於
2013/11/30 07:27:43
發文IP 239.252.*.*
於
2013/11/30 07:29:49
發文IP 239.252.*.*
於
2013/11/30 07:39:21
發文IP 239.252.*.*
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本田專攻引擎不是變速箱 | |||
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請問各位大大 歐洲柴油車為了因應環保法規, 皆配有 DPF(Diesel Particulate Filter , 柴油碳微粒濾清器 ) 的原件, 只是名稱與作法略有不同. ( Ford cDPF, Peugeot FAP ... ), 有的可自動再生, 有的需強制再生, 不知 Mazda 的柴油系統採那種技術, 如何保養 ? 本人用車都是開到報廢 ( 上一部車約 38 萬公里 )😰😰😰 | |||
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萬一有一天,寶馬加入了豐田元素,而豐田也加入了寶馬元素,不知台灣的網友是否 會放棄這兩個品牌,或是還只是嫌豐田呢? 😆 | |||
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我同學貢獻了一台L5😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2013/07/27 18:26:53
發文IP 164.232.*.*
於
2013/07/27 18:31:20
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新的歐規小喜美 R ,看起來似乎比上代好看多了,希望有機會也可以逆輸入台灣。 🙂 | ||||||||||||
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右彎完後是左邊有萊爾富~左轉台三線~直走右邊有一間中油嗎? | ||||||||||||
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我看了一下產品的分類,GR90看來不錯,但我會比較想要右方區塊的輪胎。 不過還是很謝謝你提供的意見~~~~😀 | ||||||||||||
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http://www.sns104.com/forum/thread-57248-1-1.html 上面寫的阿= = | ||||||||||||||||||||||
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Q2. 如果是非法, 那是否有正當的申請步驟可以變合法? A2. ""有!請原廠出示證明.碼模等相關引擎驗證合格資料"""".然後至各區堅理處驗車就可以了,當然!沒引擎號碼的變更引擎是不用的! 弄得到證明嗎? | |||
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千萬別顧著拍照把人家親下去嘿 😆 這個路段出現這種車不意外 😆 | |||
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😇爭沒啥好處,讓讓就算了 | |||
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你怎知道??? | ||||||||||||
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Fit接近車流了....拍攝車也是慢下來 😴 | ||||||||||||
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所以根本不是租車的!一樣是報導竟差那麼多😞 | ||||||||||||
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好恐怖的嘴吧喔! 這麼高級的車子! | |||
於
2013/04/04 10:31:59
發文IP 164.232.*.*
於
2013/04/04 10:39:33
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於
2013/03/16 21:08:25
發文IP 164.232.*.*
於
2013/03/16 21:09:20
發文IP 164.232.*.*
於
2013/03/16 21:20:39
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於
2012/12/17 15:46:02
發文IP 239.252.*.*
於
2012/12/17 15:48:32
發文IP 239.252.*.*
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86的尾燈? | ||||||||||||
於
2012/12/16 13:04:17
發文IP 164.232.*.*
於
2012/12/16 13:06:27
發文IP 164.232.*.*
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沒有東西可以強調,只能拍些別的,轉移注意力。 | |||
於
2012/11/25 20:00:14
發文IP 164.232.*.*
於
2012/11/25 20:01:56
發文IP 164.232.*.*
於
2012/11/16 17:05:39
發文IP 129.170.*.*
於
2012/11/16 17:06:26
發文IP 129.170.*.*
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台灣之光好像還沒有....😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也絕的他講得有點保守 之後NA就225匹 掛turbo應該要從400匹開始起跳 | ||||||||||||||||||||||
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oh...不過好像你講的每一家都有跑過職業賽... | ||||||||||||||||||||||
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奇怪.是哪個環節出錯. 原文網站明明說是1.6L / 250hp. The new Honda Civic Type R will feature a brand-new 1.6-litre turbocharged, direct-injection engine with more than 250bhp when it arrives in 2015, an inside source has revealed. 網站如下 : http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/60961/honda-civic-type-r-details | |||
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對這些大車廠而言..有跑過職業賽的..要做到這樣高cp值的動力引擎應該都不是難事..只是要移轉到市售車時..就得要把耐用性/價格/後續維修/成本考量進去..就真的得憑本事了...🙂 | |||
於
2012/11/12 17:58:41
發文IP 239.252.*.*
於
2012/11/12 17:59:39
發文IP 239.252.*.*
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這不影響偶眠本質拉😆😆 只不過居然有業代說因為那一根所以不能裝六顆氣囊😌 | |||
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差一年價差約3-4萬左右 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2012/09/06 22:26:13
發文IP 129.170.*.*
於
2012/09/06 22:35:49
發文IP 129.170.*.*
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自售車要賣50多萬太貴了,就算是車行也不會賣這麼高,自售車價格還要比我說的價格再少個1-2萬左右 | ||||||||||||
於
2012/09/06 21:22:45
發文IP 129.170.*.*
於
2012/09/06 21:24:09
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>目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。 我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。 用電來驅動,需要的電能太大,以致引擎推動發電機,動能損耗比凸輪還大。 用電磁式的,準確定位氣門開度不容易,用伺服式的,速度又不夠快。 | |||
於
2012/07/07 18:51:13
發文IP 239.252.*.*
於
2012/07/07 18:55:38
發文IP 239.252.*.*
於
2012/07/07 19:18:37
發文IP 239.252.*.*
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能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。 其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。 比 VTEC i-VTEC 強多了,HONDA 還沒追上勒~ VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 VVT-i 同 i-VTEC DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。 Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了,因為Toyota 多半是 DOHC。 HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱,以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。 | |||
於
2012/06/13 20:24:33
發文IP 92.141.*.*
於
2012/06/13 20:27:12
發文IP 92.141.*.*
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😲 好厲害!撞到比林寶堅尼還稀有的車🙂 😌 一萬多,來了也是裸件吧! | ||||||||||||
於
2012/04/15 12:24:15
發文IP 92.141.*.*
於
2012/04/15 12:26:02
發文IP 92.141.*.*
於
2012/03/31 11:25:57
發文IP 92.141.*.*
於
2012/03/31 11:28:58
發文IP 92.141.*.*
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