marte
2005/04/23
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743
發文總數
#35
1
氣門也不一定是垂直的，也許搖臂和氣門的夾角剛剛好。
前往討論：這不是一個好的設計
#20
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實務上也很難認定誰先停誰後停吧，還順便譙一下重機族群。官哪......😌
前往討論：[轉貼]重機多輛停1格 北市不取締
#51
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社會是「人」的集合，因著多數人認可所形成的社會運作模式，我們稱它叫「社會秩序」； 簡單講，符合這個所謂的社會秩序框架的準則叫做「正義」，「伸張正義」就是高舉這個多 數人所認可的運作模式，也就是這個社會秩序框架。 法律的作用，就是要維護這個「多數人認可所形成的社會運作模式」，也就是所謂的正義。 我們對不熟悉、不瞭解的事物無法做出歸納與描述，往往是因為我們並未洞見全貌，或我們 沒有能力解釋所見之事，但這並不代表那樣的事物無法被定義。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 samsung91 (甘鹿) 所寫你當然可以定義你的正義，但不會跟別人定義的一樣。
所以法律要維護誰的正義？
你也可以說法律所定義的秩序就是正義。
不過這樣一來，只要法律改變，正義就會改變。
我不認為大多數人認為的正義有這種性質。
#46
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那跟正義有沒有關係?😇 | ||||||||||||
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正義沒辦法定義，因為正義跟價值觀有關係，而價值觀因人而異。
所以法律並不維護正義，而是維護社會秩序。
#43
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同樣主張廢死，不見得是基於同樣的理由。
譬如有人說慈悲，就會有人說假慈悲，其實兩者都是感情用事。
譬如有人提兇殘的犯行，就會有人提誤判的案例，其實兩者都是意氣用事。
一個制度的執行，應該在制度面就要合理，而不是只在某單一事件中符合某人期望的結果。
如果只為了結果而不管制度面的問題，那制度就永遠不會完善。
我比較建議廢死團體只討論制度面的問題，才不會跟感情用事或意氣用事的人牽扯不清。
其實廢死的論述跟慈悲或誤判並沒有太大關係。
譬如有人說慈悲，就會有人說假慈悲，其實兩者都是感情用事。
譬如有人提兇殘的犯行，就會有人提誤判的案例，其實兩者都是意氣用事。
一個制度的執行，應該在制度面就要合理，而不是只在某單一事件中符合某人期望的結果。
如果只為了結果而不管制度面的問題，那制度就永遠不會完善。
我比較建議廢死團體只討論制度面的問題，才不會跟感情用事或意氣用事的人牽扯不清。
其實廢死的論述跟慈悲或誤判並沒有太大關係。
#21
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安全車領跑黃旗是禁止超車的~~~又不是局部賽道黃旗狀況~~~~~何況方向盤上的黃燈亮的那麼明顯~~超過後不久黃燈才熄滅~~ 還大直路超車..距離蠻安全...我合理懷疑巴西站FIA應該是像你這種人組成的😰 | ||||||||||||
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對這一幕沒什麼印象了，我只記得之前有黃旗超車、黃旗開 DRS 都沒事的案例。
規則是真的不清楚，主撥講的規則，不一定跟真正的規則完全一致。
前往討論：Vettel的第三冠~可能會物歸原主喔!
#17
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沒有直接看過規則，不過黃旗應該是要適當減速並注意安全，但不是絕對不能超車。
譬如前車滑出賽道又回來，後車順順的就超過去，這是沒什麼問題的。
Vettel 看起來是在大直路超車，距離也蠻安全的，我個人認為沒什麼問題。
至於是否有適當減速，可能要調數據出來看，不是看畫面能看出來的。
譬如前車滑出賽道又回來，後車順順的就超過去，這是沒什麼問題的。
Vettel 看起來是在大直路超車，距離也蠻安全的，我個人認為沒什麼問題。
至於是否有適當減速，可能要調數據出來看，不是看畫面能看出來的。
前往討論：Vettel的第三冠~可能會物歸原主喔!
#3
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該怎麼說呢？排氣管位置不對..........😩
前往討論：Ｆ１ ＲＡＣＥ ＳＴＡＲ
#32
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+1 剛剛看了, 與猜測差不多, 沒空間往前鑽了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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謝謝兩位，不過我覺得對向車是有要讓公車的，也許讓得不夠，但位置可以再喬。
而且影片最後，是公車先後退讓對向車過，之後逆向停車的車主才移車。
所以我覺得是有故意的成分。
前往討論：(轉貼)囂張逆向停車
#15
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順向或逆向，造成的影響並沒有什麼差別，我比較好奇為什麼拍攝者要逆向擋住車道。
前往討論：(轉貼)囂張逆向停車
#10
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Yaris 應該是剛好經過，不想混入車陣中，所以停下來等吧。
前往討論：這女生的聲音 讓我起雞皮疙瘩
#86
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反正不想開放的，就切割成少數族群，自然有其他多數人幫忙打壓。
為什麼砂石車不獨立出來討論是否開放？很簡單，因為政府不想禁止砂石車上高速公路。
為什麼砂石車不獨立出來討論是否開放？很簡單，因為政府不想禁止砂石車上高速公路。
#56
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綠燈或黃燈只要過了停止線和行人穿越道，就不是闖紅燈，不也一樣可以主張路權。
綠燈本來就不表示可以隨便衝，不然追撞前車又怎麼算？
應注意而未注意就是有過失，不然綠燈就可以閉著眼睛開車了。
綠燈本來就不表示可以隨便衝，不然追撞前車又怎麼算？
應注意而未注意就是有過失，不然綠燈就可以閉著眼睛開車了。
前往討論：綠燈亮就算有路權？ 法官說不
#13
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指令是總教練下的，被懲罰的卻是選手，合理嗎？
應該全隊踢掉......😊
應該全隊踢掉......😊
前往討論：(轉貼)世界第1打假球 于洋退出羽壇
前往討論：Lotus E20 官方紙模
#9
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例如Yaris和VIOS | ||||||||||||
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我建議總重十公噸以下的車輛都禁止進入，跟砂石車差一個數量級，跟紙糊的同款。
前往討論：四輪族會反對紅牌上國道嗎？
#38
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就這麼平順的開過分隔島，好驚人的越野能力。😍
前往討論：妹妹A到貨車，vios 飛越安全島
#2
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我以為他要說有他在的話，Alonso 不用像其他車手一樣，跟擁有相同車輛的隊友爭積分。😆
前往討論：[轉貼]馬薩：阿隆索會需要我的
#8
0
於
2012/07/18 17:17:40
發文IP 242.32.*.*
[quote=p33633242000 (SpringSea)][quote=marte (marte)]定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。[/quote]
大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< )
我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ?[/quote]
我建議用 TO-220 包裝，他有專用的散熱片[url="http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1228196307"]像這樣[/url]，體積不會增加多少，不加散熱片也不會至於過熱。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
於
2012/07/18 17:21:44
發文IP 242.32.*.*
[quote=p33633242000 (SpringSea)][quote=marte (marte)]定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。[/quote]
大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< )
我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ?[/quote]
我建議用 TO-220 包裝，他有專用的散熱片[url="http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1228196307"]像這樣[/url]，體積不會增加多少，不加散熱片也不至於過熱。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
於
2012/07/18 17:24:26
發文IP 242.32.*.*
[quote=p33633242000 (SpringSea)][quote=marte (marte)]定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。[/quote]
大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< )
我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ?[/quote]
我建議用 TO-220 包裝，他有專用的散熱片[url="http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1228196307"]像這樣[/url]，體積約 3x2x1 cm。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
於
2012/07/18 17:25:07
發文IP 242.32.*.*
[quote=p33633242000 (SpringSea)][quote=marte (marte)]定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。[/quote]
大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< )
我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ?[/quote]
我建議用 TO-220 包裝，他有專用的散熱片[url="http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1228196307"]像這樣[/url]，整顆體積約 3x2x1 cm。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
於
2012/07/18 17:26:46
發文IP 242.32.*.*
[quote=p33633242000 (SpringSea)][quote=marte (marte)]定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。[/quote]
大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< )
我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ?[/quote]
我建議用 TO-220 包裝，他有專用的散熱片[url="http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1228196307"]像這樣[/url]，電阻用 SMD 直接銲在腳上。整顆體積約 3x2x1 cm。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
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大大你說的意思我明白了，但是多的這個 regulator 體積會過大嗎 ? ( 畢竟是要裝在機車上的 >< ) 我隱約記得他是不是還要再加個散熱板，因為他好像會很燙，是嗎 ? | ||||||||||||
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用 TO-220 包裝，有專用的散熱片像這樣，電阻用 SMD 的直接銲在腳上，整顆弄好就 2 x 1.5 x 1 cm。
發熱的部分可以參考第五頁，各包裝的 ℃/W，以消耗 10V 25mA 來看，TO-220 不加散熱片才多 12.5 度。
前往討論：不好意思想請問一下 LED 的限流電阻
#6
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於
2012/07/18 16:38:03
發文IP 242.32.*.*
定電流其實不會很複雜，只是多一個 regular。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。
於
2012/07/18 16:38:33
發文IP 242.32.*.*
定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 [url="https://www.national.com/ds/LM/LM117.pdf"]LM117[/url]。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。
定電流其實不會很複雜，只是多一個 regulator。
可以參考 LM117。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。
可以參考 LM117。
第 21 頁下面那個圖，是定電流 50mA 對電池充電，也就是那個電池符號等於是負載，也就是你的 LED。
VOUT 到 ADJ 固定是 1.2V，所以得到定電流 I = 1.2V / 24R = 50mA
把 24R 換成 48R 或 60R 就可以得到 25mA 或 20mA 的定電流。
前往討論：不好意思想請問一下 LED 的限流電阻
前往討論：不好意思想請問一下 LED 的限流電阻
#8
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比較糖的份量和人的食量，這個裝置製造二氧化碳的速度，顯然比人體慢得多。
所以不必指望它對蚊子的吸引力比人還大。
所以不必指望它對蚊子的吸引力比人還大。
前往討論：DIY製作捕蚊器
#2
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現在的顏色跟 cocacola zero 也很搭啊....😆
#18
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三歲的小孩會算，是因為他沒喝醉啊。
要求意識不清的人做正確的判斷，其實是一件很弔詭的事。
要求意識不清的人做正確的判斷，其實是一件很弔詭的事。
#6
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這種無關成績的事，除非擺明了要對幹，不然應該沒人會抗議。
#11
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如果問題解決了還是這種成績，那真是利多出盡，沒救了。😩
前往討論：杜卡其車隊 新前懸吊設計成功~
前往討論：沒力依依零濕滑特濕版
#3
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以當時的狀況，不出安全車才奇怪。
話說把手套丟在跑道上，應該會賠點錢吧？
話說把手套丟在跑道上，應該會賠點錢吧？
#229
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大書: 我在的法拉利比較強.......
Kimi:我進法拉力第一年就拿冠軍......
Alonso:可是今天冠軍是我啊.....
Kimi:我進法拉力第一年就拿冠軍......
Alonso:可是今天冠軍是我啊.....
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
#92
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| SC 走的線也很極限 他也在刷自已單圈?? 😆😆😆 | |||
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還不夠快，Vettel 爆引擎了。😵
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
前往討論：F1 2012 歐洲戰 正賽 喇賽區
#15
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| 沒錯 只要不違反規則上明文規定的項目都是合法的 只要是規則上沒有說這樣是違法的就是合法 漏洞什麼的都只是看事情的角度不同而已 就算真是漏洞又怎樣 找一條規則來罰他啊~😇😇 | |||
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+1
漏洞只是個人主觀的看法，規則還是要回歸文字本身。
前往討論：[轉貼]瓦片統治周六，圍場再現合法性流言
#75
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既然軟胎可以跑到 40 圈，超軟起跑原本預計兩停的車，可能可以考慮改一停就好。
前往討論：F1 2012 加拿大 正賽 喇賽去
#3
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其實太好超車真的會讓比賽不精彩，變成各跑各的計時賽，比賽策略失去作用。
前往討論：[轉貼]今年加拿大GP僅有一段DRS區
#4
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以這個位置來說，要把封閉的開孔變成邊緣的不規則形狀應該蠻容易的，多一條縫延伸到邊緣就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。
就像排氣口有規範，就用車殼去延伸，反正不符規則的部分放到不規範的部件上就好。
#7
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感覺法拉利錄用車手，除了考慮車手本身的實力，還考慮能不能破壞其他車隊的車手陣容，
所以新丁就免了，而經驗不足就是最好的理由。
所以新丁就免了，而經驗不足就是最好的理由。
#10
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駕照有分黃牌跟紅牌，但考的條件一樣，考的內容也一樣，駕訓班收的費用也一樣，只有規費差幾百塊。
所以應該沒人那麼無聊去考黃牌的啦！
所以應該沒人那麼無聊去考黃牌的啦！
前往討論：想騎黃牌車,考駕照的問題
#3
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前兩個賽季就禁止比賽中加油囉，只是 Kimi 沒參賽。
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731
則