自 2024 年 11 月以來，Jaguar 重新詮釋形象，導入嶄新廠徽、品牌字樣的同時，宣佈轉型純電世代，並將以全新概念車款「Design Vision Concept」作為溝通的首款作品。今 (12/3) 日 Jaguar 依約在邁阿密藝術週 (當地時間 12/2) 亮相新世代概念車，改為使用「Type 00」的車名，與品牌過去經典車款連結。

Jaguar 表示，概念車 Type 00 的發音為「Type Zero Zero」，長車頭、短車尾的雙門流線 Coupé造型，建構於 JEA 純電平臺之上，全車配置 3 種不同的品牌新世代廠徽、字樣 ; 至於市場關注的量產版新車，則將維持以 4 門純電 GT 跑車形式登場，最大馬力將達到 1,000 匹的水準，同時具備 430 英里 (WLTP 規範 770 公里、EPA 規範約 692 公里) 的續航表現，充電 15 分鐘可獲得 321 公里的續航里程，預計 2025 年底亮相，並於 2026 年在英國當地投產。

Jaguar Type 00 於 2024 邁阿密藝術週全球首發，也是品牌發佈嶄新識別後的首款作品，延續先前提到「A Copy of Nothing」的精神，Jaguar 宣示將重塑原創英國奢華汽車品牌的形象，同時創造與經典 E-Type 相同、具指標性的車款，同時賦予無所畏懼、融合傳統和藝術創新的新形象，透過轉型純電車廠脫穎而出。

Jaguar Type 00 的車名延續與經典車款 E-Type 等之間的連結，原廠表示車名的兩個 0，分別代表零排放、首款新世代純電車款的地位 ; 兩款車色塗裝中，「London Blue」以藍色結合金屬光澤，象徵英國奢華傳統，也致敬 E-Type、XJ 車系 ; 至於「Miami Pink」則透過金屬玫瑰色澤，紀念首發亮相城市-邁阿密，呈現具有藝術感的柔和色彩。

由外型設計切入，Jaguar Type 00 採用指標性的雙門 GT Coupé車身型式，車頭以封閉式造型刻印立體橫向格柵，結合重新設計的「Jaguar」字樣，兩側 LED 頭燈、下方燈組均透過細長的水平方式呈現，前保桿金屬鍍鉻飾條則向車身側面、車尾延伸，設計上刻意拉長前懸與車門間的距離，塑造正統 GT 跑車的比例。

Type 00 搭載上掀「蝴蝶」車門、隱藏式門把，車身線條沒有過多浮誇的摺線勾勒，僅透過立體的前後輪弧營造「爆龜」視覺感，前葉子板融入類「Range Rover」車系的飾板線條，內部配置電動開啟充電孔，至於下方金色「leaper」躍豹雷射蝕刻，則藏有攝影鏡頭，足下配置 23 吋雙色切削鋁圈，中央同步換上 Jaguar 全新圓形廠徽。

先前原廠預告中揭露的車尾，成為 Type 00 不容錯認的特色，車頂為全景玻璃方式鋪陳，後方並無傳統後擋玻璃設計，僅透過可開啟機構搭配流線 Coupé線條，正車尾造型幾乎透過大面積橫向格柵覆蓋，內部整合貫穿式 LED 燈組，下方置中排列嶄新「Jaguar」品牌字樣，後保桿則透過金屬飾條搭配烤漆材質，與車頭設計相呼應。

進入 Type 00 的車室，在概念車基礎下，才用極簡化佈局，包含車門兩側、車內中央共配置 3 道手工拋光的黃銅貫穿飾條，劃分爲二的中控介面，在駕駛側配置非真圓 3 幅式方向盤，上方同樣配置全新「Jaguar」字樣，前方與副駕前方搭載全尺寸大面積浮動數位座艙，可隨使用方式滑動收折，不再提供傳統後視鏡，改以集團慣用 Clearsight 電子後視鏡取代。

原廠提到，Type 00 的車內除了銅金屬之外，更導入石灰華石、紡織複合材質打造，以分層色調象徵藝術與汽車工藝的結合，雙前座搭載靈感來自手織紗線的觸感羊毛混紡布懸浮式座椅，同時包覆音響部件和車室地板，可收納於車身側面的「Prism case」，則可提供車室乘員將黃銅、洞石和臘石其中一個飾面徽飾置於中央鞍座內，延伸客製化和個人化的概念。

在新世代概念車 Type 00 登場的同時，Jaguar 也針對全新廠徽、品牌字樣進行詮釋，其中全新識別靈感來自經典車款的設計師 Malcolm Sayer，透過幾何形式、簡約設計，將幾何字母形狀的旋轉，呈現視覺平衡、現代主義造型的 Jaguar 標誌 ; 至於專屬「leaper」躍豹徽飾，則會持續以飛躍姿態前行，象徵卓越意象 ; 新的 Jaguar 徽飾，則代表低調的藝術圖騰，結合品牌標誌兩端的「j」和「r」，呈現字母相反的概念，傳達 Jaguar 將以與眾不同的方式，打破現有電動車的舊有思維。

2024 年 9 月 U-CAR 搶先揭露國內尚騰汽車集團，有意導入 Stellantis 多個汽車品牌，並承接國際車廠在臺的總代理業務，今 (12/3) 日尚騰汽車集團正式透過新聞稿宣佈，將指派管理團隊，加入寶嘉聯合 (原 Peugeot、Citroën 代理商) 的經營團隊，變更將於 12/6 日起生效，同時預告 2025 年攜手寶嘉聯合，為臺灣市場導入 Jeep、Alfa Romeo 和 RAM 品牌。

今 (12/3) 日尚騰汽車集團正式宣佈，將指派管理團隊，加入寶嘉聯的經營團隊，同時預告 2025 年攜手寶嘉聯合，為臺灣市場導入 Jeep、Alfa Romeo 和 RAM 品牌。

管理團隊加入寶嘉聯合，強化法系雙品牌在臺發展

尚騰汽車集團表示，將與 Stellantis 集團透過管理團隊更新，強化 Peugeot、Citroën 品牌在臺灣市場的發展，因此尚騰汽車集團旗下管理團隊將加入寶嘉聯合。未來透過管理團隊交接，將為 Peugeot、Citroën 品牌在臺營運，創造成長與創新的契機，持續強化品牌在市場上的地位，同時為車主、品牌愛好者帶來永續成功和長期效益。

尚騰汽車集團表示，將與 Stellantis 集團透過管理團隊更新，強化 Peugeot、Citroën 品牌在臺灣市場的發展，。

尚騰汽車集團：寶嘉聯合在集團印度暨亞太地區名列前茅

寶嘉聯合分別自 2007 年、2014 年起，致力於發展 Peugeot、Citroën 品牌在臺灣市場的業務，尚騰汽車集團指出，寶嘉聯合穩定的表現，在 Stellantis 印度暨亞太地區始終名列前茅，透過新任命的管理團隊，將帶來豐富的產業專業知識和資源，持續優化客戶服務和體驗。

尚騰汽車集團指出，寶嘉聯合穩定的表現，在 Stellantis 印度暨亞太地區始終名列前茅，透過新任命的管理團隊，將帶來豐富的產業專業知識和資源，持續優化客戶服務和體驗。圖為尚騰汽車集團執行長吳睿弘

對應集團全球策略，預告 2025 年導入 Jeep、Alfa Romeo 和 RAM

Stellantis 東南亞區營運長 Daniel Gonzalez 表示：「尚騰汽車集團憑藉專業知識、對市場的深耕，獲得 Stellantis 集團的支持、信任，為強化集團在臺灣市場的品牌。將在市場共同成長的過程中，建立長遠合作關係。此外臺灣作為區域內的重要市場，呼應 Stellantis Dare Forward 2030 全球策略，未來將持續拓展業務 ; 評估臺灣市場，並計劃在 2025 年與寶嘉聯合的新團隊，攜手導入 Stellantis 集團旗下的其他品牌，包括 Jeep、Alfa Romeo 和 RAM。

Stellantis 東南亞區營運長 Daniel Gonzalez 表示：「呼應 Stellantis Dare Forward 2030 全球策略，未來將持續拓展業務 ; 評估臺灣市場，並計劃在 2025 年與寶嘉聯合的新團隊，攜手導入 Stellantis 集團旗下的其他品牌，包括 Jeep、Alfa Romeo 和 RAM。

迎接即將到來的 2025 年，德國馬牌輪胎為車主鉅獻兩款儀式感滿點的質感好物，自 2024 年 12 月 1 日至 2025 年 1 月 31 日止，於馬牌輪胎簽約經銷商一次換裝 4 條馬牌輪胎(16 吋及以上)，即可獲得 20 吋「Flat White 馥列白旅行箱」，購買 4 條馬牌輪胎(15 吋及以下)或是 4 條將軍輪胎(全尺吋)，即可獲贈「Black Drip 經典黑膠折傘」。

自 2024 年 12 月 1 日至 2025 年 1 月 31 日止，於馬牌輪胎簽約經銷商一次換裝 4 條馬牌輪胎(16 吋及以上)，即可獲得 20 吋「Flat White 馥列白旅行箱」，購買 4 條馬牌輪胎(15 吋及以下)或是 4 條將軍輪胎(全尺吋)，即可獲贈「Black Drip 經典黑膠折傘」。

德國馬牌輪胎「Flat White 馥列白旅行箱」，外觀上保留 Continental 經典 Logo 元素，純色馥列白配上直條紋路展現簡約生活格調，高輕度抗壓 PC 搭配 ABS 材質，配上 20 吋的大小，無論商務或旅行都可率性啟程。旅行箱搭配有杯架與掛勾的設計，以及前開式的夾層設計，筆電平板方便快速取物、移動間隨停隨拿。旅行箱內裝雙大獨立區域設計，方便打點分類，讓物品井然有序；內袋夾層更升級乾濕分離，獨立濕物區的防水內袋設計，使用更舒心。

另一款「Black Drip 經典黑膠折傘」，全黑傘面覆上馬牌輪胎標誌雙 Logo，沉穩中帶點自信風采。傘面採用防曬抗 UV 的 190T 黑膠布材質，晴雨兩用都合適，搭載耐用 8 股支架與 ABS 橡膠漆手把，底部馬牌經典圓標誌，展現內斂性格。

最早於 2019 年亮相的 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，以 Suzuki 知名的 S.O.C.S 油冷引擎技術、豐富配備成為街車、街跑檔車級距受到高度關注的車款 ; 2021 年雙車型正式導入臺灣市場，除了符合國內七期環保法規之外，更提供全新引擎、與日本規格同等級的 26.5 匹最大馬力輸出表現，對於國內白牌級距檔車潛在消費者而言，是具有獨特產品魅力的日系亮點產品。

Gixxer 街車/跑車雙定位搶市，消光藍、銀藍黑新色開箱體驗

由產品光譜來看，街車款導向的 Gixxer 250，提供兼具穩定性、輕巧車身動態的騎乘特性 ; 至於跑車版的 Gixxer SF 250 則透過流線造型、騎乘姿勢強化運動感表現 ; 以現階段臺灣市場販售的車型來看，Gixxer 250 提供「消光藍」、「冷勁黑」兩種車身塗裝，至於 Gixxer SF 250 則擁有「消光藍」、「銀藍黑」、「賽車藍」、「冷勁黑」共 4 種車色選擇 ; 在邁入 2024 年尾聲之際，特別商借消光藍塗裝的 Gixxer 250，以及銀藍黑車色的 Gixxer SF 250，為讀者帶來日系檔車產品開箱體驗。

街車款導向的 Gixxer 250，提供兼具穩定性、輕巧車身動態的騎乘特性，現階段國內提供「消光藍」、「冷勁黑」兩種車身塗裝。

圖為 Suzuki Gixxer 250「消光藍」新色。

跑車定位的 Gixxer SF 250 透過流線造型、騎乘姿勢強化運動感表現，現階段國內提供「消光藍」、「銀藍黑」、「賽車藍」、「冷勁黑」共 4 種車色選擇。

圖為 Suzuki Gixxer SF 250「銀藍黑」新色。

Gixxer 250─跑格思維融入粗獷風格

Suzuki Gixxer 250 在設計方面，建立於跑格思維之上，同時貼近日常騎乘及使用，視覺上擁有更為集中、壯碩的線條，車頭透過外露式前叉、可隨轉向改變照明方位的廣角 LED 反射大燈，營造粗獷風格，大型 12 公升立體油箱結合肌肉感車殼造型、雙色塗裝搭配 ; 後方由分離式後座握把、雙層 LED 尾燈勾勒俐落車尾，下方則配置獨立式牌架和方向燈組。

Gixxer 250 在設計方面，建立於跑格思維之上，同時貼近日常騎乘及使用，視覺上擁有更為集中、壯碩的線條。

Gixxer 250 搭載類盾型的廣角 LED 反射大燈，可動式設計能夠依照車輛轉向角度調整照射範圍。

Gixxer 250 車頭透過外露式前叉、可隨轉向改變前土除，營造粗獷風格。

Gixxer 250 擁有造型立體的車殼造型，呼應運動化外觀風格，上方配置專屬車名、S.O.C.S 技術車貼。

Gixxer 250 搭載容量達 12 公升的大型立體油箱，同時透過 Suzuki 廠徽、雙色塗裝強化跑格 DNA。

Gixxer 250 車尾配置獨立式牌架和方向燈組。

騎乘感受上，Suzuki Gixxer 250 提供人體工學把手，可提供身高 178 公分的騎士舒適、愜意的坐姿，搭配前後 10 幅切削輪圈 (配胎為 Dunlop 跑胎)、中置 7 段可調後避震，強化騎乘樂趣和騎士的互動性 ; 裸把形式的龍頭上方，配置全液晶儀表板，以簡約設計提升判讀方便性，左右把手則延續品牌規劃，分別提供遠近燈切換、方向燈、喇叭、怠速熄火及啟動按鍵。

Suzuki Gixxer 250 提供人體工學把手，可提供騎士舒適、愜意的坐姿。

Gixxer 250 後方整合分離式後座握把，造型與向上收尾的車尾線條一氣呵成。

Gixxer 250 搭配前後 10 幅切削輪圈，原廠配胎為 Dunlop 跑胎。

Gixxer 250 配置全液晶儀表板，以簡約設計整合時速、轉速、油量等行車資訊，提升判讀方便性。

Gixxer 250 的左把手提供遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵。

Gixxer 250 的右側把手提供怠速熄火的開關，以及引擎起動按鈕。

Gixxer 250 左側手把前方提供超車燈的獨立按鈕。

Gixxer SF 250─跑車化流線設計強化戰鬥氣息

擁有跑格化 DNA 的 Suzuki Gixxer SF 250，同樣具備輕巧車身、低座高設計，在包覆式車頭線條基礎下，整合廣角 LED 反射大燈、前風鏡、龍頭造型，包含前土除、車殼與大型 12 公升立體油箱均調整為跑車專屬的流線方式呈現，配置前後 10 幅切削輪圈、Dunlop 跑胎，稍稍前傾的車型輪廓，展現更強烈的戰鬥氣息，並在後方整合分離式後座握把、雙層 LED 尾燈進行收尾，而對應不同車色選擇，Gixxer SF 250 將搭配不同的車身彩貼，提供車主仿賽、都會與科技風格的視覺饗宴。

有跑格化 DNA 的 Suzuki Gixxer SF 250，同樣具備輕巧車身、低座高設計，對應不同車色選擇，將搭配不同的車身彩貼。

Gixxer SF 250 在包覆式車頭線條基礎下，整合廣角 LED 反射大燈，後視鏡也隨車頭造型差異化而前移。

Gixxer SF 250 搭載容量達 12 公升的大型立體油箱，造型融合跑車化外觀設計，上方配有 Suzuki 品牌的金屬徽飾。

Gixxer SF 250 前後均配置 10 幅切削輪圈、Dunlop 跑胎。

Gixxer SF 250 車尾上方整合分離式後座握把，在「銀藍黑」車色搭配下，採用寶藍色塗裝處理。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣搭載雙層 LED 尾燈，造型與短捷的車尾線條相當匹配。

騎乘視角部分，Gixxer SF 250 的龍頭透過前風鏡設計、前移後視鏡展現不同於 Gixxer 250 的性能扮相，高反差顯示效果的全液晶儀表板整合時速、轉速、檔位和車輛狀態燈號，其餘把手的操作介面則與車系設定相仿 ; 值得關注的是，雙車型在車尾部分，同樣配置三角造型雙出口短排氣管、戰斧造型後土除，除了提供防燙和擋泥效果之外，更能匹配動感的車身線條。

Gixxer SF 250 在跑車化外觀的基礎下，擁有與 Gixxer 250 不同的騎乘視角。

Gixxer SF 250 的全液晶儀表板完整包覆在前風鏡內部，顯示內容整合時速、轉速、檔位和車輛狀態燈號。

Gixxer SF 250 的左把手提供遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵。

Gixxer SF 250 的右側把手提供怠速熄火的開關，以及引擎起動按鈕。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 車尾均配置三角造型雙出口短排氣管，同時加入鍍鉻材質點綴。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣配置戰斧造型後土除，兼具動感視覺及擋泥效果。

導入 S.O.C.S 冷卻技術，最大馬力達 26.5 匹

導入臺灣市場的 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，同樣搭載排氣量 249c.c.的 SOHC 單缸四行程油冷引擎，26.5 匹的最大馬力可在 9,000 轉時發揮，至於 2.24 公斤米的最大扭力則是在 7,300 轉的時候釋放 ; 原廠表示引擎提供 S.O.C.S (Suzuki Oil Cooling System) 冷卻技術，透過外部循環油冷式設計，將水冷引擎的冷卻水以機油替代，性能調效上，將最大輸出轉速峰值提前，足以對應日常騎乘常見的超車、再加速情境。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣搭載排氣量 249c.c.的 SOHC 單缸四行程油冷引擎，最大馬力為 26.5 匹，最大扭力則為 2.24 公斤米。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 的引擎提供 S.O.C.S 冷卻技術，透過外部循環油冷式設計，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在性能調效上，將最大輸出轉速峰值提前，足以對應日常騎乘常見的超車、再加速情境。

6 檔變速箱提供低速/高速動力動力銜接游刃有餘

在七期環保法規的設定下，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在傳動方面配置往復式 6 檔變速箱，發揮低轉速域游刃有餘、中高速域動力銜接順暢的特性 ; 依國內能源局測試數據顯示，Gixxer 250 在定速/市區/平均型態測試下，可分別創造 56.39 km/L、33.56 km/L、40 km/L 的油耗表現，其能源效率等級為 2 級 ; 至於 Gixxer SF 250 在定速/市區/平均型態測試下，則可提供 54.03 km/L、30.74 km/L、37.1 km/L 的油耗數據，其能源效率等級則為 3 級。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在傳動方面配置往復式 6 檔變速箱，發揮低轉速域游刃有餘、高轉速域動力銜接順暢的特性。

Gixxer 250 在定速/市區/平均型態測試下，可分別創造 56.39 km/L、33.56 km/L、40 km/L 的油耗表現，其能源效率等級為 2 級。

Gixxer SF 250 在定速/市區/平均型態測試下，則可提供 54.03 km/L、30.74 km/L、37.1 km/L 的油耗數據，其能源效率等級則為 3 級。

「重車級規格」黃金騎乘三角，創造愜意騎乘體驗

為提供騎士最佳的駕馭體驗，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型同樣搭載原廠稱「重車規格」41 mm 的正立式前叉，後方則採用單槍中置 7 段預載可調避震器，增加行車穩定性，前後煞車系統均使用歐系輕檔車常見的 Bybre 卡鉗，前煞車為單向雙活塞卡鉗，後煞車則為單向單活塞卡鉗，且前後同樣配有 ABS 防鎖死煞車系統，在強調符合人體工學設計「黃金騎乘三角」坐姿、厚實坐墊的輔助下，對於入門騎士、甚至是長途騎乘的車主都更為親切。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型同樣搭載原廠稱「重車規格」41 mm 的正立式前叉，前煞車為單向雙活塞卡鉗，同時配有 ABS 防鎖死煞車系統。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型後方採用單槍中置 7 段預載可調避震器，增加行車穩定性。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型擁有符合人體工學設計「黃金騎乘三角」坐姿、厚實坐墊，對於入門騎士、甚至是長途騎乘的車主都更為親切。

Honda Taiwan 即日起至 1 月底止推出「Honda 大夢享家」全車系來店活動，試乘送限量「Honda 旅人夢享枕」，週週再抽「DJI NEO 空拍無人機」，此外，Honda Taiwan 再加碼回饋喜愛 Honda 的網友們，活動期間內至大夢享家活動網頁，與夢享副駕互動，另享有網路預約試乘專屬抽獎資格，並可任選一項抽獎獎項，包含「台灣彩券刮刮樂」、「威秀雙人電影票券」、「kkday 旅遊金」、「六福村雙人門票」、「Tutor ABC 英語課程」或「World Gym 健身會籍」夢想獻禮，總價值超過 200 萬元好禮等您帶回家。

Honda Taiwan 即日起至 1 月底止推出「Honda 大夢享家」全車系來店活動，試乘送限量「Honda 旅人夢享枕」，週週再抽「DJI NEO 空拍無人機」。

本月入主 Honda 全車系並完成領牌的準車主們，即有機會獲得價值 50 萬元的「非洲動物大遷徙之旅雙人遊」 ( 月月抽 1 組，共 2 組名額 ) 。此外，為持續滿足廣大消費者對個性化駕馭的追求，Honda Taiwan 同步推出全車系「Honda 馭光特仕版黑化套件組」、另享「高額零利率」 ( 不包含 Fit Home、Civic e:HEV ) 與「5 年延長保固」，限定車型限時優惠最高 16 萬元豪禮。

即日起~12/31 止入主 CR-V 全車型限量免費升級「馭光特仕版」黑化套件組，包含「前下空力保桿、側下飾板、擾流尾翼、後下擾流翼、左右後視鏡外蓋、LED 門檻飾板」，另享有「50 萬 0 利率」、「5 年延長保固」優惠豪禮，CR-V VTi-S 再享汰舊換新價 94.9 萬元、S 104.9 萬元、Prestige 114.9 萬元優惠，其中 S 和 Prestige 車型更擁有總價值高達 16 萬元的限時豪華贈禮。

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「Isuzu 運轉職人挑戰賽」是國內唯一專為貨卡駕駛所舉辦的競賽活動，主辦單位台北合眾汽車於今年特別首度前進南臺灣，來到熱情的臺南與來自全台各地的貨卡菁英駕駛們齊聚一堂，於 2024 年 11 月 24 日成就這場結合賽事、美食、音樂、親子互動、公益及道安教育等多元內容的第 6 屆 Isuzu 運轉職人挑戰賽。

Isuzu 運轉職人挑戰賽」是國內唯一專為貨卡駕駛所舉辦的競賽活動，主辦單位台北合眾汽車於今年特別首度前進南臺灣，來到熱情的臺南與來自全台各地的貨卡菁英駕駛們齊聚一堂。

今年賽事台北合眾汽車與臺南市政府交通局攜手合作，並邀請交通部公路局嘉義區監理所臺南監理站共同推廣交通安全，主辦單位同時為贏得最高榮譽的運轉職人們提供高達 36 萬元的總獎金，並為現場參與民眾準備多項豐厚抽獎好禮。

比賽車輛統一使用 Isuzu 六期 NLR 5 噸手排貨車，競賽項目涵蓋打包速遞、直角轉彎、直線繞錐、S 型倒車入庫及狹橋等多元挑戰，今年關卡設計不僅增加更多趣味巧思且難度再升級，既考驗職人們的精湛駕車技術與雙人組團隊合作默契，也透過精心設計的內容傳遞最高行車安全法則，體現專業與堅持到底的職人精神。

比賽車輛統一使用 Isuzu 六期 NLR 5 噸手排貨車，競賽項目涵蓋打包速遞、直角轉彎、直線繞錐、S 型倒車入庫及狹橋等多元挑戰。

今年關卡設計不僅增加更多趣味巧思且難度再升級，既考驗職人們的精湛駕車技術與雙人組團隊合作默契，也透過精心設計的內容傳遞最高行車安全法則，體現專業與堅持到底的職人精神。

此外，台北合眾汽車同時為活動現場規劃遊園小火車、動物方程式特技秀、臺南在地掌中劇團表演、賽車迷宮、人力電刷車及籃球九宮格等精彩演出與親子互動遊戲，同時安排各式美味可口的餐車進駐市集，並再度邀請超高人氣的交通安全大使 – Poli 與大家見面同樂，讓親臨現場的大小朋友們皆渡過一段愉悅且難忘的美好時光！

此外，台北合眾汽車同時為活動現場規劃遊園小火車、動物方程式特技秀、臺南在地掌中劇團表演、賽車迷宮、人力電刷車及籃球九宮格等精彩演出與親子互動遊戲。

作為日本商用車領導品牌，Isuzu 台北合眾汽車始終秉持取之於社會、用之於社會的經營理念積極為社會奉獻心力，並肩負起「交通安全宣導」的責任，除了將賽事與周邊活動融入正確的道安思維設計外，活動報名所得更全額捐贈予靖娟兒童安全文教基金會，為兒童交通安全宣導盡一份心力。此外，台北合眾汽車也將「傳遞專業職人精神」視為使命，期盼透過運轉職人挑戰賽這場專為司機駕駛們所打造的舞臺殿堂持續提升專業形象，讓社會大眾再一次認識運轉職人，給予貨卡司機們更多肯定與支持！

一直堅持「從賽道至公路」之造車理念的 Maserati，這次不但將觸角拓展至虛擬競速世界：由 Garena 所代理的開放世界競速手遊《極速快感：集結》，讓 MC20 成為遊戲內最高等級傳奇金車之一，並推出遊戲專屬限量塗裝，還在音樂大使ØZI 創作的主題單曲「HEAT」MV 中，展示多款包括 MC20 等的 Maserati 高性能超跑；此外，《極速快感：集結》 還與 Maserati 及精品品牌 Balenciaga 推出聯名活動，玩家只要參與遊戲內之活動，就可獲得專屬車輛塗裝與角色套裝。

Maserati 跨界攜手《極速快感：集結》，潮流音樂大使ØZI 與玩家一同在熱灣街道中駕駛 MC20 競速狂飆。

《極速快感：集結》聯名 Maserati 及 Balenciaga 推出遊戲內角色潮流套裝與車輛塗裝。

遊戲主題單曲「HEAT」由ØZI 親自作詞編曲，演繹街頭車手從新手到熱灣車神的成長之旅，結合了極速快感系列遊戲的核心精神：速度、挑戰與榮耀。此次合作，ØZI 也特別與遊戲合作，設計專屬車身貼紙與頭像框作為驚喜好禮，玩家參與社群留言集氣活動即可全服解鎖獨特獎勵。

ØZI 的音樂不僅僅侷限於耳機中的聲浪，更在 Maserati 的支持下，化作遊戲中的視覺與速度藝術。遊戲 MV 拍攝現場，Maserati 特別提供價值超過 5 千萬的車款，包括運動跑車：MC20、雙門 GT 轎跑：GranTurismo、雙門 GT 敞篷轎跑：GranCabrio ，以及性能跑旅：Grecale 等高性能車款，這些超跑在ØZI 的音樂中宛如舞動的精靈，完美詮釋了速度與美學的結合。

ØZI 趁拍攝空檔邊玩遊戲邊說道：「我特別喜歡 MC20 的設計，駕駛這款車時，那種穩定卻又充滿力量的感覺，讓我找到了一種與音樂創作相通的共鳴。」在 MV 拍攝中，車輛的每一個甩尾動作、每一次急速衝刺，與ØZI 歌曲中的節奏變化相互呼應，讓遊戲世界的速度感不僅是一場視覺饗宴，更是一場情感的共鳴。

熱灣音樂大使ØZI 還參與遊戲內傳奇金車：Maserati MC20 兩款車身的貼紙設計，是精心準備送給歌迷們的禮物。

MC20 不僅在ØZI 「HEAT」 MV 擔任舉足輕重的角色，亦是遊戲內最高等級「傳奇金車」， MC20 以潛藏狂放不羈的純正賽車血統，搭配流暢而具肌肉感的車身線條與蝶翼式側掀車門造型，帶來振奮人心的駕馭表現，為遊戲挑戰者而生的高性能跑車。

Maserati 與 Balenciaga 三方跨界話題聯名

Balenciaga 的聯名內容包括專屬訂製賽車塗裝、由藝術總監 Demna 親自挑選的賽車手時裝造型，以及品牌訂製的賽車貼紙和遊戲內地標建築。玩家只要完成遊戲內指定任務，即可解鎖限量的時尚角色造型：巴黎世家機車服套裝與限定車輛塗裝，燃油跑車 Maserati MC20 專屬「巴黎世家刮痕塗裝」及 GranCabrio 專屬「巴黎世家膠帶塗裝」將陸續推出，這次聯名合作不僅要讓玩家穿上高級時裝，更讓玩家駕駛 Balenciaga 的專屬賽車塗裝，在熱灣街頭掀起潮流風暴。

MC20 與 GranCabrio 還和 Balenciaga 聯名推出限定「巴黎世家刮痕塗裝」與「巴黎世家膠帶塗裝」。

限時挑戰來襲！贏限量ØZI 簽名海報與 ROG phone 9

《極速快感：集結》於 11 月 30 日還推出玩酷街頭派對，帶來一系列專屬挑戰與驚喜好禮，更送出大量虛寶福利與鑽石。玩家只要在活動期間內完成指定任務，還有機會贏得熱灣音樂大使 ØZI 的簽名海報或 ROG Phone 9，完成「街頭傳奇」最終任務，即可免費獲得傳奇金車車款」。

伴隨冬季陽光，Mini 邀您勇闖冬季旅程、探索每段精彩冒險！Mini 總代理汎德於 2024 年
12 月 1 日至 31 日推出「Mini Winter Care 冬季健診活動」，讓您無憂享受 Mini 的熱血駕
馭樂趣，同時守護愛車最佳車況，提供無憂無慮的行車體驗。

Mini Winter Care 冬季健診，12 月 1 至 12 月 31 止。

活動期間，Mini 車主預約回廠，即可享有空調系統、冷卻系統、底盤系統、煞車系統等 8 大項免費車輛檢查服務。Mini 服務中心採用符合德國原廠標準的設備與零件，嚴謹的檢測流程為您的安全保駕護航。此外，Mini 提供冷卻、底盤、煞車等系統零件 75 折優惠，讓您輕鬆保養愛車。

全新 Mini Lifestyle Collection 2024 冬季商品亦同步上市，無論是為自己增添 Mini 風
格，還是挑選獨特的冬日禮物，全新服飾與配件系列都將彰顯您的自信品味。活動期間，精
選生活精品更享 88 折特惠

活動期間享空調、煞車等 8 大項免費健診，精選零件 75 折。

Mini 車主可透過線上預約保養系統，或致電全臺 Mini 服務中心，事先安排健診，為愛車進
行全面檢測，確保最佳冬日駕馭狀態。「Mini Winter Care 冬季健診活動」守護您的冬季
回憶，陪您溫暖出發。

Mini Lifestyle Collection 2024 冬季商品亦同步上市。

John Cooper Works 加裝品增添熱血駕駛體驗。

Mini Winter Care 冬季健診活動

Subaru Solterra 車系原先建議售價 189.8 萬，如今在 2024 年 12 月「Subaru 歲末隆重鉅獻」推出 149.8 萬的入手價格，優惠幅度高達 40 萬，對比近期 Toyota bZ4X 推出的 155 萬優惠價降價幅度更多。此外「WRX 潮黑科技版」、「WRX 赤焰馭望 STI 空力套件」分別以 153.8 萬和 152.8 萬的優惠價供應。Crosstrek 車系優惠價為 96.8 萬起。活動期間內至全臺 Subaru 展示中心試乘任一車款，即可獲得抽獎機會，就有機會抽中 BGYM 比勁 「M718 雲朵柔感按摩椅」及「S929 飛輪車（價值$25,990 元）」等大獎。

Subaru Solterra 車系原先建議售價 189.8 萬，如今在 2024 年 12 月「Subaru 歲末隆重鉅獻」推出 149.8 萬的入手價格，優惠幅度高達 40 萬。

Subaru 指出，12 月特別針對潮流百變的 WRX 車系同步提供專屬優惠，包括以強烈個性化風格為訴求的「WRX 潮黑科技版」，以及散發熱血及競速本格、全車搭載 STI 原廠專屬日流限定外觀套件的「WRX 赤焰馭望 STI 空力套件」等雙車型(優惠總值超過 33 萬)，分別以 153.8 萬和 152.8 萬的超殺入手價撼動市場，限量最後倒數的珍藏入主席次有限，性能跑車迷們千萬不容錯過。至於 Subaru 旗下純電最強四驅運動休旅 Solterra 首次推出超值優惠專案，本月入主即享 149.8 萬的超優入手價格，優惠幅度高達 40 萬。

「WRX 潮黑科技版」及「WRX 赤焰馭望 STI 空力套件」，分別以 153.8 萬和 152.8 萬優惠價供應。

即日起至 12 月 31 日止，隆重推出「SUBARU 歲末試乘賞」活動，凡於上述活動期間內至全臺 Subaru 展示中心試乘任一車款，即可獲得抽獎機會，就有機會抽中 BGYM 比勁 「M718 雲朵柔感按摩椅（價值$78,800 元）」及「S929 飛輪車（價值$25,990 元）」等大獎。

Subaru 即日起至 12 月 31 日舉辦歲末試乘抽活動，凡於活動期間至全台 SUBARU 展間試乘任一車款，有機會抽中 BGYM 雲朵柔感按摩以及飛輪車。

一如 U-CAR 先前所揭示，BMW 總代理汎德近日正式在官網釋出 2025 年式 X1 車系變動，最主要入門 X1 sDrive18i xLine 車型進行價格調整，售價由原本的 194 萬元調漲至 196 萬元，新年式車型有著 2 萬元的漲幅，但在新年式車型配備的變動部份，則首度將進階智能科技套件列為標準配備。包含 360 度環景碰撞錄影功能、360 度環景輔助攝影、車況抬頭顯示器、AR 擴增實境導航功能以及遠端 3D 監控。

一如 U-CAR 先前所揭示，BMW 總代理汎德近日正式在官網釋出 2025 年式 X1 車系變動，最主要入門 X1 sDrive18i xLine 車型進行價格調整，售價由原本的 194 萬元調漲至 196 萬，並追加 360 度環景、HUD、AR 導航。

在進階智能科技套件內容部份，其中則包含了 360 度環景碰撞錄影功能、360 度環景輔助攝影、車況抬頭顯示器、AR 擴增實境導航功能以及遠端 3D 監控，新車資訊亦顯示上述新增配備總價值約 15 萬元，但新年式 X1 sDrive18i xLine 車型售價僅調漲 2 萬元，主要期望透過配備的提升，進一步強化新車對於消費者的吸引力。

而在新年式高階 X1 sDrive20i 車型、以及純電 iX1，在售價與配備編成上則未有變動，依舊維持 X1 sDrive20i 車型售價 216 萬，而純電 iX1 xDrive30 車型為 228 萬。目前全車系都換上 BMW OS 9 介面，純電 iX1 又比起 20i 多出包含 313 匹電動雙馬達四驅、遠端空調啟動、M 動態跑車化懸吊、全景天窗等配置。

迎接即將到來的新年假期與農曆春節，為了讓愛車能時時維持在最佳行駛狀態，於旅途中享受快意馳騁的操控樂趣，歲末年終之際，台灣馬自達禮遇車主推出「 Mazda 禮享廣島御守賞」活動，即日起至 2025 年 1 月 25 日止，凡車主回廠即可享有免費底盤系統健檢服務，針對車輛傳動、懸吊及煞車等多達 16 個項目進行檢測，以「 御先守護」讓車主們擁有安心無憂的駕乘旅程。

同時，車輛回廠施作每萬公里定期保養，還可獲得限量「Mazda 2025 蛇年紅包袋」；指定原廠輪胎、電瓶、底盤零件享零件 88 折優惠，而以體貼車主讓愛車常保亮麗如新的初衷，自費鈑噴烤漆同步享有專屬優惠。

回廠消費滿額 8,000 元，除了能獲得限量「 2025 年 Mazda 經典桌曆」，還可再享「華航廣島雙人來回機票」週週抽的抽獎資格，有機會飽覽匯聚 2 座世界文化遺產的廣島美景風貌、或造訪位於廣島總部的 Mazda 博物館，了解以創新科技與豐富人文薈萃交織的 Mazda 品牌發展史，近距離觀賞於 1991 年勇奪利曼 24 小時耐力賽冠軍的 Mazda 787B 原型賽車，讓喜愛 Mazda 的車迷朋友們能宛如身臨其境感受摘下桂冠之榮耀時刻。

「華航廣島雙人來回機票」週週抽之機票抽獎採資格累計，活動期間最高可享 8 次抽獎機會，愈早消費中獎機率愈高，敬邀所有 Mazda 車主們保握良機，儘早利用原廠數位平台「My Mazda App 或是透過「Mazda Taiwan」 Line 官方帳號預約回廠。

經濟部產業發展署於 2024 年 8 月、實施中國零組件來臺組裝成車新制，新車國產化比率加重至最高 35%，且將溯及既往的國內市售車型，主要原因為臺灣法規禁止整車與車輛底盤自中國進口，但其他部分未限制業者引進中國零組件來臺，造成業者利用法規未對中國汽車零組件管制的規範，引進相關車款時未能同時使用兼顧運用國內汽車零組件業者的能量。

經濟部產業發展署於 2024 年 8 月實施中國零組件來臺組裝成車新制，國產 Hyundai Custin 車系在生產及銷售皆受到明顯影響。

而屬於「國際品牌 (在中國大陸廠生產) 」的 Hyundai Custin，初期是以 CKD（Completely Knocked Down）完全散裝組裝進口國內組裝，新制推行後也面臨了新車需提高國產化比率的挑戰，才能延續在國內生產與銷售模式，而由新車銷售表現也可看出，Hyundai Custin 的確受到新制明顯影響，自 8 月後的交車數即開始明顯下滑，甚至在 9 月僅有 13 輛的新車掛牌數表現。

新年式 Custin 全車系調漲 3 萬元，配備部份則新增方向盤換檔撥片及全車座位安全帶警示機能。

Hyundai 總代理南陽實業，雖未主動溝通中國零組件來臺組裝成車管制新制、對 Hyundai Custin 車系所造成的影響，但已悄悄於 11 月 1 日針對新年式 Custin 車系進行價格及配備調整維持 GLT-A 與 GLT-B 兩車型設定，但售價皆調漲 3 萬元，其中 GLT-A 車型售價調整後為 132.9 萬元， GLT-B 頂規車型調整後的售價則為 149.9 萬元，配備部份全車系則新增方向盤換檔撥片及全車座位安全帶警示機能。

據了解透過產線調整及相關國產模具組件開發等更新後，目前 Hyundai Custin 已可符合中國零組件來臺組裝成車新制的自製率標準，預計排定 12 月中旬進行政府機關相關審查。

三陽工業董事長吳清源因中國零組件來臺組裝成車新制，導致 Hyundai Custin 車系無法販售造成明顯損失，而台灣區車輛同業公會亦未提前告知，為表達不滿已確認將退出台灣區車輛同業公會。

據了解，藉由新車產線調整及相關國產模具組件開發等更新後，目前 Hyundai Custin 車系的生產已可符合中國零組件來臺組裝成車管制新制的自製率標準，且已排定在 12 月中旬進行政府機關的相關審查。此外根據國內媒體報導指出，三陽工業董事長吳清源因中國零組件來臺組裝成車管制新制，導致 Hyundai Custin 車系無法販售、造成明顯的損失，而台灣區車輛同業公會亦未提前告知，為了表達不滿，已確認將退出台灣區車輛同業公會。

Pirelli 倍耐力輪胎發表 Diablo Powercuiser 以及 Scorpion MX32 MID Soft 兩款機車胎產品，是針對美式巡航公路車與越野車款所設計，均採用了全新的花紋與結構設計，大幅提升了抓地力、操控性、安全性以及穩定性等表現，預計 2025 年第一季陸續在指定市場上市販售。

Pirelli 倍耐力輪胎發表 Diablo Powercuiser 以及 Scorpion MX32 MID Soft 兩款機車胎產品，是針對美式巡航公路車與越野車款所設計。

Pirelli Diablo Powercuiser 是專為美式巡航車款推出的新品，屬於公路車胎款。Diablo Powercuiser 繼承倍耐力知名的 Diablo 家族之名，花紋設計也繼承 Diablo 的閃電式 DNA，根據 Pirelli 的說法，Diablo Powercuiser 採用新的胎體結構，抓地力與操控性均獲得提升，並且在加速、煞車，以及高速行駛，都能展現其穩定性。

Pirelli Diablo Powercuiser 是專為美式巡航車款推出的新品，屬於公路車胎款。Diablo Powercuiser 繼承倍耐力知名的 Diablo 家族之名，花紋設計也繼承 Diablo 的閃電式 DNA

根據 Pirelli 的說法，Diablo Powercuiser 採用新的胎體結構，抓地力與操控性均獲得提升，並且在加速、煞車，以及高速行駛，都能展現其穩定性。

另一款 Scorpion MX32 MID Soft 則是越野車胎款，是 Pirelli 在「FIM 世界越野摩托車錦標賽 Motocross World Championship」等賽事所累積的經驗、所研發而來，並與多名知名越野賽事車手合作開發。

Scorpion MX32 MID Soft 則是越野車胎款，是 Pirelli 在「FIM 世界越野摩托車錦標賽 Motocross World Championship」等賽事所累積的經驗、所研發而來

Scorpion MX32 MID Soft 將於 2025 FIM 世界越野摩托車錦標賽登場，並由特定車隊採用、安裝於賽車上出賽。Pirelli 表示，Scorpion MX32 MID Soft 的前輪設計強化了煞車以及轉向性能，而後輪則是針對坑洞與出彎道的循跡性進行優化，全面提升了車輛在越野時的性能表現。

Diablo Powercuiser 與 Scorpion MX32 MID Soft 預計最快將於 2025 年第 1 季於特定市場陸續上市，其中 Scorpion MX32 MID Soft 市售版的胎邊上還會印有黃色的 Pirelli 字樣，增加識別度與品牌認同感。臺灣市場方面，後續還有待總代理確認導入的時程與規格等資訊。

Pirelli 表示，Scorpion MX32 MID Soft 的前輪設計強化了煞車以及轉向性能，而後輪則是針對坑洞與出彎道的循跡性進行優化，全面提升了車輛在越野時的性能表現。

Nissan Sentra 於 2024 年 10 月 1 日推出限量 600 輛「黑化雙生版」，以個性化外觀搭配勁曜紅內裝式樣，滿足追求獨特風格的消費者需求，並迅速熱銷完售。Nissan 為感謝消費者對 Sentra 黑化雙生版的認同與支持，自即日起限量追加 200 輛 Sentra「黑化雙生版」，舊換新價 78.9 萬元起，敬請把握機會、欲購從速。

Sentra 黑化雙生版外觀升級 5 項配備，營造出與眾不同的個性化外觀，成為街道上的目光焦點。

Nissan Sentra 具備俐落的外型設計，搭配科技前衛的大器座艙，在房車市場展現獨到美學與質感，並具備 3 大亮點、10 大升級，包含搭載 ProPilot LV2 半自動輔助駕駛、配備 12.3 吋智慧影音多媒體系統，8 支 Bose 音響系統揚聲器等，更具備每公升 17.7 公里的優異油耗表現，將駕馭樂趣與實用性結合，帶給車主全新移動感受。

內裝限量升級跑格內飾與環艙炫彩氣氛燈，整體內裝更顯濃烈跑格。

Sentra 黑化雙生版提供冷傲白、冷傲白搭配黯夜黑頂及疾風藍搭配黯夜黑頂 3 種車色，外觀升級 5 項配備，包含閃爍非凡銳利眼神的藍紋頭燈、夜晚中獨領風騷的藍翼迎賓光流照地燈，再搭配全新黑化水箱護罩、黑化保桿飾條、黑化鋁合金輪圈，營造出與眾不同的個性化外觀，成為街道上的目光焦點。內裝則限量升級 3 項配備，包含內建 7 種色彩顏色、可手動調控燈光大小及色彩變換的環艙炫彩氣氛燈、營造車內運動化氛圍的紅色方向盤定位標，及搭配熱血紅色座椅縫線，整體內裝更顯濃烈跑格。

本月入主限量 Nissan Sentra「黑化雙生版」除享有免費配備升級外，更可同享「Nissan 開運 GO 吸利」優惠專案，購車即贈 LG CordZero A9 K+系列濕拖無線吸塵器，可透過 LG ThinQ APP 輕鬆監控電量與清潔紀錄，提升日常清潔的便利性與智慧化，多款吸頭組合滿足家用、車用與床鋪清潔需求，為新車和居家環境帶來徹底又方便的無塵體驗。竭誠歡迎消費者親臨 Nissan 展示中心，體驗精心打造的優質車款與貼心服務，詳情請參閱官方網站。

Nissan Sentra 於 2024 年 10 月 1 日推出限量 600 輛「黑化雙生版」，以個性化外觀搭配勁曜紅內裝式樣，滿足追求獨特風格的消費者需求，並迅速熱銷完售。Nissan 為感謝消費者對 Sentra 黑化雙生版的認同與支持，自即日起限量追加 200 輛 Sentra「黑化雙生版」，舊換新價 78.9 萬元起，敬請把握機會、欲購從速。

Sentra 黑化雙生版外觀升級 5 項配備，營造出與眾不同的個性化外觀，成為街道上的目光焦點。

Nissan Sentra 具備俐落的外型設計，搭配科技前衛的大器座艙，在房車市場展現獨到美學與質感，並具備 3 大亮點、10 大升級，包含搭載 ProPilot LV2 半自動輔助駕駛、配備 12.3 吋智慧影音多媒體系統，8 支 Bose 音響系統揚聲器等，更具備每公升 17.7 公里的優異油耗表現，將駕馭樂趣與實用性結合，帶給車主全新移動感受。

內裝限量升級跑格內飾與環艙炫彩氣氛燈，整體內裝更顯濃烈跑格。

Sentra 黑化雙生版提供冷傲白、冷傲白搭配黯夜黑頂及疾風藍搭配黯夜黑頂 3 種車色，外觀升級 5 項配備，包含閃爍非凡銳利眼神的藍紋頭燈、夜晚中獨領風騷的藍翼迎賓光流照地燈，再搭配全新黑化水箱護罩、黑化保桿飾條、黑化鋁合金輪圈，營造出與眾不同的個性化外觀，成為街道上的目光焦點。內裝則限量升級 3 項配備，包含內建 7 種色彩顏色、可手動調控燈光大小及色彩變換的環艙炫彩氣氛燈、營造車內運動化氛圍的紅色方向盤定位標，及搭配熱血紅色座椅縫線，整體內裝更顯濃烈跑格。

本月入主限量 Nissan Sentra「黑化雙生版」除享有免費配備升級外，更可同享「Nissan 開運 GO 吸利」優惠專案，購車即贈 LG CordZero A9 K+系列濕拖無線吸塵器，可透過 LG ThinQ APP 輕鬆監控電量與清潔紀錄，提升日常清潔的便利性與智慧化，多款吸頭組合滿足家用、車用與床鋪清潔需求，為新車和居家環境帶來徹底又方便的無塵體驗。竭誠歡迎消費者親臨 Nissan 展示中心，體驗精心打造的優質車款與貼心服務，詳情請參閱官方網站。

Kia 原廠在 5 月中旬時帶來了小改款 EV6 車系，重點改變除了外觀與內裝的更新外，同時電池容量也有所提升。而近期 Kia 則正式發表了小改款 EV6 GT，其外觀上和 GT-Line 車型有著許多相仿設計，並在一些細節上進行修飾增加辨識度，車內同樣也承襲 GT-Line 車型的風格。

小改款 EV6 的動力以及電池容量都有所提升，主要也是跟進 Hyundai Ioniq 5 N 的配置，在增壓模式啟動後，擁有最大 650 匹的馬力，電池容量也增加至 84kWh，同時也導入了模擬換檔等功能，售價為 7,605 萬韓元起 ( 約新臺幣 168.4 萬元 ) 。國內部分，目前還未有小改款 EV6 車系的引進時程。

近期 Kia 正式發表了小改款 EV6 GT，其動力以及電池容量都有所提升，主要也是跟進 Hyundai Ioniq 5 N 的配置，在增壓模式啟動後，擁有最大 650 匹的馬力，電池容量也增加至 84kWh，同時也導入了模擬換檔等功能，售價為 7,605 萬韓元起。

內、外修飾，動力提升、電池加大

我們從先前的 Kia 小改款 EV6 車系可以看到，新車在車頭部分導入了融入「虎鼻」造型意象的家族化設計線條，重新設計的 LED 晝形燈及 LED 頭燈組，並採用原廠稱為 Starmap Signature Lighting 星圖式的設計特徵；車尾部分則針對後橫貫式的 LED 尾燈內部線條進行修飾，並具備新型保桿設計，同時 GT-Line 車型亦具備專屬的運動化外觀線條配置，而小改款 EV6 GT 主要也是延續了許多 GT-Line 車型元素，不過在一些細節處進行調整。

小改款 EV6 GT 主要也是延續了許多 GT-Line 車型元素，不過在一些細節處進行調整。

車頭方面，主要是在兩側進氣口做了修飾，同時足下採用專屬的 21 吋輪圈組，配上顯眼的綠色卡鉗；車尾部分，下方的分流器明顯不同，同時兩側黑色飾框中的反光條不太一樣，由橫向改成直列式，其凸顯 GT 車型的不同之處，同時 EV6 GT 也提供多達 5 種車色可選擇。

車頭方面，主要是在兩側進氣口做了修飾，同時足下採用專屬的 21 吋輪圈組，配上顯眼的綠色卡鉗；車尾部分，下方的分流器明顯不同，同時兩側黑色飾框中的反光條不太一樣，由橫向改成直列式。

進入到車內，整體布局也延續 GT-Line 車型的風格，包含新型的的曲面螢幕設計，整合 12.3 吋數位儀表及中央螢幕，並且也配備了功能提升的抬頭顯示器，同時提供了擴增實境的導航機能，而方向盤採用三幅式的設計造型，另外桶型賽車座椅擁有 8 向電動調整，以及具備加熱和通風功能，駕駛座椅還配備了記憶功能。至於其他功能還包括 Walk Away Lock 下車自動上鎖和倒車後視鏡角度調降等等，原廠還提供 GT 車型專屬的內飾顏色。

進入到車內，整體布局也延續 GT-Line 車型的風格，包含新型的的曲面螢幕設計，整合 12.3 吋數位儀表及中央螢幕；方向盤採用三幅式的設計造型，另外桶型賽車座椅擁有 8 向電動調整，以及具備加熱和通風功能，駕駛座椅還配備了記憶功能。

動力部分，EV6 GT 在經過小改款工程後，性能表現也和 Ioniq 5 N 相匹配，雙馬達能產生最大 609 匹馬力與 75.5 公斤米扭力，其中馬力也較小改前有所提升，扭力則維持不變，並且在啟用增壓模式下，最大馬力和扭力將進一步提升至 650 匹和 78.5 公斤米扭力，不過靜止加速至時速 100 公里 3.5 秒的時間則維持不變。

此外，小改款 EV6 GT 其也導入了模擬換檔功能，藉此創造出猶如引擎換檔的音效感覺，另外還標配了電子懸吊與 e-LSD 電子限滑差速器，帶來更穩定的駕駛動態感受。電池規格部分，其容量從 77.4kWh 提升至 84kWh，原廠表示滿電續航成績為 355 公里，10%~80%快充時間最快可在 18 分鐘內完成。

EV6 GT 在經過小改款工程後，性能表現也和 Ioniq 5 N 相匹配，雙馬達能產生最大 609 匹馬力與 75.5 公斤米扭力，其中馬力也較小改前有所提升，並且在啟用增壓模式下，最大馬力和扭力將進一步提升至 650 匹和 78.5 公斤米扭力。

Taiwan Suzuki 表示，自 11 月 22 日推出 Ignis 咖波聯名特仕車之後，獲得咖波迷熱烈的迴響！ 因此只要來 Suzuki 全省經銷據點賞車，就送您 Capoo 咖波聯名貼紙，讓可愛咖波伴您回家。來店試乘 Ignis 就能把超可愛咖波聯名面紙套帶回家，另有試乘 Swift 車款即贈 Swift 造型一卡通。

此外，不只有準備了咖波可愛好禮，另還針對充滿歡欣節慶的 12 月精心籌畫「12 月歡欣專案」，凡在 12 月購買 Swift，領牌贈送價值 15,000 元【原廠無線充電裝置】；購買 Vitara，或購 S-Cross，領牌有機會獲得價值 30,000 元【豪華野炊組+全地形大容量手拉車】；另外還提供務實超值的購車優惠。

Taiwan Suzuki 表示，自 11 月 22 日推出 Ignis 咖波聯名特仕車之後，獲得咖波迷熱烈的迴響！ 因此只要來 Suzuki 全省經銷據點賞車，就送您 Capoo 咖波聯名貼紙。此外，另還針對充滿歡欣節慶的 12 月精心籌畫「12 月歡欣專案」。

為回饋消費者長期支持，Michelin 米其林輪胎推出限時好禮，即日起至 2025 年 1 月 28 日，購買四條 15 吋以上的米其林輪胎，即贈送「米其林嘗鮮陶瓷不沾鍋組」，鍋具組採用法國國旗配色，鍋身以鋁合金一體成形鑄造，內層為陶瓷不沾塗層，便於料理與清潔，適用於瓦斯爐及 IH 爐。此外，購買 Pilot Sport 系列輪胎更加碼抽「2025 法國利曼雙人自由行」。

為回饋消費者長期支持，Michelin 米其林輪胎推出限時好禮，即日起至 2025 年 1 月 28 日，購買四條 15 吋以上的米其林輪胎，即贈送「米其林嘗鮮陶瓷不沾鍋組」。

根據 2024 年美國汽車原裝配胎滿意度報告，米其林在豪華車、乘用車和性能跑車三大類別中均名列第一，並成為首家獲得超過 100 項 JD Power 獎項的輪胎品牌，連續 21 年在豪華車類別中保持滿意度第一。

Audi Taiwan 近日公布 2024 年式 Audi A4 與 A4 Avant 車系，主要改變在於包含轎車車系與旅行車車系，都進行編成縮減，將原先中階戰力設定的 40 TFSI advanced 進化版取消，保留入門 40 TFSI 享馭版、高階 40 TFSI S line 運動版，以及 Avant 獨有的 45 TFSI quattro S line 運動版，再配備上全車系標配 19 吋胎圈組、360 度環景與自動停車輔助，價格則調漲 7 萬至 10 萬不等。

Audi Taiwan 公布 2024 年式 A4 與 Avant 車系，在編成進行了縮減，並且全車系標配 360 度環景與自動停車、19 吋胎圈組等，價格則是調整 7-10 萬不等。

小改款後 A4 車系價格改變帶從原先 221 萬至 236 萬，調整後來到 229 萬至 246 萬，40 TFSI 享馭版調漲 8 萬，而 40 TFSI S line 則是從 236 萬調整到 246 萬；A4 Avant 全車系價格都是調漲 7 萬，入門享馭版從原先 231 萬，調漲 7 萬後來到 238 萬設定，40 TFSI S line 則是從 246 萬漲到 253 萬，頂規四驅的 45 TFSI quattro S line 新年式價格落在 299 萬。

最值得關注的部分，是 Audi 在 2024 年第三季初，發表了新世代 PPC 平臺首款作品的新世代 A5 車系，在 Audi 品牌新世代產品設定規則下，未來偶數都會是純電的 e-tron 系列產品，意味著 A5、A5 Avant 就是用以取代原先 A4 與 A4 Avant 產品地位的作品，但原廠並未溝通現行 A4 世代產品更迭節奏，這也意味著新世代 A5 家族很可能會與 A4 並存一段時間，至於新世代 A5 車系應當很快也會在 2025 年就登臺進行販售。

Audi Taiwan 此次公布的新年式 A4 與 A4 Avant 車系，主要配備調整在於全車系皆標配 360 度全視角顯影及自動停車輔助系統，搭配完整的公路行車輔助與都會行車輔助套件，也就是 Audi 的先進主動安全配備。

在內外造型設定上，新年式 A4 全車系搭載 19 吋 Audi Sport 鑄造鋁合金輪圈，A4 40 TFSI S line 運動版室內車艙增列 S line 內裝套件，包含鋁合金刷紋飾板、雙前跑車座椅、環艙氛圍照明套件 (多彩)、黑色頂篷，增添車室運動化氣息；另 A4 Avant 40 TFSI S line 、A4 Avant 45 TFSI quattro S line 車型升級標配黑色風格外觀套件，給予更侵略的氣勢風貌。

國家運輸安全調查委員會 (下簡稱運安會) 近日發佈「小客車使用駕駛輔助系統於國道追撞工程緩撞車事故」的調查報告，分析事件資料與結果，獲得 11 項調查發現、2 項運輸安全改善建議，包含肇事可能、輔助系統限制等 ; 2025 年 1/1 起國內 ADAS 規範將正式實施 ECE R79，更動將限縮駕駛輔助系統性能，因此部分車廠在車輛/官網介紹中已註記功能將有所調整。

國家運輸安全調查委員會發佈「小客車使用駕駛輔助系統於國道追撞工程緩撞車事故」的調查報告，分析事件資料與結果，獲得 11 項調查發現、2 項運輸安全改善建議。

運安會公佈調查報告，高公局/車輛中心與台灣福斯受邀參與

運安會本次公佈的重大運輸事故調查報告，以 112/11/30 的自用小客車事件為範例，說明顯示該車輛使用駕駛輔助系統於高速公路撞擊內側車道靜止狀態的工程緩撞車，包含交通部高公局、車輛安全審驗中心、台灣福斯股份有限公司等受邀參與事故調查。

運安會本次公佈的重大運輸事故調查報告，以 112/11/30 的自用小客車事件為範例，說明顯示該車輛使用駕駛輔助系統於高速公路撞擊內側車道靜止狀態的工程緩撞車。圖為影音平臺截圖示意

未正確使用 ADAS、駕駛狀態不佳成爲主要肇因

「與可能肇因有關之調查發現中」提到，無論車輛是否啟用、配備 ADAS 駕駛輔助系統，追撞事故主因多數與駕駛恍神、精神不濟、分心等人為因素有關 ; 國內目前各車廠之 ADAS 系統，皆未達駕駛可完全依賴的自動化駕駛等級，且系統偵測與反應均存在限制。事件駕駛未充分理解系統限制，造成過度依賴、分心、恍神，為導致追撞主因。

運安會調查中顯示，國內目前各車廠之 ADAS 系統，皆未達駕駛可完全依賴的自動化駕駛等級，且系統偵測與反應均存在限制。

3 項風險有關調查發現，現階段系統仍存在限制

「與風險有關之調查發現」方面，歸納 3 個項目，除了車廠在新車交付時，未能仔細說明 ADAS 系統限制，導致駕駛誤用之外 ; 工程緩撞車通常以緩速、靜止狀態位於內側車道上，可能因 ADAS 系統限制導致無法辨識 ; 而事故車事件中，當下情境可能因時速超過 90 公里、周圍其他車輛、貨櫃車遮蔽標誌車警示燈、LED 標誌顯示板，導致無法辨識內側車道管制的訊息。

運安會調查中顯示， 工程緩撞車通常以緩速、靜止狀態位於內側車道上，可能因 ADAS 系統限制導致無法辨識。

駕駛仍須注意路況，使用輔助需全權負責車輛

「其他調查」劃分 6 項目說明，首先，事故車車況、天候狀況正常，且駕駛無違規紀錄、受酒精及藥物影響 ; 其次盤點 73 件因開啟 ADAS 系統造成之事故，事故車輛之 ADAS 係對應 SAE J3016 自動化駕駛等級 1 或等級 2，意即駕駛需隨時注意路況，並介入操控、全權負責車輛駕駛工作。

運安會調查中顯示，盤點 73 件因開啟 ADAS 系統造成之事故，事故車輛之 ADAS 係對應 SAE J3016 自動化駕駛等級 1 或等級 2，意即駕駛需隨時注意路況，並介入操控、全權負責車輛駕駛工作。

國內市售新車多數標配「緊急煞車輔助系統」，且可能已通過 UNECE R152 之檢測要求，在臺灣車輛型式安全審驗未要求須通過 UNECE R152 檢測基準規範的情況下 (即未制定對應 UNECE R152 之檢測基準)，車廠仍有責任確認旗下販售車輛之 AEB 系統可否正常作動。緩撞措施可有效降低撞擊產生之衝擊力，對肇事車輛乘員產生保護作用，同時保護施工車輛、人員，降低用路人和施工單位之安全風險。

國內市售新車多數標配「緊急煞車輔助系統」，且可能已通過 UNECE R152 之檢測要求，在臺灣車輛型式安全審驗未要求須通過 UNECE R152 檢測基準規範的情況下 ，車廠仍有責任確認旗下販售車輛之 AEB 系統可否正常作動。

對比海外施工交管措施，國內應當更周延

調查顯示，事故發生之移動性內側車道施工之交管佈設，符合「施工之交通管制守則」規定。在美國、愛爾蘭等國家範例中，針對內側車道施工，將配置多部標誌車，提升、彌補警示效果 ; 相較國內高速公路內側路肩僅 1 公尺，無法停放標誌車，僅外側路肩配置一部標誌車，警示效果較低，故國內交管設施佈設方式、施工警示宜更周延，強化駕駛人用路安全。

運安會調查顯示，相較其他國家範例，國內高速公路內側路肩僅 1 公尺，無法停放標誌車，僅外側路肩配置一部標誌車，警示效果較低，故國內交管設施佈設方式、施工警示宜更周延，強化駕駛人用路安全。圖為國道施工示意

針對交通部、高公局提出建議，降低意外發生風險

對於「運輸安全改善建議」，調查報告針對「交通部」與「交通部高速公路局」分別提出說明：參照 SAE J3016 之自動化駕駛等級與聯合國歐洲經濟委員會已經制定的相關檢測基準規範，交通部應逐步且儘速完善 ADAS 系統與自動駕駛系統檢測基準，確保自動駕駛相關技術的安全性和可靠性。至於交通部高速公路局，應強化移動性內側車道施工之交通管制設施布設方式，使行駛於內側車道之駕駛員可容易辨識交通管制設施之警示訊息，以降低追撞工程緩撞車之風險。

運安會調查中，針對「交通部」與「交通部高速公路局」分別提出說明，應逐步且儘速完善 ADAS 系統與自動駕駛系統檢測基準、同時強化移動性內側車道施工之交通管制設施布設方式。圖為高公局截圖示意

國內 2025 年起實施 ECE R79，預告駕駛輔助部分功能將限縮

延續前述「使用駕駛輔助系統事故」調查報告的議題，臺灣法規在 2025 年 1 月 1 日起，針對 ADAS 駕駛輔助系統的規範，將正式實施 ECE R79，代表在駕駛輔助系統，將會產生限縮部分功能的情形 ; 以台灣特斯拉官網「全自動輔助駕駛 (FSD)」功能的備注為例，內容提到自 2025 年 1 月 1 日起，上述功能因應臺灣法規「車輛安全檢測基準 47-2 轉向系統」(參照歐盟 ECE R79) 將進行更新，部分功能運作方式會有所調整。

以台灣特斯拉官網「全自動輔助駕駛 (FSD)」功能的備注為例，內容提到自 2025 年 1 月 1 日起，上述功能因應臺灣法規「車輛安全檢測基準 47-2 轉向系統」(參照歐盟 ECE R79) 將進行更新，部分功能運作方式會有所調整。

而台灣特斯拉也強調，現階段啟動的功能，需駕駛人主動監督，並無法使車輛自動駕駛。是否能在無人監督的情況下啟動與使用這類功能，需視在數十億里程的駕駛體驗中，能否達到超過真人駕駛的穩定度而定，同時也需要法規的批准，而在某些司法轄區中這可能會花費比較長的時間。隨著這些自駕功能不斷演進，Tesla 車主的車輛也會持續透過 OTA 軟體更新來升級。

臺灣法規在 2025 年 1 月 1 日起，針對 ADAS 駕駛輔助系統的規範，將正式實施 ECE R79，代表在駕駛輔助系統，將會產生限縮部分功能的情形。

進入年底第 4 季銷售衝刺的中期，11 月份全月總共有 30 天，扣除 9 天周末假日後，可領牌工作天數有 21 天，算是相對均衡的月份。最後，11 月全月新車領牌結算達到 39,181 輛，雖然相較於 10 月份增長 17.9%，但是若相比 2023 年同期 11 月份，則有 10.1%的衰退幅度。2024 年前 11 月累積銷售量為 416,528 輛，相較於 2024 年同期衰退幅度擴大至 4%。

整體銷售數據顯示，在 2023 年因消化疫情缺車紅利創下銷售高峰後，2024 年整體新車市場銷售轉趨平淡，尤其是下半年總市場與各車廠年增率，相較於 2023 年同期落後有擴大的趨勢。另外，2024 年 7 月底宣布，8 月 1 日就上路實施的國產車自製率規範，也擾亂的不少車廠的新車生產與導入規劃，成為 2024 年新車市場下半年的突發變數，目前影響仍持續發酵，同樣值得關注。

1.總市場(國產+進口)

2.國產車

3.進口總市場

4.進口車

進入年底第 4 季銷售衝刺的中期，11 月份全月總共有 30 天，扣除 9 天周末假日後，可領牌工作天數有 21 天，算是相對均衡的月份。最後，11 月全月新車領牌結算達到 39,181 輛，雖然相較於 10 月份增長 17.9%，但是若相比 2023 年同期 11 月份，則有 10.1%的衰退幅度。2024 年前 11 月累積銷售量為 416,528 輛，相較於 2024 年同期衰退幅度擴大至 4%。

整體銷售數據顯示，在 2023 年因消化疫情缺車紅利創下銷售高峰後，2024 年整體新車市場銷售轉趨平淡，尤其是下半年總市場與各車廠年增率，相較於 2023 年同期落後有擴大的趨勢。另外，2024 年 7 月底宣布，8 月 1 日就上路實施的國產車自製率規範，也擾亂的不少車廠的新車生產與導入規劃，成為 2024 年新車市場下半年的突發變數，目前影響仍持續發酵，同樣值得關注。

1.總市場(國產+進口)

2.國產車

3.進口總市場

4.進口車

在從 Karlovy Vary 回到布拉格的 6 號公路上，跟著前面的在地車輛，我們以超過每小時超過 140 公里的速度巡航。風切噪音的隔絕非常好，這並不讓人意外，但是不論是輪胎的滾動噪音或是底盤機件傳來的噪音，均十分的輕微，雖然仍能聽到，但是明顯是經過良好的處理，經過良好的抑制，輕微而不惱人，相對於前一代產品，明顯精進，十分精彩。

高速巡航之下，全新 Superb 所帶來的靜肅性與乘坐質感有大幅的進步。

在捷克的地界上，試的車自然是 Skoda，這次的標的是，全新第 4 代 Superb。

Skoda 是捷克工業的代表，布拉格街頭的輕軌，也有著掛著 Skoda 品牌的電車在行駛著。

源自 1930 年代的品牌旗艦

在 Skoda 的品牌史上，Superb 是其旗艦產品，其歷史可以回溯到 1930 年代。而在 Skoda 汽車事業為 Volkswagen 集團所併購之後，在 2001 年重啟 Superb 車系，做為品牌在中大型轎車的代表產品，並隨時光變化，推出 3 個世代。由於乘坐舒適、空間寬廣，加上配備設計有巧思，並挾有具親和力的價格，在全球廣受歡迎，累計銷售達 160 萬輛。而這次，我們試駕重啟後的第 4 代產品，則是 2023 年年底所發表的最新力作。

Superb 在 Skoda 品牌歷史可以回溯到 1930 年代，Skoda 特別準備始祖 Superb，與第 4 代 Superb 相應成趣。

Superb 在市場上一直是獨特的存在。在 SUV 大行其道、轎車逐漸式微的當下，Superb 在全球各地維持了亮眼的成績，尤其是旅行車版的 Superb，更是吸引了許多不喜歡 SUV 高重心的行駛感受，又有大空間需求的消費者。更有甚著，許多 Superb 車主更是 Superb 的連續買家，一代換過一代，足見其產品的魅力。

在出發之前，小亮還特地向 Skoda Taiwan 借了現行款的 Superb 試駕，以便能更清楚地比較出新舊款的差異。也因此對於 Superb 在隔音工程的進步，可以明確地感受到其顯著的進步。

風格傳承，細節精緻，內斂沈穩

第 4 代的 Superb 遠看的風格與第 3 代看得出明顥的傳承，即便只是一眼，你也不會搞錯其血源。流線俐落，依舊是造型的主軸，不過近看可以發現，第 3 代的 Superb 有更極為銳利的折線，而第 4 代則是更為圓潤。長久以來，引擎蓋中央長條式隆起一直是 Skoda 的招牌，在第 4 代產品上則是變為內陷的設計，透過光影的效果，反而更為突顯了廠徽。原本角度銳利的倒梯形水箱護罩，也變成流行的八邊形設計。連原本有大尺寸尖銳三角形元素的頭燈組，也變得修長。整體感覺更為沈穩內斂。不過，Skoda 設計師利用保險桿立體的折線，為內斂的風格注入力度，保持動感與勁道。

Superb 新世代車頭的設計，進一步向豪華品牌靠攏，帶來沈穩與內斂的視覺感受。

水箱罩採八邊形設計，直瀑式格柵則有立體起伏，加上修長化的頭燈線，又少了前一代外顯的稜角，顯得更為內斂。但是利用保險桿的俐落折線，讓前方視野維持勁度與霸氣。

再仔細看，新 Superb 的水箱罩也十分優美，直瀑式水箱罩採用了 3D 設計，賦予前方視覺更立體的質感，提升了整體的科技感。頭燈組外形更加簡約，不僅線條更加流暢，還具備更高的辨識度，使車輛在夜間行駛時格外引人注目。尾燈則維持了經典的勾式設計，與前代車型一脈相承，增添了辨識度和品牌特色。

2 道筆直的邊線，內含有導流的氣道，能帶來更好的空氣力學效果。

原本招牌的中洋脊引擎蓋，在第 4 代變成中間內凹式的設計，兩條折線的光影襯托新式廠徽更為顯眼。

車側部份，新的 Superb 也沒有第 3 代產品的那道存在感十足的車身腰線，鈑件飽滿而平滑，與豪華品牌的走向相仿。尾燈部份，Superb 的 LED 燈組也變得較為修長，與前燈組相呼應。

車側少了前一代大落差的腰腺，延續前方的內斂飽滿。

尾燈組同樣變得修長，與前車燈相呼應。

原本 C 字型的尾燈，在外型的修改之下，變成 J 字型。

直瀑式中控臺設計，帶來古典豪華風格

相對於外觀，打開車門，全新 Superb 的內裝質感進步帶給我的震憾，遠遠超過外觀的改變。

Superb 的內裝設計與質感均大幅進化。

Superb 的儀表與中控臺，配合潮流換上雙液晶螢幕的數位化設計，這並不令人意外。但是良好的表面質感，加上橫貫整個儀表臺、與前水箱罩呼應的直瀑式飾條設計，精緻、細膩的飾條，良好的手觸質感，帶來古典風的高級氛圍。Skoda 的工程師更精心地將空調出風口隱身其中，兼顧了實用性與設計感，解決一般出風口與車室設計難以相容的問題，非常出色。

空調出風口巧妙地隱身在直瀑式格柵之間，與內裝風格完全融合。

Superb 中控臺跟著潮流數位化，以 10 吋液晶螢幕當做儀表組，以 13 吋觸控螢幕座落於中控臺正中，許多的功能同樣透過觸控螢幕來使用。但是在最常用的空調系統部份，Superb 導入了 Smart Dial 的智慧旋鈕功能，在中央有著圓形的觸控螢幕，每個旋鈕可以有多種功能，在開車時放在最常用的功能上，透過旋轉外環就可以進行調整，長程使用之下，相當不錯。而需要即時使用的前後窗除霧、內外循環切換、自動空調等，則保留有實體按鍵，個人認為在使用的便利性上取得相當好的平衡。

儀表與中控分別為 10 吋與 13 吋觸控式液晶螢幕，在古典風格中帶來科技感。

Smart Dial 旋鈕在行車時使用方便，而多功能設計會隨所調整功能改變顯示，讓便利性提高。

Superb 的開門把手設計亦相當特別。一般的車輛是在車門飾板上設計一個內凹的空間安裝。Superb 設計師則利用車門扶手的起伏，把開門把手設計其上，使用十分方便，與內裝的設計也不顯突兀，相當厲害。

獨特的開門手把設計，展現 Skoda 設計師的巧思。

在後座部份，新一代的 Superb 軸距並沒有放大，維持著 2,841mm 的軸距。雖然沒有放大，但是空間向來是 Superb 的長項，維持原軸距完全不會造成任何困擾。在駕駛座以小亮的座姿調整之後，後座還能保有 2.5 個拳頭的空間，我相信對任何人而言都是足以使用的。而所有的座椅的鋪面與填充材料的搭配良好，在長程的乘坐之下，舒適性表現不俗，相信都能滿足 Superb 目標客層的需求。

後座空間維持寬大。所試乘車輛還有後座恆溫空調可用。

前後座均以小亮身材進行設定，能有 2.5 個拳頭的膝部空間，完全符合目標客層的需求。

行李空間加大，巧思配件增加收納便利

雖然軸距不大，但是 Superb 的車身尺碼是有放大的，這也帶來更大的行李空間。所試駕的車款在臺灣稱之為轎車款，但事實上是斜背設計，因此打開行李箱，可以連後窗玻璃都掀開，帶來超大的開口，裝載相當方便。在機場取車時，大尺碼的行李箱直直地擺進去，都還有相當的餘裕，而深度也輕鬆就能整個放進去。在沒有放倒後排座椅的狀況之下，就有 645 公升的空量，比前代產品多了 20 公升，實在好裝。

第 4 代 Superb 是斜背式設計，可以完整打開，在不放倒後座之下能有 645 公升的容量。

2 個大尺寸行李箱也能輕鬆放入。

在車室及行李廂加了許多巧思是 Skoda 的特色。這次的試乘車上有著可移動式的懸掛吊簾。一開始還以為只是行李廂隔板。但在原廠的說明之下，這個掛簾是可以承載 3 公斤的物品，因此日常購買小東西時，可以直接放在這裡，好放好拿，也不用怕它在巨大的行李廂裡滾來滾去。穿著西裝的車主，也可以在上車前把外套放在這裡，避免衣服折皺。

載重 3 公斤重的吊簾，放置外套或是小東西極為方便。

而對於臺灣的消費者而言，Superb 的駕駛座車門設計有獨立空間，可以收納折傘，這對驕陽與暴雨並存的臺灣而言，相信是絕佳的使用體驗。

駕駛座車門可以收藏雨傘，不再是 RR 車主獨享的權利，在豔陽暴雨並存的臺灣，十分便利。

在試駕 Skoda 的經驗之中，最讓我難以習慣的，就是 Skoda 的杯架設計。雖然前座中間的鞍座與後座中央扶手都有著杯架的設置，而且置杯空間都相當深，可以很安穩的放置，但是臺灣消費常用的 700cc 手搖飲、600cc 保特瓶、環保保溫杯等，常常都會超過 Skoda 杯架的設計。這點在 Superb 第 4 代上相同。小亮以 72mm 的鏡頭偏光鏡，恰恰放滿，若是拿尋常使用的保溫杯，就會卡住放不進去。

Skoda 的杯架，以滿足捷克需求而設計，在臺灣使用總覺得太小。

一直以來小亮對此極為不解，一直到親自來到捷克之後才發現，捷克所販售的瓶裝飲料都是細長形的包裝，因此杯架也就以捷克飲料為標準做得如此小巧。

捷克主流飲料包裝明顯較臺灣來得瘦長。

動力充沛、行駛平穩

為了讓媒體能好好體驗 Superb 的行駛表現，Skoda 特地將行程從布拉格機場出發，前往布拉格西方 120 公里、靠近德國邊境的著名溫泉景區 Karlovy Vary。
全程大部份的行程都是延著 6 號公路行進，只是 6 號公路是混合高速公路、省道與一般公路的設計，高低速的綜合使用環境，能測試各種速度域的表現。

Superb 的擡頭顯示器，包含導航、定速、車道維持等資訊，使用方便。

從機場出發，連接著車流極多的高速公路，天氣亦略帶陰雨，所駕駛的是配置 2.0 TSI 引擎，最大輸出有 260 匹馬力的頂級車型，加上四輪驅動系統，還有 7 速 DSG 變速箱，加速平順與順捷自然不在話下，而微溼的路面在四輪驅動系統之下，自然也沒有任何問題。Superb 的行駛沈穩而舒適自然不在話下。而稍有空檔，油門輕踩，紮實的動力湧出，轉瞬拉到時速 150 公里，超越車陣輕鬆寫意。然而前方駕駛 1.5 TSI 車型的同業，卻以每小時 190 公里的速度，把距離拉開，也說明 Superb 仍有極大的發揮空間。只是初來乍到，小亮還是習慣跟著車陣前進，也就讓同業消失在視界之外。

所試駕車款配置 2.0 TSI 引擎，輸出最大馬力為 265 匹，並有四輪驅動系統與 DCC+電子懸吊系統。

溫泉區位於山區，因此行程的後段免不了要有一小段的山路行駛。在導入 MQB 底盤之後，Superb 平穩的行駛與精準的操控，已獲得極多好評，在新一代的產品上在質感更為精進，最主要在於試駕車輛配置有 DCC+雙向阻泥調整的減震糸統，能針對壓縮與拉伸進行不同的調整，因此在動態與舒適性的表現更上層樓。

但是一如在開頭所述，新一代 Superb 在噪音的阻絕與吸收，是其行駛中最主要的精進。可以明顯感覺得底盤的吸震件與車門的隔音、車室內的吸音設計，均較前一代產品向上提升極大的幅度，整體乘坐過程之中，即便是回程以每小時 140 公里以上的高速行駛，依舊保持令人愉悅的靜肅性，地面滾動的噪音亦不會惱人，在觀光區的比利時路面，在壓過一塊塊石材鋪面時，所傳進車室的聲音亦良好抑制，並不惱人，展現出近似豪華品牌的表現，令人印象深刻。

新一代的 Superb 配置有大尺寸的擡頭顯示器，包含導航與 ACC、車道維持的資訊等，一應俱全，對駕駛者十分方便而友善。只可惜，Carplay 的資訊沒能進一步投射在前擋風玻璃上，要操作仍要回到中控臺上的大螢幕使用。

而在 Karlovy Vary 的山區行駛，車上的系統會突然跳出警示訊號，則是 Skoda 刻意設置的模擬路況資訊，以展示 Superb 所搭載新一代的導航整合道路資訊系統，包含故障車輛、道路施工等，都會提前顯示。而 Skoda 也在現場介紹最新的 Skoda Connect 系列，能讓車主以單一帳號，自動支付停車、加油等。而目前這些尚未在臺灣有導入的計劃。

新式系統可以提前警示前方路況，只可惜需要眾多基礎建設支持，臺灣無法導入。

比較可惜的是，因為時間的安排，臺灣媒體未能參與先行舉辦的 Superb Combi 國際媒體試駕，所以不論是座椅變化與行李空間的巧思、全新支援直流高速充電的 Plug-in Hybrid 系統，或是 Mild Hybrid 動力系統等，都未能在這次試駕之中體會到。不過，臺灣市場與國際市場相同，Superb Combi 的銷售比例都是高於轎車版本的產品，因此 Skoda Taiwan 肯定會將 Superb Combi 導入臺灣市場，屆時 U-CAR 將會再帶來最完整的測試報告。

全面精緻高級化，價格策略待確定

整個試車過程，可以明顯感受到新一代 Superb 更為精緻而高級化的演進，產品力良好已是不在話下，可以感受到在超過 20 年的經營之下，Skoda 品牌不斷提升的努力，成功的開花結果。一直以來，Skoda 以親和力的價格加上諴意滿滿的產品設定，吸引了許多精明的買家，亦在臺灣創造出破萬輛的銷售佳績。新一代 Superb 的產品力肯定不成問題，再來端看 Skoda Taiwan 在與原廠的協商之下，做出什麼樣的價格設定，讓其能進一步吸納更多的消費者。

10 月份 U-CAR 曾報導，在 Stellantis 旗下多個品牌將導入臺灣之際，集團宣佈其管理階層異動，部分地區、品牌的營運長出現調整 ; 近日 Stellantis 再透過官方新聞稿方式，宣佈集團董事會接受首席執行長 Carlos Tavares 辭去職務，並立即生效 (12/1 起)，臨時執行委員會由董事長 John Elkann 負責，預計 2025 上半年完成新任執行長的任命流程。

Stellantis 近日宣佈集團董事會接受首席執行長 Carlos Tavares 辭去職務，並立即生效，臨時執行委員會由董事長 John Elkann 負責，預計 2025 上半年完成新任執行長的任命流程。

高層經營觀點不同，未來持續朝長期經營邁進

據 Stellantis 獨立董事 Henri de Castries 指出，集團自創立以來的成就，憑藉股東、董事會、執行長之間的協調達成，然而近期不同經營觀點，使董事會、執行長共同做出辭去職務的決定 ; 董事長 John Elkann 表示，執行長先前讓 Peugeot、Citroën、Opel 等品牌轉虧為盈，也是讓集團站穩全球領導的角色，未來 Stellantis 任命新執行長後，集團將持續朝符合計畫、長期經營的方向邁進。

卸任的首席執行長 Carlos Tavares 讓 Peugeot、Citroën、Opel 等品牌轉虧為盈，也是讓集團站穩全球領導的角色，未來任命新執行長後，集團將持續朝符合計畫、長期經營的方向邁進。

銷售疲軟/股價下跌成加速執行長辭任主因？

10 月份集團釋出的消息中，首席執行長 Carlos Tavares 的繼任者已著手進行安排，並預計 2026 年初任期結束後退休 ; 不過時隔僅不到兩個月的時間，Stellantis 便宣佈同意首席執行長辭任，並立即生效，顯示內部改革時程的調整。此外，部分外媒指出，本次 Stellantis 執行長的離開，主要受到銷售規模疲軟、股價下跌兩大因素影響，在集團財務報表中，回顧過去 12 個月，股價下跌達 38%。

部分外媒指出，本次 Stellantis 執行長的離開，主要受到銷售規模疲軟、股價下跌兩大因素影響，在集團財務報表中，回顧過去 12 個月，股價下跌達 38%。

北美等地銷售遲緩，困境解決方案出現分歧

除了股價和銷售佈局的影響，外媒也提到，Stellantis 旗下品牌在北美地區銷售的遲緩，再加上庫存增加，造成集團發佈業績盈利預警，同時面臨財務長、當地業務主管職位調動 ; 包含法國等地區的市場佔比削弱，也造成消費者對品牌信心的擔憂 ; 首席執行長對於困境解決方案的調整，與董事會、公司規劃出現分歧，也成為辭去職務的原因之一。

外媒提到，Stellantis 旗下品牌在北美地區銷售的遲緩，再加上庫存增加，造成集團發佈業績盈利預警，同時面臨財務長、當地業務主管職位調動。圖為 Stellantis 北美社群平臺

Honda 甫於此前針對電動機車已有一系列規劃，目標是在 2030 年推出多達 30 款產品，在 10 月時也在印尼市場推出兩款新車 CUV e：和 ICON e：，並且在 11 月的 2024 米蘭車展中，也帶來兩款全新概念車 EV Fun 和 EV Urban。而在近期 Honda 也針對印度地區，推出當地市場專屬所開發的車型 ACTIVA e：和 QC1，兩輛新車也是設定在都會通勤的級距，並且都會在印度當地來生產，預計在 2025 年 1 月 1 日開始預訂，將於 2025 年 2 月開始交付。

近期 Honda 也針對印度地區，推出專屬、針對當地市場所開發的車型 ACTIVA e：和 QC1，兩輛新車也是設定在都會通勤的級距，並且都會在印度當地來生產，並可在 2025 年 1 月 1 日開始預訂，預計 2025 年 2 月開始交付。

針對當地市場設計，兩款全新都會電動機車

Honda 表示，ACTIVA e：是定位在 110c.c.級距的車型，同時更承襲在印度也相當受歡迎的 Activa 設計元素，其搭載了全 LED 的頭尾燈與方向燈，足下採用了 12 吋的鑽石切割鋁圈，車色上則提供多達 5 種顏色可選擇。此外，ACTIVA e：還配備了 7 吋 TFT 儀表螢幕，更支援了 Honda RoadSync Duo 系統，可通過藍芽與手機來連結；而車載娛樂系統還能提供導航功能，並有白天與夜間模式，能根據環境光線的情況來自動調整，另外 ACTIVA e：也配備了 Honda H-Smart 鑰匙。

Honda 表示，ACTIVA e：是定位在 110c.c.級距的車型，同時更承襲在印度也相當受歡迎的 Activa 設計元素，其採用了全 LED 的頭尾燈與方向燈，足下採用了 12 吋的鑽石切割鋁圈，車色上則提供多達 5 種顏色可選擇。

ACTIVA e：採用的是 Honda Mobile Power Pack e：電池系統，搭載兩顆可換電的電池，每顆電池容量則是 1.5kWh，原廠表示，滿電的情況下擁有最高 102 公里的續航。動力部分，ACTIVA e：採用永磁同步馬達，具備最大 6kW ( 約 8.2 匹馬力 ) 的輸出和 2.2 公斤米扭力，靜止加速至時速 60 公里需 7.3 秒，最高時速可達 80 公里，爬坡能力來到 13 度，同時還提供 Econ、Standard 和 Sport 共 3 種騎乘模式。

QC1 是設定在輕型電動機車級距，外型上擁有時尚的設計，配備了 LED 頭燈與尾燈，同時也提供多達 5 種車色可選擇，足下採用 12 吋的輪組大小。配備部分，QC1 搭載 5 吋 LCD 顯示螢幕，能提供電池電量等各種訊息，同時車輛配備了 1 個 USB Type-C 插座，行李箱容積則是達到 26 公升。

QC1 是設定在輕型電動機車級距，外型上擁有時尚的設計，配備了 LED 頭燈與尾燈，同時也提供多達 5 種車色可選擇，足下採用 12 吋的輪組大小。

QC1 採用的是 1 顆 1.5kWh 固定式電池組，原廠表示 0~80%充電需要 4 小時 30 分鐘，0~100%充電則是需耗費 6 小時 50 分鐘，滿電狀態下擁有 80 公里的續航表現；動力部分，QC1 具備 1.8kW ( 約 2.4 匹馬力 ) 最大輸出，最高時速可達 50 公里，爬坡能力為 7 度，靜止加速至時速 40 公里需 9.4 秒，車輛也提供 Econ、Standard 兩種騎乘模式。

印度車廠 Mahindra 近期正式發表了兩款全新純電新車 BE 6e 和 XEV 9e，外觀設計上更是延續 2022 年的概念車韻味，擁有相當流線的線條造型，其也與自家目前其他產品風格有相當大的差別，而車內也呈現出濃厚的科技化氛圍。

BE 6e 和 XEV 9e 採用品牌的 Inglo 架構打造，採後輪驅動以及兩種電池容量設定，BE 6e 售價為 18.90 萬盧比 ( 約新臺幣 72.7 萬元 ) 起，而 XEV 9e 價格則是 21.90 萬盧比 ( 約新臺幣 84 萬元 ) 起，新車預計將於 2025 年 2 月底或 3 月初時開始交車。

Mahindra 近期正式發表了兩款全新純電新車 BE 6e 和 XEV 9e，外觀設計上更是延續 2022 年的概念車韻味，擁有相當流線的線條造型，其也與自家其他產品風格有相當大的差別，而車內也呈現出濃厚的科技化氛圍。

全新造型語彙，突破既有設計風格

Mahindra 所發表的兩款全新電動產品 BE 6e 和 XEV 9e，可以看到外型上相當流線、甚至帶有些侵略的韻味，是為跑格化的運動 SUV，尤其以 BE 6e 來看，整體車格的呈現更加壯碩，線條的呈現也較強烈一些，不管是車頭、車側或是車尾，設計風格都相當新穎，纖細的 LED 燈組帶有濃厚的年輕氛圍。

以 BE 6e 來看，整體車格的呈現更加壯碩，線條的呈現也較強烈一些，不管是車頭、車側或是車尾，設計風格都相當新穎，纖細的 LED 燈組帶有濃厚的年輕氛圍。

就以尺碼來說，BE 6e 尺寸為車長 4,371mm、車寬 1,907mm、車高 1,627mm、軸距 2,775mm，至於 XEV 9e 則是車長 4,790mm、車寬 1,905mm、車高 1,690mm、軸距 2,775mm，兩款車尺碼最大的差異也在於 XEV 9e 車長多了逾 400mm，而 XEV 9e 的設計風格也較 BE 6e 稍微內斂一點，其線條的勾勒呈現沒有那麼強烈，但依然有著非常流線的設計，或者也可以說是較為優雅一些。

XEV 9e 的設計風格也較 BE 6e 稍微內斂一點，其線條的勾勒呈現沒有那麼強烈，但依然有著非常流線的設計，或者也可以說是較為優雅一些。

不只外觀相當有型，BE 6e 和 XEV 9e 的車內設計更是充滿著濃厚科技氛圍；先看到 BE 6e，其是以戰鬥機為靈感所設計的駕駛座艙，也呼應到車輛外觀的風格，採用雙 12.3 吋的數位儀表與中央娛樂系統所組成，而包括中控臺的格局、中央鞍座的設計也都有別以往，並且座椅的造型也很獨樹一幟。

至於 XEV 9e 車內的配備更為豪華，其配置了 3 個 12.3 吋的螢幕，並搭載了全景天窗、杜比音效與 16 支喇叭的 Harman Kardon 音響系統，雖然車內整體設計沒有像 BE 6e 那麼前衛，不過更多的是奢華氣息，同樣呼應著 XEV 9e 所強調的典雅風格。

BE 6e 其是以戰鬥機為靈感所設計的駕駛座艙，也呼應到車輛外觀的風格，採用雙 12.3 吋的數位儀表與中央娛樂系統所組成，而包括中控臺的格局、中央鞍座的設計也都有別以往，並且座椅的造型也很獨樹一幟。

XEV 9e 車內的配備更為豪華，其配置了 3 個 12.3 吋的螢幕，並搭載了全景天窗、杜比音效與 16 支喇叭的 Harman Kardon 音響系統，雖然車內整體設計沒有像 BE 6e 那麼前衛，不過更多的是奢華氣息，同樣呼應著 XEV 9e 所強調的典雅風格。

BE 6e 和 XEV 9e 皆採用品牌最新的 Inglo 純電架構架構所打造，其是採用後驅單馬達的配置，動力部分有著 228 匹馬力與 282 匹馬力兩種規格，原廠提到，BE 6e 靜止加速至時速 100 公里最快可來到 6.7 秒，而 XEV 9e 則是 6.8 秒；電氣規格部分，搭載的 LFP 電池容量有 59kWh 和 79kWh 兩種，BE 6e 最高續航可達到 550 公里，至於 XEV 9e 則為 533 公里，Mahindra 表示，在 175kW 功率快充環境下，20~80%充電時間為 20 分鐘。

此外，BE 6e 與 XEV 9e 皆採用了人工智慧架構，搭載了第 6 代 Adreno GPU 和高通驍龍 8295 晶片，而包括 Level 2 ADAS 駕駛輔助系統、駕駛員監測系統、360 度環景、遠端自動停車功能也都擁有。

BE 6e 和 XEV 9e 皆採用品牌最新的 Inglo 純電架構架構所打造，其是採用後驅單馬達的配置，動力部分有著 228 匹馬力與 282 匹馬力兩種規格。

電氣規格部分，搭載的 LFP 電池容量有 59kWh 和 79kWh 兩種，BE 6e 最高續航可達到 550 公里，至於 XEV 9e 則為 533 公里，Mahindra 表示，在 175kW 功率快充環境下，20~80%充電時間為 20 分鐘。

日本 Mazda 近期宣布，將針對旗下 4 款產品 CX-5、CX-30、Mazda3 和 Mazda2 推出新車型，包括 Black Selection ( CX-5、CX-30、Mazda3 ) 、i Selection ( CX-5、CX-30、Mazda3、Mazda2 ) 、Leather Touring Selection ( Mazda3 ) 和 Sport+ ( Mazda2 ) ，各車型皆有專屬妝點與配備，新車也將在 12 月 25 日正式上市。

日本 Mazda 近期宣布，將針對旗下 4 款產品 CX-5、CX-30、Mazda3 和 Mazda2 推出新車型，包括 Black Selection、i Selection、Leather Touring Selection 和 Sport+ ，各車型皆有專屬妝點與配備，新車也將在 12 月 25 日正式上市。

售價部分，CX-5 新車型價格帶為 2,8105,00 日圓 ( 約新臺幣 60.9 萬元 ) ~3,690,500 日圓 ( 約新臺幣 80 萬元 ) ，CX-30 為 2,662,000 日圓 ( 約新臺幣 57.7 萬元 ) ~3,510,100 日圓 ( 約新臺幣 76.1 萬元 ) ，Mazda3 為 2,299,000 日圓 ( 約新臺幣 49.8 萬元 ) ~3,311,000 日圓 ( 約新臺幣 71.8 萬元 ) ，Mazda2 為 1,777,600 日圓 ( 約新臺幣 38.5 萬元 ) ~2,501,400 日圓 ( 約新臺幣 54.2 萬元 ) 。

各車型專屬配備搭載

先看到 Black Selection 新車型部分，其包括 CX-5、CX-30、Mazda3 都擁有，主要特點則在於外觀採用黑色的後視鏡蓋以及輪圈，同時在車內部份則採用紅色的縫線，原廠也強調是要訴求運動感的氛圍。

至於這次所推出的 i Selection 則是涵蓋了所有車型，主要特點是在配備上的更新，其中 CX-5 具備腳踢電動尾門等，而 CX-30 則是配備了駕駛和副駕駛加熱座椅，以及駕駛座 10 向電動調整並附有記憶功能等，Mazda3 則是配有 360 度環景等功能，至於 Mazda2 擁有方向盤加熱功能、駕駛與副駕駛加熱座椅。

Black Selection 新車型部分，其包括 CX-5、CX-30、Mazda3 都擁有，主要特點則在於外觀採用黑色的後視鏡蓋以及輪圈，同時在車內部份則採用紅色的縫線，原廠也強調是要訴求運動感的氛圍。

i Selection 則是涵蓋了所有車型，主要特點是在配備上的更新，CX-30 配備了駕駛和副駕駛加熱座椅，以及駕駛座 10 向電動調整並附有記憶功能等。

Leather Touring Selection 車型此次僅有 Mazda3 所擁有，並且是掀背 Skyactiv-G 1.5 車型專屬，其配有真皮座椅、皮革包覆方向盤、駕駛座 10 向電動調整並附有記憶功能、自適應 LED 頭燈等等。而 Sport+則是 Mazda2 獨有，主要也在於標配了原先是選配的 Sport+套件。

Leather Touring Selection 車型此次僅有 Mazda3 所擁有，並且是掀背 Skyactiv-G 1.5 車型專屬，其配有真皮座椅、皮革包覆方向盤、駕駛座 10 向電動調整並附有記憶功能、自適應 LED 頭燈等等。

Sport+則是 Mazda2 獨有，主要也在於標配了原先是選配的 Sport+套件。

日本 Mazda 這次所推出的新車型中，CX-5 Black Selection 與 i Selection 新車型主要是 2.0 車型，並且都擁有前驅與四驅的設定，不過未提供在 2.5 車型上；而 CX-30 的 Black Selection 和 i Selection 車型同樣也是在 2.0 車型上，並有前驅與四驅規格，1.8 車型上並未提供。Mazda3 部分，Black Selection 轎車與掀背車型都擁有，i Selection 與 Leather Touring Selection 僅在 1.5 掀背車型上；而 Mazda2 i Selection 與 Sport+則都擁有前驅與四驅設定。

在 2022 年 7 月首演代號 FL5 的 Honda 新世代 Civic Type R 車系，登場之後很快的也在美國與日本等重要市場上市，不料日本地區在 9 月初開賣之後，僅販售幾個月的時間，在 2023 年 1 月份原廠就宣布停止接單的訊息，一直到現在依然未重啟接單。

不過近期將迎來曙光，日本媒體透露，Civic Type R 即將在 2025 年 1 月 10 日發表新年式車型，並且會以搭載了 Racing Black Package 套件的 Black Edition 特式車型來做溝通，售價部分，日本媒體揭露價格為 5,998,000 日圓 ( 約新臺幣 130 萬元 ) ，意味著較現有車型增加了超過 100 萬日圓 ( 現行價格為 4,997,300 日圓 ) 。

日本媒體透露，Civic Type R 即將在 2025 年 1 月 10 日發表新年式車型，並且會以搭載了 Racing Black Package 套件的 Black Edition 特式車型來做溝通。 ( 圖為現行 Civic Type R )

在 2022 年 7 月首演代號 FL5 的 Honda 新世代 Civic Type R 車系，登場之後很快的也在美國與日本等重要市場上市，不料日本地區在 9 月初開賣之後，僅販售幾個月的時間，在 2023 年 1 月份原廠就宣布停止接單的訊息，一直到現在依然未重啟接單。

即將推出特式車型，但主要是給先前已訂購但還未交車的客戶

Honda 新世代 Civic Type R 在日本販售僅約 4 個月的時間後，原廠就無預警宣布新車停止接單，關鍵也在於原物料供應等等問題，同時這停止接單的時間一直持續下去，Honda 也並未公布何時能再度販售；隨著已經過快兩年的時間，近期日本媒體為 Civic Type R 帶來好消息，預計就將在 2025 年 1 月時推出新年式車型，同時會推出被稱為 Black Edition 的特式款。

Honda 新世代 Civic Type R 在日本販售僅約 4 個月的時間後，原廠就無預警宣布新車停止接單，關鍵也在於原物料供應等等問題，同時這停止接單的時間一直持續下去，Honda 也並未公布何時能再度販售。

雖然 Civic Type R 將推出特式車型，不過日本媒體指出，這款車實際上不會接受新客戶的訂單，因為主要是優先出售給先前已訂 Civic Type R 但還未交付的車主；日本媒體提到，如果客戶是訂購當前型號的 Civic Type R，若想換成特式車型，可在 12/5~23 至 Honda 經銷商更改訂單。

日本媒體還表示，Black Edition 特式車型的候車期還可能會略短一些，主要也在於使用 Racing Black Package 套件其供應商與現行車款不同，新車預計會在 2025 年 3 月之後開始生產，最快可能 4 月就可以交車。

雖然 Civic Type R 將推出特式車型，不過日本媒體指出，這款車實際上不會接受新客戶的訂單，因為主要是優先出售給先前已訂 Civic Type R 但還未交付的車主。 ( 圖為現行 Civic Type R )

至於這款特式車與現行車款哪裡不同呢？日媒媒體指出，主要變動在於車內部份，就如車名所是，其導入了黑化風格，包括在中控臺的冷氣出風口以及空調旋鈕換成了黑色，並且腳踏墊也從紅色更換為黑色，座椅也從原先的紅色改成了黑色來呈現。

另外在側門板以及中空臺前方的材質則會採用麂皮，方向盤、排檔桿、中央扶手等處採用灰色縫線，而前門兩側的車窗扶手飾板也增加了細條紋；此外，新車也標配了自動防眩後視鏡與手機無線充電，不過原先標配的腳部照明燈則被列為選配。

日媒媒體指出，主要變動在於車內部份，就如車名所是，其導入了黑化風格，包括在中控臺的冷氣出風口以及空調旋鈕換成了黑色，並且腳踏墊也從紅色更換為黑色。 ( 圖為現行 Civic Type R )

座椅也會從原先的紅色改成了黑色來呈現。 ( 圖為現行 Civic Type R )

Civic Type R 特式車外觀也延續現行車款的設定，提供 5 種車色可選擇，不過日本媒體表示，先前同樣停止接單很久的 Honda Access 原廠選配套件，包括碳纖維尾翼、碳纖維中控臺飾板和碳纖維車門板都將解決缺貨的問題，不過相對的價格皆都有上漲。

日本 Toyota 近日發表新年式 Supra 車系，同時也正式宣告即將結束現行款 Supra 的生產作業，意味將結束與 BMW Z4 的合作，但根據先前高層透露 Toyota 原廠不排除將自行打造新一代 Supra。而隨此次新年式 Supra 的推出，Toyota 也同步帶來 A90 Final Edition 特式版本，全球市場僅限量 300 輛，其預計將於日本與歐洲市場販售。至於新年式的 Supra 3.0 則預計 2025 年第一季在日本、歐洲、以及全球其他市場陸續上市。

日本 Toyota 近日發表新年式 Supra 車系，同時也正式宣告即將結束現行款 Supra 的生產作業，同步帶來 A90 Final Edition 特式版本，全球市場僅限量 300 輛。

BMW 與 Toyota 攜手打造跑車座駕的消息，早在 2014 年時即已引起全球車迷的討論，後續雙方共用底盤、動力單元配置的合作模式更得以開花結果。BMW 先行於 2018 年 8 月美國加州圓石灘車展帶來代號 G29 的現行款 Z4，Toyota 則是在 2019 年 1 月北美車展、發表第 5 代 GR Supra，兩者皆統一由 Magna Steyr 於奧地利 Granz 的工廠代工生產。而 U-CAR 先前就報導過， Toyota 澳洲銷售與行銷副總日前在接受外媒訪問指出，BMW Z4 是否會退出市場都與 Toyota Supra 無關，甚至預告還會推出下一代大改款車型。

BMW 先行於 2018 年 8 月美國加州圓石灘車展帶來代號 G29 的現行款 Z4，Toyota 則是在 2019 年 1 月北美車展、發表第 5 代 GR Supra。

不過如今，Toyota 原廠藉由發表新年式更新 Supra 車系的契機，已正式宣告此代代號 A90 的 Supra 即將正式告別車壇，這也意味著 Toyota GR Supra 與 BMW Z4 的合作關係即將結束。

在新年式的 GR Supra 部分，其動力仍採用 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，維持最大馬力 387 匹/5,800 轉、最大扭力 51 公斤米/1,800~5,000 轉，變速箱則同樣可選 8 速手自排、6 速手排兩種選項。但主要將煞車、懸吊、還有內外細節進行提升。動態方面透過優化主動式差速器的控制，讓過彎時的轉向不足進一步抑制，帶來更出色的操控表現。

Toyota 原廠藉由發表新年式更新 Supra 車系的契機，已正式宣告此代代號 A90 的 Supra 即將正式告別車壇。

而新年式 Supra 3.0 在前輪採用更大尺寸直徑的 Brembo 煞車碟盤，而且強化電子避震器的減震效果。並在底盤部分將前後防傾桿換為強化鋁材，前懸吊支臂強化襯套，後副車架也搭載強化支架，還升級 EPS 電子轉向助力系統，調整前後軸外傾角，強調能帶來更加優異的過彎表現。

新年式 Supra 3.0 在前輪採用更大尺寸直徑的 Brembo 煞車碟盤，外觀也搭載霧面黑化輪圈。

新年式 Supra 3.0 採用鴨尾式碳纖後擾流板。

新年式 Supra 3.0 於外觀也搭載霧面黑化輪圈，並採用鴨尾式碳纖後擾流板，前輪增加輪拱擋板，藉此強化車身的下壓力、以及前後的空氣力學平衡。車內在新年式上駕駛座 Alcantara 麂皮座椅、輔以 GR 字樣標示，並且在 6 速手排排檔桿縫線、以及安全帶均改為熱血的紅色處理。

車內在新年式上駕駛座 Alcantara 麂皮座椅、輔以 GR 字樣標示。

而除新年式 Supra 3.0 將會在 2025 年春季陸續於日本、歐洲、澳洲、全球其他市場陸續上市外。日規 Toyota Supra 此次也還宣布推出全球限量 300 輛的 GR Supra A90 Final Edition 特式車，此特式車主要計畫在日本與歐洲推出，日本市場的上市時間尚待後續公布，歐洲市場則是預計 2025 年春季推出。

動力部分，GR Supra A90 Final Edition 特式車進行升級，其 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，在透過 ECU 電腦與進氣系統的強化下，馬力上由 387 匹、升級為 435 匹，最大馬力也由 51 公斤米、提升為 58.1 公斤米，強調有著更為零敏卿快的動力反應。原廠也替其油底殼增加檔板，以改善激烈操駕時機油液位不均衡的情況，引擎動力也增加第 2 散熱器來提升冷卻效果。

特式車在其 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，在透過 ECU 電腦與進氣系統的強化下，馬力上由 387 匹、升級為 435 匹，最大馬力也由 51 公斤米、提升為 58.1 公斤米。

外觀 GR Supra A90 Final Edition 則交由負責 GR Supra GT4 開發的 Toyota GAZOO Racing Europe 部門進行空氣力學性能調整，其配置專屬的碳纖維前擾流尾翼、碳纖維前導流板、還有前中央擋板，並且配備與 GR Supra GT4 相近的碳纖維尾翼，帶來最佳的空氣力學效果，改善整體操控性能。底盤動態則搭載前後前後浮動通風碟盤、金屬煞車油管、高性能來令片，並且配置與 GR Supra GT4 相同的 KW 懸吊，具有 16 段阻尼可調、12 段側壓阻尼可調的特性，甚至車尾還換上 Akrapovic 鈦合金排氣管。

外觀 GR Supra A90 Final Edition 則交由負責 GR Supra GT4 開發的 Toyota GAZOO Racing Europe 部門進行空氣力學性能調整。

內裝方面，GR Supra A90 Final Edition 則升級 Recaro 全碳纖維桶椅，並在 Alcantara 麂皮材質的椅面等處皆為熱血的鮮紅色設定，還加上在方向盤、車門門把與飾板、中央扶手等處改為 Alcantara 麂皮材質，加上車身後方的防滾龍，讓其車內處處充滿競技化的戰鬥氣息。

而有關國內 Supra 的相關動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

內裝方面，GR Supra A90 Final Edition 則升級 Recaro 全碳纖維桶椅，並在 Alcantara 麂皮材質的椅面等處皆為熱血的鮮紅色設定。

由歐洲最大露營車製造商 Erwin Hymer 集團所屬的 Sunlight 自走式露營車，其國內總代理歐馬企業率先通過各種相關嚴謹的法規認證、成為國內第 1 款完成領牌，能在臺灣合法上路的 4 人座特種客車，並且已於 11 月首批掛牌上路，強調為臺灣的高階露營玩家提供截然不同的休閒體驗。

Sunlight 自走式露營車，其國內總代理歐馬企業率先通過各種相關嚴謹的法規認證、成為國內第 1 款完成領牌，能在臺灣合法上路的 4 人座特種客車。

臺灣總代理歐馬企業正式宣佈，露營車品牌 Sunlight 將於 12 月 1 日起提供試駕體驗的機會。Sunlight 作為一個為冒險而生的品牌，融合歐洲工藝與無畏探索的冒險精神，為旅行者提供絕佳的移動生活體驗，帶來前所未有的自由與靈感。

Sunlight 露營車全車採德國原裝進口設定。

歐馬企業指出，Sunlight 露營車全車採德國原裝進口設定，車內部空間不僅十分寬敞，同時也提供更豐富的空間運用。配備電動階梯的設計，從上車的那一刻開始就凸顯休閒生活的尊榮感。車內也配備有雙口瓦斯爐、大型不鏽鋼圓形水槽、大容量的 84 公升冰箱。寬敞的客廳不僅配有符合人體工學的旋轉座椅，為用餐、閱讀或聊天的情境打造寬敞舒適的空間。再加上超美獨立衛浴室，讓車宿生活像在家裡一樣的舒服自在，實現走到哪、玩到哪、生活就在哪的理想境界。

車內部空間不僅十分寬敞，同時也提供更豐富的空間運用。

而 Sunlight 露營車同時搭載的 2.2 升柴油渦輪引擎、擁有 140hp 的充沛動力、並搭配九速自排變速系統，足以帶領玩家探索台灣的各地美景、與人文美食，而 90 公升油箱容量，更是足以滿足縱橫臺灣各地長程、長天數旅行的需求。

Sunlight 露營車配備電動階梯的設計。

Sunlight 露營車配備有雙口瓦斯爐。

歐馬企業正式宣佈，旗下全新「Sunlight 露營車」已在集團品牌「九歐旅行家」啟動運營。這標誌著台灣露營文化的一次嶄新升級，讓露營愛好者能夠體驗「走到哪，玩到哪，睡到哪」的自由冒險。 隨著露營風潮在台灣蓬勃發展，歐馬企業推出的 2025 露營車隊將全面上路，為消費者提供獨一無二的移動旅行體驗。

Sunlight 露營車具有獨立衛浴室。

Luxgen 品牌繼 2024 年 3 月展開 n⁷首發版的交付後，2024 年 10 月更首度推出 n⁷ LR 長程版共計 4 車型，新車亮點在於透過更大的 LFP 磷酸鐵鋰電池，分別提供粹鍊版、粹鍊+版、5 人亮點版與 7 人亮點版共 4 車型編成，售價為 119.9 萬元~149.9 萬元，並且快充規格也換搭成歐規 CCS2。

而為長期一探 n⁷ LR 長程版在實際用車過程的續航與能耗，U-CAR 繼先前 [ 直購直測 ] 單元購入過 n⁷首發版後，特別再次 [ 直購直測 ] 購入 n⁷ LR 長程版售價 124.9 萬的粹鍊+版，來瞭解其公布 NEDC 續航 711 公里的真實用車表現。

為長期一探 n⁷ LR 長程版在實際用車過程的續航與能耗，U-CAR 繼先前 [ 直購直測 ] 單元購入過 n⁷首發版後，特別再次 [ 直購直測 ] 購入 n⁷ LR 長程版售價 124.9 萬的粹鍊+版，並已於 2024 年 11 月底交車。

根據 U-CAR 掌握的資訊顯示，n⁷ LR 版採用標稱容量 82.74kWh LFP 磷酸鐵鋰鋰電池組，同樣搭載單馬達後驅組下，最大馬力為 230 匹 / 172 kW、最大扭力為 34.7 公斤米，續航能力在 NEDC 測試標準下，粹鍊版和粹鍊+版可來到 711 公里，能源效率為 7.2km/kWh，5 人及 7 人亮點版車型續航成績則是 664 公里，能源效率是 6.6km/kWh。

先前媒體試駕時，U-CAR 試車組當時體驗的是 NEDC 續航 664 公里的 5 人亮點版，當時透過臺北嘉義大林來回多達 445 公里的高速續航實測，n⁷ LR 長程版還剩下約 9%的電量。

而我們 [ 直購直測 ] 在選擇車輛時，選購則是 NEDC 續航標示更佳達 711 公里的 124.9 萬粹鍊+版，接下來我們也將透過長期的各項單元測試，來一探這款國產最長續航電動車的實際電氣性能表現。

先前媒體試駕時，U-CAR 試車組當時體驗的是 NEDC 續航 664 公里的 5 人亮點版，當時透過臺北嘉義大林來回多達 445 公里的高速續航實測，n⁷ LR 長程版還剩下約 9%的電量。

在配備上我們會選購 124.9 萬粹鍊+版，最主要也是看上其標配 12.3 吋數位儀錶+15.6 吋中控螢幕、無線 CarPlay / Android Auto、Smart Access 智能進出車輛啟閉系統、V2L 車外供電系統、ADAS Lv.2+、駕駛模式切換(ECO/Comfort/Sport)、One Pedal 單踏板模式及 5 段動能回收模式調節外，還配備我們先前選購 99.9 萬 n⁷首發純粹版所沒有的 AR View⁺環景影像系統、貫穿式地平線尾燈組、駕駛座電動記憶座椅，這些配備的實際感受，也會成為接下來 [ 直購直測 ] 體驗的重點。

另外，包含 n⁷ LR 版全車系所增加的 18 吋低風阻輕量化鋁圈、前艙蓋氣壓撐桿，加上快充規格換為 CCS2，還有最大充電功率提升為 180kW，都是其除了續航增加外的顯著變化。

124.9 萬粹鍊+版配有 LR 車側識別銘牌，並且也有貫穿式尾燈。

LR 長程版換上 18 吋槍灰色鋁圈。

LR 長程版搭載前艙蓋氣壓撐桿。

駕駛座電動記憶座椅是 124.9 萬粹鍊+版配置，但並無副駕駛座電動椅。

我們先前選購 99.9 萬 n⁷首發純粹版沒有 AR View⁺環景影像系統，此次 LR 長程版在 124.9 萬粹鍊+版就有標配，並有透視底盤功能。

此次我們在 Luxgen 全新的「新店交車中心」，該交車中心一次最多可同時交付達 12 輛新車，並且有寬敞、明亮的車輛點交空間，U-CAR 此次也是一同與其他車主集體交車。

購車的同時，我們除了前述 124.9 萬粹鍊+版擁有的標準配備外，也另外選配多項配件，包含智能行車紀錄電子後視鏡(選配價 8,800 元)、V2L 車外供電轉接器(選配件 4,500 元)、無限 PRO 純粹套組(選配價 15,000 元)、車載充電地圖(選配價 10,000 元)。其中 V2L 車外供電轉接器不同於先前的 n⁷首發版為 J1772 規格，而是改為歐規的 Type2，更是國內市售車首款採用歐規 Type2 的 V2L 轉接系統。

此次我們在 Luxgen 全新的「新店交車中心」交付，該交車中心一次最多可同時交付達 12 輛新車，U-CAR 此次也是一同與其他車主集體交車。

此次我們採集體交車，也遇到同為 124.9 萬粹鍊+版的車主同步交車，其表示原先 n⁷首發版推出時即有在關注，如今 LR 長程版的續航里程更符合其需求，因此選在此次購入。

圖為智能行車紀錄電子後視鏡(選配價 8,800 元)。

V2L 車外供電轉接器不同於先前的 n⁷首發版為 J1772 規格，而是改為歐規的 Type2，更是國內市售車首款採用歐規 Type2 的 V2L 轉接系統。

圖為車載充電地圖(選配價 10,000 元)。

而「無限 PRO 純粹套組」，則主要 Qi 無線快充盤、n⁷車門迎賓踏板(4 件組)、開門防撞警示燈(2 件組)、前行李廂機能收納盒、後廂平整化置物盒+平整化隔板(3 件組)，上述皆是補強 124.9 萬粹鍊+版原有配備的豐富度，讓其在部分科技與便利度體驗能進一步向 144.9 萬 5 人亮點版看齊。

有關 n⁷ LR 長程版的相關長期體驗，U-CAR 將會在 後續帶來更多相關報導，讀者們可持續鎖定相關 [ 直購直測 ] 單元的相關系列內容。

「無限 PRO 純粹套組」，則主要 Qi 無線快充盤、n⁷車門迎賓踏板(4 件組)、開門防撞警示燈(2 件組)、前行李廂機能收納盒、後廂平整化置物盒+平整化隔板(3 件組)。

6 月初南陽實業為臺灣市場帶來小改款 Hyundai Venue 車系，以 4 款車型、73.9 萬起的售價與市場溝通，今 (11/29) 日品牌預告將於 12/1 推出全新「Venue 職人潮玩版」，在潮流、戶外冒險風格的外觀基礎下，升級 3D AVM 環景影像系統等配備，限量優惠 77.9 萬，額外加贈原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙、5 年六大系統原廠保固等。

南陽實業預告將於 12/1 推出全新「Venue 職人潮玩版」，升級 3D AVM 環景影像系統等配備，限量優惠 77.9 萬，額外加贈原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙、5 年六大系統原廠保固等。

升級全新車頂行李架，採「仙蹤綠」車色塗裝

小改款 Venue 在上市初期曾推出限量 Venue Camp 車型，搭載專屬車頂行李架、消光黑鋁圈，同時採用仙蹤綠塗裝，受到市場關注 ; 本次新增的「Venue 職人潮玩版」延續 GLB 車型的基礎，搭載包含十字水箱護罩、LED 頭燈，升級全新車頂行李架，同時使用「仙蹤綠」車色搭配 17 吋五幅幾何消光黑鋁圈。

「Venue 職人潮玩版」延續 GLB 車型的基礎，搭載包含十字水箱護罩、LED 頭燈等配備。

「Venue 職人潮玩版」使用「仙蹤綠」車色搭配 17 吋五幅幾何消光黑鋁圈。

維持既有車室佈局，搭載 3D AVM 環景影像系統

車室方面，Venue 職人潮玩版維持小改款後車型的配置，以 4.2 吋全彩數位儀表、8 吋多媒體觸控螢幕共構科技座艙，支援 Apple CarPlay、Android Auto 功能 ; 全新升級雙色皮革拼接座椅，原廠強調將提升舒適度與耐用性，至於 3D AVM 環景影像系統則可提供全方位視覺輔助，協助駕駛在複雜環境、狹窄路況下輕鬆駕駛。

Venue 職人潮玩版維持小改款後車型的配置，以 4.2 吋全彩數位儀表、8 吋多媒體觸控螢幕共構科技座艙，支援 Apple CarPlay、Android Auto 功能。圖為標準版車型示意

全車系標配達 Level 2 等級 Hyundai SmartSense 系統

Venue 職人潮玩版搭載 1.6 升 SmartStream 自然進氣引擎、IVT 變速系統，可供輸出最大馬力 123 匹，最大扭力則為 15.7 公斤米，具備 6 種駕馭模式切換，滿足駕駛輕鬆應對多變路況，讓熱愛戶外探險的玩家穩定行駛、提供無限可能。此外全車系標配 Hyundai SmartSense 駕駛輔助系統，達 Level 2 等級，支援 SCC 智慧型主動車距維持、LFA 車道維持輔助、LKS 車道偏離輔助、FCA 前方主動煞停輔助等功能。

Venue 全車系標配 Hyundai SmartSense 駕駛輔助系統，達 Level 2 等級，支援 SCC 智慧型主動車距維持、LFA 車道維持輔助、FCA 前方主動煞停輔助等功能。

汽車保護膜品牌 XPEL 宣布推出兩款新品，分別是 EXO Armor (EX) 車漆保護膜，以及前擋防護膜，可提供：防環境損害與侵蝕，抗污性、長期維持光澤等效果。歡慶新品上市，XPEL 推出優惠方案，即日起至 2024 年 12 月 31 日選購前擋防護膜，原價 18,000 元，可享 3,000 元折扣，若已全車安裝車漆保護膜者，優惠期間享 5,000 元折扣。

汽車保護膜品牌 XPEL 宣布推出兩款新品，分別是 EXO Armor (EX) 車漆保護膜，以及前擋防護膜。

在日常通勤或長途旅行，愛車的原廠車漆時常面臨路面跳石、髒污/侵蝕、烈日曝曬，或是意外刮傷等，針對這些問題，XPEL 車漆保護膜能提供比鍍膜更強有力的保護，尤其是高價、豪華、或有特殊意義的車款，更需要保護膜來提供額外的防護效果。

針對前擋風玻璃，XPEL 也推出專屬的前擋防護膜，具備相當程度之抗碎裂與抗衝擊性，可降低跳石撞擊的損傷，同時保持極高的光學透明度，不會影響 ADAS 先進駕駛輔助系統 之功能，並確保車輛安全科技與行車紀錄器正常運作。XPEL 並提供阻隔 99%紫外線之效果，達到車內乘客皮膚一定程度之防護功效。

針對前擋風玻璃，XPEL 也推出專屬的前擋防護膜，具備相當程度之抗碎裂與抗衝擊性，可降低跳石撞擊的損傷，同時保持極高的光學透明度，不會影響 ADAS 先進駕駛輔助系統 之功能。

XPEL 前擋防護膜採用 TPU (熱塑性聚氨酯) 材質製造，擁有吸收極高衝擊力的特質，可以降低高速行駛下飛石/異物飛濺造成擋風玻璃破裂的機率，XPEL 前擋防護膜還具備潑水性與抗磨防刮性能，可防止前擋玻璃刮傷受損，並且在惡劣天候中保持前擋清晰視野。

XPEL 前擋防護膜採用 TPU (熱塑性聚氨酯) 材質製造，擁有吸收極高衝擊力的特質，可以降低高速行駛下飛石/異物飛濺造成擋風玻璃破裂的機率，XPEL 前擋防護膜還具備潑水性與抗磨防刮性能，可防止前擋玻璃刮傷受損，並且在惡劣天候中保持前擋清晰視野。

為歡慶新品上市，XPEL Taiwan 推出限時回饋，即日起至 2024 年 12 月 31 日，原價 18,000 元起的 XPEL 前擋防護膜，享 3,000 元 折扣優惠，此外，全車安裝車漆保護膜，不論是裝貼 XPEL 車漆保護膜或其他品牌的犀牛皮，選購加裝 XPEL 前擋防護膜，優惠期間可享 5,000 元折扣。

Nissan 開運 Go 吸利購車優惠活動自推出以來廣受消費者好評，為回饋廣大消費者支持與愛護，Nissan 將於 12 月延續此購車優惠，自 2024 年 11 月 30 日起至 12 月 31 日止，凡入主 Nissan 國產全車系即可享有限時開運價，交車再贈 LG CordZero A9 K+系列濕拖無線吸塵器。此外，為滿足消費者對性能中大型房車的嚮往與需求，自 2024 年 11 月 30 日起至 12 月 31 日止，入主「心強者」Nissan Altima 即可享限時 20 萬元購車優惠，誠摯邀請消費者把握歲末限時優惠，Nissan 一同開啟全新旅程。

全新改款 Sentra 以三大亮點重新定義國產房車標準。搭載「ProPilot 智行安全系統」，實現 LV2 半自動輔助駕駛，提供隨心所馭的駕馭體驗。內裝配備「12.3 吋智慧影音多媒體系統 」(限尊爵智駕版以上) 與「8 支 Bose 音響系統」(限尊爵 Bose 版)，營造極致舒適座艙空間。此外，每公升 17.7 公里的優異油耗表現，完美結合駕馭樂趣與實用性。

Kicks 憑藉「外型、安全、便利、動力」4 大優質產品力，成為廣大消費者心目中的年輕活力之選。其動感設計展現不受侷限的生活態度，搭載 NIM 智行科技與靈巧動力表現，標配 ICC 智慧型全域定速控制系統、AVM 360 度環景影像監控系統及 PFCW 超視距追撞警示系統，並榮獲 TNCAP 五星安全評價，為車主帶來全方位安全守護與自信駕馭體驗，Kicks 限時開運價 69.9 萬元起。

X-Trail 新世代休旅旗艦 限時開運價 92.6 萬元起，搭載 1.5T VC-Turbo 可變壓縮比引擎，實現動力與油耗兼顧。配備 ProPilot 智行安全系統及「AI 智能駕駛輔助系統」、「PFCW 超視距車輛追撞警示系統」、「RR-AEB 後方緊急煞車系統」、「EAPM 油門誤踩緊急輔助系統」等科技。數位座艙搭配雙層隔音玻璃、BOSE Premium Sound 音響系統 (限旗艦版），以高標準靜音工程打造科技與舒適兼備的駕乘體驗。

Nissan 於 12 月限時延續「開運 Go 吸利」國產車系購車優惠專案，入主 Nissan 國產全車系即可享購車金優惠及 LG CordZero A9 K+系列濕拖無線吸塵器，LG 全新 CordZero A9 K+系列濕拖無線吸塵器，搭載 220W 強勁吸力與智慧雙旋濕拖吸頭，實現邊吸邊拖的高效清潔，用戶可透過 LG ThinQ APP 輕鬆監控電量與清潔紀錄，提升日常清潔的便利性與智慧化，多款吸頭組合滿足家用、車用與床鋪清潔需求，為新車和居家環境帶來徹底又方便的無塵體驗。

Nissan 誠摯邀請消費者把握機會親臨全國展示中心，體驗 Nissan 精心打造的優質車款與貼心服務，並享有「Nissan 開運 Go 吸利」歲末限時優惠，活動贈品數量有限，送完為止，詳細優惠活動資訊請至 Nissan 官網，或洽詢 Nissan 展示中心。

中華汽車先前已多次在法說會上預告將推出 1 款 3.5 噸純電貨卡，同時也是 CMC 在 2025 年度重要產品之一，而在今 ( 11/29 ) 的電動車物流示範推動成果展示會中，這款全新純電商用貨卡也正式亮相，車名則確定稱為「ET35」！作為 CMC 新世代的純電產品，ET35 也延續自家 Zinger 與 J Space 的設定，其搭載了 Level 2 駕駛輔助系統，包含 ACC、FCM、LKA 等等功能，並且 ET35 還整合了電能監控 IOT 系統，同時快充規格上也採用 CCS1 的配置。

今 (11/29) 日 CMC 中華汽車在電動車物流示範推動成果展示會中，首度亮相全新純電商用貨卡 ET35。

CMC ET35 是品牌 2025 年度的重要產品，搭載 Level 2 駕駛輔助系統，包含 ACC、FCM、LKA 等等功能，並且同步整合電能監控 IOT 系統，快充規格採用 CCS1 的配置。

定位在 E300 和 5 噸 eCanter 之間

以目前國內我們所熟悉的幾款商用車來看，較小噸數車型的代表就是 CMC E300，尺碼再往上走就會來到今年所導入的 Fuso eCanter，而國內 eCanter 的噸數設定則有 5 噸以及 8.55 噸，因此 ET35 的噸數也是落在 E300 與 5 噸 eCanter 之間，其也填補到這個級距間的產品；同時綜觀 CMC 的商用產品中，3.5 噸車型已有 P350 Hybrid，也代表者未來中華汽車自家產品線中，3.5 噸車款會有油電和純電動力兩種選擇。

ET35 的噸數落在同品牌 E300、5 噸 eCanter 之間，瞄準 3.5 噸商用車級距 ; 未來中華汽車產品線中，3.5 噸車款會有油電 P350 Hybrid 和純電 ET35 兩種選擇。

就以外觀上來說，ET35 的車頭較 P350 Hybrid 還來得平整，也使視覺上更為方正，而 ET35 除了配備 Level 2 駕駛輔助系統外，其也採取了專用一體式電池大樑平臺，能提高車輛操控、穩定性及安全性，同時高效節能一體式電驅動系統能節省空間、降低重量和提高安全性，並且多功能性前懸吊與高荷重後懸吊設計能強化整體載重需求，此外，車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，擁有電池、三電系統專用產線。

CMC ET35 的車頭較 P350 Hybrid 還來得平整，使視覺上更為方正。

CMC ET35 車頭搭載全新設計的直立反射式 LED 頭燈組。

CMC ET35 車頭搭載不同於品牌傳統燃油車型的新式樣廠徽，較過去在底色加入湛藍妝點，強化新能源意象。

CMC ET35 前檔風玻璃配置駕駛輔助系統的鏡頭模組，據瞭解系統將達到 Level 2 等級。

CMC ET35 前保桿下方氣壩同樣配置駕駛輔助系統的模組，將具備 ACC、FCM、LKA 等功能。

CMC ET35 搭載專用一體式電池大樑平臺，能提高車輛操控、穩定性及安全性。

電動車物流示範推動成果展示會現場揭露，CMC ET35 搭載由士林電機打造的電動馬達。

電動車物流示範推動成果展示會現場陳列 CMC ET35 搭載的整合式域控制器、通訊控制器 EVCC。

電動車物流示範推動成果展示會現場陳列 CMC ET35 搭載的電動馬達 (Motor/MCU)、一體式電驅後軸。

CMC ET35 搭載的一體式電驅後軸採用全浮式機，同時具備電控式 P 檔控制器。

JLR 旗下 Range Rover 於 2024 上半年宣佈，首款純電奢華休旅 Range Rover Electric，已透過原型車形式在全球進行測試，近日原廠再度釋出新車資訊，完整揭露原型車外觀，並透過搭載的全新智慧扭力管理、電動驅動、熱管理系統，克服阿拉伯聯合大公國沙漠的極端環境 ; 原廠也提到，純電 Range Rover Electric 預計 2025 年展開預接單。

Range Rover 近日再度釋出純電 Range Rover Electric 的新車資訊，同時完整揭露原型車外觀。

Range Rover Electric 將搭載全新智慧扭力管理、電動驅動、熱管理系統，新車預計 2025 年展開預接單。

原廠稱沙地高溫測試下，性能已超越任何 Range Rover

Range Rover 表示，以性能最強悍純電豪華休旅為目標的 Range Rover Electric，延續品牌越野精神，將搭載專屬牽引力控制、熱管理系統，足以在溫度達到攝氏 50 度的沙漠環境馳騁，性能已超越旗下任何 Range Rover 車型在沙地上進行的高溫測試。

Range Rover 表示，Range Rover Electric 透過專屬牽引力控制、熱管理系統，在極端沙漠環境下，測試性能已超越旗下任何 Range Rover 車型。

搭載智慧電動驅動、先進地形反應系與智慧扭力管理系統

在智慧電動驅動系統、先進地形反應系統、智慧扭力管理系統的協調下，提供 Range Rover Electric 面對不同路況的即時扭矩輸出 ; 原廠表示，透過先進科技懸吊、傳動系統，可單獨分配電力驅動控制單元，將每個車輪扭力輸出的反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒，排除車輪打滑的情形，提供細沙地形行駛時出色的牽引力 ; Range Rover 宣稱，純電版本車型的性能，在新系統導入、特定條件設定下，已超越同級燃油車型。

在智慧電動驅動系統、先進地形反應系統、智慧扭力管理系統的協調下，提供 Range Rover Electric 面對不同路況的即時扭矩輸出。

Range Rover Electric 透過先進科技懸吊、傳動系統，可單獨分配電力驅動控制單元，將每個車輪扭力輸出的反應時間從約 100 毫秒縮短至 1 毫秒，排除車輪打滑的情形。

純電造型與與 Range Rover SE 相仿，換上純電封閉式水箱罩識別

原廠最新釋出的 Range Rover Electric 資訊中，可以看到原型車已卸下厚重偽裝，在車身形式部分，與現行燃油標準軸版本 Range Rover 相仿，由前保桿造型、車身飾版等細節可以看出，Range Rover Electric 理當將採用原廠「SE」等級造型基礎，並非強調性能的「SV」等級，同時換上純電版本車型專屬封閉式水箱罩造型。

原廠釋出的 Range Rover Electric 資訊中，可以看到原型車已卸下厚重偽裝，在車身形式部分，與現行燃油標準軸版本 Range Rover 相仿。

由前保桿造型、車身飾版等細節可以看出，Range Rover Electric 理當將採用原廠「SE」等級造型基礎，並非強調性能的「SV」等級。圖為現行燃油標準軸版 Range Rover 示意

Range Rover Electric 預計換上純電版本車型專屬封閉式水箱罩造型。

值得注意的是，先前預告影片中，Range Rover Electric 搭載純電車型專屬的雙色切削鋁圈，中央廠徽僅保留「EV」字樣，而本次釋出的原型車則是搭載燃油版 Range Rover 原廠的 21 吋「7 輻 7021 式亮澤深灰色鑽石塗裝輪圈」，未來新車正式推出後，是否依不同車型等級進行搭配，則有待後續原廠公佈規配為主。

先前預告影片中，Range Rover Electric 搭載純電車型專屬的雙色切削鋁圈，中央廠徽僅保留「EV」字樣。

本次釋出的 Range Rover Electric 原型車，搭載與燃油版 Range Rover 相同的 21 吋「7 輻 7021 式亮澤深灰色鑽石塗裝輪圈」。圖為現行燃油標準軸版 Range Rover 示意

提供可靠性能與續航里程，造車歷練驗證 Range Rover 實現「go anywhere」

Range Rover 表示，在阿拉伯聯合大公國沙漠環境中，車輛需要面對氣溫攝氏超過 50 度、濕度高達 90％的惡劣氣候，因此必須確保 Range Rover Electric 的動力系統能夠發揮可靠性能，同時兼具使用壽命和續航里程 ; 憑藉品牌 50 年以上的造車歷練，可讓 Range Rover Electric 面對不同沙丘地形，仍保有加速性、精緻的動力傳輸體驗，也驗證 Range Rover 品牌進入電動時代後，能夠實現「go anywhere」的資格。

Range Rover 表示，沙漠環境中車輛需要面對氣溫攝氏超過 50 度、濕度高達 90％的惡劣氣候，因此必須確保 Range Rover Electric 的動力系統能夠兼具使用壽命和續航里程。

憑藉品牌 50 年以上的造車歷練，可讓 Range Rover Electric 面對不同地形，仍保有加速性、精緻的動力傳輸體驗，也驗證 Range Rover 品牌進入電動時代後，能夠實現「go anywhere」的資格。

確認採 800V 架構，下一步預告 Range Rover Sport 走向純電

現階段原廠並未正式對外溝通 Range Rover Electric 的車輛規格，僅提到將採用可變式模組化縱向車身結構打造，在 800V 架構下，實現媲美 Range Rover V8 的動力表現，據瞭解，新車的電池、電力驅動裝置 (EDU) 等，將由 JLR 位於英國 Wolverhampton 的電能動力研發中心組裝 ; 除了 Range Rover 車系將走入純電之外，近日外媒也多次補獲 Range Rover Sport Electric 測試車，同樣擁有封閉式水箱罩造型的純電車型識別，不過其登場時間理當將稍晚於 Range Rover Electric。

現階段原廠僅透露，Range Rover Electric 將採用可變式模組化縱向車身結構打造，在 800V 架構下，實現媲美 Range Rover V8 的動力表現。

據瞭解，Range Rover Electric 的電池、電力驅動裝置 (EDU) 等，將由 JLR 位於英國 Wolverhampton 的電能動力研發中心組裝。

除了 Range Rover 車系將走入純電之外，近日外媒也多次補獲 Range Rover Sport Electric 測試車。圖為現行燃油版 Range Rover Sport 示意

Range Rover Sport Electric 測試車同樣擁有封閉式水箱罩造型，不過其登場時間理當將稍晚於 Range Rover Electric。

DFSK 穩發商用車深耕臺灣輕型商用車市場，旗下販售之 DFSK A380 WINMAX 具備同級最大貨廂空間、多變車廂設計與先進科技配備，全面滿足各行各業頭家的實用需求！其正式建議售價新臺幣 65.8 萬元起，即日起入主，汰舊換新優惠價 60.8 萬元起，還可享 6 大好禮，輕鬆成就事業，引領生意新航向！

DFSK A380 WINMAX 擁有獨特側滑門結合上掀式尾門實用設計，具備同級距中最優秀的貨廂空間表現和用途多變性，車身尺碼高達 4,610x1,780x1,885 (mm)，且可載容量超過 4,000 公升，提供強悍又便利的載重機能，非常適合各創業大頭家們進行商用或是日常使用！

外觀採用大面積氣壩、車身同色烤漆細節、LED 晝行頭燈、晶鑽尾燈、鋁合金輪圈等，兼顧高顏質與實用性。

DFSK A380 WINMAX 擁有側滑門配置搭配上掀式尾門實用設計，可載容量超過 4,000 公升。

寬敞的轎式化車室座艙享有科技皮面座椅、冷暖空調系統、後廂中央空調等高級配置，駕駛座提供擁有 4 向調整 (前後/傾斜) 功能，並在中央導入 10 吋 CAR PLAY 影音系統，為乘客帶來更舒適且便捷的用車體驗！另外更標準配備有全車安全帶未繫警示燈、引擎熄火 (開門) 車燈未關警示、滑門兒童安全門鎖、胎壓偵測系統、駕駛座安全氣囊等，貼心照料乘客安全。

寬敞的轎式化車室座艙，出風口以紅色調呈現質感。

享有科技皮面座椅，駕駛座提供擁有 4 向調整 (前後/傾斜) 功能。

中央導入 10 吋 CAR PLAY 影音系統，帶來便捷的用車體驗。

後座中央空調系統，為後排設立四個獨立出風口，乘客能夠手動控制風量以及風向。

動力源自於 1.5L 四缸汽油引擎，具備小排量省油省稅金三大優勢，以 15 公斤米的峰值扭力傲視同級對手，充分彰顯其性能實力；且最大載重 (含乘員) 更可達 1,240 公斤，是各大、小企業做為生財工具的不二車選！另外，更搭載前碟後鼓煞車系統、ESC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子制動力分配系統等，讓頭家朋友能夠放心應對道路大小事。

1.5L 四缸汽油引擎可產生 15 公斤米峰值扭力，並且具備小排量省油省稅金三大優勢。

滿油滿水空車重為 1,270 公斤，載重 (含乘員) 能力為 1,240 公斤，最大總重可達 2,510 公斤

DFSK 總代理秉持不斷創新為目標，結合國際大廠的專業製造技術，規劃多元產品線以滿足商用車市場需求，為消費者帶來最優質的用車體驗。旗下「金穩發 S2.5t」與「大穩發 S2.5t」雙車型，分別以 1,342 公斤與 1,270 公斤的最大載重實力，以及 2.51 噸的跨級距載重能力和合法容納 4 人的彈性設計，全面滿足各行各業的運輸需求，成為輕型商用車市場的佼佼者。

現在購買「大穩發 S2.5t」雙廂車型，即享汰舊換新最低 58.8 萬元起超值價格，並推出 40 萬元分期 0% 利率方案。此外，購車再享 2 萬元購車金與價值 2 萬元的豪華配件（包括盲點偵測器、Mio 前行車紀錄器、遙控器、晴雨窗、蜂巢式腳踏墊）。

若選擇購買「金穩發 S2.5t」單廂車型，即享汰舊換新最低 44.8 萬元起超值優惠，再享 40 萬元分期 0% 利率，還可額外贈送價值萬元的配件（前後鏡頭行車紀錄器、遙控器、晴雨窗、蜂巢式腳踏墊）。

11 月福特六和針對 Ford Mustang Mach-E 推出「馭電從速優惠方案」，優惠幅度最高達 50 萬，引起市場關注，今 (11/29) 日品牌宣佈祭出「年終最強獻禮」購車專案，除了延續上月 Mustang Mach-E 優惠之外，國產 Focus 全車系提供限時專案價、升級 360 度環景影像系統，指定車型加贈車體險，至於 Kuga 車系同步推出限時專案價之外，指定車型再加贈「尊榮 6 大豪禮」、3 年免費導航新等，促銷期間至 12/31 止。

福特六和祭出「年終最強獻禮」購車專案，國產 Focus 全車系提供限時專案價、升級 360 度環景影像系統，指定車型加贈車體險。

即日起至 12/31 購買國產 Focus 全車系，將升級 360 度環景影像系統。

福特六和祭出「年終最強獻禮」購車專案，Kuga 車系推出限時專案價，指定車型再加贈「尊榮 6 大豪禮」、3 年免費導航新等。

福特六和表示，下訂 Kuga 車系將贈送限量酷涼隨行杯，全車系試乘抽 Panasonic 55 吋液晶智慧顯示器、送品牌金屬掛勾，原 Ford 車主舊換新、推薦新客抽 Switch ; 針對軍警公教人員，購買 Ford Focus、Kuga 指定車型享加碼 5 年原廠保固、購買 Mustang Mach-E 則享 1.5 萬充電金。

福特六和祭出「年終最強獻禮」購車專案，延續上月 Mustang Mach-E 推出的「馭電從速優惠方案」。

1. 試駕全車系週週抽 Panasonic 55 吋液晶智慧顯示器，再送 Ford 金屬掛勾。
2. Ford 車主舊換新、推薦新客入主可抽任天堂 Switch 遊戲機。

1. Focus 國產全車系升級享 5 年原廠保固。
2. Kuga 指定車型升級享 5 年原廠保固。
3. Mustang Mach-E 享 1.5 萬充電金。

Kuga 指定車型享 6 萬豪禮：
1 萬配件金
2 萬限時購車金
3 萬元開回家 (或低月付 9,990 元起) 入主專案

「Mustang Mach-E 馭電從速優惠方案」提供車系 Select、Premium、GT 共 3 款車型優惠價入主，優惠期間入主指定車色適用方案，Mustang Mach-E 全車系享 25 萬至 50 萬元不等高額折扣、限量 20 輛。

Honda 小改款 HR-V 已陸續在日本、歐洲、泰國等重要市場來發表，而各地區的動力編成也不盡相同，日本部分提供燃油與 e:HEV 油電動力的設定，至於歐洲和泰國地區都僅有單一 e:HEV 油電，後者更是有著 RS 運動化版本車型。國內部分，HR-V 在市場上也佔有很重要的地位，其也是台灣本田相當倚重的產品，而就在近期國內網友捕獲到小改款 HR-V 的身影，雖然局部車頭貼上了偽裝貼紙，但從整體輪廓依然能辨識出其為小改款車型，屆時導入 e:HEV 油電動力也將成為車系更新重點，登場時程可能會落在 2025 年中下旬左右。

近期國內網友捕獲到小改款 HR-V 的身影，雖然局部車頭貼上了偽裝貼紙，但從整體輪廓依然能辨識出其為小改款車型，屆時導入 e:HEV 油電動力也將成為車系更新重點，登場時程可能會落在 2025 年中下旬左右。

外觀小針美容，預計將導入 e:HEV 動力

台灣本田導入現行 HR-V 車系之時，僅提供單一燃油的動力，不過隨著即將迎接小改款車型，預計也將導入 Honda 現在相當重要的 e:HEV 油電動力，其也符合台灣本田未來對於新產品的規劃，屆時國內 Honda 產品除了 Fit 和 Civic 之外，也將迎來第 3 款 e:HEV 動力車型；同樣的，未來預期 CR-V 可望也會擁有 e:HEV 動力，同時後續所導入的新產品也會是以油電和純電為主軸。

台灣本田導入現行 HR-V 車系之時，僅提供單一燃油的動力，不過隨著即將迎接小改款車型，預計也將導入 Honda 現在相當重要的 e:HEV 油電動力，其也符合台灣本田未來對於新產品的規劃。

小改款 HR-V 的外觀變化性並未很大，主要是針對細節上進行修飾；車頭部分，原廠針對前保險桿以及水箱護罩做了些調整，其中水箱護罩的面積縮小了一點，格柵輪廓變得更為方正，並且上方的飾條也做了加粗，搭配上兩邊細長銳利的頭燈。車尾部分，主要變化則落在尾燈方面，雖然維持了貫穿式 LED 燈組結合廠徽的設計，不過裡面的排列組合有了調整，以紅色燈組線條方式劃分，取代過去類鋼琴鍵式的排列。至於海外市場小改款 HR-V 有著另一組新造型的輪圈，不過從這次網友捕獲到的並非是此款。

小改款 HR-V 的外觀變化性並未很大，車頭部分，原廠針對前保險桿以及水箱護罩做了些調整，其中水箱護罩的面積縮小了一點，格柵輪廓變得更為方正，並且上方的飾條也做了加粗，搭配上兩邊細長銳利的頭燈。 ( 圖為泰規 HR-V )

車尾部分，主要變化則落在尾燈方面，雖然維持了貫穿式 LED 燈組結合廠徽的設計，不過裡面的排列組合有了調整，以紅色燈組線條方式劃分，取代過去類鋼琴鍵式的排列。 ( 圖為泰規 HR-V )

海外市場小改款 HR-V 有著另一組新造型的輪圈，不過從這次網友捕獲到的並非是此款。 ( 圖為泰規 HR-V )

小改款 HR-V 車室內的變化幅度也未很大，主要變革之處落在中控臺的部分，於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間，其增加一些物品擺放的便利性，若參考泰規 HR-V 的設定，全車系標配 8 吋車機系統並支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，並且也可以透過語音來控制，另外 TFT 儀表則採用 7 寸大小，而全車的 USB 充電孔也有所增加。

車室內的變化幅度也未很大，主要變革之處落在中控臺的部分，於原先中間空調旋鈕的下方增加了開放式置物空間，其增加一些物品擺放的便利性；參考泰規 HR-V 的設定，全車系標配 8 吋車機系統，TFT 儀表則採用 7 寸大小。 ( 圖為泰規 HR-V )

前述有提及到，國內小改款 HR-V 重點會放在 e:HEV 動力的導入，藉以創造出亮眼的能效表現；參考海外市場的數據，搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出，與之相配的是 E-CVT 變速系統和鋰離子電池組，其馬力和扭力都較燃油車型來得出色。

國內小改款 HR-V 重點會放在 e:HEV 動力的導入，藉以創造出亮眼的能效表現；參考海外市場的數據，搭載的 1.5 升自然進氣引擎擁有 106 匹馬力和 13 公斤米扭力，馬達部分則有最大 131 匹馬力和 25.8 公斤米的輸出。

美國先前在 9 月時針對 Mini Electric Cooper SE 進行召回，原因是 Cooper SE 的高壓電池內部有短路風險，在極端狀況下有發生火燒車的可能性；臺灣市場方面，總代理汎德汽車已經發出正式召回令，確認是電池控制單元(SME)軟體功能不足所導致，將由授權經銷商服務中心進行軟體更新，約需工時為 2 個小時。

汎德汽車發出 Mini Electric Cooper SE 召回令，由於電池控制單元(SME)軟體功能不足，極端狀況下可能會有高壓電池短路的風險，將由授權經銷商服務中心進行軟體更新，約需工時為 2 個小時。

本次國內受影響的 Mini Electric Cooper SE 車型，是製造/進口日期為 2022 年 2 月至 2023 年 10 月之車輛，目前國內尚未傳出因此瑕疵而傷亡或車輛損毀的案例。

汎德汽車已通知相關車主盡速入廠檢修，若車主未收到通知，或有疑慮者，也可直接與 Mini 授權經銷商服務中心聯絡。經銷商服務廠將於車輛進廠時透過開單系統，確認是否為召回改正之對象車輛，並檢視是否已執行此改正作業。

Cooper SE 搭載有電池監控系統，若儀表出現電池警示，車主應立即停止使用，並連絡授權經銷商服務中心處理。

經確認後，其瑕疵原因是 Cooper SE 高壓電池的控制單元(SME)軟體功能不足，可能在行駛、或車輛停車靜止下，發生短路而產生高溫，存在安全性風險。Cooper SE 搭載有電池監控系統，若儀表出現電池警示，車主應立即停止使用，並連絡授權經銷商服務中心處理。

東京旅居的藝術家靜電場朔，在台灣 AKA Automotive Arts 首次舉辦個展「怪獸少女 KAIJU SHOJO」，把她自童年起在內心構築的奇異世界帶入現實。展覽中，靜電場朔描繪出神秘「怪獸」與天使般「少女」的形象，這樣具有強烈對比的兩種型態，象徵著不受性別、時間和空間限制的靈魂兩面性與無法測量的內在能量。透過繪畫，她將那些隱藏於表層之下的內在力量展現給觀眾，邀請大家進入她交織著光明與黑暗的幻想世界。

東京旅居的藝術家靜電場朔，在台灣 AKA Automotive Arts 首次舉辦個展「怪獸少女 KAIJU SHOJO」，這次展覽特別與 McLaren Taiwan 聯手將「怪獸少女」的超現實元素融入 Artura 車體設計。

靜電場朔的創作源於童年的獨處時光與豐富的奇幻文學閱讀，讓她在冒險故事中找到一扇通向無限想像的門。她曾在無光的小黑屋中感受到孤獨的時間流逝，但這段經歷卻也成為她見證另一個自我的契機。自那時起，她逐漸意識到秩序之下的世界僅是表象，真正的內在世界流動著無形的能量。這些內心深處的「怪獸」，雖無法被定義，卻成為支持她存在於現實中的力量源泉，提醒她自我不被束縛的本質。

「怪獸少女」是靜電場朔內心兩種型態的映照，也是她獻給觀眾的邀請，讓人們一同去探尋，潛意識中那未知卻充滿力量的深邃之地，去理解在「可愛」的外表之下，那些無形的力量如何構築出她的藝術宇宙。

深受日本科幻漫畫和動畫及特攝文化影響的她，曾為多部知名電玩設計角色及場景以及音樂製作，這次展覽特別與 McLaren Taiwan 聯手將「怪獸少女」的超現實元素融入 Artura 車體設計，實現科技、藝術和駕馭體驗的極致融合。

McLaren Artura 為品牌首款油電混合動力量產車款，可輸出高達 700 匹的綜效馬力，0-200km/h 加速僅需 8.3 秒，更可以純電行駛 33 km，以空氣力學所打造的優雅車身線條，靈敏操控與細膩底盤回饋，結合品牌輕量化科技，擁有硬頂級敞篷兩種車型選擇，滿足對操駕熱情的每一分渴望。

靜電場朔透過充滿未來感的圖騰色彩和動感線條，將觀眾帶入奇幻的視覺世界，感受「怪獸少女」的力量與個性。

主打新鮮義大利麵的 PASTAIO 當代義式料理餐廳以此展覽為靈感發想，推出聯名義大利麵「宇宙星空漫遊」，以靜電場朔最喜愛的魚介風味呈現，以墨魚汁吉他麵象徵浩瀚宇宙，並搭配星形彩椒與小卷點綴成星辰。展覽期間，憑展覽照片至 PASTAIO 任一分店點此料理，即可免費享檸檬氣泡飲一杯，帶來味蕾上的藝術體驗。

靜電場朔台北個展 『怪獸少女 KAIJU SHOJO』

由德國 Volkswagen 汽車集團、中國上汽集團合資的「上汽大眾」，於近日迎來成立 40 週年，雙方宣佈在上海簽署延長合資協議，合資期將延長至 2040 年，預計 2025 年針對中國市場推出更新版途昂 Pro、AUDI 智慧電動車，更將在 2030 年前推出 18 款新車，包含 8 款電動新車，更有 15 款是專為中國市場開發的產品。

德國 Volkswagen 集團、中國上汽集團合資的「上汽大眾」成立 40 週年，宣佈合資期將延長至 2040 年，預計 2030 年前推出 18 款新車，包含 8 款電動新車，更有 15 款是專為中國市場開發的產品。

合資期延長至 55 年，發展固態電池與智駕等關鍵技術

「上汽大眾」預計開啟中國汽車產業合資合作 2.0 的全新階段，自 1984 年 10 月簽約至今，加速當地汽車工業體系的成長，在本次雙方第 2 次續約後，將合資期延長至 55 年，強化包含固態電池、高階智慧駕駛、智能底盤等關鍵技術的發展，可見雙方集團對於電動車、智慧聯網車輛時代及中國市場發展的重視。

「上汽大眾」第 2 次續約後，將合資期延長至 55 年，強化包含固態電池、高階智慧駕駛、智能底盤等關鍵技術的發。圖為上汽大眾位於廣州車展的展場

新世代車款預告 2025 年問世，新能源車陣容新血加入

產品規劃方面，「上汽大眾」預計 2025 年初推出升級版途昂 Pro，並由 Audi 與上汽集團攜手推出的「AUDI」純電品牌，在 2025 年中推出首款高階智慧網聯電動車 ; 2026 年起「上汽大眾」為中國市場打造的 CMP 平臺，將開發、投產 2 款緊湊型電動車，同時以 3 款插電式混合動力車款、2 款增程型電動車補足當地新能源車產品陣容。

「上汽大眾」預計 2025 年初推出升級版途昂 Pro。圖為現行版途昂

由 Audi 與上汽集團攜手推出的「AUDI」純電品牌，在 2025 年中推出首款高階智慧網聯電動車。圖為概念車 AUDI E concept

新疆合資廠爭議出售，上汽大眾將強化安亭生產基地

近期國內外媒體報導指出，德國 Volkswagen 集團與上汽集團近期出售位於新疆的合資工廠，事件主要受到當地人權爭議影響 ; 而「上汽大眾」宣佈延長合資協議的官方資訊中，並未提及相關資訊，僅指出，接下來將推動旗下「安亭生產基地」朝向「3 個中心」的發展，作為上汽大眾的發源地，未來將整合電動化生產中心、研發創新中心、智慧製造中心，加速在地發展轉型升級。

國內外媒體報導指出，德國 Volkswagen 集團與上汽集團近期出售位於新疆的合資工廠，事件主要受到當地人權爭議影響。

上汽大眾將推動旗下「安亭生產基地」朝向「3 個中心」的發展，作為上汽大眾的發源地，未來將整合電動化生產中心、研發創新中心、智慧製造中心，加速在地發展轉型升級。

目標 3 年內導入 40 款新車，半數為電動車產品

德國 Volkswagen 汽車集團針對個別市場的產品路徑中，目標將在 3 年內為中國市場導入 40 款新車，其中逾半數將是電動車，甚至到 2030 年，旗下將有超過 30 款電動車系，至於「上汽大眾」則透露，預計在 2030 年實現二氧化碳排放量較 2018 年降低 25%的規劃。

德國 Volkswagen 汽車集團目標將在 3 年內為中國市場導入 40 款新車，其中逾半數將是電動車，甚至到 2030 年，旗下將有超過 30 款電動車系。圖為上汽大眾官網電動車產品陣容

U-CAR [ 直購直測 ] 單元在 2024 年 7 月迎來全新車款─MG MG4 Xpower，成為首批國產 MG4 車主後，透過日常代步、出差使用，帶來最完整的用車體驗 ; 交車後僅短短 2 個月的時間 (2024 年 9 月)，行駛里程快速累計到 1 萬公里，在這之間也陸續帶來 [ 直購直測 ] 單元的車主日記、臺北臺中 340 公里續航實測。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元在 2024 年 7 月迎來全新車款─MG MG4 Xpower，成為首批國產 MG4 車主後，透過日常代步、出差使用，帶來最完整的用車體驗。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元在 MG MG4 Xpower 交車後，陸續帶來 [ 直購直測 ] 單元的車主日記。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元在 MG MG4 Xpower 交車後僅短短 2 個月的時間，行駛里程快速累計到 1 萬公里，並帶來 [ 直購直測 ] 單元的臺北臺中 340 公里續航實測。

體驗 MG 原廠維修/售後服務，提供完整 [ 直購直測 ] 內容

U-CAR [ 直購直測 ] 單元希望提供最直觀、第一手的用車資訊分享，因此統整了包含駕馭體驗、續航測試、車輛功能的實際應用等內容，然而在消費者購入新車後，還需要面對的議題，囊括車輛使用後產生的保養、維修及售服體驗 ; 作為 MG4 Xpower 車主，U-CAR 本次將紀錄車輛在發生碰撞後，回到 MG 原廠進行維修，體驗售後體系服務的過程及細節，提供讀者更全面的 [ 直購直測 ] 系列內容。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元希望提供最直觀、第一手的用車資訊分享，因此統整了包含駕馭體驗、續航測試、車輛功能的實際應用等內容。

在消費者實際購入新車後，需要面對的議題，囊括車輛使用後產生的保養、維修及售服體驗。

U-CAR 紀錄 MG4 Xpower 在發生碰撞後，回到原廠進行維修，體驗售後體系服務的過程及細節，提供讀者更全面的 [ 直購直測 ] 系列內容。

紀錄 MG4 Xpower 車頭/車尾碰撞後修復、零件更換

由 U-CAR 與 U-POWER 團隊持有的 MG4 Xpower，在繁忙公務、眾多同事日常使用之下，難免發生車身外觀的小碰撞，其中車頭部分，在停車場受到前方車輛倒車碰撞，導致「前車距雷達」經原廠檢查，出現故障碼，所以決定維修/更換 ; 至於車尾則是在停車時，不慎與後方障礙物碰撞，導致尾燈、尾門及後保桿受損 ; 因此本次回廠維修的項目分為車頭「前車距雷達」的更換與設定，以及車尾板金、尾燈的修復。

U-CAR 與 U-POWER 團隊持有的 MG4 Xpower，在停車場受到前方車輛倒車碰撞，導致「前車距雷達」經原廠檢查，出現故障碼，所以決定維修/更換。

U-CAR 與 U-POWER 團隊持有的 MG4 Xpower，在停車時，不慎與後方障礙物碰撞，導致尾燈、尾門及後保桿受損，所以進行車尾板金修復、尾燈更換。

前車距雷達模組、保桿中固定支架更換

MG4 Xpower 車頭「前車距雷達」維修方面，回到原廠在電腦檢查後，出現碰撞後出現故障碼，同時將前保桿卸下後，發現前鏡頭凹陷、保桿中固定支架斷裂的情形 ; 經 MG 原廠確認，本次車頭部分維修，主要項目為前車距雷達的更換，同時包含雷達的拆裝與設定、前鏡頭重新調整，以及保桿內固定支架換新，外觀則包含前保桿的拋光美容。

MG4 Xpower 在車頭受到碰撞後，回到原廠進行電腦檢查，出現出現「前車距雷達」的故障碼。

MG4 Xpower 在回廠維修後將車頭前保桿卸下。

MG4 Xpower 前保桿卸下後發現前鏡頭凹陷，需進行角度重新調整。

MG4 Xpower 前保桿卸下後發現保桿中固定支架斷裂，因此後續更換項目追加「保桿中固定支架」。

本次 MG4 Xpower 在車頭維修方面，將更換前保桿內的「前車距雷達」，同時進行保桿外觀的拋光處理。

車頭維修工單揭秘，費用包含設定、拋光與拆裝工資

車頭維修工單內容中，單價最高的項目為「前車距雷達」，金額為 19,390 元，且需另外追加拆裝光資與設定工資，同樣需要更換的「前保桿中固定架」金額則為 730 元，另包含拆裝工資 ; 以上施作項目在 MG 原廠報價單上，累計金額為 26,610 元，由於碰撞維修的費用由對方車輛的保險公司支出，所以並無使用的 MG4 Xpower 購買的汽車保險。

前保桿拆裝工資：1,900 元
前保桿拋光塗裝費用：2,500 元
前保桿中固定架零件：730 元
前保桿中固定架拆裝工資：600 元

前車距雷達拆裝工資：690 元
前車距雷達設定工資：800 元
前車距雷達零件：19,390 元

LED 尾燈更換、尾門及後保桿板金/烤漆修復

至於 MG4 Xpower 車尾的維修方面，在低速停車時發生碰撞，導致尾燈出現裂痕，後尾門與後保桿出現掉漆的情形，經原廠判定，LED 尾燈組需要進行更換，至於後保桿分為修復、烤漆，保桿飾板及下巴更換，尾門則包含配件拆裝、板金、烤漆、標誌更換，以上項目還需追加後保桿與尾門拆裝，烤漆調色期烤漆房使用的工資。

MG4 Xpower 車尾在低速停車時，與後方障礙物發生碰撞，導致 LED 尾燈組出現裂痕，經原廠判定需進行更換。

MG4 Xpower 車尾在低速停車時，與後方障礙物發生碰撞，導致尾門、後保桿出現凹痕及掉漆，原廠評估後將進行板金、烤漆與下巴更換。

車尾維修工單囊括零件更換、烤漆及拆裝工資

在車尾維修的工單項目中，單價最高的項目為「後廂蓋尾燈」，也就是包含 LED 尾燈、廠徽、車牌燈及後鏡頭的模組，在原廠沒有提供細項拆換的條件下，金額為 18,650 元，另外，按照金額排序下，後保桿中飾板與下巴的料件費用分別為 11,020 元、6,450 元 ; 而尾門與後保桿的烤漆費用則分別為 5,750 元、5,600 元 ; 以上施作項目加上工資，在 MG 原廠報價單上，累計金額為 57,825 元，碰撞維修的費用由 MG4 Xpower 購買的乙式車體險支付。

後保桿拆裝工資：2,070 元
後保桿中飾板下巴分解工資：1,035 元
後保桿修理費用：1,380 元
後保桿烤漆塗裝工資：5,600 元
後保桿中飾板零件：11,020 元
後保桿下巴零件：6,450 元

後箱蓋配件拆裝含工資：2,070 元
後箱蓋板金費用：690 元
後箱蓋烤漆塗裝工資：5,750 元
烤漆調色時間塗裝工資：1,500 元
烤漆房使用塗裝工資：750 元

後箱蓋標誌零件 1：500 元
後箱蓋標誌零件 2：360 元
後箱蓋尾燈零件：18,650 元

原廠新車零件待料約 6 週，實際維修約 4 至 5 個工作天可交車

本次 MG4 Xpower 回廠進行車頭「前車距雷達」的更換，以及車尾碰撞的維修及板金/烤漆，以 MG 南港服務據點來說，由於 U-CAR 為 MG4 國內首批交車的車主，因此在新車零件待料上，需要較長時間，「前車距雷達」零件等待時間約 6 週，尾燈/後保桿等零件等待時間則約 2 週。

在零件等待期間，U-CAR 維持 MG4 Xpower 的日常代步使用，後續實際車輛進場、維修，考量到需要留車進行烤漆、廠內車輛較多，因此大概需耗費 4 至 5 個工作天才能到交車 ; MG 原廠的人員提供親切的服務與接待，在車主回廠等待的過程中，可享用舒適的休息空間，對於車輛的問題，人員也會盡力協助車主排除與溝通。

本次 MG4 Xpower 回廠進行維修，因為是首批交車的車主，因此在零件待料上較久，「前車距雷達」零件等待時間約 6 週，尾燈/後保桿等零件等待時間則約 2 週。

後續 MG4 Xpower 進場、維修，考量到需要留車進行烤漆、MG 南港廠內車輛較多，因此大概需耗費 4 至 5 個工作天才能到交車。

MG4 Xpower 經原廠維修、檢查、測試完成，已換上全新的 LED 尾燈組。

MG4 Xpower 的尾門、後保桿在原廠板金、重新烤漆修復後，與新車狀態無差異，煥然一新。

新世代車款部分零件單價高，尾燈若能拆換將可降低維修成本

從 MG4 Xpower 更換/維修的零件觀點切入，可以發現負責駕駛輔助功能的「前車距雷達」，屬新世代車款中精密度較高、單價也較高的項目，所以若不慎發生碰撞，車主要付出的相關成本會隨之提升 ; 另外編輯部發現，車尾的 LED 尾燈燈殼裂痕，需更換尾燈組總成，因此連同廠徽、車牌燈及後鏡頭模組等並未受損的部分都需要一併更換，所以單價較高 ; 因此編輯部也提出建議，如果未來可以單純更換尾燈組、亦或者燈殼部分，保留其餘功能正常且無受損的配件，將可以大幅降低維修成本。

MG4 Xpower 維修紀錄中，「前車距雷達」，屬新世代車款中精密度較高、單價也較高的項目，所以若不慎發生碰撞，車主要付出的相關成本會隨之提升。該模組上方印有 SAIC Motor 上汽集團、中國製造等字樣

MG4 Xpower 維修紀錄中，車尾的 LED 尾燈燈殼裂痕，需更換尾燈組總成，因此連同廠徽、車牌燈及後鏡頭模組等並未受損的部分都需要一併更換，所以單價較高。

MG4 Xpower 的「天鵝座貫穿式 LED 尾燈」更換單價較高，因此編輯部提出建議，如果未來可以單純更換尾燈組，保留其餘功能正常且無受損的配件，將可以大幅降低維修成本。

MG 售後/保修初體驗，維持愛車最佳狀態平安出行

經過本次 MG4 Xpower 的回廠維修，讓編輯部體驗 MG 原廠針對國內市場提供的保修、售後服務，在 [ 直購直測 ] 單元中，以車主視角出發的觀點，跳脫過去單純新車產品試駕、配備體驗、能耗測試等內容，並帶來更全面、豐富且多元的報導 ; 最後 U-CAR 編輯部也提醒讀者，適時的為愛車進行保養、維修，才能確保車輛保持在最佳狀態，帶給駕駛與乘客舒適、安全的代步體驗。

經過本次 MG4 Xpower 的回廠維修，讓編輯部體驗 MG 原廠針對國內市場提供的保修、售後服務，為 [ 直購直測 ] 單元帶來更全面、豐富且多元的報導。

U-CAR 編輯部也提醒讀者，適時的為愛車進行保養、維修，才能確保車輛保持在最佳狀態，帶給駕駛與乘客舒適、安全的代步體驗。

儘管預計 2025 年 1 月，Maserati 總代理就會在臺發表甫於 2024 年 8 月圓石灘 Monterey Car Week 全球首演、以自家 GT2 賽車為開發靈感的品牌最新「公路競技版」超跑：GT2 Stradale，但是編輯部今日 (11/28) 依舊應臺灣蒙地拿之邀，來到東京的亞洲首發會場，搶先直擊 GT2 Stradale 充滿強烈企圖的魅力！

臺灣蒙地拿 Maserati 總經理劉冠甫表示：該車國內預計 2025 年 1 月份發表，售價在與義大利原廠爭取後約在新臺幣 2,000 萬左右，國內已有不少熱血玩家下訂。

編輯部應臺灣蒙地拿之邀，來到東京的亞洲首發會場，搶先直擊 GT2 Stradale 充滿強烈企圖的魅力！

臺灣蒙地拿 Maserati 總經理劉冠甫表示：該車國內預計 2025 年 1 月份發表，售價在與義大利原廠爭取後約在新臺幣 2,000 萬左右，國內已有不少熱血玩家下訂。

從賽道走入公路

馬上就要抵臺、售價預估約新臺幣 2,000 萬元起的 GT2 Stradale，既是 MC20 的強化競技版本，也可以算是自家參戰 FIA GT2 組別賽事之賽車：GT2，以及原廠僅生產 62 輛之限量賽道專屬超跑：MCXtrema 的公路版本，副車名的「Stradale」為義大利文「街道 (Street)」之意，擁有誇張程度恰好介於 MC20 與 GT2/MCXtrema 的空力套件，且提供 Nero Essenza (純色黑)、Bianco Audeace (消光白)、Giallo Genio (三層黃漆) 和經典的 Blu Infinito (三層藍漆) 共 4 種車色。

Maserati GT2 賽車於 2023 年 10 月的初登場，不但拿下桿位且站上頒獎台，2024 年還在 Fanatec GT2 歐洲系列賽的開幕賽奪下首冠，創下歷史性的勝利。

MCXtrema 則是同樣以 MC20 為基礎進行開發、也是搭載「海王星」引擎，但採單座設定的賽道專屬超跑，每輛售價約 100 萬美元，全球僅生產 62 輛並早已完售。

外觀部分，與 MC20 共用碳纖維單體座艙的 GT2 Stradale，雖然也搭載了可改善人體工學、讓駕駛人與乘客更方便進出的蝶翼式車門 (Butterfly Doors)，但是同樣出自 Maserati Centro Stile 設計中心的 GT2 Stradale，不僅已換上與 MC20 截然不同的前/後保險桿、前下擾流、黑色後視鏡與更大的後分流器，還配置多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋、前葉子鈑 (選配) 與後葉子鈑。

GT2 Stradale 換上與 MC20 截然不同的前保險桿，還配置多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋。

圖為 GT2 Stradale 碳纖維前廂蓋開啟示意。

與 MC20 共用碳纖維單體座艙的 GT2 Stradale，搭載了可改善人體工學、讓駕駛人與乘客更方便進出的蝶翼式車門 (Butterfly Doors)。

GT2 Stradale 換上與 MC20 截然不同的後保險桿、前下擾流更大的後分流器。

此外，GT2 Stradale 水箱護罩上鑲著的是充滿神秘感的藍紫色三叉戟廠徽，前葉子鈑的車門銘牌亦換成了「GT2 Stradale」字樣，還配置與 GT2 賽車相同、較 MC20 標配輪圈可減輕 19 公斤的單鎖孔快拆式 20 吋鍛造鋁圈 (輪胎則為前：245/35R20、後：305/30R20 的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R)，並在車尾加裝一支直接移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼 (可手動 3 段調整)，且於尾燈組的上緣新增導流翼片。

GT2 Stradale 水箱護罩上鑲著的是充滿神秘感的藍紫色三叉戟廠徽。

GT2 Stradale 前葉子鈑的車門銘牌換成了「GT2 Stradale」字樣。

GT2 Stradale 車尾加裝一支直接移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼 (可手動 3 段調整)，且於尾燈組的上緣新增導流翼片。

圖為 GT2 Stradale 後置物空間、引擎室上掀開啟示意。

於是在穿上競技風衣後，GT2 Stradale 在時速 280 公里時，車頭與車尾分別可提供 130 公斤及 370 公斤 (總和 500 公斤) 的下壓力，較標準鈑 MC20 相同速度下的 145 公斤 (前 35、後 110 公斤)、有著非常顯著的提升。

戰鬥化設定卻不失實用性

雙座規劃的空間裡，由於定位上屬公路競技超跑，所以 GT2 Stradale 融合了 MC20 與 GT2 賽車的特點，並沒有完全犧牲掉實用性，除了車頭還是擁有 100 公升的行李空間外，Alcantara 類麂皮包覆的儀表則可避免擋風玻璃反光，且車門飾板的門把已被藍色的拉帶所取代，儀表與控台的設計則幾乎與 MC20 車系共用。

雙座規劃的空間裡，GT2 Stradale 融合了 MC20 與 GT2 賽車的特點，配置 Alcantara 類麂皮包覆的儀表，可避免擋風玻璃反光，儀表與控台的設計則幾乎與 MC20 車系共用。

GT2 Stradale 車門飾板的門把已被藍色的拉帶所取代。

所以 GT2 Stradale 車內駕駛人的前方，可見到與 MC20 相同的 10.25 吋高解析度數位儀表，中控台則為一具內建 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 多媒體系統的 10.25 吋觸控螢幕，並搭配了由 FIA GT1 冠軍車手 Andrea Bertolini 協助開發、半碳纖維/半 Alcantara 類麂皮包覆且附超轉燈的全新三輻式多功能方向盤。

GT2 Stradale 搭載與 MC20 相同的 10.25 吋高解析度數位儀表，中控台則為一具內建 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 多媒體系統的 10.25 吋觸控螢幕。

不過，為了滿足下賽道的需求，Maserati 不僅為 GT2 Stradale 標配了兩張由義大利 Sabelt 生產、能搭配多點式安全帶的碳纖維賽車座椅 (亦可選擇電調運動舒適型座椅)，還簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座，上面只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵，並在周圍加上能在夜間行駛時提供較好變適度的黃色外框，且可升級選配來自義大利、附 12 支喇叭的 Sonus Faber 高級音響系統。

GT2 Stradale 簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座，上面只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵，並在周圍加上能在夜間行駛時提供較好變適度的黃色外框。

海王星引擎再發威

傳動配置部分，GT2 Stradale 雖然搭載的是與 MC20 車系及 MCXtrema 相同、導入雙火星塞系統與雙點火系統的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，但在重新設定渦輪增壓與電腦，並修改排氣系統設計後，GT2 Stradale 不僅在引擎轉速 7,500 轉時，擁有較 MC20 多 10 匹 (hp) 的 640 匹 (hp) 最大馬力，還可在引擎轉速 3,000 轉至 5,500 轉、提供 73.4 公斤米之最大扭力。

GT2 Stradale 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 640 匹 (hp) 最大馬力和 73.4 公斤米最大扭力。

GT2 Stradale 搭載導入雙火星塞系統與雙點火系統的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，但渦輪增壓、電腦、排氣系統設計均經過重新設定。

圖為 GT2 Stradale 引擎室實拍示意。

搭配 8 速雙離合器自手排變速箱後，由於 GT2 Stradale 車重較 MC20 輕了 60 公斤，所以由靜止加速至時速 100 公里可在 2.8 秒 (MC20 為 2.9 秒) 完成，極速則因為受到大型尾翼影響、微降至時速 324 公里

此外，雖然 GT2 Stradale 目前並沒有售價與定位完全對應的同級對手，但是無論與甫停產、同屬「公路競技版」超跑設定的 Lamborghini Huracán STO，或是國內能見度最高的「公路競技版」跑車：Porsche 911 GT3 RS 相比，作為挑戰者的 GT2 Stradale，在性能表現上都擁有壓倒性的優勢！

此外，由於已從賽道走上公路，所以 GT2 Stradale 即使搭載的是競技版懸吊系統和 e-LSD 電子防滑差速器，但是原廠依舊替它載入 GT (預設)、WET、SPORT 與 CORSA (賽道) 共 4 種駕駛模式選擇，且還為專業駕駛人提供選配的「Performance 高性能套件」、帶來能夠減少更多電子控制的 CORSA EVO 4 段可調賽道模式。

GT2 Stradale 搭載競技版懸吊系統和 e-LSD 電子防滑差速器，原廠依舊替它載入 GT (預設)、WET、SPORT 與 CORSA (賽道) 共 4 種駕駛模式選擇。

而且 GT2 Stradale 駕駛模式的切換方式亦改成更直觀的設計，讓駕駛人可透過排檔鞍座上的大型「DRIVE MODE」駕駛模式選擇鈕進行切換，並能搭載完整的 ADAS 先進駕駛輔助系統 (選配)，且提供可讓前軸升高 50mm 的懸吊升降調整功能供準車主選配，不但可提供賽道駕駛所需的激情與樂趣，亦能滿足公路走行的實用性，將是 2025 年開春之後，或將改寫國內超跑生態的第一顆震撼彈！

儘管預計 2025 年 1 月，Maserati 總代理就會在臺發表甫於 2024 年 8 月圓石灘 Monterey Car Week 全球首演、以自家 GT2 賽車為開發靈感的品牌最新「公路競技版」超跑：GT2 Stradale，但是編輯部今日 (11/28) 依舊應臺灣蒙地拿之邀，來到東京的亞洲首發會場，搶先直擊 GT2 Stradale 充滿強烈企圖的魅力！

臺灣蒙地拿 Maserati 總經理劉冠甫表示：該車國內預計 2025 年 1 月份發表，售價在與義大利原廠爭取後約在新臺幣 2,000 萬左右，國內已有不少熱血玩家下訂。

編輯部應臺灣蒙地拿之邀，來到東京的亞洲首發會場，搶先直擊 GT2 Stradale 充滿強烈企圖的魅力！

臺灣蒙地拿 Maserati 總經理劉冠甫表示：該車國內預計 2025 年 1 月份發表，售價在與義大利原廠爭取後約在新臺幣 2,000 萬左右，國內已有不少熱血玩家下訂。

從賽道走入公路

馬上就要抵臺、售價預估約新臺幣 2,000 萬元起的 GT2 Stradale，既是 MC20 的強化競技版本，也可以算是自家參戰 FIA GT2 組別賽事之賽車：GT2，以及原廠僅生產 62 輛之限量賽道專屬超跑：MCXtrema 的公路版本，副車名的「Stradale」為義大利文「街道 (Street)」之意，擁有誇張程度恰好介於 MC20 與 GT2/MCXtrema 的空力套件，且提供 Nero Essenza (純色黑)、Bianco Audeace (消光白)、Giallo Genio (三層黃漆) 和經典的 Blu Infinito (三層藍漆) 共 4 種車色。

Maserati GT2 賽車於 2023 年 10 月的初登場，不但拿下桿位且站上頒獎台，2024 年還在 Fanatec GT2 歐洲系列賽的開幕賽奪下首冠，創下歷史性的勝利。

MCXtrema 則是同樣以 MC20 為基礎進行開發、也是搭載「海王星」引擎，但採單座設定的賽道專屬超跑，每輛售價約 100 萬美元，全球僅生產 62 輛並早已完售。

外觀部分，與 MC20 共用碳纖維單體座艙的 GT2 Stradale，雖然也搭載了可改善人體工學、讓駕駛人與乘客更方便進出的蝶翼式車門 (Butterfly Doors)，但是同樣出自 Maserati Centro Stile 設計中心的 GT2 Stradale，不僅已換上與 MC20 截然不同的前/後保險桿、前下擾流、黑色後視鏡與更大的後分流器，還配置多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋、前葉子鈑 (選配) 與後葉子鈑。

GT2 Stradale 換上與 MC20 截然不同的前保險桿，還配置多了碳纖維百葉氣流孔道的碳纖維前廂蓋。

圖為 GT2 Stradale 碳纖維前廂蓋開啟示意。

與 MC20 共用碳纖維單體座艙的 GT2 Stradale，搭載了可改善人體工學、讓駕駛人與乘客更方便進出的蝶翼式車門 (Butterfly Doors)。

GT2 Stradale 換上與 MC20 截然不同的後保險桿、前下擾流更大的後分流器。

此外，GT2 Stradale 水箱護罩上鑲著的是充滿神秘感的藍紫色三叉戟廠徽，前葉子鈑的車門銘牌亦換成了「GT2 Stradale」字樣，還配置與 GT2 賽車相同、較 MC20 標配輪圈可減輕 19 公斤的單鎖孔快拆式 20 吋鍛造鋁圈 (輪胎則為前：245/35R20、後：305/30R20 的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R)，並在車尾加裝一支直接移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼 (可手動 3 段調整)，且於尾燈組的上緣新增導流翼片。

GT2 Stradale 水箱護罩上鑲著的是充滿神秘感的藍紫色三叉戟廠徽。

GT2 Stradale 前葉子鈑的車門銘牌換成了「GT2 Stradale」字樣。

GT2 Stradale 車尾加裝一支直接移植自 GT2 賽車的大型碳纖維固定式尾翼 (可手動 3 段調整)，且於尾燈組的上緣新增導流翼片。

圖為 GT2 Stradale 後置物空間、引擎室上掀開啟示意。

於是在穿上競技風衣後，GT2 Stradale 在時速 280 公里時，車頭與車尾分別可提供 130 公斤及 370 公斤 (總和 500 公斤) 的下壓力，較標準鈑 MC20 相同速度下的 145 公斤 (前 35、後 110 公斤)、有著非常顯著的提升。

戰鬥化設定卻不失實用性

雙座規劃的空間裡，由於定位上屬公路競技超跑，所以 GT2 Stradale 融合了 MC20 與 GT2 賽車的特點，並沒有完全犧牲掉實用性，除了車頭還是擁有 100 公升的行李空間外，Alcantara 類麂皮包覆的儀表則可避免擋風玻璃反光，且車門飾板的門把已被藍色的拉帶所取代，儀表與控台的設計則幾乎與 MC20 車系共用。

雙座規劃的空間裡，GT2 Stradale 融合了 MC20 與 GT2 賽車的特點，配置 Alcantara 類麂皮包覆的儀表，可避免擋風玻璃反光，儀表與控台的設計則幾乎與 MC20 車系共用。

GT2 Stradale 車門飾板的門把已被藍色的拉帶所取代。

所以 GT2 Stradale 車內駕駛人的前方，可見到與 MC20 相同的 10.25 吋高解析度數位儀表，中控台則為一具內建 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 多媒體系統的 10.25 吋觸控螢幕，並搭配了由 FIA GT1 冠軍車手 Andrea Bertolini 協助開發、半碳纖維/半 Alcantara 類麂皮包覆且附超轉燈的全新三輻式多功能方向盤。

GT2 Stradale 搭載與 MC20 相同的 10.25 吋高解析度數位儀表，中控台則為一具內建 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 多媒體系統的 10.25 吋觸控螢幕。

不過，為了滿足下賽道的需求，Maserati 不僅為 GT2 Stradale 標配了兩張由義大利 Sabelt 生產、能搭配多點式安全帶的碳纖維賽車座椅 (亦可選擇電調運動舒適型座椅)，還簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座，上面只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵，並在周圍加上能在夜間行駛時提供較好變適度的黃色外框，且可升級選配來自義大利、附 12 支喇叭的 Sonus Faber 高級音響系統。

GT2 Stradale 簡化並輕量化碳纖維排檔鞍座，上面只留有駕駛模式選擇鈕、檔位切換鍵與倒車按鍵，並在周圍加上能在夜間行駛時提供較好變適度的黃色外框。

海王星引擎再發威

傳動配置部分，GT2 Stradale 雖然搭載的是與 MC20 車系及 MCXtrema 相同、導入雙火星塞系統與雙點火系統的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，但在重新設定渦輪增壓與電腦，並修改排氣系統設計後，GT2 Stradale 不僅在引擎轉速 7,500 轉時，擁有較 MC20 多 10 匹 (hp) 的 640 匹 (hp) 最大馬力，還可在引擎轉速 3,000 轉至 5,500 轉、提供 73.4 公斤米之最大扭力。

GT2 Stradale 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 640 匹 (hp) 最大馬力和 73.4 公斤米最大扭力。

GT2 Stradale 搭載導入雙火星塞系統與雙點火系統的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，但渦輪增壓、電腦、排氣系統設計均經過重新設定。

圖為 GT2 Stradale 引擎室實拍示意。

搭配 8 速雙離合器自手排變速箱後，由於 GT2 Stradale 車重較 MC20 輕了 60 公斤，所以由靜止加速至時速 100 公里可在 2.8 秒 (MC20 為 2.9 秒) 完成，極速則因為受到大型尾翼影響、微降至時速 324 公里

此外，雖然 GT2 Stradale 目前並沒有售價與定位完全對應的同級對手，但是無論與甫停產、同屬「公路競技版」超跑設定的 Lamborghini Huracán STO，或是國內能見度最高的「公路競技版」跑車：Porsche 911 GT3 RS 相比，作為挑戰者的 GT2 Stradale，在性能表現上都擁有壓倒性的優勢！

此外，由於已從賽道走上公路，所以 GT2 Stradale 即使搭載的是競技版懸吊系統和 e-LSD 電子防滑差速器，但是原廠依舊替它載入 GT (預設)、WET、SPORT 與 CORSA (賽道) 共 4 種駕駛模式選擇，且還為專業駕駛人提供選配的「Performance 高性能套件」、帶來能夠減少更多電子控制的 CORSA EVO 4 段可調賽道模式。

GT2 Stradale 搭載競技版懸吊系統和 e-LSD 電子防滑差速器，原廠依舊替它載入 GT (預設)、WET、SPORT 與 CORSA (賽道) 共 4 種駕駛模式選擇。

而且 GT2 Stradale 駕駛模式的切換方式亦改成更直觀的設計，讓駕駛人可透過排檔鞍座上的大型「DRIVE MODE」駕駛模式選擇鈕進行切換，並能搭載完整的 ADAS 先進駕駛輔助系統 (選配)，且提供可讓前軸升高 50mm 的懸吊升降調整功能供準車主選配，不但可提供賽道駕駛所需的激情與樂趣，亦能滿足公路走行的實用性，將是 2025 年開春之後，或將改寫國內超跑生態的第一顆震撼彈！

當台灣電力公司遇到停電事故，網路上大家常開玩笑，台電又要把停電原因推給小動物。事實上，小動物確實是造成停電的原因之一！

U-POWER 日前在林口文化充電站就發生一起停電事件，經機電工程團隊檢修後，在 VCB 真空斷路器下方發現一隻死老鼠，現場評估應是老鼠侵入配電系統誤觸導致停電。類似的停電事件也曾發生在 U-POWER 霧峰站與花蓮中山站，也曾因小動物而造成短暫停電事件。

經機電工程團隊檢修並在拆卸高壓配電系統的防護殼板後，仔細確認電路系統停電的問題。

工程人員在 VCB 真空斷路器下方發現一隻死老鼠，研判是誤觸導致停電的原因。

儘管充電站的機電與配電系統，在設計上都有嚴密的防護措施，提供安全無慮的使用環境，並在偵測任何電力系統的異常立即自動斷電，以確保安全與保護電力系統，但是機電系統聯通管路與孔隙等，仍然有小動物入侵的可能，這也是這幾次因動物事故斷電的原因。

小動物確實是導致停電的主因之一，只能盡可能加強防護機構，避免小動物誤觸電的意外發生。

其實，不只是 U-POWER 所遇到的案例，根據台電所統計的數據，儘管臺灣每年動物事故造成的停電次數，在台電陸續安裝驅鳥器與加裝披覆罩等絕緣防護設備後，近 10 年已經減少 2,000 件，降幅比例將近 2/3 之多，但是全國有高達 43 萬公里與 300 萬根電線桿，2023 年仍然有 1,077 起動物事故停電，期待能持續改善與進步。

臺灣每年動物事故造成的停電次數，近 10 年已經減少 2,000 件，降幅比例將近 2/3 之多，資料引進經濟部官方粉絲頁。

台電工程人員在颱風期間，仍不辭辛勞地排除電力系統的問題，將停電狀況儘快排除。圖片引自台電新聞資料。

最後，不少人會把斷電跟缺電做連結，這兩者本質更是完全不同。斷電事故是電網安全與韌性度的議題，跟評估是否缺電完全不同，至於改開電動車臺灣是否就缺電？這議題 U-CAR 先前也專文報導[U-EV] 改開電動車臺灣就缺電了嗎？一切讓數據說話吧，電動車年耗電量解密），歡迎有興趣的讀者可以延伸閱讀。

Suzuki 首款純電車款 e Vitara 在 11 月初時正式亮相，不過在登場前夕，其實 Suzuki 就和 Toyota 共同發表聲明，雙方將為未來純電產品來合作，Suzuki 會以 OEM 的方式向 Toyota 提供電動 SUV，意味著後續會有掛上 Toyota 廠徽，也就是 e Vitara 的雙生車型。國內部分，除了 Taiwan Suzuki 預計會導入 e Vitara 之外，據 U-CAR 掌握到的消息，和泰汽車已敲定 Toyota 在國內第 2 款電動車，不過這輛車並不是 bZ3 系列，而就是 e Vitara 的雙生版車型！

Taiwan Suzuki 預計會導入 e Vitara 之外，據 U-CAR 掌握到的消息，和泰汽車已敲定 Toyota 在國內第 2 款電動車，不過這輛車並不是 bZ3 系列，而就是 e Vitara 的雙生版車型！

Toyota 國內第 2 款純電車確認

由官方所公佈的消息來看，已確定 Suzuki 就和 Toyota 會就電動車領域來做合作，其中由 Suzuki 所主導開發的 e Vitara，未來也將會有 Toyota 的雙生車型，不過關於這輛車現階段還未有進一步訊息，主要也在於 Toyota 並未正式揭露這款車。雖然目前的消息有限，但外界也推測，e Vitara 的雙生版車型可能就會是此前 Toyota 發表的 Urban SUV Concept 量產版，其尺碼、車型定位與動力布局也和 e Vitara 相近，包括車長 4,300mm、車寬 1,800mm、車高 1,600mm，電池容量以及前驅與四驅的配置。

外界也推測，e Vitara 的雙生版車型可能就會是此前 Toyota 發表的 Urban SUV Concept 量產版，其尺碼、車型定位與動力布局也和 e Vitara 相近，包括車長 4,300mm、車寬 1,800mm、車高 1,600mm，電池容量以及前驅與四驅的配置。

即便這款車還沒正式問世，不過現階段能確認的是，e Vitara 的 Toyota 雙生版本導入臺灣時間會比 bZ3 系列還要快，也會是 Toyota 繼 bZ4X 之後在國內的第 2 款電動車，以中小型級距定位的休旅產品來切入國內電動車市場。

e Vitara 最快 2025 年導入，售價能壓在 120 萬以下嗎？

至於在 Suzuki 陣營方面，最早在 2024 台北車展中，Taiwan Suzuki 就已預告未來將會導入純電產品，這款車也就是先前所發表的 e Vitara，而 e Vitara 也預計會在 2025 年夏季在歐洲、印度與日本等市場上市，因此，依原廠生產時程和導入節奏來看，若順利的話可望就會在 2025 年加入 Suzuki 在國內的產品陣容。至於在產地部分，雖然目前國內 Suzuki 的產品是以日本和歐洲生產為主，但是現階段 e Vitara 僅有印度產線，除非未來會另闢新的產線，不然屆時就會是以印度製身分來引進。

e Vitara 預計會在 2025 年夏季在歐洲、印度與日本等市場上市，因此，依原廠生產時程和導入節奏來看，若順利的話可望就會在 2025 年加入 Suzuki 在國內的產品陣容。

另外在售價部分，由於目前 e Vitara 僅剛發表，還未正式上市，因此海外市場的售價現階段也還未知，不過據了解，Taiwan Suzuki 已和原廠積極協商中，若能將價格帶壓在 120 萬元以內，將有機會在進口入門電動車開創新版圖。U-CAR 也將持續追蹤報導關於 e Vitara 以及其 Toyota 雙生版本的訊息。

另外在售價部分，由於目前 e Vitara 僅剛發表，還未正式上市，因此海外市場的售價現階段也還未知，不過據了解，Taiwan Suzuki 已和原廠積極協商中，若能將價格帶壓在 120 萬元以內，將有機會在進口入門電動車開創新版圖。

BMW M 部門在國內舉辦 Individual Special Paintwork 媒體活動，將隸屬於 M 部門旗下的 BMW Individual 部門提供之 BMW Individual 車色展示，特別與選配車漆車主商借展示，各個系選配價為 20 萬至 50 萬不等，交車期會比一般車色車輛晚 3 個月。BMW Individual Special Paintwork 提供車輛外觀車色超過 160 種車漆選擇，無論是亮面到消光、從絢麗到深邃，BMW Individual 完美融合光影與色彩之美。

BMW 總代理汎德展示多款選用 BMW Individual 客製化車漆的車款，由左自右的車色為 Smyrna-Green,Dravit Grey Metallic, Riviera Blue,Ruby Star(Neo),Velvet Orchid II Metallic, Borusan Turkish Blue 以及 Urban Green II。

BMW 總代理汎德指出，BMW 於 1991 年成立 BMW Individual 部門，旨在滿足追求個性化與專屬獨特車輛的客戶需求。BMW Individual 可以依據車主個人喜好和品味，訂製與眾不同的專屬內外觀設計，無論顏色、材料到裝飾細節，都可以按照客戶的選擇配置。BMW Individual 代表著德國工藝的極致完美與獨特性，讓每輛 BMW 都能擁有頂級豪華的專屬設計。1992 年 BMW 特別版 L7(代號 E32) 首次亮相時，知名德國時尚設計師 Karl Lagerfeld 為它量身設計雙色車漆與豪華內裝裝飾，其獨一無二的造型也成為 BMW Individual 特製服務的經典名作之一。

BMW Individual 於 1999 年首次為市售車提供客製化噴漆服務。

BMW X2 M35i(右一)選配 Borusan-Turkish-Blue，讓車主也能感受到 BMW M4 GT4 馳騁賽道的風采。

自 1999 年起 BMW Individual 部門開始提供 BMW Individual Special Paintwork 客製化車漆予市售車型選購，目前 BMW Individual Special Paintwork 提供車輛外觀車色超過 160 種車漆選擇，無論是亮面到消光、從絢麗到深邃，BMW Individual 完美融合光影與色彩之美，彰顯車主尊爵不凡的品味。不同於標準產線以機械手臂自動化完成噴塗，選用 BMW Individual Special Paintwork 的車輛需額外配送製 BMW Individual 工廠，由經過嚴格培訓之專業技師進行手工噴裝作業後，再運回各車型製造基地完成組裝。BMW 車迷現今只需要在 BMW Individual Visualizer 官方模擬客製網站：https://individual.bmw-m.com/，即可在超過 160 款特殊車漆中打造各車型外觀理想組合。

BMW M4 Competition(右一)以 Ruby Star(Neo)登場，其大膽的粉紅色調引人注目。

BMW Individual Special Paintwork 的顏色開發由 BMW M GmbH 的設計部門中負責，該設計部門編制「顏色與裝飾」（Colour and Trim）團隊，團隊中的色彩專家不僅關注當前的時尚潮流，更將未來的趨勢規劃在設計藍圖中。BMW Individual Special Paintwork 車輛顏色的需求同時也來自 BMW 產品管理部門，BMW 產品管理部將全新 BMW 車型設計概念告知設計部門，例如：「我們需要一個新的藍色色調，它必須運動感十足且充滿駕馭動態，色彩中或許還需要帶有一點紫色的點綴。」色彩專家們便依照需求開始著手研發與 BMW 車輛性能相呼應且令人著迷的全新色彩。

大多數 BMW M 車款的車漆以賽道命名，例如 Hockenheim Silver、Daytona Beach Blue 等，完美詮釋專為賽道而生的 BMW M 車款；而多數 BMW Individual 車漆則以珍稀寶石命名，比如 Ametrin(紫黃水晶) Metallic、Midnight Sapphire(藍寶石) II metallic 等，突顯其卓爾不群的獨特風采。

BMW M4 Competition Convertible 選用 Velvet Orchid II Metallic 車漆，搭配淺色內裝，為開篷時刻更添迷人風采。

BMW 多數車型皆可選用 BMW Individual 客製化車漆，提供標準車色以外更豐富的選擇。

BMW 總代理汎德特別展示多款選用 BMW Individual 客製化車漆的車款，這些顏色多以自然或文化背景為靈感。

其中，BMW M4 CS 的外觀顏色 Riviera Blue 廣受喜愛。“Riviera”在義大利文中意指“海岸線”，而法國 Riviera 地區則為大家熟知的”蔚藍海岸”，這種明亮而充滿活力的藍色，不僅時尚，更完美結合運動與奢華感。BMW M4 Competition 所選用的 Ruby Star (Neo)車漆則以其大膽的粉紅色調引人注目，靈感來自紅寶石；“Neo”象徵新穎與現代，代表了前衛與勇敢的精神。

BMW X2 M35i 選用 Borusan Turkish Blue 車漆，M3 Competition Touring 車色為 Smyrna Green。

BMW X2 M35i 的外觀車色 Borusan Turkish Blue 源自土耳其 Borusan Otomotiv Motorsport 車隊，該車隊以土耳其藍為代表色參與多項賽車運動，包括 GT4 房車賽。BMW Individual 部門將這款顏色引入市售車型，讓車主也能感受到 BMW M4 GT4 馳騁賽道的風采。BMW M3 Touring 的 Dravit Grey Metallic 車漆設計靈感來自礦石“Dravite”，其獨特的灰色與金色閃耀效果隨著光線變化展現出深邃層次，使車輛外觀在奢華與低調之間取得完美平衡，體現了 BMW 對優雅與個性化的詮釋。

透過 BMW Individual 訂製服務，車主可以依據個人需求和想法，創造出符合夢想的車輛外觀。

BMW Individual 官網介紹:
https://www.bmw.com.tw/zh/topics/fascination-bmw/bmw-individual.html
BMW Individual Visualizer 官方模擬網站: https://individual.bmw-m.com/

為回饋臺灣消費者的支持，Škoda Taiwan 為 Fabia 特別推出「FUN 心 GO」專案，消費者僅需於活動期間內完成新車掛牌，即可立即享有零頭款且首年超低月付 6,888 元的超值方案，再同步加贈首年乙式車體險。

Fabia 以 Škoda 家族設計語彙為基礎，大量運用水晶切割線條與新世代之設計元素，貫穿車頭至車尾的銳利線條，讓車身比例更顯修長。車身下側的箭矢形鈑痕，巧妙呼應捷克國旗，彰顯純正的歐洲血統。L 型全 LED 頭燈組嵌接於六角形水箱護罩之上，精緻且富有神采，尾燈亦採用箭鏃造型，與前燈形成視覺呼應，成為設計美學與空氣力學兼具的掀背車款，再搭配比子彈更低僅 0.28cd 的風阻係數，處處展現了 Fabia 在設計上的深厚底蘊。

Škoda Taiwan 為 Fabia 特別推出「FUN 心 GO」專案，消費者僅需於活動期間內完成新車掛牌，即可立即享有零頭款且首年超低月付 6,888 元的超值方案。

動力系統方面，第 4 代 Fabia 提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩款渦輪增壓引擎，可滿足不同消費者的駕駛需求。1.0 TSI 直列 3 缸引擎具備 110 匹馬力與 20.4 公斤米的最大扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，實現 0 至 100 公里加速僅需 9.6 秒，極速達 205 公里/小時。而 1.5 TSI 直 4 引擎則以 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力，百公里加速僅需 8 秒。

值得一提的是，1.5 TSI 引擎搭載Škoda ACT 汽缸歇止技術，能在引擎低負載時會自動歇止兩個汽缸，停止其供油與燃燒來降低油耗，平均油耗表現更可達到每公升 17.5 公里，兼顧駕馭性能與燃油效益。

第 4 代 Fabia 提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩款渦輪增壓引擎，可滿足不同消費者的駕駛需求。

在 Euro NCAP 歐洲撞擊測試中，第 4 代 Fabia 榮獲五顆星的最高評價，展現卓越的安全性能。同時，Fabia 更被評選為「2021 年度最佳小型家庭房車」，堪稱同級車中的安全典範。其優異表現來自於 Škoda 在車體結構上的精心設計與創新應用。車輛的 A 柱、B 柱、防火牆及中控臺通道等關鍵部位大量採用熱成型鋼材，佔比高達 28%，顯著增強車體剛性與抗撞擊能力，並有效分散撞擊力，為車內乘員提供全方位保護。

主被動安全配備方面，Fabia 全車系標配 9 氣囊，更全車系標配 Level 2 等級駕駛輔助系統，整合如車側盲點警示、ACC 主動式定速跟車系統、Active Lane Assist 車道偏移修正與警示、Front Assist 前方碰撞預防系統等功能於「Travel Assist 智慧車陣輔助系統」。只需一鍵啟動，即可輕鬆應對多變的行車環境，提供更安心的駕乘體驗。

第 4 代 Fabia 採用集團共享的 MQB A0 底盤平臺，突破 4 米的車身長度再搭配 2,564mm 的軸距，更有效提升了車室的空間，成為同級距車款中的佼佼者。除此之外，Fabia 在空間設計上也能靈活多變，擁有同級最大的 380 公升行李廂容積，並可透過 6/4 分離後座椅與雙層地板設計，將空間進一步擴展至 1,190 公升，無論日常通勤還是長途旅行，都能輕鬆容納各類行李。

Fabia 車室空間配置有 10.25 吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調與後座出風口，全車提供 5 個 USB-C 插槽及手機無線充電板，滿足現代數位生活的需求。

車內配備亦展現越級水準，包括 10.25 吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調與後座出風口，全車提供 5 個 USB-C 插槽及手機無線充電板，滿足現代數位生活的需求。藉由更大空間、更高科技及更人性化的設計，成功越級 FUN 大，成為都會掀背車市場的旗艦代表，展現 Škoda 在產品設計與實用性上的全面領先。

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於 11 月初的 2024 EICMA 米蘭車展中，SYM 三陽帶來了 BT 靈獸系列的最後一款車靈龜 TTLBT，其也是以 Maxsym TL 為基礎來做延伸設計。如今在近期的環境部噪音測試資料庫中，TTLBT 也現身於此，其搭載了 508c.c.引擎設定。隨著 TTLBT 的送測資訊曝光，也意味著原廠已經為新車上市前來做準備，代表著 TTLBT 國內發表時程也逐步接近。

於 11 月初的 2024 EICMA 米蘭車展中，SYM 三陽帶來了 BT 靈獸系列的最後一款車靈龜 TTLBT，其也是以 Maxsym TL 為基礎來做延伸設計。

近期的環境部噪音測試資料庫中，TTLBT 也現身於此，其搭載了 508c.c.引擎設定。

TTLBT 的定位是在黃牌速克達級距，並且也是 Maxsym TL 的雙生車系，延續雙缸 508c.c.的動力模組，同時 TTLBT 設計核心放在東方 4 大靈獸中的「靈龜」，過三陽擅長的仿生設計手法，融合「靈龜」殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣。TTLBT 左右側箱的配置為亮點之一，並且搭載了電動風鏡、定速功能、動力模式、加溫把手以及 7 吋 TFT 全彩觸控儀表等等。

TTLBT 的定位是在黃牌速克達級距，並且也是 Maxsym TL 的雙生車系，延續雙缸 508c.c.的動力模組，同時 TTLBT 的設計核心放在東方 4 大靈獸中的「靈龜」，過三陽擅長的仿生設計手法，融合「靈龜」殼甲意象。

原廠提到，BT 車系取自義大利文詮釋的「Bestia」靈獸，以及「Best Tech」最新科技之意，原廠表示其將目前最好的科技與技術都搭載在 BT 系列車款上，突破舊有的傳統思維，創造出屬於新世代的價值，並運用「Art-Fusion」藝術融合的設計手法，結合東方傳統文化及歐風設計元素，將東方文化及精煉的造車工藝，結合歐風設計，創造出新世代的靈獸車系。

原廠提到，BT 車系取自義大利文詮釋的「Bestia」靈獸，以及「Best Tech」最新科技之意，原廠表示其將目前最好的科技與技術都搭載在 BT 系列車款上，突破舊有的傳統思維，創造出屬於新世代的價值。

屆時未來 TTLBT 加入品牌陣容後，攤開大型重型機車級距來看，其也包含了 Maxsym TL、Maxsym GT、Joymax Z+和甫於今年 7 月才推出的 ADXTG，而就以 ADXTG 上市後便斬獲不俗的成績來看，也更令人期待 TTLBT 能否延續這股氣勢，在黃牌速克達級距中奪得佳績。

隨小改款 Citroën Berlingo 在臺上市的日期逼近，近日財團法人保險事業發展中心公告資料中，出現了 Berlingo 車系的重置價格更新，其中包含 Berlingo Max M Modutop 5 人座、Berlingo XTR M 5 人座及 Berlingo Max XL 7 人座共 3 款車型，重置價格分別為 128.8 萬、133.9 萬、129.9 萬，雖然並非原廠公佈的最終正式售價，但價格區間與現行車款相近。

保發中心資料中，出現 Berlingo 車系更新重置價格的更新，其中包含 Berlingo Max M Modutop 5 人座、Berlingo XTR M 5 人座及 Berlingo Max XL 7 人座共 3 款車型。

保發中心資料顯示的小改款 Berlingo 的價格分別為 128.8 萬、133.9 萬、129.9 萬，雖然並非原廠公佈的最終正式售價，但價格區間與現行車款相近。

確認 12/5 國內上市，首波僅規劃柴油動力車型

U-CAR 最早於 2024 年 8 月揭露小改款 Berlingo 在能源局的油耗送測成績，Citroën 陸續送測包含短軸客車版、長軸客車版、長軸 Berlingo Van 共 3 種車身型式，統一搭載 1.5 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎、8 速手自排變速箱，動力規劃與現行 Berlingo 車系相仿，總代理寶嘉聯合也確認，小改款新車將於 12/5 在臺發表，不過初步規劃僅提供柴油單一動力，電動版本尚未有明確導入時程。

總代理寶嘉聯合送測小改款 Berlingo 短軸客車版、長軸客車版、長軸 Berlingo Van 共 3 種車身型式，統一搭載 1.5 升 BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎、8 速手自排變速箱。

總代理寶嘉聯合確認，小改款 Berlingo 將於 12/5 在臺發表，不過初步規劃僅提供柴油單一動力，電動版本尚未有明確導入時程。

現行 Berlingo 價格帶 108.9 萬～138.9 萬

綜觀現行 Berlingo 的車系編成，商用擔當 Berlingo Van 為單一長軸車型規劃，售價為 108.9 萬 ; 客車短軸車型共分為 2 款 5 人座 (Feel M、Feel M Modutop)、1 款 7 人座 (Feel M)，售價自 119.8 萬至 128.8 萬 ; 車系中價格最高的客車長軸車型，分為 Feel、頂規 XTR 雙車型，建議售價分別為 129.9 萬、138.9 萬。

綜觀現行 Berlingo 的車系編成，商用擔當 Berlingo Van 為單一長軸車型規劃，售價為 108.9 萬 ; 長軸客車版 Berlingo XTR 的售價則來到最高的 138.9 萬。

小改款後 Berlingo 價格區間維持既有車型相仿？

對比保發中心揭露小改款後的重置價格，可以發現客車短軸車型 (同為 Modutop 等級) 的價格維持不變，同為新臺幣 128.8 萬，由命名規則推測，產品定位較高的客車短軸車型 (XTR M 等級) 理當為新增的車型，並以稍高的 133.9 萬溝通 ; 至於唯一顯示的客車長軸車型，在規劃上則維持與現行長軸 Feel 車型相同的 129.9 萬。

本次保發中心更新公佈的重置價格，並非代表小改款 Berlingo 車系的最終上市售價，僅能參考改款車型售價區間有望與現行車款接近，詳細的車型編成、配備等內容，仍有待總代理寶嘉聯合在小改款 Berlingo 正式上市後公告的為主，相關內容 U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

對比保發中心揭露小改款 Berlingo 的重置價格，可以參考售價區間有望與現行車款接近，詳細的車型編成、配備等內容，仍有待總代理寶嘉聯合正式上市後公告的為主。

Mercedes-Benz 於 2023 年 8 月發表第 2 代 Mercedes-AMG GT Coupé車系，並陸續推出多種動力及車型選擇，接續台灣賓士選擇在 2024 年 11 月 27 日，於國內正式發表了大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系，並提供 Mercedes-AMG GT 43 Coupé及 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé兩車型動力選擇，售價分別為 647 萬元及 1,076 萬元起，其中 Mercedes-AMG GT 43 Coupé預計年底開始交車，Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé則在 2025 年初正式上市。

台灣賓士於國內正式發表了大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系，提供 Mercedes-AMG GT 43 Coupé及 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé兩車型動力選擇，售價分別為 647 萬元及 1,076 萬元起。

雙動力設定，GT 63 S E Performance Coupé具備 816 匹馬力輸出

動力設定上，Mercedes-AMG GT 43 Coupé 採用 2.0 升四缸渦輪引擎，能輸出 421 匹馬力以及 51 公斤米的最大扭力，並透過 48V 高效輕油電系統可額外 14 匹馬力輔助。並藉由電子廢氣渦輪系統的設置實現更快的反應速度。即使在鬆開油門或煞車時，電子渦輪增壓器技術也能保持增壓值，確保直接的動力反應。並搭配 AMG Speedshift MCT 9G 變速箱，進一步優化對加速踏板命令的反應，在 “Sport” 與 “Sport+” 駕駛模式具備雙離合降檔功能，且擁有 Race Start 功能，以確保最佳的靜止起步加速性能。

Mercedes-AMG GT 43 Coupé 採用 2.0 升四缸渦輪引擎，可提供 421 匹馬力以及 51 公斤米的最大扭力，48V 高效輕油電系統可額外 14 匹馬力輔助，並搭配 AMG Speedshift MCT 9G 變速箱。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé則搭載 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，與整合擁有 204 匹馬力永磁同步電動馬達的後軸電動驅動裝置、電動切換兩速變速箱、及機械後軸限滑差速器，並在後軸上方配置 AMG HPB80 高性能電池，構成 P3 動力架構。這種設計能更直接將動力轉換為推進力，並可將電動馬達的驅動力傳遞至前輪，搭配 AMG Performance 4Matic+ 主動式四輪驅動系統。不但可提供綜效 816 匹馬力、144.8 公斤米扭力的動力輸出，並能在短短 2.8 秒內從靜止加速至時速 100 公里。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé則搭載 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎、後軸電動驅動裝置、電動切換兩速變速箱、AMG HPB80 高性能電池，具備綜效 816 匹馬力、144.8 公斤米扭力輸出表現。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé所搭載的 AMG HPB80 高性能電池由 Affalterbach 自主開發，採用創新直接液冷技術，確保 560 顆柱狀電池在最佳溫度下運行，進一步提升 AMG GT 性能。電池容量為 6.1 kWh，並可透過 3.7 kW 車載充電器充電，實現 13 公里的純電動行駛。Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé提供 8 種駕駛模式，其中包含 Electric、Battery Hold、Comfort、Slippery、Sport、Sport+、Race 以及 Individual，可調整驅動系統、變速箱反應、轉向特性、底盤阻尼和聲音，提供多元化的動力及底盤反應。

AMG HPB80 高性能電池採用創新直接液冷技術，確保電池在最佳溫度下運行，電池容量為 6.1 kWh，可透過 3.7 kW 車載充電器充電，實現 13 公里純電動行駛距離。

底盤設定上，Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé標配最大 2.5 度角的後軸轉向系統，可根據車速調整轉向：在時速低於時速 100 公里時，後輪與前輪相反方向轉向；在高於 時速 100 公里時，則與前輪相同方向轉向。此外更配置 AMG 陶瓷高性能複合煞車系統，採用前 6 活塞和後單活塞卡鉗，搭配浮動碳纖維陶瓷煞車碟盤，提供優異的煞車性能表現。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé標配最大 2.5 度角的後軸轉向系統，並配置 AMG 陶瓷高性能複合煞車系統，採用前 6 活塞和後單活塞卡鉗，搭配浮動碳纖維陶瓷煞車碟盤設定。

在外觀設定部份，大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系採用 AMG 品牌標誌性的直瀑式格柵設計，並搭配三點式 LED 晝行燈，結合 Airpanel 主動式空氣控制系統，透過葉片的啟閉提升空氣力學性能及動力系統冷卻能力。此外，電動伸縮的後擾流板會根據電腦計算，進行多種角度的調整，以優化行駛穩定性或減少空氣阻力。

同時亦採用智慧型鋁合金輕量化車身材質，結構強度增加 18%，Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé搭配更具侵略性的寬體設計，車寬達到 1,984 mm，相較 Mercedes-AMG GT 43 加寬 55 mm。另外更可透過 AMG 空力套件與 AMG 碳纖維外觀套件，強化外觀的性能風格。

大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系外觀採用 AMG 直瀑式格柵並搭配三點式 LED 晝行燈，結合 Airpanel 主動式空氣控制系統，Mercedes-AMG GT 43 Coupé在車尾則採用左右雙出式圓形排氣管設置。

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé車寬達到 1,984 mm，相較 Mercedes-AMG GT 43 加寬 55 mm，並擁有專屬前保桿造型設計，車尾則採用方型左右雙出排氣尾管設定，車尾字標亦改採紅底配置。

內裝配置上，大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系則採用 AMG 平底方向盤、AMG 高性能碳纖維與 Microcut 面料，並配置強調人體工學設計的 AMG 運動座椅，同時還提供 64 色環景照明。12.3 吋寬螢幕數位儀表嵌入三維遮光罩，與 11.9 吋高解析觸控螢幕的配置，讓駕駛可輕鬆掌控車輛功能與資訊。MBUX 資訊娛樂系統則提供專屬於 AMG 的內容與功能選項，例如 AMG Performance 和 AMG Track Pace，進一步強化性能氛圍。

大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系則採用 AMG 平底方向盤，具備 64 色環景照明、12.3 吋寬螢幕數位儀表、 11.9 吋高解析觸控螢幕的配置，MBUX 資訊娛樂系統則提供專屬 AMG 內容與功能選項。

大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系除了配置強調人體工學設計的 AMG 運動座椅外，並可選配 AMG 高性能賽車座椅。

大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系更首度導入 2+2 座椅配置，進一步提升日常乘坐的實用性表現。

後座椅具備分離向前傾倒功能，可將行李廂置物空間進一步擴充至最大 675 公升。

此外，大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系亦具備全景式玻璃車頂與雙側 AMG Logo 投射燈，更首次導入 2+2 座椅配置，同時後座更具備分離向前傾倒功能，可將置物空間擴充至 675 公升，進一步強化了大改款 Mercedes-AMG GT Coupé車系的日常實用性表現。

深耕英國與歐洲市場的臺灣充電樁大廠馳諾瓦參與 2024 年 London EV Show，在現場展出全系列 480kW 高功率直流充電樁與設計新穎的分體式槍櫃，以提供英國及歐洲客戶更多的選擇，讓臺灣國產高階充電樁產品，能在全球電動車產業競賽中發光發熱。

馳諾瓦純正臺灣廠商，充電樁國際盃的頂級代表

電動車是近年全球汽車產業的顯學，面對電動車與電池的規格不斷突飛猛進，能穩定提供更高電壓、更高電流、更高功率充電服務的基礎建設，成為新世代電動車推進的關鍵。而打造出超高性能的充電樁，則成為技術難度超高的國際級競賽。就全球市場來看，能推出穩定 300kW 以上商業運轉設備的廠商並不多，而馳諾瓦正是其中的翹楚，並是百分之百的臺灣廠商。

上市電源供應器大廠飛宏科技超過 10 年投入的亮麗成果

馳諾瓦是國內上市電源供應器大廠飛宏科技旗下 100%持有子公司。飛宏科技是眾多電腦品牌與手機品牌的電源供應器代工大廠，深耕電源供應相關科技半個世紀。在手機大行其道的 2010 年，林中民董事長就已著手擘劃下一階段的大電源事業，運用在小電源領域的經驗與知識，開發充電樁產品，以迎接電動車時代的來臨。經過多年的研發之後，一體式的 DS 系列產品一炮而紅，大獲好評。飛宏科技更在 2021 年開發出分體式 DO 充電樁，成為亞洲首家推出 360kW 直流充電系統的充電樁廠商。DO 系統產品能透過動態分配技術，在 4 支充電槍之間動態調整，讓設備的稼動率提升，為營運商帶來更好的營業效率，更讓飛宏科技在國際間聲名大噪。飛宏科技在 2022 年將充電樁事業獨立為馳諾瓦科技股份有限公司，並以 Zerova 為新品牌，進入國際市場。

2022 年開站的 U-POWER，所使用的正是飛宏當時最新的 DO 360 分體式充電樁。

一體式 DS 系列以穩定高性能受英國商用車市場歡迎

英國是首屈一指的電動車重鎮，飛宏與馳諾瓦已經在英國及歐洲深耕多年，以穩定而實惠的一體式 DS 系列受到英國市場的歡迎，成功打入眾多商業車隊，成為物流及運輸企業節能減碳的重要合作夥伴。本次 London EV Show，馳諾瓦帶來最新的吊掛式槍櫃 ChargeLink，搭配分離式的能源櫃，讓商用車業者能節省設備在車輛轉運站的設置空間，提高設置自由度，讓轉運站的運用更有效率。

一體式的 DS 系列依客戶需求有 60kw 到 180kW 不等的輸出功率，廣受運輸業者愛用。

全新 ChargeLink 吊掛式槍櫃，能提高商用車輛轉運站的使用便利性。

現場也有展出狹長型商用車專用的 MCS 1000kW 規格充電槍櫃。

Bob 手持 MCS 充電槍，其巨大尺碼明顯非為一般消費市場所設計。

以消費市場為目標，馳諾瓦在英國發表全系統 480kW 高功率產品

在成功打入商用車市場並累積良好聲譽之後，馳諾瓦以營運商與充電站業者為下一階段目標，在 London EV Show 帶來全新世代的高階產品，以滿足消費者的需求。

馳諾瓦表示，由於歐洲市場長期偏好一體式產品，因此除了目前臺灣已經上市的 DT 240 雙槍一體式充電樁之外，現場還展出最新的 DQ 480 一體式充電樁，在單一機櫃的設計下，提供 4 支充電槍的配置，可同時為 4 輛車輛進行充電。DQ 480 同樣具有動態分配的功能，讓 480kW 的功率能在 4 輛車之間進行最佳化的分配，將充電時間縮到最短，維持最佳的稼動率。

目前 U-POWER 已有採用的 DT 240 一體式充電樁，配置 2 支 500A 的液冷充電槍。

DQ 480 外型風格與 DT 240 相同，不僅輸出功率加倍，配置槍數也加倍。

DT 240 及 DQ 480 均可選配以旋轉式吊臂懸掛槍線，避免槍線著地，以保護槍線。DT 240 與 DQ 480 均配置有 21.5 吋超大觸控液晶螢幕，除了能有更直覺的使用界面，亦能進行影片及廣告播放，讓營運商能有更多元行銷的整合式工具。

DT 240 與 DQ 480 均可以選擇吊臂以支撐槍線，以保護槍線。

歐洲市場從一體式設備轉向分離式，馳諾瓦提供具整合行銷功能高階產品

馳諾瓦歐洲銷售副總 Morad 亦指示，雖然一體式產品是歐洲長期以來的市場主力，但是在站點大型化的潮流之下，將能源櫃分離的分體式設計，能讓充電站點的設計獲得更多的彈性，使用區域設備的侵入性與噪音亦能有效降低，近期已成為歐洲營運商的新潮流。對此，馳諾瓦亦帶來全新的第 4 代槍櫃 DA 480 產品，以提供歐洲營運商更佳的選擇。

DA 480 的分體式槍櫃設計為狹長式設計，特別適合充電島式的站體設計，槍線的走向亦特別調整，讓營運商能縮小充電島及運作空間，增加站點的坪效。DA 480 採用
DT 240、DQ 480 一樣的 21.5 吋觸控液晶螢幕，讓營運商在不同的設備上均能使用相同的操作界面，減少使用者的學習時間，增加使用的便利性。
DA 480 最大的特點在於兩側配置有超大的 60 吋液晶顯示器，正對著充電車輛，能提供更好的廣告效果，帶來更好的沈浸式使用體驗。

深耕多年，將在英國與歐洲市場開創新局

馳諾瓦表示，新世代產品的發表，展現馳諾瓦對於深耕英國與歐洲市場、開發充電站設備市場的決心，相信在馳諾瓦長期累積下來的良好聲譽，以及符合市場需求的產品設定，將能在英國及歐洲市場開創新局。

台灣福斯於 2024 年 11 月 20 日突發新聞稿，宣布將於 2025 年第 1 季與匯豐汽車旗下豐舜汽車合作經銷商授權關係，雙方自 2021 年 3 月開始的經銷合作，歷經短短不到 4 年的時間就畫下句點。熟悉的場景，在 2023 年 4 月也曾發生過，Audi Taiwan 當時發出聲明稿，宣布對匯豐汽車旗下的豐仕汽車，結束經銷商授權關係，由豐仕汽車自 2020 年 2 月取得 Audi 區域經銷權算起，也僅僅 3 年經銷合作就告終。

目前豐舜汽車在新店汽車城仍設置有 Volkswagen 展示中心，之後隨著 2025 年第 1 季將結束品牌區域經銷權後，據點經營勢必也將出現異動。

由於臺灣汽車市場的急遽變化，長期與順益汽車擔綱中華三菱汽車兩大全國經銷體系的匯豐汽車，自 2020 年開始嘗試其他品牌的經銷事業，陸續成立旗下關係企業，跨足 Volvo、Audi、Hyundai 商用車、Volkswagen 與 MG 等品牌區域經銷權，但是，相較於 Volvo、Hyundai 與 MG 等品牌經銷的穩定發展，Audi 與 Volkswagen 經銷事業卻接連受挫夭折，更讓外界對此發展感到困惑。難道是「傳統」印象中，臺灣商用車歷史悠久的強勢銷售通路－匯豐汽車，真的只會賣商用車，不會賣豪華車嗎？

想要理解這項議題，也許需要從不同層面來進一步理解匯豐汽車。

匯豐汽車旗下豐仕汽車所佈建的 Audi 北投據點，在結束地區經銷業務後，目前已由 Luxgen 接手作為北投據點。

匯豐汽車絕不是經銷生手，國內銷售首家破百萬輛經銷商，版圖跨足兩岸與水平事業

對於論斷經銷體系經營失敗的原因，經銷營運經驗與事業體財力不足，往往是最容易被拿來解釋，但是，這兩點套用在匯豐汽車身上，卻又顯得毫無說服力。

首先，翻開自 1975 年創立的匯豐汽車歷史，將近半世紀的發展歷程，見證了臺灣汽車銷售發展的歷史，匯豐汽車自 1977 年以中華汽車商用車總經銷展開事業版圖，不僅如此，隨著中華商用車的拓展與三菱乘用車的導入，匯豐汽車不僅在 1993 年累積銷售量達到 50 萬輛，更在 2001 年成為臺灣首家賣超過 100 萬輛的汽車經銷商，儘管受限於 Mitsubishi 原廠的產品線弱化，影響中華三菱汽車在臺灣銷售佔比，但是，匯豐汽車至今仍是中華三菱汽車倚重的全國經銷體系。

匯豐汽車至今仍是中華三菱汽車倚重的全國經銷體系。圖片引用自匯豐汽車中壢營業所官方 FB。

同時，匯豐汽車也藉由汽車經銷體系的背景，拓展跟汽車產業相關的水平事業體，包括整合中古車買賣、汽車保修與汽車美容事業的「SUM 尚盟汽車服務」，Yes 汽車拍賣平臺、Easy Car 中古車、The One 中古車等。另外，儘管跟臺灣車壇關聯不大，匯豐汽車自 1998 年取得東南汽車地區經銷權開始，在中國汽車銷售市場，也陸續拓展 Mitsubishi 進口車、江淮、帝豪、全球鷹、廣汽三菱、東風納智捷、東風啟辰、廣汽傳祺、長安馬自達、奇瑞新能源品牌、上汽大通、上汽大眾與東風日產等品牌在中國市場的地區經銷商。

上述這些匯豐集團事業體的發展，再再證明匯豐汽車在汽車產業耕耘的深度與廣度，絕非一般規模的區域經銷商所能比擬。

其他品牌經銷獲得成功，Volvo、MG 與 HyundaiG 經銷體系穩健發展

接著，我們來看匯豐汽車跨足其他品牌經銷體系的發展，也可以看到有獲得成功的，包括豪華品牌的 Volvo，商用車的 Hyundai 與由中華導入國產的 MG 品牌，這些品牌在匯豐體系加入後的這幾年，在臺灣的銷售表現都獲得亮眼的成績。

Volvo Taiwan 自 2020 年 9 月邀請匯豐旗下子公司匯勝汽車，經營 Volvo 雲林、嘉義與臺南區域經銷，後續於 2022 年進一步取得宜蘭區域經銷權。

尤其是定位為豪華品牌的 Volvo，自 2020 年 9 月邀請匯豐旗下子公司匯勝汽車，經營 Volvo 雲林、嘉義與臺南區域經銷後，2022 年 4 月匯勝進一步取得 Volvo 宜蘭地區經銷權，匯勝汽車也先後在上述區域，投入資金佈建四座 Volvo 全功能展示暨服務中心，2024 年 9 月更插旗臺北首都圈，在原本匯豐汽車旗下豐仕汽車所屬的 Audi 濱江據點，在結束 Audi 經銷權之後，改由匯勝汽車斥資 1.2 億元打造 Volvo 台北濱江全新 VRSE 展示暨服務中心，此舉也讓匯勝汽車所屬 Volvo 經銷版圖更為擴大。

匯勝汽車於宜蘭地區佈建全新 Volvo 全功能展示暨服務中心。

至於 Hyundai 商用車部分，則是由匯豐汽車所屬的匯昇汽車，自 2021 年 4 月起經營新北與高雄兩地區經銷，最後加入的 MG 品牌部分，是 2022 年 3 月由匯豐汽車旗下豐展汽車，取得雲林、嘉義與臺南等地區經銷權。

從銷售數據看端倪，經銷體系越穩固銷售表現越穩健

最後，我們試著讓相關品牌的銷售數據來說話。在豪華品牌方面，匯勝汽車自 2020 年加入，至今仍保有地區經銷權的 Volvo 品牌，銷售數據自 2020 年逐年穩定成長，更重要的是即使 2024 年整體新車市場競爭激烈，但是目前在前 10 個月的銷售量，跟 2023 年全年相比仍達到 81%，整體表現相當穩健。Hyundai 商用車 2024 年前 10 月銷售量 4,533 輛，也達到 2024 年全年將近 9 成。至於，2024 年前 10 月份累積銷售 14,682 輛的 MG，已超越 2023 年全年銷售量，如果沒有 8 月實施的國產化自製率政策干擾，銷售量將更為提升。

反觀匯豐汽車將陸續退出經銷體系的 Audi 與 Volkswagen 品牌，儘管在匯豐汽車自 2020 年與 2021 年加入後，在 2023 年協助兩品牌創下在臺灣的銷售高峰紀錄，但是，Audi 與 Volkswagen 兩品牌目前 2024 年前 10 月的累積銷售並不理想，分別僅達 2023 年全年銷量的 64%與 62%，在銷售的持續成長確實不太樂觀。

整體而言，2023 年許多品牌創下銷售高峰，可以歸因為疫情缺車紅利的發揮。但若從長期的銷售數據看觀察，可以感受到品牌的經營，除了總代理須規劃具競爭力的產品與售價策略，經銷體系也扮演銷售表現的關鍵角色，善待且持續建立越穩固的銷售體系，對於整體品牌銷售也會越穩健，向來是不變的道理。

全國經銷商體系對於品牌通路布建極有價值，如何善用與妥善管理考驗品牌經營者

最後，回到經銷體系屬性來看匯豐汽車的價值。不同於地區性、以家族經營的傳統經銷商體系，匯豐汽車屬於臺灣少數具備全國通路與多品牌的汽車經銷商，對於品牌要拓展全國經銷體系，或者針對特定地區補強銷售戰力時，匯豐汽車的集團背景能及時應對。同樣的，匯豐集團也是少數橫跨多品牌新車銷售、中古車收購、拍賣、中古車電商平臺、中古車聯盟、產物保險與保修體系等，對於集團銷售體系競爭力與應對彈性，也比起區域經銷體系更為強大。

匯豐汽車於 2020 年斥資 12.7 億元於汐止打造匯豐汽車汐止大樓，北臺灣最大汽車後勤儲備中心。圖片引自匯豐汽車官網。

同時，隨著各車廠對於銷售與保修服務的要求越來越高，加上在轉型邁入電動化的過程，AC 慢充與 DC 快速充電樁的設備投資，也成為新據點的重要投資項目之一，導致經銷體系在布建展示暨服務中心的投資規模，往往突破億元甚至數億元規模，這不僅考驗經銷體系的財務能力，也提高投資經銷體系的門檻。另一方面，匯豐汽車在 2020 年， 斥資 12.7 億元選於汐止打造匯豐汽車汐止大樓，成為北臺灣最大的汽車後勤儲備中心，設立的考量之一，也是為了支援匯豐汽車體系下，諸多汽車品牌經銷在新車整備、零服件倉儲與保修服務等，所需要的龐大能量。

整體而言，匯豐汽車所屬集團在拓展多品牌經銷體系的投資金額相當龐大，除了憑藉匯豐汽車厚實的財力背景，也具體反應匯豐汽車跨足經營其他品牌經銷體系的決心，以及長期經營的企圖心，當然，Audi 與 Volkswagen 地區經銷權，分別在短短 3 至 4 年期間就嘎然而止，不僅無法長期攤提投資成本，更成為投資越大損失越大的案例。

在豐仕汽車結束 Audi 經銷權之後，改由匯勝汽車斥資 1.2 億元打造 Volvo 台北濱江全新 VRSE 展示暨服務中心，同一棟大樓也見證了兩個豪華品牌經銷的轉變。

此次豐仕汽車與豐舜汽車，接連在鉅資投入 Audi 與 Volkswagen 經銷體系失利，也不禁讓人再次回憶起，2017 年由香港大昌行集團所投資的台北合迪汽車，受 Audi 原廠邀請來臺高規格投資成立台北合迪汽車，最終因累積虧損巨大而決定退出臺灣 Audi 經銷業務，而台北合迪汽車的退出，不僅反應出臺灣奧迪在經銷通路經營的問題，也對於品牌在臺銷售產生深遠且不利的影響。

當然，積極爭取吸納強力的銷售經營體系，代表擁有更強勢的銷售競爭力，至於銷售紀律維持，向來是一體兩面的議題，如何在維持品牌銷售紀律的同時，也能好好運用如匯豐汽車此類重量級經銷商體系戰力，考驗品牌經營管理層的智慧與專業能力。

對於在疫情之後，各品牌在 2023 年下半年逐步消化完疫情期間累積的缺車紅利，並創下疫情後的新車銷售高峰，這也是臺灣車壇在 2024 年競爭轉趨激烈的主因，而在銷售烽火連天的戰國時代，能廣納體質良好的經銷體系，並善待經銷商者，終究是品牌掌舵者能否凝聚士氣得天下的關鍵。

經過外界多次的市場傳聞後，Toyota 原廠終於確認經典的雙門跑車 Celica 車系即將回歸，近日 Toyota 執行副總中嶋幸樹，在 Toyota 與日本拉力賽聯合舉辦的公開活動中宣布這一「好消息」。新車預計將以第 8 代大改款之姿推出，詳細時程雖然尚未確認，但外界推估新一代 Celica 將會與大改款 GR 86 同步登場，並且 Celica 相當有可能會搭載 Toyota 全新開發的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最大馬力可望上看 406 匹。

經過外界多次的市場傳聞後，Toyota 原廠終於確認經典的雙門跑車 Celica 車系即將回歸。圖為第 7 代 Celica。

作為 Toyota 品牌經典的雙門轎跑車車系，Celica 最早是於 1970 年東京車展推出第 1 代車型，當時最主要為接替 2000GT 的地位，並為 FR 前置後驅布局，車名的原意為源自西班牙語的「天堂的、天空的、神的」。而 Celica 後續也陸續衍生出總計 7 代車型，其中第 1 至第 3 代為 FR 前置後驅架構；而後續第 4 至第 6 代則改為 FF 前置引擎前驅架構，但部分車型提供四輪驅動，甚至第 4 至第 6 代 Celica 還推出膾炙人口、專為 WRC 拉力賽事設計的 GT-Four 版本「GT-Four WRC」車型，當年第 5 代 Celica 更在 1994 年拿下 WRC 車隊、車手的雙料冠軍。

最後第 7 代車型在 1999 年登場，則改為僅 FF 前置前驅選擇，但後續因全球雙門跑車市場的表現低迷，因此美規與歐規在 2005 年停產，日規也在 2006 年 4 月停售，當時終結其長達 36 年歷經 7 代的車系歷史。

圖為第 4 代 Celica。

第 7 代 Celica 自 2006 年停產至今已達 18 年。

而繼 Celica 車系自 2006 年停產至今達 18 年、將近 20 年之際，Toyota 原廠在近日替許多期待 Celica 車系回歸的資深車迷帶來好消息。Toyota 執行副總裁中嶋幸樹(Yuki Nakajima)近日在上周末舉辦的 Toyota 與日本拉力賽聯合舉辦公開活動中，被問到公司內部有許多人迫切期待 Celica 車系回歸，中嶋也正面表示 Celica 的回歸確實正在進行中、並且會以第 8 代大改款之姿登場。這也與 Toyota 會長豐田章男希望經典「三兄弟」，包含已在販售的 GR Supra、Celica、MR2 回歸車壇的期望相當吻合，並且可望是 GR Raciang 系列擴展市售車版圖的一部分。

圖為 GR Supra。

MR2 也是 Toyota 會長豐田章男想要復興的車系之一。

不過除此之外，目前有關 Celica 的回歸資訊並不多。日本媒體報導，第 8 代大改款 Celica 最快可在 2025 年東京車展亮相，但可能會是以概念車之姿、並不是最終的量產版本。而大改款 Celica 被推估也很可能會與新一代 GR 86 一同登場，甚至 GR 86 新一代很可能會導入渦輪增壓動力。

圖為現行 GR 86。

先前 Toyota 集團在 2024 年 5 月就曾和 Subaru、Mazda 共同舉辦「Multipathway Workshop」記者會，宣佈攜手開發對應電氣化發展、追求碳中和的新世代混合動力引擎，活動展示包含體積更小、可對應 PHEV 技術的全新 1.5 升引擎、2.0 升引擎，以及 Mazda 轉子引擎技術電動化系統概念。其中也另外包含開發全新 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎的計畫，則很有可能會是接下來全新 Celica 會採用的動力，其動力輸出就相關揭示資訊而言更可能高達 406 匹。

而有關大改款 Celica 的相關動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

先前 Toyota 集團在 2024 年 5 月就曾和 Subaru、Mazda 共同舉辦「Multipathway Workshop」記者會，將共同開發全新燃油引擎。

在 9 月中下旬時 2025 NACTOY 半決賽名單正式公布，其包括年度風雲車、貨卡風雲車及休旅風雲車半決賽共 3 個級距，一共有 25 輛車成功晉級，並包含了 12 輛電動車。而在近日決賽名單的車款也揭曉，最終 3 個級距各自有 3 款車脫穎而出，其中也有在國內販售的車型，包含 Honda Civic、Toyota Camry、Volkswagen ID. Buzz、Ford Ranger、Hyundai Santa Fe 等等，而進入到半決賽的 12 輛電動車，最終僅剩下 2 款，獲獎者也將在 2025 年 1 月 10 日時正式公布。

近日決賽名單的車款也揭曉，最終 3 個級距各自有 3 款車脫穎而出，其中也有在國內販售的車型，包含 Honda Civic、Toyota Camry、Volkswagen ID. Buzz、Hyundai Santa Fe 等等。

9 款車進入到最終決賽，僅剩 2 輛電動車

先前入選 2025 NACTOY 半決賽的 25 輛車中，其中近半數、12 輛是純電車，不過來到決賽的名單中，其也僅剩下 Volkswagen ID. Buzz 和 Chevrolet Equinox EV 這 2 款電動車，同時就入圍的車型來看，不管是日系、韓系、歐系或是美系都有一定占比；NACTOY 總裁 Jeff Gilbert 也提到今年這些獎項的競爭會非常激烈，而入選最終決賽的車款，其是由 50 名記者投票而出，評審團未來也將持續評估入圍的車輛，並在年底前來投票。

NACTOY 總裁 Jeff Gilbert 也提到今年這些獎項的競爭會非常激烈，而入選最終決賽的車款，其是由 50 名記者投票而出，評審團未來也將持續評估入圍的車輛，並在年底前來投票。

先看到年度風雲車級距的部分，晉級到半決賽的 10 款車中，最終擠進決賽的 3 款車為 Honda Civic Hybrid、Toyota Camry 和 Kia K4，也代表著在這個項目中將是由日系與韓系車款來一決勝負；回顧上一屆的競爭中，恰巧也是日系和韓系品牌的拚搏，包括 Toyota Prius、Honda Accord 與 Hyundai Ioniq 6，最終獲得評審青睞的則是 Prius。

年度風雲車級距的部分，晉級到半決賽的 10 款車中，最終擠進決賽的 3 款車為 Honda Civic Hybrid、Toyota Camry 和 Kia K4，也代表著在這個項目中將是由日系與韓系車款來一決勝負。

年度貨卡風雲車半決賽一共有 5 款車入選，而晉級到決賽的車款為 Ford Ranger、Ram 1500 和 Toyota Tacoma，其也呈現日系對決美系品牌的情況，而洽且淘汰的兩款車都是電動產品；另外在年度休旅風雲車的部分，則是呈現美系 Chevrolet Equinox EV、韓系 Hyundai Santa Fe 與歐系 Volkswagen ID. Buzz 的比拚，並且此次入圍的 2 款電動車也聚集在此；而回顧上一屆的入圍名單中，其是呈現 Hyundai-Kia 集團的內戰，包括 Kia EV9、Genesis Electrified GV70 和 Hyundai Kona，最終則是由 EV9 拿下。

年度貨卡風雲車半決賽一共有 5 款車入選，而晉級到決賽的車款為 Ford Ranger、Ram 1500 和 Toyota Tacoma，其也呈現日系對決美系品牌的情況，而洽且淘汰的兩款車都是電動產品。

年度休旅風雲車的部分，則是呈現美系 Chevrolet Equinox EV、韓系 Hyundai Santa Fe 與歐系 Volkswagen ID. Buzz 的比拚，並且此次入圍的 2 款電動車也聚集在此。

受到車迷關注的 2025 Dakar Rally 達卡拉力賽，將於 1 月 3 日開跑，近日 JLR 旗下 Defender 品牌宣佈，將自 2025 年起成為達卡拉力賽的官方汽車合作品牌，提供 Defender 車隊作為賽事期間貴賓、媒體接駁使用，除了強化品牌與賽事的連結，更將提前投入技術方面的備賽，預告 2026 年以 Defender 團隊正式參加達卡拉力賽。

JLR 旗下 Defender 品牌宣佈，將自 2025 年起成為達卡拉力賽的官方汽車合作品牌，提供 Defender 車隊作為賽事期間貴賓、媒體接駁使用。

品牌宣佈，Defender 車隊將提前投入技術方面的備賽，預告 2026 年以 Defender 團隊正式參加達卡拉力賽。圖為 Defender OCTA 示意

達卡拉力賽事揭秘，Defender 將公佈更多團隊規劃

第 47 屆 Dakar Rally 達卡拉力賽程自 2025 年 1 月 3 日至 1 月 17 日，由現階段官方公佈的資訊顯示，賽事將於沙烏地阿拉伯舉行，起點位於 Bisha，終點則為 Shubaytah ; 作為賽事官方合作汽車品牌，Defender 將以 6 輛經專業打造的車輛，連續 4 年成為達卡拉力賽的後援 ; Defender 提到，關於更多團隊參賽的規劃，將在 2025 年賽事期間公佈。

第 47 屆 Dakar Rally 達卡拉力賽程自 2025 年 1 月 3 日至 1 月 17 日，賽事將於沙烏地阿拉伯舉行，起點位於 Bisha，終點則為 Shubaytah。

Defender 將以 6 輛經專業打造的車輛，連續 4 年成為達卡拉力賽的後援 ; Defender 提到，關於更多團隊參賽的規劃，將在 2025 年賽事期間公佈。圖為 Defender OCTA 示意

考驗團隊與車輛技術，Defender 首次聚焦達卡拉力賽舞臺

Defender 原廠表示，Dakar Rally 達卡拉力賽是世界上具指標性的 4x4 賽車運動，除了挑戰車手與團隊之外，也是對車輛與工程技術層面能力的一大考驗 ; Defender 作為遍佈全球，展望冒險、性能與熱情的豪華品牌，將在首次於國際舞臺上聚焦達卡拉力賽，驗證旗下車款在極端條件下，仍可發揮水準以上的性能與耐用度。

Dakar Rally 達卡拉力賽是世界上具指標性的 4x4 賽車運動，除了挑戰車手與團隊之外，也是對車輛與工程技術層面能力的一大考驗。圖為 Defender OCTA 示意

Defender 作為遍佈全球，展望冒險、性能的豪華品牌，將在首次於國際舞臺上聚焦達卡拉力賽，驗證旗下車款在極端條件下，仍可發揮水準以上的性能與耐用度。圖為 Defender OCTA 示意

有望以性能旗艦 Defender OCTA 投入賽事？

目前 Defender 原廠並未宣佈將以什麼形式的車款投入達卡拉力賽，不過部分外媒推測，為賽事專業打造的 Defender，可能將以 2024 年 7 月推出、象徵品牌「性能旗艦」的 Defender OCTA 作為基礎 ; 數據規格方面，Defender OCTA 搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎、8 速手自排變速箱，可提供最大馬力達 635 匹，最大扭力則為 76.5 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里僅需 4 秒，另外具備 6D Dynamic 動態氣壓懸吊、OCTA 模式等先進技術。

部分外媒推測，為達卡拉力賽打造的 Defender，可能將以 2024 年 7 月推出、象徵品牌「性能旗艦」的 Defender OCTA 作為基礎 。

Defender OCTA 搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力達 635 匹，更具備 6D Dynamic 動態氣壓懸吊、OCTA 模式等先進技術。

Porsche 提出對 Varta 的收購協議已通過歐盟及中國大陸等市場的監管許可，Porsche 將從大股東 Montana Tech Components 取得 Varta 的股權，並與之形成 50%與 50%的股權比例，共同經營 Varta 以及 Varta 的子公司 V4Drive Battery。

Porsche 提出對 Varta 的收購協議已通過歐盟及中國大陸等市場的監管許可，Porsche 將從大股東 Montana Tech Components 取得 Varta 的 50%股權。

Varta 於 1887 年在德國創立，現今總部位於 Ellwangen，Varta 以製造汽車低壓電池、工業用電池而聞名；由於 Varta 本業與電氣相關，因此德國政府曾提供 3 億歐元希望打造歐洲自主的電池供應鏈，不過 Varta 因為財務惡化等問題，最終放棄了計畫，並尋求外部資金挹注。

Varta 的產品包含了：低壓啟動電池、高壓動力電池、太陽能、家用儲能、商用儲能等，可以說涵蓋了現今電動車與新能源產業的核心部品；先前 Porsche 曾下單予 Varta 子公司 V4Drive Battery，供應 Porsche 所需的電動車電池芯。後來隨著 Varta 陷入財務危機，Porsche 也先後注資 6 千萬歐元，後續並與 Varta 大股東 Montana Tech Components 達成共識，取得 Varta AG 共 50%的股權。

Varta 子公司 V4Drive Battery 先前所推出的電動機車電池方案。

該項收購協議已經通過歐盟與中國大陸的監管許可，可以推斷 Porsche 將會建構德國自主的電動車與新能源供應鏈，來分散產業風險，並且瞄準高壓動力電池以及儲能的領域發展。

日產在先前在公布 2024 財會年度上半年成績單時，也同步宣布積極進行結構改革計畫，預計全球將進行減產 20%，並預計全球將裁員 9,000 人，以及更進一步控制營銷成本。先前 U-CAR 在相關報導中也提到，Nissan 與裕隆合資的裕隆日產汽車，也同樣會進行人事瘦身動作，預計會進行約莫 10%的人員縮減。

近日，根據日媒報導指出，Nissan 針對東南亞汽車重鎮的泰國，也規劃會在 2025 年秋季進行裁員和人事調遣，這不單單是因為 Nissan 原廠的全球瘦身計畫，也順應了日系品牌在泰國的日益衰退。

Nissan 在 11 月初時宣布將在全球進行進行結構改革計畫，預計全球將進行減產 20%，並預計全球將裁員 9,000 人，以及更進一步控制營銷成本。

作為東南亞汽車工業重鎮的泰國，早在上個世紀 1950 年代，日美等汽車品牌就紛紛進駐泰國，Nissan 與豐田也積極推動泰國汽車產業發展，演變至後來，日系品牌在泰國不僅擁有高市佔表現，泰國也成為了亞洲汽車產業的重要樞紐，對於日系品牌而言，泰國也是相當重要的市場之一。只不過，隨著中國品牌在 2020 年起逐步積極揮軍泰國市場，包含 Nissan、Toyota 等品牌在內，日系品牌在泰國市場影響力也逐步下滑。

Nissan 東協汽車重鎮的泰國產線也將進行人事縮減，預計在 2025 年秋季將會裁撤約 1,000 人。

以 Nissan 在泰國的銷售數字為例，在 2012 年時 Nissan 泰國年銷量還超過 10 萬輛以上，隨後就持續衰退，在 2023 年時已經不足 1.7 萬輛的數字，這其中除了中國品牌積極在泰國市場布局，加上泰國政府針對電動車推出最高 15 萬泰銖的購車補貼，讓包含比亞迪、上汽集團、長城汽車等逐步拓展市佔，Nissan 在當地市場產品線越來越少也是原因之一。

以 Nissan 在泰國的銷售狀況為例，從 2012 年開始在銷售表現上就持續衰退，在當地市場產品線也越行縮減，而中國品牌也挾著泰國政府策略優勢，逐步搶時市場大餅並直搶奪日系品牌銷售網絡。

Nissan 在泰國共計有兩條生產線，合計產能最高可達 37 萬輛，但在泰國市場表現的失利，進行人員縮減與人事調遣自然是相當合理的瘦身計畫，除了 Nissan 之外，在 2024 年包含 Subaru、Suzuki 等日系品牌陸續都已經退出泰國生產的行伍，Honda 則是縮減 50%產能，日系品牌在泰國市場優勢逐步消逝，而積極搶攻泰國市場的中國品牌，則陸續搶食原先日系品牌的經銷網絡。

在 2024 年包含 Subaru、Suzuki 等日系品牌，先後已經退出泰國生產的行伍。

根據統計資料顯示，泰國市場每年新車銷售量約莫在 350 萬輛上下，日系品牌在泰國市場的失利、中國品牌積極操作且分食其產業鏈，此消彼漲之下有著大幅影響，連帶也影響著日系品牌在東協市場的布局與表現。

日系車廠在全球，尤其東亞與東南亞等地區的劇變，勢必對臺灣也會有所衝擊，不過，儘管臺灣市場規模無法跟中國與東協市場相比，但是，日系車廠高佔有率的優勢與發展成熟的高價值市場，在日廠於海外市場接連遭遇挫敗打擊時，如何穩固原有市場的基本盤，也是日系車廠不容輕忽的問題。

Honda 在泰國共設有兩座生產基地，隨著當地市場表現不佳，在 2024 下半年時也宣布，將縮減 50%產能。

而這也將會是臺灣總代理的一大利多，中國市場的傾銷策略、在電動車市場的領先，以及日系品牌目前電動車競爭力比較薄弱等因素下，日系品牌暫時沒有能夠及時抗衡的策略與利器，應該回頭來故顧相對高價市場的基本盤，雖然對大局沒有關鍵影響，但可以補一些血與多少分攤一下生產線的剩餘產能，讓供應鏈不至於徹底垮掉。

例如台灣本田主要的零件來源就是 Honda 泰國廠，接下來 Honda 如果也在泰國市場重挫，肯定供應鏈剩餘料件會出問題，而台灣本田很可能會被要求多消化些，同樣的，如 Toyota、Nissan、Honda 等品牌應該會有機會，多爭取新車系或壓低售價來協助衝量，從而幫忙母廠攤提，這對市場銷售以及消費者接受度而言，都會是較為有利的發展。

國內 Lexus IS 車系進行 2025 年式更新，最主要新增售價 221 萬元的 F Sport Mode Black IV 全新等級，其相比既有的 205 萬 F Sport 版本約多出 16 萬元，主要搭載專屬的 19 吋 BBS 全黑塗裝五幅式雙肋鍛造鋁圈、燻黑後視鏡與窗框、車內銀墨黑飾板，並標配 360 度環景、前排通風座椅、智慧型駕駛座記憶功能等豪華配置。

國內 Lexus IS 車系進行 2025 年式更新，最主要新增售價 221 萬元的 F Sport Mode Black IV 全新等級。

和泰汽車指出，Lexus 具有跑格化外型的轎跑 IS 300h F Sport 版一直深受消費者喜愛，國內 2025 年式 IS，首次導入於日本市場推出邁入第 4 年的特式版 F Sport Mode Black IV，個性的黑化外觀風格更加強烈。2025 年式 IS 也增添專屬於 F Sport 系列等級的全新「雲墨灰」車色選項，為追求獨特風格的車主帶來更具魅力的新選擇。

極黑造型

外觀方面，F Sport Mode Black IV 版的最大亮點，是搭載來自賽道傳奇品牌 BBS 的 19 吋鋁圈，這款霸氣十足的五幅式雙肋鍛造鋁圈採用全黑塗裝，不僅突顯 IS 的狂野跑格，其輕量化與高剛性的特性更完美展現性能本質。延續質感醞釀的暗黑美學，車外後視鏡與窗框飾條皆採用精緻燻黑處理，勾勒出令人屏息的潮流暗夜風格，展現無可取代的獨特魅力。

19 吋專屬 BBS 黑化五幅式雙肋鍛造鋁圈，兼具輕量化與高剛性優點。

內裝方面，F Sport Mode Black IV 版搭配專屬的「銀墨黑」飾板譜寫奢華篇章。方向盤上緣與車門飾板以匠心獨具的工藝，由日本頂級職人以傳統手法細膩鑲嵌銀粉於燻黑木紋之中，呈現如藝術品般的層次光澤。延續細膩質感，車室各處綴以觸感細緻的 Ultrasuede 頂級人造麂皮材質，從座椅到內裝細節，皆詮釋極致工藝與跑車靈魂的完美融合，營造出令人沉醉的精品跑車氛圍。

專屬銀墨黑飾板，採用由職人手工鑲嵌銀粉的燻黑木紋。

F Sport Mode Black IV 版也標配先進的 360 度環景影像輔助系統，智慧輔助每趟旅程。前排通風座椅與智慧型駕駛座記憶功能的加入，更將駕駛體驗提升至舒適新境界。2025 年式 IS 以 F Sport Mode Black IV 版於今日上市並展開接單。

Audi 在 2024 年帶來了一夕列包含純電與燃油架構的新作品，最重要的關鍵，在於分別是採用全新平臺所打造，純電車系的 PPE (Premium Platform Electric) 平臺，以及燃油動力架構的 PPC (Premium Platform Combustion)，在第三季登場的新世代 Q5，就是採用首款 PPC 平臺作品，而在 11 月底，Audi 則是公布了 Q5 家族中的 Q5 Sportback 車系。

Audi 麾下首款採用 PPC (Premium Platform Combustion) 平臺打造的作品，Q5 在 2024 年第三季時完整亮相，原廠在 11 月下旬則是發表了跨界元素的 Q5 Sportback 車系。同步也發表了 SQ5 車行 (下圖)。

新世代 Q5 Sportback 首波共計推出 2.0 TFSI、2.0 TDI 以及 3.0 升 V6 動力單元的 SQ5，原廠預計在 2024 年 12 月於歐洲市場展開預售，Q5 Sportback 預售價格為 54,800 歐元起，而 SQ5 預售價格則是 85,400 歐元。至於在臺灣市場，Audi Taiwan 先前已經公布 2025 上半年將會帶來小改款 A3 以及全新 Q6 e-tron 車系，至於 Q5 時程則表示目前相關產品計畫尚在評估規劃中。

從時呈上來推估，第 3 代 Q5 最快應當有機會在 2024 下半年發表，至於 Q5 Sportback 是否會同步登場目前尚未能得知。

Q5 Sportback 在外觀上與 Q5 最大差異，就是 B 柱之後的輪廓線條，其餘設計則是完整呈現當代家族風格，包含數位 OLED 科技導入的燈組樣式，提升辨識度與科技感。

Q5 Sportback 外觀造型上，最大差異就在於 B 柱後畫出的弧線，展現更加運動風的輪廓線條，車頭造型與 Q5 一樣導入了當代家族設計語彙，車尾燈組也一樣採用了貫穿式 LED 設計，一向擁有科技魅力的 Audi 同樣將數位 OLED 科技導入，不僅在辨識度上擁有優勢，在安全上同樣也具備吸引力。

駕駛座艙與 SUV 版本 Q5 並無二異，都是延續了從 Q6 e-tron 開始、 11.9 吋數位儀表與 14.5 吋中控螢幕所組成的弧形數位螢幕，並提供副駕駛專屬的數位螢幕選配，Q5 Sportback 最重要的車室空間表現，應當是車尾行李廂容積設定，新世代 Q5 Sportback 車尾行李廂基礎容積為 515 公升，並可擴充至 1,415 公升，SQ5 則是 470 公升至 1,388 公升，單就數字來看相比現行世代小幅增加。

Q5 Sportback 駕駛座艙與 Q5 相同，都是源自於 Q6 e-tron 的新世代設計風格，包含了曲面數位螢幕、副駕駛座專屬數位螢幕的選配設定等。

目前 Audi 公布的 Q5 Sportback 動力單元選項，分別是擁有 204 匹與 40.8 公斤米動力輸出的 2.0 TDI 柴油引擎，汽油版則是 2.0 升 TFSI 引擎，最大馬力為 204 匹、最大扭力則是 34.7 公斤米，SQ5 則是搭配了 3.0 升 V6 渦輪引擎，可帶來 362 匹的最大馬力，以及 56 公斤米最大扭力，全車系都是搭配 7 速 DCT 變速系統， 鋰電池容量 1.7kWh 的 48V 輕油電系統也是全車系標配設定。

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Kia 繼 2023 年 3 月首度發表全新純電旗艦休旅 EV9 車系後，預告將在 2025 年推出頂級高性能旗艦車款 EV9 GT。國內市場部份，Kia 總代理森那美起亞則是選擇在 2024 年 6 月發表，提供 2 車型動力設定。近期 Kia 則是在 2024 年美國洛杉磯車展上，正式發表 EV9 GT 車型，新車預計將在 2025 年上半年正式推出。

Kia 在 2024 年美國洛杉磯車展正式發表 EV9 GT 車型，新車將在韓國生產，預計將在 2025 年上半年推出，美規車型將搭載 NACS 北美充電規格。

EV9 GT 搭載由雙馬達所構成的四輪驅動裝置，其中前馬達擁有 160 kW(約 214 匹)最大馬力輸出，後馬達則擁有 270 kW(約 362 匹)最大馬力，兩者結合可供需 501 匹綜效馬力表現，根據原廠測試數據顯示，EV9 GT 可在 4.3 秒、由靜止加速至時速 96 公里。原廠目前尚未公布 EV9 GT 所搭載的電池容量及續航里程，僅表示美規車型將搭載 NACS 北美充電規格，DC 直流快充可對應最大 350 kW 功率，最快可在 25 分鐘完成 10~80%的電量補充。

EV9 GT 搭載由雙馬達所構成的四輪驅動裝置，具備 501 匹綜效馬力表現，原廠測試數據顯示，EV9 GT 可在 4.3 秒由靜止加速至時速 96 公里。

EV9 GT 將 ECS 電子式懸吊、e-LSD 電子限滑差速器及 21 吋胎圈列為車型標配，並擁有採霓虹綠塗裝的專屬煞車卡鉗配置。

此外 EV9 GT 亦搭載了 ECS 電子式懸吊設定，並提供包含 Normal、 Eco、Sport 以及專屬的 My Drive 及 GT 模式選擇，方向盤上方亦具備了 GT 模式快捷鍵。而 EV9 GT 更擁有獨特的 VGS 模擬換檔機能，可透過 ASD 虛擬引擎聲浪、換檔撥片以及模擬引擎轉速限制等，創造出類似於燃油車款的手動換檔動力及聲浪感受。而 EV9 GT 亦將 e-LSD 電子限滑差速器及 21 吋胎圈列為標配，並擁有採霓虹綠塗裝的專屬煞車卡鉗配置。

EV9 GT 採專屬三輻式多功能跑車方向盤，擁有專屬車室氛圍燈及儀表顯示機能，藉此凸顯其性能化特質。

EV9 GT 具備 Normal、 Eco、Sport 以及專屬的 My Drive 及 GT 模式選擇，方向盤上亦具備 GT 模式快捷鍵，並擁有 VGS 模擬換檔機能及 ASD 虛擬引擎聲浪，可進一步提升駕駛樂趣。

EV9 GT 前雙座配置由皮質與反皮包覆的運動化座椅，頭枕上方擁有 GT 專屬徽飾，全車座椅具備霓虹綠縫線及飾條處理。

EV9 GT 在外觀部份與 GT-Line 車型相當神似，較為明顯的差異性在於胎圈設定及前進氣柵口造型的不同。內裝部份，EV9 GT 則改採專屬的三輻式多功能跑車方向盤，前雙座更改採由皮質與反皮包覆的運動化座椅，頭枕上方擁有 GT 專屬徽飾，全車座椅更加入霓虹綠縫線及飾條處理，搭配專屬的車室氛圍燈及儀表顯示機能，進一步提升車室的高性能化特質。

先前 U-CAR 曾報導，寶嘉聯合於近期送測 3 款 Berlingo、Berlingo Van 的能源署數據，對應原廠產品規劃，理當為小改款車型在臺上市前的相關作業 ; 今 (11/25) 日 Citroën 總代理寶嘉聯合確認，小改款 Berlingo 將於 12/5 正式登臺，預計維持柴油動力編成，不過純電版本的ë-Berlingo 現階段尚無明確的導入時程。

今 (11/25) 日 Citroën 總代理寶嘉聯合確認，小改款 Berlingo 將於 12/5 正式登臺，預計維持柴油動力編成。

歐洲僅供應ë-Berlingo，國內仍以柴油車型為主力

Citroën 原廠於 2023 年 12 月推出小改款 Berlingo 車系，同時揭露純電版ë-Berlingo 的新車資訊，在歐洲當地將限縮僅供應電動車型，對應全球市場，將額外提供柴油、汽油引擎等多種選擇。

據先前國內能源署送測資料，可以看出小改款 Berlingo 在臺灣將維持 1.5 升 (排氣量 1,499 c.c.) 柴油動力，搭配 8 速手自排變速箱的配置，其中小客車認證的 Berlingo 劃分標準軸 (M) 與長軸 (XL) 雙車型，能效等級均為 1 級 ; 至於小貨車/小客貨車認證的 Berlingo Van，則送測長軸 (XL) 單一車型，能效等級同為 1 級。

Citroën 原廠於 2023 年 12 月推出小改款 Berlingo 車系，歐洲將僅供應電動車型，對應全球市場，將額外提供柴油、汽油引擎等多種選擇。

小客車認證的 Berlingo 劃分標準軸 (M) 與長軸 (XL) 雙車型，能效等級均為 1 級。

小貨車/小客貨車認證的 Berlingo Van，送測長軸 (XL) 單一車型，能效等級同為 1 級。

換上品牌新世代廠徽、重新設計外觀風格

由海外新車資訊搶先預覽，小改款 Berlingo 車系換上新世代家族設計、全新廠徽，透過封閉式水箱罩、重新設計的 LED 頭燈強化視覺，包含環車的防刮材質、Airbump 預防開門碰撞裝置、霧銀飾版均迎來相當幅度的更新，同時依車型等級不同配置 16 至 17 吋的新式樣雙色切削鋁圈，車尾部分則保留直列式尾燈組、方正造型的設計，並無明顯更動。

小改款 Berlingo 車系換上新世代家族設計，包含封閉式水箱罩、重新設計的防刮材質、Airbump 預防開門碰撞裝置。

小改款 Berlingo 車系換上新世代 Citroën 廠徽。

小改款 Berlingo 車系搭載重新設計的 LED 頭燈組，內部整合反射式遠近燈組、晝行燈。

小改款 Berlingo 車系對應車型不同，將提供 16 吋、17 吋不等的雙色切削鋁圈。

小改款 Berlingo 車系車尾保留直列式尾燈組、方正造型的設計，並無明顯更動。

海外提供雙 10 吋數位座艙，國內售價/規配有待後續公佈

內裝方面，小改款 Berlingo 承襲車系的車室佈局，採用懸浮式中島設計，換上全新多功能方向盤之外，提供 10 吋數位儀表、10 吋多媒體觸控螢幕，具備基本的無線 Apple CarPlay、Android Auto 連接、倒車影像輔助功能，並首度搭載強調支撐性的 Citroën Advanced Comfort 座椅，不過考量 Citroën 原廠對應不同市場的車型規劃，接下來在臺灣市場販售的小改款 Berlingo，配備將以寶嘉聯合上市後公佈的為主。

小改款 Berlingo 承襲車系的車室佈局，採用懸浮式中島設計，換上全新多功能方向盤之外，提供 10 吋數位儀表、10 吋多媒體觸控螢幕。

關於小改款 Berlingo 導入臺灣市場的正式售價及規格配備，後續 U-CAR 將持續為讀者追蹤報導。

據外媒報導，Mercedes-Benz 開始研發「太陽能漆」的汽車塗裝材質，可應用於電動車的車體外觀，在陽光充足的條件下提供額外的補電來源。該太陽能車漆材質可配合各種主要的車體顏色，光電轉換效率約為 20%，不過 Mercedes-Benz 並無對外透露開發進度以及更多的相關細節。

據外媒報導，Mercedes-Benz 開始研發「太陽能漆」的汽車塗裝材質，可應用於電動車的車體外觀，在陽光充足的條件下提供額外的補電來源。(圖片為示意)

汽車搭配太陽能板作為補電方案的概念，在過去多是以硬板或軟板、安裝於車頂的位置，而以車漆塗裝材質則比較少見；比起傳統方案，車體漆面覆蓋的面積更大，也能以更多的角度進行光電反應，若真如媒體所揭露的光電轉換效率為 20%，推測可產生的電量會比過往的車頂板設計來的更多。

根據外媒所報導，Mercedes-Benz 研發的太陽能漆材質，厚度僅為 5 微米，每平方公尺面積的塗料重量為 50 公克，並且不限定塗裝於金屬材質上，甚至保桿、輪圈等處都能使用作為太陽能發電的位置。

目前 Mercedes-Benz 並未正式對外透露此新技術的細節，外界推測可能將會於新款的電動原型車進行測試，取得成效後再逐步應用在一般市售車上。(圖片為示意)

目前 Mercedes-Benz 並未正式對外透露此新技術的細節，外界推測可能將會於新款的電動原型車進行測試，取得成效後再逐步應用在一般市售車上。