有可能出五門 WAGON 車型嗎 ? 😇

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	imax 賣不好 還有tierra 建議別停產 應該繼續賣至少 賣量很多

此車要因為環保問題，要讓他提早畢業，如果能夠塞顆柴油的...

重新PO連結..

	回應 takao_city (K) 所寫
	有否可能出五門車型 ?😆

Sorry，應該是說 WAGON 車型 ?

有否可能出五門車型 ?😆

婚前反 T，沒什麼，一個人，誰在乎銀子怎麼花，當然是來點個性的..
婚後擁 T，也沒什麼，兩個小娃瓜瓜墜地後，這時才發現，原來發電機怎麼那麼貴，不擁 T 不行...😇

我馬子也曾經有一台(現在已變老婆)，認識她時，也開了幾各月，但得知是她前男友建議買的時，二話不說。

給我賣..........!!😞

PS:大家或許是對 VR4 太過期待，所以才恨鐵不成鋼吧...

還買什麼車? 買船先...😇

回他六字經...😡

	回應 kuku (kuku) 所寫
	回應 tim-civic (clio男) 所寫 回應 kuku (kuku) 所寫 回應 tim-civic (clio男) 所寫 一家產能第二大的車廠~被業務說的...這也不會~那也不行... 還有人信？😞 太小看台灣了吧~ 不是不信, 而是這幾年三菱母廠的新車在車身結構安全上下足功夫, 但又為了降低車重, 大量採用高張力鋼板, 鋁合金鋼板, 不只outlander, 連國外的fortis都是, 而國內lancer fortis車重比一般同級車重, 之前也有大大提及他的鈑金厚度及強度都是遠勝前一代的(夜代是說和國外完全一樣), 加上目前能達到車用規格的高張力鋼板仍是歐洲最成熟, 而這一部份是不是台灣有能力做我就不知道了, 另外我也有去比較進口outlander和lancer fortis的鈑件焊接面, 兩者是一樣的, 類似我上面貼的那張圖, 加上業代的訊息, 我才有此疑問上來問對鋼鐵材料有專長的大大, 目前台灣鋼材的技術層次是不是真的製造不出國外車用規格的板件?? 而這類鈑件是不是無法採用傳統點焊機進行焊接 這麼說好了！ 國外的用車習慣~車撞了用板的他們甘願買新的！因為國外人工的工資高！ 如果像您這麼說~那也就是說台灣也無法板嘍？也許在點焊上沒有這類新型的焊接機器！ 但~我還是相信！三菱做的出~這類的板件！ (車頭、車尾都做的出來了~那還那麼多問題！) 不用這麼肯定的質問吧! 我就是不知道才上來問人的啊! "我才有此疑問上來問對鋼鐵材料有專長的大大, 目前台灣鋼材的技術層次是不是真的製造不出國外車用規格的板件?? 而這類鈑件是不是無法採用傳統點焊機進行焊接"

焊接的技術與否，與鋼材技術比較無直接的關連。如果說FORTIS的的雷射焊版台灣做不出來，我可以肯定的告訴你。台灣確實做不出來。

不是台灣技術不好或其他因素。而是台灣在汽車業沒有這種加工機....(至今沒聽過，除非我去跟他們介紹後賣給他們，現在台灣只有做高爾夫球的有這種機器。)

最早用在雷射焊版的汽車鈑件，撇開德國不談，日本馬自達應該是第一導入的(約略在2003~4年左右，其第一批車即為MAZDA RX-8)。

雷射銲接分為雷射點焊和"焊接"鈑件。我這麼說好了，"焊接"鈑件為將兩塊不一樣的材質，或同樣的材質"焊連"後，其強度近乎等於同面積大小的鈑件。

而點焊只是將鈑件和在構材上。用雷射的好處不僅工法快，且強度也更好。

而FORTIS的作法，應該是進口雷射焊連後的鈑件後，再用點焊機焊在鋼骨上....

PS；如有錯誤請指正，感恩

[quote=kuku (kuku)]

	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫
	最好是賣不好啦，因為我不希望變國民車，路上一堆在跑 聽業代說這一台車的鈑金都是進口的(和國外outlander,galant fortis等一樣), 因為鈑金的規格台灣做不出來, 而焊接技術也不能用傳統點焊方式, 要另外購置焊接的設備, 真的嗎? 還是又只是業代唬人 PS:對金屬材料全沒概念, 請問網路達人, 這是可能的嗎?

如果是雷射銲接的話，也是要進口鈑件再焊接。鈑金的規格台灣壓不出來應該不至於，倒是為了應付初級銷售，先行進口相關版件執行組立，待模具做完後再自行壓版也說不定。也應該是說前幾批車應該使用進口鈑件後，接下來的批次應該都是自行壓合的鈑件了。而雷射銲接的部分則以其他點焊機替代，需要雷射焊連的鈑件則維持進口。

🙂