minhua
2006/04/12
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62
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214
發文總數
#3
0
我想你真的搞錯了
日規的D5雖然也叫得利卡
但早就不是我們認識的那個貨車得利卡了
日本現在的D5得利卡走的是正9人座休旅車路線
所以下一代只會更休旅
日本的此得利卡早就非我們所認知的台灣得利卡了
人家也早就不是貨車了
日規的D5雖然也叫得利卡
但早就不是我們認識的那個貨車得利卡了
日本現在的D5得利卡走的是正9人座休旅車路線
所以下一代只會更休旅
日本的此得利卡早就非我們所認知的台灣得利卡了
人家也早就不是貨車了
前往討論：日規得力卡也要變臉 ？
#3
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不清楚配什麼
不過現在中華的測試車怎這麼大辣辣地把所有東西都標上？
AS：Zinger的代號無誤
F-try：還在很先期的測試
WG：車色白色
其他的就不便多講
現在是都不用保密防諜了嗎？
不過現在中華的測試車怎這麼大辣辣地把所有東西都標上？
AS：Zinger的代號無誤
F-try：還在很先期的測試
WG：車色白色
其他的就不便多講
現在是都不用保密防諜了嗎？
前往討論：測試車-三菱ZINGER？
#26
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"先生"一詞是對岸不方便稱我們的官謂所以用"先生"一詞企圖蒙混過去,我們怎可以自我矮化,所以這裡請不要用ㄚ六的手法! "先生"一詞請直接改"總統" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 wish1689 (wish) 所寫這位“先生”在被矮化的時候自己都沒有抗議了
我們繼續叫他“先生”只是剛好而已
人必先自重而後人重之
前往討論：不要阿!紀德艦~
#4
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| 那車手哪知道要巡航模式還是衝刺模式?? 保護輪胎、引擎也是需要車隊的策略來指示阿， 我倒是覺得車手是一直衝衝衝，車隊策略是告訴他有時候該衝有時候該慢🙂 | |||
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就是巡航模式/衝刺模式/保護輪胎/保護引擎 等等這些事
都要由車手自己負擔
這樣比賽才會變得有趣呀！
舉例
小黑在義大利追Rosberg
如果Rosberg一直油門全開
結果到了最後一圈油沒了
這不是也很有趣嗎？
好的車手本來就要知道什麼時候要衝，什麼時候要緩
什麼時候要保護胎，什麼時候要保護引擎
像上述那個例子
Rosberg到底是要賭油沒了，還是穩穩地拿第二？
這些都是車手的一部分啊！
賽車不光是比速度，也是在比車手的智慧、EQ呀！
現在車隊就是太照顧車手了
什麼都由車隊掌控
就幾乎都在開遙控車了
車手就是機械式的在賽道上跑
然後唯一的自主就是抓車超時機
也難怪車手可以越來越年輕
都不用考慮經驗值了
(智慧、EQ可是需要歲月的累積的呀！)
#22
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感謝minhua兄抬愛 這個行程因為個人目前工作因素 只能利用寒暑假配合雄獅旅遊開團 目前是第一次嘗試 不知各方回應如何 希望能透過多些管道讓多一點愛車朋友知道並參與 這樣就可能可以每年固定去一到兩團 若minhua兄有寶貴建議 還請不吝指教 感謝感謝 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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朱大您好
大概在三四年前吧
也有一家旅行社推出“德國五大汽車博物館之旅”
是哪家我真的忘了
但似乎叫好不叫座
好像當年過後就沒有了，所以我個人深感遺憾
所以最後才會開始規劃自助
但因德國並不在我的旅遊清單前列
畢竟我還有妻小的感受要顧
所以目前只能先按下
如果方便的話
是否可請朱大留下聯絡方式
如果有幸朱大的團能一直開下去
在多年後的某一天
或許就有機會能搭上朱大的團
最後祝朱大生意興隆
我也才能有機會跟上呀！
前往討論：德國車廠博物館之旅(之一)--保時捷
#16
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容小弟做個資訊分享 工商廣告一下 暑假八月份小弟將多次去德國的自助旅行經驗 濃縮成一個十天的旅遊行程 包含各大車廠博物館參觀, 去紐柏林賽到租車自駕體驗, 體驗德國啤酒與豬腳, 及摩塞爾河著名的白酒酒莊 板上各位愛車的先進同好 這次有難得的機會 可以一次全部去到 這個旅行團由雄獅旅遊安排 小弟擔任隨團解說 詳情請各位有興趣的車友至雄獅旅遊網站 搜尋 達人朱沛亭帶路～德國車廠博物館酒莊美食紐柏林北賽道10日 或直接連結http://www.liontravel.com/webpd/webpdsh00.aspx?sKind=1&sProd=SITDECAR01 感謝各位!! | |||
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朱大您好
個人對您的這個行程非常有興趣
也跟個人規劃的自助行內容很類似
只是個人短期內還排不進去這趟旅遊
故想請教您的這個行程會一直延續下去嗎？
還是只是一兩次又會沒了呢？
謝謝喔！
前往討論：德國車廠博物館之旅(之一)--保時捷
#42
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所以福斯找裕隆商談代工.........而且代工還先從台灣市場先做起...幾乎不言可喻了 德國人確實不是笨蛋，但中國和台灣都各懷鬼胎.........，而且中國和台灣都是說變就變的地方....是你的話你敢全壓? 且戰且走囉......... "假定" 兩岸協議這方向不會變，那台灣設廠會是大陸汽車市場的一個漏洞...但大陸會不會放任這個漏洞還是遷就兩岸協議，這點沒人知道....但是有漏洞就會有人鑽............. 反正身為就看著這些汽車大廠表演看看還能搞出什麼鬼來，這中間的細節比八點檔還精采..... | ||||||||||||
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所以你看福斯找裕隆或中華代工一直破局
如果福斯有心在台國產
以裕隆或中華剩餘的產能(中華年產能號稱12萬輛，現在只用1/3，只有一班在做！)
一定可以給福斯一個好價錢
福斯大可且戰且走
先用代工進軍台灣市場，然後再隨著政府的腳步進軍東南亞或中國
做不了，大可拍拍屁股走人
用代工，進可攻退可守，又不用自己設廠搞那麼大
結果，福斯連代工都不願意
選項就只有自己設廠，這不是有鬼嗎？
答案就是：福斯在等開放中國整車進口來台
其他的，都是假的啦！
#37
0
我也是這樣相信的
明面上
VW說的是ECFA可整車輸入/輸出後
要在台灣設廠輸出到中國或是東南亞
藉此施壓政府
實際上，當整車輸出/輸入過關後
VW即會從中國整車輸出到台灣來賣
這應該才是VW真正的算盤
至於設廠？
哼，整車輸出/輸入都已經不可逆了
我還管你當初那虛無飄渺的承諾？
設廠的投資成本非常的高昂
還有台灣的工資、稅等成本
若無可靠精準的估算，確切可外銷到中國或東南亞的數量
會變成難以回收的泥淖
從中國來
雖然利潤要跟中國人分一半
但整個餅做大，可穩穩地賺
你要是德國人，你要選哪一個？
明面上
VW說的是ECFA可整車輸入/輸出後
要在台灣設廠輸出到中國或是東南亞
藉此施壓政府
實際上，當整車輸出/輸入過關後
VW即會從中國整車輸出到台灣來賣
這應該才是VW真正的算盤
至於設廠？
哼，整車輸出/輸入都已經不可逆了
我還管你當初那虛無飄渺的承諾？
設廠的投資成本非常的高昂
還有台灣的工資、稅等成本
若無可靠精準的估算，確切可外銷到中國或東南亞的數量
會變成難以回收的泥淖
從中國來
雖然利潤要跟中國人分一半
但整個餅做大，可穩穩地賺
你要是德國人，你要選哪一個？
#107
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+1 事情雖是一碼歸一碼 但那位事主既然連警方都敢誣告的話表示她是位不誠實的人!一個不誠實的人是否在另一件民事事件上會是誠實的呢? 判決書當然她不會PO上網因為白紙黑字經過檢警單位調查審判的事實對其不利 而賓士氣囊未爆的真相網友無從查知但事主的在網站上的過度情緒的宣染和擴大成XX事件我覺得不可取 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=190810 一般基層民眾都比較傾向支持小人物對上大財閥和政府,所以即使不明白兩造事實真相也可以得到取暖機會 但是陳述僅憑單方面一面之詞也是考驗網友的判斷能力但重點是要注意是否被利用了去以輿論力量聲援 我當初看事主PO文的文章時就抱著懷疑的態度 不過不論事情真相如何希望網友拭目以待看結果吧 | ||||||||||||
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+1
非常同意這位大大的說法
這位大姊當初在po文的時候
就對來自網友的質疑閃閃躲躲(是合理的質疑、非五四三的質疑)
搞到後來見笑登生氣
開始對“非我族類”辱罵、嗆聲
好像大家都要跟她一樣才是人
不可以有任何反對她、質疑他的聲音
其實網路上單分面的說法通常都掩蓋了很多不利的訊息
網路上一開始博取大家同情最後卻被踢爆的例子也屢見不鮮
我只是要呼籲廣大的網友
對於任何一件事
保持冷靜、理性且質疑的態度去看待它
才不會被其迷惑
搞到最後發現自己挺錯邊了不是挺糗的嗎？
前往討論：背番刀女人
#27
1
這件事情一開始我也有follow
但後來覺得越來越誇張
對那位女性朋友的po文內容
如果有疑問
一開始都完全不回答
只會跳針的回應我是被害人我是被害人
後來還甚至會找他的友人、粉絲辱罵你
所以，後來我就對這件事冷眼旁觀了
氣囊爆不爆、車子有沒有問題跟態度是兩回事
但以這位女士的態度
我一點都不想挺她
但後來覺得越來越誇張
對那位女性朋友的po文內容
如果有疑問
一開始都完全不回答
只會跳針的回應我是被害人我是被害人
後來還甚至會找他的友人、粉絲辱罵你
所以，後來我就對這件事冷眼旁觀了
氣囊爆不爆、車子有沒有問題跟態度是兩回事
但以這位女士的態度
我一點都不想挺她
前往討論：背番刀女人
#9
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都沒有一日網友快🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不負責任發言
據說是中華的副牌
由中國引進ISUZU前幾代的車體
搭配請中國研發的五期引擎
純粹是成本考量下的產品
希望填補Canter漲價後的空間
沒辦法，Canter五期價格一整個沒拚...........
不過，中國車的品質.......唉............
前往討論：貨車也貼滿膠帶
#4
0
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| 不是無可能 看誰會這麼做囉😵 | |||
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維修站超速是要罰得來速一次的
罰款只是額外的吧
所以應該不存在這個漏洞問題
前往討論：車手在維修站超速將不再遭受罰款
#31
0
其實這件事
只要車主裝上了非原廠的東西，就理虧了
至於為何原廠願意更換尾門
是佛心來著或是真有發現問題，那也是後話
有人會說沒動到電腦有什麼關係
但電子的東西就是很怕這種莫名其妙的干擾
其實或許大家都不知道
汽車製造廠即使只是更改個音響主機
都要將所有整套相關的電磁、電子測試做過一遍
耗時至少半年
就是怕會有什麼萬一
所以我個人絕對不亂動車上的任何配備
也覺得路上的改裝車主心臟真的蠻大顆的(或許不知也是種幸福吧！)
只要車主裝上了非原廠的東西，就理虧了
至於為何原廠願意更換尾門
是佛心來著或是真有發現問題，那也是後話
有人會說沒動到電腦有什麼關係
但電子的東西就是很怕這種莫名其妙的干擾
其實或許大家都不知道
汽車製造廠即使只是更改個音響主機
都要將所有整套相關的電磁、電子測試做過一遍
耗時至少半年
就是怕會有什麼萬一
所以我個人絕對不亂動車上的任何配備
也覺得路上的改裝車主心臟真的蠻大顆的(或許不知也是種幸福吧！)
#2
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2007年去的，請參考
http://tw.myblog.yahoo.com/min-hua/archive?l=f&id=49&page=3
另外，去年還去了韓國大賽
只是一直很偷懶還沒整理出來
哈
http://tw.myblog.yahoo.com/min-hua/archive?l=f&id=49&page=3
另外，去年還去了韓國大賽
只是一直很偷懶還沒整理出來
哈
前往討論：請問有去過馬來西亞大賽的朋友
#10
0
於
2013/01/14 11:10:17
發文IP 239.254.*.*
拖了這麼久
怎麼內容還是繞口令一樣在重複相同的地方繞來繞去
說實話我從這事件一開始就有在關注
但沒想到關注了這麼好幾年還是看到一模一樣的內容
看到我都累了
中間還曾被樓主的友人嗆聲，只因為我說的話不是他們想聽的(請參考歷史劇中的忠言逆耳畫面)
誠心建議樓主
你可以試著好好用道理說服網友
如果連網友都說服不了，你怎麼去說服法官？
而不是一直用情緒性的發言：XXX可以這樣嗎？XXX這樣對嗎？XXX都不敢說話啦!
你要告訴大家的是為什麼XXX不可以這樣
為什麼XXX這樣不對
XXX為什麼不敢說話
這才是有意義的舉證
誰龜縮起來誰不敢吭聲那都沒什麼意義
法官也不會認為龜縮起來或不敢吭聲的人就代表他心虛
法官是先看證據，最後才是自由心證
你的心證龜縮的人就是心虛並不代表法官也是如此認為
同時，試著歸納一些新的事實、新的理由、新的事證
如果只是在同一個點繞來繞去，那就算到五、六、七、八審也不會有什麼改變
只是讓法官更把你打槍而已
好吧，還是希望有新的發展可以告訴大家
於
2013/01/14 11:10:52
發文IP 239.254.*.*
重複發文 恕刪
重複發文 恕刪
#9
1
拖了這麼久
怎麼內容還是繞口令一樣在重複相同的地方繞來繞去
說實話我從這事件一開始就有在關注
但沒想到關注了這麼好幾年還是看到一模一樣的內容
看到我都累了
中間還曾被樓主的友人嗆聲，只因為我說的話不是他們想聽的(請參考歷史劇中的忠言逆耳畫面)
誠心建議樓主
你可以試著好好用道理說服網友
如果連網友都說服不了，你怎麼去說服法官？
而不是一直用情緒性的發言：XXX可以這樣嗎？XXX這樣對嗎？XXX都不敢說話啦!
你要告訴大家的是為什麼XXX不可以這樣
為什麼XXX這樣不對
XXX為什麼不敢說話
這才是有意義的舉證
誰龜縮起來誰不敢吭聲那都沒什麼意義
法官也不會認為龜縮起來或不敢吭聲的人就代表他心虛
法官是先看證據，最後才是自由心證
你的心證龜縮的人就是心虛並不代表法官也是如此認為
同時，試著歸納一些新的事實、新的理由、新的事證
如果只是在同一個點繞來繞去，那就算到五、六、七、八審也不會有什麼改變
只是讓法官更把你打槍而已
好吧，還是希望有新的發展可以告訴大家
怎麼內容還是繞口令一樣在重複相同的地方繞來繞去
說實話我從這事件一開始就有在關注
但沒想到關注了這麼好幾年還是看到一模一樣的內容
看到我都累了
中間還曾被樓主的友人嗆聲，只因為我說的話不是他們想聽的(請參考歷史劇中的忠言逆耳畫面)
誠心建議樓主
你可以試著好好用道理說服網友
如果連網友都說服不了，你怎麼去說服法官？
而不是一直用情緒性的發言：XXX可以這樣嗎？XXX這樣對嗎？XXX都不敢說話啦!
你要告訴大家的是為什麼XXX不可以這樣
為什麼XXX這樣不對
XXX為什麼不敢說話
這才是有意義的舉證
誰龜縮起來誰不敢吭聲那都沒什麼意義
法官也不會認為龜縮起來或不敢吭聲的人就代表他心虛
法官是先看證據，最後才是自由心證
你的心證龜縮的人就是心虛並不代表法官也是如此認為
同時，試著歸納一些新的事實、新的理由、新的事證
如果只是在同一個點繞來繞去，那就算到五、六、七、八審也不會有什麼改變
只是讓法官更把你打槍而已
好吧，還是希望有新的發展可以告訴大家
#7
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變黃就沒救了
那是因為白色烤漆本身受紫外線照射(陽光)下的自然黃變
有人說常打蠟會有效，那是因為蠟可以稍微阻擋紫外線，減緩黃化速度
但一旦黃，就回不去了.........
那是因為白色烤漆本身受紫外線照射(陽光)下的自然黃變
有人說常打蠟會有效，那是因為蠟可以稍微阻擋紫外線，減緩黃化速度
但一旦黃，就回不去了.........
前往討論：豐田白色NOAH慢慢變黃了
#51
0
買車就是要很方便的使用的
如果買了一台車
還要隨時注意什麼情境要用什麼模式
那不是太折磨人了嗎？
也失去了科技的本性
如果不能讓駕駛人安心，把注意力放在駕駛
而還要分心去記住現在必須使用什麼模式
那不如換為4AT就好了
如果買了一台車
還要隨時注意什麼情境要用什麼模式
那不是太折磨人了嗎？
也失去了科技的本性
如果不能讓駕駛人安心，把注意力放在駕駛
而還要分心去記住現在必須使用什麼模式
那不如換為4AT就好了
前往討論：關於DSG變速箱
#9
1
呵呵，你錯了
現在的乘用車，除了特殊的需求
其他通通是銀粉漆了
也就是在太陽光下都會閃閃發光的塗料
銀粉漆作為乘用車的主流塗料已經好幾十年了
不過，車色也有設計感
所以有的車色銀粉會比較大顆、比較閃
有的車色則強調綿密的感覺
再者每個人眼睛對車色的敏感度也有不同
所以閃不閃、耀眼不耀眼，每個人的感受也會稍有不同
比銀粉漆更高檔、更難施工一點的則是珍珠漆
銀粉換成雲母片，呈現出比較圓潤、比較複雜的色澤
但在工程上要考量的點很多，所以珍珠漆目前仍是昂貴的選項
(在日本，車色選珍珠色是要加錢的！)
而對於特別的車型設定，特別是運動款
目前仍偏好素色漆，如純紅或純藍或純黃
呈現跑車的特殊質感，部會被銀粉閃花了眼睛
至於開版大所展示的這款棕色
其實在2007年東京車展就已經出現了
質感很好，但在全世界都未能形成潮流
尤其在台灣，僅短短一兩年間有類似色就退流行了
只能說，棕色在一般消費者間並不討喜吧
現在的乘用車，除了特殊的需求
其他通通是銀粉漆了
也就是在太陽光下都會閃閃發光的塗料
銀粉漆作為乘用車的主流塗料已經好幾十年了
不過，車色也有設計感
所以有的車色銀粉會比較大顆、比較閃
有的車色則強調綿密的感覺
再者每個人眼睛對車色的敏感度也有不同
所以閃不閃、耀眼不耀眼，每個人的感受也會稍有不同
比銀粉漆更高檔、更難施工一點的則是珍珠漆
銀粉換成雲母片，呈現出比較圓潤、比較複雜的色澤
但在工程上要考量的點很多，所以珍珠漆目前仍是昂貴的選項
(在日本，車色選珍珠色是要加錢的！)
而對於特別的車型設定，特別是運動款
目前仍偏好素色漆，如純紅或純藍或純黃
呈現跑車的特殊質感，部會被銀粉閃花了眼睛
至於開版大所展示的這款棕色
其實在2007年東京車展就已經出現了
質感很好，但在全世界都未能形成潮流
尤其在台灣，僅短短一兩年間有類似色就退流行了
只能說，棕色在一般消費者間並不討喜吧
前往討論：很少見的車色，各位覺得好看嗎?
#48
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宏達電HTC拚命向中國輸誠，貼熱臉，卻是落此下場，手機中國市場賣不好，人才被挖走， 情何以堪？ | |||
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沒錯
只要沾染到政治的廠家
大多沒好下場
你看郭台銘，人前風光
人後已被老共吃死死，老共指東他不敢往西
然後前仆後繼的王雪紅，現在呢？
反觀台積電，一直牢牢守著自己的本位
不攪和政治也不迷信中國
有人可以撼動它嗎？台積電到現在不還一直風光的營運嗎？
浪子回頭的算嚴凱泰
當時瘋狂挺馬的
第二任時就消音了
人家現在不也還活得好好的嗎？
#28
1
這位開版的仁兄也未免太武斷了吧
實車都還沒個影，就能罵成這樣
新款車比上一代微縮的現實例子，就是現在熱騰騰的九代喜美
除了他的訂價之外
九代喜美有因為尺寸微縮被抱怨嗎？
就不完全的印象，目前新的Golf似乎也較上一代小了一點點(有錯請指正)
當然，尺寸微縮的前提是，保持乘車室的寬敞
在此前提下，尺寸微縮有利於都會行車、車重與油耗
至於外型是否還能維持大器，這就完全取決於設計功力了
在車室空間維持的情況下
機械設備的確可以靠緊緻化而縮小
車殼也可以靠強度更強的鈑材來減少用量
從而達成尺寸縮小的要求
(其實Tiida就是這個概念的先驅者)
所以，尺寸縮小是個有什麼大不了可以驚天動地的事情嗎？
實車都還沒個影，就能罵成這樣
新款車比上一代微縮的現實例子，就是現在熱騰騰的九代喜美
除了他的訂價之外
九代喜美有因為尺寸微縮被抱怨嗎？
就不完全的印象，目前新的Golf似乎也較上一代小了一點點(有錯請指正)
當然，尺寸微縮的前提是，保持乘車室的寬敞
在此前提下，尺寸微縮有利於都會行車、車重與油耗
至於外型是否還能維持大器，這就完全取決於設計功力了
在車室空間維持的情況下
機械設備的確可以靠緊緻化而縮小
車殼也可以靠強度更強的鈑材來減少用量
從而達成尺寸縮小的要求
(其實Tiida就是這個概念的先驅者)
所以，尺寸縮小是個有什麼大不了可以驚天動地的事情嗎？
前往討論：看到這篇新聞 就知道 三菱沒救了！～
#2
1
不會啦
軍用物資頂多只是比較不純而已
不會加入一些莫名其妙的東西
事實上
在日內瓦公約的限制之下
沒有任何正常的軍隊(非狂人的軍隊)敢亂加一些有毒有害物質
亂加這些東西的後果很嚴重的
退伍15年的化學士
軍用物資頂多只是比較不純而已
不會加入一些莫名其妙的東西
事實上
在日內瓦公約的限制之下
沒有任何正常的軍隊(非狂人的軍隊)敢亂加一些有毒有害物質
亂加這些東西的後果很嚴重的
退伍15年的化學士
前往討論：[求教] 當過化學兵或念化學的請進
#27
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| 據了解 很多車款其實台灣都有參與設計 雖然好不好看是另一回事...... 中華汽車外型設計更是有原廠授權(亞洲區除了日本以外唯一) 海外會上市也沒啥好驚訝的 不過看大部分台灣人總是貶低自家設計的車款 難怪聽說中華汽車設計部門要裁撤了😌 | |||
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補充說明
中華汽車更動外型也不是啥設計備受肯定這回事
三菱汽車窮久了、虧久了
錢砸下去外型就能自己動了
原廠授權不過是錢買回來的罷了
這點在馬來西亞的蓮花汽車上也可以看到
沒啥好光榮的
不過
日本三菱慢慢活過來後
現在也不讓你亂動了(乖乖交更多錢來啊~~~~~~~)
前往討論：中國三菱翼神，走新的路 !
#26
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大家似乎擺錯焦點了 小弟重點不再汽車品牌 而是台灣設計 設計公司不是只有接單一品牌的案件🙂 只是感慨...台灣有能力設計車子 但推出卻都被罵翻~喪失原味 但小弟私下了解許多品牌的許多車款台灣設計公司多多少少都有接案子 不過是有無掛名罷了😌 這也難怪每次推出台灣版常常都會掛名國外某某名設計師畫的 不過就真的花錢掛名罷了~因為國外月亮比較圓😌 | ||||||||||||||||||||||
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以我個人曾在汽車業的資歷
我覺得這不是外國比較圓的問題
而是國內設計功力仍然不足的問題
台灣有能力設計車子
但，設計出來的車子是不是大家可以接受？
車子的外觀
要嘛迎合大眾口味→這點說實在Camry就很得此精隨
要嘛做出令大家震撼、創新的外觀→在雙B很常見
但台灣的設計師呢？
似乎都是些不食人間煙火的晉惠帝們
只會故步自封、曲高和寡
一昧認為自己設計出來的樣子蓋高尚
別人有質疑就搬出一附你全都不懂、這是藝術的表情
殊不知，這些藝術落在我們這些國產車消費客層的眼中
只能用驚世駭俗來形容→“走自己的路”真是最佳代表
一部車，如果試車階段
就被自己的員工嫌得要命
那也別指望上市時會賣得好
這些在象牙塔內的設計師們
才是外國月亮比較圓的造就者啊！
前往討論：中國三菱翼神，走新的路 !
#6
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沒有強車可開.就開始懊惱了.這算甚麼考驗? 目前紅牛是場上第2快的車隊.想當年alonso奪冠的時候 也只不過是場上第2快車.還不是照拿冠軍 應該學習巴頓.有風度的君子! 當鏡頭與光芒不再.才是對車手價值真正的考驗 黃瓜?還真難聽 | ||||||||||||
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雖然你說的是對的
但Vettel的抱怨也不是沒道理
目前二場下來
場上的確有不少活動路障+沒經驗的青仔欉
這已經不是在增加比賽的不確定性
而是在拉低F-1的水準了
#7
0
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越南跟台灣的有甚麼關係?? | ||||||||||||||||||||||
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越南的就是台灣外銷出去的
前往討論：三菱Zinger安全性召回
#274
2
不管如何
這次結果是中國以商逼政的大成功
以商逼政的結果
就是台灣勞工前途堪憂
中國可以拿商人來干預台灣的政治
下次就可以拿商人直接配合中國的政策
中國要商人關台灣廠，商人敢不關？
中國要商人平衡兩岸工資，商人敢不平衡？
同時
台灣政府要做出任何有利勞工的政策
這些商人可以更大聲的跟政府說不，不然我就要搬到中國去
政府握有國家資源利器
一向都是商人聽從政府的話
但現在卻是商人巧妙的利用兩岸關係爬到台灣政府頭上
紅頂商人聲音大了
勞工還有什麼前途？
所以，自己的選擇自己擔
不要再抱怨啥22K了
那些選對邊的勞工朋友
老闆的專機再多，你也不要期盼22K會變成44K
這次結果是中國以商逼政的大成功
以商逼政的結果
就是台灣勞工前途堪憂
中國可以拿商人來干預台灣的政治
下次就可以拿商人直接配合中國的政策
中國要商人關台灣廠，商人敢不關？
中國要商人平衡兩岸工資，商人敢不平衡？
同時
台灣政府要做出任何有利勞工的政策
這些商人可以更大聲的跟政府說不，不然我就要搬到中國去
政府握有國家資源利器
一向都是商人聽從政府的話
但現在卻是商人巧妙的利用兩岸關係爬到台灣政府頭上
紅頂商人聲音大了
勞工還有什麼前途？
所以，自己的選擇自己擔
不要再抱怨啥22K了
那些選對邊的勞工朋友
老闆的專機再多，你也不要期盼22K會變成44K
前往討論：(轉貼)綠卸任發言人 拒國貨hTC
#27
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這條自動車道我去年坐麗星郵輪去沖繩時也開過
從那霸開到許田，去沖繩水族館
不過，心得沒有這個人講得那麼棒
感覺沖繩人開車的公德心沒有日本本土(東京、大阪)那麼好
超速、搶快、橫衝直撞都有
水準大概介於台灣與日本本土之間
沖繩人開車的那種粗曠感讓我這個台灣人覺得還蠻熟悉的
從那霸開到許田，去沖繩水族館
不過，心得沒有這個人講得那麼棒
感覺沖繩人開車的公德心沒有日本本土(東京、大阪)那麼好
超速、搶快、橫衝直撞都有
水準大概介於台灣與日本本土之間
沖繩人開車的那種粗曠感讓我這個台灣人覺得還蠻熟悉的
前往討論：[轉貼]沖繩高速自動車國道
#7
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昨天去賣場，剛好遇上試車
就去給他體驗了一番
據sales說
只要腳有踩剎車，該系統就會解除
該系統是在完全恍神連剎車都沒踩狀況下才會作用的
另，該sales還提出了幾個很難理解的說法
1.該系統作動後，倒車，再前進，再碰上狀況便不會作動，除非熄火再發動解除狀況
2.該系統在連續作用幾次後會失效，但是連續作動3次還是5次之後才會失效，不知道
所以他們每次給客人體驗後都要熄火再發動以解除狀況
那位sales看來頗為資深，不像隨便亂講話的菜鳥
如果這位sales講得屬實，那看起來是個使用前提頗多的系統
也不是很可靠的系統
就去給他體驗了一番
據sales說
只要腳有踩剎車，該系統就會解除
該系統是在完全恍神連剎車都沒踩狀況下才會作用的
另，該sales還提出了幾個很難理解的說法
1.該系統作動後，倒車，再前進，再碰上狀況便不會作動，除非熄火再發動解除狀況
2.該系統在連續作用幾次後會失效，但是連續作動3次還是5次之後才會失效，不知道
所以他們每次給客人體驗後都要熄火再發動以解除狀況
那位sales看來頗為資深，不像隨便亂講話的菜鳥
如果這位sales講得屬實，那看起來是個使用前提頗多的系統
也不是很可靠的系統
前往討論：自動煞停裝置
#16
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住巷子裡的人就知道
這台新車跟bluebird的淵源
呵呵呵
這台新車跟bluebird的淵源
呵呵呵
前往討論：好像bluebirdㄉ屁股
#24
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我覺得
既然F1是最高層級賽車賽事
就不要再禁東禁西了
想像一下
空力套件、F-dut、廢棄排氣等等如果通通都在
現在F1的圈速會是何等的狀況？
不要再說壓縮小車隊
這一兩年證明FIA腦袋的確裝大便
容許那麼多新車隊加入
換來的有精彩的賽事嗎？
反而是慢車笨車多了
每場都被套個兩三圈
這樣叫最高等級賽事？
既然F1是最高層級賽車賽事
就不要再禁東禁西了
想像一下
空力套件、F-dut、廢棄排氣等等如果通通都在
現在F1的圈速會是何等的狀況？
不要再說壓縮小車隊
這一兩年證明FIA腦袋的確裝大便
容許那麼多新車隊加入
換來的有精彩的賽事嗎？
反而是慢車笨車多了
每場都被套個兩三圈
這樣叫最高等級賽事？
#15
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鯊魚頭要上了.....
信者恆信
不信者，等上了再來看我準不準吧！
信者恆信
不信者，等上了再來看我準不準吧！
前往討論：在上班的路上看到 Fortis 偽裝車
#6
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怎覺得這架直升機的氣勢用這種塗裝
一下子弱掉........
這新一代歐洲通用直升機應該是很雄壯威武的......
一下子弱掉........
這新一代歐洲通用直升機應該是很雄壯威武的......
#15
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第一代有引進到台灣但賣的不好 所以中華三菱不引進第二代Challenger改採自製的方式 使用並重新設定過Challenger的底盤之後推出了Zinger Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間。採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3159 http://cars.icars.com.tw/car-105257-5880412.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zinger採用Challenger的底盤是沒錯
但Zinger的開發卻是用來取代Freeca的
當初Freeca也是由中華汽車委託日本三菱設計
在台灣跟東南亞都有不錯的銷量
但日本三菱依舊是沒有同級車問世
所以下一代的Zinger也是比照此模式由台灣委託日本設計
日本也應該就是從現有的底盤挑具最接近的來改
不巧就挑中了Challenger來改
但除此之外Zinger在銷售目的、目標、設定上跟Pajaro完全沒有半點關係
#27
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| 第一次聽到FIA是小黑家開的 如果是 又怎會是今年被罰最多的人呢?? 如果是 又怎麼會說出Maybe it's coz i am black 這種話呢?? 雖然不喜歡小黑(看簽名檔就知道) 但FIA 在所有24個車手之中 最不可能就是小黑開的了 😆😆😆 | |||
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錯！
最不可能的應該是舒馬克開的
覺得今年舒馬克被那些賽會裁判搞了好幾手
雖說那些賽會裁判之前多少都跟大舒有些恩怨
但現在用這種手段來挾怨報復
個人覺得那些人實在也沒高尚到哪裡去
前往討論：FIA好像是小黑家開的
#9
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| FIA是考量安全吧...😌 Pirelli現在講這種話是事後諸葛。 紅旗是為什麼？ 還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退... 以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？ 其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。 要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。 別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
不然三台車擦槍走火事故會比較好？ 追得上不表示超得過，不讓線是正常的。 小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？ 也不想想法拉拉今年積分多慘？ 人家維特領先你多少？ 我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強... | ||||||||||||
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如果純粹是安全考量
那不如撞車後直接宣布比賽結束或SC繞場結束
大家都沒話說，頂多是杜爛
出紅旗再Restare，無非就是要把整體賽事當作沒發生過撞車這回事
讓前三強去拚個結果
出紅旗卻又讓換胎，不就把上述這番美意全都抹煞掉
那不如直接宣布比賽結束或SC繞到結束
所以出紅旗又讓換胎，真的是留下一個爭議點
假設Vettel輪胎真的不行了
Restare後他可以決定進pit，或被超，甚至爆胎退賽之類的
當然會有風險
但假設沒撞車，這些只是本來就存在的風險
不給換胎，只是保留這些風險，而並非製造新的風險
所謂各人造業各人擔
要用什麼策略，本來就要去承擔策略的風險
而不是製造了風險，然後借別人之力去化解這些風險
F1有多少比賽是到最後一圈才分出個結果
我並不是不喜歡火星車
但我不喜歡勝之不武的感覺
只是我真的很疑惑
這次FIA的決定，爭議應該不下於車隊指令、雙層擾流器之類的
怎所有車隊都燜不吭聲呢？
所以都只是我們在喊燒囉？
#2
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沒錯，這位主管說的真好
撞車後
要不，FIA就直接宣布比賽結束
要不，就不要允許換胎
不宣布比賽結束而出紅旗暫停
應該是希望前三名的競爭可以延續，在最後可有有個大呼過癮的龍爭虎鬥
但竟然允許換胎
那不就表示大呼過癮的龍爭虎鬥並不會出現
FIA這樣一搞，不就表示自己的愚蠢
豬八戒照鏡子，裡外不是人
只是奇怪的是
大家竟然靜默到現在
由個局外人來開砲
撞車後
要不，FIA就直接宣布比賽結束
要不，就不要允許換胎
不宣布比賽結束而出紅旗暫停
應該是希望前三名的競爭可以延續，在最後可有有個大呼過癮的龍爭虎鬥
但竟然允許換胎
那不就表示大呼過癮的龍爭虎鬥並不會出現
FIA這樣一搞，不就表示自己的愚蠢
豬八戒照鏡子，裡外不是人
只是奇怪的是
大家竟然靜默到現在
由個局外人來開砲
#25
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這車身線條...........尤其是側後方角度
跟Nissan Bluebird有像..........
跟Nissan Bluebird有像..........
前往討論：2011東風裕隆納智捷轎車Neora
#51
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一開始看還覺得言之有物, 結果原來是有目的的... 怎麼扯到政治去了啊, 這位大大😲 還用XX人, 爭論當中,也要有品一點好嗎?😌 沒禮貌~切 | ||||||||||||
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心中想啥，眼中才會看到啥
前半段是我對新聞的評論
後半段是由新聞引申出來的心得、感嘆跟憂慮
這樣也可以被您看成是有目的的
看來施主心中的政治算計，比老衲還深吶
前往討論：福斯汽車 不來台設廠
#47
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看完整篇的感覺是
太古的如意算盤是要成為福斯在台灣的代理人
福斯授權，裕隆生產，太古銷售
太古看起來是中間那個買空賣空的貿易商，應該最賺
但好啦，裕隆在台灣是個大廠，大廠有大廠的想法跟視界
如果車廠跟車廠間可以直接搭上線
也無疑大大提升裕隆在世界車廠上的等級
所以裕隆才會提出請福斯直接來台設分公司，裕隆代工，直接進行車廠跟車廠間的合作
這下好啦
太古原本大力奔走此事，卻在其中挨了悶棍，自然沒有動力繼續去幫人抬轎
福斯可能也看不上這塊小地方，未達設分公司的標準
裕隆當然希望生意越大越好，但熊熊由日系車改生產歐系車
需要重新轉換適合歐規車的規範、工法等等(這兩種差很多的，當年中華代工克萊斯勒可是吃足了苦頭)
算算搞不好又要重新投資一堆根本就不划算
乾脆就放給他爛
所以，就變今天這樣啦！
話說回來
當初信誓旦旦畫這餅的吳敦義人呢？
還有嘴砲黨一直說如果民進黨五都勝，股市勢必大跌
但看起來藍教人拿了3都
卻是猛放利空→民生物資一直漲、二代健保劫貧濟富、重大投資案落空
唉......悲哀的台灣人啊...........
太古的如意算盤是要成為福斯在台灣的代理人
福斯授權，裕隆生產，太古銷售
太古看起來是中間那個買空賣空的貿易商，應該最賺
但好啦，裕隆在台灣是個大廠，大廠有大廠的想法跟視界
如果車廠跟車廠間可以直接搭上線
也無疑大大提升裕隆在世界車廠上的等級
所以裕隆才會提出請福斯直接來台設分公司，裕隆代工，直接進行車廠跟車廠間的合作
這下好啦
太古原本大力奔走此事，卻在其中挨了悶棍，自然沒有動力繼續去幫人抬轎
福斯可能也看不上這塊小地方，未達設分公司的標準
裕隆當然希望生意越大越好，但熊熊由日系車改生產歐系車
需要重新轉換適合歐規車的規範、工法等等(這兩種差很多的，當年中華代工克萊斯勒可是吃足了苦頭)
算算搞不好又要重新投資一堆根本就不划算
乾脆就放給他爛
所以，就變今天這樣啦！
話說回來
當初信誓旦旦畫這餅的吳敦義人呢？
還有嘴砲黨一直說如果民進黨五都勝，股市勢必大跌
但看起來藍教人拿了3都
卻是猛放利空→民生物資一直漲、二代健保劫貧濟富、重大投資案落空
唉......悲哀的台灣人啊...........
前往討論：福斯汽車 不來台設廠
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