台八子
2009/03/30
註冊日期
33
累計好評
254
發文總數
#48
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| 與老婆兩人各有一台車,老婆車是前年買的! 我的是94年COROLLA,狀況還好! 想花幾十萬買台新車來開,但想想車子開十年好了,殘值剩不到十萬,加上保養及油錢,對荷包很傷 可是上班沒有車子又不太好,只好繼續使用,上下班代步而已! 要全家出遊就開老婆的車子好了! | |||
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回應 michale8888 (michale) 所寫汽車本來就是消耗財, 放著不開, 價值都會往下走
一般可如此估算買車後的花費:
車價: 以70萬的國民車來算
油耗+保養+稅金約每月5千 ~ 1萬
8年後換車, 殘值約5~10萬
8年總共消耗掉: 70萬+(48~96萬)-(5~10萬)=113 ~ 161萬
國民車8年花掉你少則100萬, 多則160萬
奉勸經濟能力不足的年輕人, 把錢存起來, 勒緊褲袋, 10年後再買車, 你會覺得生活很幸福
前往討論：買車養車對荷包真的很傷!
#16
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| 請問制造山土匪的為何稱為棒子？？ | |||
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大陸北方的人稱韓國人為" 高麗棒子 "
前往討論：為什麼現代的santa fe叫山土匪
#19
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| 為什麼大家都比較喜歡柴油的休旅車呢? 是因為柴油比較省錢嗎? 還是它扭力比較強? 不過柴油影擎不是比較吵嗎? 如果加油不是花自己的錢 那大大們還是會比較喜歡柴有的休旅車嗎? | |||
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我有雙的Rexton. 2.7升柴油引擎, 車重約2.1噸, 扭力36公斤米,
啟動暢快無比, 絕不拖泥帶水, 達到這種感覺的同重量的汽油SUV, 大概需要3.5升以上的引擎
3.5升汽油車的牌照及燃料稅還蠻貴的,
開過就知, 車內沒有吵雜感, 保證你會愛死
帶著全家人上山下海, 感覺很棒
如果喜歡飆快車(160km以上), 奉勸你不要選舉柴油車龍
前往討論：為什麼大家都比較喜歡柴油的SUV呢?
#43
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| 接到業代傳來的消息(去年買車時去看B8 A4 留了聯絡資料), Q5 預計六月中上市, 目前已可接單. 基本款的 2.0TFSI 標配 keyless/B&O音響/真皮記憶座椅/車頂架/遠光燈輔助(這是啥?)等等...以及7速DSG😍 售價240萬...😇 頂級的3.0TDI標配有Audi Drive Select(這又是啥?), 售價則一如先前預料的300萬...😰 細節尚未知, 不過240萬的售價以及那些標配(再加上好像全車系都有全景天窗), 比起 GLK/X3 確實有它的競爭力!🙂 | |||
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賣太貴了, 不值得
前往討論：Audi Q5 240 萬起跳
#64
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這篇文章應是大陸人寫的,很寫實, 心有戚戚
年青時有位麻豆級的女友跟我說: 錢不是萬能, 沒有錢萬萬不能
貧賤夫妻百事哀, 這是千古不變的真理
很多年青人看不透這一點，會怪女人現實，但是，換個角度看，女人有追求幸福的權力，男人沒本事給女人過好日子，當她要離開你，就要放她單飛，這才叫 ”愛” 。
一個女人選擇有錢人家，除了追求個人幸福外，也是希望她的下一代有好日子過，有好的環境成長，這是人之常情，沒啥大不了，但是，很多男人看不慣，沒本事的男人不必吃味，要祝福對方，反而應想想，為什麼自己沒本事讓心愛的女人過好日子
因為我沒本事，我常跟老婆說，廚房以外所有家務事都由我處理，等我有錢，再請2個佣人，一個煮飯，一個打掃。
每次看到兒子帶麻豆級女友回來，我都要告訴他，你沒本事給人家幸福日子過，就要放她單飛。
年青時有位麻豆級的女友跟我說: 錢不是萬能, 沒有錢萬萬不能
貧賤夫妻百事哀, 這是千古不變的真理
很多年青人看不透這一點，會怪女人現實，但是，換個角度看，女人有追求幸福的權力，男人沒本事給女人過好日子，當她要離開你，就要放她單飛，這才叫 ”愛” 。
一個女人選擇有錢人家，除了追求個人幸福外，也是希望她的下一代有好日子過，有好的環境成長，這是人之常情，沒啥大不了，但是，很多男人看不慣，沒本事的男人不必吃味，要祝福對方，反而應想想，為什麼自己沒本事讓心愛的女人過好日子
因為我沒本事，我常跟老婆說，廚房以外所有家務事都由我處理，等我有錢，再請2個佣人，一個煮飯，一個打掃。
每次看到兒子帶麻豆級女友回來，我都要告訴他，你沒本事給人家幸福日子過，就要放她單飛。
前往討論：【轉貼】沒有錢我們能愛多久？！
#24
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| 😞看很多車商公佈油耗數據,為何跟實際使用油耗差很多,跟國外公佈數據也差很多,國外是英里/加侖,台灣是公里/公升, 換算之後差很多,隨便差個兩公里/公升,就可以贏過很多同級車,讓我們消費者搞不清楚,消基會應該去聊解一下,到底是車商亂蓋, 還是工研院車測中心有問題,明明國外數據油耗接近的兩台進口車,到了台灣車商目錄就差了兩三公里,如果車商亂蓋--就是廣告不實,如果是工研院測試的結果,那就有可能是官商勾結,貪污,行賄,唉!台灣消費者真弱勢😌 | |||
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我曾到工研院測試電動車電池, 我認為狗屎的話太抬舉工研院, 工研院不致於官商勾結, 否則會有極嚴重的後果及後遺症
油耗測試是有一定的條件, 設備和方法, 當做參考即可, 比較油耗數據, 用同一機構的數據來比較, 會比較客觀
油耗測試數據打個9~8折, 就跟實際路跑差不多
前往討論：油耗數字不老實??
#43
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他算韓國高級車啦!😌 | ||||||||||||||||||||||
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我擁有一台雙龍Rexton, 但是, 我認為雙龍只能算是韓國的國民車
前往討論：除了超跑外, 那些車款可稱為高級車
#46
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有政治的，口水就一大堆，紛爭也一大堆！ 造成對立、仇恨！ 政治大家都關心，但是立場的不同，卻有可能造成兄弟鬩牆、夫妻反目。 既然信者恒信，不信者恒不信，你怎麼可能說服對方信服你的想法。 政治口水文，看多了，只有讓心情更不好。但是又很容易讓人點進去看… U-CAR是一個很乾淨的地方，除了各大角頭經常進來LDS，真的是讓人很舒服的討論區。 LDS 也比政治口水文好看多了…至少常有笑點！ 結論： 請網管大人，砍掉政治文。U-CAR不需要這種文章來衝人氣吧！ | |||
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反對,
在台灣, 少了政治, 就少了很多樂趣
看看其他不同意見的表達, 可以增進彼此了解
如果只剩車子, 可看性喪失不少
前往討論：網管大人…可以砍掉政治文嗎？
#7
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台灣棒球沒救了
光靠民粹式的支持, 是救不了的
台灣棒球只能在島內耀武揚威
出了國門就被打得抬不起頭
何以致之??????請討論一下
光靠民粹式的支持, 是救不了的
台灣棒球只能在島內耀武揚威
出了國門就被打得抬不起頭
何以致之??????請討論一下
#14
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| 上個星期我因為工作關係去配合台北市政府的路平專案铣刨路面 當時正在噴灑瀝青然後鋪上柏油路面很寬一半的路面還沒鋪上柏油, 壓路機正在壓平路面時就看到兩台轎車一台墨綠色的Mondeo 一台白色Mazda 3 從後面開來,正在納悶明明封路了路口也有義交在管制那兩輛車從哪來的, 就看到那台白色的Mazda 3按著喇叭從噴灑了瀝青的路面開過去墨綠色的Mondeo 跟在面衝過去,這時站在旁邊休息的工人說"囂張 等你洗車你就知道"😡 我這時就想明明就有路錐路牌擋著還開進來,明明看到路還沒鋪好還從噴灑瀝青的地方開過去, 那兩台車的駕駛到底在想甚麼😞 | |||
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可能是要試他家的洗車精效果
前往討論：故意??無心??
#267
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| 這年頭"什麼人都有"!! 連跟你無冤無仇的陌生人,都可以因為你在網路上出租房子,所以要殺你........ 還有時麼不可能!! 另外一提:法律小常識~ 案例事實 上月底，國華有天晚上公司加班，半夜回到家，他發現自己平常停車的位置已經被別人停走，還在想該怎麼辦時，正巧看到附近有一個車位，國華心想那麼晚了應該不會有人回來，就把車停進去。不料，隔天上班時，赫然發現車子被人噴上『王八』兩個字，並砸毀玻璃窗，經調閱巷口的監視錄影帶發現，竟然是隔壁棟陳先生噴的。國華氣擊敗壞跑去向陳先生理論要他負責賠錢，結果陳先生不但不否認，還挑釁說：「告啊！有種你去告我啊！」。國華去申請調解，陳先生根本不理會，林先生很生氣，國華打電話詢問律師，一定要告才能拿到賠償嗎?該怎麼辦? 法律解析 律師建議： 莊律師聽完國華的案子，告訴國華 1在刑事上可以告陳先生「毀損罪」，如果成立，最多處兩年以下有期徒刑； 2在民事上，林先生可以請求損害賠償。 其實國華只要求陳先生把他的車子恢復原狀，不想把事情鬧大。而且修車費用才八萬多，如果告上法院，又不知道要拖多久才能拿到！ 莊律師就建議國華不用告刑事，在民事上只要向法院聲請發支付命令，陳先生收到支付命令二十日內不向法院異議，國華就可以拿這個支付命令對陳先生強制執行，陳先生就無法再規避責任。 ＊ 後續追踪 陳先生收到支付命令後，知道自己當天行為，有錄影存証，無法歸避責任，也自責自已太意氣用事，願意與林先生達成和解，賠償林先生所有損失，共計八萬五仟元。遇到生活中的各項法律問題，如果可以即時詢問律師，提供協助，不但可以節省寶貴的時間與金錢，更可以保護自我的權益。 ★ 法律常識 發「支付命令」又叫做督促程序，就是督促債務人趕快還錢。因為督促程序只要債權人向法院聲請法院就會發，不需要有任何的證明，法院也不會叫債務人來問有沒有欠錢不還這回事，所以督促程序不像一般民事訴訟這麼冗長，可以很快就滿足債權人的要求，尤其向林先生這件案子，他請求的金額不高又不願把事情複雜化，正適合用督促程序。 | |||
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這是標準的島民性格。
在台灣，除了高級車外，幾乎沒有一部車的外觀是完整，我的Premier剛買3天，也沒有停車檔到人或車，車子就被刮了一圈，還好刮痕淺淺的，比李表哥幸運太多了。
台灣人經過幾十年的教育，大部分人的島民性格逐漸被改造，比起30年前，台灣人進步很多，遇糾紛時，大家比較能理性處理，但是，還是有少部分具有爛基因的台灣人很難改造，散布於各處，看你的車牌是新領的車，就受不了爛基因的作用，一有機會就下手，手上沒刀片，就用鑰匙刮車身，被發現了，就落個狠話，”有證據去告我阿”，真的被告了或被揍了，就像個龜孫子。
前往討論：辜負大家了.......
#46
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| 事業有成後：1.揮桿2.炒股票3.游泳4.開車遊山玩水5.交朋友6.當志工8.當顧問 沒上班的生活我不敢想像!!! | |||
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退休後, 在家等死
前往討論：退休後的生活一問
#295
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是該開槍沒錯🙂,不過打錯人就有錯😌,真不知警察是怎受的教育,連近距離開槍都會打錯人😠真該都重新再訓練 | ||||||||||||
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這種狀況下, 警察打錯人, 警察沒有錯, 不信的話, 看法院最終的判決
這位大大大概沒玩過手槍, 手槍要打得準不容易, 更何況是緊急情況下及移動中的射擊目標
#292
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| 因為您的一句話， 我回頭看了所有的回覆， 在這之前，我並未在這主題表達過... 其實， 員警開槍時機、或是槍法準不準這問題， 都不是我想表達的重點。 開槍的警察還想繼續月付33000，也是他的自由； 不過那少年在復健過後，好像不會癱瘓了... | |||
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應該是駕駛人附33000才對,是因此駕駛人不停車衝撞警察才導致此結果, 這位付錢警察的上司應該阻止付錢的事, 開此惡例, 其他警察都要比照辦理????
我們的媒體竟然沒有討論此事, 台灣的媒體太爛, 太沒水準了
#291
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依警械使用條例: 第四條第一項第五款:警察人員執行職務時，遇有下列各款情形之一者，得使用警刀或槍械：警察人員之生命、身體、自由、裝備遭受強暴或脅迫，或有事實足認為有受危害之虞時。 第六條:應基於急迫需要，合理使用槍械，不得逾越必要程度。 第八條:警察人員使用警械時，應注意勿傷及其他之人。 第九條:警察人員使用警械時，如非情況急迫，應注意勿傷及其人致命之部位。 依上述四條文，請問大大如果坐在副駕駛座為你的子女，將心比心，如果你還會說警察執法沒有過當的話，我就佩服你。 | ||||||||||||
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在美國, 這種情況, 警察沒有任何責任
在美國, 被警察攔下車子, 雙手要放在駕駛盤上讓警察看到, 未得警察允許, 伸手到口袋拿東西或證件, 警察可以直接開槍
在台灣, 有人中彈受傷, 警察好像犯了濤天大罪
如果副駕駛座是我的子女, 被警察打死, 那叫活該,
將心比心, 如果有一位警察被撞死了, 警察執法有過當嗎??
#41
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PREVIA 在1990年代初期,於北美市場銷售,定位絕對不是樓主所說的,做為客貨兩用的商用途,而是做為家庭用車。當時Previa 只有2.4L, 做商業用途實在有點勉強。之後可能是TOYOTA 銷售策略問題吧, 在北美才以Sienna取代。若是在北美的說法: Previa/Sienna 應該被分類為 "Mini Van", 真正的VAN , 是長的這樣子: 詳細解釋請見WIKI: VAN: http://en.wikipedia.org/wiki/Van Mini VAN: http://en.wikipedia.org/wiki/Minivan | ||||||||||||
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Previa 是屬於MPV(multi purpose vehicle, 多目的運輸工具或多功能汽車), 算老美的國民車, 就像Camry一樣, 在美國賣不過Honda的 Odyssey, 另外出一款Sienna, 把這款車引進台灣來賣, 2.4售價高達160萬, 3.5售價高達185萬,
被Odyssey打到抬不起頭來, 拿到台灣賣這種價錢太欺負台灣人了
#116
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| 很多人 或雜誌 說 flh 想靠 mondeo 翻身 花很多 錢 心力去做 .. 但是 可能翻身嗎 ? 品牌要起來 光只靠一台車 應該不可能 不過 是否能賣得好 2008年 中 過蜜月期就知道了 . 不過 車展 好像 mondeo 人氣不差 (Ucar) 但是 其他車是否沒人氣 ? | |||
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我坐過的福特車中, 只有第一代天王星感覺最好, 車主評價很高, 當時福特也是台灣銷售第一名, 20多年的車, 路上還常看到
其他福特車子, 超過3年的車希哩嘩啦的, 就像噹恭車,不知是何原因
第一代Mondeo被車主在網站上幹到沒力, 甚至要組織起來告福特, 大概是13年前的事
福特車賣不好, 其來有自, 要靠一款Mondeo翻身, 很困難, 須要車廠全體的配合, 車廠本身要先整頓, 建立車廠服務文化, 包括品質, 維修, 服務等部門都動起來
前往討論：FORD 可能靠 mondeo 翻身嗎
#45
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找這張表的時候,還看到了份很有趣的討論串 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=1031000&p=1 BMW與AUDI的操控真的是有一定的水準,但是看來很多人對BENZ同樣並不太認同. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝大大提供資料
#40
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IS-F的操控性可不是一般2B1A比得上的, 要拿出M-Power與RS系列才能壓下IS-F, 同等級的C63都還是互有勝負. | ||||||||||||
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不知大大是否單指加速性???
除了加速性之外, 還有過灣能力, 過灣的穩定性與底盤,懸吊,循跡能力...等有很大的關係
#39
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以前很喜歡Lexus車子, 後來看了幾年的汽車雜誌, 對汽車有較深入的了解之後, 才會說Lexus是高級車中最沒品味的車, 注意看汽車雜誌的評比, 如果被評比汽車有缺點, 編輯通常會寫得很含蓄, 甚至含蓄到好像不是缺點 有次和汽車雜誌編輯電話中聊天, 我把對Lexus的觀點說出, 編輯說有同感, 甚至說Lexus是貴婦團的買菜車,我認為: Lexus = Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器 買Lexus, 不如買Toyada, 因為相同底盤, 相同動力系統, 懸吊及引擎調校或許不同, 除了商標不同外, 看不出這兩種車有甚麼差別, 如果一定要說有差的地方, 就是價錢及保養費用差很多 為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套?
說說看Lexus除了ES350外;跟哪台與ToyaTa共用底盤及動力系統?
小弟不甚了解???
[/quote]
與camry共用的有: ES, GS, RX
與Land cruiser共用的有: LX
至於IS是否與Corolla共用, 以及LS與那一車種共用, 還需查證
底盤開發是最花錢的, 為了節省開發費用, 很多車廠都儘量共用底盤, 像Audi與VW, Ford與Mazda, Lexus與Toyada, 同一車廠內共用底盤的就更多了, 像S80與XC90, Golf與Tiguan, Touareg, Q7與Cayenne, 底盤共用不是壞事, 只是Lexus號稱高級車, 但不是性能取向, 2B1A既號稱高級車, 也強調性能, 所以才會說Lexus是鼯鼠五技而窮
#33
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以下節錄出我引用的文章的重點，麻煩讀一下，謝謝。 And Toyota claims that not one has required a battery replacement due to malfunction or "wearing out." The only replacement batteries sold--at the retail price of $3000--have been for cars that were involved in accidents. Toyota further claims that the nickel-metal hydride (NiMH) battery packs used in all Prius models are expected to last the life of the car with very little to no degradation in power capability. For those of us who have cell phones and other devices with NiMH batteries, that claim may sound unrealistic. Over time, the battery's charge longevity seems to wane, resulting in shorter and shorter usage between charges. Eventually, the battery becomes worthless and we buy a replacement. But in the case of most electronic devices, the batteries tend to get fully charged, then nearly fully discharged before being charged again. For the power pack in the Prius, at least, Toyota says this would greatly shorten the life span of the battery. To get maximum life out of the Prius battery pack, the car's computer brain does not allow the battery to fully charge or discharge. Toyota says that for the best service life, the Prius battery likes to be kept at about a 60 percent charge. In normal operation, the system usually lets the charge level vary only 10-15 percentage points. Therefore, the battery is rarely more than 75 percent charged, or less than 45 percent charged. If you're familiar with the Prius, you know there's a battery-charge indicator on the instrument panel. Toyota says this isn't the charge level per se, but rather a state-of-charge window. The top of the window represents about a 75 percent charge, the bottom about 45 percent charge. According to Toyota, the life of the Prius battery pack is determined more by mileage than by time, and it has been tested to 180,000 miles. Supporting this are first- and second-generation Prius taxis in Canada that have reportedly traveled more than 200,000 miles without suffering any battery problems. | ||||||||||||||||||||||
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台八子做過電池研發工作2.5年, 對二次電池有些許了解
1. 放電: 不能把電池的電用到完全沒有, 這樣, 充電時少掉導電物質, 會變成很難充電, 一般要留至少30%才會好充電
2. 充電: 一般不要充到100%, 原因是無法判斷是否會過充, 過充是很危險, 會導致電池爆炸, 尤其是鋰電池
3. 一般的電池會有充放電的控制IC及控制電路, 所以必須對電池的充放電行為及特性非常清楚, 才能寫出正確的控制電路
4. 做為發動用的電池是用鉛酸電池, 原因為何??因為引擎啟動瞬間, 電流高達100安培以上, 只有鉛酸, 鎳鋅, 鎳鎘三種電池做得到,
如果你要買油電混合車, 請問你會問業代那些問題?? 我相信一定會問到電池的各種問題, 包括使用壽命及價格等問題,我所了解, Toyada是用鎳氫電池, 為何不用重量更輕, 性能更好的鋰電池????因為大型鋰電池還不成熟, 雙B要推鋰電池hybrid, 講很久了, 還沒上市, 可見大型電池的研發是很難的, 何況又用在汽車中
#22
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| 常常在住家附近看到有些養狗且沒有水準的,牽著自己養的狗任由畜牲在別人車子的輪胎上小便! 台灣社會怎麼會養出這種沒有水準的人??? 😡 | |||
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不如此不足以稱之台灣人
前往討論：養狗的沒水準主人任由狗在車輪上小便!
#30
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同意"注意底盤"的說法 1. 電池功能會隨充放電次數增加而衰減, 再加上冷熱循環(thermal cycling,充放電會變熱), 效率及功能一定會摔退, 二次電池(可充放電之電池)是以充放電次數來測試其壽命, 不是以跑的距離來看 2. 基本上, Lexus RX系列是一部抬高的轎車, 與Camry是共用底盤及動力系統, 差在懸吊及引擎調校 3. 在台灣, Q7是有點大棵, 可以考慮的同級車種很多, 有XC90, X5, X6, ML系列, Discovery 3, Rexton 4. 老人家開車要考慮安全, 歐洲車的SUV應是較安全 5. 你家應是有錢人, 有錢人買車應注重安全及品味, XC90, Rexton及Discovery3比較低調, 2B1A比較引人側目 6. Lexus 就像荀子勸學篇裡面講到的鼯鼠五技而窮: 能飛不能上屋，能緣不能窮木，能遊不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人, 是最沒品味的所謂的高級車 | ||||||||||||||||||||||
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最沒品味的高級車？？
佩服這位大大還真敢說
我喜歡audi勝於lexus，不過我還是沒膽這樣說
雖然你的建議滿中肯的[/quote]
以前很喜歡Lexus車子, 後來看了幾年的汽車雜誌, 對汽車有較深入的了解之後, 才會說Lexus是高級車中最沒品味的車, 注意看汽車雜誌的評比, 如果被評比汽車有缺點, 編輯通常會寫得很含蓄, 甚至含蓄到好像不是缺點
有次和汽車雜誌編輯電話中聊天, 我把對Lexus的觀點說出, 編輯說有同感, 甚至說Lexus是貴婦團的買菜車,我認為:
Lexus = Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器
買Lexus, 不如買Toyada, 因為相同底盤, 相同動力系統, 懸吊及引擎調校或許不同, 除了商標不同外, 看不出這兩種車有甚麼差別, 如果一定要說有差的地方, 就是價錢及保養費用差很多
為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性
#40
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| 最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。 | |||
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安全上,最重要的是開車不要快, 不要累, 不要酒駕, 遵守安全規定, 這樣才能保障大家的安全, 車上的設備基本上都是被動的安全裝置,無法保證你能全身而退
#28
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| [quote=blhsing (blhsing這種油電車的迷思已經成為月經文了。Toyota實驗室的測試顯示Prius的電池在正常狀況下可行駛達29萬公里而無任何衰減， | |||
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Toyota實驗室說的笑話笑笑就好,千萬不要當真...😰
沒有電池會"無任何衰減"的,更何況己經用了29萬公里.😩[/quote]
同意"注意底盤"的說法
1. 電池功能會隨充放電次數增加而衰減, 再加上冷熱循環(thermal cycling,充放電會變熱), 效率及功能一定會摔退, 二次電池(可充放電之電池)是以充放電次數來測試其壽命, 不是以跑的距離來看
2. 基本上, Lexus RX系列是一部抬高的轎車, 與Camry是共用底盤及動力系統, 差在懸吊及引擎調校
3. 在台灣, Q7是有點大棵, 可以考慮的同級車種很多, 有XC90, X5, X6, ML系列, Discovery 3, Rexton
4. 老人家開車要考慮安全, 歐洲車的SUV應是較安全
5. 你家應是有錢人, 有錢人買車應注重安全及品味, XC90, Rexton及Discovery3比較低調, 2B1A比較引人側目
6. Lexus 就像荀子勸學篇裡面講到的鼯鼠五技而窮: 能飛不能上屋，能緣不能窮木，能遊不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人, 是最沒品味的所謂的高級車
#23
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求證結果, 您是對的, 在日本生產, 只在美國銷售, 台灣車商是從美國進口, | ||||||||||||||||||||||
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在網路上找到一篇文章, 是比較H3及FG cruiser, 其中談到:
FJ Cruiser是Toyota Land Cruiser 40的複刻版，此車由美國Toyota研發部門主導設計，研發時便選擇California Rubicon作為測試場地，並將其定位為重度越野的專業SUV車款，從前/中/後差速防滑與鎖定功能就足以證實其實力驚人，競爭對手不僅是Hummer H3、甚至還有大改款的Jeep Wrangler JK。
我也問汽車雜誌編輯, 他說應是美日共同開發
前往討論：分享~初次看見的TOYOTA車
#8
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| 1. 換一組電池, 台灣Toyota要價8萬台弊, 省下油錢剛好換一組電池 ->目前T牌油電車沒聽說過有任何電池上的瑕疵, 就如同引擎, 隨便一顆原廠報價也很貴啊, 怎不見有人在抱怨。 很多進口車的原廠音響主機也是好幾萬, 八萬換一組電池, 便宜啦 2. 做一組鎳氫電池, 從鎳礦砂提鍊開始到做成一組電池, 共要發費多少能源, 沒看過相關的統計資料??? 3. 做一組鎳氫電池所發費的能源, 換算成產生的二氧化碳, 是否少於省下的油換算成的二氧化碳??? 能源的來源有很多種, 就算需要耗費很多能源, 但只要產生能源的方式是環保的就OK了 生產過程中產生的污染都是很容易控制的, 因為工廠不會亂跑, 但是車子不一樣，你總不可能在後車廂放一套廢氣處理裝置吧 而且石油這種原料, 用完就是沒有了, 你想要的話, 麻煩再等個幾百萬年吧 總結一句話, 純石油動力的車輛, 要做到零污染是不可能的 油電混合車, 也只是一個過度的產品而已, 期待有生之年可以看到純電動車滿街跑的未來🙂 | |||
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1. Toyota hybrid用的是鎳氫電池, 有很嚴重的記憶效應, 大概兩年就少一半使用容量, 我問過Toyota 業務員, 他說大約4年換一組電池,要價8萬台弊
2. 一般引擎用的電池是鉛酸電池, 如果hybrid用鉛酸電池, 重量太重, 反而耗油
3. 減少油耗的目的在減少CO2的排放量, 目前使用的能源主要還是石化燃料, 包括石油, 煤, 天然氣, 如果可用再生能源提鍊礦砂及製造鎳氫電池,那是OK的, 但目前全世界沒有一家廠商這樣做,
4. 一般在市區開hybrid是OK的, 如果是超過1小時時間開車, hybrid能省的油耗是有限的, 有一家汽車雜誌開BMW520及Toyata hybrid, 從倫敦出發開到瑞士, 結果BMW較省油, 換言之, hybrid要達到很高的省油效率, 只適合在非常擁擠的市區, 長途不會較省油
5. hybrid車開2年之後, 電池效率變差, 節能的效果要打很大的折扣, 如果使用鋰電池, 雖然幾乎沒有記憶效應, 但是價格更貴, 而且較危險, 有爆炸之虞
6. 如果在擁擠的市區開車,最省油的方式是坐大眾捷運系統
所以, 我一直對hybrid的效益有很大的疑問
#41
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| 在意什麼東西應該跟年紀還有財力有關吧? 不同的年齡層在意的事不同。 | |||
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同意Navyboy的說法
喜好會隨年齡及財力改變
就舉喝酒為例, 喜歡喝啤酒的人, 8,9成是年輕人, 老人家大部分喜歡喝厚酒, 開車為例, 大部份年輕人喜歡跑車, 所以改裝成跑車的, 幾乎是年輕人, 改裝越野車,大部分是有一點年紀的
有一點是不隨年紀及財力改變, 就是........
喜歡年輕辣妹
前往討論：油耗與否會影響購車時很大的考慮因素嗎?
#17
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| 家裡的摩托車騎了快20年了, 最近想幫父母換掉, 我的需求很簡單 100/50 CC 維修便宜 耐用 坐墊好坐, 車子不能太高(父母身高都不高,太高的話爬上爬下很花力氣) 現在看起來SYM Tini還蠻ok, 想問看看各位高手們還有沒有其他推薦的? 感謝! 🙂 | |||
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建議買電動腳踏車, 可健身, 可環保, 可省錢
前往討論：請幫忙推薦一下
#21
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鈴木陰囊大： 曾在國道碰上一部悍馬（黃色）車主，前往聊天時， 問這車一公升跑幾公里？ 車主回答：一加侖跑約１６公里吧！ 他說此車是燒汽油在跑的！ 真的口袋夠深的人才養的起！ 顯然這車如果有人要送我！ 本人真的也養不起！！ | ||||||||||||
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有一款車大陸人叫悍霸,有三款車型，分別是悍馬改裝, 引擎加裝機械動力渦輪增壓機
悍馬H2改裝, 型號是Predator G60
悍馬H3改裝, 型號是Predator G53和G37。
G60的馬力550, 扭力73.3公斤, 0-100公里加速6秒左右, 平均油耗100公里少於20公升, 售價600萬台弊起跳,H2台灣售價約400萬台弊, H3約220萬
悍馬是有錢男人的大玩具, 有為者亦若是, 大丈夫當如是也, 所以要努力賺錢, 買個大玩具來玩
前往討論：悍馬....
#34
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sorry沒說清楚 我不是比較CC數字 我是想表達說 那些油耗至上派, 跟柴油無敵論 怎麼不算算車價的差距可以讓他們省多少錢???? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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開柴油車不太可能用省油把差1,2十萬的車價省回來
再加上, 中油一直要拉近汽柴油價格
其實開一般房車, 汽油車很夠用了, 想要享受開車樂趣, 應該還是汽油車
如果是2噸的SUV, 就可選擇柴油車
前往討論：油耗與否會影響購車時很大的考慮因素嗎?
#16
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FJ Cruiser外型的設計源自於60年代的FJ40，因為它就是FJ40的大改款啊。🙂   | ||||||||||||
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求證結果, 您是對的, 在日本生產, 只在美國銷售, 台灣車商是從美國進口,
前往討論：分享~初次看見的TOYOTA車
#24
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原廠保養都不便宜, 每1萬公里找一般保養廠, 每1萬公里回原廠保養 | ||||||||||||
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報歉, 寫錯了, 更正如下:
每1萬公里找一般保養廠, 每4萬公里回原廠保養
只有第一次5千需要換機油, 平常不需要5千公里保養, 車廠都會用5千公里保養來嚇唬不懂車的人,如果亂操車, 另當別論
我問過機油製造商, 如果用全合成機油, 每1萬公里保養即可, 5千公里時機油效果處於最佳狀態, 如在5千公里就把機油換掉, 很可惜, 因保養廠要賺錢,機油製造商不便多說甚麼
前往討論：國產柴油車保養
#14
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| 這是大陸廣汽豐田生產的 台灣應該沒有 http://www.fjcruiserchina.com/ | |||
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FJ cruiser是由老美設計生產, 不是大陸做的, 只有老美的文化才能設計出這麼粗獷豪邁的車型
前往討論：分享~初次看見的TOYOTA車
#13
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| 哇塞，三支雨刷，面子真大呀～ 感謝版大的分享，讓小弟長知識增見聞～🙂 | |||
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FJ cruiser 比悍馬H3的越野能力還強悍, 價位很便宜, 只有美金2萬初頭, 所以在美國賣得很好,一年賣的數量比H1+H2+H3都還要多, 台灣有一家進口車商在賣, 位於台中沙鹿, 上網Key FJ cruiser就可找到這家店, 價位約200萬~220萬台弊, 不過, 這是純越野車, 第二排坐倚不寬敞, 坐起來也不舒服, 只適合2人坐, 外型很復古, 加上強悍越野能力, 大受老美歡迎,
FJ cruiser 是我想買的下一部車
前往討論：分享~初次看見的TOYOTA車
#2
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| 請問一下, NEW MONDEO 與 SANTA FE 柴油車的保修費用高不高啊??? 小弟目前正在考慮這兩款車, 請此二車車主提供心得交流, 謝謝.... | |||
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原廠保養都不便宜, 每1萬公里找一般保養廠, 每1萬公里回原廠保養
前往討論：國產柴油車保養
#24
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死肥肉~ 1997~那你跟我應該買差不多同期的車!A32! 我的死肥肉是1997年底下訂，1998/1月牽車，2007年11月被雅哥7追撞，壽終正寢時共120000公里左右。 版大~你業務跑很勤!30幾萬!與營業車幾乎快不相上下了! 這麼個操法! 車子大概5年後就會陸續出現不耐的問題! 牛頭的耐，那也是以前進口車時的車。 你要是開雙B的話，車子爛更快! 上十幾萬公里沒啥毛病的神車!要顧很勤! 我的A32算爭氣!沒被撞的話，也沒啥毛病，沒壞過半支避震器。 大項的只換過後兩輪卡鉗、碟盤+引擎腳*4+全車洗澡烤漆*1次。 其他的沒有過! 什麼牌的車都半斤八兩! 就挑你喜歡的買就對嚕!😊 | ||||||||||||
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我的車T排premier, 30萬公里, 還在開, 沒有甚麼毛病, 每一萬公里保養一次, 每四萬公里及10萬公里是大保養
機油每1萬公里換1次, 變速箱油每2萬公里換一次, 正時皮帶每10萬公里換一次😝
前往討論：關於人生的第二台車
#105
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| 個人以為就以台灣來說，除非台灣政府願意補助柴油車，否則短時間之內要全面性改變很難，光在路上跑的汽油車要慢慢汰換掉，就不知道要多久時間了，常常停紅綠燈我就在數車，除了大卡車遊覽車不算，有時候數到100台還看不到一台柴油車，不知道以前手排車花了多久才全面改成自排車(好想知道)，而我也喜歡柴油車，超愛他的大扭力，但是我還是擔心日後的維修，忍痛放棄。😇 | |||
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為你可惜, 其實柴油車的保養並不貴, 如果找一家熟悉的保養廠保養應是OK的, 只要每4萬公里大保養回原廠檢查就可以了,事實上, 歐洲柴油車價格比汽油車並沒有貴多少, 台灣柴油車價格比汽油車貴很多, 沒甚麼道理, 原廠保養費貴, 是因為原廠吃定車主, 認為車主找不到會微修柴油引擎的保養場, 其實, 只要不動到渦輪部分, 一般保養與汽油車是一樣的, 是沒甚麼問題的, 我開雙龍車13萬公里, 渦輪部分沒有出現過問題, 即使渦輪停工, 車子還是可以開, 不要超過渦輪啟動的轉數即可, 雙龍車柴油引擎渦輪啟動轉數是2000轉,
另外, 一個重要問題是機油, 只要(1) 使用柴油引擎專用機油, (2) 通過賓士訂的柴油引擎專用機油規格, (3) 全合成機油, 符合以上3個條件的機油即可使用
我開雙龍車,找了一個在賓士保養廠做過多年的老板保養車子, 保養費比原廠省一半
前往討論：柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
#70
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| 如果台灣要切入汽車市場 現在正是時候 但愚蠢的政府根本不在乎 未來都走電力方面或其他替代能源的引擎 現在開始做研究工作並不會落後太多 可以直接跳過汽油引擎的階段 政府的大腦停留在1950年 😌 | |||
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台八子曰:
本人做過燃料電池, 對於電動車有些了解
1. 電池儲能技術: 目前無法做出比美汽油車的電動車, 所以hybrid是一個過渡時期, 如果直接跳過內燃機(汽油引擎)階段, 直攻純電動車, 目前可行性不高
2. 氫能源: 目前可行性不高, 關鍵在於氫的輸送及運送, 如果用管線輸送, 到管線末端(使用端), 大概會損失一半以上的氫氣(因為氫分子很小, 只要有一丁點的縫, 再加上高壓, 氫氣就跑掉了), 如果用貨車運送, 一台運油貨車最多只能運送汽油的1/3能量, 如果能解決氫的運送及儲存問題, 或許有機會
3. 加氫站:這需要政府政策配合來設加氫站, 另外, 安全也是一大問題
4. 氫(或甲醇)燃料電池: 目前的材料成本太高, 包括氫質子膜, 白金觸媒等, 如果材料問題可克服, 氫(或甲醇)燃料電池或許有機會成為汽車動力系統, 這條路至少還需10年以上的時間
5. 生物燃料(生質能): 若用澱粉或糖來做酒精, 會劇烈影響糧食價格, 若用纖維素(稻桿,麥桿等農作廢棄物)做酒精(稱為纖維素酒精), 或許有機會, 但是目前還無法突破纖維素降解技術)
真正全面性解決能源問題, 應是善用太陽能, 包括風力,海潮, 水力及太陽光, 也許100年之後, 核融合技術有突破, 也是一個解決方案.🙂
#101
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國產車也快要有汽油渦輪正式開賣了! 裕隆的自有品牌LUXGEN第一台七人座,就是用2.2汽油渦輪! 但因為很多人都是拿自然進氣(NA)的汽油引擎(汽缸),跟柴油渦輪的引擎比價格, 其實汽缸的成本都差不多,但渦輪就貴了很多。 若是相同排氣量的汽油渦輪引擎,會比柴油渦輪還要貴! 而以相同動力的汽油渦輪和汽油NA引擎相比,汽油渦輪同樣較省油一些, 汽油渦輪只能比汽油NA省1~2成, 原本有渦輪的,應該要和更大排氣量的NA比, 不過,大多數人還是跟相同排氣量相比,比較難感覺出來省油在哪裡。 但柴油渦輪則可比汽油NA省油個3~4成,很容易感覺出來! 而台灣人大多只看汽缸排氣量,也不太懂什麼叫渦輪, 過去就只有SAAB/Volvo進口車是汽油渦輪+自排為主流。 在台灣要玩渦輪的大多都要自己改裝,且順便把自排改成手排,變速箱才撐得住, 自己改個渦輪,少說也要6~8萬元! | ||||||||||||
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請問汽油渦輪引擎是否也有渦輪遲滯的現象???????????
前往討論：柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
#24
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| 39歲的Vasyl Lazarenko是一位烏克蘭西部的工匠。由於女友非常喜歡坐敞篷車兜風，而他自己則較喜歡硬頂車篷，於是突發奇想，決定自己打造一部世上獨一無二的“雙面車”. 車的左邊是現代轎車的造型，而右邊則是上世紀年代的敞篷車造型。整輛車的外觀完全來自手工打造,總共花了一年多的時間雕塑橡木並將其組裝完成. 車子雖然外形“古董”但諸如皮座椅和CD Player等現代設施都一應俱全, 用的是Opel Askon 的底盤. | |||
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這是改裝的, 不是拼裝的, 車主有品味
前往討論：世上獨一無二的“雙面車”
#71
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| 三張小朋友就這樣飛了...😭😭😭 超速一公里可以申訴ㄇ？？😩😩 南下 336.3 公里，各位大大請小心... 尤其它是從中央分隔處向外拍的... 我朋友說它好樣是北上、南下雙向都拍... 😞😞😞共勉之！！！😞😞😞 | |||
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台八子曰:
這張照片很可疑, 不像原照, 比較像被動過手腳, 好像把左邊及上邊的影像切掉, 可要求看底片, 轎車大小的比例在整張照片中顯得太小, 且太靠照片左邊, 一般萎規照片, 車子通常在照片中間, 前後無車, 表示測到的速度是照片中的車子,我自己有洗照片的經驗, 底片可以部份暴光, 將不要的部份去掉
前往討論：搶粉大...南下 336.3 公里！！！
#63
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[quote=xxooxxox (xxooxxox)]
那，版大為何要把重點放在汽車產業？
沒有自己汽車品牌的國家，其人民就不能討論汽車？
台灣電子產業多少也有點基礎了，為何不能從這出發？
為何一定要學人家發展汽車品牌？
台八子曰:
汽車及建築業是很重要的火車頭工業，可以帶動一缸子的行業。
以汽車而言：
1. 鋼鐵及鋁業：鋼鐵生產、鋁合金生產、鑄造、輥壓、鍛造、相關模具……等。
2. 化工業：塑膠及橡膠生產、射出成型、塗料、相關模具……….等。
3. 車室裝簧：車椅、皮革、地毯、….等。
4. 汽車專用IC及行車電腦。
5. 3C：LCD、衛星導航、音響、各種類比及數位IC、RF IC、電容電阻電桿被動元件…..等。
6. 電池。
7. 汽車服務：銷售、保養
這是我想到的，還有其他未列出的，請問要不要發展汽車工業 ？？？如果沒有汽車工業，就業機會至少缺50萬個工作機會。稍為有點規模的國家都在發展自己的汽車工業，請到AUTONET網站買兩本書來看就知道了，一本介紹世界各國的車廠，一本介紹所有車廠的車子，看後就知道台灣賣的車種實在太少了。
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1.台灣、韓國在經貿上，常常是競爭對手，所以會拿來比！ 2.歐美國家，有其他產業來支撐高所得！ 3.別人做得好、成功的地方，台灣都該學習！ | ||||||||||||||||||||||
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那，版大為何要把重點放在汽車產業？
沒有自己汽車品牌的國家，其人民就不能討論汽車？
台灣電子產業多少也有點基礎了，為何不能從這出發？
為何一定要學人家發展汽車品牌？
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| 荷蘭有到f1晃一下的spycker.... | |||
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台八子曰:
汽車及建築業是很重要的火車頭工業，可以帶動一缸子的行業。
以汽車而言：
1. 鋼鐵及鋁業：鋼鐵生產、鋁合金生產、鑄造、輥壓、鍛造、相關模具……等。
2. 化工業：塑膠及橡膠生產、射出成型、塗料、相關模具……….等。
3. 車室裝簧：車椅、皮革、地毯、….等。
4. 汽車專用IC及行車電腦。
5. 3C：LCD、衛星導航、音響、各種類比及數位IC、RF IC、電容電阻電桿被動元件…..等。
6. 電池。
7. 汽車服務：銷售、保養
這是我想到的，還有其他未列出的，請問要不要發展汽車工業 ？？？如果沒有汽車工業，就業機會至少缺50萬個工作機會。稍為有點規模的國家都在發展自己的汽車工業，請到AUTONET網站買兩本書來看就知道了，一本介紹世界各國的車廠，一本介紹所有車廠的車子，看後就知道台灣賣的車種實在太少了。
#211
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| 要自貶身價, 就買韓國車吧! 😀😀😀 | |||
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Hwa大大,
要自貶身價, 一定要買韓國車嗎?????????😰😰😰
請解釋一下你的講法
前往討論：聊聊你為何討厭韓國車？
#37
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我說錯了, 買韓國車是明智之舉! 這樣可以吧! 😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||
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也請解釋一下為什麼 "買韓國車是明智之舉", 😰😰😰😰😰
#36
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| 主題應改成： 聊聊台灣為何沒有自有品牌、表現遠遠不如韓國車?? 在找一些理由來自我安慰、自爽吧! | |||
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這問題要從30年前談起, 約民國64年~65年, 孫運璿打算建立產能100萬輛的大汽車廠, 當時與豐田Toyada談技術轉移等等事項,後來報紙報導是說技術轉移的條件未談成, 因而破局, 我認為真正原因要問孫運璿, 李國鼎, 趙耀東及蔣經國, 如果問得到裕隆吳舜文或許也可以知道原因,
同時間南韓也與Toyada談, 第二年談成, 條件不錯, 包括整車設計技術轉移等等條件, 台灣及南韓同時間發展汽車工業, 都用高關稅保護國內汽車, 韓國車廠年總產量於08年達到640萬輛, 韓國車在全世界跑透透
這裡面有幾個問題值得深思:
1. 為什麼Toyada可以和南韓談成條件,設立大汽車廠, 而且具有較好的條件????
2. 南韓經歷亞洲金融風暴, 韓國車廠幾乎倒閉, 卻仍然能持續發展成為世界級大廠
3. 韓國車廠可以在世界各大車展展出自行設計的新車, 概念車及未來車, 而台灣車廠卻沒有
台灣與韓國同時發展汽車工業, 卻得到完全不同的結果, 台巴子們, 除了對韓國車不屑一顧之外, 還可以做甚麼呢😰
寫到這裡, 又是一肚子大便和瓦斯, 我要去大便, 不寫了
#30
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| 買韓國車是無知的! 切記! 😀 | |||
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為什麼 " 買韓國車是無知的 ", 請解釋一下, 讓那些無知的韓國車主了解自己的無知😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰
#176
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| 我體會不出來為什麼許多版友對韓國產品及至於韓國人, 已經深惡痛絕到這種地步了 (單就從回文的文字語意上來看) 😌 誠然每個人有每個人的價值觀, 但是, 這樣子的文字乃至於對持不同立場者, 以接近人身攻擊的回文方式... 這跟當初納粹視猶太人為垃圾, 不分男女老幼一概坑殺, 有什麼不一樣? 看到韓字, 不問立場不問是非, 一概踐踏? 😌 舉個極端點的例子, 有一個整的很美的韓國女人, 千依百順的送上門任你玩而且不用負責, 所有對韓國深惡痛絕的男人們, 哪一個會不吃而把她請出門? 或是先爽, 大力的爽, 用力的爽, 爽完再繼續反韓? (不要說奔馳在人家的乳波臀林裏就是在反韓) 我不挺韓也不反韓, 純粹是看到愈來愈激進近乎非理性的言論, 蠻感慨的...這個社會是怎麼了?😌 | |||
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我和小貨卡駕駛有同感
這是一種集體的歇斯底里, 代表台灣人內心深處的一種自卑與自大的心態,
過去, 台灣人是驕傲的, 有自信的, 有世界最稱讚的均富的經濟奇蹟, 曾幾何時, 這些都沒有了, 我們最驕傲的國球連輸給被我們最瞧不起的大陸隊兩場, 被韓國及日本打得抬不起頭, 尤其是輸給大陸隊, 更是如喪考比, 何以致之???😰因為自我封閉太久了, 看到韓國車, 嗤之以鼻, 看到大陸車, 更是嗤之以鼻,有些順便再吐個口水, 長久以來, 被政客教育韓國比我們差, 大陸是落後的, 是貧窮的......, 用簡單的口號來思考問題, 突然間驚覺, 怎麼連棒球都輸得這麼難看, 一時無法接受, 表現出集體的歇斯底里及集體的焦慮, 沒有辦法理性看問題來深入思考, 只能本能的反應, 所以甚麼難看的字眼都跑出來, 韓狗車, 寒狗女這種不能上台面的詞都寫得出來, 台灣人溫文儒雅的水準到底那去了?????😌
以上純屬個人意見, 不回應任何的反駁, 只提供大家思考
前往討論：聊聊你為何討厭韓國車？
#167
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| 發這文只是很疑惑 因為之前推薦要買SUV的版友考慮"山土匪" 被回一句....韓國車完全不考慮~ 所以才會發這文 沒有要引起大家筆戰的意思 即便韓國人再低等再卑劣 我們可不可以務實一點只討論車子呢? 為何韓國的現代車廠可以擠進世界前五?六?...大 而台灣車廠.....世界後??...... 為何LG到處可以看到?品牌!! 台灣的品牌在哪裡?? 我學弟的女友在LG上班 從聊天中得知,韓國人的管理思維確實有值得我們學習的地方! 有沒有TCS對我來說不是很重要~因為我不會把自己陷入那麼危險的駕駛情境 前一台車子有ABS....但是我連體驗的機會都沒有就賣掉了... 安全氣囊也是同理,備而不用 我反而是重視車子的剛性結構...目前市面這幾台百萬左右的SUV,沒有一台鋼樑比山土匪粗 從車重就可以看出,別加14XX~16XX,只有山土匪近2頓的車重... 開關車門的厚實感,也是其他SUV所沒有的 小凹的車門關起來那種感覺...就很輕很輕~ 另外車重開起來的安定感是別台SUV讓我無法感受到的... 實際交車後在下大雨的高速公路開160KM仍讓我很有信心的可以駕馭這輛車子 重點是...省油~ 1L跑個12 13公里是家常便飯 這是起步乖乖叫,市區加上高速加上大腳狂超車+開冷氣的油耗 如果真要省省開...隨便上15KM絕對沒問題 而且是...柴油... 要玩那種省油比賽的....比小車還省,有變態開到28KM/L(現代省油比賽百公里冠軍) 而他的空間..更是讓我滿意 隱藏的第三排..備而不用,中午八個同事一台車擠一下就可以一起到公司附近吃飯(妹妹都喜歡跟我ㄧ起吃飯了省計程車錢) 第二三排放倒之後,平整的空間直接當車床...180CM的高個子都可以雙腳打平.... 小折不用折~可直接放進來四台 小折折起來....那就X2啦~放個八台都沒問題 山路就更不用說了...只有四個字"如履平地".... 我突然覺得我好像很不忠"台灣這個"國家"" 但事實卻是,我買不到像這樣的台灣車呀! | |||
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我的車是韓國雙龍, 是一部不錯的車, 如果SentaFe早幾年推出, 我會買二部
在網站上, 很多網友對韓國車嗤之以鼻, 甚至以韓狗而名之, 都是不了解韓國車的進步早已把台灣車遠拋在後, 如果南陽車廠有足夠的誠意, 把韓國原廠的配備比照推出, 我相信會吸引更多的買主
很多網友對韓車嗤之以鼻, 卻未見有具體的說明或數據來支持其說法, 或有聽親朋好友, 或只是一己成見, 這種不實事求是的心態會阻礙台灣的進步, 我們應當去了解為何韓國車能在各大車廠展出自己的車型, 為何韓國車已在全世界跑透透, 而台灣車卻只能跟著日車亦步亦趨, 台車廠賺1塊, 日車廠至少賺2~3塊, 台灣似乎只能賺辛苦的工錢, 😭
寫到這裡, 感覺一肚子的大便和瓦斯
前往討論：聊聊你為何討厭韓國車？
#89
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台灣人是島民性格, 無法接受一丁點的批評, 對郭冠英採取追殺的方式, 這種做法就是標準島民性格
不管郭冠英說的是錯還是對, 沒看到任何台灣人針對郭冠英的文章分析何處是對, 何處是錯, 只是一昧的抓狂,
郭冠英擺明就是要耍媒體, 媒體竟然配合讓他耍, 媒體自己在那邊抓狂, 喪失中立的立場
不管郭冠英說的是錯還是對, 沒看到任何台灣人針對郭冠英的文章分析何處是對, 何處是錯, 只是一昧的抓狂,
郭冠英擺明就是要耍媒體, 媒體竟然配合讓他耍, 媒體自己在那邊抓狂, 喪失中立的立場
#69
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這個測試不公平! Yaris,Fit,日本車沒像歐洲車這麼注重安全, Smart公司Fortwo這麼小台; ＩＩＨＳ怎麼不拿Polo 1.4來跟 Passat 2.0來撞撞看,相信會好很多. | ||||||||||||
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車輛撞擊測試與車禍實際統計結果有相當大的落差, 原因是:
1. 車輛撞擊測試是以約每小時60公里的速度來做, 發生車禍時的撞擊速度常超過60公里
2. 車輛撞擊時應以能量單位來看: 能量與速度的平方成正比, 60的平方=3600, 80的平方=6400, 以速度來看, 80比60多30%, 但以能量來看, 幾乎多了一倍, 如果60公里只是車頭扁掉, 那80公里撞擊應是車頭扁到車身理面, 車子撞到爛成一團, 就表示此車速度非常快, 如果以100公里以上撞擊, 所有車的結局都一樣-----車毀人亡
3. 車子撞擊時需考慮兩車的質量大小: 在高中物理中, 彈性碰撞時, 小質量會得到較大的衝量, 車輛在碰撞時, 是屬於非彈性碰撞, 既車體會變形, 會吸收能量, 大小車在碰撞時, 小車會吃虧
4. 從金屬材料的觀點來看: 金屬抵抗變形能力與其截面積有觀, 大車的結構比較粗狀, 抵抗變形能力較小車強,大小車在碰撞時, 大部份能量會由小車吸收, 是因為小車金屬結構較弱, 較易變形, 在碰撞的瞬間, 碰撞能量就容易由不易變形的一方轉由容易變形的一方吸收
總而言之, 給各位看官一個良心的建議, 開小車時 :
1. 速度不要太快, 在發生車禍時,要能減速到60公里以下,
2. 不要與大車爭道,
如果開小車, 又超速, 又要與大車拼, 一旦出車禍, 不要想全身而退😭
前往討論：小車不耐撞 當心省油賠上命
#86
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| Seat TDI軍團大勝！BMW 320汽油版相形癟腳 http://chinese.autoblog.com/2009/03/13/seat-tdi-bmw-320/ 2009年柴油車款會否全面超越汽油動力車？ http://chinese.autoblog.com/2009/02/10/2009-diesel-cars/ 不論性能、省油性都大幅領先汽油引擎，然而台灣的一票車廠中只有FORD賣柴油引擎的車款，難道其他車廠都沒危機意識嗎？😌 | |||
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Bens在07年法藍克福車展上推出一款概念車F700, 1800cc的引擎, 搭載Diesotto動力系統於S-class車身上, 可暴發出238hp馬力及高於40公斤的扭力, 可跑出無鉛汽油每公升18.86公里, 0-100公里於7.5秒完成, 請參閱此文章:
http://eu.autonet.com.tw/cgi-bin/file/mark_view.cgi?qry=a806053603M3013
近幾年汽油引擎的節能技術已不輸柴油引擎, 現在談 " 柴油車款會否全面超越汽油動力車" 似乎還太早😲
前往討論：柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
#68
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| 不多說! 看圖先!🙂 1.雙A臂,原廠懸吊就比偶的舊RX+KYB好多了,QQ的(跟M-Class差不多,但沒X5硬) 2.駕駛高度增加,視野更佳了 3.今天太陽有點大,雙前座冷氣通風椅真是爽 4.全景天窗變成觀景窗,無法開啟 orz 5.增加四輪lock功能,泥地脫困力增加 6.導航變3D的,其餘差不多 7.正副駕駛都有三組記憶電動座椅 8.那隻滑鼠超好用的,就跟玩電腦一樣,且身體不用向前去按面板 9.HUD可調整高度,增加行車安全(頭不用向下看) 10.右車側攝影鏡頭很方便,不需在車頭右前方裝那隻照地鏡了 11.實車比較好看,比舊款多了肌肉感 12.油電車補助實施後,很多人轉買RX400h or 等RX450h(第三季),因為價格差不多 13.市政店今天不到中午就簽了10多台訂單,且整個展示間都是人,景氣真的不好嗎!? orz 14.10顆氣囊安全配備超齊全 15.六速順多了,且稍稍重踩就退檔衝出(舊款要踩比較深) 16.i-key超屌,沒按鈕,觸摸門把就行了,且後視鏡隨i-key自動收折(看後視鏡就知道開鎖了沒!) 17.上下車時,方向盤與座椅都會退開,騰出超大空間,對大摳呆相當方便,建議嗚大買這台! 18.折價空間10萬! 19.開完新RX再回到舊RX上,一時還真不能適應 orz 結論:好車一台,熱賣應該不是問題,但偶下一台想換換歐洲口味了😍 | |||
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Lexus其實是Toyada的延伸, 既 Toyada + 一堆高級塑料 + 一堆高科技電器, Lexus與Toyada本質都一樣
Laxus RX系列是一部抬高的轎車, 有點像鼯鼠五技而窮, 能飛不能上屋,能緣不能窮木,能遊不能渡谷,能穴不能掩身,能走不能先人, 不如直接買Toyada的車車, 有一缸休旅車可以選, 每部車性能都不輸RX系列, 而且又便宜, 像FJ cruiser, 其他的cruiser, 水貨車不過200萬NTD, 比RX系列便宜50萬NTD以上
前往討論：Lexus新RX350 賞車+試駕
#29
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有人把賓士賣掉買山土匪這是否很奇怪?😩 | ||||||||||||||||||||||
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東瓜先生, 那一家韓國車廠要倒了??是韓國雙龍嗎??有聽說被法院接管, 不過韓國政府不會讓他倒, 中國上海一汽不再拿錢給韓國政府, 最後告上法院, 由法院指派專業人士接管, 韓國雙龍車廠指控上海一汽偷柴油引擎技術, 上海一汽則指控韓國雙龍車廠人事費太高, 要求做人員精簡及整頓, 我覺得兩造都有道理, 從使用者的觀點, 從雙龍汽車的內裝水準來看, 我覺得韓國雙龍車廠確實需要做一整頓, 從我的Rexton內裝的缺失可知, 韓國雙龍車廠的品管有問題, 不夠嚴謹, 有一種差不多先生的感覺, 這樣講, 不怕雙龍車廠來告, 因為我的車就是證據, 但是, 暇不掩瑜, 底盤及動力系統確實不錯, 沒有甚麼毛病, 整體而言, 算是一部好車, 加上價格比同級車要便宜50萬以上, 值得向大家推薦. 我強烈希望韓國雙龍車廠品管能力能像T牌車廠一樣, 這樣才不枉費Benz的名聲, 也才能真正的源於賓士, 勝過賓士.
台八子算是很早就買柴油車來開, 已4年有餘, 為了了解共軌直噴的渦輪引擎的結構, 還買了好幾本書來看, 雖然看不是很懂, 但已對柴油車有相當了解, 柴油的能量密度比汽油多30%, 也就是柴油引擎本來就應比汽油引擎省30%的油錢, 所以以省油來當廣告, 意義不大, 近年來, 汽油引擎的節能技術也越來越好, 已經快跟上柴油引擎,重點是柴油引擎用在重車上, 其優勢是汽油引擎比不上的, Rexton起步時, 大腳油門就把一缸子車撇在後面, 但高速的再加速能力就差了, 所以喜歡飆車的人, 最好不要考慮柴油車, 高速飆車是比不過汽油車, 如果喜歡穩穩的開, 而且舒適的感覺, 可考慮柴油運動休旅車, 尤其是開長途(連續2個小時以上), 比較不累, 本人推薦雙龍的運動休旅車, 其他車種, 本人未開過, 不推薦, 但應不會差太多.
不要奓望柴油休旅車會給你很爽的貼背感, 想要貼背感, 去開超跑, 我同事有一部Masarati, 剛買時請我體會貼背感, 車子一啟動,貼背感比坐飛機還強烈, 我老人家的心臟超不舒服, 以後就不再坐他的超跑.我戲稱我的Rexton聲音聽起來像卡車, 超跑的聲音像坦克.
給看倌一個良心的建議, 不要在山道上去體驗貼背感, 也不要去測試你車子的性能, 這樣很容易出車禍, 尤其是開運動休旅車, 這種車本來就重, (Rexton重量是2200公斤, 不是規格上寫的1900多公斤, 我把車開到地磅量出來), 高速煞車距離比轎車長, 其設計是讓你載全家人去玩的, 不是用來趕路的.
前往討論：徵求韓系柴油車的用車心得~~
#28
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| 韓國現代車已經在向歐洲車看齊了，近期推出的若干車款都是由歐洲設計中心所設計的， 底盤是歐規的：長途行車的穩定度跟舒適性好很多。 柴引：應該是用 BOSCH 系統的，最起碼它的共軌系統跟電腦ECU是。汽引：現代有自行開發，也不輸其他大廠。 鈑金：其他車款我不敢說，SANTA FE 的鈑金有夠厚，日系國產車無車能敵。 保桿：試試哪一台日系國產車的前保桿或後保桿可以讓一家三口體重合計超過120KG一起踩上去不會變形或掉下來？現代的 MATRIX 1.8 可以，我親眼看過。 所以韓國現代車主大都滿意自己的選擇，我也不例外，看 LOGO 是韓國車，骨子裡卻是歐洲車。 | |||
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台八子同意此君的說法, 從外觀來看, 韓系車和日系車已有很大的不同, 除了雙龍外, 本人未曾開過其他的韓系車, 但從帳面數據來看, 現代及起亞的柴油車應不輸雙龍的車, 我對韓系車有一意見就是內裝有很大的進步空間, 台製韓系車應多一些誠意, 國外的韓系車該有的安全配備, 國內的韓系車也應俱備, 否則, 讓人感覺台灣人的命比韓國人不值錢.
雙龍的板金是雙層鐵皮, 有次我的車友開Actyon與砂石車相撞, 大概是從側面擦撞, 砂石車開上左側車頂, Actyon的引擎蓋被掀掉, 車頂被些微壓扁, 佐側車門板金被掀掉一層, 砂石車再滾落Actkyon的左側, 側翻成四輪朝右, 車友毫髮未傷, 車行老板去幫忙處理, 拍了數張照片回來, 我看後直覺太不可思異, 建議老板放在網路上流傳當廣告, 老板不願意, 覺得這樣做有點囂張, 後來在保養廠看到這部Actkyon, 我才知道雙龍的板金是雙層鐵皮, 這位車友覺得若不是Actkyon車頂結構夠壯, 他早就一命歸西, 於是, 二話不說, 立刻再買一部Actkyon.
當初(04年)買雙龍Rexton, 除了是柴油車外, 還看中它的安全性😀😲
前往討論：徵求韓系柴油車的用車心得~~
#79
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| 前天不小心看到友站的討論區的發文.連結如下 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=181399 車子是耐久財.一輛車可以開得很久的.不管是第幾手. 可是大家看討論內容 每家車廠.到一定的年限 車子就就東壞西壞 只有牛頭牌 開上5年10年.還是毛病很少 很多網友會說牛頭他的車本質不好 HONDA的車本質好 可是汽車的原始本質不就是代步工具嗎? 其他如操控性等等.只是附帶的價值 原始本質都無法做好.還奢談其他呢 | |||
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T牌車的製造管理能力在業界是無出其右, 學界也在研究豐田式管理, 一言以敝之, 豐田的品質管理系統是車界最好的
我的Premier 1.6 已開30萬Km, 但是沒甚麼毛病, 有次坐計程車到機場, 坐的是Premier 2.0 , 竟然開到60萬Km
我誇運匠的車是長壽"車瑞", Premier 1.6是我的第一部車,所以當初買車至少憑估了半年, 其實最想買三菱得利卡柴油車
可惜, 當時已停產, 我的學弟汽修科畢業, 他建議我買T牌的車, 他說T牌車廠是用瑞典的機器人手臂組裝車子, 精準度最高
後來從善如流買了T牌的Premier 1.6, 10幾年下來, 這部車除了消耗性零件外, 沒甚麼毛病, 後來Altis, 大家的評價比
Premier差, 我問了保養廠老板, 他說是因為premier是以 2.0車的標準組裝, 品質比較好, 所以,
如果你打算開10年以上, 就買2.0以上的車子, 大概開5年仍然跟新車的狀況差不多(亂操車子另當別論), 如果是1.8以下
的車子, 5年後大概像噹恭ㄚ車
至於T牌及H排車子的本質, 我認為相去不遠, 一般老美的對此二車廠的評價是H高於T, 但是台製車, 我覺得差別不大,
2.0以上車款會比2.0以下車款來得好,應是千真萬確.
前往討論：終於知道 TOYOTA 賣的好的原因了
#16
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| 柴油車現在很夯 韓系柴油車開起來、坐起來到底感覺如何? 請各位大大分享囉!! | |||
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美製韓系車在美國評價不錯,尤其是SantaFe, 但都是汽油款, 安全配備評價更高
台製韓系車在安全配備上誠意不足, 不過, 還可以, 建議買進口韓系車
我開雙龍Rexton, 底盤穩定性及動力系統相當不錯, 加速至160km/hr, 在車中沒甚麼感覺
如果你想買Benz但錢又不夠, 可考慮雙龍, 看得到的部分是韓國車, 看不到的部分是賓士車
韓國車這10幾年來進步很多, 已非吳下阿蒙, 目前在北美市場正對日系車市場蠶食鯨吞,價格便宜到你無法想像,
目前許多國人對韓系車有偏見, 甚至不屑一顧, 在汽車討論中甚有以 "韓狗車" 稱之, 這是很不健康的心態
我們應以數據為準, 以客觀的態度及健康的心態來評估每一家車廠, 才能買到喜歡又適合的車
前往討論：徵求韓系柴油車的用車心得~~
#67
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基本上我同意阿杰的計程車的說法, 有希望對人生總是好的
告訴各位一個故事:
大約10年前, 我到竹南住一陣子, 我發現竹南鎮的環境非常清潔, 每年全台環境清潔比賽總是名列前3名, 而且頗有文化小鎮的感覺, 馬路鋪得很平, 幾乎沒有開挖, 大雨過後第二天, 路上坑洞立刻補平, 竹南海邊公園步道也規劃得很好, 這種現象太斐疑所思了,
打聽鎮長何許人也, 葉財益是也, 他老兄是土地代書出身, 曾被舉發而瑯璫入獄, 結果查無實據, 又放出來, 原因為何??因為他的施政檔到利益集團的財路, 被陷害而入獄, 他的案例, 我認為是整個共犯結構造成的, 包括司法單位, 竹南人非常懷念葉財益前鎮長, 繼任者康世儒, 第一任還蕭規曹隨, 第二任就有差了, 開始挖馬路文化了, 不過基本上, 竹南人還是肯定康世儒的施政, 他能當選立委,(竹南得票約90%), 必須感謝葉財益所打下的基礎
葉財益算好運的, 居然查無實據, 我相信他是非常非常清廉的, 絕對比馬英九清廉, 否則, 只要有一丁點的小辮子, 我保證他會被關到死, 台灣到處都有弊案, 這沒甚麼好訝異的, 因為我們是中華文化的一環, 要改造5000年的貪污文化是不可能的, 我曾幻想若我是公務員, 我一定是天下第一大貪官, 因為不貪的話, 就像尹清峰被幹掉了
我記得20年前, 中南美有一國家(好像是哥倫比亞)在美國總統老布希的壓力下整頓貪污及禁絕毒品, 結果好幾個法官及司法部長被幹掉, 台灣有機會革除貪污文化嗎?????????????告訴各位看倌, 答案是不可能, 陳水扁及民進黨在大家殷切期待下上台, 也未通過所謂財產來源不明罪的條例, 現在馬政府在大家殷切期待下上台, 通過2266的陽光法案, 他馬的, 有個鳥用, 到時後一個貪官都辦不成, 大家試目以待
結論: 各位看倌, 別再做夢了, 台灣不可能出現清廉的政府, 不如學學我, 幻想自己是個快樂的大貪官, 台灣司法對大貪官永遠沒皮條
告訴各位一個故事:
大約10年前, 我到竹南住一陣子, 我發現竹南鎮的環境非常清潔, 每年全台環境清潔比賽總是名列前3名, 而且頗有文化小鎮的感覺, 馬路鋪得很平, 幾乎沒有開挖, 大雨過後第二天, 路上坑洞立刻補平, 竹南海邊公園步道也規劃得很好, 這種現象太斐疑所思了,
打聽鎮長何許人也, 葉財益是也, 他老兄是土地代書出身, 曾被舉發而瑯璫入獄, 結果查無實據, 又放出來, 原因為何??因為他的施政檔到利益集團的財路, 被陷害而入獄, 他的案例, 我認為是整個共犯結構造成的, 包括司法單位, 竹南人非常懷念葉財益前鎮長, 繼任者康世儒, 第一任還蕭規曹隨, 第二任就有差了, 開始挖馬路文化了, 不過基本上, 竹南人還是肯定康世儒的施政, 他能當選立委,(竹南得票約90%), 必須感謝葉財益所打下的基礎
葉財益算好運的, 居然查無實據, 我相信他是非常非常清廉的, 絕對比馬英九清廉, 否則, 只要有一丁點的小辮子, 我保證他會被關到死, 台灣到處都有弊案, 這沒甚麼好訝異的, 因為我們是中華文化的一環, 要改造5000年的貪污文化是不可能的, 我曾幻想若我是公務員, 我一定是天下第一大貪官, 因為不貪的話, 就像尹清峰被幹掉了
我記得20年前, 中南美有一國家(好像是哥倫比亞)在美國總統老布希的壓力下整頓貪污及禁絕毒品, 結果好幾個法官及司法部長被幹掉, 台灣有機會革除貪污文化嗎?????????????告訴各位看倌, 答案是不可能, 陳水扁及民進黨在大家殷切期待下上台, 也未通過所謂財產來源不明罪的條例, 現在馬政府在大家殷切期待下上台, 通過2266的陽光法案, 他馬的, 有個鳥用, 到時後一個貪官都辦不成, 大家試目以待
結論: 各位看倌, 別再做夢了, 台灣不可能出現清廉的政府, 不如學學我, 幻想自己是個快樂的大貪官, 台灣司法對大貪官永遠沒皮條
前往討論：我對台灣的路面感到徹底的絕望....
#59
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樓上的阿杰的計程車, 不要幻想了, 等你死後100年, 台灣也不可能有清廉的政黨出現
不如大家加油, 努力加入溶入貪瀆結構中分杯羹來的實際
貪污在全世界都有, 但是在美國及日本, 只要發現貪污, 司法單位一定追到底
不怕貪污, 只怕司法單位不追到底, 在台灣, 大部分貪污案都不了了之,
有些一辦10幾年, 貪污犯早就吃乾抹盡, 有些不知跑到那去裏去了
不要幻想了, 多搞點錢比較實際😝😀
不如大家加油, 努力加入溶入貪瀆結構中分杯羹來的實際
貪污在全世界都有, 但是在美國及日本, 只要發現貪污, 司法單位一定追到底
不怕貪污, 只怕司法單位不追到底, 在台灣, 大部分貪污案都不了了之,
有些一辦10幾年, 貪污犯早就吃乾抹盡, 有些不知跑到那去裏去了
不要幻想了, 多搞點錢比較實際😝😀
前往討論：我對台灣的路面感到徹底的絕望....
#58
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台灣路不平其來有自, 這是文化及貪瀆結構的問題
一條路剛鋪好, 又平又漂亮, 3個月內一定開挖,
馬路常開挖, 回填又不確實, 下個雨, 立刻坑坑洞洞
這種現象從35年前就是如此, 為什麼??????????????????
其實說穿了就是貪污問題
開挖馬路最主要就是管線工程(水,電,氣,...等), 為什麼不能一次做完????????
原因是1. 多做幾次, 大家可以分的次數多, 2. 沒有好好規劃
我在約92年到紐約一趟, 當時Flushing某地區馬路(往Standen Island)正在施工,
大家都要繞路,很不方便, 工期很久, 我朋友說搞了快一年, 但是沒有人報怨,因為完工後,
會很多年之後才會再開挖 , 在02年去同一地方, 我問上次施工後是否有再開挖,我朋友說沒有,
台灣這種現象為甚麼沒有人管???因為選舉的大大小小的樁腳需要包工程來賺錢,把一個大的工程
分成幾個小包工程,可以迴避公開招標的規定, 讓特定人選承包
各位看倌, 懂了嗎!!!!!!!!😝
路無三里平, 就是台灣馬路的寫照, 跟美國及日本比, 簡直是懶鳥比雞腿😝
一條路剛鋪好, 又平又漂亮, 3個月內一定開挖,
馬路常開挖, 回填又不確實, 下個雨, 立刻坑坑洞洞
這種現象從35年前就是如此, 為什麼??????????????????
其實說穿了就是貪污問題
開挖馬路最主要就是管線工程(水,電,氣,...等), 為什麼不能一次做完????????
原因是1. 多做幾次, 大家可以分的次數多, 2. 沒有好好規劃
我在約92年到紐約一趟, 當時Flushing某地區馬路(往Standen Island)正在施工,
大家都要繞路,很不方便, 工期很久, 我朋友說搞了快一年, 但是沒有人報怨,因為完工後,
會很多年之後才會再開挖 , 在02年去同一地方, 我問上次施工後是否有再開挖,我朋友說沒有,
台灣這種現象為甚麼沒有人管???因為選舉的大大小小的樁腳需要包工程來賺錢,把一個大的工程
分成幾個小包工程,可以迴避公開招標的規定, 讓特定人選承包
各位看倌, 懂了嗎!!!!!!!!😝
路無三里平, 就是台灣馬路的寫照, 跟美國及日本比, 簡直是懶鳥比雞腿😝
前往討論：我對台灣的路面感到徹底的絕望....
#186
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看大家的舌戰很有趣, 可以增進彼此了解
我是台巴子, 我個人對兩岸未來發展認為, 在可預見的未來, 兩岸會統一,時間點 ??? 我認為, 當美國在大陸的利益大於在台灣的利益時, 就是兩岸統一的時候, 統一的時間是站在大陸那一邊, 當大陸變成世界最大經濟體,連老美都要看老中臉色的時候,大陸一定會開始針對台灣問題做一解決,現在大陸的策略是,只要台灣不直接宣佈台灣獨立, 大陸就閉一眼,
事實上,台灣獨立的時機已過了, 當時退出聯合國,老蔣打算獨立,但是, 老共反對, 老美怕引起戰爭也反對,所以老蔣只好說漢賊不兩立,當年真的打起來,我認為台灣獨立是有機會的,因為當時大陸不具備跨海作戰能力, 但是,若台灣真的在1970年獨立,台灣必須承受隨時作戰的風險, 現在的台灣人就不可能享受經濟的繁榮及民主政治, 現在兩岸統獨的問題,大家都在拖, 按照美國現在的外交政策,發展到未來,很有可能對台灣放手
本來一般預估兩岸統一會在30~50年之後, 這次金融海嘯的效應對中國是正面的,因為中國正在投入大量資金做基礎建設,挽救失業,原來是30年才會完成的基礎建設,會變成10年內完成, 我相信,全中國的基礎建設完成之後,中國就會脫胎換骨,(像當年台灣完成十大建設一樣), 一躍而成世界最大及最強的經濟體, 如果真是如此,我相信,從現在算20年後,大陸一定會處理台灣問題,屆時,台灣會在武力脅迫下, 兩岸以經濟力量統一
我覺得台灣人很好命, 台灣人最大的幸福就是有外來政權,不管基於甚麼理由, 外來政權都會建設台灣,從老荷,老鄭,老滿清,老日,到老蔣及小蔣,那一個外來政權沒有建設台灣呢???小蔣已還政於台灣人,台灣人現在必須要靠自己,老美靠不住, 大陸(大國)掘起,台灣剛好位於中美兩強之間,應該可以有很大機會為自己謀得最大的利益
我是台巴子, 我個人對兩岸未來發展認為, 在可預見的未來, 兩岸會統一,時間點 ??? 我認為, 當美國在大陸的利益大於在台灣的利益時, 就是兩岸統一的時候, 統一的時間是站在大陸那一邊, 當大陸變成世界最大經濟體,連老美都要看老中臉色的時候,大陸一定會開始針對台灣問題做一解決,現在大陸的策略是,只要台灣不直接宣佈台灣獨立, 大陸就閉一眼,
事實上,台灣獨立的時機已過了, 當時退出聯合國,老蔣打算獨立,但是, 老共反對, 老美怕引起戰爭也反對,所以老蔣只好說漢賊不兩立,當年真的打起來,我認為台灣獨立是有機會的,因為當時大陸不具備跨海作戰能力, 但是,若台灣真的在1970年獨立,台灣必須承受隨時作戰的風險, 現在的台灣人就不可能享受經濟的繁榮及民主政治, 現在兩岸統獨的問題,大家都在拖, 按照美國現在的外交政策,發展到未來,很有可能對台灣放手
本來一般預估兩岸統一會在30~50年之後, 這次金融海嘯的效應對中國是正面的,因為中國正在投入大量資金做基礎建設,挽救失業,原來是30年才會完成的基礎建設,會變成10年內完成, 我相信,全中國的基礎建設完成之後,中國就會脫胎換骨,(像當年台灣完成十大建設一樣), 一躍而成世界最大及最強的經濟體, 如果真是如此,我相信,從現在算20年後,大陸一定會處理台灣問題,屆時,台灣會在武力脅迫下, 兩岸以經濟力量統一
我覺得台灣人很好命, 台灣人最大的幸福就是有外來政權,不管基於甚麼理由, 外來政權都會建設台灣,從老荷,老鄭,老滿清,老日,到老蔣及小蔣,那一個外來政權沒有建設台灣呢???小蔣已還政於台灣人,台灣人現在必須要靠自己,老美靠不住, 大陸(大國)掘起,台灣剛好位於中美兩強之間,應該可以有很大機會為自己謀得最大的利益
前往討論：關於大陸汽車
#18
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這是老老老文 原作者都上來澄清過了 "柴油車的真相"作者現身了 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=901314&last=9860609 轉貼原文 lonorca 提到... 大大您好： 原文是我寫的...... 我敢這麼大膽的承認，是因為我發現我的文章被太多人斷章取義了。 關於這個部份，還真是不知如何證明才好，只能請您勞心一下，到2006年的yahoo汽車裡，找一下拙作。 不可否認，內文裡有些地方，可能與您的意見相左；不過相左有很大的原因是被轉貼的文章已經有很多地方和小弟當初的用意不同了： 1. 小弟從未說過，柴油車配置多檔變速箱不好，相反地我非常欣賞並推崇，多檔位原本就是目前的潮流。只是不知怎的，為什麼會變成"把檔位多當成壞處"？ 2. 小弟說柴油車及渦輪的幾個缺點，是針對某韓系休旅車而論的，它的渦輪耐用度在當時未知，所以有很多車主另外加turbo timer；又只配四速自排，用的又是要拆換的DPF……看到這您應該知道我的意思了，上述幾點幾乎跟進口車沒有關係！小弟在原文當中已經幾乎指名道姓該韓系車款；想當然爾，又是轉寄惹的禍，那幾句話已經消失了。 3. 小弟說的幾個柴油的缺點，是在2006年提到的，大大您是在2007年回的po，時空背景已經大大不同了，例如已經有柴油車降價到和汽油車相同，這件事情在2006年還未發生，請大大明察。 4. 小弟對於您提到幾款進口的柴油車的表現，完全贊同。前面已提到，我是針對某車款而來，是的，就是現代的車款！ 5. 小弟在文章最後也提到，如果某車款配備多檔變速箱，又不必擔心DPF的問題……等，那這輛柴油車是可以考慮的……我想，這幾句話大概也不見了。 6. 不可否認，小弟曾經在車界服務過。但發表這篇文章時，小弟已經離職了(目前就業於放無薪假中的某電子業)。 7. 當初寫這篇文章，純綷是因為有幾個朋友，在用過了該"Tucxxx"車款之後，覺得不是很適合，因為他們發現那個起步的力道，對他們而言反而是負擔(起步太快讓他們不太會拿捏油門深度)，在賣車時發現行情不是很滿意，所以向我抱怨(沒辦法，他們買車時我還在賣車，所以他們覺得我的立場不中肯)。小弟有感而發之後，才會寫下這篇文章，想不到居然引起如此軒然大波；更誇張的是可以在車界如此轉載，小弟也是時至今日才見到大大的發言(是的，一進電子業之後，就忙到現在，放無薪假了，才有空好好上網看一下…)，想不到已經過了兩年了，真是太誇張了。小弟對於造成大家的困擾深感抱歉，也希望如有仁人君子肯明察秋毫，請詳見小弟拙作原文，相信必可發現真的和這兩年的轉寄相去甚遠。 最後再跟您報告一件事，小弟目前對於Peugeot 308 1.6非常的有興趣(看車中)，這樣的設定真的非常適合現今拼經濟的台灣。誰說柴油車不好？真的是看你怎麼用啦…… 2009年1月3日 上午 1:40 | ||||||||||||
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我在04年就買了雙龍Rexton柴油車, 算是很早就接受及了解柴油引擎, 為了能進一步了解柴油共軌直噴的裝置, 我還買了一本中文的柴油引擎的書來看, 基於公司賣車策略, 南陽引進現代柴油車並在台組裝, 當時賣的不錯, 算是很高明的賣車策略, 當時在網路上看到很多對南陽現代柴油車的批評, 其中很多是情緒性的發言, 個人認為對南陽現代柴油車是不公平的,不管怎麼說, 柴油引擎耐用度絕對是比汽油引擎好很多
開柴油車, 絕對不能像汽油車的開法, 如果你喜歡大腳油門, 喜歡極速快感, 不適合開一般柴油車, 如果一定要開的話, 那要選擇BMW車種, 因為BMW柴油引擎調校功力確實高明, 你可以把BMW柴油車當跑車來開
以我的雙龍Rexton柴油車的經驗, 這是一部C/P值很高的車, 比同級車至少便宜50萬以上,也沒甚麼毛病, 只是內裝有非常大的改進空間, 但只要想到便宜50萬以上的價錢, 就算了吧, 不苛求了
開柴油車, 啟動時溫和地加油門, 車子就輕快的衝出去, 常把一堆車拋在後面,引擎轉數維持在2000~2500即可, 轉數太高, 只是浪費油而已, 馬力及扭力增加有限, 如果是開長途, 柴油車最適合, 我的Rexton一桶油可以開超過800Km, 不過我都是剩一格就去加油
現在南陽又推出現代的Santafe柴油車, 此車照原廠配備, 算是很不錯的一部車, 2008還被老美選為最滿意的車之一, 我覺得南陽沒有誠意, 拿掉很多安全配備, 如果有興趣, 到汽車雜誌網站去查, 這種沒有誠意的感覺會很強烈, 如果是以原廠配備,價格落在100~120萬之間, 這部車絕對值得大家去買,
開柴油車不要去苛求性能, 只要靜肅,舒適即可, 省油不在話下, 柴油的能量密度比汽油高30%, 換句話說, 同一部車來看, 柴油引擎一定比汽油引擎省30%的燃油,若再加上油價差別, 以Rexton為例,柴油引擎比汽油引擎省約一半,如果是轎車, 應該會省更多,
至於柴油引擎的專用機油, 不能與汽油引擎的機油混用, 雙B對柴油引擎的專用機油有一個規範(忘了名稱代號), 只要符這個規範即可使用, 中油即將推出柴油引擎的專用機油(會符合雙B柴油引擎專用機油規範), 到時大家就會有便宜的柴油引擎專用機油可用,不會受氣於原廠的價格,
多久換機油????原廠都會嚇唬用車人, 說5千公里就要換,其實1萬公里換(必須是全合成機油)就可以了, 我問過機油專業人員相關問題, 他們說5千公里就把機油換掉很可惜,因為5千公里的時候, 機油效果正是最好的時候, 原廠為了賺錢,會要求大家5千公里換機油,機油業者不敢多說甚麼
每次油價調漲,去加柴油,看到別人大排長龍, 自己不用排隊, 很快加完油, 那種快感只能用布袋戲裡變態的黑白郎君的名言來形容:別人的失敗就是我的快樂
前往討論：柴油的真相
#65
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我的看法：不認為歐美有在『死命的打死大陸車的生機』，您能否舉例說明呢？ 例如大陸車銷歐盟只要通過法規安全，能打壓嗎？事實上大陸有些車已銷進歐盟國家 台灣法規禁止大陸車進口，但正如台灣即將生產的大陸車,只要通過台灣法規安全，就能上市 歐美國家決不敢明目張膽打壓，不怕大陸報復嗎，不怕引起貿易戰嗎 所謂怕大陸崛起，是因為大陸的價值觀與普世的價值觀不同，不怕巨人;怕怪獸。日本崛起韓國崛起，或日本德國超越美國，成為世界第一，大家會怕會排斥嗎 大陸常常有被打壓的民族意識存在，當中國人肩頭很重以致有點類似台灣的悲情，其實是作為中國人要擔負太多的責任包袱很辛苦的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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基本上,歐美日都用提高環保及撞擊安全等非關稅障礙來卡境外的汽車進口, 以確保自家車的競爭優勢
老中的車廠目前正積極開拓海外市場, 可預見, 10年後大陸車會登陸歐美日汽車市場, 而且會賣得很便宜以擴大市佔率,
我也相信大陸車一定會取代韓國車成為陸歐美日的窮人的車.🙂😀😵😆😌
前往討論：大陸車試駕心得
#42
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| 用銷售量抵制中國車吧 要代工我不反對 一定要代工中國車嗎... | |||
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當然想幫BMW, Benz, VW, .....世界名廠代工
問題是人家不願到台灣做代工
聰明的, 請告訴我, 怎麼辦??????????????????????????
前往討論：[新聞]兩岸自主品牌汽車 在台交鋒
#92
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你算什麼啊?連屁都不如吧，只會人身攻擊， 台灣人的形家都被你搞爛了， 怎樣，你認同的台灣人才是台灣人啊， 你不認同的，就不是台灣人嗎?就扣別人帽子，可憐、無恥兼可悲! 民粹主義來自於你內心的自卑，毫無自信， 要開放競爭，就嚇的屁滾屎流， 小孬孬，哭著回去找媽媽，乖乖回去吸媽媽的奶水吧! 不要出來丟人現眼了! | ||||||||||||||||||||||
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唉!!!不過是討論一部車而已, 怎麼連屁屎奶都流出來了呢!!!!!
台灣人最大的幸福就是外來政權, 有老荷, 老鄭, 老滿清, 老日, 老蔣小蔣,尤其小蔣, 把台灣建設到經濟都起飛了
台灣人最大的悲哀就是自大與自卑, 因為自大, 瞧不起老中的車子, 因為自卑, 老是叫別人是豬,
因為自大與自卑, 沒辦法欣賞別人的成就, 老是認為自己最屌, 籃球隊棒球隊出了門被打到抬不起頭來, 才驚覺別人
進步神速, 被稱為台巴子, 受不了, 要致對方於死地, 連退休金都不給, 也不反思叫別人外省豬/中國豬/大陸妹是錯誤的,
是標準的種族歧視, 現在大陸人拿大把鈔票來台灣花費, 受不了, 說人家囂張, 也不想想, 20年前台灣人拿大把鈔票
在大陸囂張的嘴臉, 比大陸人有過之, 大陸人看在眼裡也沒放個屁
不過是討論一部車而已, 連屁屎奶都講出來, 不要再自大自卑了, 莊敬自強吧, 設計一部車到大陸去組裝,去賣!!!!!!!
前往討論：中國仿冒車 低價襲台明年開賣?!
#40
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| 來源：聯合 記者陳信榮／台北報導 2009.03.12 03:49 am 兩岸自主汽車品牌將在台「短兵相接」。裕隆集團主導的納智捷（Luxgen）汽車，6月將上市第一款新車MPV；中國大陸第一大自主汽車廠奇瑞（Chery）則借道太子汽車集團，在台組裝新車銷售。兩岸的自主品牌，最快今年底會在台灣市場交鋒、一較高下。 納智捷汽車昨（11）日舉行「研發實力發表會」，總經理胡開昌表示，納智捷產品研發，集合與國際知名車廠有豐富合作經驗的配套廠合作，包括與德爾菲（Delphi）合作開發引擎，透過日本愛知精機（Asini）開發變速箱、曾為保時捷操刀的Magna合作開發底盤、與Prodrive合作調校懸吊系統。 奇瑞是透過與太子汽車集團旗下勝榮汽車合作，計劃引進奇瑞車款在台中大肚廠代工組裝，在台販售。勝榮將於13日對外說明發展策略。 據了解，奇瑞最新發表的中小型車A3，可望成為首款登台的產品，初期有四門與五門兩款車型在台販售。 奇瑞與納智捷是兩岸的自主汽車品牌，在台灣市場對決，成為業界話題。兩家公司的產品在台上市時間相近，都在本周召開記者會，發展策略也有許多巧合之處，雙方下階段的發展，都聚焦在電動車。 納智捷已與美國知名電動車系統業者ACP合作，開發新世代電動車；電動車被視為納智捷登上全球汽車業舞台的關鍵。 納智捷副董事長陳國榮透露，目前已完成電動車的原型車開發，量產車開發完成指日可待，有機會於2010年前問世。 勝榮主管表示，與奇瑞的合作將延伸至海外市場，包括油電混合動力車、電動車等新科技動能車，都有機會由勝榮主導開發與生產，掛上奇瑞品牌外銷。 汽車業者分析，奇瑞或納智捷在台灣市場的銷售成績，具有指標意義，更是兩品牌跨出海外市場的「試金石」。 == 要開打了 😇 | |||
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嚴董可稱為企業家, 其他車廠老板只是生意人, 不以成敗論英雄, 無論如何, 嚴董有此迫力, 已名留台灣汽車史
他的迫力比馬英九要強多了, 老馬哥多學著點吧!!!!!!!!!!!?????????????????
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#39
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看原測撞影片便之是重力+速度..慣性照成..衝撞後以回原位..😆 奇瑞A3 C-NCAP碰撞测试现场视频 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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撞擊測試好壞, 是看車上假人損害程度, 不是看車子
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#85
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你算什麼啊?連屁都不如吧，只會人身攻擊， 台灣人的形家都被你搞爛了， 怎樣，你認同的台灣人才是台灣人啊， 你不認同的，就不是台灣人嗎?就扣別人帽子，可憐、無恥兼可悲! 民粹主義來自於你內心的自卑，毫無自信， 要開放競爭，就嚇的屁滾屎流， 小孬孬，哭著回去找媽媽，乖乖回去吸媽媽的奶水吧! 不要出來丟人現眼了! | ||||||||||||||||||||||
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奇怪!!!買車賣車跟吸媽媽的奶有啥關係 ????
既然山寨車很爛, 以後在路上看到, 就給它撞上去,
證實一下, 到底有多爛
也許最後的答案是.......................國產車與山寨車竟然一樣爛
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