謎火叢林
2005/10/20
註冊日期
9
累計好評
92
發文總數
#48
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| 奇魔轉貼 http://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8A%E9%96%8B%E5%88%B0-%E5%8D%8A-%E5%A4%A9%E7%AA%97%E7%AB%9F%E7%AA%81%E7%84%B6%E5%99%B4%E9%A3%9B-105800088.html 😲😲😲 | |||
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回應 wave666 (癡迷) 所寫T牌的這款日本進口車
最近常上新聞
日本製造加豐田模式的品質神話
竟然在台灣破滅了
前往討論：車開到一半... 天窗竟突然噴飛!
#99
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裕隆是因為被小日本陷害才會失敗 我聽我哥說當初日本人為了打擊台灣車業，重傷裕隆飛鈴 我想也有可能吧 王董說的中國是中華民國啦 | ||||||||||||||||||||||
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嚴凱泰就是因為被日本人搞了
所以才會不顧老臣、老董事反對
堅持砸大筆白花花的錢
來發展自主品牌
所以等我買的起納智捷的時候
納智捷就是唯一考慮
前往討論：台灣人為何不學學韓國大陸人愛用國貨呢
#27
0
台灣米其林網站寫的:
如果我只購買了兩條輪胎，應該如何安裝新胎？
如果您只購買兩條輪胎，請確保新胎被安裝在車輛的後車軸上。原因如下：
1.新胎能夠提供比舊胎更好的輪胎抓地力及輪胎排水力。
2.當新胎安裝在後車軸上時，可以減少車輛在濕路面上甩尾或者水漂的風險，確保輪胎安全。
如果我只購買了兩條輪胎，應該如何安裝新胎？
如果您只購買兩條輪胎，請確保新胎被安裝在車輛的後車軸上。原因如下：
1.新胎能夠提供比舊胎更好的輪胎抓地力及輪胎排水力。
2.當新胎安裝在後車軸上時，可以減少車輛在濕路面上甩尾或者水漂的風險，確保輪胎安全。
前往討論：請堅持新輪胎一定要裝在後輪 詳述
#43
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天色已暗，視線不良?大概是隔熱紙貼太黑了,影響視線,要怪誰呢?怪自已吧!很多人都要隱密,怕人看就不要出門就好了,出事才在怪視線不良? | ||||||||||||
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等你以後真的遇到闖紅燈的
發現跟隔熱紙沒關係後
希望你還是會這樣說
前往討論：撞死闖紅燈行人 駕駛起訴
#24
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搶黃燈是脫罪說法😌 | ||||||||||||
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確實
路上一大堆騎腳踏車的人闖紅燈
搶黃燈的說法根本就是為了脫罪
政府真的該管管
那一大堆喜歡騎腳踏車違規的人了
前往討論：綠燈亮就算有路權？ 法官說不
#162
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對我來說
這三台車就是擋了救護車
救護車遠遠過來
後視鏡都看的到
早就要先讓出車道
還讓救護車貼著車尾閃大燈
這不是擋救護車
是什麼?
這三台車就是擋了救護車
救護車遠遠過來
後視鏡都看的到
早就要先讓出車道
還讓救護車貼著車尾閃大燈
這不是擋救護車
是什麼?
前往討論：BMW擋道不讓 救護車上男童斷氣
前往討論：[轉貼] 堅持合法速限不讓路的請進
#38
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這位車主應該是有改過輪圈
所以表速不準吧
所以表速不準吧
前往討論：自己龜速在爬渾然不知？
#22
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不要以訛傳訛了. 現行的馬力動力輸出, 日制=美制>德制 哈!德制是最小的,而且不是量輪上馬力輸出. 說明連結 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=36024 | ||||||||||||
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各地的規範
測試馬力值實際差異不大
只是使用單位不同而已 PS、HP、KW
前往討論：馬力的計算方法?
#28
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會去排隊的人
應該都是不適合買車的人
這點錢就在計較
建議騎摩托車就好
應該都是不適合買車的人
這點錢就在計較
建議騎摩托車就好
前往討論：還不去嗎...慢了就貴了...趕緊唷!
#85
0
於
2012/03/24 07:37:51
發文IP 239.252.*.*
[quote=bolinilove (檸檬伏特加)]高技術 高風險 所以薪水高?
那我所知道的一些供應特氣的氣體供應商 (三x , 聯x , , ,)的員工薪水好像也沒那麼高
那就代表他們沒技術 沒風險嗎
不要說特氣 就說氫氣就好 不危險嗎 不需要經驗嗎
中油可以不要精簡人員阿 薪水開個五萬 大概可以就一堆人搶著要了
廠內SOP寫得好的話 怕人員不會操作嗎(我公司值班人員 上班一個月 靠SOP可以自行更換PH3 SIH4 ASH3 CL2. . . )
要說特氣氣櫃安全技術純熟 那早就在台灣蓬勃發展的石化業不就因該更安全嗎
我是不知道中油員工上班爽不爽啦 我以前遇過的另一個公營企業 菸廠員工 大概下午兩三點就在休息區喝酒了
五點多就趴了一堆人了
老婆:不要再靠邀了 電視已經很吵了 你不要再跟得起舞啦 要就去考阿!!!!不然就安分把現在的工作做好[/quote]
等你搞清楚高技術工人是什麼之後再來說
高技術工人不能領高薪
那還會有人想進步嗎?
台灣人就是習慣性瞧不起技術人員
難怪永遠比不上日本
現在還要被韓國人踩在腳底下
該檢討的是油價計算方式
如果你見不得公職國營人員過太爽
那是管理制度的問題
不要像紅衛兵似的
要把台灣搞成菲律賓是很容易的
於
2012/03/24 07:49:12
發文IP 239.252.*.*
該檢討的是油價計算方式
如果你見不得公職國營人員過太爽
那是管理制度的問題
你可以去檢舉他們
該檢討的是油價計算方式
如果你見不得公職國營人員過太爽
那是管理制度的問題
你可以去檢舉他們
如果你見不得公職國營人員過太爽
那是管理制度的問題
你可以去檢舉他們
#59
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立委一張嘴
如果是檢討油價計算
或是燃油稅等
那還有批的道理
批到人事成本
就有點太過了
石化產業
本來就需要高技術的工人
和有腦袋的工程師與主管
不用高薪留人
你是想中油廠區整天一直爆炸嗎
如果是檢討油價計算
或是燃油稅等
那還有批的道理
批到人事成本
就有點太過了
石化產業
本來就需要高技術的工人
和有腦袋的工程師與主管
不用高薪留人
你是想中油廠區整天一直爆炸嗎
#30
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高速公路真的有很多這種人
一直煞車
前面明明沒車也煞車
時速100看到測速照相機也踩煞車
難怪台灣塞車這麼嚴重
我還遇過白目
每天固定上、下班時間出現在高速公路
喜歡踩緊急煞車
熟了就會離他遠一點
第一次遇到他的人都會嚇出一身冷汗
再也不敢跟在他後面
一直煞車
前面明明沒車也煞車
時速100看到測速照相機也踩煞車
難怪台灣塞車這麼嚴重
我還遇過白目
每天固定上、下班時間出現在高速公路
喜歡踩緊急煞車
熟了就會離他遠一點
第一次遇到他的人都會嚇出一身冷汗
再也不敢跟在他後面
前往討論：國道上遇到新手上路的MAZDA 5
#10
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這台是什麼車型的箱型車?
這樣的距離就翻車
感覺是駕駛自己平常沒在維護保養
不然就是車子本質爛...應該要有ESP
這樣的距離就翻車
感覺是駕駛自己平常沒在維護保養
不然就是車子本質爛...應該要有ESP
前往討論：驚險！前車急剎 廂型車撞護欄翻
#25
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環保問題要看指的是絕對環保或相對環保 若你指的環保是絕對環保(例如零排放二氧化碳)那就算回歸原始生活也辦不到 若要指的是相對環保,那如果在台北市有1萬台計程車用電動的,那一年台北市可降低不少碳排放量 天底下沒有絕對環保的,就算是人也會排放CO2,不是嗎? | ||||||||||||
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電池生產過程所製造的汙染
太陽能電池製造過程所造成的汙染
太陽能跟風力發電效益很低
太陽能板製造過程消耗的電力要多少年的太陽能發電才能補回來
火力發電廠造成的空氣污染
核能電廠在台灣要再建新的
政府肯定會被罵到翻掉
其他各式各樣的電廠發電量
能達到核電廠與火力發電廠那樣的量嗎?
電動車真的是可以發展的方向嗎?
除非有更高效率的太陽能電池量產
更強的電池量產
家家戶戶都裝小型風力發電機與高效率太陽能發電
這樣電動車發展
才比較有環保的味道
前往討論：電動公車沒電
#18
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| 看到和泰出的新camry沒有ESP，氣囊數又不太夠，我想這是我們台灣民眾對車子的了解不夠，讓生產廠商為迎合大眾而生產出這樣的車子！ 我是認為關心台灣車廠出產的ｕ－ｃａｒ網友，大家應該告訴大家－－－車子最重要的就是安全配備，這樣才是正確的觀念！ 參考看看！🙂 | |||
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車子最重要的安全配備是底盤操控性、輪胎、煞車
再來才是被動式安全配備那些電子系統與氣囊
#23
0
於
2012/01/21 18:05:17
發文IP 239.252.*.*
影片最後幾秒後照鏡上顯示的是紅色車身
感覺應該是消防車
不是救護車
於
2012/01/21 18:06:49
發文IP 239.252.*.*
影片最後幾秒後照鏡上顯示的是紅色車身
車中的乘客也是穿跟現場的消防員一樣的衣服
感覺應該是消防車
不是救護車
於
2012/01/21 18:07:11
發文IP 239.252.*.*
影片最後幾秒後照鏡上顯示的是紅色車身
車中的乘客也是穿跟現場的消防員一樣的衣服
感覺應該是消防車
不是救護車
影片最後幾秒後照鏡上顯示的是紅色車身
車中的乘客也是穿跟現場的消防員一樣的衣服
感覺應該是消防車
不是救護車
車中的乘客也是穿跟現場的消防員一樣的衣服
感覺應該是消防車
不是救護車
前往討論：[轉貼] 德國高速公路救護車實拍
#63
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| 切內車道超過就好了啊!!有夠無聊的駕駛😌 | |||
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影片中
機車左邊還有一台藍色貨車
所以他無法從內線超車
前往討論：[轉貼]惡意逼車,還故意撞人
#21
0
我騎機車時
遇到右邊被違規停車佔滿
必須騎上外側車道時
都會加速通過
一通過完
就回到外側車道的右邊
如果路上沒車
要騎在哪個車道都不會怎樣
但是路上車子變多
外側車道還是讓給車子開比較好
畢竟機車很難會塞到車
影片中的機車騎士
其實還可以再靠右邊一點
遇到遊覽車就加速通過回到右側
這件事或許就不會發生
遇到右邊被違規停車佔滿
必須騎上外側車道時
都會加速通過
一通過完
就回到外側車道的右邊
如果路上沒車
要騎在哪個車道都不會怎樣
但是路上車子變多
外側車道還是讓給車子開比較好
畢竟機車很難會塞到車
影片中的機車騎士
其實還可以再靠右邊一點
遇到遊覽車就加速通過回到右側
這件事或許就不會發生
前往討論：[轉貼]惡意逼車,還故意撞人
#9
1
有這些安全系統是非常重要的
但是裝了也不代表就不會失控
當超過極限
車子還是會失控
所以車子本身的操控性
車子的輪胎也是很重要的
像T牌
因為車輛極限較低
容易低速就失控
所以T牌特別需要這些電子系統
以及抓地力好與排水性好的輪胎
但是裝了也不代表就不會失控
當超過極限
車子還是會失控
所以車子本身的操控性
車子的輪胎也是很重要的
像T牌
因為車輛極限較低
容易低速就失控
所以T牌特別需要這些電子系統
以及抓地力好與排水性好的輪胎
前往討論：ESP防滑循跡系統的重要
#21
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目前的裕隆汽車零件國產率6成，其餘多由中國大陸、日本、新加坡、歐洲等地進口，其中，中國大陸約佔15%，日本進口佔20%。
前往討論：LUXGEN是台灣產?大陸產?
#91
0
我的tierra life
車重1250公斤
跟2011的altis車重差不多
平常亂飆...油耗11~12
黃金右腳模式...可以到14.5
車重1250公斤
跟2011的altis車重差不多
平常亂飆...油耗11~12
黃金右腳模式...可以到14.5
前往討論：2011年式ALTIS一點也不「省油」
前往討論：龜車請駛離內線車道
#39
0
於
2011/09/23 18:19:14
發文IP 239.252.*.*
車子的設計是
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
於
2011/09/23 18:25:19
發文IP 239.252.*.*
車子的設計是
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
再來要看鋼材的選用
鋼材用的越厚越重 剛性就越好
或者採用高剛性、超高剛性鋼材 不過用的越多成本很重
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
於
2011/09/23 18:25:52
發文IP 239.252.*.*
車子的設計是
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
再來要看鋼材的選用
鋼材用的越厚越重 剛性就越好
或者採用高剛性、超高剛性鋼材 不過用的越多成本很重
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
於
2011/09/23 18:26:08
發文IP 239.252.*.*
車子的設計是
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
再來要看鋼材的選用
鋼材用的越厚越重 ，剛性就越好
或者採用高剛性、超高剛性鋼材 ，不過用的越多成本很重
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
車子的設計是
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
再來要看鋼材的選用
鋼材用的越厚越重 ，剛性就越好
或者採用高剛性、超高剛性鋼材 ，不過用的越多成本很重
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
受到撞擊
車室要能保持完整
但其他部位都是可潰縮式的
每家車廠都是這樣設計
再來要看鋼材的選用
鋼材用的越厚越重 ，剛性就越好
或者採用高剛性、超高剛性鋼材 ，不過用的越多成本很重
另外
駕駛跟乘客會受到撞擊
這時就需要安全氣囊
各式各樣的安全氣囊就是要保護人不會撞到那些硬梆梆的鋼材就死了
前往討論：【問】汽車結構?對車內駕駛及乘客的影響?
#22
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| 😠看完了賽德克巴來.感覺日本到處侵略臺灣及中國的獸行非常憤怒.難怪日本會發生那麼多地震.真是天譴.報應 | |||
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不要忘記
我們這些漢人的祖先
當年來到台灣
也是欺負過原住民
前往討論：霧社事件與日本的天譴
#20
0
我是台中人
我完全不去興農的超市購物
興農拿了台中市政府的一千萬補助
我覺得市政府應該把錢收回來
拿去養三級棒球
還比較值得
我完全不去興農的超市購物
興農拿了台中市政府的一千萬補助
我覺得市政府應該把錢收回來
拿去養三級棒球
還比較值得
#35
0
ABS是非常重要的安全配備
有人說慢慢開就用不到
最好是慢慢開就用不到
等你在下雨天車子剎不下來
看你還敢說慢慢開用不到
德國的汽車節目就曾比較過有無ABS的差別
在溼地做測試...車速也不快
有ABS
剎車用力踩下去
剎車距離就是硬生生縮短
無ABS
剎車怎麼踩
在溼地
還是繼續走
剎車距離就是特別長
有人說慢慢開就用不到
最好是慢慢開就用不到
等你在下雨天車子剎不下來
看你還敢說慢慢開用不到
德國的汽車節目就曾比較過有無ABS的差別
在溼地做測試...車速也不快
有ABS
剎車用力踩下去
剎車距離就是硬生生縮短
無ABS
剎車怎麼踩
在溼地
還是繼續走
剎車距離就是特別長
#22
1
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| webber最後幾圈速度明顯快vettel很多，真要超是一定過的! 明顯就是被下車隊指令，webber沒有很積極去超 試探一下而以，紅牛就緊急呼叫了.... webber很給紅牛面子了 我就不信位置對調，車隊會下同樣的車隊指令..... 由去年的比賽就知道! | |||
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速度較快
不一定就能超過去
#85
0
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這都可以扯,那美國人的墓碑不知有沒有寫來自英國,正經典吧~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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美國人是不會在墓碑寫來自哪裡
因為他們沒那個文化習慣
東方人才有這個文化習慣
但不代表美國人不在乎他們祖先從哪來
他們跟我們一樣
對祖先的事搞的特別清楚
#16
0
跟輪胎當然有關係
不過跟機構設計也有關係
多年前
某個國產日本牌大廠的速克達
在一般的道路行駛..不用壓車...就很容易犁田
而且例子多到不勝枚舉...熱門車...周邊的朋友很多人買
不過跟機構設計也有關係
多年前
某個國產日本牌大廠的速克達
在一般的道路行駛..不用壓車...就很容易犁田
而且例子多到不勝枚舉...熱門車...周邊的朋友很多人買
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| 塑膠車本來就不宜壓車過彎,就算要壓車過彎也請看看自己的機車輪胎是哪種貨,原廠配胎90%都不宜 壓車過彎,畢竟都是經濟胎,晴雨胎,抓地力算差,我想一部八萬多的Kymco Racing但輪胎若是用便宜的 輪胎壓車90%會犁田!但一部五萬多的SYM GT125不過輪胎用的是半熱融胎(BT39、TT92)壓車過彎不 見得會滑出去 | |||
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前往討論：(轉帖)少年人!山路別亂壓車~
#14
0
速克達要壓車
應該要買比雅久的
這樣比較安全
國產一些大廠牌很容易犁田
應該要買比雅久的
這樣比較安全
國產一些大廠牌很容易犁田
前往討論：(轉帖)少年人!山路別亂壓車~
#18
1
小車只有
Ford Fiesta
上榜
Ford Fiesta
上榜
前往討論：最安全車款 ~~~ 奧迪賓士豐田上榜
#27
0
於
2011/06/04 08:53:32
發文IP 239.252.*.*
[quote=k8420247 (兩光)][quote=a89416503 (李總統)]最近發動車之後都直接油門一拜[無辜][三條線][/quote]
這樣操下去
遲早換一台
到時記得要開箱
[傻笑][/quote]
我的車都是一發動就開始飆了
開了六年
到目前都沒問題發生
里程18萬
而且還是多數台灣人討厭的福特
於
2011/06/04 08:57:02
發文IP 239.252.*.*
[quote=k8420247 (兩光)][quote=a89416503 (李總統)]最近發動車之後都直接油門一拜[無辜][三條線][/quote]
這樣操下去
遲早換一台
到時記得要開箱
[傻笑][/quote]
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這樣操下去 遲早換一台 到時記得要開箱 😆 | ||||||||||||
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前往討論：為何需要暖車~裡面瞧
#25
0
現在的車根本就不需要暖車
暖車
只會傷引擎
製造空氣污染
暖車
只會傷引擎
製造空氣污染
前往討論：為何需要暖車~裡面瞧
#30
0
現在有哪家車廠不是潰縮式車體
潰縮式車體跟標配一樣
是基本的
潰縮式車體指的不是整個車體都潰縮...人都夾死了
車艙需要高剛性車體保護車內人員...就是t牌自豪的GOA車體
但是根據這場車禍的照片
altis的車艙還在嗎？
這場車禍
只能說是人好運
潰縮式車體跟標配一樣
是基本的
潰縮式車體指的不是整個車體都潰縮...人都夾死了
車艙需要高剛性車體保護車內人員...就是t牌自豪的GOA車體
但是根據這場車禍的照片
altis的車艙還在嗎？
這場車禍
只能說是人好運
前往討論：(轉帖)內線逼車路肩超車...有你的
#21
0
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| 一群蠢豬,什麼都不懂就惦惦,小心被告妨害商譽啊😝 所以說對岸的油耗數值是比較偏歐規油耗的 美規油耗約略於歐規油耗乘以1.15倍 所以換算美規 14.9 x 1.15 = 17.1 目前台灣是根據美國FTP-75的油耗標準來測試 | |||
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中國大陸目前還沒有最新一代altis的官方油耗測試數據
14.9這個數據是車廠自行測試後報給中國工信部
前往討論：和泰altis油秏數值偏向省油？
#17
0
altis在能源局的測試是使用美國的規範
美國的規範測出來的數值本來就不接近實際需求
而歐盟的規範測試出來的數值比較接近實際用車
所以我覺得經濟部能源局應該統一以歐盟的規範為測試標準
不然車商刻意選用美國規範
又把車子調成針對美國規範的測試型態
當然會測出這種與道路駕駛完全不同的油耗數值出來
美國的規範測出來的數值本來就不接近實際需求
而歐盟的規範測試出來的數值比較接近實際用車
所以我覺得經濟部能源局應該統一以歐盟的規範為測試標準
不然車商刻意選用美國規範
又把車子調成針對美國規範的測試型態
當然會測出這種與道路駕駛完全不同的油耗數值出來
前往討論：和泰altis油秏數值偏向省油？
#29
0
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| 過去就不要再回來了 | |||
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何必這樣呢
中國是台灣失意人的春天
如果哪天妳也失意了
走投無路了
雖然不一定會成功
但有機會
為了未來還是得去衝衝
另外
撞球協會算是民間組織
和政府無關
前往討論：吳珈慶，真的是遭台灣封殺的嗎?
#67
0
於
2011/04/12 21:45:30
發文IP 246.232.*.*
定速100也是可以變換車道吧
不要一直擋別人的路...尤其是並排開車
有的車已經是快樂表了
車主還把輪胎升級
然後在高速公路定速100公里
超級路隊長
於
2011/04/12 21:55:12
發文IP 246.232.*.*
定速100也是可以變換車道吧
不要一直擋別人的路...尤其是並排開車
有的車已經是快樂表了
車主還把輪圈升級
然後在高速公路定速100公里
超級路隊長
定速100也是可以變換車道吧
不要一直擋別人的路...尤其是並排開車
有的車已經是快樂表了
車主還把輪圈升級
然後在高速公路定速100公里
超級路隊長
不要一直擋別人的路...尤其是並排開車
有的車已經是快樂表了
車主還把輪圈升級
然後在高速公路定速100公里
超級路隊長
前往討論：時速100定速在中線可以嗎？
#34
0
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真的只能怪其他國產車商不爭氣😌 牛肉多端出一些或許有機會🙂 | ||||||||||||||||||||||
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別的國產車商很爭氣阿
在安全性的牛肉上也是越給越多
但就是賣不贏
cost down到有點誇張的車廠
底盤竟然用貨車的設計
還剛性不足
前往討論：5月掛牌數,持續更新ing
#9
0
不只日本人要檢討
台灣人愛吃鯊魚跟海豚
也是應該要檢討
台灣人愛吃鯊魚跟海豚
也是應該要檢討
#12
0
美國人要分成保守與開放
住在保守的州的美國人
只喜歡買國產品牌
會喜歡買日本車的
通常是比較開放或者靠海的地方
住在保守的州的美國人
只喜歡買國產品牌
會喜歡買日本車的
通常是比較開放或者靠海的地方
#82
0
避震器軟到會頭暈
東西當然不容易壞阿
要是把它避震器換成硬的
不相信他東西還會不容易壞
同樣是國產的零件
以台灣的加工技術
有差距....但不可能差到那麼大
組裝品質是看你要不要做而已
看現代汽車決定要追求品質後
現代的品質已經追上頭又大了
東西當然不容易壞阿
要是把它避震器換成硬的
不相信他東西還會不容易壞
同樣是國產的零件
以台灣的加工技術
有差距....但不可能差到那麼大
組裝品質是看你要不要做而已
看現代汽車決定要追求品質後
現代的品質已經追上頭又大了
前往討論：為甚麼Toyata車市佔率很高
#39
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還有電池也偷吧
超小一顆
引擎室空蕩蕩
超小一顆
引擎室空蕩蕩
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對啊！ 真ㄉ偷很大耶😝 ALTIS 懸吊系統與隔音牠要偷😝 最扯ㄉ是,VIOS 竟然沒有轉速錶 連前擋風玻璃ㄉ噴水頭 也只有一個而已😡 真是偷ㄉ有夠大😲 我建議 頭又大 也把四個輪胎偷掉一個好了😌 這樣會省下不少成本喔😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：別再唸toyota了.....
#21
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雖然這篇的報導很正面
但是我覺得報導內容
讓人覺得好像沒裝ESC就是不安全
我想主動式安全
也包括其他看不到的部份
例如車輛的操控性
如果沒裝ESC的車輛的操控性比有裝ESC的車輛的操控性還強
那就不代表沒裝就比有裝不安全
畢竟電子系統只是輔助
車輛本身最主要的主動安全就是操控性以及駕駛人的正確駕駛觀念
最後我再強調
我不是說ESC沒裝沒差
我是覺得這篇報導的內容...容易讓人以為沒裝就是不安全
我還是希望國產車全部都裝
以及氣囊多給點
安全才是最重要...生命無價
但是我覺得報導內容
讓人覺得好像沒裝ESC就是不安全
我想主動式安全
也包括其他看不到的部份
例如車輛的操控性
如果沒裝ESC的車輛的操控性比有裝ESC的車輛的操控性還強
那就不代表沒裝就比有裝不安全
畢竟電子系統只是輔助
車輛本身最主要的主動安全就是操控性以及駕駛人的正確駕駛觀念
最後我再強調
我不是說ESC沒裝沒差
我是覺得這篇報導的內容...容易讓人以為沒裝就是不安全
我還是希望國產車全部都裝
以及氣囊多給點
安全才是最重要...生命無價
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