米白色內裝。

2025 年式 Ioniq 6 車系，在車型基礎配備設定上則維持以往，最主要的更動之處在於 2025 年式 EV600 車型新增 Night Package 夜幕外觀套件，其中包含了前後霧黑廠徽、霧黑烤漆鋁圈、高亮黑外後視鏡與霧黑烤漆外觀飾板套件，進一步強化外觀的運動風格表現。

Subaru 總代理台灣意美汽車近日宣佈，自 3 月 1 日起至 3 月 31 日止，針對全車系推出「極致安全首選」優惠購車專案，主力車款包含 Crosstrek、Forester 等均提供指定年式專屬優惠價，搭配高額分期 0 利率、全車系 5 年/12 萬公里延長保固。

Subaru 總代理台灣意美汽車宣佈，自 3 月 1 日起至 3 月 31 日止，針對全車系推出「極致安全首選」優惠購車專案，包含 Crosstrek、Forester 等提供指定年式專屬優惠價，

此外，意美汽車同步推出賞車試乘抽「精品登山背包」活動，並展開「Subaru 遊趣山林」全臺巡迴主題講座，邀請多位頂尖山岳達人，舉辦共 15 場探索臺灣山林之美、具戶外冒險精神的巡迴主題講座活動。

Subaru 總代理台灣意美汽車推出賞車試乘抽「精品登山背包」活動，並展開「Subaru 遊趣山林」全臺巡迴主題講座。

23 年到港 23 年式促銷：Crosstrek 優惠價 96.8 萬

在購車專案部分，23 年到港之 23 年式車型方面，3 月份僅規劃 Crosstrek、WRX、WRX Wagon 與 Solterra 共 4 款車型，其中 Crosstrek 百萬內入主優惠價為 96.8 萬，WRX 與 WRX Wagon 指定車型降幅達 23 萬元，至於純電休旅 Solterra 單色車型，優惠價更下殺 149.8 萬。

24 年到港促銷：高額分期專案、Forester 升級專屬配備

24 年到港車型中，針對 24 年式 BRZ 全車系、Crosstrek 雙車型 (含 GT Edition) 提供專屬優惠價，再加碼高額分期購車專案，至於同 24 年到港之 25 年式 Forester，則享有 100 萬 50 期 0 利率購車專案，其中 i-L 車型可選擇升級 360 度環景系統或電動尾門，而高階 i-S 車型、Black Edition 車型，則可升級 360 度環景系統。

25 年到港促銷：Outback 享百萬分期購車專案

正 25 年式 (25 年到港之 25 年式) 車型方面，全車系均享有 5 年/12 萬公里延長保固之外，Forester 延續優惠購車籌碼，針對 i-L、i-S 與 Black Edition 車型升級專屬 360 度環景系統或電動尾門，雖然多數車型並為提供加碼優惠專案，但 Outback 則較其餘車款增加 120 萬 48 期 0 利率的購車方案選擇。

試乘抽 Aenergy 登山背包、「遊趣山林」巡迴講座開跑

Subaru 意美汽車提到，品牌再度攜手瑞士頂級戶外品牌「MAMMUT」長毛象，「Subaru 全國試乘會」自即日起至 3 月 31 日止盛大登場，凡於活動期間蒞臨 Subaru 全台展示中心，完成賞車試乘的消費者，即有機會抽中「MAMMUT」長毛象頂級 Aenergy 登山背包。

即日起至 3 月 31 日止盛大登場，凡於活動期間蒞臨 Subaru 全台展示中心，完成賞車試乘的消費者，即有機會抽中「MAMMUT」長毛象頂級 Aenergy 登山背包。

同步展開的「Subaru 遊趣山林」全臺巡迴主題講座，集結全國多位頂尖山岳達人，包含山岳領域好手—雪羊、知名夫妻山野雙人組—阿泰呆呆、高山嚮導「台灣 368」創辦人與 Youtuber—JJ、職業山林攝影師—Jimmy 與 Podcast《百靈果 News》中熱愛登山攝影的節目成員—神父 Nick，於現場分享臺灣山林之美，支持戶外冒險精神，歡迎嚮往戶外生活探險者報名參加。

「Subaru 遊趣山林」全臺巡迴主題講座，集結全國多位頂尖山岳達人，分享臺灣山林之美，支持戶外冒險精神，歡迎嚮往戶外生活探險者報名參加。

福特六和選擇在 2025 年 3 月 4 日，於國內正式發表 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，由原先的玩樂版及玩咖版雙車型，變更為 Trend 及 Active 兩等級設定，其中 Trend 等級售價為 119.8 萬元，Active 等級售價則為 129.8 萬元。本月入主新年式福特旅玩家可享高額低利率以及 5 年原廠保固的購車優惠。

福特六和於國內推出 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，改採 Trend 及 Active 兩等級，售價分別為 119.8 萬元及 129.8 萬元。

2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系，在維持原有外型基礎下，進一步導入 Active 家族設計語彙，其中 Active 車型擁有包含前後下保桿、四處輪拱、側裙的專屬抗磨套件，並搭配蜂巢式水箱護罩、專屬車側銘牌、尾門鍍鉻飾條及 17 吋雙色鋁圈，結合 LED 頭尾燈組，進一步強調戶外用車的休閒風格。

高階 Active 車型外觀具備了包含前後下保桿、四處輪拱、側裙的專屬抗磨套件，並搭配蜂巢式水箱護罩、專屬車側銘牌、尾門鍍鉻飾條及 17 吋雙色鋁圈設定。

至於在內裝設定上， 2025 年式車型皆標配 10.25 吋數位化儀錶板，並升級全新 10 吋娛樂通訊整合系統，其整合智慧感應觸控系統，具備娛樂通訊整合系統開關、空調冷熱調節、音量調整，並可支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連線功能，全車系再升級 Keyless 車門啟閉系統（靠近自動解鎖／離開自動上鎖）。Active 車型另增加 Qi 無線充電座、第二排外推式車窗以及方向盤加熱功能、尾門照明燈等配備。

2025 年式車型標配 10.25 吋數位化儀錶板，並升級全新 10 吋娛樂通訊整合系統，其整合智慧感應觸控系統，並支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連線機能。

動力配置部份，2025 年式車型則維持 2.0 升 EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎設定，可提供 122 匹最大馬力及 32.6 公斤米扭力輸出，並搭配 7 速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔，結合 EPB 按鍵式電子手煞車（附 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統）。

Active 車型雙前座採用專屬 AGR-Premium 人體工學座椅，具備了包含 Active 專屬標誌、腿部延伸支撐、8 向手動調整、4 向電動腰靠功能以及加熱功能。

Ford Tourneo Connect 福特旅玩家採全車循環空調（含二、三排車頂獨立出風口）以及 Easy Open 2.0 雙側滑門（附車門緊閉輔助系統）、第二排座椅椅背傾角可調等機能。

主動安全設定上， 2025 年式 Tourneo Connect 福特旅玩家車系則搭載 Ford Co-Pilot360TM 全方位智駕科技輔助系統，整合包含：ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統（支援跟車到停 10 秒內起步可自動跟隨前車前行）、LCA 車道導正輔助系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 全速域輔助煞停系統、AHB 自動遠光燈、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞停輔助系統、疲勞駕駛警示系統等，提供完整的安全輔助配置。

共享汽車市場擁有多元車款選擇的格上 Go Smart，在持續拓展站點數達 1,370 站後，再強化車隊陣容，首次導入 Volvo 旗下純電車款 XC40 Recharge，宣告純電車跨入共享汽車版圖，同時也進一步完善 eMaaS (Electric Mobility as a Service)生態圈，啟動全臺近 150 個隨插即充站點充電服務，強化充電網絡，讓租電車不必煩惱充電問題。

格上 Go Smart 持續強化車隊陣容，首次導入 Volvo 旗下純電車款 XC40 Recharge，宣告純電豪華休旅跨入共享汽車版圖，並啟動隨插即充站點充電服務。

格上 Go Smart 共享車服務擴及全臺 19 縣市，持續調整站點佈局，車隊數近 3,000 輛車，2024 年創造逾 40 萬趟次、總里程數近 4,000 萬公里。在淨零減碳趨勢下，電動車銷售市場持續成長，格上 Go Smart 持續擴大綠能車隊佈局，2024 年在 Luxgen n7 量產助陣下，日租車已超過 300 輛電動車營運規模，2025 再新增共享車純電車服務，在既有 8 個品牌、14 款車外，再上架 Volvo XC40 Recharge，全新進化共享純電車的駕馭體驗。

格上 Go Smart 共享車「油轉電無痛升級」方案

Volvo XC40 Recharge 滿電續行可達 465 公里、並採用雙馬達動力設定。格上共享車首波上架，推出平日優惠價每小時 264 元，假日每小時 276 元，里程費 3.5 元的優惠價格；即日起至三月底搭配「油轉電無痛升級」方案回饋客戶，共享新戶單次租達 4 小時，即贈 4 小時租金面額券乙張(平日單張優惠面額 1,056 元，假日優惠面額單張 1,104 元)；既有用戶單次租達 3 小時，即贈 3 小時租金面額券乙張(平日租車單張優惠面額 792 元，假日租車優惠面額 828 元)，詳請可上格上租車官網優惠活動共享車專區查詢。

格上 Go Smart 推出「隨插即充快充站地圖」，啟動全臺各地近 150 站、700 槍的充電網絡，並提供現場免付充電費、免預綁信用卡扣款、免下載充電業者 APP 等繁雜步驟，輕鬆使用由 U-POWER 等充電站提供之 DC 快充服務。

為提供消費者更便利的純電駕馭體驗，格上 Go Smart 也推出「隨插即充快充站地圖」，啟動全臺各地近 150 站、700 槍的充電網絡，供日租車及共享車用戶快速尋找充電站點，並提供現場免付充電費、免預綁信用卡扣款、免下載充電業者 APP、現場免掃碼，省去繁瑣步驟等便利措施，輕鬆使用由 U-POWER 等充電站提供之 DC 快充服務。

此外，歡慶純電上架共享車，格上 Go Smart 日租車亦推出全車系純電車不分平假日 6 折，再送 200 元折抵券，以及 Luxgen n⁷租金優惠 2,000 元/日(定價 3,800 元/日)，Volvo 純電車最低 2,099 元/日優惠價格，同步結合覆蓋南北全域之隨插即充服務，讓消費者無痛從油轉電，無論使用共享車或日租車都擁有一次到位的最佳體驗。

進入 2025 年 3 月份的第一個工作日，Honda Taiwan 於今 (3/3) 日舉辦媒體春酒活動，回顧主力車款 Honda HR-V 在 2024 年的銷售情形，台灣本田表示，全年度累計銷售已超越 6,500 輛 ; 而 2025 年展望方面，則設定全車系達 27,000 輛的年度銷售目標。

Honda Taiwan 表示，2025 年將持續擴大旗下 e:HEV 車款在臺灣市場的產品線佈局，同步針對據點進行智慧化升級，規劃智慧互動等先進設施，以及最佳化維修與保養硬體設施。值得關注的是，春酒活動現場首度亮相全新小改款 Civic e:HEV，整體佈局隨日規車型更新，Honda Taiwan 確認新車將於第 2 季在臺上市，而第 3、第 4 季更將有 2 款新車登臺。

與臺灣市場導入車型擁有密切關係的日本 Honda，於 2024 年 9 月開賣小改款 Civic 車系，在外觀設計上，靠攏 Civic Type R 的精緻扮相，在 5 門掀背的基礎下，搭配新式樣 18 吋金屬切削鋁圈，內裝保留原先設計基礎，並導入 Google 車載系統，不過本次 Honda Taiwan 春酒現場並未開放媒體進行車室拍攝，僅透露新車將搭載 e:HEV 油電動力系統。

除了上半年預計迎來小改款 Civic e:HEV 之外，Honda Taiwan 也透露，預計第 3 季、第 4 季將陸續有新車款登場。從原廠全球市場佈局、臺灣導入產品的時程來看，第 3 季將在國內發表的新車，理當為小改款 HR-V 車系 ; 先前 U-CAR 曾報導，小改款 HR-V 的測試車已現身國內，據瞭解，新車以 2025 年導入臺灣市場作為目標，而國內小改款車型重點，則圍繞在有望加入的全新 e:HEV 油電動力。

Honda Taiwan 宣佈的年度產品計畫中，透露 2025 年第 4 季將在國內將迎來 2 款全新車型。綜觀原廠全球產品線，搭配本次公佈的車型剪影推測，雙門轎跑 Honda Prelude 的量產版本，將有望成為佈局臺灣市場的全新戰力。

另一款原廠提到有望於第 4 季引進的「e:HEV 油電」休旅車型，在剪影輪廓上，則接近已經在日本、歐洲等市場上市的 Honda ZR-V 車系 ; 不過現階段台灣本田尚未透露即將引進車型的詳細規格、細節，關於 2025 年 Honda 新車在臺灣市場的發展，U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

LG Display 發表全新車載顯示器，並稱其為業界首款 40 吋柱對柱(Pillar to Pillar，指橫跨整個駕駛艙)的車載顯示器方案，該款顯示器配備有可切換隱私模式(SPM, Switchable Privacy Mode)，能設定駕駛的瀏覽視角，避免在開車時被副駕駛座的多媒體影片或資訊所干擾。LG Display 的車載顯示器已獲得 Sony Honda Mobility 的首款產品 Afeela 1 所採用。

LG Display 發表全新車載顯示器，並稱其為業界首款 40 吋柱對柱(Pillar to Pillar，指橫跨整個駕駛艙)的車載顯示器方案。

LG Display 表示，邁入軟體定義車(Software-Defined Vehicle)的時代，汽車上的螢幕成為人與車溝通的重要媒介，無論是操作複雜的功能、或者監控複雜的資訊，都是過去小螢幕/無觸控螢幕所無法達成的，也因此，各大車廠無不朝向大螢幕的趨勢發展。

為滿足新世代車輛對於資訊及娛樂的巨量顯示需求，LG Display 稱這款全新的車載顯示器為業界首款、40 吋吋柱對柱的顯示方案，可提供無縫式的顯示體驗，改善過去駕駛人在切換導航或資訊功能時、螢幕資訊縮小或消失(因螢幕顯示資訊有限)的情境，新的方案可允許大量的資訊顯示，例如執行導航功能時，其他資訊仍可併排顯示，不必妥協於螢幕的尺寸。

LG Display 的車載顯示器已獲得 Sony Honda Mobility 的首款產品 Afeela 1 所採用。

此外，為了維護行車安全，這款顯示器配備有可切換隱私模式 SPM，當副駕駛執行可能會讓駕駛分心的多媒體內容，例如播放電影、玩遊戲或其他功能時，螢幕會啟動 SPM 模式，讓駕駛側無法觀看到副駕的螢幕內容，當多媒體完畢後即恢復正常。

LG Display 表示，新的螢幕還採用了局部調光技術，可減低發熱、降低功耗使用，滿足不同天候、白天與夜晚的瀏覽體驗，並提升能源效率。

LG Display 表示，新的螢幕還採用了局部調光技術，可減低發熱、降低功耗使用，滿足不同天候、白天與夜晚的瀏覽體驗，並提升能源效率。

Suzuki 從 2004 年開始推展世界車計畫，將車輛研發的視野，從滿足日本國內的喜好，拓展到切合全球市場的需求。2005 年，Suzuki 的第一款「世界戰略車」Swift，以近乎全球同步之姿，在台灣上市。Swift 經過 4 個世代的蛻變，以貼心的產品特點、精良的使用品質，深得臺灣消費者喜愛；現行 Swift 自上市以來，憑藉一級能耗效率認證、1197c.c.牌照稅、燃料費率的省錢效率第一的優勢，以及輕油電的暢快駕馭特性，讓 Swift 一直都維持在暢銷榜單內。

Taiwan Suzuki 表示，為了感謝臺灣消費者 20 年來對 Swift 的好評與支持，特別準備「20 周年專案」，讓有 Suzuki 好車陪伴的好朋友們，一起擁抱風光明媚的春天。

Taiwan Suzuki 表示，為了感謝臺灣消費者 20 年來對 Swift 的好評與支持，特別準備「20 周年專案」，讓有 Suzuki 好車陪伴的好朋友們，一起擁抱風光明媚的春天。

由於母集團 Stellantis 已確定將撤銷對於旗下 Maserati 的 16 億歐元投資，所以 2024 年全球銷量 (11,300 輛) 還不到 2023 年 (26,600 輛) 一半的這個義大利豪華品牌，已證實將會取消未來幾款新車的開發，雖然原廠並未透露是哪些計畫，但一般認為，應該包括了純電版的 MC20：MC20 Folgore，以及可能只會有純電動車型的下一代 Quattroporte 和 Levante。

Maserati 最近發表的新車，是全球僅會限量生產 914 輛、國內預計 4 月推出的賽道公路版超跑：GT2 Stradale。

儘管 Maserati 在 2024 年 4 月舉辦的「Folgore Day 全球活動」上還再次聲明、品牌將在今年 (2025) 推出 MC20 Folgore，並於 2028 年實現全車系電氣化的目標 (但並不會完全停產內燃機車型)，但這個率先推出純電動車的義大利豪華品牌，由於目前販售的車型只有過去的一半，導致 2024 年虧損了 2.6 億歐元，因此在少了母集團的投資後，恐怕接下來許多未來計畫都得暫緩或停止。

Maserati 在 2024 年 4 月舉辦的「Folgore Day 全球活動」上曾聲明、品牌將在今年 (2025) 推出 MC20 Folgore，並於 2028 年實現全車系電氣化的目標。

Maserati 目前旗下已有 GranCabrio Folgore、GranTurismo Folgore 與 Grecale Folgore (由左到右) 共 3 款純電車型，是第一個推出電動車的義大利豪華品牌。

此外，由於這個消息對於目前正在進行轉型與車型世代交替的 Maserati 非常不利，所以義大利公會 FIM (Federazione Italiana Metalmeccanici) 已發文要求 Stellantis 解釋，並在 3 月 11 日舉行的會議上明確承諾 Maserati 的未來。FIM 秘書長 Ferdinando Uliano 表示：Maserati 的車型品質優良、性能卓越，但在行銷方面卻有不少失誤和疏忽，他們不能再浪費時間了！

Luxgen n⁷在 1 月份再度榮獲台灣電動車銷售冠軍的寶座，3 月特別祭出「試試如意 好運駕到」活動，本月來試駕 Luxgen 任一車款，就有機會抽中價值 25,900 元的「Dyson 空氣清淨機」、萬元購車金。此外，更推出 n⁷神隊友「 Enjoy 車宿 9 件套組」，讓消費者在探索美景的同時，還能體驗純電休旅帶來移動與車宿的新樂趣。凡於 3 月 1 日至 31 日活動期間，選購 n７ 指定車型可享三月專屬優惠，不但可免費獲得價值逾 3 萬元之「Enjoy 車宿 9 件套組」，最高還可享優惠 7.5 萬、旅行式行動充電器 Plus、家用充電樁或 2.6 萬自由配等超值購車禮遇，總價值超過 14 萬，讓你的每一趟旅程都更自在愜意。

入主 n⁷全車系享四年最高 20%充電點數回饋，更有亮點版車型加贈家用充電樁或 2.6 萬元自由配，讓充電更便利、選擇更彈性。即刻入主，開到哪、玩到哪、宿到哪，盡情享受無拘無束的自由駕馭生活。

本月入主 n⁷指定車型即贈「Enjoy 車宿 9 件套組」

本月入主 n⁷指定車型限時贈送價值逾 3 萬元之「Enjoy 車宿 9 件套組」包含：全景式車頂遮陽簾、V2L 車外供電轉接器、後尾門開啟照明、後廂平整化置物盒+平整化隔板(純粹版專屬)、全車遮陽板 8 件組(亮點版專屬)、車泊座椅延長墊、象牌好舒適床墊、車泊防蚊網、多用途露營燈及 110V/12V 行動冰箱(25L)，一應俱全的車泊配備，讓你的 Luxgen n⁷ 直接變身舒適移動小宅。

URX、U6 推出超值購車優惠，全車系再抽 Dyson 空氣清淨機、萬元購車金

3 月份推「試試如意 好運駕到」活動，凡於 3/1（六）至 3/31（一）來店試乘任一車款有機會抽中價值 25,900 元的「Dyson 空氣清淨機」、萬元購車金；此外，3 月限定購車禮遇，入主大空間不設限的 URX 最高可享最高 16 萬元優惠，國民跑旅 U6 最高享 9 萬元優惠，再加碼贈送價值 11,000 元的高效隔熱紙。

LG Display 發表全新車載顯示器，並稱其為業界首款 40 吋柱對柱(Pillar to Pillar，指橫跨整個駕駛艙)的車載顯示器方案，該款顯示器配備有可切換隱私模式(SPM, Switchable Privacy Mode)，能設定駕駛的瀏覽視角，避免在開車時被副駕駛座的多媒體影片或資訊所干擾。LG Display 的車載顯示器已獲得 Sony Honda Mobility 的首款產品 Afeela 1 所採用。

LG Display 發表全新車載顯示器，並稱其為業界首款 40 吋柱對柱(Pillar to Pillar，指橫跨整個駕駛艙)的車載顯示器方案。

LG Display 表示，邁入軟體定義車(Software-Defined Vehicle)的時代，汽車上的螢幕成為人與車溝通的重要媒介，無論是操作複雜的功能、或者監控複雜的資訊，都是過去小螢幕/無觸控螢幕所無法達成的，也因此，各大車廠無不朝向大螢幕的趨勢發展。

為滿足新世代車輛對於資訊及娛樂的巨量顯示需求，LG Display 稱這款全新的車載顯示器為業界首款、40 吋吋柱對柱的顯示方案，可提供無縫式的顯示體驗，改善過去駕駛人在切換導航或資訊功能時、螢幕資訊縮小或消失(因螢幕顯示資訊有限)的情境，新的方案可允許大量的資訊顯示，例如執行導航功能時，其他資訊仍可併排顯示，不必妥協於螢幕的尺寸。

LG Display 的車載顯示器已獲得 Sony Honda Mobility 的首款產品 Afeela 1 所採用。

此外，為了維護行車安全，這款顯示器配備有可切換隱私模式 SPM，當副駕駛執行可能會讓駕駛分心的多媒體內容，例如播放電影、玩遊戲或其他功能時，螢幕會啟動 SPM 模式，讓駕駛側無法觀看到副駕的螢幕內容，當多媒體完畢後即恢復正常。

LG Display 表示，新的螢幕還採用了局部調光技術，可減低發熱、降低功耗使用，滿足不同天候、白天與夜晚的瀏覽體驗，並提升能源效率。

LG Display 表示，新的螢幕還採用了局部調光技術，可減低發熱、降低功耗使用，滿足不同天候、白天與夜晚的瀏覽體驗，並提升能源效率。

機車手工改裝界世界冠軍葉韋廷暨 Rough Crafts 的創辦人，在 2023 首屆展覽為改裝車文化帶來革命性改變，第 2 屆 Speed & Crafts 機車改裝工藝大展，則展示 48 組來自頂尖高手的改裝作品，本次加入了「哈雷改裝組」，更邀請到六大傳奇大師進行名人講座、指標潮流品牌限量獨家聯名周邊、征服美國鹽湖城賽道神秘作品。

第 2 屆 Speed & Crafts 機車改裝工藝大展，展示 48 組來自頂尖高手的改裝作品。

2025 Speed & Crafts 加入哈雷新組別 !展出征服美國鹽湖城之速克達作品

Rough Crafts 主理人葉韋廷，以其世界冠軍的視野與對改裝文化的熱愛，透過 Speed & Crafts 2025 機車改裝工藝大展暨冠軍賽，致力打造改車職人的最高殿堂，讓更多有改裝實力的職人們站上國際舞台。為此，他不僅深化國際合作，邀請世界級大師交流，更推動多元賽事活動，讓不同風格的改裝作品都能在此展現光芒。

主辦人、傳奇大師舞台合影。

2025 年大展特別新增「哈雷改裝組」，呼應哈雷車主與愛好者的熱情，讓哈雷改裝職人盡情揮灑創意，此次哈雷組冠軍將直送亞洲國際舞台，參加 2025 年「Custom Kings Asia」總決賽將有機會獲得哈雷改裝最高榮譽。

主辦人葉韋廷、傳奇大師及所有參賽者大合影。

同時，為了讓改裝愛好者見證改裝工藝的極致實力，本屆展出征服美國鹽湖城賽道之速克達（Scooter）作品。選用新一代 DRGBT，能兼顧車重控制及對應高速環境，配上講求空氣力學的車體設計有效降低高速時的風阻，動力則選用 Maxsym TL508 的雙缸引擎。

第二屆 Speed & Crafts 榮幸邀請到五位國際改裝界巨擘蒞臨現場：

2025 年的組別更是豐富多元，從經典復古到前衛創新，渴望親眼見證頂尖改裝作品的魅力，，並且更邀請到日本傳奇手繪 TETSU 大師現場進行親筆手繪活動。

現場展出征服美國鹽湖城賽道之速克達（Scooter）作品。

隨著春天的腳步來臨，正是迎接全新駕馭生活的最佳時機！MG Taiwan 在三月推出多項限時購車優惠，其中包含首年超低月付的「貸我走專案」，提供彈性付款選擇，只要每天省下一杯飲料錢就能輕鬆無負擔地入主 HS 與 ZS 車系，體驗「超規滿配」的駕馭享受，此專案首年月付最低僅需 1,228 元起，除此之外還提供零利率優惠、最低首付兩萬元等多種方案供消費者自由選擇，同時亦有原廠電子後視鏡或原廠配件金等多元購車優惠，滿足不同消費者的需求。即日起至 3 月 16 日，線上預約試乘 MG 任一車款，更有機會獲得「謝淑薇親筆簽名球」，敬邀所有熱愛駕馭的消費者把握機會，開啟春日駕馭新體驗。

MG Taiwan 在 3 月推出多項限時購車優惠，其中包含首年超低月付的「貸我走專案」，最低僅需 1,228 元起，提供多種彈性付款選擇。

MG Taiwan 積極拓展全台經銷網絡，致力於提供消費者更完整的賞車與保修體驗，目前全台已有 27 間展示中心與 26 間服務廠，讓車主不僅能享受便捷的賞車環境，更能獲得專業且安心的售後服務。MG Taiwan 強調始終以消費者需求為核心，打造更優質的購車體驗。

即日起至 3 月 16 日，線上預約試乘 MG 任一車款，有機會獲得「謝淑薇親筆簽名球」。

進入 2025 年 3 月份的第一個工作日，Honda Taiwan 於今 (3/3) 日舉辦媒體春酒活動，回顧主力車款 Honda HR-V 在 2024 年的銷售情形，台灣本田表示，全年度累計銷售已超越 6,500 輛 ; 而 2025 年展望方面，則設定全車系達 27,000 輛的年度銷售目標。

Honda Taiwan 表示，2025 年將持續擴大旗下 e:HEV 車款在臺灣市場的產品線佈局，同步針對據點進行智慧化升級，規劃智慧互動等先進設施，以及最佳化維修與保養硬體設施。值得關注的是，春酒活動現場首度亮相全新小改款 Civic e:HEV，整體佈局隨日規車型更新，Honda Taiwan 確認新車將於第 2 季在臺上市，而第 3、第 4 季更將有 2 款新車登臺。

與臺灣市場導入車型擁有密切關係的日本 Honda，於 2024 年 9 月開賣小改款 Civic 車系，在外觀設計上，靠攏 Civic Type R 的精緻扮相，在 5 門掀背的基礎下，搭配新式樣 18 吋金屬切削鋁圈，內裝保留原先設計基礎，並導入 Google 車載系統，不過本次 Honda Taiwan 春酒現場並未開放媒體進行車室拍攝，僅透露新車將搭載 e:HEV 油電動力系統。

除了上半年預計迎來小改款 Civic e:HEV 之外，Honda Taiwan 也透露，預計第 3 季、第 4 季將陸續有新車款登場。從原廠全球市場佈局、臺灣導入產品的時程來看，第 3 季將在國內發表的新車，理當為小改款 HR-V 車系 ; 先前 U-CAR 曾報導，小改款 HR-V 的測試車已現身國內，據瞭解，新車以 2025 年導入臺灣市場作為目標，而國內小改款車型重點，則圍繞在有望加入的全新 e:HEV 油電動力。

Honda Taiwan 宣佈的年度產品計畫中，透露 2025 年第 4 季將在國內將迎來 2 款全新車型。綜觀原廠全球產品線，搭配本次公佈的車型剪影推測，雙門轎跑 Honda Prelude 的量產版本，將有望成為佈局臺灣市場的全新戰力。

另一款原廠提到有望於第 4 季引進的「e:HEV 油電」休旅車型，在剪影輪廓上，則接近已經在日本、歐洲等市場上市的 Honda ZR-V 車系 ; 不過現階段台灣本田尚未透露即將引進車型的詳細規格、細節，關於 2025 年 Honda 新車在臺灣市場的發展，U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

2 月份全月新車領牌數 27,515 輛，相較於農曆新年前的 1 月份，銷售規模衰退幅度達到 21.5%，反應出在農曆年前的促銷與交車衝刺後，不論原廠與總代理進行產品年式切換，再加上經銷體系銷售節奏的調整，都讓農曆年後的新車買氣與交車量轉趨平淡。

至於相較於 2024 年 2 月份同期，銷售量反倒出現 4.8%的成長幅度，主因是 2024 年 2 月份扣除包含農曆新年假期的休假日後，僅有 16 個領牌工作天數，比起 2025 年 2 月份的 20 個工作天數，整整短少 4 天之多，這也成為 2025 年 2 月份相對銷售增長的主因。

農曆年後的傳統銷售淡季，確實與 2 月不太亮眼的銷售數據吻合，只是如果從年度累計表現來看，1 月與 2 月總市場累計來到 62,579 輛，相比 2024 年同期衰退幅度達到 12%，也讓年度發展前景有著諸多變數。

但是，市場上仍有值得探究的議題。包括在由尚騰汽車入主經營權後的寶嘉聯合汽車，2 月份在 Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 兩款新車拉抬下，品牌單月接單創下近千輛的新高紀錄，雖然尚未反應在領牌數上，但已成為車壇的熱門話題。

國產商用車新一輪的競逐，CMC J Space 成功幾下 Toyota Town Ace 車系，協助 CMC 重新拿回單月銷售冠軍寶座，後續競爭值得期待。另外，隨著各車廠陸續預告品牌年度新車計畫，也逐步替新車市場醞釀新一波的銷售熱度。這些焦點議題，銷售報告將個別來進一步分析。

1.總市場(國產+進口)

2.國產車

3.進口總市場

4.進口車

5.電動車

6.稀有車

Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 自 2 月初在國內市場上市後，憑藉產品魅力、全新動力系統及具有競爭力的定價，引發市場熱議 ; 3 月 1 日 U-CAR 搶先揭露第一線消息，Peugeot Hybrid 雙雄上市後接單已超過 800 張 ; 3 月 3 日總代理寶嘉聯合更透過新聞稿宣佈，雙車型上市 3 週，已接單突破 900 張，創下品牌深耕臺灣市場 20 多年的最佳接單成績。

Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 自 2 月初在國內市場上市後，憑藉產品魅力、全新動力系統及具有競爭力的定價，引發市場熱議。

總代理寶嘉聯合更透過新聞稿宣佈，2008 Hybrid 與 408 Hybrid 上市 3 週，已接單突破 900 張，創下品牌深耕臺灣市場 20 多年的最佳接單成績。

Peugeot 全球 CEO 關注臺灣市場，Hybrid 雙雄接單表現受到肯定

寶嘉聯合提到，Peugeot 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 在臺上市後的亮眼成績，受到品牌全球 CEO-Alain Favey 的高度關注，Alain Favey 提到，本次是 Peugeot 首度在亞洲地區推出 Hybrid 動力車型，展現品牌創新技術、給予國際市場肯定之外，也透露將全力支持臺灣市場發展。

Peugeot 全球 CEO-Alain Favey 於個人社群平臺分享， 關於 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 在臺上市後取得亮眼成績的看法。

Peugeot 品牌銷量揭密，2024 全年度掛牌 757 輛

回顧 Peugeot 品牌在臺銷售表現，2024 年度品牌總掛牌數為 757 輛，其中以主力車款 3008、408 佔多數，全年度交出 200 輛以上的成績。2025 年的第 1 個月份中，品牌共計交出 32 輛成績，以休旅車款 3008、5008 為主。

回顧 Peugeot 品牌在臺銷售表現，2024 年度品牌總掛牌數為 757 輛，其中以主力車款 3008、408 佔多數。

2025 年 1 月，Peugeot 共計交出 32 輛成績，銷售佔比中以休旅車款 3008、5008 為主。

Hybrid 雙雄上市當月交出亮眼成績，原廠稱訂單已破 900 張

隨 2 月汽車銷售數據揭曉，可以發現 2 月初 2008 Hybrid 與 408 Hybrid 雙車型上市後，在當月即繳出亮眼成績單，其中 2008 Hybrid 掛牌達 50 輛，408 Hybrid 更交出 79 輛，直逼 2008 車系、408 車系在 2024 年度銷量的三分之一 ; 2025 年僅經過兩個月的銷售週期，Peugeot 品牌便已交出 170 輛新車，顯示在 Stellantis 新代理團隊加入後，針對產品設定、價格做出精確的定位，因此獲得市場高度的肯定。

408 Hybrid 銷售佔比 80%，寶嘉聯合向原廠追加年度生產配額

據原廠透露資訊，目前臺灣市場 Hybrid 雙車型的銷售比例中，中小型休旅 2008 Hybrid 約佔 20%，瞄準跨界定位的跑旅 408 Hybrid 則佔 80%。雙車型受到市場高度肯定的同時，寶嘉聯合透露，已正式向 Peugeot 法國原廠「緊急追加」2025 上半年的生產配額申請，對應消費者購車需求，同時縮短已訂車車主的等車時間。

據原廠透露資訊，目前臺灣市場 Hybrid 雙車型的銷售比例中，中小型休旅 2008 Hybrid 約佔 20%。

據原廠透露資訊，目前臺灣市場 Hybrid 雙車型的銷售比例中，瞄準跨界定位的跑旅 408 Hybrid 則佔 80%。

預告加速交車輛能，雙車型持續接單，但並未透露追加配額數量

寶嘉聯合預告，Stellantis 集團旗下各品牌在臺灣市場的交車量能，將自 2025 年第 2 季起逐步加速 ; 現階段 2008 Hybrid、408 Hybrid 都還在持續接單，市場反應情況優於原廠預期，不過寶嘉聯合並未透露後續與 Peugeot 法國原廠追加的新車配額數量。

寶嘉聯合預告，Stellantis 集團旗下各品牌在臺灣市場的交車量能，將自 2025 年第 2 季起逐步加速。

寶嘉聯合表示，現階段 2008 Hybrid、408 Hybrid 都還在持續接單，市場反應情況優於原廠預期，不過並未透露後續與原廠追加的新車配額數量。

全臺經銷商授權服務廠升級計畫，南部「榮興汽車」接手營運

寶嘉聯合表示，目前已同步啟動「全臺經銷商授權服務廠升級計畫」，計劃涵蓋提升售後服務量能、強化維修技術，確保國內車主享有專業、完善的售後體驗，保障車主權益與提升品牌服務標準。

寶嘉聯合啟動「全臺經銷商授權服務廠升級計畫」，計劃涵蓋提升售後服務量能、強化維修技術。

國內 Peugeot 官網顯示，針對南部地區，為提升高雄在地服務品質，自 2025 年 1 月 1 日起，高雄地區 Peugeot 經銷業務由原先負責 Subaru 品牌的「榮興汽車」接手營運，並保留銷售與服務的團隊，維持售後、保修條款及維修紀錄等。

高雄地區的汽車經銷商「榮興汽車」，於 2025 年 1 月 1 日起接手營運 Peugeot 品牌在當地的售後服務。

北部「新凱汽車」成為新合作夥伴？經銷商後續發展值得關注

至於北部地區方面，原先位於負責 Volvo 品牌的「新凱汽車」，在南港區市民大道 7 段 396 號的據點，已於近期悄悄換上 Peugeot、 Citroën 招牌，並同步進駐品牌展車 ; 而北部地區其餘「新凱汽車」據點，後續是否跟進、加入「寶嘉聯合」據點體系，亦或者保留部分 Volvo 品牌形式經營，則有待後續觀察。

北部地區原先位於負責 Volvo 品牌的「新凱汽車」，在南港區市民大道 7 段 396 號的據點，已於近期悄悄換上 Peugeot、 Citroën 招牌，並同步進駐品牌展車。圖為 Google Map 街景 2019 年畫面截圖

中部「佳樂汽車」預告攜手寶嘉聯合？雙方仍在洽談階段

過去在臺負責 SsangYong 品牌代理的永嘉雙龍，於近期悄悄更名為「佳樂汽車」，名稱源自前身「嘉樂寶汽車」。由人力銀行出現職缺資訊透露，佳樂汽車招募職位「全新品牌中彰投經銷據點主管」，是否預告與「寶嘉聯合」佈局中臺灣售服體系相關，同樣受到關注。

過去負責 SsangYong 品牌的「佳樂汽車」於人力銀行徵才「全新品牌中彰投經銷據點主管」是否與寶嘉聯合佈局中部地區相關，值得關注。

據 U-CAR 掌握資訊，寶嘉聯合團隊是否攜手中部地區經銷商「佳樂汽車」，目前雙方仍在洽談階段，不過不排除後續成為 Stellantis 集團旗下品牌在臺的售服團隊。寶嘉聯合表示，全臺 Peugeot、 Citroën 原有品牌據點之經銷商，將維持既有售服條件，並升級據點之軟硬體設備，預計自 2025 年第 3 季起，寶嘉聯合全臺經銷通路據點將陸續以嶄新形象呈現，提供優質購車與售後服務體驗，並進一步強化 Stellantis 集團品牌在臺灣市場的競爭優勢。

據 U-CAR 掌握資訊，寶嘉聯合團隊是否攜手中部地區經銷商「佳樂汽車」，目前雙方仍在洽談階段，不過不排除後續成為 Stellantis 集團旗下品牌在臺的售服團隊。

預計自 2025 年第 3 季起，寶嘉聯合全臺經銷通路據點將陸續以嶄新形象呈現，提供優質購車與售後服務體驗，並進一步強化 Stellantis 集團品牌在臺灣市場的競爭優勢。

Nissan 旗下極具代表性的高性能車款 Skyline GT-R 車系，於 2007 年以車型代號 R35 的全新世代重生，且捨棄了 Skyline 車系之名、改為獨立研發的品牌頂級跑車，而 R35 世代 Nissan GT-R 在經過了長達 18 年的新車銷售週期後，終於在 2025 年 2 月 28 日畫上休止符，讓 GT-R 車系再度走入歷史。

於 2007 年以車型代號 R35 世代重生的 Nissan GT-R 車系，近日正式宣布停產走入歷史。

事實上由於面對各國日趨嚴苛的環保法規，Nissan GT-R 車系已陸續退出許多新車市場的銷售，其中在澳洲與紐西蘭早在 2021 年 10 月即停止引進，至於在歐洲及英國市場則是在 2022 年 3 月停售，美國市場則是在 2024 年 6 月推出了 T-spec Takumi Edition 以及 Skyline Edition 兩款特式車後，於同年 10 月份正式在北美市場畫下句點。

Nissan GT-R 車系受環保法規所致、近幾年已陸續退出許多新車市場，美國市場亦在 2024 年推出兩款特式車後，於同年 10 月正式停售。

至於已推出 2025 年式車型的日規 GT-R 車系，原廠近期也在官方網站上、正式宣布日本市場停止接單，並表示原廠收到了許多 GT-R 車型的訂單，已經達到原廠預計生產的最終數量，並感謝眾多車迷們，對於現行 GT-R 車系自 2007 年推出以來的支持與愛護。

原廠近期也在日本官網站宣布停止接單，並表示訂單已達原廠生產最終數量，並感謝眾多車迷們對於 GT-R 車系的支持與愛護。

下一代 GT-R 車系將轉型為純電跑車，原型來自於 2023 年東京車展首度展出的 Hyper Force Concept 概念車，但受限於其搭載的固態電池仍預計 2028 年才會推出，下一代 GT-R 車系最快也得等到 2030 年才有機會亮相。

而下一代 GT-R 車系是否推出，目前仍存在著許多變數，Nissan 在 2023 年東京車展舞臺上，曾展出了一輛名為 Hyper Force Concept 的概念車，預告新世代 GT-R 的未來雛形，有機會在 2030 年時量產發表。但其推出仍有待固態電池技術的導入，Nissan 預計在 2028 年時推出採用固態電池科技的作品，也代表著在固態電池技術推出前，純電新世代 GT-R 仍不會露面 。此外，Nissan 目前已面臨品牌存亡的關鍵，新世代 GT-R 的推出計畫亦可能因此而中斷或結束。

Mercedes-Benz 近期曾公布未來新車推出計畫，預計將在 2027 年前推出多達 19 款燃油車及 17 款純電車型，並將大幅改革既有產品陣容。其中在純電車系部分，除了即將在 2025 年登場的大改款 CLA 車系，亦包含了即將在 2026 年推出的純電 C-Class 車系以及 GLC-Class 車系，此外 Mercedes-Benz 更預告將推出純電 E-Class 車系，並將 BMW i5 視為主要的市場競爭對手。

近期外媒首度捕獲純電 E-Class 偽裝測試車，但其外觀採用 EQE 車系基礎，而在輪拱及輪圈等處較不自然的線條則洩漏了測試車身份。(圖示為現行 EQE 車系)

近期海外媒體更首度捕獲了純電 E-Class 偽裝測試車，但有趣的是偽裝測試車款外觀完全沿用了現行 EQE 車系的外觀基礎，但不太自然的輪拱連接處及輪圈等處，仍洩露了其測試車的身份。而根據外媒最新報導指出，預計將在 2027 年推出的純電 E-Class 車系，也將取代銷售表現不佳的 EQE 車系，成為未來 Mercedes-Benz 品牌中大型豪華純電轎車的銷售主力。

純電 E-Class 車系預計將維持經典三廂式傳統豪華轎車樣貌，透過長軸距設定賦予寬敞空間及舒適乘坐，原廠亦強調其將擁有同級指標性的車室靜音表現，並擁有 L2++等級及高速 L3 等級的主動安全輔助。(圖示為現行車款)

且從偽裝測試車外觀雖無法窺見純電 E-Class 車系的真實樣貌，但從原廠先前揭示的新車資訊看來，純電 E-Class 車系將維持現行 E-Class 車系經典的三廂式傳統豪華轎車樣貌，而非如 EQE 般前衛流線的設計造型，且透過長軸距的設定賦予最大化的車室空間及舒適乘坐感受，原廠亦強調其將擁有指標性的車室噪音隔絕表現，並擁有新一代 L2++等級及高速 L3 等級的主動安全輔助設定。

純電 E-Class 車系將有望在 2027 年與小改款 E-Class 車系同步登場，且將取代既有的 EQE 車系，成為品牌中大型純電轎車的銷售主力。

雖然純電 E-Class 車系預計將維持與現行 E-Class 車系相近的外觀配置，但純電 E-Class 車系預計將採用全新 MB.EA 純電模組架構打造，與現行燃油車款所採用的 MRA2 架構有所不同，將可為其提供更為出色的動力輸出及純電續航表現，而純電 E-Class 車系將有望與現行小改款 E-Class 車系於 2027 年同步推出。

在 Grand Prix 賽道上縱橫長達 25 年，總共獲得 7 次 MotoGP 世界冠軍，並在 Moto2 與 Moto3 賽事也分別拿下一次冠軍的 Valentino Rossi 傳奇車手，現今已成為 BMW M 廠隊車手，且目前正參與世界耐力巡迴錦標賽事。為了慶祝這位義大利傳奇車手加入 BMW M 廠隊陣容，BMW 特別以現行 M4 CS 車款為基礎，推出了採限量推出的 VR46 車款特式版車型。

為慶祝義大利傳奇車手 Valentino Rossi 加入 BMW M 廠隊陣容，BMW 特別發表採限量推出的 VR46 車款特式版車型，雙車型各僅限量 46 輛，購買車主將可獲得前往義大利與 Valentino Rossi 見面用餐、參觀其私人訓練場等專屬 VIP 行程。

根據原廠公佈的資訊顯示，BMW M4 CS VR46 特式版將提供 Sport 及 Style 兩款車型，各僅限量生產 46 輛，且 BMW 亦特別為購買特式車的車主，準備了一趟獨特的 VIP 義大利旅程，第一天將可飛往義大利 Tavullia，參觀 Valentino Rossi 的私人賽車場 VR46 Motor Ranch，並與 Valentino Rossi 見面、共享燒烤餐點及分享駕駛體驗等專屬頂級行程。第二天則可前往 Misano World 賽道參加 BMW M 駕駛體驗活動。

BMW M4 CS VR46 特式版提供 Sport 及 Style 兩款車型，外觀提供 Marina Bay Blue 海灣藍以及 Frozen Tanzanite Blue 消光藍車色選擇，並搭配對比色的 46 號車側專屬烤漆，水箱護罩、輪圈等處皆加入螢光黃色點綴。

在車型設定上，M4 CS VR46 Sport 特式版外觀採用 Marina Bay Blue 海灣藍金屬車色，車側則以 Tanzanite Blue 金屬漆繪製 46 專屬號碼，Style 版本則改採 Frozen Tanzanite Blue 消光藍車色，車側施以金屬海灣藍 46 號設計。同時外觀在水箱護罩、輪圈、煞車等處皆加入螢光黃色點綴，凸顯 M4 CS VR46 特式版的與眾不同之處。

內裝除了擁有大量碳纖維飾板包覆外，包含方向盤及門板等處皆加入螢光黃專屬縫線設計。

前雙座賽車椅施以螢光黃以及同色縫線處裡，上方更具備 VR46 專屬字樣設定。

BMW M4 CS VR46 特式版動力及傳統設定維持以往，主要針對車輪外傾角、減震筒、彈簧以及防傾桿等進行重新調整，賦予其更競技化的回饋表現。

BMW M4 CS VR46 特式版動力部份，則維持 3.0 升直六雙渦輪增壓汽油引擎設定，並具備 550 匹的最大馬力輸出，搭配 8 速 M Steptronic 手自排變速箱、M xDrive 四輪驅動系統以及主動式 M 差速器配置，原場測試數據可在 3.4 秒由靜止加速至時速 100 公里。此外 BMW M4 CS VR46 特式版亦特別針對車輪外傾角、減震筒、彈簧以及防傾桿等進行調整，賦予其更競技化的操控風格設定。

2017 年日內瓦車展中，JLR 集團揭開全新豪華中型跑旅「Range Rover Velar」的面紗，以介於 Range Rover Sport、Range Rover Evoque 之間的定位，聚焦品牌中高階產品定位 ; 擁有優雅線條的 Range Rover Velar，率先導入品牌次世代設計語彙，並在 2018 年臺北車展中，首度在臺灣市場亮相。

2017 年日內瓦車展中，Range Rover Velar 首度亮相，以介於 Range Rover Sport、Range Rover Evoque 之間的定位，聚焦品牌中高階產品定位。

Range Rover Velar 是首款導入品牌次世代設計語彙的產品 ; 2018 年透過臺北車展的機緣，正式在國內市場亮相。

2018 年 5 月 Range Rover Velar 正式進入國內市場販售，規劃汽、柴油動力，多達 12 種車型選擇，以 309 萬起的售價，溝通簡約、時尚的產品重點。歷經產品週期推演，原廠除了透過新年式更新，精進配備、動力，更在 2023 年初，推出小改款 Range Rover Velar，迎來細緻面容，同步最佳化數位體驗及科技氛圍。

歷經產品週期推演，原廠在 2023 年初，推出小改款 Range Rover Velar，迎來細緻面容，同步最佳化數位體驗及科技氛圍。

全新 25.5 年式導入，規劃汽油動力雙車型編成

小改款 Range Rover Velar 在國內市場精簡產品編成，2023 下半年以汽油動力車型、313 萬售價進行溝通。進入 2025 年之際，JLR Taiwan 陸續切換旗下車款導入之年式、版本，原廠定義為 25.5 年式 Range Rover Velar，維持單一汽油動力編成，規劃 P250 S、P250 Dynamic SE 雙車型，建議售價自 309 萬起。

新年式售價調降，確立產品定位、價格劃分

25.5 年式 Range Rover Velar 在配備調整下，將 360 度 3D 環景、抬頭顯示器、可調式車室氛圍燈等列為標配，提升質感及便利性。值得關注的是，新年式車型入主門檻調降至 309 萬，頂規車型的降幅更達到 8 萬元，顯示 Range Rover Velary 邁入成熟的產品週期，在價格設定上，重新回到車系當初導入臺灣的水平，除了將 JLR 國內產品定位劃分、價格承接確立之外，也能滿足不同消費者，對於豪華休旅級距的選擇。

25.5 年式 Range Rover Velar 在配備調整下，將 360 度 3D 環景、抬頭顯示器、可調式車室氛圍燈等列為標配，提升質感及便利性。

Range Rover Velary 邁入成熟產品週期，25.5 年式在價格設定上，回到車系當初導入臺灣的水平，將 JLR 國內產品定位劃分、價格承接確立。

試駕聚焦高階 P250 Dynamic SE 車型，選配升級後售價達 370 萬

本次試駕的 25.5 年式 Range Rover Velar，鎖定車系高階 P250 Dynamic SE 車型，建議售價為 345 萬，在相同動力基礎下，配備部份較入門 P250 S 車型增加 20 吋鋁圈、全景電動玻璃天窗 (入門為固定式)、金屬踏板、Meridian 音響系統及 Dynamic 專屬外觀、內裝套件等。

而試駕車型在升級外觀/內裝點綴、動態駕馭套件等配備後，選配項目金額來到 259,100 元，車價總金額則來到 370.91 萬。

本次試駕的 25.5 年式 Range Rover Velar P250 Dynamic SE，建議售價為 345 萬，在相同動力基礎下，配備部份較入門 P250 S 車型豐富。

本次試駕的 25.5 年式 Range Rover Velar，在升級外觀/內裝點綴、動態駕馭套件等配備後，選配項目金額來到 259,100 元，車價總金額則來到 370.91 萬。

不變的修長身段，試駕車採「阿羅尤斯灰」塗裝

Range Rover Velar 在車身尺碼方面，25.5 年式並無明顯更動，長寬高依序為 4,797 x 2,041 x x1,683 mm，軸距則為 2,874 mm，相較 Range Rover 系列車款，擁有修長、低趴的獨特輪廓，車色選擇部分，新年式車型提供 1 款純色漆、4 款金屬漆、3 款頂級金屬漆共 8 種選擇，本次試駕車型選用以金屬質感呈現淺灰色階的「阿羅尤斯灰 Arroios Gray」塗裝。

Range Rover Velar 在車身尺碼方面，長寬高依序為 4,797 x 2,041 x x1,683 mm，軸距則為 2,874 mm，相較 Range Rover 系列車款，擁有修長的輪廓。

25.5 年式 Range Rover Velar 提供 8 款車色選擇，本次試駕車型選用以金屬質感呈現淺灰色階的「阿羅尤斯灰 Arroios Gray」塗裝。

標配高階 LED 頭燈，Dynamic 套件強化運動化氛圍

25.5 年式 Range Rover Velar 在外觀輪廓上，延續小改款後車型的設計，車頭在新世代家族語彙中，結合矩形元素的水箱罩，兩側燈組採狹長造型設計，高階 LED 頭燈則列為新年式車型的全車系標配，前保桿在 Dynamic 外觀套件下，提供更具運動感的視覺氛圍，兩側進氣口造型，更加入金屬質感飾條點綴。

25.5 年式 Range Rover Velar 在外觀輪廓上，延續小改款後車型的設計，高階 LED 頭燈列為新年式車型的全車系標配。

25.5 年式 Range Rover Velar 的車頭在新世代家族語彙中，結合矩形元素的水箱罩，兩側燈組採狹長造型設計。

25.5 年式 Range Rover Velar P250 Dynamic SE 在 Dynamic 外觀套件下，提供更具運動感的視覺氛圍，兩側進氣口造型，更加入金屬質感飾條點綴。

車側部分，25.5 年式 Range Rover Velar 的車頂線條自 B 柱後向下收尾，延伸至後方尾翼，在側窗線條搭配下，成為車系最具特色的經典輪廓，包含引擎蓋上方、前葉子板延伸至車門處，均以飾條點綴，同時加上 Dynamic 專屬銅色類金屬點綴，向尾燈延伸的簡約線條，整合隱藏式車門把手，P250 Dynamic SE 提供 20 吋 10 幅 1089 式緞光深灰色鋁圈 (255/50 R20)，試駕車型額外選配升級為 21 吋 5 幅 5047 式亮澤黑色輪圈 (265/45 R21)。

25.5 年式 Range Rover Velar 的車頂線條自 B 柱後向下收尾，以車側飾條搭配隱藏式車門把手，試駕車型額外選配黑色對比色車頂塗裝。

25.5 年式 Range Rover Velar P250 Dynamic SE 在 Dynamic 外觀套件妝點下，於引擎蓋上方飾蓋加入類金屬銅色點綴。

Range Rover Velar 車系在車門內側、B 柱上方配有專屬車型剪影徽飾，彰顯不凡當代奢華氛圍。

本次試駕的 Range Rover Velar P250 Dynamic SE 選配升級 21 吋 5 幅 5047 式亮澤黑色輪圈，動態駕馭套件中更包含附 Land Rover 字樣的紅色烤漆煞車卡鉗。

具品牌辨識度、圓潤中融合現代奢華的 Range Rover Velar，車尾除了大型尾翼搭配略為傾斜的後檔玻璃之外，視覺聚焦 LED 尾燈組，提供動態方向指示燈功能，兩側透過鑲嵌 Range Rover 字樣的飾條，營造主流貫穿式設計，集團新年式調整後，不在提供 Land Rover 橢圓綠標廠徽，僅在尾門左側以「Velar」字樣標示，後保桿造型在 Dynamic 套件妝點下，加入同車身色、烤漆材質與金屬飾條，與 P250 S 車型提供差異化識別。

具品牌辨識度、圓潤中融合現代奢華的 Range Rover Velar，車尾視覺聚焦 LED 尾燈組，提供動態方向指示燈功能。

Range Rover Velar 車尾以大型尾翼搭配略為傾斜的後檔玻璃，提供隱藏式後雨刷及鯊魚鰭天線。

25.5 年式 Range Rover Velar 尾燈兩側透過鑲嵌 Range Rover 字樣的飾條，營造主流貫穿式設計，集團新年式調整後，不在提供 Land Rover 橢圓綠標廠徽。

25.5 年式 Range Rover Velar 車尾僅保留「Velar」簡約車名字樣，後保桿在 Dynamic 套件妝點下，加入同車身色、烤漆材質與金屬飾條，與 P250 S 車型提供差異化識別。

延續 12.3 吋虛擬儀表配置，新年式增列抬頭顯示器

25.5 年式 Range Rover Velar 的車室佈局，延續小改款後車型的基礎，駕駛座前方配置 12.3 吋全數位 HD 虛擬儀表，並新增抬頭顯示器作為標準配備，儀表顯示風格可切換單環、雙環、全地圖、多媒體及駕駛輔助為主的畫面，呈現內容則囊括行車里程、4x4i 資訊等 ; 3 幅式皮質包覆方向盤提供電動調整機能，上方按鍵則可控制儀表、影音娛樂、駕駛輔助介面。

25.5 年式 Range Rover Velar 的車室佈局，延續小改款後車型的基礎，駕駛座前方配置 12.3 吋全數位 HD 虛擬儀表。

25.5 年式 Range Rover Velar 搭載 3 幅式皮質包覆方向盤，上方按鍵則可控制儀表、影音娛樂、駕駛輔助介面，後方更配有質感出色的金屬換檔撥片。

25.5 年式 Range Rover Velar 的 12.3 吋全數位 HD 虛擬儀表，顯示內容囊括多媒體畫面、駕駛輔助內容、4x4i 資訊、行車里程等。

25.5 年式 Range Rover Velar 的 12.3 吋全數位 HD 虛擬儀表，顯示風格可切換單環、雙環、全地圖、多媒體及駕駛輔助為主的畫面。

25.5 年式 Range Rover Velar 增列抬頭顯示器，可透過方向盤控制按鍵搭配數位儀表進行亮度、位置及顯示內容等調整。

簡約中央鞍座設計，操控介面整合 11.4 吋 Pivi Pro 螢幕

隨品牌新世代車款規劃，25.5 年式 Range Rover Velar 將原先行車模式、雙區恆溫空調等實體控制按鍵整合進 11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕中，除了支援 Apple CarPlay、Android Auto，提供原廠導航、車輛與駕駛輔助系統設定、越野資訊/模式調整之外，包含 360 度 3D 環景系統、可調式車室氛圍燈，都是本次 25.5 年式車型新增的配備。

25.5 年式 Range Rover Velar 標配 11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，支援 Apple CarPlay、Android Auto，並提供原廠導航、車輛與駕駛輔助系統設定等功能。

25.5 年式 Range Rover Velar 搭載 360 度 3D 環景系統，可透過 11.4 吋螢幕顯示 3D 道路畫面，並越野顯示模式，呈現透視底盤的效果。

25.5 年式 Range Rover Velar 升級可調式車室氛圍燈，可切換經典、7 種原廠設定及自定義顏色多種選擇。

25.5 年式 Range Rover Velar P250 Dynamic SE 搭載 Meridian 音響系統，可透過 11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕進行高音、低音、重低音的聆聽效果微調。

25.5 年式 Range Rover Velar 全車系均搭載傳統無邊框後視鏡，並無採用品牌慣用 ClearSight 電子後視鏡，在科技表現方面稍稍可惜。

25.5 年式 Range Rover Velar 標準車型的內裝以檀木黑作為基礎色系，搭配檀木黑車內頂篷，在中控臺、車門板等用料上使用真皮包覆，整體設計感較 Range Rover Sport 簡潔，並透過金屬質感飾條、鋼琴烤漆飾板妝點，本次試駕車型額外選配暗影灰白蠟木飾板，取代原先的鋼琴烤漆材質，為車室空間增添溫暖、典雅的氣息。

25.5 年式 Range Rover Velar 標準車型的內裝以檀木黑作為基礎色系，搭配檀木黑車內頂篷，在中控臺、車門板等用料上使用真皮包覆。

在小改款階段，換上簡約中央鞍座設計的 Range Rover Velar，視覺上僅保留電子線傳排檔基座，前方隱藏置物空間，整合全車系標配的無線充電版、USB-C 電源插孔，後方則提供附夾緊功能的開放式杯架、左右上掀式中央扶手。

換上簡約中央鞍座設計的 Range Rover Velar，視覺上僅保留電子線傳排檔基座，前方隱藏置物空間，整合全車系標配的無線充電版、USB-C 電源插孔。

標配檀木黑粒面皮革內裝，定標豪華休旅乘坐水準

25.5 年式 Range Rover Velar 標配檀木黑粒面皮革內裝座椅，具備駕駛座 12 向、副駕駛 10 向電動調整，且同步支援座椅記憶功能，不過新年式車型較過去取消通風及加熱的機能 (試駕車透過額外選配升級)。前座座椅樣式符合品牌一貫風格，雖然並非強調包覆性，但透過舒適且厚實的發泡棉，創造豪華休旅級距水準的乘坐體驗。

25.5 年式 Range Rover Velar 標配檀木黑粒面皮革內裝座椅，乘坐體驗符合品牌一貫風格，雖然並非強調包覆性，但透過舒適且厚實的發泡棉，創造豪華休旅級距水準的乘坐體驗。

25.5 年式 Range Rover Velar 的雙前座椅較過去取消通風及加熱的機能，不過本次試駕車型，透過額外選配升級補上。

後座方面，Range Rover Velar 的座椅傾斜角度適中，椅墊長度合宜，以筆者 182 公分的身高作為前座標準，後方膝部空間仍提供 2 個拳頭的餘裕，頭部空間在全景天窗開闊的視野下，提供 1 個拳頭以上的距離 ; 雖然後座地板中央隆起面積稍大，但是仍透過標配的空調出風口、USB-C 與 12V 電源插孔，強化乘坐便利性。

Range Rover Velar 的後座椅傾斜角度適中，椅墊長度合宜，以筆者 182 公分的身高作為前座標準，後方膝部空間仍提供 2 個拳頭的餘裕，頭部空間在全景天窗開闊的視野下，提供 1 個拳頭以上的距離。

雖然 Range Rover Velar 後座地板中央隆起面積稍大，但是仍透過標配的空調出風口、USB-C 與 12V 電源插孔，強化乘坐便利性。

原廠數據顯示，Range Rover Velar 的後廂空間，在標準 5 人乘坐模式下，具備 568 公升的容積，後座椅背可進行 4:2:4 傾倒，透過快速釋放鍵擴充至 1,374 公升，平整性表現尚可，兩側除了 4 個獨立掛鉤、置物網袋之外，還提供 12V 電源插孔。

原廠數據顯示，Range Rover Velar 的後廂空間，在標準 5 人乘坐模式下，具備 568 公升的容積，後座椅背可進行 4:2:4 傾倒擴充至 1,374 公升。

Range Rover Velar 後廂除了快速釋放鍵、4 個獨立掛鉤、置物網袋之外，還提供 12V 電源插孔。

250 匹單一動力選擇，原廠公佈零百加速 7.5 秒

導入臺灣市場的 Range Rover Velar，在 25.5 年式編程上，提供 P250 單一動力，以 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱，可供輸出最大馬力為 250 匹，最大扭力則為 37.2 公斤米。原廠指出，Range Rover Velar 自靜止加速至時速 100 公里需 7.5 秒，而官方設定的極速，則可達到 217 公里。

25.5 年式 Range Rover Velar 提供 P250 單一動力，以 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱，可供輸出最大馬力為 250 匹。

發揮渦輪引擎優勢，沉穩中帶輕快的輸出體驗

相較筆者過去曾試駕的 Range Rover Evoque，同樣搭載 P250 動力的基礎下，Range Rover Velar 並未加入 48V 輕油電系統，變速箱配置也有所調整 (Evoque 為 9 速 ZF 變速箱)，不過帳面數據上，兩者擁有相近的性能表現。定位中大型休旅尺碼的 Range Rover Velar，在實際駕駛體驗中，雖然並非動力湧現厚實，但依舊可在稍低的轉速，發揮渦輪引擎優勢，以扭力輸出峰值，帶給駕駛沉穩中輕快、偶爾熱血貼背的動力體驗。

相較 Range Rover Evoque，同樣搭載 P250 動力的基礎下，Range Rover Velar 並未加入 48V 輕油電系統，變速箱配置也有所調整，不過帳面數據上，兩者擁有相近的性能表現。

定位中大型休旅尺碼的 Range Rover Velar，在實際駕駛體驗中，可在稍低的轉速，發揮渦輪引擎優勢，以扭力輸出峰值，帶給駕駛沉穩中輕快、偶爾熱血貼背的動力體驗。

保留品牌越野精髓，動態回饋不拖泥帶水

將智慧型 4 輪傳動系統、Terrain Response 全地形反應系統 (含動態程式設定)、ATPC 全地形行進控制系統列為全車系標配的 Range Rover Velar，承襲品牌精髓，讓車輛得以透過模式切換，從容面對不同路況時。

Range Rover Velar 全車系標配智慧型 4 輪傳動系統、Terrain Response 全地形反應系統 (含動態程式設定)、ATPC 全地形行進控制系統。

動態表現方面，受惠於輕量化全鋁合金車體結構，Range Rover Velar 擁有扎實的剛性，搭配全鋁合金雙 A 臂前懸吊、一體式多連桿後懸吊，讓逼近 4 米 8 車長的車身尺碼，即便在日常都會穿梭，甚至面對彎道挑戰時，依舊能夠提供靈活、俐落過彎，不拖泥帶水的轉向反應及路感回饋。

受惠於輕量化全鋁合金車體結構，Range Rover Velar 擁有扎實的車體剛性。

Range Rover Velar 搭載全鋁合金雙 A 臂前懸吊、一體式多連桿後懸吊，面對彎道挑戰時，依舊能夠提供靈活、俐落過彎，不拖泥帶水的轉向反應及路感回饋。

選配動態駕馭套件，跑車化個人設定探索隱藏熱血因子

原廠為本次試駕的 25.5 年式 Range Rover Velar，選配動態駕馭套件，除了增列主動動態控制系統、電子氣壓懸吊之外，更提供跑車化個人設定 ; 在電子氣壓懸吊設定下，選擇舒適行車模式，可創造柔韌質感的駕乘體驗。至於跑車化個人設定方面，切換 Dynamic-i 賽道模式，則可針對引擎、轉向、換檔及懸吊進行個別調整 ; 以駕駛者觀點來說，可直覺感受到檔位調整、轉速提升及稍稍硬朗的底盤回饋，聲浪強化的加成，滿足聽覺饗宴之餘，更能讓駕駛在 Range Rover Velar 的優雅身段中，探索隱藏的熱血因子。

跑車化個人設定
電子氣壓懸吊
主動動態控制系統
紅色煞車卡鉗

本次試駕的 25.5 年式 Range Rover Velar，選配動態駕馭套件，其中跑車化個人設定的 Dynamic-i 賽道模式，可針對引擎、轉向、換檔及懸吊進行個別調整。

以駕駛者觀點來說，切換 Range Rover Velar 的賽道模式，可直覺感受到檔位調整、轉速提升、聲浪揚起及稍稍硬朗的底盤回饋。

典雅設計深植人心，產品成熟階段競爭力昇華

放眼 Range Rover 家族陣容，Range Rover Velar 以中庸的產品定位及車身尺碼，在銷售目標客層中，與其他車款劃分，並且在上市後以簡約、典雅的設計深植人心 ; 而 25.5 年式車型在產品成熟階段，透過配備調整、科技感提升，搭配售價調降，強化自身在中大型豪華休旅戰局中的競爭力。

放眼 Range Rover 家族陣容，Range Rover Velar 以中庸的產品定位及車身尺碼，在銷售目標客層中，與其他車款劃分，並且在上市後以簡約、典雅的設計深植人心。

25.5 年式 Range Rover Velar 在產品成熟階段，透過配備調整、科技感提升，搭配售價調降，強化自身在中大型豪華休旅戰局中的競爭力。

揮別繁複細節堆疊，細品英式高雅氛圍

切入 300 萬級距主流豪華 SUV 市場，強調現代奢華定位的 Range Rover Velar，在設計與質感方面，筆者認為並不亞於新世代競爭對手 ; 固然在產品定位、用料選材上與 Range Rover Sport、旗艦 Range Rover 存在差異，不過揮別繁複的細節堆疊，Range Rover Velar 依舊能讓消費者從產品精神中，細細品出英式高雅的氛圍。

切入 300 萬級距主流豪華 SUV 市場，強調現代奢華定位的 Range Rover Velar，在設計與質感方面，筆者認為並不亞於新世代競爭對手。

Range Rover Velar 在產品定位、用料選材上與 Range Rover Sport、旗艦 Range Rover 呈現差異，劃分品牌不同產品間的定位。

揮別相對繁複的細節堆疊，Range Rover Velar 依舊能讓消費者從產品精神中，細細品出英式高雅的氛圍。

繼美國以及臺灣市場、在 2024 年 8 月及 11 月陸續推出 2025 年式的 Lexus RX 車系後，Lexus 近期也針對日規 RX 車系，正式推出了新年式車款。原廠強調基於不斷進化的 Always On 設計理念，新年式 RX 車系在靜肅性、乘坐舒適性和駕駛性能皆獲得了進一步的提升，並持續實現了高品質的駕駛體驗。

Lexus 近期針對日規 RX 車系推出新年式車款。包含靜肅性、乘坐舒適性和駕駛性能以及車室配備等皆所有更新。

為了強化新年式日規 RX 車系的靜肅性表現，原廠藉由降低後排座椅周圍的噪音來提升車室的寧靜度，其中包含降低引擎噪音及在後窗使用隔音玻璃。另外在底盤部份亦藉由避震器阻尼的更新、AVS 可變阻尼避震參數的重新設定等，持續優化乘坐體驗。

而包含 RX 500h、RX 450h 以及 RX 350h 的油電動力輸出特性皆經過調整，賦予其更為線性的輸出特質。另外除了 RX 500h 已標配 DRS 後輪轉向系統外，新年式日規 RX 450h 以及 RX 350h AWD 四驅車型皆增列 DRS 後輪轉向系統，藉此提供更出色且穩定的操控及轉向反應。

新年式日規 RX 450h 以及 RX 350h AWD 四驅車型皆增列 DRS 後輪轉向系統，藉此進一步強化低速轉向靈活性及高速操控穩定性。

新年式日規 RX 車系在車室中控台新增照明機能，提升車室質感及夜間車輛使用的便利性表現。

新年式日規 RX 車系首度將 12.3 吋全數位儀表列為標準配備，並提供 Eco、Normal 及 Sport 總計 3 種顯示主題畫面。

新年式日規 RX 車系在 F Sport Performance 及 F Sport 車型首度增加白黑雙色內裝的選配項目，透過雙色對比提供更為搶眼的運動風格設定。

至於在新年式 RX 日規車型的配備變動部份，全車系皆首度將 12.3 吋數位儀表列為標準配備，內裝於主控台前方增加了車室照明機能，同時在 F Sport Performance 及 F Sport 車型更增加白黑雙色內裝的選配項目， Version L 等級車型則新增 21 吋胎圈選擇。此外 RX 350 F Sport 車型亦首度標配含 Advanced Park 先進停車輔助機能的 Teammate 先進駕駛輔助系統 ，進一步強化整體安全表現。

Tesla 原廠車輛工程副總 Lars Moravy，近日親口對外證實，其旗艦轎車 Model S 與旗艦休旅 Model S 將於 2025 年底左右推出改款車型。雖然相關產品詳細變動細節並未揭露，但外界推測可能會配置煥新版 Model Y 搭載的方向燈撥桿、前鏡頭等配置，甚至也有可能用上運算效能更佳的 AI 5 車載電腦。

Tesla 原廠車輛工程副總 Lars Moravy，近日親口對外證實，其旗艦轎車 Model S 與旗艦休旅 Model S 將於 2025 年底左右推出改款車型。

Tesla 先前在美國、歐洲等市場，皆調漲旗艦車系 Model S、Model X 的售價，其中德國市場的 Model X Plaid 車型調漲 2.5 萬歐元、漲幅約達臺幣 84.5 萬元，售價高達 12.499 萬歐元(約臺幣 422.5 萬元)，不過此波調漲後包含美國與歐洲市場的 Model S/Model X 車系，都重新祭出贈送終身免費超充的優惠。臺灣市場部分，目前包含 Model S、Model X 車系皆未有跟進售價變動。

Model S 車系在美國當地最高的售價漲幅來到 9,000 美金(約臺幣 29.6 萬)。

而除了現行 Model S、Model X 在部分市場售價調整外，Tesla 原廠車輛工程副總 Lars Moravy 近日更對外表示，旗艦轎車 Model S 與旗艦休旅 Model S 將於 2025 年底左右推出改款，但詳細的產品細節並未特別揭露。

外界推測改款 Model S、Model X，可能會用上煥新版 Model Y 的前鏡頭、實體方向燈撥桿、車艙氣氛燈，另外還有能依據乘員體型動態調整並展開安全氣囊、還有偵測是否有孩童被遺忘在第二排的 4D 座艙雷達。此外 Tesla 新一代的 AI 5(HW 5.0)車載電腦也預計 2025 年內推出，其運算效能將是現行 HW 4.0 的 10 倍，改款 Model S、Model X 可望率先搭載。

《FOMA° ― Fantasy Over Modern Art》 公益聯名展覽。集結台灣、印尼與韓國的藝術家，包括 Chia-Yen Ho、Eason Ko、Nanang Sato、DHAWAREZKYNA、Sulung Widya Prasastya、Andi Faisal Darmawan、Riki Antoni、Bebe Wahyu、Hendra Harsono 、JaeJung Beck、AWHITE- Kim Woo Hang。每位藝術家透過色彩運用、構圖語言以及細膩筆觸為觀者打開一個個充滿情感與故事的幻想世界。他們的作品都展現對當代文化、個人經驗和夢境般意象的探索，引入一種既陌生又熟悉的情境之中。透過純粹的繪畫語言構築一場跨越現實與想像的藝術旅程，希望能帶給大眾重新認識世界的視角。

展廳中，Porsche GT3 RS 的新世代力量與藝術家所塑造夢境的柔美語言，激發觀者對當代生活多重面向的深度思考，呈現工業設計與視覺藝術並置的「工業夢幻」新美學。

AKA Automotive Arts 與 AWHITE 皆長期關注流浪動物議題，本次展覽邀請到特別策展人黃志瑋，進一步與財團法人流浪動物之家基金會合作，希望透過藝術的力量喚起大眾對流浪動物處境的關注。展覽期間凡購買 AWHITE 毛絨藝術，其部分銷售收益將捐贈給基金會，用於狗園修繕與犬隻居住福利改善，目前基金會的保育場已拆除第一園區的犬舍，正式進入重建階段。基金會董事長陳士綱表示：「基金會走過近 30 年，如今正面臨前所未有的園區修繕挑戰。重建園區、改善狗狗的居住環境，這不是選擇題，而是我們的責任。希望大家能與我們攜手，為他們打造一個真正安全、溫暖的家。」

此外，展覽現場亦設有流浪動物攝影展與互動小卡活動，希望讓參觀者能透過影像與故事，更深入了解這些動物的生活環境與需求，誠摯邀請社會大眾一同參與，透過藝術的力量，為流浪動物打造更美好的未來。

FOMA° ― Fantasy Over Modern Art
展覽資訊

U-CAR 先前就報導過，Toyota 國內總代理和泰汽車將於林口龜山地區，設立全臺首座 GR Garage。如今和泰汽車正式公告其將命名為「GR Garage 林口店」，並且確認於 3 月 21 日正式開幕，而且和泰汽車預告屆時也會同步公布 Toyota 會長豐田章男私人車隊–日本 Rookie Racing 車隊在臺合作事宜，臺灣更將成為該車隊除日本外首個海外合作夥伴。

和泰汽車確認「GR Garage 林口店」於 3 月 21 日正式開幕，而且和泰汽車預告屆時也會同步公布 Toyota 會長豐田章男私人車隊–日本 Rookie Racing 車隊在臺合作事宜。

Toyota 旗下 GR 乃是繼承了 Toyota Gazoo Racing DNA 的跑車子品牌，更陸續推出包含 GR Yaris、GR Corolla、GR86 以及 GR Supra 等高性能車型。而專為 GR 跑車子品牌所打造的 GR Garage ，則是原廠刻意設置於市區，可讓車迷們齊聚一堂，一起聊天，享受汽車的樂趣，成立目的在於成為市區裡最有趣的高性能汽車及周邊販售商店。

專為 GR 跑車子品牌所打造的 GR Garage ，是 Toyota 原廠刻意設置於市區，成為市區裡最有趣的高性能汽車及周邊販售商店。

Toyota 總代理和泰汽車除了導入包含 GR Yaris、GR86 以及 GR Supra 等高性能車型外，並在 2022 年首度舉辦臺灣 Gazoo Racing Pure Sports 計時挑戰賽，並持續在 2023 年舉辦 Toyota Gazoo Racing 計時挑戰賽。2024 年 12 月更率先舉辦「Corolla Cup 統規賽示範賽」， 2025 年上半年也將舉辦「Corolla Cup 系列賽」（簡稱 Corolla Cup），足見和泰汽車積極耕耘車輛賽事的著墨。

2024 年 12 月率先舉辦「Corolla Cup 統規賽示範賽」， 2025 年上半年也將舉辦「Corolla Cup 系列賽」（簡稱 Corolla Cup）。

Toyota 總代理和泰汽車將在林口龜山地區(實際座落點為桃園市龜山區)設置「GR Garage 林口店」，除了進行 GR 車系的展覽及販售外，亦可提供 GR 車系的試駕體驗，同時更提供 GR 系列車款的軟體升級，以及 GR Parts 改裝零件的販售及套件裝配。近期更確認將於 3 月 21 日正式舉辦開幕活動。

值得一提的是，和泰汽車也預告「日本 Rookie Racing 車隊在台合作」記者會也將在當日同步舉行。日本 Rookie Racing 車隊最早是 Toyota 會長豐田章男於 2019 年自掏腰包成立的私人車隊，其「Rookie」之名源於豐田章男愛犬，強調推動賽事造車工藝、培養相關賽事人才。而日本 Rookie Racing 車隊選擇臺灣作為首個海外合作夥伴相當難得，未來 Rookie Racing 車隊也將攜手 Toyota Gazoo Racing 重返 2025 年紐柏林耐久賽事。

國內 Tesla 先前才在 2025 年 1 月初同步開賣小改款 Model Y，但當時官網僅提供單一售價 244.99 萬的 Long Range AWD Launch Edition 首發限量版，加入如 20 吋鋁圈、「Launch」專屬字樣、加速套件等首發配置。

如今，國內 Tesla Model Y 在 3 月 1 日起也跟進歐洲等市場，取消 Launch Edition 首發限量版車型，改為搭載 19 吋鋁圈的一般版的 RWD 單馬達、Long Range AWD 雙馬達車型，售價則為 189.99 萬、229.99 萬，對比改款前的一般版 RWD 與 LR AWD 定價，漲幅仍個別來到 16.5 萬、19.2 萬，不過小改款 LR AWD 車型減去首發限量版套件後價格調降 15 萬。

國內 Tesla Model Y 在 3 月 1 日起也跟進歐洲等市場，取消 Launch Edition 首發限量版車型，改為搭載 19 吋鋁圈的一般版的 RWD 單馬達、Long Range AWD 雙馬達車型，售價則為 189.99 萬、229.99 萬。

國內 Tesla 最早是於 2025 年 1 月 10 日公布小改款 Model Y 車系，當時僅採 Long Range AWD Launch Edition 首發限量版雙馬達單一車型搶先接單，建議售價為新臺幣 244.99 萬。首發限量款的小改款 Model Y 在尾門將擁有專屬徽章飾板，車門內側配置專屬迎賓燈樣式、迎賓踏板字標，內裝中央鞍座充電控制臺下方搭載「Launch」專屬字樣，中控臺、車室除了使用「非動物麂皮黑色內裝」佈局之外，更搭配稱為「豪華布紋飾件」的踏墊等配件。

國內 Tesla 最早是於 2025 年 1 月 10 日公布小改款 Model Y 車系，當時僅採 Long Range AWD Launch Edition 首發限量版雙馬達單一車型搶先接單，建議售價為新臺幣 244.99 萬。

如今臺灣市場也跟進歐洲，改為取消 Launch Edition 首發限量版套件的車型，但國內並沒有提供毆規續航最長的 Long Range RWD 單馬達車型，而是一如小改款前供應 RWD 標準里程單馬達、Long Range AWD 雙馬達車型，售價各為 189.99 萬、229.99 萬，對比之前改款前的定價 173.49 萬、210.79 萬，個別有著約 16.5 萬、19.2 萬的漲幅。

編成變動後，一如小改款前供應 RWD 標準里程單馬達、Long Range AWD 雙馬達車型，售價各為 189.99 萬、229.99 萬。

而標準版相較 Launch 首發版除了取消 20 吋 Helix 輪圈、改為 19 吋 Crossflow 輪圈，也取消非動物麂皮黑色內裝，改為一般皮質、但卻比 Launch 多出白色內裝選項，車色部分也不同於 Launch 版僅有「純黑」與「閃電銀」塗裝，標準版一共有 5 種車色如低調夜幕灰、純黑、珍珠白、烈焰紅、閃電銀可選。但標準版取消如尾門、手機無線充電、迎賓踏板處的 Launch 字標，也首去專屬迎賓燈、豪華布紋飾件。

標準版雖改為標配 19 吋鋁圈，但一共有 5 種車色如低調夜幕灰、純黑、珍珠白、烈焰紅、閃電銀可選

標準版比首發版多出白色內裝可選。

一般版 RWD 單馬達標準續航版，在 WLTP 規範下，續航里程可達 517 公里，極速為 201 公里，，自靜止加速至時速 100 公里為 5.9 秒。

一般版 Long Range 雙馬達四驅版本，在 WLTP 規範下，續航里程可達 603 公里、比起 LR AWD Launch 首發版的 581 公里多出 22 公里 ，極速表現為 201 公里，自靜止加速至時速 100 公里為 4.8 秒、比起內建加速套件的 Launch 首發版 4.3 秒多出 0.5 秒。

一般版 Long Range 雙馬達四驅版本，在 WLTP 規範下，續航里程可達 603 公里、比起 LR AWD Launch 首發版的 581 公里多出 22 公里 ，自靜止加速至時速 100 公里為 4.8 秒、比起內建加速套件的 Launch 首發版 4.3 秒多出 0.5 秒。

福特六和公布 3 月份促銷方案，主要維持與 2 月份相同內容，針對麾下國產的 Focus、Kuga，以及進口導入的貨卡 Ranger 車系推出優惠內容，入主 Focus 車系除加贈 3 萬元配件金，於活動期間再抽總價值 9.3 萬元的德國紐柏林賽道體驗行程。

入主 Ford Kuga 全車系享 6 萬豪禮，包括 3 萬元配件金及 3 年免費升級預判系統專用導航圖資 (市值 3 萬元)，活動期間購車再贈 5 年原廠保固。Ford Ranger Wildtrak 則是享百萬 48 期 0 利率優惠。

福特六和公布 3 月份促銷方案，主要維持與 2 月份相同內容，針對麾下國產的 Focus、Kuga，以及進口導入的貨卡 Ranger 車系推出優惠內容。

福特六和在新聞稿中提到，自 2001 年進入台灣市場以來，Ford Focus 憑藉歐系運動化底盤與獨特設計深受肯定，並於 2004 年國產化後，持續推出多元車型與動力選擇，累計生產突破 18 萬輛，奠定市場領先地位。作為同級唯一提供五門掀背、跨界休旅、跨界旅行車、德規運動旅行車及 Ford Focus ST 性能車型的品牌，Ford Focus 完美融合不同性格風貌與運動化 DNA，打造標竿級產品陣容，讓消費者依循個人風格挑選最適合的車款。

Ford Focus 在新年式中新增 FAPA 主動式停車輔助系統 2.0，使駕駛能輕鬆應對倒車入庫、路邊停車等使用情境，展現來去自如的輕鬆用車氛圍；配備還包含有 Ford Matrix LED 矩陣式智能動態照明系統、12.3 吋全彩液晶數位儀錶板、2K 高解析度 13.2 吋 SYNC 4 娛樂通訊整合系統、HUD 智慧型抬頭顯示器，以及手機無線充電座、B&O 環艙劇院揚聲系統等豐富配備。

Volkswagen 近期針對麾下將推出平價、入門電動車一事，積極進行相關預告內容，在 2 月中旬時先是公布了設計草圖，在 2 月底則是預告將會在 3 月 5 日於歐洲時間下午 6 點半，舉行概念車 ID.Every1 的首演。目前原廠並沒有公布太多相關產品資訊，僅再次溝通 ID.Every1 乃是售價 2 萬歐元的平價電動車。

Volkswagen 預告將在 3 月 5 日、歐洲時間下午 6 點半正式首演概念車 ID.Every1。

先前 Volkswagen 在員工大會中，就先行預告將推出全新入門級距電動車，預告售價將落在 2 萬歐元、也就是約合新臺幣 68 萬元，而量產時間則是設定在 2027 年字樣，到了這個階段，多數人都已經將這輛車與先前預告的 ID.1 做出連結；隨後在社群媒體公布設計圖樣的預告，Volkswagen 則是加上了「#IDEVERY1」的標註，概念車的名稱也算是透露而出。

從 Volkswagen 針對 ID.家族戰力布局來看，ID.2all 以及 ID.Every1 都是電動車戰力向下布局的重點所在，不過目前都還是概念車階段，若無法在量產節造上超過競爭對手，對後續佈局並不上利多。

Volkswagen 在電動車的 ID.系列，數字 3 到 7 都已經陸續推出，至於 2 跟 1 則雖然已經有相關資訊透露，但前者仍處於概念設定，後者則是預告將會在 3 月 5 日亮相，同樣也還是以概念車為名；從車名設定上可以確認一件事情，ID.2 的概念名稱為 ID.2all、ID.1 則是 ID.Every1，主要都是要讓電動車在市場上下探，提供更平易近人的選擇。

當前油轉電的市場節奏來看，傳統車廠在電動車轉型上，多數都還是處於苦苦追趕新創品牌的狀態，除了是企業體龐大因此轉身並非簡單小事之外，在軟體發展上的落後也同樣是關鍵；電動車受限於電池成本的關係，因此在價格上多數還是偏高狀態，這也意味著平價電動車對於傳統車廠來說，會是搶佔市場的一大利器。

不過，並非只有傳統車廠積極想要下探市場，許多電動車新創品牌業已經蓄勢待發，也因此 Volkswagen 雖然已經陸續揭示了平價電動車的計畫，但看看預計的量產時機，多少也會讓人覺得很可能無法搶得任何先機。

福斯集團在 2024 年全球銷售表現上，繳出 9,027,400 輛的表現，對比 2023 年有著 2.3%的衰退，在中國與亞洲等地區的衰退乃是重要因素，同時也顯見市場潮流變化的急遽，而在集團中僅有少數品牌為正成長，Škoda 就是其中之一，2024 年累計銷售數字為 92.66 萬輛，年度成長幅度將近 7%。Škoda 針對 2025 年的目標則是突破百萬輛大關，意味著年度成長幅度要達到 8%。

而針對此一目標，Škoda 計畫加強在印度與越南等市場的投資，此外也計畫將裁員 20%以強化獲利表現，並且增加在電動車上的著墨，其中也包含推出純電版 Octavia。

Škoda 在 2024 年的銷售成績相比 2023 年有所成長，而在 2025 年目標設定在 100 萬輛，較 2024 年提升了 8 個百分點，為達成此一目標，Škoda 也提包含固定成本瘦身、加強投資印度與越南市場等計畫。

雖然Škoda 在 2024 年銷售表現成長，也是 Volkswagen 集團中少數正成長的品牌，然而Škoda 還是有著裁員的相關計畫，Škoda 執行長 Klaus Zellmer 日前接受歐媒訪問時透露，品牌之所以能獲得成功，主要是建立於產線的完整性，以及較低的固定成本，因此即便在銷售表現持續上揚的表現下，Škoda 也還是有著裁員降低成本的規劃。

Škoda 麾下電動車的 Elroq，乃是純電版本的 Karoq，但受限於電動車成本較高影響，Karoq 獲利遠較 Elroq 來得出色，這也是接下來Škoda 發展電動車時，重要的考量。

另外一項品牌發展規劃，是Škoda 希望強化電動車銷售表現，當前Škoda 量產電動車共計有 Enyaq、Enyaq Coupe、Elroq 等車系，雖然 Volkswagen 集團已經有計畫要推出 ID.1、ID.2 等平價電動車，不過Škoda 並沒有計畫推出雙生版產品，主因在於相比燃油車款，電動車的成本較高，也意味著獲利較低，而平價電動車的獲利很可能更不如預期。

以當前的 Elroq 為例，這款純電版休旅的成本，就比汽油版的 Karoq 高出許多，Škoda 先前已經推出過平價電動車 Citigo，成果並不如預期，此外，市場對於 Octavia 級距的產品有較高度需求，在獲利表現上也會較為出色。不過，平價電動車計畫並不是完全不適用，Škoda 預計將會在印度以及越南兩個市場，推出平價電動車來搶市場。

從 2024 年底開始引起車壇巨浪的 Honda、Nissan 合併事宜，雖然從簽署合作備忘錄開始、到日前已經正式宣布合併計畫告吹，期間風風雨雨不斷，但時至今日其實整起事件還沒有完全落幕，牽扯其中的多個腳色也都還有各自計畫。根據外媒報導指出，鴻海集團已經向 Honda 提出合作計畫，此外 Nissan 則是傳出將更換社長。

近日有外媒報導指出，Nissan 有可能會在 3 月份更換社長，因為當前社長內田誠在重建計畫上的效果並不佳。

其實，從當前車壇發展潮流來看，鴻海集團對於傳統車廠而言，正好可以補上電能化發展所最欠缺的部份，對於鴻海則是有助於實現其全球化代工的目標，只是各方立場之間如何相互溝通，正是最困難的關鍵，在 Honda、Nissan 甚至於還有 Mitsubishi (Nissan 持有股份)、Renault (持有 Nissan 股份)，則還有誰取得主導、產品重疊如何取捨等內容等。

先前亦有媒體報導指出，Honda 對於先前合併計畫告吹之後，認為其實還是有機會合作，不過必須等到 Nissan 社長內田誠下臺，近日則是有外媒報導指出，雖然內田誠當前工作合約到 2026 年，但 Nissan 有意在近期就先行更換社長。最主要的關鍵，是 Nissan 已經面臨存亡之際，而先前內田誠提出的存續計畫，未能達到預期的力挽狂瀾效果，而即便換上新任船長，也需要能立即解決這艘日本戰艦岌岌可危的狀態。

至於根據日媒報導的消息，指出鴻海集團向 Honda 提出合作計畫，目前 Honda 並沒有正面回應，Honda 當前狀況雖然遠比 Nissan 來得好，但對應車壇當前劇烈變化腳步，Honda 也同樣面臨不小危機，而最為關鍵的還是鴻海集團提出的合作計畫，框架與合作範圍究竟為何。

在 2024 年初的 CES 消費性電子展上，Kia 就已經先行以概念車模式，預告將會推出一系列冠上 PV 系列的作品，而首先登場的就會是 Concept PV5 商用概念車，而日前 Kia 則是預告將會在 2025 Kia EV Day 活動中，展出量產版 PV5。一如原廠所預告，量產版 PV5 公布完整資訊，鎖定商用市場的多元需求，PV5 共推出有乘用版、Cargo 貨車版、以及後軸可逕行訂製的空車平臺版等不同車型選擇。

Kia 在 2025 Kia EV Day 活動中，正式揭露首款純電商用作品 PV5 的完整資訊，除了上圖的乘用板、下圖的 Cargo 貨車版之外，後續還會提供有空車平臺的商用版架構選擇。

Kia PV5 乃是採用集團名為 PBV (Platform Beyond Vehicle) 的模組平臺所打造，原廠在 Concept PV5 階段時還同步揭露了 PV7、PV1 等商用概念作品，量產版 PV5 的登場，乃是原廠揮軍純電商用車市場的第一步，PV7 與 PV1 投入量產則會是計畫的第二步，原廠藍圖中甚至還有著 Robotaxi 自動駕駛計程車等產品。

Kia 在 2024 年 CES 展上就已經揭露了 PV 系列的概念車，當時 Kia 表示全新 PBV 模組可利用「Easy Swap」技術更換後車艙，單一車輛底盤基礎即可滿足多種車輛的使用需求。

首先在動力架構部分，PV5 共計推出有 3 種電池容量版本，包含有 51.5kWh 以及 71.2kWh 兩種容量的三元鋰電池組，Cargo 貨車車型則還提供有 43.3kWh 的磷酸鐵鋰電池版本，電動馬達則是單一前驅單馬達設定，具備 163 匹 (120kW) 馬力、25.5 公斤米扭力輸出。原廠並沒有特別溝通快充功率，僅表示 10%至 80%所需補電時間為 30 分鐘，大電池版本的最佳續航里程約為 400 公里。

在電池組部分，PV5 共計有 71.2kWh、51.5kWh、以及 43.3kWh 等三種電池容量選擇，其中 43.3kWh 版本僅提供貨車車型配置。

駕駛座艙呼應電動車的本質，在數位科技上不能或缺，但同時也兼顧著商用需求的各種設計。

車身尺碼部分，撇除空車平臺版本，PV5 乘用以及 Cargo 車長都是 4,695mm、車寬 1,895mm，車高則是 1,899mm (加上天線高度為 1,923mm)，軸距也都是 2,995mm。乘用版 PV5 採用的是三排座椅空間鋪陳，電動車平整化底板優勢加上諸多巧思，如可調整升降的行李廂擋板、摺疊座椅以及各種配件搭配組合，讓乘用版空間運用更加出色，甚至於用在露營上也相當實用。

PV5 在乘用與貨車版本的尺碼設定上，都是將近 3 米的軸距，乘用版本配置了 3 排座椅，並且透過設計巧思，能夠提供平整與便利使用的空間。

貨車版本車廂共有標準、加長、高頂等規格樣式，根據原廠資訊顯示，最大載物容積可達 5.1 立方米、也就是約莫 5,100 公升，而貨車版本亦有三座、雙座等不同座椅配置組合選項，雙座版本提供駕駛座艙輕鬆進入貨艙的設計，提升貨車的實用性與便利性。貨艙還設計有軌道槽，讓貨物固定更具方便性，此外亦有 V2L 功能，以更進一步提升工作效率。

貨車版本則同樣有著多種選擇，這也符合商用車款對應不同使用需求，需要不同設定與變化的概念，原廠後續也將與改裝廠合作，提供更多元的車型變化。

除了乘用、貨車兩種版本之外，Kia 也清楚掌握到商用市場多元、豐富的不同使用需求，因此 PV5 還有空車平臺版本，除了駕駛座艙之外，後半截車身提供選購時另行訂製，Kia 表示後續將會與改裝公司合作，例如推出針對專屬貨物、具備有專屬固定設計的 PV5 Crew，福祉系列輪椅無障礙的 PV5 WAV，甚至於 Drop Side、Box Van、Freezer Box 等版本。

量產版 PV5 乃是 Kia 鎖定商用車市場大餅，所推出的第一款純電量產作品，以產品設定來看，主要競爭對手應當就是福斯商旅的 ID.Buzz 車系，Kia 預計在 2025 下半年，PV5 就會先行在韓國以及歐洲市場發表販售，其他市場則會陸續導入。

繼先前的新車推出預告後， Kia 依約在 2025 Kia EV Day 上，正式帶來量產版的 EV4 車系以及全新 EV2 Concept 入門純電休旅概念車款，其中 EV4 Sedan 轎車版本將在韓國 Autoland 光明 EVO 工廠生產，而 EV4 Hatchback 掀背車將僅在斯洛伐克工廠生產，主要針對歐洲市場進行銷售。

Kia 在 2025 Kia EV Day 正式推出量產版 EV4 車系，其中 Sedan 轎車版本將在韓國 Autoland 光明 EVO 工廠於 3 月開始生產上市。

其中於韓國生產的 Sedan 轎車版本將於 3 月中旬開始生產，僅限歐洲市場專屬的 EV4 Hatchback 掀背車將於今年下半年開始生產。並計劃在今年稍晚陸續在北美和其他地區開始生產。至於在新車上市規劃部分，Kia EV4 預計在 3 月於韓國市場推出，歐洲市場則預計在下半年開始販售，並接續在美國上市。而 EV2 Concept 雖仍在概念車階段，但 Kia 已預告量產版本將在 2026 年於歐洲及其它市場推出。

僅限歐洲市場專屬的 EV4 Hatchback 掀背車，將於今年下半年正式推出，並在斯洛伐克工廠生產。

採 400V 架構 E-GMP 模組化平臺打造的 Kia EV4 車系，提供提供標準版 58.3 kWh 和增程版 81.4 kWh 兩種電池容量設定，並統一採可輸出 150 kW 的前置單馬達配置，標準版及增程版分別可在 7.4 秒及 7.7 秒完成零百加速，極速則設定在時速 170 公里。

而在續航表現部份，其中 Sedan 標準版具備 WLTP 測試規範 430 公里，增程版則可增加至 630 公里，而 Hatchback 掀背車增程版則為 590 公里。而根據原廠測試數據顯示，Kia EV4 可在可在 31 分鐘內完成 10% 至 80% 電量補充。

Kia EV4 車系提供標準版 58.3 kWh 和增程版 81.4 kWh 選擇，採可輸出 150 kW 的前置單馬達配置，Sedan 標準版具備 WLTP 測試規範 430 公里及 630 公里續航表現。

Kia EV4 車系在內裝部份則延續了品牌新世代純電車款的設計風格，具備由雙 12.3 吋螢幕及 5.3 吋空調螢幕所構成的中控台基礎，同時更擁有可對應最多 15 臺裝置、包含 Apple Watch 的 Digital Key 2.0 數位鑰匙，同時 Kia EV4 更可對應 OTA 線上更新，可自行設定車輛顯示主題，全新的車載智慧電視機能提供更為豐富的娛樂選擇，包括 YouTube、Netflix、Disney+、遊戲甚至是卡拉 OK 等，更支援 YouTube 和 Netflix 的多種內容格式。

Kia EV4 車系採用由雙 12.3 吋螢幕及 5.3 吋空調螢幕所構成的中控台，具備 Digital Key 2.0 數位鑰匙、OTA 線上更新及全新車載智慧電視機能，且提供標準及 GT-Line 兩種內裝配色，GT-Line 更具備專屬三輻式方向盤設定。

以概念車身份亮相的 EV2 Concept，外觀承繼品牌新世代的純電車款特色，車尾擁有與輪拱飾板結合的尾燈組造型，Kia 預告量產版本將在 2026 年於歐洲及其它市場推出。

EV2 Concept 內裝仍擁有濃厚的概念味道，原廠強調其大量使用可回收材質以及大膽的車室配色，強調年輕動感的車型風格。

EV2 Concept 採用對開式車門設計，並可透過將後座椅墊向上摺疊，搭配可大幅向後滑動及向兩側延伸的前座椅墊設計，構成一個寬闊舒適的休憩空間。

而首度以概念車身分亮相的 EV2 Concept 車款，原廠實際上並未公布車輛的相關規格數據，主要是藉由外觀及內裝設計概念的演示，勾勒出未來量產車款的設計理念，而透過以往 Kia 概念車量產的架構，未來 EV2 量產車款預計將會擁有與概念車神似的外觀造型，但包含對開式車門、可折疊式後座墊、以及可大幅前後滑移的前座椅設計，會否延續至量產車款的設計，恐怕仍得等至量產車款現身才能揭曉。

U-CAR 先前已報導 BMW 前驅版 iX1 eDrive20 車型送測資料，各界也高度關心 BMW 這款電動生力軍的最新動向，現在，U-CAR 已自經銷端掌握重要訊息，iX1 eDrive20 可望於 2 月底進駐展間並公布售價資訊，與此同時，經銷端也有相關資訊流出，U-CAR 將替大家先行重點掌握。

銷售話題與競爭力最大化，iX1 eDrive20 可望下探 200 萬元內

現行 BMW 在臺灣電動車入門車系，分別是 iX1 xDrive30 售價 228 萬元與 iX2 xDrive30 237 萬元，距離 200 萬元價格帶仍有約 30 萬元的差距，而在先前同集團 FAAR 前驅平臺電動車的 Mini Countryman Electric，已於 2 月 7 日正式公佈以 178 萬元展開 Countryman Electric 單馬達版預售，相較雙馬達版本、售價 199 萬元的 Countryman Electric，成功創造達 21 萬元的價格落差，讓 Countryman Electric 車系的入手價格更具親和力。

Countryman Electric 的例子，也讓大家對採用同平臺與電氣系統的 iX1 eDrive20 有所期待。據瞭解在改採單馬達與部分配備縮減後，iX1 eDrive20 售價已接近 200 萬元級距，U-CAR 大膽推估在塑造 iX1 eDrive20 的銷售話題性與銷售競爭力，假設 iX1 eDrive20 初步計算價格落在 200 萬元出頭，BMW 總代理汎德汽車勢必積極向原廠爭取將售價壓低至 200 萬元內，這樣才能達到 iX1 eDrive20 銷售話題與競爭力極大化的效果，至於最終售價是否能壓低在 200 萬元內，就讓我們拭目以待。

採單馬達前輪驅動，iX1 eDrive20 續航里程增至 473 公里

相較於採用雙馬達四輪驅動設定的 iX1 xDrive30，iX1 eDrive20 改為單馬達前輪驅動設定，相關動力數據確實與 xDrive30 有相當落差。在動力表現方面，單馬達的前驅 iX1 也較四驅車型遜色不少，eDrive20 最大動力輸出為 204 匹與 25.2 公斤米，xDrive30 則為 313 匹和 50.4 公斤米； eDrive20 靜止加速至時速 100 公里需 8.6 秒，xDrive30 則大幅壓低至 5.7 秒，不過，在採用相同 66.5 kWh 容量(可用 64.7kWh)的電池下，eDrive20 在續航里程較具優勢，WLTP 最大續航里程 473 公里，xDrive30 續航里程則為 440 公里。簡單來說，在相同的電系與電池架構架構下，雙馬達擁有較佳的性能表現與操控樂趣，單馬達優勢則在續航里程的增加與成本降低，各有特色與優勢。

eDrive20 取消全景天窗與 M 跑車化懸吊套件

至於配備部分，就 U-CAR 目前所掌握的資訊，eDrive20 仍保留 xDrive30 多數的主被動安全配備，包括世代最新的 BMW Operating System 9 作業系統，支援 HUD 抬頭顯示器、360 度環景輔助攝影／碰撞錄影、AR 擴增實境導航、自動倒車輔助、遠端 3D 監控等功能、遠端車輛啟動與 BMW 手機數位鑰匙 2.0 等，同時，標準座椅採用 Veganza 透氣皮質、光型變化智慧 LED 頭燈、xLine 霧銀飾條與 19 吋鋁圈等。

不過，為做出產品車型差異化，不同於 xDrive30 採用全景天窗、M 跑車化懸吊套件與 Fine-Wood 尤加利木紋飾板，eDrive20 取消全景天窗，懸吊改搭載標準舒適型懸吊系統，至於詳細的配備落差，U-CAR 將持續替網友追蹤。

iX1 eDrive20 採用懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，並配有「QuickSelect」快速選單和採用 BMW Operating System 9 車載系統。(圖片為原廠圖，僅供參考)

iX1 eDrive20 若下探 200 萬內，將可強化 iX1 與 iX2 整體銷售戰力

最後，若 BMW iX1 eDrive20 確定售價壓低在 200 萬內，可以確定的將大幅提高 iX1 車系的銷售戰力。回顧 2024 年全年銷售數據，iX1 xDrive30 xLine 全年累積 2,199 輛，iX2 xDrive30 M Sport 雖然自第 2 季才開始掛牌，也繳出毫不遜色的 1,799 輛銷售量，合計替 BMW 貢獻逼近 4 千大關的 3,998 輛銷售數據，是 BMW 在臺灣電動車推展的兩大功臣。

透過單馬達版本的導入，BMW 與 Mini 在臺灣將可透過 iX1、iX2 與 Countryman Electric，建構 230 萬延伸至 170 萬級距的綿密電動休旅價格帶。

現在，iX1 追加前驅版本的 eDrive20，雖然會一定程度弱化 iX1 xDrive30 的銷售客層，但對於追求性能者，iX1 xDrive30 確實擁有更出色的產品力，若較不偏重空間，但追求個性風格的客層可由 iX2 xDrive30 吸納，至於著重空間機能、續航里程與入手價格的消費者，將是 iX1 eDrive20 能積極擴張版圖的最重要客層。當然，iX1 eDrive20 往下將可由同集團的 Mini Countryman Electric 接棒，形成由 230 萬延伸至 170 萬級距的綿密電動車價格帶。

美國 J.D.Power 發表最新《2025 U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study》- 電動車主滿意度調查，結果顯示，在豪華級距中，滿意度第一名的車款為 BMW iX，其次為 BMW i4、Rivian R1S 與 Tesla Model 3。在大眾主流級距則是由 Hyundai Ioniq 6 掄冠，Kia EV6 奪得第 2 名的位置。

美國 J.D.Power 發表最新《2025 U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study》滿意度調查，結果顯示第一名的車款為 BMW iX。

94%的電動車車主會回購電動車款

美國市場 2024 年的電動車新車佔整體新車銷售比為 9.1%，已逼近 10%的大關，隨著使用人口的增加，相關統計數據的重要性也愈來愈高。根據美國 J.D.Power 發表的最新報告，約有 94%的現有電動車車主，下一輛車也會購買電動車，代表購買電動車後、幾乎不會再考慮燃油車。

根據美國 J.D.Power 發表的最新報告，約有 94%的現有電動車車主，下一輛車也會購買電動車，代表購買電動車後、幾乎不會再考慮燃油車。

J.D.Power 指出，累計連續 5 年的統計數據，電動車主回購電動車的比例一直呈現穩定狀態，界於 94%-97%之間，這意味著電動車主在購車之後的滿意度是穩定的，同時也和電動車的品質有正相關。

Hyundai Ioniq 6 以 751 分的總得分，奪下電動車大眾主流級距的滿意度第一名。

PHEV 的滿意度顯著提升

根據 J.D.Power 的分析報告，PHEV 充電式油電車輛在過去幾年的滿意度一直遠低於電動車，不過，這兩年的滿意度調查中，PHEV 車款的滿意度持續提升；而最新的報告中，PHEV 車款的滿意度已經和大眾主流電動車幾乎相同，代表其品質持續提升。該報告建議，若對於購買電動車仍在觀望的消費者，可以先選擇 PHEV 嘗試「類」電動車的駕駛體驗。

Kia 原廠在 2023 年 6 月初時發表了第 3 代二度小改款 Picanto 車系，而總代理台灣森那美起亞曾預告會在 2024 年第四季、11 月來發表，但後續受到時程變動，延後了新車上市時間，不過此前小改款 Picanto 實車也已在國內公開展出。近日台灣森那美起亞發出媒體邀請函，將在 3 月 18 日舉行「The new Picanto 上市記者會暨 Kia 新北土城展示中心開幕」，確認了二度小改款 Picanto 國內正式發表時程。

近日台灣森那美起亞發出媒體邀請函，將在 3 月 18 日舉行「The new Picanto 上市記者會暨 Kia 新北土城展示中心開幕」，確認了二度小改款 Picanto 國內正式發表時程。

二度小改款 Picanto 車系主要針對外觀進行更新，車頭部份首度導入 Kia 新世代 Opposites United 設計語彙，並結合直列式 LED 大燈與虎鼻水箱罩設計，與改款前有著相當明顯的差異性，也更符合現行 Kia 新世代的車型設計特徵；車尾部分則換上貫穿式 LED 尾燈，並搭配新型保險桿設計。在車室內裝方面，最主要的變動之處則是換上全數位儀表板設計，提供更為豐富的顯示機能，動力配置上則維持 1.2 升 MPI 引擎與 5 速自手排變速箱之搭配，強調都會移動實用特性訴求。

二度小改款 Picanto 車系主要針對外觀進行更新，車頭部份首度導入 Kia 新世代 Opposites United 設計語彙，並結合直列式 LED 大燈與虎鼻水箱罩設計；車尾部分則換上貫穿式 LED 尾燈，並搭配新型保險桿設計。

車室內裝方面，最主要的變動之處則是換上全數位儀表板設計，提供更為豐富的顯示機能。

Kia 現行第 3 代 Picanto 車系繼 2020 年推出小改款車型後，原廠於 2023 年 6 月再度推出二度小改款車型，雖然 Kia 總代理台灣森那美起亞於 2024 年 3 月公佈的年度新車導入計畫中，亦預告將在 2024 年第四季引進二度小改款 Picanto 車系，不過後續也因時程延宕，最終延期至 2025 年 3 月 18 日來正式發表，在等待多時之後，二度小改款 Picanto 也即將在國內正式登場。

台灣森那美起亞於 2024 年 3 月公佈的年度新車導入計畫中，亦預告將在 2024 年第四季引進二度小改款 Picanto 車系，不過後續也因時程延宕，最終延期至 2025 年 3 月 18 日來正式發表，在等待多時之後，二度小改款 Picanto 也即將在國內正式登場。

Škoda 在 2024 年 2 月份正式發表了隸屬於 4 代週期間小改款的 Octavia，國內市場也在同年 10 月份上市推出，原廠針對 Octavia 現行世代所進行的小改款，在問世時推出了豐富動力編成設定，包含了多款汽柴油動力單元，以及性能代表的 RS 車型一併到位，不過卻沒有四輪驅動車型的配置。近日Škoda 才於媒體官網上公布，小改款 Octavia 車系增添四輪驅動車型選擇。

近日Škoda 才於媒體官網上公布，小改款 Octavia 車系增添四輪驅動車型選擇，從原廠預計近期投產並開始交車的規劃來推斷，國內市場很可能在下半年就會導入，

Octavia 四輪驅動車型僅在 2.0 TSI 動力車型上推出，也就是 2.0 TSI 4×4 車型，包含了轎車 Octavia 以及旅行車 Octavia Combi 皆可選擇；從原廠預計近期就在歐洲展開交車的節奏來看，Škoda Taiwan 最快有可能在 2025 下半年，就能夠在國內市場的 Octavia 家族中增列。

從車型設定布局來看，Škoda 僅在 2.0 動力車型上提供四輪驅動選擇，包含 TSI e-TEC、甚至於主打性能的 RS 車型在內，都是前輪驅動的設定，唯有 2.0 TSI 4×4 車型才是四驅規劃，搭配的乃是 2.0 TSI 動力單元，雖然與 RS 同為 2.0 升排氣量，但動力輸出落在 204 匹 (150kW)、32.7 公斤米，雖然相比 RS 的 265 匹、37.8 公斤米有些差距，但也比小改款前提振了 14 匹 (10kW) 之多。

目前國內市場發表的 Octavia、Octavia Combi 車系，共有 1.0 升與 RS 的 2.0 升等不同車型選擇，而原先國內 Octavia 家族主要是在 Combi 車系中列有 4×4 車型。

2.0 TSI 4x4 車型搭配的變速系統，與車系其他成員一樣同為 7 速雙離合器變速箱，原廠資訊顯示，Octavia 2.0 TSI 4x4 從靜止加速到時速 100 公里，最快可在 6.6 秒內完成，而 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 則是 6.7 秒完成，極速設定在時速 228 公里。

從國內市場先前的導入規劃來看，應當屆時會在旅行車的 Octavia Combi 車系中，增添 2.0 TSI 4x4 車型選擇，不過完整資訊仍有待後續Škoda Taiwan 公布為主。

台灣福斯汽車攜手授權經銷商太古福斯汽車，推出 ID.4 與 ID.5 短租輕體驗，短至一日、長達一月，可依照個人需求彈性選擇租車時間，3／31 日以前，凡 Volkswagen 車主或曾試乘過 ID.車款的消費者，可享每日租金最低 800 元起超值優惠，輕鬆體驗先進電能科技與卓越駕馭樂趣，開啟全新移動生活型態。

ID.4 與 ID.5 均提供 Pro S 及 GTX 兩種車型，其中 Pro S 車型搭配後輪驅動系統，擁有最大馬力 286 ps、最大扭力 55.6 kgm。

台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 表示：「歐美市場熱門的訂閱制租賃已成為企業客戶首選，同時短租輕體驗方案藉由超親民租賃價格，能讓更多觀望電動車的台灣消費者實際感受 ID.系列車款的創新技術與卓越性能，專案於內湖太古福斯汽車展開後獲得熱烈反應，單月租用率超過 8 成。台灣福斯汽車將持續推動電動出行普及，並且滿足用戶對靈活用車模式的多元訴求。」

Volkswagen ID.車系數位化座艙搭載 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機、第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4），同時配有雙前座 ergoActive 座椅附電動按摩，塑造舒適的駕駛體驗。

純電休旅 ID.4 與純電跑旅 ID.5 均提供 Pro S 及 GTX 兩種車型，Pro S 車型搭配後輪驅動系統，擁有最大馬力 286 匹、最大扭力 55.6 公斤米；GTX 車型最大馬力 340 匹、最大扭力 69.3 公斤米，靜止加速到時速 100 公里只要 5.4 秒，兩種動力配置供消費者依照駕車習慣自由選擇。

除了電動車專屬的 MEB 模組化電動車平台，更加入獨特創新科技，包含 APP 550 電能驅動系統、ID.Light 智能感應互動光條、IQ. Light 智慧燈組與雙前座 ergoActive 座椅附電動按摩等配備，再加上 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機、第 4 代模組化資訊娛樂系統 (MIB4)，塑造兼顧舒適、安全以及數位化的座艙空
間。

此次短租輕體驗為消費者量身打造高自由度的用車方案。透過簡單的線上預約程序，可根據自身行程所需預約租用 ID.車款，無論是日常通勤、短途旅遊或是完整試乘體驗，都能享受 ID.純電車款帶來的環保與便捷，邀請喜愛 ID.車系的消費者，把握機會於 3 月底前，最低每日 800 元起體驗純電生活。

繼先前的新車推出預告後， Kia 依約在 2025 Kia EV Day 上，正式帶來量產版的 EV4 車系以及全新 EV2 Concept 入門純電休旅概念車款，其中 EV4 Sedan 轎車版本將在韓國 Autoland 光明 EVO 工廠生產，而 EV4 Hatchback 掀背車將僅在斯洛伐克工廠生產，主要針對歐洲市場進行銷售。

Kia 在 2025 Kia EV Day 正式推出量產版 EV4 車系，其中 Sedan 轎車版本將在韓國 Autoland 光明 EVO 工廠於 3 月開始生產上市。

其中於韓國生產的 Sedan 轎車版本將於 3 月中旬開始生產，僅限歐洲市場專屬的 EV4 Hatchback 掀背車將於今年下半年開始生產。並計劃在今年稍晚陸續在北美和其他地區開始生產。至於在新車上市規劃部分，Kia EV4 預計在 3 月於韓國市場推出，歐洲市場則預計在下半年開始販售，並接續在美國上市。而 EV2 Concept 雖仍在概念車階段，但 Kia 已預告量產版本將在 2026 年於歐洲及其它市場推出。

僅限歐洲市場專屬的 EV4 Hatchback 掀背車，將於今年下半年正式推出，並在斯洛伐克工廠生產。

採 400V 架構 E-GMP 模組化平臺打造的 Kia EV4 車系，提供提供標準版 58.3 kWh 和增程版 81.4 kWh 兩種電池容量設定，並統一採可輸出 150 kW 的前置單馬達配置，標準版及增程版分別可在 7.4 秒及 7.7 秒完成零百加速，極速則設定在時速 170 公里。

而在續航表現部份，其中 Sedan 標準版具備 WLTP 測試規範 430 公里，增程版則可增加至 630 公里，而 Hatchback 掀背車增程版則為 590 公里。而根據原廠測試數據顯示，Kia EV4 可在可在 31 分鐘內完成 10% 至 80% 電量補充。

Kia EV4 車系提供標準版 58.3 kWh 和增程版 81.4 kWh 選擇，採可輸出 150 kW 的前置單馬達配置，Sedan 標準版具備 WLTP 測試規範 430 公里及 630 公里續航表現。

Kia EV4 車系在內裝部份則延續了品牌新世代純電車款的設計風格，具備由雙 12.3 吋螢幕及 5.3 吋空調螢幕所構成的中控台基礎，同時更擁有可對應最多 15 臺裝置、包含 Apple Watch 的 Digital Key 2.0 數位鑰匙，同時 Kia EV4 更可對應 OTA 線上更新，可自行設定車輛顯示主題，全新的車載智慧電視機能提供更為豐富的娛樂選擇，包括 YouTube、Netflix、Disney+、遊戲甚至是卡拉 OK 等，更支援 YouTube 和 Netflix 的多種內容格式。

Kia EV4 車系採用由雙 12.3 吋螢幕及 5.3 吋空調螢幕所構成的中控台，具備 Digital Key 2.0 數位鑰匙、OTA 線上更新及全新車載智慧電視機能，且提供標準及 GT-Line 兩種內裝配色，GT-Line 更具備專屬三輻式方向盤設定。

以概念車身份亮相的 EV2 Concept，外觀承繼品牌新世代的純電車款特色，車尾擁有與輪拱飾板結合的尾燈組造型，Kia 預告量產版本將在 2026 年於歐洲及其它市場推出。

EV2 Concept 內裝仍擁有濃厚的概念味道，原廠強調其大量使用可回收材質以及大膽的車室配色，強調年輕動感的車型風格。

EV2 Concept 採用對開式車門設計，並可透過將後座椅墊向上摺疊，搭配可大幅向後滑動及向兩側延伸的前座椅墊設計，構成一個寬闊舒適的休憩空間。

而首度以概念車身分亮相的 EV2 Concept 車款，原廠實際上並未公布車輛的相關規格數據，主要是藉由外觀及內裝設計概念的演示，勾勒出未來量產車款的設計理念，而透過以往 Kia 概念車量產的架構，未來 EV2 量產車款預計將會擁有與概念車神似的外觀造型，但包含對開式車門、可折疊式後座墊、以及可大幅前後滑移的前座椅設計，會否延續至量產車款的設計，恐怕仍得等至量產車款現身才能揭曉。

在 2024 年初的 CES 消費性電子展上，Kia 就已經先行以概念車模式，預告將會推出一系列冠上 PV 系列的作品，而首先登場的就會是 Concept PV5 商用概念車，而日前 Kia 則是預告將會在 2025 Kia EV Day 活動中，展出量產版 PV5。一如原廠所預告，量產版 PV5 公布完整資訊，鎖定商用市場的多元需求，PV5 共推出有乘用版、Cargo 貨車版、以及後軸可逕行訂製的空車平臺版等不同車型選擇。

Kia 在 2025 Kia EV Day 活動中，正式揭露首款純電商用作品 PV5 的完整資訊，除了上圖的乘用板、下圖的 Cargo 貨車版之外，後續還會提供有空車平臺的商用版架構選擇。

Kia PV5 乃是採用集團名為 PBV (Platform Beyond Vehicle) 的模組平臺所打造，原廠在 Concept PV5 階段時還同步揭露了 PV7、PV1 等商用概念作品，量產版 PV5 的登場，乃是原廠揮軍純電商用車市場的第一步，PV7 與 PV1 投入量產則會是計畫的第二步，原廠藍圖中甚至還有著 Robotaxi 自動駕駛計程車等產品。

Kia 在 2024 年 CES 展上就已經揭露了 PV 系列的概念車，當時 Kia 表示全新 PBV 模組可利用「Easy Swap」技術更換後車艙，單一車輛底盤基礎即可滿足多種車輛的使用需求。

首先在動力架構部分，PV5 共計推出有 3 種電池容量版本，包含有 51.5kWh 以及 71.2kWh 兩種容量的三元鋰電池組，Cargo 貨車車型則還提供有 43.3kWh 的磷酸鐵鋰電池版本，電動馬達則是單一前驅單馬達設定，具備 163 匹 (120kW) 馬力、25.5 公斤米扭力輸出。原廠並沒有特別溝通快充功率，僅表示 10%至 80%所需補電時間為 30 分鐘，大電池版本的最佳續航里程約為 400 公里。

在電池組部分，PV5 共計有 71.2kWh、51.5kWh、以及 43.3kWh 等三種電池容量選擇，其中 43.3kWh 版本僅提供貨車車型配置。

駕駛座艙呼應電動車的本質，在數位科技上不能或缺，但同時也兼顧著商用需求的各種設計。

車身尺碼部分，撇除空車平臺版本，PV5 乘用以及 Cargo 車長都是 4,695mm、車寬 1,895mm，車高則是 1,899mm (加上天線高度為 1,923mm)，軸距也都是 2,995mm。乘用版 PV5 採用的是三排座椅空間鋪陳，電動車平整化底板優勢加上諸多巧思，如可調整升降的行李廂擋板、摺疊座椅以及各種配件搭配組合，讓乘用版空間運用更加出色，甚至於用在露營上也相當實用。

PV5 在乘用與貨車版本的尺碼設定上，都是將近 3 米的軸距，乘用版本配置了 3 排座椅，並且透過設計巧思，能夠提供平整與便利使用的空間。

貨車版本車廂共有標準、加長、高頂等規格樣式，根據原廠資訊顯示，最大載物容積可達 5.1 立方米、也就是約莫 5,100 公升，而貨車版本亦有三座、雙座等不同座椅配置組合選項，雙座版本提供駕駛座艙輕鬆進入貨艙的設計，提升貨車的實用性與便利性。貨艙還設計有軌道槽，讓貨物固定更具方便性，此外亦有 V2L 功能，以更進一步提升工作效率。

貨車版本則同樣有著多種選擇，這也符合商用車款對應不同使用需求，需要不同設定與變化的概念，原廠後續也將與改裝廠合作，提供更多元的車型變化。

除了乘用、貨車兩種版本之外，Kia 也清楚掌握到商用市場多元、豐富的不同使用需求，因此 PV5 還有空車平臺版本，除了駕駛座艙之外，後半截車身提供選購時另行訂製，Kia 表示後續將會與改裝公司合作，例如推出針對專屬貨物、具備有專屬固定設計的 PV5 Crew，福祉系列輪椅無障礙的 PV5 WAV，甚至於 Drop Side、Box Van、Freezer Box 等版本。

量產版 PV5 乃是 Kia 鎖定商用車市場大餅，所推出的第一款純電量產作品，以產品設定來看，主要競爭對手應當就是福斯商旅的 ID.Buzz 車系，Kia 預計在 2025 下半年，PV5 就會先行在韓國以及歐洲市場發表販售，其他市場則會陸續導入。