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2007/06/03
註冊日期
121
累計好評
776
發文總數
#36
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寶獅的車頭簡直就像一張露出牙齒矯正架的大嘴. 還是三菱的車頭好看. | |||
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回應 leoshueh (Leo) 所寫但車尾覺得比三靈有型多了...至少不會像 zinger...😰
前往討論：明年要出的OUTLANDER2.4
#13
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| 反正又沒錢買 管它那麼多😩 | |||
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此話真的是一個字.....妙 😀
前往討論：速霸陸汽車 經營權易主
#55
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還是要看配備到哪個程度，才能判斷93萬的定價有沒有吸引力，福特這幾年的定價滿有誠意的，雖然還是賣得不好。🙂 | ||||||||||||
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其實定價對車廠而言，真的是一門藝術，有些車廠對自己的產品很有自信，價格就相對提高。
記得當初台本在台灣設立時，說不二價是本田的經營哲學，連日本都一樣。
經向日本開 ACCORD 7 WAGON 的日本友人詢問時，他只回了一句話...
""買車不殺價的是笨蛋，他接觸過的車廠，沒有不二價這回事..""，那我們台灣....😰😰😰
#11
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| Subaru這幾年發展的新車，legacy或是outback都讓人覺得很值得買。給人一種懂得生活，雅痞人士的感覺。至於Impressza本來的目標族群就不一樣也就不與置評了。個人認為，價格是一回事，但是行銷的方式確實是弱了很多，也造成對車有特別熱誠的人才考慮到Subaru.換句話說，是客人上門買車而不是車廠推銷車子，相對量也就少了。有看到新的經營著在其他雜誌上的訪問內容，如果真照在新加坡那樣完善的銷售模式（旗艦店林立，原廠套件全數供應，塑造品味質感等等..)相信在台灣應該會成長不少！ | |||
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其實，個人就是第二代 LEGACY 的車主，對這輛車，只能講，好的沒話說。
只是當自己的戰駒已經歷 260,000 KM 的洗禮，不得不忍痛割捨，對 LEGACY 陪伴我的日子，令人懷念。
開過 LEGACY 後，會對其駕馭感流連不忘。現在的市售日本車，很難再讓我感受到駕馭 LEGACY 的巡弋感。
但第四代 LEGACY 的價格，跟同級車相較，真的是太貴了點...
由於同級車進步幅度相對頗大，因此只能忍痛棄 LEGACY 而向 MONDEO MK4 投懷送抱....
而以現在的產品線，要上門買車的客人絕對是有，但有多少？這可能 SUBARU 要解決的問題...
以 MOTOR IMAGE 的模式要在台灣成長的話，個人是抱持較負面的看法....
前往討論：速霸陸汽車 經營權易主
#51
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| 看這麼多...還是等明年確定出來再考慮換車嚕! 如果2.0TDCI旅行車再加六速手自排,價格在100萬左右.. 大概就狂賣了... | |||
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再加定速，個人感覺，現在真的是推出 WAGON 車型的好時機 ~~~
#9
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| 😞😞😞 對我眠有影響嗎? | |||
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價格沒誠意(對我這種低收入戶而言)，配備不升級，就沒什麼影響啦~~~
前往討論：速霸陸汽車 經營權易主
#15
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德國只准賣德國車嗎 ??? 😰😰😰😰😰😰😰 | ||||||||||||
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個人感覺，想裝歐盟車牌的車友，可能是較想突顯車子本身來自德國血統的本意，如果說為了好像在歐洲行駛，自認台灣為歐盟的一部份，或單純就美觀來看的話，倒也不為過...🙂
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#8
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獨樂樂不如眾樂樂，大家一起賺。
記得六輕建設前，王老還說1公升8塊，雖說現在油價上漲，但商人終究是商人....
記得六輕建設前，王老還說1公升8塊，雖說現在油價上漲，但商人終究是商人....
前往討論：奇怪耶~會什麼台朔及中油的油價會一樣?
#6
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| Subaru 不是被 Toyota 買去了嗎? 怎麼母廠還是富士重工 ? | |||
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TOYOTA 持股只佔 8.69 %，富士重工為 8.21 %，鈴木佔 1.75 %。其他法人
與其說母廠為 TOYOTA，不如說是事業夥伴。只是以豐田的持股所佔的董監事比例，是有辦法影響其他法人持股的董監事動向的。但新車開發還是要聽富士重工，但 TOYOTA 有介入權就是了...
前往討論：速霸陸汽車 經營權易主
#46
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我也想知道 進口還是國產呢???? 有人知道幫忙回答一下 謝謝!! | ||||||||||||||||||||||
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順便問一下，有無可能進 WAGON 車型，謝謝 ～～😊
#12
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[quote=chengjil (C.J.)]大大是學社會科學的嗎？😀
超認真！給好評一枚...
[quote]
感謝，敝人非社會科學，只是有興趣將跟汽車有關的事，期望自己能找到正確的資訊分享給車友而已．😊
超認真！給好評一枚...
[quote]
感謝，敝人非社會科學，只是有興趣將跟汽車有關的事，期望自己能找到正確的資訊分享給車友而已．😊
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#11
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| 路上還看到有TW 與 J 的歐盟車牌. 😌 | |||
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印 TW 或 T 的也不錯，但感覺好像有再被葡萄牙殖民一次的感覺，我想太多了.....😰
而 J 的話，日本人也是崇洋媚外的(尤其是歐洲)，這種牌輸入到日本賣，說不定會大賣喔...😆
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#3
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新聞是真的，國內某知名汽車雜誌有報．
個人看法，就是賣不好才換人賣賣看．
在日本售價跟馬六相當的同時，在台灣竟然高於２０％以上．這種沒誠意的售價，加上配額不多，廣告不打，只想用口碑賣車．
雖說車質不錯，但一句話.....慢慢賣吧~~
個人看法，就是賣不好才換人賣賣看．
在日本售價跟馬六相當的同時，在台灣竟然高於２０％以上．這種沒誠意的售價，加上配額不多，廣告不打，只想用口碑賣車．
雖說車質不錯，但一句話.....慢慢賣吧~~
前往討論：速霸陸汽車 經營權易主
#2
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| 我認為國家應該要制訂法律 將車子的極速訂在150KM/HR 也就是說到最高檔（4檔5檔或6檔）最高只有150 若妳要選擇可以超過極速150的車子 就在妳車上裝備GPS當妳超速時就寄一張超級大罰單給妳做紀念 順便吊銷你的駕照 3年內不可以考 不過在賽車道上與舉辦賽車時例外 這樣應該可以降低很多很多超速肇事危險駕駛事故 我在汽車雜誌上訪問幾輛重機車的騎士 她們說最高騎過280 290以上 那根本是找死 妳們要玩就去賽車道上玩 不要在路上找死 | |||
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應該是"隼"吧，我一直認為，這些人基本上都沒心臟。自從有了小孩後，小弟我開車時速開到 140 Km/h，就覺得心臟跳的特別大聲，不知不覺的就趕快收油門了...😩
前往討論：極速150
#6
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| 右邊有數字的好像是臨時牌的意思 | |||
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而右邊的數字，代表臨時牌的，可查到的祇有羅馬尼亞而已...
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#5
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| 右邊有數字的好像是臨時牌的意思 | |||
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在葡萄牙，右邊的數字代表為，上面的為發牌年份，下面的發牌月份，而看到國內的仿歐盟車牌數字，竟然有 88 / 88 以及 51 / 68 。
更誇張的是還有三層數字，如果被在國內的歐洲人看到，不知 ...... 😰
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#3
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補充一下
左藍黃底的，還有英國車牌、匈牙利的營業用車牌也是喔。
左藍黃底的，還有英國車牌、匈牙利的營業用車牌也是喔。
前往討論：各有特色的歐盟車牌
#7
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黑色內裝的話，按照 FORTIS 的狀況，我看還是很難...😌
前往討論：明年要出的OUTLANDER2.4
#43
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假的。 2.0柴油打中間及入門等級。 2.3汽油打較高價位。 | ||||||||||||||||||||||
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果真如此，像我這種 M 型社會裏的對每塊錢支出都斤斤計較的的那一塊愛好者有福了...😆
#38
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| 本來我也對開放重機上快速道路持悲觀態度，可是昨天晚上回家在車上聽警廣後，讓我又燃起一絲希望。 這次開放的是 550 cc 以上的重型機車，250 CC 以上的沒有開放。通常較貴的車子，車主較會愛惜；較有錢的車主，通常老一點，怕死一點，所以本人還心存一點希望 ---- 在快速道路上的重機，可能大多數是守法的。 還有這次開放後，550 CC 以上的重機視同汽車，不必兩段左轉，必須行駛於汽車專用道，不可佔用機車專用道，不可亂鑽，停等紅燈時不可併排，行駛時也不可併排......那要如何分辨呢？ 550 CC 以上的重機車牌為紅底白字，250 CC 以上為黃底，且 550 CC 以上的重機不只是屁股要掛車牌，連車頭也要掛車牌 (比照汽車)，所以大家在路上遇到掛紅底白字車牌的機車，請視他為汽車，互相尊重。因為這次開放的重機，不是一般飆仔省吃儉用就可以買得起的機車，所以請不要先入為主認為他們會亂騎車。 希望警方嚴格執法，有一個好的開始。 | |||
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大家守法是很好，但買的起重機的"俗仔"也是有的，可以的話，盡量不要用買的起或買不起來衡量守法的標準，我在高速公路上看到不變換不打方向燈的，雙B加L的"飆仔"的佔大多數。🙂
前往討論：猜猜今晚會死多少人?
#5
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照這消息來看，Outlander 柴油版出的機率頗高。😀
前往討論：日系柴油休旅車 中華搶先引進
#32
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| 國際原油 再破93美元 【聯合晚報╱編譯夏嘉玲/法新社新加坡二十九日電】 2007.10.29 03:08 pm 中東局勢持續緊張，刺激油價走高..... 【2007/10/29 聯合晚報】 | |||
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我說這些記者，中東局勢持續緊張也不是一天兩天的事，要寫這種"漲油"文，難道不能換些新的嗎？😰
前往討論：油價今年年底會破100嗎?
#13
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期望不要變成 E-AUTO 第二....😰
前往討論：請博啟大大回來以正"U-Car"朝綱!
#60
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[quote=marchchen (March Chen)]品味 ..... 是的
品味很重要，尤其是車型、車款的選擇上，更是一針見血。
不過有了妻有了兩個兒之後，突然發現我的四門轎車後座被兩個安全座椅佔滿，
行李箱嬰兒推車就佔了大半空間，這時，便有了不同想法
安全，給家人的重要保護，這是一定要的
空間，出外哩哩摳摳的裝備要輕鬆搬上下車，這變成了凌駕轎跑車品味的重要條件
操控與底盤，這是在滿足家人之後，務必犒賞自己的一點。
所以 ...
個人欣見國產 mondeo 轎車的上市，國產 S80 這樣好的產品不給點掌聲怎麼行（尤其是TDCi 2.0）
有 Wagon 更好，可以更實用且有更大的生活空間
但 兼具以上三點的 S-MAX，是小弟我正在等待的車 ...
[quote]
期待年底車展，期待 FORD 的誠意...😍
品味很重要，尤其是車型、車款的選擇上，更是一針見血。
不過有了妻有了兩個兒之後，突然發現我的四門轎車後座被兩個安全座椅佔滿，
行李箱嬰兒推車就佔了大半空間，這時，便有了不同想法
安全，給家人的重要保護，這是一定要的
空間，出外哩哩摳摳的裝備要輕鬆搬上下車，這變成了凌駕轎跑車品味的重要條件
操控與底盤，這是在滿足家人之後，務必犒賞自己的一點。
所以 ...
個人欣見國產 mondeo 轎車的上市，國產 S80 這樣好的產品不給點掌聲怎麼行（尤其是TDCi 2.0）
有 Wagon 更好，可以更實用且有更大的生活空間
但 兼具以上三點的 S-MAX，是小弟我正在等待的車 ...
[quote]
期待年底車展，期待 FORD 的誠意...😍
前往討論：新的mondeo長這樣？
#58
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Dear K： SEDAN、WAGON 以上，SUV 以下，還有更適合的車型，那就是 mini Van 或 MPV 前者有國產 i-MAX，後者，聽好喔～～～ 有與 new mondeo 同底盤同引擎（柴油2.0TDCi）、同變速箱的 原裝進口 S-MAX 所以 即便沒有 wagon 車型可選，但有空間更大的 S-MAX 可以滿足不想開 SUV 的你我 | ||||||||||||
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感謝提供，這倒是給我一個新的思考方向，S-MAX 確實也有聽過會進口引進的消息，或許年底車展就有更近一步的消息了...
關於 I-MAX / MZD5，個人倒是覺得還OK，但看到MK4 WAGON後，完全扭轉了我的觀感，希望FORD不要讓人失望啊...
因之前為LEGACY車主的關係，我其實也有去看過 SUBARU LEGACY WAGON，只是該車已屆改款年齡，2008年中會MODEL CHNANGE，所以不於考慮。
其實，有了小孩後，很多事情會以小孩的角度來考量，國產車的維修成本低廉加便利，變成了非不得不考量的目的，無法像單身一個人過著，追求品味、任意揮霍到月底吃泡麵的日子。如果有摳摳的話，一切問題都解決了
🙂
前往討論：新的mondeo長這樣？
#53
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盲點是SUV在台灣還是滿街跑，如果說要空間那也是有一樣的問題，如果說看重越野能力其實還有真正的四驅車，我是覺得車商的問題比較大，也許能一台車抵兩台車用是她的賣點吧？我還是不欣賞這種用車文化就是了，雖然我也沒有能力同時擁有很多台車。 | ||||||||||||
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可能看個人屬性吧，我的老家在高雄，工作卻在新竹，每個月約來回一至兩趟，加上有時工作關係，要把小孩託付給岳母，或自己的媽媽照顧時，即使距離很近，沒有大空間的車，又覺得非常不方便，也有想過買 VAN 或 One Box 等級的車(如 Space Gear、SERENA等)，但有時工作上班有覺得好像太大了點，因此只能把腦筋動在 SUV 或 WAGON 等級的身上。😌
雖說島內移動距離不是很遠，但我相信如果要將東西加兩隻小孩的用品從甲地搬到乙地(即使兩地距離只有五公里)，總不可能用 SEDAN 車型搬兩趟吧?😵
再加上小孩一大一小的結果，大、小隻的安全座椅不說，換洗衣服、奶粉、尿布、三輪車啦就讓人一個頭兩個大了。😩
個人倒是覺得，WAGON 車型無法成為主流的原因是，長期被當成載貨的小卡車使用，導致用車人觀感不佳，因此市場反應不好吧..
但New Mondeo 或許能成為當初如 CEFIRO 般的炫風，開啟WAGON 車系的新局面也說不定..
畢竟，就我而言，此時的 Mondeo MK4 已非吳下阿蒙，其外觀跟體質的"強硬"程度，沒有實際接觸過，還真的無法想像...🙂
完全扭轉了我對 Mondeo 車系體質不佳的觀感..😆
前往討論：新的mondeo長這樣？
#48
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如果國產 MK4 沒有 WAGON 的話，只能為了小孩忍痛等 Outlander 了....😌
唉，生了小孩就這樣，東西一堆，每次出門都跟搬家沒兩樣...😩
唉，生了小孩就這樣，東西一堆，每次出門都跟搬家沒兩樣...😩
前往討論：新的mondeo長這樣？
#18
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出 FIESTA ?
如果再引進 MAZDA 2 的話，不知是否會跟 MAZDA5 跟 I-MAX 的關係，兄弟鬩牆？
😌
如果再引進 MAZDA 2 的話，不知是否會跟 MAZDA5 跟 I-MAX 的關係，兄弟鬩牆？
😌
前往討論：FORD 國產 fiesta 大家認為?
#42
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| 大大怎麼把這 dream car --- IOSIS 秀出來了呢 .... 這車曾在年初來台參展過 晚上又睡不著覺啦～～～～～～ 😍 各位中大型房車準車主，還等什麼？ 趕快存錢～～～ | |||
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哈 WAGON 哈很久了，一出馬上給他敗下去...😀
前往討論：新的mondeo長這樣？
#3
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我只想跟那位技師說..."屁啦~~最好是用來保障行人啦,會有人被那邊撞到...我看少之又少吧" 行人被撞...我看也保護不了啦....一聽就知道是騙人的... | |||
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閣下有所不知，該技師所言屬事實，這的確是現在車壇設計上的考量之ㄧ，只是New Lancer是否有運用，需再求證看看，我如果沒記錯的話，亞洲為本田先開啟先例..
前往討論：FORTIS的引擎鋼板設計!
#32
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New Mondeo 是用 AISIN/TOYOTA/LEXUS 的變速箱，可靠度應為上上。🙂
前往討論：新的mondeo長這樣？
#11
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這已步是我的經濟範圍所能負擔的問題，所以不予置評...😌
前往討論：新雅哥
#15
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其實可以用左邊的造型推出 Sports 版本通吃...🙂
#12
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[quote=minicross (ADA)][quote=takao_city (K)][quote=minicross (ADA)][quote=raytracy (ray)]
其實，就是因為物以稀為貴，所以才更要買能源基金。因為一般的能源基金，不是只有投資石油為標的，相對的，其他的天然資源也有涉獵。(除非真的是純石油基金...)
當石油快缺乏時，其他資源相對水漲船高，如 "水資源"，就是一個耕我們生活息息相關的日子...
前一陣子光是持有能源基金，才5個月，已賺了快 25%...
但物價卻不斷上漲，讓自己的荷包也相對縮水....
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哇真是有心人士 🙂 整理了不少資料提供大家參考 😀 看完別急著去買能源基金喔 😆 | |||
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其實，就是因為物以稀為貴，所以才更要買能源基金。因為一般的能源基金，不是只有投資石油為標的，相對的，其他的天然資源也有涉獵。(除非真的是純石油基金...)
當石油快缺乏時，其他資源相對水漲船高，如 "水資源"，就是一個耕我們生活息息相關的日子...
前一陣子光是持有能源基金，才5個月，已賺了快 25%...
但物價卻不斷上漲，讓自己的荷包也相對縮水....
前往討論：油價今年年底會破100嗎?
#19
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開了快五年的MRS3 2.5覺得真的不錯耶!😊組裝品質比起其他同期買的國產車好多了，可能是內裝是大量 軟質塑件的關系吧!好開也沒有問題!只是二手車價真的很低，想入主新MONDEO又得等一陣子了!😡 | ||||||||||||
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等新的出來，一起給他敗下去吧...
#18
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| AISIN其實就是TOYOTA的😰 | |||
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的確，TOYOTA 持有約 30% 的股票，正確來說為 29.9%....🙂
#10
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現在油價一桶80多美金，產油國要是有能力增產早就搶著做 😀 事實上每個產油國都是打腫臉充胖子 😊 未開採量拼命灌水(以往OPEC是依照這個數字分配產量)，現在真的要求增產各各面有難色 😇 事實上除了伊拉克，其他產油國早就卯足全力抽油了 😆 | ||||||||||||||||||||||
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最大的原因，還是來自中國與印度、和一些新興國家的崛起。
當人民賺到錢時，要不要買車開 ? ---> 石油
當人民賺到錢時，要不要用更多的東西 ? ---> 石油提煉
當國家在開發時，要不要用更更多的輔助或主要用品來建設 ? ---> 再一次石油提煉
所以，油價到一桶 380 美元，絕對也是指日可待...
以下資訊來自 http://www.consumerpower.org.hk/content/?p=167
# 2004年全球的石油用量達37億6000萬噸，比03年上升了3.4％， 更是過去16年內最高的升幅。
# 全球對石油的需求量預計每年上升2%。
# 石油的開採高峰期預計在2010年，而最快於2005年出現。
# 預計全球性的石油短缺問題將於2008至2012年間出現。
# 當石油開採到達了高峰期，全球50億人將完全沒有或只有極微量的可使用的現代能源。
# 全球48個最大石油出口國中，33國的出口量持續下降，當中6個是石油出口國組織的成員國。
# 專家相信石油存量將以每年8%的幅度下降，這將令石油產量在9年間下跌50%。在70年代的石油危機，石油產量下跌5%，令油價劇升3倍。而50%的跌幅所帶來的影響，大家不妨試想像一下。
# 美國的石油產量由1970年的每天800萬桶，下瀉至2004年的290萬桶。
# 2005年4月，法國投資銀行－Ixis-CIB警告，原油價格可能在2015年升至380美元一桶，是現時價格的600%！
# 美國是全球最大用油國，人口是全球人口的5%，但每天消耗2050萬桶石油，約佔全球用量的25%。
# 中國2004年的耗油量比2003年的上升11%，每天耗用660萬桶，成為全球第二大用油國。
# 發達國家的平均耗油量比貧窮國家的高25倍。
# 與25年前相比，全球的石油耗量增多了26%，達每日1000萬噸；天然氣增幅達85%，每日燃燒73億立方米，而煤則燒多了53%。
前往討論：油價今年年底會破100嗎?
#12
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基本上，此次 New Mondeo 的變速箱應採用 TOYOTA / VOLVO 的供應商 AISIN AW 系列的變速箱，可一解變速箱為人詬病的的窘境。 此次可謂吃了十八銅人行氣散"強筋骨、操不壞!!" | ||||||||||||
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補充：新的 Lexus LS460 的 FR 8 速 AT 變速箱，也是 AISIN 的製品喔！！！
New Mondeo 令人期待！！
#11
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而且他它的底盤、變速箱 跟 VOLVO S80 共用平台 | |||
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基本上，此次 New Mondeo 的變速箱應採用 TOYOTA / VOLVO 的供應商 AISIN AW 系列的變速箱，可一解變速箱為人詬病的的窘境。
此次可謂吃了十八銅人行氣散"強筋骨、操不壞!!"
#15
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有可能出五門 WAGON 車型嗎 ? 😇
前往討論：該念還是要念-MONDEO
#18
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| imax 賣不好 還有tierra 建議別停產 應該繼續賣至少 賣量很多 | |||
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此車要因為環保問題，要讓他提早畢業，如果能夠塞顆柴油的...
前往討論：新車ｆｏｒｔｉｓ ＩＭＡＸ 賣多少台
#22
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| 有否可能出五門車型 ?😆 | |||
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Sorry，應該是說 WAGON 車型 ?
#31
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婚前反 T，沒什麼，一個人，誰在乎銀子怎麼花，當然是來點個性的..
婚後擁 T，也沒什麼，兩個小娃瓜瓜墜地後，這時才發現，原來發電機怎麼那麼貴，不擁 T 不行...😇
婚後擁 T，也沒什麼，兩個小娃瓜瓜墜地後，這時才發現，原來發電機怎麼那麼貴，不擁 T 不行...😇
前往討論：給擁T與反T人士的一些建議
#73
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我馬子也曾經有一台(現在已變老婆)，認識她時，也開了幾各月，但得知是她前男友建議買的時，二話不說。
給我賣..........!!😞
PS:大家或許是對 VR4 太過期待，所以才恨鐵不成鋼吧...
給我賣..........!!😞
PS:大家或許是對 VR4 太過期待，所以才恨鐵不成鋼吧...
前往討論：ＧＡＬＡＮＴ真的那麼不好嗎？
前往討論：當被闖紅燈的人罵3字經 你會?
#34
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不用這麼肯定的質問吧! 我就是不知道才上來問人的啊! "我才有此疑問上來問對鋼鐵材料有專長的大大, 目前台灣鋼材的技術層次是不是真的製造不出國外車用規格的板件?? 而這類鈑件是不是無法採用傳統點焊機進行焊接" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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焊接的技術與否，與鋼材技術比較無直接的關連。如果說FORTIS的的雷射焊版台灣做不出來，我可以肯定的告訴你。台灣確實做不出來。
不是台灣技術不好或其他因素。而是台灣在汽車業沒有這種加工機....(至今沒聽過，除非我去跟他們介紹後賣給他們，現在台灣只有做高爾夫球的有這種機器。)
最早用在雷射焊版的汽車鈑件，撇開德國不談，日本馬自達應該是第一導入的(約略在2003~4年左右，其第一批車即為MAZDA RX-8)。
雷射銲接分為雷射點焊和"焊接"鈑件。我這麼說好了，"焊接"鈑件為將兩塊不一樣的材質，或同樣的材質"焊連"後，其強度近乎等於同面積大小的鈑件。
而點焊只是將鈑件和在構材上。用雷射的好處不僅工法快，且強度也更好。
而FORTIS的作法，應該是進口雷射焊連後的鈑件後，再用點焊機焊在鋼骨上....
PS；如有錯誤請指正，感恩
#17
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[quote=kuku (kuku)]
如果是雷射銲接的話，也是要進口鈑件再焊接。鈑金的規格台灣壓不出來應該不至於，倒是為了應付初級銷售，先行進口相關版件執行組立，待模具做完後再自行壓版也說不定。也應該是說前幾批車應該使用進口鈑件後，接下來的批次應該都是自行壓合的鈑件了。而雷射銲接的部分則以其他點焊機替代，需要雷射焊連的鈑件則維持進口。
🙂
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| 最好是賣不好啦，因為我不希望變國民車，路上一堆在跑 聽業代說這一台車的鈑金都是進口的(和國外outlander,galant fortis等一樣), 因為鈑金的規格台灣做不出來, 而焊接技術也不能用傳統點焊方式, 要另外購置焊接的設備, 真的嗎? 還是又只是業代唬人 PS:對金屬材料全沒概念, 請問網路達人, 這是可能的嗎? | |||
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如果是雷射銲接的話，也是要進口鈑件再焊接。鈑金的規格台灣壓不出來應該不至於，倒是為了應付初級銷售，先行進口相關版件執行組立，待模具做完後再自行壓版也說不定。也應該是說前幾批車應該使用進口鈑件後，接下來的批次應該都是自行壓合的鈑件了。而雷射銲接的部分則以其他點焊機替代，需要雷射焊連的鈑件則維持進口。
🙂
共
751
則