台灣賓仕電動轎車
2010/04/14
註冊日期
1
累計好評
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| 軀體太短了，比例不好看。應該是幾年前雪鐵龍世嘉在大陸上市時的廣告模型。 | |||
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回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫是嗎?
前往討論：南京的變形金剛汽車
#14
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| 沒有威嚇感🙂 | |||
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好的
我來跟原創說說去
前往討論：南京的變形金剛汽車
#56
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好好想 林先生 對了 這種東西什麼時候變成來自於台灣??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘿嘿
原來是您阿
這不是您的
而是我們團隊的
團隊都是強大的台灣人
當然就是啦
雖然沒有專業的問題造成大家誤會
但是
我們還是樂於跟大家交流
#54
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最後再說 沒關係的! ! 呼攏過去😌 每篇都叫人自己想像 我只想到車頭燈😆 | ||||||||||||
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好吧
就算我來想吧
不然我也沒辦法啦
#5
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| 把名字由世嘉改成釋迦可能比較有笑點! | |||
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有創意
有機會我跟他說去
前往討論：南京的變形金剛汽車
#52
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| 彷彿花叔再現 你說A他回B 然後叫發問的人找證據給他 真神奇 | |||
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是的
發問的也不能亂問C的問題
不是嗎
竟然要問
總要有個說法
用人肉搜索也行
既然是討論
就盡量發揮
不然
就拜托您來回答
囉
#50
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是你在瘋狂貼 還要我們自己想像??? 真是浪費一個技術 難怪你躲在大陸😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒關係的
#3
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| 幾個南京的熱愛汽車也熱愛變形金剛的線民，以世嘉為原形，做了一個5米高的變形金剛。 變形金剛的腿部。主打色是世嘉的波爾多紅，和擎天柱的紅色有某種程度的不謀而合  和傳統的變形金剛一樣，身體的主幹由世嘉的車頭部分組成。 強而有力的手。懲罰邪惡聲張正義。 變形金剛手臂上的龍紋。這個變形金剛身上有許多中國元素。 組裝這個大型變形金剛的工作場地。 用龍架把身體的主幹，世嘉的前臉吊到腿部的上方。 大家一起出力，看樣子，應該很重 連接身體和腿部之間的電線。雖然目前還不知道這些電線有什麼作用。 初步成形。 靈魂的頭部來了。有紅色的中國龍。 | |||
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大功告成。擺個POSE。
前往討論：南京的變形金剛汽車
#47
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反正 就是誇大😇 | ||||||||||||
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謝謝指正
但是
我們可以看圖說故事阿
發揮您的想像力及邏輯
看那張圖給個想法吧
#45
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謝謝指正 不過您答錯啦 在加油下 提供些佐證的照片或網址 也許就能接近啦 | ||||||||||||
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既然您很有興趣
我提示下
除了齒輪讓人覺得是變速器外
我已經將內部一些構造標上不同顏色
這些材料是有目的的
各種不同顏色示區別作用
若是單純的變速器
就可以去掉有顏色的構造
您可以去修車廠看下變速器就知道啦
如此
下個指教者應該可以激進答案的
#44
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| 😀 被捉包了吧! 沒錯, 那張照片是電子變速的內變速器, 應該是Shimano的. 120KW, 哈, 要不要告訴我們它的重量是多少, 轉速是多少, 扭力是多少?😝 另, 金富田生產的是AC Propulsion的感應馬達, Chroma準備代工的是Tesla的馬達控制器及能量管制器(PCU), Tesla的核心技術也來自AC Propulsion, Luxgen則是原裝的AC Propulsion. AC Propulsion 是目前唯一接近量產且完成量產測試的公司, 500台的B&W Mini E-couple. | |||
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謝謝指正
不過您答錯啦
在加油下
提供些佐證的照片或網址
也許就能接近啦
#25
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| 原本有點想的 但是看到這張圖....購買慾望 -100%😌😌😌 | |||
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謝謝指正
別嘆氣拉
關鍵零件是在車尾的
沒有放上照片的
您如果有錢
就花點大錢裝鋰電就行
只是恐怕要價約５０萬元
這時候
不如去買汽油車
這台只是原型車
所以用鉛酸的
較便宜
賣生氣啦
以後我可以教有興趣的網友
學習自製電動轎車
希望批評越多
激發更多人時
我就來辦個電動轎車俱樂部
讓大家身歷其境
親手做符合自己需要的性能的車
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#42
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😀😀😀 | ||||||||||||
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謝謝指正
您所說的是傳統馬達
給鍊條用的齒盤？不是如此的..不信您去拆依台看看拍張照片給大家分享下
看起來是預留給輪幅用的開孔？不是的..輪幅的開孔用肉眼就能夠比較出來
敬請看下輪幅的開孔
還有腳踏車的內變花鼓吧？..更不是的
這樣說就差很遠拉
敬請大大別生氣
我想
很快就會尋找出那位有興趣
又能觀察出這台性能的好手
也希望大大在幫忙指正下
很快就會讓大家進入關鍵的。。還是謝謝您啦
#40
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如果真的是交流 啟發對電動車有興趣的朋友 為何不公佈更清楚的數據? 都有實體車在路上跑了 還是你說的6000萬公里(所有車)(哈,又是在玩廣告用的文字遊戲) 你覺得只是區區幾張照片能起到甚麼作用? 還是說你是在FOLLOW 優卡的傳統精神.................... 沒圖沒證據 😌 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正
我會盡量滿足大家的
只是
所謂的汽車大廠好像公佈很多數據
但是都看不到電動車在示範實測駕駛
不知你是否只是要收集數據還是有更深入的分析阿
反正
實車駕駛是很多啦
也有很多中國的新聞報導
至於
您要的數據
就抱歉啦..真是不能隨便給的
因為
有車商在這裡蒐集
汽車大廠要自己去測自己的車才是阿
#23
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謝謝指正
http://hi.baidu.com/followme_edu
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#22
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板大是台商嗎.? 看你貼的像片背景都是對岸的. 也貼幾張在"台灣"的像片巴. | |||
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謝謝您的指正
圖片如下
前往討論：台灣電動轎車的市場機遇
#63
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| "東元黃茂雄表示，他年初訂了一台全世界最便宜的汽車Tata Nano（塔塔），希望7月就可以在台灣亮相。他正在研究要如何讓塔塔車能在台灣的路上合法跑，希望最快年底" "價格20萬以下" "東元定位「能源」為未來50年的成長動力! 繼接獲百億元風力發電機後，集團董事長劉兆凱透露，東元已切入電動汽車領域，並鎖定以發展驅動、傳動系統為主軸，目前正與日本品牌大汽車廠合作開發中，預計年底可望小量試產。 " "日產高恩表示 葉子電動車接單已超過日產產能" | |||
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對了
其實2000美元的塔塔車
我在中國也做過一台相當馬力與排氣量的車
成本也差不多就是2000美元不到
台灣有點封閉
大家不能自由設計
像我去美國
取多年輕人都能自己設計車輛
當然
他們有自己的土地
在自己的土地內自由駕駛..
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#62
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| "東元黃茂雄表示，他年初訂了一台全世界最便宜的汽車Tata Nano（塔塔），希望7月就可以在台灣亮相。他正在研究要如何讓塔塔車能在台灣的路上合法跑，希望最快年底" "價格20萬以下" "東元定位「能源」為未來50年的成長動力! 繼接獲百億元風力發電機後，集團董事長劉兆凱透露，東元已切入電動汽車領域，並鎖定以發展驅動、傳動系統為主軸，目前正與日本品牌大汽車廠合作開發中，預計年底可望小量試產。 " "日產高恩表示 葉子電動車接單已超過日產產能" | |||
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很感謝您提供這麼多的訊息給大家
我也認為20萬以下的塔塔對台灣民眾確實助益很大
因為
一般上班族的行駛距離都在來回80公里內
而已還每天大約上下午各1次
應該讓民眾選擇純粹代步的交通工具
如果能省下油費或維修費
大家就能有希望買房子
這是好事的
我過幾天到印度後
幫各位試試塔塔的性能
提供給大家
看看能夠有哪些批評與指教
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#36
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| 其實大家充滿不信任感的原因很簡單 第一..公司在大陸 第二..名子取台灣"賓仕" 第三..內容不少誇大言詞(沒有附規格數據結構等等..都是成品照片) 推廣電動車與經驗分享都很推薦 但是都只貼一些車子圖片..工廠又在大陸 對台灣人來說看的到吃不到沒意義 技術真的那麼好的話~回台加強台灣技術不是更好 而不是一直強調你擁有台灣做不出來的技術😞 祝你生意興隆恭喜發財~ | |||
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肥爺您來啦
很高興有您的指正
這裡只是一種分享
並非吸金投資
所以
我認為這裡分享的不是這種問題
也不是我的目的
您的疑惑解釋如下:
1.台商:申請公司登記就是在中國
2.取台灣"賓仕":原本進入中國市場..就是要讓中國人認識台灣..就是這個目的而已..當然..之前有員工建議其他取名方式..最後..還是決定加上台灣兩字..至於賓仕..就是讓人覺得一種優雅的人之意..也許..我們這種小廠將來能託您之福..會改名的
3.雖然較少有數據..其實也可以提供..畢竟..我是已經有成品跟大家分享的..有實際車輛在運行..而且在中國境內運行的所有車輛的總行駛里程也達6000萬公里..這些總不可能一一給各位大大吧..相較國內大廠的電動車..只有在汽車展覽會場出現..並沒有在實際道路運行..這是很重要的差異..沒有經過示範運行是一種******
4.希望您能體會我們現在台灣的發展問題
5.雖然我沒在世界舞台亮相..但是..在中國的中低收入的城鎮..都能看到我的車..我以台灣賓仕..讓更多中國人認識台灣人而已..這些較窮困的城鎮民眾..使用這種車..確實助益很大..因為比汽車便宜太多..
6.我看到台灣很多人的處境..其實有點比中國更困難..但是..我們仍然必須面對壟斷及昂貴的交通工具..難道人人都願意當冤大頭嗎?如同某石油公司的汽油總是多算車主的油費..其實車主苦不堪言
肥爺
很喜歡您的批評
希望
能夠有所回響
這裡
如有對交通工具熱忱的年輕朋友
應該會有所啟發
就會進步在進步
台灣就搶先站在未來交通工具的第一位
#34
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對了 了錢別找我 我只是幫開板的說出心聲而已 😆 | ||||||||||||
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謝謝您的指正
真的是非常謝謝
但是
並無要任何投資計畫
或是任何扶持
只是與大家研究討論
增加大家對未來四大產業之一的興趣
也請大家別誤會
純屬接受大家不同意見批評而已
反正要如何評都可以的
大家別在意
因為
有些人的事業
不是全為賺錢
純是興趣使然
反正人活百年終是要歸天
如果有批評
這種環保交通工具能更普及
更讓中低收入者有能力負擔
才是我拋磚引玉的目的
但是
還是謝謝這位網友的好意
真是謝謝您啦
#33
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| 開板的是說 他是個很有潛力的可投資的金雞母 不像一般大廠動不動就要投資很多錢,也不是一般小老百姓玩的起的 所以呢 手上有閒錢 又找不到好的投資標的的人 可以考慮他 他所做的馬達(死阿六仔講法)連台灣政府都搞(切,我也鄙視自己用阿六仔講法😆)不起的 他卻可以弄到北京國務院做測試 說不定他還私底下對外說 他的電動車還是國務院主要扶持的項目之一耶 說到這各位U卡友看懂沒? 有閒錢的人趕快跟他連絡投資啦 聯絡方式喔... http://www.taiwan-beens.com/main/200710181640211/Page/20072131795231/ | |||
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謝謝您的指正
真的是非常謝謝
但是
並無要任何投資計畫
或是任何扶持
只是與大家研究討論
增加大家對未來四大產業之一的興趣
也請大家別誤會
純屬接受大家不同意見批評而已
反正要如何評都可以的
大家別在意
因為
有些人的事業
不是全為賺錢
純是興趣使然
反正人活百年終是要歸天
如果有批評
這種環保交通工具能更普及
更讓中低收入者有能力負擔
才是我拋磚引玉的目的
但是
還是謝謝這位網友的好意
真是謝謝您啦
#30
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應該是跟魔鬼終結者T-850借來裝的核能電池...😇 | ||||||||||||||||||||||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
http://hi.baidu.com/followme_edu
#60
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| All Start😇 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
http://hi.baidu.com/followme_edu
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#59
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製程就是把山寨版碳纖維貼紙貼在車體 真是高科技啊...😆 | ||||||||||||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
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前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#58
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| 既然您說您的車是碳纖維車體 那請您公佈製程的照片吧 畢竟您誇口比鋼鐵強五倍 讓大家檢視一下吧🙂 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
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前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#57
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| 串聯那麼多蓄電池不知道會不會爆炸啊...😆 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
就像汽車的油箱
小小的火花立即將汽車引爆全毀
凡事都要有安全步驟
所以汽車通常是安全的
只有少數是危險的
電動轎車也是一樣
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前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#28
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那個工廠好像是小工廠，連台灣中小企業都比他強， 工廠管理ISO認證都比這強太多了， 假如車子只是拚裝一下就好了，那大家都來作就行了， 有能力有規模上市取得市場與消費者認同才是重點吧! | ||||||||||||
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謝謝指正
有競爭是好事
才會進步
大廠也好
小廠也好
只要能進步才好
大廠其中的奧妙
一般人很難想像
大廠有很風光的版面
也有高風險的負擔
小廠也許不風光
但是
很自然很輕鬆
也許
有天小廠也會變大廠
就像賓士跟寶馬車
也是一步一步來的
總得花好幾年工夫的
不過您介紹的幾家大廠的產品
倒是可以請您提供圖片讓大家學習下
這樣
大家都能託您的福氣
大飽眼福
#27
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那個工廠好像是小工廠，連台灣中小企業都比他強， 工廠管理ISO認證都比這強太多了， 假如車子只是拚裝一下就好了，那大家都來作就行了， 有能力有規模上市取得市場與消費者認同才是重點吧! | ||||||||||||
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謝謝指正
有競爭是好事
才會進步
大廠也好
小廠也好
只要能進步才好
大廠其中的奧妙
一般人很難想像
大廠有很風光的版面
也有高風險的負擔
小廠也許不風光
但是
很自然很輕鬆
也許
有天小廠也會變大廠
就像賓士跟寶馬車
也是一步一步來的
總得花好幾年工夫的
不過您介紹的幾家大廠的產品
倒是可以請您提供圖片讓大家學習下
這樣
大家都能託您的福氣
大飽眼福
#52
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優卡裡比我這種小咖強太多的角色多的是 不用怕你的東西人家看不懂 只是你所發表出來的東西要禁得起大家的質疑 按目前的狀況，你的發言似乎就站不住腳了 況且，理論人人都會寫，到圖書館找幾本書幾篇論文就能亂蓋一堆 但是要將理論實體化、量產化，並不是只知道理論就可以做的 實驗室的燒杯試管跟工廠的反應器是完全不相同的東西 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
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前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#21
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敬請指正下 | ||||||||||||||||||||||
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#20
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謝謝指正 送您看張實驗用的圖 如果國內也有 也請您提供給大家分享 也好讓我學習下 | ||||||||||||
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敬請指正下
#18
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我的碳纖維電動跑車曾經跑出"326公里" 但是 因為電流超級大 像"核爆"般的大 作生意要老實 不要太誇大 | |||
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謝謝指正
送您看張實驗用的圖
如果國內也有
也請您提供給大家分享
也好讓我學習下
#16
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| 謝謝指正.但我還是認為太唬爛了. 上面的馬達照片跟本是電動自行車的馬達.我還是不相信那馬達有120KW. 看到最後一張照片.而且您的本業反而像是開烤漆廠的. | |||
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嘿嘿
謝謝指正
電動自行車的馬達的構造也許有很多人看過
是屬於輪弧式的
這是電機..不是馬達
一般抽水馬達或是拖吊馬達
裡面的構造是有很多不同的
構造差很大
雖然您看不懂
不過
還是很謝謝您來留言
#14
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嘿嘿 這次算我指正您啦 是120KW 不是您說的12KW 您看錯啦 別生氣啦 | ||||||||||||
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我再給您推薦下
Audi車廠A1
其動力系統除了一具可產生7.5萬瓦電力的電動馬達(可產生相當於102匹馬力以及24.5公斤米扭力)之外，另外還搭配了一組蓄電量每小時可達到1.2萬瓦的鋰電池組，而此電池組則可提供此車「純電力」行駛距離約50公里，足以負擔市區使用。而根據所提供的測試數據，A1 e-tron擁有0-100km/h加速10.2秒以及極速130km/h的性能表現。
來源:http://carnews.tw/detail2.php?i=1268471723
價值不菲的是75KW(7.5萬瓦)=102匹馬力
我提供的是120KW(12萬瓦)
1馬力大約換算成746瓦
樹林?會有?可以說
一定沒有12萬瓦的
如果有1萬瓦的電機也都是進口的
還有
200CC馬力是不能轉化功率的
200CC不代表是多少功率或是多少馬力..
只有定性馬力才能比較KW(功率)的
例如200CC排氣量的摩托車有12馬力
12馬力*746瓦=8.9KW
大約就是8千900瓦
這大家就比較清楚
若我說錯
敬請指正啦
有時候
人也會有盲點
我也是ㄚ
#13
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| 請注意...這是"傳說中的環保電動轎車之超大電機" 台灣政府別想仿冒嘿... (台灣政府請勿投資汽車業，放給它爛) 這不是台灣一般汽車大廠能做得出來的...(看我們工廠環境就知道了,自嘆不如) 更何況台灣根本沒工具沒能力做得出來(何等的精密工業丫) 馬的...現在汽車廠真不是人,每天計較那幾條... 就差個幾條計較這麼多....噗 | |||
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謝謝指正
#12
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| 12KW.差不多是200CC摩托車的馬力. 乾脆把那顆馬達跟電瓶丟掉.換上一般摩托車的汽車引擎成本省更多. 樹林地區附近隨便都能找到比這顆馬達還強的二手貨.. | |||
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嘿嘿
這次算我指正您啦
是120KW
不是您說的12KW
您看錯啦
別生氣啦
#7
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| 請問圖片裡面是在生產棺材嗎?! 移動棺材...😆 | |||
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謝謝指正
不是啦
你看錯啦
#5
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謝謝啦
我很想回台灣開班敎課
只要是有興趣的學生
我都樂意教的
希望
強大的台灣壯大起來
人人都是電動轎車高手
也可能成為台灣的特色
只是台灣政府並不明白
台灣各種條件都是世界上最適合發展電動轎車的國家
現在
已經慢很多年
很可惜
#4
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| 加油 🙂 | |||
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謝謝啦
我很想回台灣開班敎課
只要是有興趣的學生
我都樂意教的
希望
強大的台灣壯大起來
人人都是電動轎車高手
也可能成為台灣的特色
只是台灣政府並不明白
台灣各種條件都是世界上最適合發展電動轎車的國家
現在
已經慢很多年
很可惜
#48
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| 說真的，這台看起來還蠻像樣了，和前幾次PO的車比 不開蓋只當是不知牌的一般車 | |||
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非常謝謝您的指正
純屬推廣
提供實車讓大家真正去體驗
純屬免費的拉
只是最近我很忙
接下來不在國內
無法為大家提供訊息
很抱歉啦
在下次的文章
可以開始介紹電動轎車的控制器總成
主要是電力+電子+電氣等三門課程
只是深怕大家沒興趣了解
當然
我再想想
如何寫的深入淺出
因為有些物理公式及化學公式是我自己寫的
....
恐怕大家又會看不懂而生氣?
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#46
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塔塔將在墨西哥設組裝廠 嚴凱泰記者會就被問到 對東元打算進印度車的看法 | ||||||||||||||||||||||
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塔塔是2000美元的車
在市區接送小孩
送送文件
載載東西
至少比2輪的安全
坐在塔塔裏面不會跌倒碰到大腦
也不用戴安全帽影響髮型
時速也只有60公里多.很難收到超速罰單
我認為市區開的話
道路應該很安全
縱使發生擦撞
也只會是輕傷
誠如您所說的一樣
社會上也有這種選項的朋友
應該讓他們可以選擇2000美元的車
減少負擔
當然
有錢人通常是不管任何理由的
希望有錢人也能體諒中低收入的朋友
最後
台灣的塔塔售價
也一定會嚇到大家的
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#45
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| 還是鼓勵鼓勵 事情有很多可能性 低價也是一條路 外銷也是一條路 公道禁止也是一條路 原型車如何 不代表二代 三代如何 俱樂部也是一條路 外國人會設立俱樂部 自製汽柴油 總比被油公司吃死好吧 | |||
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謝謝您的指正
您真是一針見血
真是條條大路通羅馬
如果您是老師
很多學生都能被您感化
而行行出狀元的
歡迎多多指正
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#44
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我只想說，您真的有取得販賣「轎車」的許可嗎？ 台灣連電動法規都還沒有，怎麼可能可以賣電動車呢？ 若真的是歸類在「車」那可不可以讓我們看一下ARTC撞擊測試的結果是什麼？雙氣囊在哪裡？ 撞擊測試又是選擇哪一個等級來測試？ 以上問題讓我很困惑 我不是想攻擊您，任何有夢想努力去做的人，我都會支持 只是我覺得您不能下這種標題說「環保電動轎車」 這就像Luxgen說她們的EV已經好了，但實際上操個幾分鐘變速箱就當機了一樣 都是實驗室中的產物，離產品化還有非常非常遠的距離 若您都準備好了，建議您去找創投公司 或是直接歸籍中國，請中國的車廠將您的創意量產化 (非關政治，我真的覺得這是捷徑) 不然您的這些創意，過2~3年之後就會變得一文不值 屆時就可惜了 | ||||||||||||||||||||||
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真的非常謝謝您的指正
您說對啦
台灣聯電動轎車法規卻是都沒有
至於是整車賣
或是零件賣
或是推廣部分
在者裡的人都知道
是沒有賣的問題
因為也從沒有說要整車賣
這裡討論的並非是銷售問題
而是激發大家對電動轎車的概念的
當然
我的車在歐洲試賣很高的價錢的
因為
不是大家心裡以為的構造
當然
不是您說的創意
而是商業化啦
地球之大
總有重視環保的國家積極使用電動轎車
例如瑞士
您的意見真的很好很好
只是
我在這裡只想讓更多人認識電動轎車
而不是像政府官員空口說大話
沒有駕駛過電動轎車
何來計畫台灣的未來交通工具
希望
激發更多人有駕駛及親身的經歷
這樣
大家就會有共識
千萬別又以為只是電池+馬達
這是根本不能動的
因為關鍵零件不是隨便放上去的
所以
很抱歉啦
關鍵部分的照片大家都沒看到
讓大家火氣大
是我不對
敬請原諒
但是
大家開始可以激發腦力
有電池+馬達
還需要哪些動力來源
或是動力管理設備
電動轎車才能完全控之電壓及電流的變化
讓車可以隨心所欲行駛
可不是通電就可以隨心所欲行駛的
就像汽車有汽油及油門踏板還有行車電腦
傳統的車沒有行車電腦也能開
所以
電動轎車還有幾樣與物理行為有關的關鍵零件
要將重達1000-2000公斤的重量推動在時速60公里..
這些數據並須有很重要的零件來執行
不是大家看到的電池+馬達的
所以
強大的台灣學生們
如果學會這其中的關鍵零件
除了製作電動轎車外
還可以如何應用
這是我的最大目的
不是您說的什麼中國啦..創投啦這些問題(因為我們有固定的歐洲訂單..製作不同速度及造型的車)
但是
還是要謝謝您
敬請再多多提供意見
我才能知道
現在台灣民眾對電動轎車的認知有多少
才能進行課程大綱
啟發年輕朋友的創意
您說是不是呢?
前往討論：傳說中的環保電動轎車出現在淡水
#40
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| 好棒的車~😍 有錢應該買一部~😆😆 | |||
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感恩啦
無論批評或是肯定
我都是由衷感謝
成長
必須靠大家的
謝謝啦
還有
這台電動轎車並非圖片那樣簡單的
縱使是汽車大廠也是做不出關鍵零件的
因為汽車廠沒有製作關鍵零件的工具
更何況是一般的汽車修護科
更是無法做出來的
我真想分享關鍵零件的工具
這樣
大家就會慢慢知道
原來電動轎車也是不簡單的
決不是電池+馬達就能動的
再次謝謝你啦
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#38
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問題一 請問一下圖片中那個手搖升降窗 是最新科技嗎? 應該可以降低用電量 增加續行力吧!? 那麼可以將"電動雨刷"&"電動方向燈"&"音響"&"冷氣" 通通都拔掉 應該都可以增加續行力吧!😆 問題二 文中有提到可以加裝"風力發電" 就可以免充電了 好像有一點點對的樣子 只要車子有前進 風扇有撞風轉動就可以帶動發電機 這麼簡單的設備我都可以理解 那些大車廠花了幾億美金研發電動車 這些研發人員是否都傻到沒有想到這一點呢?😆 請板上的達人解答一下 | |||
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謝謝指正回覆如下:
問題一
請問一下圖片中那個手搖升降窗
是最新科技嗎?不是..只是一般手搖的..要裝4門電動窗升降器的只需要再加1500元台幣就可以的
應該可以降低用電量..如果是手搖的..無論任何意外狀況..都比電動窗容易開啟..只是這種想法而已
增加續行力吧!?並非考慮續航力的..手搖只是有懷舊感覺..只是個人喜好..沒有其他想法的
問題二
文中有提到可以加裝"風力發電"
就可以免充電了
好像有一點點對的樣子
只要車子有前進
風扇有撞風轉動就可以帶動發電機
這麼簡單的設備我都可以理解
那些大車廠花了幾億美金研發電動車
這些研發人員是否都傻到沒有想到這一點呢?
回覆如下:
這種問題不傻的
因為不是您說的那麼簡單
這樣說請別生氣啦
發電機是種不簡單的設備
一般都是交流或是用汽油帶動的
發電機必須有特殊的物質
就是稀土元素
這是很難講清楚的
所以那些大車廠花了幾億美金研發電動車是不傻的
因為
大車廠的目的很清楚
要一步一步開發
一步一步發展車型..
一步一步對外銷售最新性能
像60年前的德國賓士汽車
不就是這樣成長的嗎?
如今看來也有點傻
還給您說對啦
您的問題引起大家的興趣
慢慢的大家就會認識電動車的整體構造
也是我的目的
本人並非是要銷售的
如果
有朋友願意學習
我倒是願意分享的
我在國外到處跑
所以
沒有即時回覆時可能就不在國內
敬請原諒
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#37
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| 很想按檢舉...😞 | |||
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謝謝指正
不知道是否影響到你的感覺
我想
也許我應該改進下
別生氣啦
檢舉訴訟對雙方總是不好的事
敬請多多指正
我再來好好學習下吧
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#36
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| 又在誤導.. 根本不是碳纖維車身.. 唉~😌😌😌 | |||
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謝謝指正
雖然您很不滿
但是
我還是只能說是碳纖維車身
無論是原材料的碳纖維布
或是將車身割開
都可以測出或是看出來的
請別生氣啦
下次
我改進下
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#34
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| 續航力150km...（實際可能變100km了） 時速60km 價位5萬以下 電動機車........會好賣些哦 快充電10 普通充電30分鐘 機車要電量比較小.......... | |||
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謝謝指正
印度的車就有這種價錢
希望印度的車快引進台灣
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#33
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| 機械.電機.設計.😰 旁邊的人不會主動告知他們的想法.你要自己去摸索了.. | |||
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謝謝您的指正
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#32
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| 很棒 改天去看看~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ | |||
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謝謝留言
也許多多指正
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#31
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他這個不過就是在車子裝一顆馬達 再串聯一堆車用電池 這種電池根本不環保 全車毫無品質跟安全可言 還誤導車殼是碳纖維 這種車隨便一個電機機械背景的人應該都搞的出來.. 因為小弟學校就有了~ 這種車~毫無安全可言~大家別被騙了 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正
不過您說的似乎太容易
竟然您稱呼自己是小弟
在下我就在這裡給您指正下
敬請不要生氣啦
還有
動力來源..包括許多方面才能形成動力
例如能源+機構+電學+...這都是構成動力來源的其中一項
如果只有電池作為動力來源
是無法讓電機運轉的
因為
其中還有科技在裡面
最重要的設備沒有在照片顯示出來
很抱歉啦
否則大家買電池+馬達加些配件就會=立即過負載而燒毀
果真
學生能做出來這種作品
我也是很高興的給他鼓勵
但是
全台灣至今還沒有看到吧
也許
是老師老啦
敬請為大家多多介紹其他學生的作品
也讓大家學習學習
謝謝
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#30
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若實品是這種等級的話...我只能說買牛頭牌還比較安全的多 我現階段不想為了環保省油而把命賠掉... | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正
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#29
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這應該連實品都不算 🙂 | ||||||||||||
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謝謝指正
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#28
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| 自從這位台灣賓仕註冊以來一直瘋狂的在廣告自家的電動車... 說真的實在很煩... 現在我看到實品了...我的感想是 我一點都不會想要買這種品質的車...😞 | |||
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謝謝指正
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#27
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這台車 看起來很像學生 專題製作 等級的作品 用一般車用蓄電池作動力來源 挖哩咧 連鋰鈷電池都覺得落伍了 老師: 不及格, 拿回去重做 ! 😰 | |||
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謝謝指正
不過您說的似乎太容易
蓄電池並非動力而是能源
就像汽油會是動力嗎?
竟然您稱呼我是老師
我就在這裡給您指正下
敬請不要生氣啦
還有
動力來源..包括許多方面才能形成動力
例如能源+機構+電學+...這都是構成動力來源的其中一項
如果只有電池作為動力來源
是無法讓電機運轉的
因為
其中還有科技在裡面
最重要的設備沒有在照片顯示出來
很抱歉啦
否則大家買電池+馬達加些配件就會=立即過負載而燒毀
果真
學生能做出來這種作品
我也是很高興的給他鼓勵
但是
全台灣至今還沒有看到吧
也許
是老師老啦
敬請為大家多多介紹其他學生的作品
也讓大家學習學習
謝謝
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#11
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看來以後要在車上自殺都不容易了!! 😞 | |||
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#10
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| 好妙的車😇 | |||
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燒炭沒差吧😀😀 電動車最大的問題 應該是家住樓上的怎麼充電吧 | ||||||||||||
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#8
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#25
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| 想推廣電動車改變用車習慣,很簡單的 請參考 1.贊助大型活動使用(增加能見度) 2.拼命打廣告(增加能見度) 3.準備實體車到讓大家試駕(增加認同感) 若上述三點做到了,效果一定很好的🙂 | |||
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是的
非常謝謝指正
我們只想讓國人瞭解
我們的市場是在國外的
國內的工作是要將技術與有興趣的分享
共
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