marte
2005/04/23
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#17
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樓主說的接地線，應該不是車殼接地，而是電瓶負極接到車殼各處。所以跟雷擊無關。
新車沒差是因為車殼沒生鏽、組裝沒鬆動，所以接地沒問題。多接也沒壞處。
至於電瓶，第一顆通常都可以用特別久，用六、七年都大有人在。換過之後大概兩年就不行了吧。
新車沒差是因為車殼沒生鏽、組裝沒鬆動，所以接地沒問題。多接也沒壞處。
至於電瓶，第一顆通常都可以用特別久，用六、七年都大有人在。換過之後大概兩年就不行了吧。
前往討論：引擎室接地線會影響電瓶使用壽命嗎？
#6
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Enzo都有了..還有什麼可以送？？ Ferrari還會推出什麼車嗎？ 還是F2007換耐用型引擎，直接在路上就可以跑？😍 Kimi快回McLaren啊～～～～😭 | ||||||||||||
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回應 alvinchou (上班是為了下班) 所寫我猜這份禮物，可能是第一車手的資格吧。
#14
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😵 據我所知...跑車由於都使用輕量化材質~ 幾乎都不耐撞... 有空可以到下列網址看看超跑車禍後的模樣~ http://yes.tw/ | ||||||||||||
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這是你以為吧？！
跑車為了承受更大的動力，更高的速度。一般來說是比房車堅固的。
前往討論：日本車真是越來越好了~
#3
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賽車的罰則都是這樣啊。
就算有人在場上惡意把對手撞出去，不管怎麼罰，被撞出去的還是出去了。
所以常常會聽到，賽車場上運氣永遠是存在的。
至於法拉利的損失，真要計較的話就是循司法途徑解決。
就算有人在場上惡意把對手撞出去，不管怎麼罰，被撞出去的還是出去了。
所以常常會聽到，賽車場上運氣永遠是存在的。
至於法拉利的損失，真要計較的話就是循司法途徑解決。
#4
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帥、特色、個性、血統、徽章。
中冷器散熱排進口孔，沒掛 turbo 的沒有。
中冷器散熱排進口孔，沒掛 turbo 的沒有。
前往討論：為何Subaru的車子老愛引擎蓋開個洞?
#24
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如果 Toyota 買 Subaru 是為了再搞一台 AE-86 出來。
還是真讓人覺得五味雜陳，不知道該高興還是該難過啊。😇
還是真讓人覺得五味雜陳，不知道該高興還是該難過啊。😇
前往討論：ＡＥ８６即將復活
#26
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用 google 搜尋，選「庫頁存檔」，還可以看到小圖。😀
#8
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| 煩死了!! Mclaren是有完沒完??!! | |||
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今年的比賽感覺上已經變成：贏的不爽，輸的也不甘願。
因為爭議太多，裁判也太多了。
不過對邁隊和小黑來說，犧牲一年的成績，比犧牲形象要好吧。
#8
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是策略吧，Kimi 晚三圈進站，加上之前兩人的距離不能拉開。
我倒是懷疑小黑的車是真的有問題，還是人為的—要明罰還是暗罰？
今年真是精彩到不像真的啊！
我倒是懷疑小黑的車是真的有問題，還是人為的—要明罰還是暗罰？
今年真是精彩到不像真的啊！
#5
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一次加兩罐？你有先確認 3M 建議的添加順序嗎？
如果嫌麻煩的話，可以買全效型的，一罐抵三罐。不過價錢也差不多是三罐加起來的錢。
如果嫌麻煩的話，可以買全效型的，一罐抵三罐。不過價錢也差不多是三罐加起來的錢。
前往討論：新人請教~3M的汽油添加劑
#44
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說起來很順 ~ 不過舒適跟操控性是不能共存的, 不過操控跟安全性有直接關係. ^^ | ||||||||||||
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一般所謂的舒適和操控，的確是在天平的兩端，看車款定位決定平衡點。
不過我所說的舒適，比較偏向是內心安定祥和的感覺。
操控也不見得要用在開快車、挑戰技術、體驗極限。當然，那也是一種樂趣。🙂
#28
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我覺得高速公路上，最善意的是大卡車駕駛，後面有車高速接近，幾乎都會讓。
客車也還好，通常有得鑽就會過，不太會當烏龜車。
反而是小客車，即使慢也不原讓人超，有時還故意加速，又不加到夠快。
至於內線外線，個人是一視同仁，哪邊可以走走哪邊，要說內線是超車道，但現實上就不是啊。
客車也還好，通常有得鑽就會過，不太會當烏龜車。
反而是小客車，即使慢也不原讓人超，有時還故意加速，又不加到夠快。
至於內線外線，個人是一視同仁，哪邊可以走走哪邊，要說內線是超車道，但現實上就不是啊。
前往討論：台灣高速公路這陣子有一種怪現象...
#40
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最注重的是舒適，而舒適的第一要件是安全，安全的第一要件是操控。🙂
#3
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看到好幾篇了...在別的網站也有討論
Altis 快要改版了
如果能 push 他懸吊用好些
也算是公德吧
Altis 快要改版了
如果能 push 他懸吊用好些
也算是公德吧
前往討論：剛剛雅虎首頁所探討的舊文
#13
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停車費還真便宜
台北路邊隨邊都一小時 40
180 只能停 4 小時
台北路邊隨邊都一小時 40
180 只能停 4 小時
前往討論：一年的車大家會停在室外馬路邊一整天嗎?
#10
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法拉利在宣示「你們玩輪胎還是玩不過我啦」
開始是前後輪混搭
被學去之後現在換左右混搭
以後如果有人能把雨胎、半雨胎拿來混搭
才算他本事😀
開始是前後輪混搭
被學去之後現在換左右混搭
以後如果有人能把雨胎、半雨胎拿來混搭
才算他本事😀
#25
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盡量找便宜的加，除非快沒油不得以。
里程快五萬，一缸油（加滿到燈亮）的里程誤差超過 2% 的次數在五次以內吧，包含有時候跑山路的情況。
里程快五萬，一缸油（加滿到燈亮）的里程誤差超過 2% 的次數在五次以內吧，包含有時候跑山路的情況。
前往討論：全國加油站的油質？
#23
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一直不瞭解所謂活動底板到底哪裡活動了，看了你的敘述，又去找其他資料。
www.lalulalu.com/thread-453876-1-1.html
以這個網頁的描述，我還是認為這是被婊的，不過謝謝你的資訊，長了知識。
有一種情況我會認為雖然通過測試，但仍然是作弊。
譬如類似電燈開關那種結構，按到一定的力量，會跳去另一個位置。
也就是說他的作用力量和變形量完全不成線性關係，可以視為鑽檢驗的漏洞。
但是彈簧如果不是特別奇怪的彈簧，形變應該蠻線性的，搞不好比金屬柱還線性，那只要形變在檢驗規範內，不覺得是作弊。
www.lalulalu.com/thread-453876-1-1.html
以這個網頁的描述，我還是認為這是被婊的，不過謝謝你的資訊，長了知識。
有一種情況我會認為雖然通過測試，但仍然是作弊。
譬如類似電燈開關那種結構，按到一定的力量，會跳去另一個位置。
也就是說他的作用力量和變形量完全不成線性關係，可以視為鑽檢驗的漏洞。
但是彈簧如果不是特別奇怪的彈簧，形變應該蠻線性的，搞不好比金屬柱還線性，那只要形變在檢驗規範內，不覺得是作弊。
前往討論：F1間諜案最新裁決結果
#21
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| 意思就是說 因為違反規定的設計 或是動作 而讓賽車有競爭力 這種行為是不值得鼓勵的 可動底板算是違反規定的設計 (被檢舉 應該的) Mclaren擁有Ferrari的設計資料 以及有用到MP4-22的設計上 也算違反規則 (被罰 也是應該的) | |||
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其實我覺得可動底板算是被婊的，因為可動底板可以通過檢驗，是修改檢驗方式之後才不能用。
至於 Mclaren 擁有 Ferrari 的設計資料，這整件事感覺上應該有些人違法了。
不過違不違法是一回事，對於賽車規則來說，到底相關規則是什麼，有沒有什麼比較簡單簡單明瞭的說明可以看啊？
前往討論：F1間諜案最新裁決結果
#19
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???我所要表達的是...懷疑..麥拉倫看的法拉利機密文件裡面的輪胎調教設定方面的獲益...合理的懷疑是今年改用普利司通輪胎....除了法拉例外...就是麥拉倫調教跟搭配車架方面最好...第一年改用普利司通就能配合的那麼好...現在看起來是直得懷疑了 法拉利在去年底開始用的可動式底盤如果不是遭到洩密...外面的人根本無法察覺... 但是Jet Lee...你的引用我的回應那Mclaren沒把資料拿去影印店去轉電子檔 今年冠軍 Mclaren不就十拿九穩?? 個人評: 此風不可長 | ||||||||||||||||||||||
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.....看的霧煞煞...看無???
跟我講的有關係嗎..........?????[/quote]
插花一下，意思應該是「作弊大家都在做，沒被抓到都很強。」
所以我覺得這是程度上的差異，而不是有或沒有的差別。
程度輕微的被阻止，嚴重的被懲罰，判斷的依據還要考慮商業利益。
前往討論：F1間諜案最新裁決結果
#7
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日本好像左駕右駕都可以開，自排車應該不太會有排檔適應的問題。
題外話，瀨上岡(不知道有沒有打錯字)剛來台灣時，開左駕車，朋友問他：「你一直敲門幹嘛？」😀
題外話，瀨上岡(不知道有沒有打錯字)剛來台灣時，開左駕車，朋友問他：「你一直敲門幹嘛？」😀
前往討論：台日互承認自用車輛駕照
#11
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總覺得罰得太重了，不過這應該還不是最後的結果，只是兩邊在角力的過程。
設計不是只有照抄才算使用，判別起來應該蠻困難的吧，我覺得只要研究過就算是有使用了。
不過罰款一億，取消車隊積分，未免太重了吧，不管是哪支車隊，能看到對手的東西，哪有不研究的道理。
只是麥拿輪這次做的比較超過，程度的差異罷了。
設計不是只有照抄才算使用，判別起來應該蠻困難的吧，我覺得只要研究過就算是有使用了。
不過罰款一億，取消車隊積分，未免太重了吧，不管是哪支車隊，能看到對手的東西，哪有不研究的道理。
只是麥拿輪這次做的比較超過，程度的差異罷了。
前往討論：F1間諜案最新裁決結果
#10
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| 我猜. 當引擎高轉速時進氣壓力大. 換檔回油時讓他緩衝進氣高壓. 並儲存進氣. 當換完檔大腳油門. 引擎全力吸氣時. 提供空濾進氣遲滯時額外的空氣. 以前DT也有這麼個進氣回收盒. 當時釋這麼解釋的. 我不知道對不對喔. | |||
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我也是這麼覺得，類似電路的 decoupling capacitor 吧。
前往討論：圖中的進氣岐管
#15
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我遇過三線道被三台車卡住的，一台 BMW 應該是 318 在三台後面晃了很久，突然卯起來從兩台中間鑽過去。
那一瞬間我真的覺得那台 318 突然變瘦了一點 😲
因為怎麼看都是過不去的樣子。
那一瞬間我真的覺得那台 318 突然變瘦了一點 😲
因為怎麼看都是過不去的樣子。
前往討論：看來路隊長要換人做了
#9
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| 1000元的98 那差不多是50公升 250公里 那不就一升5公里 難怪上次開別人的GT 加了三百元 一下子就要加油了.... | |||
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一千元 98 才 3x 公升吧
以 AWD + Turbo 來說
應該算是很省油的
前往討論：Impreza有多耗油?
前往討論：2007-08銷售數字出爐!!!
#13
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引擎腳劣化是可以看得出來的，因為真的會有裂痕，可以請技師指給你看。
#7
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維持怠速，把冷氣打開，看轉速是上升還是下降。
上升表示怠速馬達有運轉，下降表示怠速馬達沒有運轉。
怠速馬達也可以拆下來洗，不過原廠大概都用換的吧。
也許怠速馬達和引擎腳都有問題也說不定，畢竟都算是半消耗品。
上升表示怠速馬達有運轉，下降表示怠速馬達沒有運轉。
怠速馬達也可以拆下來洗，不過原廠大概都用換的吧。
也許怠速馬達和引擎腳都有問題也說不定，畢竟都算是半消耗品。
#4
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只要稍微有在注意，就知道自己的車加什麼油比較好吧。
我的車從「加滿」到「油燈亮」
油耗 40L (+- 1L)
里程 500km (+- 10km)
台塑中油都一樣。
說加中油比較省？對某些車來說，也許吧。
我都是看誰優惠比較多啦。
我的車從「加滿」到「油燈亮」
油耗 40L (+- 1L)
里程 500km (+- 10km)
台塑中油都一樣。
說加中油比較省？對某些車來說，也許吧。
我都是看誰優惠比較多啦。
前往討論：油品效率比較
#12
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這樣說的話 那坐雲霄飛車就是貼背、側傾一次來了 🙂 | ||||||||||||
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其實雲霄飛車應該沒有太大的貼背和側傾
只有與軌道正向的G力較大
前往討論：請問何謂側傾以及貼背?
#5
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鼓勵的方式應該是讓 ETC 變好用，而不是讓不用 ETC 很難走。
如果是要搞成不用 ETC 很難走的話，那不叫鼓勵，叫脅迫。
如果是要搞成不用 ETC 很難走的話，那不叫鼓勵，叫脅迫。
前往討論：ETC可以加開車到了
#14
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我記得阿帕契機油漏光還可以飛一小時
當然某種程度的損壞是一定有的
但也不是沒機油馬上就不能運轉吧
當然某種程度的損壞是一定有的
但也不是沒機油馬上就不能運轉吧
前往討論：為何機油沒了-車子仍然可以照開引擎沒卦
#18
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同意樓上說的，單要過環保法規應該不難。
像二行程機車跟四行程機車，排氣差那麼多，也是可以用好的觸媒硬搞到合乎法規。
只是這台車可能款式太老的，賣像不好，所以福特也不想改了吧。
像二行程機車跟四行程機車，排氣差那麼多，也是可以用好的觸媒硬搞到合乎法規。
只是這台車可能款式太老的，賣像不好，所以福特也不想改了吧。
#6
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不是很專業的知識，提供您參考。
水是可以循環的，別太浪費就好，清潔劑盡量少用，要用的話用肥皂。
生質柴油如果以大豆為原料，在成長過程中消耗的 CO2，是燃油燃燒後產生的 CO2 的四倍。
水是可以循環的，別太浪費就好，清潔劑盡量少用，要用的話用肥皂。
生質柴油如果以大豆為原料，在成長過程中消耗的 CO2，是燃油燃燒後產生的 CO2 的四倍。
前往討論：我支持環保，但真的是環保嗎?
#17
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其實實際成交價沒有變動很大吧
只是把台面下的價格搬到台面上
本來用在贈品、零利率等等子彈都打到價格上
算是促銷手法的應用吧
只是把台面下的價格搬到台面上
本來用在贈品、零利率等等子彈都打到價格上
算是促銷手法的應用吧
#4
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另外
L6 引擎又比 V6 引擎來得長
所以佔用的空間更多
L6 引擎又比 V6 引擎來得長
所以佔用的空間更多
前往討論：軸距的問題
#3
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因為引擎位置的關係
前中置引擎的 benz & bmw 的軸距中
有較大的部分被引擎佔走了
乘客空間自然剩得少
要用軸距來衡量乘客空間的話
要類似的車型比才有參考價值
前中置引擎的 benz & bmw 的軸距中
有較大的部分被引擎佔走了
乘客空間自然剩得少
要用軸距來衡量乘客空間的話
要類似的車型比才有參考價值
前往討論：軸距的問題
#9
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哇...正好路過...真幸運...剩十幾分鐘囉...😍
前往討論：雨刷好幫手
#5
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這台車變速箱齒比一二檔差距較大
所以頓挫會比較明顯
你可以試試快換檔時油門踩重一點
(沒大腳的話是時速 24 km/hr 時換檔)
應該會改善
習慣了就好
所以頓挫會比較明顯
你可以試試快換檔時油門踩重一點
(沒大腳的話是時速 24 km/hr 時換檔)
應該會改善
習慣了就好
前往討論：tierra xt 油秏報告
#18
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但是就一百萬啊！如果拿得出150-200萬，我就買Subaru去了，唉。 我就要高底盤+四驅，這是基於降雪地帶的安全考量，Outback真是好，但小夫妻倆榨不出那筆錢，只好省錢大作戰。反正運氣好則車開個十年，賺大錢則車開個五年吧，車又不保值，不能算投資。 但是真的買下去之後，它的表現一直都讓我很驚訝，讓我不得不刮目相看！ 這也就是為什麼我會在這兒寫這些給您參考.... | ||||||||||||
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Subaru Forester 2.0X 只要 99 萬呀 🙂
前往討論：救救我吧!
#11
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我的 activa 前兩天剛回原廠保養(保固中)。
也是有類似的問題：直行方向盤偏右，但直行沒有問題。
調整好不收費。
如果單純是方向盤偏一邊，應該調方向盤或舵桿就好，不用到四輪定位。
所以也不需要拉出去做，因為不需要四輪定位的儀器。
可能會要開上路試一下就是了。
提供你參考。
也是有類似的問題：直行方向盤偏右，但直行沒有問題。
調整好不收費。
如果單純是方向盤偏一邊，應該調方向盤或舵桿就好，不用到四輪定位。
所以也不需要拉出去做，因為不需要四輪定位的儀器。
可能會要開上路試一下就是了。
提供你參考。
前往討論：我的方向盤會偏左
前往討論：故障率低車子的排行
#2
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今天也在新竹大潤發看到了
是覺得有一點缺陷
中控台整片平的很單調
塑膠感很重
而且不實用
最好能附專用的避光/防滑墊
後座車頂實在太低了
整體空間規劃還可以的情況下
實在不需要為了遷就外型而犧牲後座頭部空間
組裝的部分
車門要相當用力才關得起來
這好像調一下卡榫位置就能解決
不過開關左側兩個門都一樣
不知道會不會是通病
試乘車據說是沒有
因為訂車的人太多
而且這星期才開始陸續交車
現在訂車要等到十一月
GL 車型某些顏色十月底可交車
是覺得有一點缺陷
中控台整片平的很單調
塑膠感很重
而且不實用
最好能附專用的避光/防滑墊
後座車頂實在太低了
整體空間規劃還可以的情況下
實在不需要為了遷就外型而犧牲後座頭部空間
組裝的部分
車門要相當用力才關得起來
這好像調一下卡榫位置就能解決
不過開關左側兩個門都一樣
不知道會不會是通病
試乘車據說是沒有
因為訂車的人太多
而且這星期才開始陸續交車
現在訂車要等到十一月
GL 車型某些顏色十月底可交車
前往討論：swift 怪怪的
#4
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建議去量飯店看看雨刷規格對照表
或是自己拿尺量一下吧
或是自己拿尺量一下吧
前往討論：雨刷的問題....
#4
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清節氣門可以改善
不過很快就會又抖起來
怠速抖動好像是雅歌的通病
可能無法根除吧
不過很快就會又抖起來
怠速抖動好像是雅歌的通病
可能無法根除吧
前往討論：雅哥K7 已考倒三間保養廠
#11
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請給我1.6的報價（現金價），謝謝。
marte_lin@yahoo.com.tw
marte_lin@yahoo.com.tw
前往討論：GLOBAL LANCER 特仕車１．６
前往討論：F1賽車有沒有倒退檔？
#2
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我的K5也是這樣
開冷氣怠速會抖
踩一點油門會改善
去修的話大概是要換怠速馬達吧(猜的...不是很懂）
我是自己把怠速調高一點
不過不知道會不會有後遺症
開冷氣怠速會抖
踩一點油門會改善
去修的話大概是要換怠速馬達吧(猜的...不是很懂）
我是自己把怠速調高一點
不過不知道會不會有後遺症
前往討論：嚴重抖動怎麼辦
#6
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請問能不能指導一下怠速馬達該如何清
想自己清一下
但是連哪一個是怠速馬達都分辨不出來
看了原廠的維修記錄
16萬大保養竟然沒有這一項
搞不好會叫我換新的
想到就怕...
想自己清一下
但是連哪一個是怠速馬達都分辨不出來
看了原廠的維修記錄
16萬大保養竟然沒有這一項
搞不好會叫我換新的
想到就怕...
前往討論：各位大大，救命呀，關於k6怠速問題。
共
731
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