純真可愛老妖怪
2012/07/12
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#19
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Mark Webber...。😭
前往討論：利曼24時 HD 直播中 ( 20:44
前往討論：利曼24時 HD 直播中 ( 20:44
#5
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就算現在鬧翻，我相信未來還是會冰釋的，運動員間的友情跟一般人的那種友誼是很不一樣的。
#8
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於
2014/05/31 21:02:46
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，就算完全電動化，我也樂觀其成，而且聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:04:04
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:08:30
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t6G8FrTdUGM[/youtube]
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
於
2014/05/31 21:12:45
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]
只是單純希望讓F1回歸傳統比賽
不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的
一昧減少缸數縮小排氣量
有點失去F1的意義
因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了[很悶][/quote]
從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bLPkTzIIY9M[/youtube]
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
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只是單純希望讓F1回歸傳統比賽 不管是為了環保還是研發成本巴拉巴拉的 一昧減少缸數縮小排氣量 有點失去F1的意義 因為並不是開著V10V8就不需要車手的駕車技術了😞 | |||
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回應 esp6srs (老Q是一台好玩的車) 所寫從F1與Prototype出現至今，節能高效率的科技競爭一直都是最核心的精神，在那上面的超科技最後受益的仍是我們，不然大家都停留在OHV時代就好，引擎聲浪還更猛。
就算完全電動化，我也樂觀其成，聲音好聽與否跟比賽好不好看一點關係都沒有。
前往討論：經典的ｆ１ ４１２引擎聲
#4
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於
2014/05/30 22:48:26
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]競速與環保本來就是互相衝突的
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了[很悶][/quote]
除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
於
2014/05/30 22:51:07
發文IP 239.254.*.*
[quote=esp6srs (老Q是一台好玩的車)]競速與環保本來就是互相衝突的
為了環保限制F1
簡直本末倒置過頭了
還是還給F1一個高轉速的浪漫吧
擴音器比整型還要假
受不了了[很悶][/quote]
除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP那類的高轉小排量引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q6aOb0uSo1Y[/youtube]
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| 競速與環保本來就是互相衝突的 為了環保限制F1 簡直本末倒置過頭了 還是還給F1一個高轉速的浪漫吧 擴音器比整型還要假 受不了了😞 | |||
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除非要更進一步的小型化到Super light的尺寸，搭配動能回收裝置直接用Moto GP那類的高轉小排量引擎下去跑，不過那樣搞的話外型會很像原型賽車。
前往討論：經典的ｆ１ ４１２引擎聲
#3
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對於有意參與LMP競爭的廠隊來說，這消息並不讓人意外，希望HONDA也能威脅到領先集團。
#41
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支持歸支持，但該有的互相尊重也要有，會被批的多慘，跟樹立多少敵人成正比。
對手是炳叔的情況下，這邊對槓的人不是挺團結的嗎？😆
對手是炳叔的情況下，這邊對槓的人不是挺團結的嗎？😆
前往討論：[轉貼]維特爾持續批評F1
#21
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窮到我的下巴都要掉下來了。
前往討論：窮學生 Super CRV 開箱
#9
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他說的我們會全勝如果是指車隊冠軍的話，我是沒意見啦。😆
前往討論：漢密爾頓：2014賽季全勝，一切皆有可能
#11
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| 用這種鳥方案，引擎聲浪並非真的變得更高亢更熱血，反而只是把受限於較低轉速的缺點放大而已 綜合各方的意見，就是從吸塵器變成像殺豬聲罷了，這樣倒不如不改還比較省錢 現今的F1太過強調環保與省油，不僅和賽車的本質背道而馳，也把參賽車輛從引擎系統到外觀都弄得四不像 反而是80年代和90年代前期的科技下所製造的引擎，更多些機械式的純粹和令人熱血沸騰的聲浪，如今這些基本上也只能從Youtube的影片中去慢慢回味了😌 | |||
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那時候也有燃油限制的說，我記得比現在的規則多25%左右。
前往討論：[轉貼]奔馳賽車裝擴音器
#2
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於
2014/05/14 23:44:01
發文IP 250.121.*.*
我只知道要靠更低流動阻力的機油省油，可以換上5W-30或0W-20這種低黏度的機油。[無辜]
於
2014/05/14 23:44:24
發文IP 250.121.*.*
我只知道要靠更低流動阻力的機油省油，可以換上5W-30或0W-20這種低黏度的機油，而且散熱會更好。[無辜]
我只知道要靠更低流動阻力的機油省油，可以換上5W-30或0W-20這種低黏度的機油，而且散熱會更好。😇
前往討論：高手125
前往討論：[轉貼]奔馳賽車裝擴音器
#2
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喇叭狀排氣管...啊...？
#36
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個人不喜歡FF全油門衝刺的扭力轉向感😞 我小凹撥2WD全油門起步方向盤會很明顯被扭到一邊😞 撥4WD就順多了😍 | |||
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但是前驅車拐著車身過彎真的比較安定。😇
前往討論：想請教大家對前/後驅車的看法
#75
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哈哈，其實小弟我某方面還滿欣賞大家口中的柄叔耶!! 他的發言如果不講到髒話或過於血腥的詛咒，我覺得很真性情耶。 柄叔也不會刻意用假理性或假分析來支持自己的車手或詆毀別人車手，都刻意用很明顯的情緒來支持或詆毀，這樣應該算真小人吧。 有些時候可以對柄叔好一點麻，詆毀別人車手或車隊的又不只他一人，至少柄叔挺誠實的..... | |||
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沒什麼...來一個嗆一個，來兩個嗆ㄧ雙，因為嘴炮可是U-CAR的浪漫。😆
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#4
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後驅在彎道比較佔優勢 | |||
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但容錯性比較低，大馬力前驅車對外行人還是比較友善的。
前往討論：想請教大家對前/後驅車的看法
#65
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風格跟實力是兩回事，有的人擅長延遲剎車，有的看起來像是硬拐著車身入彎，也有含著油門入彎的，這還沒扯到纏鬥時的習慣。
Senna的攻擊性相當高，甚至於搞出玉石俱焚這種事情，這讓那時期的車手相當討厭他(Prost)。
至於小黑，我對他以前的映像就跟現在的V頭一樣，現在好了點，你是否也該成熟一點了？
Senna的攻擊性相當高，甚至於搞出玉石俱焚這種事情，這讓那時期的車手相當討厭他(Prost)。
至於小黑，我對他以前的映像就跟現在的V頭一樣，現在好了點，你是否也該成熟一點了？
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#60
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不可能啦,小黑是洗拿的接班人,最擅長街道賽了😍 | |||
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我不認為他會希望自己成為別人的影子，而且兩個人的風格差異很大。
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#34
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看到違規不會有檢舉念頭的才有問題吧？😌
前往討論：你會舉報家巷弄紅線違規停車嗎？
#5
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| 一直被攔下來也是很煩，我根本不喝酒😇 | |||
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總比被酒駕的撞死好。😌
前往討論：（轉貼）取締酒駕執法 全台嚴格執行
#30
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又在發瘋亂詛咒人了，能不能安靜一點看比賽就好？😌
前往討論：西班牙站喇賽區
#3
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在這種多彎賽道,賓士都綁著手給你打了 會有怎樣的情形呢??😇 依然通通都是垃圾😆 | |||
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那這次就請賓士雙雄一起DNF去吧。😆
#2
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於
2014/05/10 19:24:59
發文IP 239.254.*.*
我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更佳容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
於
2014/05/10 19:25:29
發文IP 239.254.*.*
我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
我認為不能只看輪胎，由於動能回收系統的關係，煞車時的制動力相當不線性，加上過大的扭力輸出，難控制成這樣是很合乎常理的。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
最能解決這問題的解決方案之ㄧ，就是恢復使用TCS，甚至於全面使用ABS，讓車手不需要費心在這種事情上，磨耗控管會比以往更加容易，而比較沒實力的車手，也會比較有機會與領先者競爭(前提是性能不相上下)。
前往討論：佩雷斯：GP2比F1更快令人窘迫
#11
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考慮到笛子喇叭都能把氣流變成響度數十倍，甚至百倍以上的巨大聲響，新的聲浪還是很值得期待的。
#7
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從某個角度而言，冼拿與大舒在F1賽場上的風格其實還蠻類似的，求勝慾望都很強烈、都是採取強勢的駕駛方式、也都各自有備受爭議之處，然而歷來的F1名人堂冠軍好手中，也有不少人是擁有類似的特質，我也絕不相信史都華從沒彆過別人的車，他舉出「穩定」的風格才能成就偉大的論調實際上是很薄弱的。 | |||
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他認為穩定才能偉大的論點，如果是在講LMP1的話或許會比較有說服力一點。😆
以前Kimi不是爆發力十足，穩定性不夠(可能是車害的)，但這並不影響他在我心目中的地位啊。
#21
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就如您說:為何不行? 並沒有不行，歡迎 ~ F1就是需要有人討論才會有趣。 只是批評Vettel的人大多會沒辦法接受別人批評他的偶像，而且一定要想辦法說的很像批評Vettel才是合理的 最近還會開始會替Vettel擔心Fans流失的問題......讓我覺得挺有趣了😆😆😆 要批評就批評嘛!! 不用在那邊提出一堆數據來解釋你為何討厭一個人(這樣只會看起來很假掰) 再者馬皇本不就是萬人景仰? | |||
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沒什麼，只是因為之前某車迷犯了眾怒，倒楣的V頭自然成了洩憤的對象。😆
前往討論：[轉貼]維特爾持續批評F1
#2
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小黑今年簡直像變了一個人，成熟了不少，希望某個支持他的粉絲能一起改變。😇
#3
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| 不要吧又是街道賽.... 😴😴😴😴😴 | |||
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街道賽比較Nice。😀
#5
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作為對手，我會非常討厭Senna的作風，但作為觀眾又是另一回事。
我不認為車手一定要得名才算偉大，我認為他們只要有過那麼幾次指標性的突出戰果，讓大家欣賞他就好。
我不認為車手一定要得名才算偉大，我認為他們只要有過那麼幾次指標性的突出戰果，讓大家欣賞他就好。
#6
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還有，不太能理解維頭車迷會離他而去的邏輯點，如果方便的話也麻煩分析賜教一下，謝謝 | |||
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因為我覺得某個人好像變得有點消沉，都不太講話了。
V頭在台灣的車迷最具指標性的，應該非那位莫屬。(?)
前往討論：[轉貼]維特爾持續批評F1
#4
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這樣下去，恐怕連V頭的車迷都要離他遠去了。😇
前往討論：[轉貼]維特爾持續批評F1
#2
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真想問問V頭，1000匹以上的直四引擎不知道他能不能接受？😇
前往討論：[轉貼]維特爾持續批評F1
#3
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據說他們的下一步，就是利用打造這輛車所回收的技術，打造出平價電動車。
很看好他們未來的發展。
很看好他們未來的發展。
#6
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台灣真的是賽車文化的沙漠。😌
前往討論：這句話我覺得很羅賓說得很中肯
#21
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為了跑利曼大賽，大廠都在開發黏度更低的潤滑油，你家的車會不能吃0W-20嗎？
前往討論：美孚０Ｗ２０
#38
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雖然我對他也有意見，但那個V頭粉絲也沒你那麼顧人怨了，像你這樣隨便亂嗆一通，大家聯合起來打你只是剛好而已。
前往討論：[怒] Vettel巴西退賽集氣區
#37
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車子的設計本來就要設想面對最糟糕的狀況，因為事情有可能發生，就一定會發生。
前往討論：SUV救人一命，給嚴董的感謝信~~
#6
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因為車子過強，反而讓小黑變謙虛了，這是好事。🙂
前往討論：漢密爾頓不敢相信梅賽德斯優勢之大
#3
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感謝分享，這個討論板不該被F1給壟斷。🙂
前往討論：WEC 2014 勒芒 銀石站 直播
#5
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F1真的是在比車而不是人，他這樣講根本是廢話。😌
前往討論：洛維：漢密爾頓回到了他的最佳狀態
#4
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再亂搞下去F1要降級為GP1了😝 | |||
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我記得一開始的F1好像叫GP？
前往討論：車隊考慮重新使用主動式懸掛
#21
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因為 大家都喜歡 冠軍 好不好笑? 個人是覺得還好，當年支持阿龍索至今經歷過大大小小的砲戰。 題外話 漢米爾頓 從一副高高在上，我就是人中之神。 被 眾車手 吐槽跟公幹，遇到 大大小小 雖小事情。 一直到現在變成只專注 跑好比賽不打嘴砲、跟小野貓每天在那裡搞愛情八點檔.. 其實還蠻有趣的 😆 | |||
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我是很難理解那種心情，特別在F1這種瘋狂的環境當中，性能是最讓人絕望的。
或許是因為我是以業餘玩家的心情，而不是觀眾的心態在看比賽的吧？
那種在中後段班掙扎的心情，我比較能感同身受，所以我很討厭發生在F1的造神運動，很討厭不懂謙虛的車手。
當然，支持那種驕傲車手，還把其他粉絲的支持對象視為糞土的，即便要消費自己尊敬的車手(如Senna)，我也照嗆不誤。
前往討論：維特爾：現在就說里卡多比韋伯優秀太早
#18
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神人配神車可以創造一堆粉絲，但F1造神很快，毀神也很快。
仔細回顧自己當初為何支持那些車手，有時候是會覺得很可笑的吧？
F1真正比較有可看性的部份應該是在同車隊隊友互鬥，與實力接近的車隊間的競爭。
至於在前面耍孤僻的火星人車組合？很多時候我是不太關注的。😆
仔細回顧自己當初為何支持那些車手，有時候是會覺得很可笑的吧？
F1真正比較有可看性的部份應該是在同車隊隊友互鬥，與實力接近的車隊間的競爭。
至於在前面耍孤僻的火星人車組合？很多時候我是不太關注的。😆
前往討論：維特爾：現在就說里卡多比韋伯優秀太早
#4
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| 今年f1聲音感覺會跟nascar一樣 沒有高轉的高潮😌 | |||
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但我覺得Nascar的高轉OHV很猛。😇
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#8
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於
2014/04/07 18:05:51
發文IP 129.173.*.*
V神>Webber
Ricciardo>V神
所以？[傻笑]
於
2014/04/07 18:07:09
發文IP 129.173.*.*
V神>Webber
Ricciardo>V神
所以車中Redbull，人中Ricciardo？[傻笑]
V神>Webber
Ricciardo>V神
所以車中Redbull，人中Ricciardo？😆
Ricciardo>V神
所以車中Redbull，人中Ricciardo？😆
#202
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賓士一直都是靠引擎吃飯的😇 Benz引擎最厲害啦😊 賽車的空力研發是來自英國,源於飛機工業 所以90年代才會讓williams和紐維竄起來 | |||
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1988年某牌子的900匹火星引擎是賓士的嗎？
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#42
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中華民國領土還比中共更大，連外蒙古都是我們的。😆
前往討論：426大陸人，我只問你們一個問題
#2
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於
2014/04/05 22:35:50
發文IP 129.173.*.*
這可說是今天最精彩的比賽之一，雖然一開始就被人撞翻，成了最後一名，但在那之後，我的鬥志依然不減，再度的回到領先集團競爭。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6VkNxcNnGhY[/youtube]
於
2014/04/05 22:39:22
發文IP 129.173.*.*
這可說是今天最精彩的比賽之一，雖然一開始就被人撞翻，成了最後一名，但在那之後，我又成功的回到領先集團競爭。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6VkNxcNnGhY[/youtube]
這可說是今天最精彩的比賽之一，雖然一開始就被人撞翻，成了最後一名，但在那之後，我又成功的回到領先集團競爭。
#7
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有多達83％的參與者對於新世代的F1表達了失望之意，而主要的原因在於，為了要節省燃油，車手被迫在速度上有所妥協，不喜歡新引擎的聲浪，以及被過於複雜的規則所混淆。 | |||
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省油的挑戰在過去的F1也同樣要面對，問題根本不在這邊。
最要命的莫過於連如何纏鬥都要作限制，而DRS的存在，讓直線上的超車變多，這一點都不有趣。
前往討論：Ferrari民意調查83％不滿現行F1
#27
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因為閒聊大部分的人都是現實沒啥人緣跑來這集體取暖的怪咖 用很爛的餌就能釣到他們😆 | |||
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亂貼標籤，不是沒事到處樹敵的人才會幹的事嗎？
前往討論：台湾人，我只问你们一个问题
#16
0
於
2014/04/04 21:38:04
發文IP 129.173.*.*
[quote=hsbmxw (??炎)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]簡體字不會擋? 對岸IP不會擋? [三條線]
話說貴國的官員可真是共產體制下的名產,
我也有認識貴國國民是多麼厭惡共產體制,您有戚戚焉嗎? [很悶]
[/quote]
那你有问过他中国真实的生活水平么- -[/quote]
與政府主張自由主義與共產主義無關，生活水平低的人民都會有這樣想法，放到全世界都一樣。
而水平低的人正是支撐國家經濟的根基，而不是那些精英份子。
於
2014/04/04 21:39:00
發文IP 129.173.*.*
[quote=hsbmxw (??炎)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]簡體字不會擋? 對岸IP不會擋? [三條線]
話說貴國的官員可真是共產體制下的名產,
我也有認識貴國國民是多麼厭惡共產體制,您有戚戚焉嗎? [很悶]
[/quote]
那你有问过他中国真实的生活水平么- -[/quote]
與政府主張自由主義與共產主義無關，生活水平低的人民都會有不滿政府的想法，放到全世界都一樣。
而水平低的人正是支撐國家經濟的根基，而不是那些精英份子。
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那你有问过他中国真实的生活水平么- - | ||||||||||||
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與政府主張自由主義與共產主義無關，生活水平低的人民都會有不滿政府的想法，放到全世界都一樣。
而水平低的人正是支撐國家經濟的根基，而不是那些精英份子。
前往討論：关于大陆的问题，我承认，的确。
#6
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最大問題就在於菁英領導，貧窮階級的慘狀即是當權者不能夠貫徹民主所導致。
中國那樣就是沒制衡力量的惡果，中華民國的現狀也是如此。
中國那樣就是沒制衡力量的惡果，中華民國的現狀也是如此。
前往討論：关于大陆的问题，我承认，的确。
#29
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簡單來說，那幾個人只是碰巧站在名為民怨的巨浪的頂端。
單是把這幾個帶頭的人處理掉，你覺得會有什麼差別嗎？
單是把這幾個帶頭的人處理掉，你覺得會有什麼差別嗎？
前往討論：哈哈，狼子野心昭然若揭
#28
1
面對群起攻擊的蜂群，單是把帶頭的那幾隻殺死是沒有用的，這只會引來更多的暴怒蜂群。
你不懂群眾與社會運動的本質，帶頭的是誰都無法扭轉整個社會的意志。
在這種不是建立於少數人的帶領的運動中，不管是誰被殺誰被擊倒，都馬上會有人替補上去。
你不懂群眾與社會運動的本質，帶頭的是誰都無法扭轉整個社會的意志。
在這種不是建立於少數人的帶領的運動中，不管是誰被殺誰被擊倒，都馬上會有人替補上去。
前往討論：哈哈，狼子野心昭然若揭
#3
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我支持Kimi退出F1，陪Webber跑WEC，現在的F1根本扭曲了。😀
前往討論：萊科寧：法拉利將是我最後一支車隊
#13
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據我過去看動物被輾破頭的經驗，應該是腦部受到嚴重的損傷了。
#8
0
不用爭這個，好車的標準人人都不一樣，也有人喜歡使用落後科技OHV的美系超跑的，而且在賽車場上被證明能跟其他日系歐系超跑戰倒不相上下。
論科技，你們爭的這兩個車廠技術力絕對遠在通用集團之上。
論科技，你們爭的這兩個車廠技術力絕對遠在通用集團之上。
前往討論：ＥＶＯ Ｘ ＦＱ４４０
#2
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很棒，電動賽車的輝煌年代終於要開始了吧？
#8
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| 今季的F1引擎太靜了,以前的F1刺激得多. 把環保節能思想帶到F1,絕對是行錯方向. 要環保,要節能,不如取消F1吧! | |||
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如果這論點成立，那利曼大賽早就該死好幾次了。
問題在比賽不精彩，而不是引擎聲不好聽。
#7
0
於
2014/03/25 00:36:23
發文IP 239.254.*.*
[quote=macjoe (汨汁必須連射)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]豪洨功夫又更上一層樓了，燃油效率提升到快兩倍。[傻笑][/quote]
每一台車,油門踩下去都麻供油過濃,硬皮鯊都可以比自然進氣還省。降低噴油量才能更省油[/quote]
快去找參加GTE組的車隊當技師，停站比人少，載油比人輕就是很大的優勢，只要有這種外星省油科技，冠軍應該也是輕而一舉的。
於
2014/03/25 00:37:12
發文IP 239.254.*.*
[quote=macjoe (汨汁必須連射)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]豪洨功夫又更上一層樓了，燃油效率提升到快兩倍。[傻笑][/quote]
每一台車,油門踩下去都麻供油過濃,硬皮鯊都可以比自然進氣還省。降低噴油量才能更省油[/quote]
快去找參加GTE組的車隊當技師，停站比人少，載油比人輕就是很大的優勢，只要有這種外星省油科技，冠軍應該也是輕而一舉的。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hvhJMV9jJ9c[/youtube]
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每一台車,油門踩下去都麻供油過濃,硬皮鯊都可以比自然進氣還省。降低噴油量才能更省油 | ||||||||||||
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快去找參加GTE組的車隊當技師，停站比人少，載油比人輕就是很大的優勢，只要有這種外星省油科技，冠軍應該也是輕而一舉的。
前往討論：菱帥油耗25km/L破了
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